BOVAGkrant 09-2021

nummer 9 / november 2021

krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

Ik zie het als mijn taak om het schade­ herstel van de toekomst te realiseren Jochem Boers, ASN Autoschade Bleeker

in dit nummer:

Gehackt

Cybercriminelen vielen Bochane Groep aan pagina 10

Auto én fiets

Volvo Harrie Arendsen transformeert tot mobiliteitsbedrijf pagina 16

Let op de teller

Digitaal onderhoudsboekje geeft zicht op tellerfraude pagina 18

(ADVERTENTIE)

CleanWatch

VehicleCheck

Scan mij voor meer info

“Door middel van een 360° videoscan zorgt VehicleCheck voor een 80% reducering van het aantal onterechte schadeclaims”

U kunt hier ook staan ...

Wist u dat BOVAG-leden tegen een speciaal tarief advertenties kunnen plaatsen in de BOVAGkrant? Handig voor als u wilt adverteren voor bijvoorbeeld onroerend goed of personeel. Met de BOVAGkrant weet u zeker dat serieuze kwaliteitsbedrijven, namelijk mede-BOVAG-leden, uw advertentie op de deurmat krijgen. We nemen de mogelijkheden graag met u door. Neem voor meer informatie contact met ons op via sales@bovag.nl of (030) 659 54 76.

nummer 9 november 2021

VOORAF 04 KORT

14 GEDULD EN AANDACHT

07 BOVEMIJ

Investeren in jonge medewerkers: Hooftman Volvo is daar druk mee bezig, en dat loont.

Tips om online leads om te zetten in offline verkopen.

20 CARAVANTRAINING

08 ONDERNEMERSPORTRET

Rijschool Haarlemmermeer geeft met de BOVAG Caravantrainingen kampeerders vertrouwen.

Ineke van Berkom staat op het punt om Auto­ bedrijf van Berkom te verkopen, dat al sinds 1962 een begrip is in Oss.

22 RECHTSBIJSTAND

30 EVENEMENTEN EN SERVICE

Een interview met de voormalige voorzitter van Stichting Rechtsbijstand Mobiliteitsbranche Geert

Data van evenementen en bijeenkomsten, plus handige informatie over BOVAG.

Jochem Boers van ASN Autoschade Bleeker komt uit de steigerbouw en nam in 2017 het bedrijf van zijn schoonvader over. Sindsdien werkt hij aan het schadeherstel van de toekomst.

Vermeer en degene die het stokje van hem over­ neemt: Caspar Rutten.

24 BEDRIJFSOVERDRACHT

16 10

28 18

Het kan iedereen overkomen

De blik verbreden

Check de tellerstand

Een dealer als ‘agent’

Bochane Groep werd dit najaar gehackt door cybercriminelen, waar­ door de dealers van het ene op het andere moment geen toegang meer hadden tot hun computers. Directeur Thijs Bochane doet zijn verhaal: “je bent naïef als je denkt dat het jou niet kan overkomen”.

Volvo Harrie Arendsen wil een breed mobiliteitsbedrijf worden. Directeur Frank Arendsen nam als eerste stap Wielerhuis de Pedaleur over. Voor­ malig eigenaar Rob van der Wal zou met pensioen gaan, maar blijft betrok­ ken bij het stormachtig groeiende paraplubedrijf Moovz.

Bij de import van occasions is er soms twijfel over de tellerstand.

Daarom is het digitale onderhouds­ boekje (DSR) zo belangrijk voor het onafhankelijke autobedrijf. Bovendien schept het gebruik ervan vertrouwen richting de klant. Een handige tool.

Fabrikanten in de dealerwereld lijken op zoek naar nieuwe distributieme­ thoden, waarbij steeds vaker het agentuurmodel in beeld komt. BOVAG zet op een rij wat dit precies is, waarom fabrikanten ervoor kiezen en wat BOVAG-bedrijven hiermee kunnen.

Op de koffie

V

andaag, 19 november, is de Dag van de Ondernemer.

Uw dag. De dag waarop de niet te onderschatten bij­ drage van de 1,5 miljoen ondernemers aan het welzijn van Nederland in de schijnwerpers wordt gezet. Het is een buitengewoon sympathiek en nuttig initiatief van MKB-Neder­ land, waar BOVAG vol overtuiging zijn steentje aan bijdraagt.

Immers: zonder ondernemerschap geen banen, geen voor­ uitgang, geen voorspoed. En dat mag best eens extra bena­ drukt worden.

In het kader van deze dag ben ik op de koffie geweest bij een aantal van u. Met de BOVAG-camper. Dat was ontzettend leuk, leerzaam en inspirerend. Een aantal BOVAG-collega’s deden hetzelfde. Zie voor een verslag in woord en (bewe­ gend) beeld: mijn.bovag.nl/dagvandeondernemer.

En toen ik zo met die BOVAG-ondernemers sprak, dacht ik: zouden die ondernemers wel eens bij elkaar in de keuken kijken?

Zouden ze elkaar wel eens spreken? Ja, op een BOVAG-­ bijeenkomst misschien. Maar gaat u wel eens op bezoek bij een collega? Met open vizier, of als klant? Wellicht dat u van de lokale businessclub wat collega’s kent. Maar gaat u wel eens naar zijn of haar bedrijf?

Ik kan het in elk geval van harte aanraden. Ga eens als klant op bezoek bij een fietswinkel, als u zelf auto-ondernemer bent.

Of huur eens een auto als u een fietsondernemer bent. Ga eens langs bij een van die schitterende restauratiebedrijven die lid zijn van de Dutch Car Restorers. Stap eens binnen bij een caravanbedrijf. Er is veel wat u onderscheidt van elkaar, maar minstens zo veel wat u bindt. Daar ben ik van overtuigd.

