Harley-Davidson Breakout TEST
OPUSTI SE I UŽIVAJ PIŠE: SANDI CENOV; FOTO: ŽELJKO PUŠĆENIK
Na Breakoutu za 2018. još uvijek sjedite nadmoćno izduženi, a i dalje vam treba dosta da ga slomite u zavoj i premalo da počnete strugati po asfaltu, no novi agregat, okvir i ovjes donose osjetni pomak nabolje. Nema sumnje, to je pravi HarleyDavidson, samo sada primjetno uglađeniji, što bi se nakon nekog vremena moglo svidjeti i najtvrdokornijim ljubiteljima ove marke. Pitanje je samo hoće li oni to priznati
S
vojevrsno “hodočašće” za sve vlasnike Harley-Davidsona iz ovog dijela svijeta zove se “European Bike Week”, a održava se već dvadeset godina u Austriji, oko jezerca Faaker See. Većina zaljubljenika u legendu, zvanu HarleyDavidson, obavezno je tamo početkom rujna, kada se u istom terminu već godinama održava ovaj susret. Ali taj je događaj odavno nadišao standardni moto susret. Tu se naime po prvi puta izlažu i svi najnoviji modeli iz palete H-D-a za sljedeću godinu. Tako smo i najnoviji model Breakouta po prvi puta vidjeli na spomenutom događanju, gdje je, ruku na srce, nezasluženo bio u sjeni nekih drugih i također potpuno novih modela, posebno onih koji su se iz jedne Harley-Davidson obitelji prebacili u drugu, što je zaista revolucionarna novost za ovog američkog proizvođača. Da pojasnimo: Dyna obitelj od 2018. godine više ne postoji, a svi modeli, koji su se proizvodili dugi niz godina pod nazivom Dyna, sada su Softail modeli, svi zajedno sa novim okvirom, agregatom i skrivenim stražnjim ovjesom, tj. oku nevidljivim amortizerom. To vizualno neodoljivo podsjeća na „hardtail“ modele, koji su u boga-
84 y MOTO PULS prosinac 2017.
toj povijesti ove tvrtke bili jaaaaako tvrdi, muški motocikli, bez ikakvog stražnjeg ovjesa - namijenjeni friško asfaltiranim američkim cestama bez rupa i bez hrvatskih, već poslovično loše postavljenih šahtova. Potpuno novi Breakout je tako, od sjaja svih tih noviteta, ostao malo nezamijećen, jer onako na prvi pogled djeluje dosta slično starom modelu. Ipak, taj se početni dojam sasvim promijenio kad smo ga dobili na test. Tek smo tada mogli konstatirati koliko je novosti i koliko je izmjena pretrpio Breakout za 2018. godinu u odnosu na istoimenog prethodnika. Za početak - novi okvir, s potpuno novim ovjesom i novi agregat. To su osnovne komponente koje čine jedan motocikl, a budući su u tehničkom smislu sada potpuno drugačije možemo zaključiti kako je Breakout za 2018. potpuno novi proizvod. Vizualno je to i dalje opaki, izduženi i niski mangup, koji s tom „dragster“ figurom izgleda kao da je izašao iz neke male manufakturne garaže za prerade, a ne s velike tvorničke trake iz Milwaukeeja. I dalje siluetom dominira gotovo ravni, široki upravljač s nisko postavljenim sjedištem i osloncima za noge¬ pomaknutim skroz naprijed, da bi se dobio onaj toliko željeni frajerski položaj jahača tog modernog željeznog konja, koji samo na prvi pogled izgleda starinski. Novi su i naplatci, koji doduše dolaze u paketu s namjerno preširokim gumama
U nagib ide bolje nego stari, i počinje kasnije strugati nogarima
