F1 2020 szezon ráhangoló Tavaly a Ferrari bukdácsolása ellenére izgalmas csatákat vívtak a három nagycsapat pilótái. A McLaren főnixként éledt újra 5 év szenvedés után, és dobogóra ugyan csak egyszer álltak, a középcsapatok versenyét magabiztosan nyerték. Egy ilyen év után a néző szomorúan megy el téli szünetre. A várakozásnak viszont nemsokára vége lesz, mivel március közepén indul az új szezon. Szabályváltozások Viktor
Annak ellenére, hogy a mezőny 2021-re készül, ami jelentős szabályváltozásokat hoz majd, és az autók is új külsőt kapnak, idénre is jutottak apróbb változtatások. Egy év után visszatér a kockás zászló. Miután 2019-re bevezették a futamok digitális leintését, a Japán Nagydíjon egy szoftverhiba miatt egy körrel hamarabb ért véget a verseny, így a rendezők úgy döntöttek, visszahozzák a hagyományos megoldást. Ez a döntés azért különösen érdekes, mivel az automatikus rendszer bevezetésére azért került sor, mert egy évvel korábban az egyik felkért celeb egy körrel szintén hamarabb intett le egy futamot. Komoly változások jönnek a tesztelésben. A trendet folytatva idén tovább csökkentik a csapatok lehetőségeit, így eltörlik a szezonközi teszteket, és a szezon előttit is 8 napról 6 napra csökkentik. Súlyos érvágás lesz ez azoknak a csapatoknak, akik komoly lemaradással érkeznek majd meg az évad elején. Idéntől több pihenőt kapnak a szerelők, ezzel is kompenzálni próbálják az egyre bővülő versenynaptár okozta megterhelést. Visszatér a 2017-ből megszokott, és sokat kritizált cápauszony, és ettől az évtől nem építhetnek a csapatok fém elemeket az első szárnyba, ezzel az általuk okozott defektek számát igyekeznek csökkenteni.
Csapat- és pilótaváltozások
Robert Kubica tavaly meglepetésként tért vissza a mezőnybe, 2011-es rally-balesete után kevesen gondolták ezt, ugyanakkor a kihagyott évek alatt komoly hátrányba
került a mezőnyhöz képest, így távoznia kellett. Helyét a Forma 2 tavalyi 2. helyezettje Nicholas Latifi vette át. Kubica az Alfa Romeo tesztpilótájaként folytatja. Eltűnt még a mezőnyből Nico Hülkenberg, az ő helyét a Renault-nál Esteban Ocon veszi át. Ocon 1 év kihagyás után tér vis�sza, mivel a Mercedes megegyezett a Reanult-val, hogy adjanak neki ülést. Jól megfigyelhető a vihar előtti csend, egyrészt az igen kevésnek számító két helycsere, másrészt az, hogy a 10 csapatból 7 az autója festésén sem változtatott jelentősen. Két fontosabb csapatváltozás történt. Az egyik, hogy miután tavaly év közben szakított a Haas a névadó szponzorral, a Rich Energy-vel, így az autó idén ismét a Haas eredeti fehér-piros-fekete színeiben indul. A legnagyobb változás viszont, hogy nem láthatjuk többet a mezőnyben a Red Bull kiscsapatát, ugyanis az anyacég úgy döntött, hogy a Scuderia Torro Rosso helyett idéntől Scuderia Alpha Tauri néven indítják a csapatot. Az Alpha Tauri a Red Bull saját sportruházat márkája, és úgy döntöttek, hogy kihasználják a Forma 1 adta lehetőségeket, hogy ismertté váljanak a piacon. Az autó új festést is kapott, így sötétkék-fehérben láthatjuk őket a pályán.
Versenynaptár
Sok év huzavona után eltűnt a versenynaptárból Németország. Hosszú időn át a Nürburgring és a Hockenheimring felváltva adtak helyszínt a nagydíjnak, majd előbbi nem hosszabbította meg a szerződését. Ezután minden második évre jutott egy futam, míg végül tavaly már csak azért