Ik weet dat de verhalen over collega-ondernemers tot de best gelezen artikelen van de BOVAGkrant behoren. Gluren bij de buren. Turen over de schutting. Maar live een collega-onder­ nemer spreken is nog veel leuker, inspirerender en leerzamer.

Ik weet dat u heel druk bent met de dagelijkse gang van zaken. Maar mijn advies is: maak eens tijd voor een kop koffie met een BOVAG-ondernemer een straat of een dorp ver­ derop. Liefst uit een andere sector.

Ik heb dat gedaan en werd er in elk geval weer wat wijzer van.

En vrolijker. Want optimisme is toch wel een van de mooiste eigenschappen van de BOVAG-ondernemer.

Han ten Broeke Algemeen voorzitter BOVAG BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 3

KORT

BOVAG-kampeervakman in nieuw tv-programma Op zaterdag 20 november start op RTL 4 het tweede seizoen van het kampeerprogramma Camp to Go, met daarin speciale aandacht voor de BOVAG-kampeervakman.

Hogere waardering fiets­ fabrikanten- en importeurs

F C

amp to Go, een initiatief van KCI, is een kampeerpro­ gramma waarin verschillende families en stelletjes een nieuwe caravan, vouwwagen, (dak)tent of camper uitprobe­ ren, dit keer in Nederland én Denemarken. Na een goed bekeken eerste seizoen start op 20 november een nieuwe reeks afleveringen.

Nieuw is de vaste rubriek waarin presentator Sander Janson met de BOVAG-expert (BOVAG-woordvoerder Tom Huys­ kens) allerhande kwesties rondom kampeermiddelen behan­ delt. Centraal staan de vragen van consumenten in de verschillende fases van hun klantreis. Waar moet je letten bij het kopen van een nieuwe of gebruikte caravan, camper of vouwwagen? Hoe bereid je je voor op een vakantie? Hoe rijd je met je caravan, hoe onderhoud je hem, hoe stal je hem en wat doe als je schade hebt? Voor meer advies wordt de kij­ ker doorverwezen naar zijn lokale BOVAG-kampeervakman.

Maarten Mastop, branchemanager BOVAG Caravan- en Camperbedrijven, is is blij dat BOVAG een podium heeft in het populaire programma: “In dit programma krijgen we een unieke kans om een groot publiek kennis te laten maken met de betrouwbaarheid en deskundigheid van de 300 BOVAG-caravan- en camperbedrijven.”  Camp to Go is vanaf 20 november elke zaterdag om 17.00 uur te zien op RTL 4 of terug te bekijken via RTLXL.nl.

ietsbedrijven zijn dit jaar positiever over de samenwerking met hun fabrikant of impor­ teur dan in 2018, ook al hebben zij last van leveringsproblemen door de coronacrisis. Dat blijkt uit het Relatie Onderzoek Dealer Impor­ teur. Het rapportcijfer is met een halve punt gestegen naar een gemiddelde van 7,4.

Gazelle en Koga staan op kop met een gemiddeld rapportcijfer van 7,9. Zij stoten

daarmee Giant van hun toppositie in 2018.

Giant staat nu op de vierde plek met een 7,5.

De resultaten zijn aanleiding voor BOVAG en de dealerverenigingen om met de fabrikanten in gesprek te gaan.  Meer weten over hoe uw fabrikant gewaardeerd wordt door de dealers?

Kijk dan op mijn.bovag.nl/rodifiets.

Moet ik mijn klant vertellen dat er track & trace in de huurauto zit?

Antwoord: Ja, als verhuurbedrijf moet u de huurder erop wijzen dat er een track & trace-systeem in de auto zit, wat dit systeem exact aan persoonsgegevens bijhoudt en voor welke doeleinden u dit bijhoudt. Ook moet u de huurder informeren over hoe lang u deze gegevens bewaart en wat de rechten van de huurder hierbij zijn. Dit legt u vast in een privacy statement, dat u bijvoorbeeld op het huurcontract plaatst.  Wat nog meer belangrijk is om te weten over track & trace leest u in de zes veel­ gestelde vragen op mijn.bovag.nl (zoekterm: track & trace). Daar kunt u ook een voorbeeld van een privacy statement downloaden.

84.032

1.493.590

686

brom- en snorfietsen zijn er in 2020 in Nederland ver­ kocht. Daarmee staat Nederland na Frankrijk nummer 2 op de Europese verkoopranglijst.

Nederlanders had op 1 januari 2021 een motorrijbewijs. Dat is 1,4 procent meer dan een jaar eerder.

kilometer groeide het fietspadennetwerk in Noord-Brabant; van 39.935 km in 2019 naar 40.621 km in 2020.

4 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

Bron: Mobiliteit in Cijfers Tweewielers, bovagrai.info/tweewieler/2021.

CIJFERS | MOBILITEIT IN CIJFERS TWEEWIELERS

Trots op u!

O

p vrijdag 19 november is het de Dag van de Ondernemer. Een dag die MKB-Nederland in het leven heeft geroepen om het mkb in het zonnetje te zetten. Een initiatief dat BOVAG van harte steunt, want we zijn enorm trots op uw grote inzet, durf en door­ zettingsvermogen. Omdat we niet bij iedereen langs kunnen gaan om deze dag te vieren, ontvangt u een persoonlijke boodschap via de post van algemeen voorzitter Han ten Broeke en algemeen directeur Peter Niesink. Houd uw brievenbus dus in de gaten!  BOVAG ging voor de Dag van de Ondernemer op bezoek bij vijf ondernemers. Op mijn.bovag.nl/dagvandeondernemer vindt u het filmpje.

Hulp bij eindejaarsgesprekken

D

e meeste eindejaarsgesprekken met medewerkers zult u logischer­ wijs in de komende maand houden.

Veel leidinggevenden en medewerkers zien hier tegenop. BOVAG en OOMT hebben daarom tips en adviezen over hoe u zo’n gesprek op een goede manier kunt voeren.

Op mijn.bovag.nl/gesprek vindt u hier meer informatie over. Het eindejaarsge­ sprek zou niet op zichzelf moeten staan, maar zou een onderdeel moeten zijn van een gesprekscyclus. Idealiter start u het jaar met een planningsge­ sprek waarin u samen met de mede­ werkers doelen bepaalt. U kunt afspreken om dit tussentijds door het jaar heen te monitoren en het jaar af te sluiten met een evaluatie waarbij u

samen kijkt welke doelen wel en niet zijn behaald, wat het resultaat is en de achtergrond.

Op mijn.bovag.nl/gesprek vindt u ook een link naar de workshop ‘Het functio­ neringsgesprek beter, makke­lijker en leuker’ die OOMT vorig jaar hield. Mee­ doen kan niet meer, maar terugkijken wel. Op 9 december houdt OOMT een workshop over ‘het goede gesprek’ waar u zich nog wel voor kunt inschrij­ ven op OOMT.nl. Tot slot geven we u elf tips voor het goed aanpakken van zo’n gesprek. Praktisch en direct toe te passen.  Gaat u binnenkort aan de slag met eindejaarsgesprekken? Neem dan eerst een kijkje op mijn.bovag.nl/gesprek.

1-2-3-4, garage van papier

Quizvraag Om goed gebruik te kunnen maken van remote diagnose is een cursus nodig om de werking van de verschillende (originele) testers te leren kennen.

A Ja, dit is nodig. U kunt een remote alleen bestellen na het volgen van een cursus.

B Ja, dit is aan te raden. Voor remote diagnose worden veel verschillende testers gebruikt en de monteur moet wel weten hoe deze werken.

C Nee, dit is niet nodig. De app of website voor remote diagnose wijst zichzelf en verder wordt de tester bediend door de operator van de remote diagnose-aanbieder.

D Nee, dit is niet nodig. De werking van de verschillende testers is niet ingewikkeld.  Zorg dat u de auto’s in uw werkplaats de baas blijft!

Spijker uw kennis over originele fabrikantendata, remote diagnose en pass-thru bij op autosdebaas.nl.

O

p de zolder in de woning van Peter de Goede, pal naast zijn autobedrijf, ligt een enorme modelspoorbaan die nagenoeg de hele verdieping in beslag neemt. Tussen de meterslange Marklin-rails en talloze vakwerkhuisjes en winkeltjes staat De Goede’s garagebedrijf. Hij fabriceerde het helemaal zelf, van papier en karton. Het monnikenwerk nam weken in beslag. Hoewel het geen exacte kopie is, lijkt de creatie tot in detail op zijn echte autobedrijf. Plastic monteurtjes sleutelen er aan klassieke autootjes op mini-hef­ bruggen. Op de gevel prijkt zelfs een duidelijk herkenbaar schildje van BOVAG / Dutch Car Restorers. De Goede bouwde zijn papieren garage zo’n vier jaar geleden. “Toen ik jaren terug een burn-out had, ben ik begonnen met het bouwen van papier en sindsdien is het een hobby. Het is heel ontspannend om te doen”, vertelt De Goede, die al eens exposeerde met zijn creaties voor een modelbouwclub. Voor wie deze digitaal wil bekijken: op YouTube (zoek op ‘pdg5554’) staan video’s.

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 5

Het juiste antwoord is: C. Hoe dit precies werkt, leest u op autosdebaas.nl.

Auto’s volledig in de vingers houden?

Auto’s zijn steeds meer rijdende computers.

Ook sleutels en trekhaken moet je inleren.

Met Pass Thru, remote diagnose en digitale service registratie blijf je auto’s de baas.

Voorkom fraude met valse rijbewijzen in de autobranche!

1 Is het rijbewijs echt én geldig?

2 Komt de persoon voor in Elena?

Print ingevulde contracten of formulieren

Check hoe het zit op autosdebaas.nl

Een initiatief van BOVAG, RAI Aftermarket & partners

www.oribi.nl

Partner in business

Working with CarWise solutions

Mobiel documenten controleren

Means switching to the next gear

Snel en makkelijk Automatisch maskeren

ICT

Gepersonaliseerd voor uw bedrijf

R E N TA L Vraag snel uw demonstratie aan!

FLEET ASSURANTIEN

Gecontroleerd in 5 stappen 1.

Individuele expertise, gecombineerd met jarenlange ervaring en het voortdurend streven naar innovatieve oplossingen voor onze klanten in Automotive, maakt CarWise tot een uniek kenniscentrum voor importeurs, merkdealers,

2.

3.

4.

leasemaatschappijen en autoverhuurders. Wij adviseren op het gebied van onze eigen software, acceptatiebeleid, managementinformatie, rendement, assurantiën,

5.

financiering, wagenparkmix- en omvang, marketing en marktprogramma’s.

Ontdek onze producten op carwise.nl

24ID Check

T: +31 85 732 55 24

E: info@24idcheck.com

ADVERTORIAL

BOVEMIJ

Online scoren kun je leren Goede fotografie is en blijft het allerbelangrijkste middel voor succesvolle online advertenties. Behalve het plaatsen van een goede advertentie, is de opvolging ervan minstens zo belangrijk. En dat hoeft allemaal niet duur en ingewikkeld te zijn. Wij geven u tips zodat u zelf aan de slag kunt om van uw online leads een offline aankoop te maken.

H

et optimaliseren van uw online adver­ tenties is al een goede stap richting een geslaagde verkoop. Echter, een lead die niet goed wordt opgevolgd, is een gemiste kans. Het opvolgen van een geplaatste advertentie is dan ook cruciaal. Paul de Vries is oprichter van de Digital Car Dealer Workshop (#DCDW) en heeft leadopvolging tot kunst verheven. Hij deelt met Bovemij zijn beste tips voor succes­ volle leads. “Het belang van een goede leadop­ volging zien veel ondernemers niet in. Vooral als er veel vraag is naar gebruikte auto’s, zoals nu, menen sommigen dat de klant maar moet bewijzen echt geïnteresseerd te zijn. Die hou­ ding kan funest zijn, zeker als er mindere tijden aanbreken. Het is juist belangrijk om de leadopvolging klantvriendelijker te maken.

En dat is echt niet moeilijk.”

Blijven bellen Er zijn verschillende manieren om contact op te nemen nadat een lead binnenkomt, maar het meest effectief is volgens De Vries door

te bellen. En als een (potentiële) klant niet opneemt, vaker te bellen. “Mensen reageren vaak op meerdere advertenties of nemen onbekende nummers niet zomaar op. Het loont om het meer dan eens te proberen.”

Toch doen maar weinig verkopers dat, meent hij. Aan de telefoon is het bovendien makke­ lijker schakelen en kunnen ook alternatieven besproken worden. Auto’s waar een klant óók interesse in kan hebben. “Dit vergroot de kans op verkoop, zeker als de auto waarop de klant reageert al is verkocht. Daarnaast kun je aan de telefoon direct een afspraak maken voor in de showroom.” Is een klant eenmaal in de showroom, weet elke verkoper dat de kans groot is dat er een koop wordt gesloten.

de klant. Als een auto niet meer beschikbaar is, wordt er bijvoorbeeld geen alternatief aan­ geboden, terwijl het goed mogelijk is dat je een auto hebt staan die ook past bij de wen­ sen van die persoon.” Krijgt de klant alleen een ‘nee’ te horen van de verkoper, komt een eventuele deal niet in zicht. “Bovendien kan zo’n onvriendelijke houding een slechte repu­ tatie opleveren. Een glimlach hoor je ook door de telefoon. Bovendien zal je zien dat je zelf ook vrolijker wordt en zelfs meedenkender.”

En dan de tip der tips van De Vries: “Voor wie het onnatuurlijk voelt om te lachen zon­ der iemand te zien: hang een spiegel op, zodat je naar jezelf kunt lachen. Het klinkt gek, maar het werkt echt!”

Glimlachen

 Op zoek naar meer tips om alles uit uw online advertenties te halen? In de whitepaper ‘Zo maak je van online advertenties echte winnaars’ van Bovemij leert u onder andere hoe u online adver­ten­ties optimaliseert, het per­ fecte plaatje laat zien en welke plat­ forms bij uw bedrijf passen.

Klantvriendelijkheid zit ‘m niet alleen in de reactiesnelheid. Snel reageren op een lead is belangrijk, maar de manier waarop je reageert is dat minstens zo, stelt De Vries in gesprek met Bovemij. “Bijvoorbeeld wanneer een ver­ koper kortaf reageert en niet meedenkt met

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 7

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

Schadeherstel van de toekomst in de steigers Jochem Boers was operationeel manager bij een grote steigerbouwer. Hij was verantwoordelijk voor grote projecten als tunnels en energiecentrales. Sinds vier jaar is hij directeur bij ASN Autoschade Bleeker Hengelo en Autowas Twente. Daar zet hij het autoschadeherstelbedrijf van de toekomst in de steigers.

I “

k had een drukke en mooie baan bij een grote steigerbouwer. Omdat ik in de regio Rotterdam was gestationeerd, vergde de job veel (reis)tijd: vijf uur ’s ochtends op, zeven uur ’s avonds weer thuis. Die inten­ siteit zette me regelmatig aan het denken.

Op een familievakantie kondigde mijn schoonvader, DGA van de Bleekergroep, aan dat hij zou stoppen met operationele zaken. Hij was merkdealer van Opel en Kia, bezat een autoverhuurbedrijf, een occasi­ oncentrum, een wasstraat en een schade­ herstelbedrijf. Ik zei spontaan dat ik het stokje wel wilde overnemen. Lang verhaal kort: eind 2017 stapte ik in en de focus kwam op het schadebedrijf te liggen.”

Opleiding en ervaring “Als schoonzoon kende ik de schadebranche vanaf de zijlijn. Om me er in te verdiepen, liep ik mee bij drie ASN-vestigingen. Ik zag dat het calculatieproces in grote lijnen gelijk was aan dat bij mijn vorige werkgever. Maar ik miste wel iets: er werd niet altijd in beeld gebracht wat je precies verdient en wat de opbrengst per uur was. Dat je ‘op de ene klus verdient en op een andere kunt verlie­ zen’, wilde er bij mij niet in. Je werkt niet om geld te verliezen. Daarom heb ik alle stappen in het schadeproces gedetailleerd in beeld gebracht én daarbij vastgesteld of elke stap wel wordt betaald. Ik zie een bij­ zonder fenomeen in de branche als het gaat om schadevergoedingen. Verzekerings­ 8 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

maatschappijen keren de schade­last uit aan diverse soorten bedrijven, in sommige gevallen ook aan niet-gekwalificeerde bedrijven. Verzekeraars zijn uiteindelijk verantwoordelijk voor de geleverde dien­ sten, zij zouden dan ook moeten controle­ ren hoe de schade is hersteld. Én alleen aan bij BOVAG en FOCWA aangesloten bedrijven uitkeren, die volgens de bran­ chenormen werken, om zo de kwaliteit te waarborgen. En waarom geen apk voor schadeherstel? Met steekproeven is de kwa­ liteit nog beter te borgen. En om vragen snel te kunnen beantwoorden, moeten digitale werkorders compleet gedocumenteerd zijn.

Dit alles draagt bij aan maximale transpa­ rantie van schadeherstel. Je moet kunnen aantonen wát je hebt gedaan, de kwaliteit dient gecontroleerd te worden én de vergoe­ ding hoort rechtvaardig te zijn.”

Blik op de toekomst “Bij ASN Autoschade Bleeker Hengelo wer­ ken we aan de toekomst. Er speelt veel.

Door steeds slimmere rijhulpsystemen zijn er minder schades. Aan de andere kant is zo’n tachtig procent van alle leaseauto’s die hier binnen komen, jonger dan drie jaar. Wij zien zo’n auto vaak eerder in de werkplaats dan de dealer die hem leverde. Daarom den­ ken wij erover om ons werkterrein op een logische manier te verbreden. We bieden al ruitvervangingsservice aan en ik zie moge­ lijkheden voor extra diensten zoals onderhoud

en reparatie. We hebben fors geïnvesteerd in nieuwe technologieën, zoals een hightech laser-uitlijninstallatie. Daardoor zijn onze technici al gewend om te werken met de modernste (diagnose)apparatuur. Samen met hun oplossingsgerichte instelling én trainingen voor bredere inzetbaarheid leidt dat ertoe dat we ook onderhoudsbeurten en aircoservice perfect zouden kunnen uitvoe­ ren. Ontzorgen wordt ons handelsmerk.”

Nieuwe energie “In de toekomst draait het ook letterlijk om nieuwe energie. Kort geleden kostte het € 10,— om een spuitcabine op te stoken, nu € 17,50. Daarom komt een elektrische infra­ rood-spuitcabine in beeld. Ook willen we zelf energie gaan opwekken met zonnepa­ nelen. Samen met veel ruimte én een per­ fecte elektra-infrastructuur kan dat leiden tot een laadplein bij ons bedrijf. Ook onze buren zouden hiervan gebruik kunnen maken. Ik zie het als mijn taak om het schade­ herstel van de toekomst te realiseren. Daar zet ik vaart achter. Ik denk aan een termijn van twee à drie jaar.”

ASN Autoschade Bleeker Hengelo Bleeker Hengelo bestaat sinds: 1938 Autoschade Bleeker: is 27 jaar actief

in schadeherstel Locatie: 25 jaar gevestigd op de huidige

locatie in Hengelo, vlakbij de snelweg A1 Aantal medewerkers: acht personeelsle­

den in de werkplaats en twee opgeleide frontoffice-medewerkers die het schade­ traject managen. Directeur Jochem Boers brengt het totale personeelsbestand op elf.

Tekst: Norbert Hoogeslag Fotografie: Dirk-Jan Poot

Ik zie mogelijk­ heden voor extra diensten zoals onder­ houd en reparatie

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 9

CYBERCRIMINALITEIT

BOVAG voorop in Samen Digitaal Veilig Landelijke branche-, beroeps- en ondernemersverenigingen slaan in het kader van ‘Samen Digitaal Veilig’ de handen ineen om aangesloten bedrijven beter te wapenen tegen cybercriminaliteit. Dit project is onderdeel van een samenwerking tussen MKB-Nederland, VNO-NCW, ministeries van Justitie en Veiligheid en Economische Zaken en Klimaat en het Digital Trust Center. Branche­ verenigingen gaan daarbij zelf werk maken van normeringen. Bedrijven die de norm behalen, kunnen zich laten registreren. Daarmee laten ze

10 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

ook aan andere bedrijven zien dat ze alle mogelijke maatregelen tegen cybercrime hebben genomen.

BOVAG is de eerste brancheorgani­ satie die aan de slag gaat met een normering. Volgens Hannie Stap­ pers van BOVAG is dat niet toevallig: “Veel BOVAG-leden zijn geraakt door cybercrime en het is eigenlijk niet meer de vraag óf je ermee te maken krijgt, maar wanneer. Onder­ nemers hebben versneld geïnves­ teerd in het digitaliseren van cruciale bedrijfsprocessen zoals online in- en verkoop, planningsmodules en com­

municatie met klanten. Daarmee zijn bedrijven ook digitaal kwetsbaar geworden. Vergelijk het met de showroom en de werkplaats: daar is overdag volop actie, maar als je ‘s avonds de deur op slot doet en het alarm inschakelt, weet je dat zorge­ loos kunt slapen. Dát willen we ook voor de digitale omgeving. Het digi­ tale hang- en sluitwerk dient op orde te zijn. Dat is niet alleen zaak voor de directie, maar juist van alle werk­ nemers en aangesloten IT-leveran­ ciers. Daarom gaan we onder­ nemers helpen. Eind januari

lanceren we het Platform Samen Digitaal Veilig. Een toegankelijke elektronische leeromgeving voor medewerkers én een interface voor IT-leveranciers. Het platform maakt daarbij gebruik van handige formats in begrijpelijke taal. Naast verhelde­ rende video’s zijn er toetsen voor alle werknemers.

Elke succesvol afgesloten toets wordt zichtbaar gemaakt in een dashboard. Dat is belangrijk: hoe meer het er zijn, des te beter is een bedrijf gewapend tegen cyber­ criminaliteit.”

Tekst: Norbert Hoogeslag Illustraties: Luuk Poorthuis

Ze pakken je bedrijf af 23 september 2021, 9.58 uur. Bij de dealers van de Bochane Groep zijn computers opeens niet meer toegankelijk. Het bedrijf is gehackt. De weg naar de oplossing was zwaar en tijdrovend. Directeur Thijs Bochane doet zijn verhaal, vooral om iedereen ervan te doordringen dat ‘je naïef bent als je denkt dat het jou niet kan overkomen.’

T

hijs Bochane kreeg de eerste berichtjes over niet-toegankelijke computers van dealervesti­ gingen in de ochtend van de 23 september. Zijn eerste reactie was nog enigszins luchtig: ‘oké, regel het!’ Maar de berichten bleven komen. Al snel bleek dat geen enkele vestiging meer toegang had tot de computers, in totaal stonden zo’n dertig bedrijven ‘op zwart’. Thijs: “Toen realiseerde ik me dat we een serieuze uitdaging hadden. Die was acuut: opeens kon­ den we geen auto’s afmelden en vrijwaren, geen afspra­ ken inzien en plannen en er was ook geen toegang tot offertes, facturen etc. Kortom: alles lag plat.”

Een bericht van de hackers Wat doe je dan? Voor Thijs Bochane was het duidelijk.

“Ik heb gelijk contact gezocht met Bovemij, waar wij een cybercrime-verzekering hebben. Zij reageerden direct door IT-specialisten van hun partner Northwave te stu­ ren. En natuurlijk schakelde ik onze eigen IT-partner CTS-IT in. Directeur Hannes de Pauw sloot aan en maakte medewerkers vrij. Zo was er een crisisteam geboren.

Northwave heeft ruime ervaring met cybercriminaliteit.

Al snel werd duidelijk dat er ergens een link in een phis­

hingmail was aangeklikt. Het feit dat we waren gehackt, werd bevestigd door een bericht van de hackers. Hun boodschap was duidelijk: betaal een bepaald bedrag en we geven je de sleutel die toe­ gang geeft tot je bestanden. De mensen van Northwave zochten het contact, zij hebben daar ervaring mee. Ze wisten ook te vertellen dat hackers doorgaans een bedrag ter grootte van een half tot twee procent van de jaarom­ zet als ‘losgeld’ eisen én dat zo’n tachtig procent van de getroffen bedrijven uiteindelijk betaalt om de decode­ ringssleutel in handen te krijgen.”

Zenuwslopend Het crisisteam ging op diverse fronten aan het werk.

Thijs: “De inzet was schadebeperking. Daarom probeer­ den we uit te vinden of we toch ergens bij konden komen.

En we stelden vast welke zaken prioriteit hadden als we bijvoorbeeld gedeeltelijk in de lucht zouden kunnen.

Ook besloten we open kaart te spelen. Via onze website, die extern wordt gehost, informeerden we onze relaties.

Tegelijkertijd gingen de pogingen om contact te krijgen met de hackers door. Dat was zenuwslopend, het duurde maar liefst zes dagen. Blijkbaar hadden ze het druk. Ik werd steeds nerveuzer, het voelde of ze mijn bedrijf hadden afgepakt. Tegelijkertijd mis je omzet en lopen de kosten door. Elke dag kost veel geld. Maar toen was er contact. Mijn morele kompas was duidelijk: ik wil geen zaken doen met criminelen. Toch begrijp ik iedere ondernemer die betaalt. Het kan simpelweg de enige manier zijn om je bedrijf te redden. Gelukkig hadden wij iets achter de hand.” > BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 11

LEG UIT WAAROM AUTO-ONDERHOUD BELANGRIJK IS!

% 60

van de automobilisten slaat wel eens onderhoud over. En dat is onverstandig want uiteindelijk zijn zij duurder uit.

GOED AUTO-ONDERHOUD...

Beperkt vervolgschade Goed voor de gezondheid en frisse lucht Voorkomt reparaties Zorgt voor veiligheid Behoud de waarde van de auto Zorgt voor CO2 reductie

Dit is een boodschap van Stichting 100% onderhouden

> Gouden back-up

Eerder dit jaar had Bochane CTS-IT opdracht gegeven voor de ontwikkeling van een nieuwe, toekomstbesten­ dige digitale omgeving. Daarvoor was al veel voorberei­ dend werk verricht. Hannes de Paauw van CTS-IT: “Er was al een dubbel systeem. Als het ene uitvalt, neemt het andere alles over. Helaas was de dubbeling (redun­ dantie) beperkt, ook in de back-up. Gelukkig hadden we in de voorbereiding voor de nieuwe omgeving een func­ tie geactiveerd waardoor er een derde, afgeschermde

Lessen in digitale weerbaarheid Op de site van BOVAG-verzekerings­ partner Bovemij is een lijst van tien tips tegen cybercrime te vinden. Belangrijke adviezen zijn om helder te hebben hoe de infrastructuur eruitziet en scherp te hebben wat er vooral beschermd moet worden. Bovemij wijst tevens op het belang van het updaten van software en het gebruik van goede antiviruspro­ gramma’s. Maar ook hier is dít mis­ schien wel de belangrijkste tip: zorg voor back-ups die niet online toeganke­ lijk zijn. Bovemij biedt bovendien het Digitaal Veilig Pakket aan. Daarmee zijn ondernemers verzekerd als ze slachtof­ fer worden van cybercrime. En bij cala­ miteiten kun ze een beroep doen op de

Cyber Incident Manager. Zie ook: bovemij.nl. Informatie over Bovemij-­ partner Northwave is te vinden op northwave-security.com.

Het Ministerie van EZK heeft het Digital Trust Center (DTC) in het leven geroe­ pen om organisaties te voorzien van adviezen en tools om veilig digitaal te kunnen ondernemen. Het DTC is prak­ tisch ingesteld. Het kan bijvoorbeeld waarschuwen voor specifieke dreigin­ gen, maar op de site vinden onderne­ mers ook een verhelderende basisscan cyberweerbaarheid en handige tips om zo veilig mogelijk digitaal te werken. Zie ook digitaltrustcenter.nl.

back-up was. Die bleek goud waard. Daarmee konden we Bochane als het ware opnieuw opbouwen. Dat was geen kwestie van een paar muisklikken. Bij alle vestigingen hebben we alle computers opgehaald. Samen met de virtuele machines hebben we die door een ‘digitale was­ straat’ gehaald. Deze operatie vergde veel tijd en man­ kracht. We waren dan ook blij met alle extra handjes vanuit Bochane.”

Uitzonderlijk Bochane is dankzij teamwork weer in de lucht. Tot grote opluchting uiteraard van Thijs Bochane: “Ik ben trots op de eensgezindheid, strijdlust én inzet die ik bij onze medewerkers heb gezien. Ook de samenwerking tussen Northwave en CTS-IT was uitzonderlijk. Zij konden in alles snel opschalen, vooral in mankracht. Northwave geeft aan dat de doorlooptijd van vergelijkbare hacks (van constatering tot oplossing) zo’n drie weken is. Door de perfecte samenwerking én onze back-up hebben wij tien dagen gewonnen. Dat is pure schadebeperking.”

Thijs Bochane geeft aan dat hij veel heeft geleerd van de intensieve periode. Bij Bochane is direct het wacht­ woordbeleid aangescherpt en tweetrapsverificatie voor aanmelding bij computers ingevoerd. Maar volgens Thijs draait het vooral om het grote plaatje: “Je moet je IT-land­ schap goed in beeld hebben en een niet te bereiken ‘offside back-up’ is een absolute must. En ik heb het belang gezien van een externe IT-partner, zeker omdat die capaciteit kan vrijmaken bij calamiteiten. Daarnaast moet er een liquiditeits- en communicatieplan zijn voor het geval dat. De laatste must in mijn ogen is de Bovemij cybercrime-verzekering. Hierbij is de expertise en daad­ kracht van Northwave namelijk inbegrepen. Maar het allerbelangrijkste is dit: cybercrime is big business. Besef vooral dat het ook jou kan overkomen.”

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 13

SNAPSHOT

Nieuw talent Hooftman Volvo investeert in jonge medewerkers. “Wij zijn geduldig met ze”, vertelt Martine Hooftman die samen met haar broer de directie vormt. “Een student autotechnicus die nu nog niet zo goed uit de verf komt, kan over een half jaar ineens een ander beeld geven. Ik geloof dat investeren loont. Door ze goed te begelei­ den, te luisteren naar hun wensen en ze uit te dagen. Daartegenover staat dat we verwachten dat ze hun best doen. Op vrijdagavond tot lekker laat met vrienden en vriendinnen chillen? Prima, als je maar wel op zater­ dagochtend fris en op tijd op je werk bent. Die aanpak werkt, want jongeren blijven graag bij ons werken.”

14 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

Tekst: Hans de Gram Fotografie: Hooftman Autobedrijven/INTO Business - Aschwin Snel

Martine Hooftman:

“Echte aandacht loont”

Er is vaak een mismatch tussen de jongere en de werkgever, blijkt uit recent onderzoek van Youngworks in opdracht van BOVAG. Bijvoorbeeld over wat jongeren zouden moeten kunnen en weten, over werk-privébalans, begeleiding en doorgroeimogelijkheden.

Herkent u dat? “Zeker. We merken dat veel

jongeren een andere kijk hebben op de werk­ week. De vanzelfsprekendheid dat een jonge medewerker vijf dagen per week werkt, is er niet meer. En ik maak mij zorgen over de manier waarop jongere medewerkers omgaan met druk en tegenslag. Waar veel oudere medewerkers toch blijven doorgaan en zichzelf opbeuren, heb­ ben jongeren daar meer begeleiding bij nodig.

Een deel zit wellicht in de manier waarop deze generatie jongeren is geleerd tegenslagen te ver­ werken. Vroeger kreeg alleen de winnaar van een wedstrijd een medaille bijvoorbeeld, in de afgelopen jaren kregen de verliezers vaak ook iets om de tegenslag te verzachten. Terwijl het helemaal niet erg is om te ervaren dat verliezen erbij hoort en je daar ook sterker van kan wor­ den. Het vergt goede begeleiding om jongeren dat te laten inzien. Dat betekent begrip tonen, inzichten delen en duidelijk zijn in wat je van een medewerker verwacht. Tegelijk benijd ik jonge­ ren van nu niet, want ze moeten op allerlei vlak­ ken presteren; thuis, op school en bij hun vrienden. Daar hebben we wel oog voor.”  Meer tips lezen over hoe Hooftman Volvo jongeren aan zich bindt? Lees het hele verhaal op mijn.bovag.nl/actueel/verhalen of scan de QR-code.

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 15

DIVERSIFICATIE

Ik kan nu ook veel meer strategisch bezig zijn, omdat de backoffice van Moovz mij allerlei zaken uit handen neemt Rob van der Wal, manager bikes bij Pedaleur Bikes

Rob van der Wal (links) en Frank Arendsen voor de voormalige dealer­ vestiging in Ruurlo

16 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

Tekst: Hans de Gram Fotografie: Dirk-Jan Poot

VOLVO HARRIE ARENDSEN TRANSFORMEERT IN MOBILITEITSPARTNER MOOVZ

Autodealer pakt de fiets Steeds vaker verbreden autodealers hun activiteiten.

Zo ook Volvo Harrie Arendsen, met vier vestigingen in de Achterhoek en Twente. Onder paraplumerk Moovz turnt directeur Frank Arendsen de dealer om naar een breed mobiliteitsbedrijf. Eerste stap was de overname van Wielerhuis de Pedaleur in Doetinchem. Een mooi moment voor Pedaleur-eigenaar Rob van der Wal om een stap terug te doen. Maar dat pakte anders uit.

D

e transformatie die Frank Arendsen beoogt, begon tien jaar geleden met een filmpje dat hij zag van leider­ schapsgoeroe Simon Sinek. “Zijn theorie is dat mensen vooral geïn­ spireerd worden door waarom bedrijven doen wat ze doen dan in plaats van wat en hoe. Die zette me aan het denken. Waarom bestaat ons bedrijf, vroeg ik me af. Om auto’s te verkopen?

Nee, wij bestaan omdat we mensen mobiliteit leveren, ze van a naar b willen brengen op een veilige, comfortabele en duurzame manier.

Dat kan met een auto, maar ook met een fiets of ander vervoersmiddel. Een voertuig is slechts het middel en niet het doel, besefte ik.”

Fietsen erbij Arendsen zag in de voorbije tien jaar de e-bike spectaculair opkomen. Hij begreep hoe die voortkomt uit een aantal grote consumenten­ trends zoals de behoefte om flexibel te zijn, vitaal te blijven en duurzamer te leven. “Het zijn trends waar ook Volvo als een van de eerste autofabrikanten in de markt op inspeelde. De leus ‘Freedom to move in a per­ sonal, safe en sustainabale way’ ondersteun ik volledig. Vooral duurzaamheid vind ik heel belangrijk.” Toen de puzzelstukken voor Arendsen steeds meer in elkaar vielen, besloot hij in 2020 de eerste stap te zetten door uit te breiden met fietsen.

“Ik geloof er niet in dat je fietsen vanuit je showroom erbij kunt verkopen. Het is toch een vak apart. Daarom ben ik op zoek gegaan naar een fietsbedrijf dat ik kon overnemen.”

Arendsen had direct al een kandidaat op het oog: Wielerhuis de Pedaleur in Doetinchem, een begrip in de regio bij sportieve fietsers.

Eigenaar Rob van der Wal kent hij al 25 jaar.

“Rob heeft zijn Volvo bij mij in onderhoud, ik kocht ooit een mountainbike bij hem. We fietsen ook wel eens samen. Ik wist dat Rob

rond zijn vijfenvijftigste een stap terug wilde doen en zag dus mogelijkheden.” Van der Wal bleek geïnteresseerd: “Ik heb respect voor hoe Frank onderneemt en hij voor mij. En onze ambities sluiten perfect op elkaar aan.”

Pedaleur Bikes Arendsen nam een meerderheidsbelang in de fietsenzaak en doopte deze om in Pedaleur Bikes. De overname zou drie jaar in beslag nemen. Van der Wal zou in die tijd als senior verkoper actief blijven en een opvolger klaar­ stomen. Daarna zou hij met pensioen gaan.

Over tien jaar zou het mooi zijn als Moovz een mobiliteitspartner is van het mkb-bedrijf en particulieren Frank Arendsen, directeur Moovz Het liep anders, omdat de fietsafdeling in korte tijd uitgroeide van één naar vier winkels. Rob van der Wal is als manager bikes verantwoor­ delijk. De vestigingen in Doetinchem en Velp (voorheen Goossens Tweewielers) bieden een sportief segment en e-bikes, de Urban Concept Store in Arnhem toont met cargofietsen (bak­ fietsen) ook oplossingen voor woon-werk en zakelijk gebruik. Geheel volgens de clicks & bricks-gedachte completeert de ‘digitale win­ kel’, de webshop, het winkelkwartet.

De stormachtige groei die Moovz doormaakt kenmerkt de ondernemer Frank Arendsen, die graag richting geeft en snelheid maakt. Van der Wal tempert indien nodig en fungeert als

kritisch klankbord. Arendsen: “Mijn doel is om de units goed neer te zetten en ze met elkaar te verbinden. Mijn scope is breed; ik ga me niet bemoeien met de inkoop van Rob, daar vertrouw ik hem in. Ik heb hem wel op het spoor gezet om de webshop te professionali­ seren en uit te breiden.” Van der Wal voelt zich gelukkig in zijn nieuwe rol. “Het is een waan­ zinnige uitdaging. Ik kan nu ook veel meer strategisch bezig zijn, omdat de backoffice van Moovz mij allerlei zaken uit handen neemt.”

Mobiliteitspartner “Over tien jaar zou het mooi zijn als Moovz een mobiliteitspartner is van het mkb-bedrijf en particulieren”, spreekt Arendsen zijn ambi­ tie uit. “Dat je bij ons komt met een mobili­ teitsvraag en dat wij je dan adviseren over oplossingen die je flexibel af kunt nemen via een abonnement.” Hij is overtuigd van zijn ideeën en plannen, maar is tegelijk ook rea­ listisch. “Ik heb de wijsheid niet in pacht en er zijn best wat uitdagingen. Neem de abon­ nementsvorm als verdienmodel bijvoorbeeld.

Slechts een paar bedrijven zoals Netflix en Spotify hebben dat tot nu toe rendabel weten te maken.” Voorlopig is er dus voldoende werk aan de winkel. Meer dan genoeg voor drie jaar. Blijft Rob daarna ook nog? “Zolang Frank mijn meerwaarde ziet en ik er plezier in heb, ga ik nog niet met pensioen.”

Moovz Pedaleur Bikes is net als Volvo Harrie Arendsen een merk van Moovz, het paraplumerk waaron­ der Frank Arendsen alle mobiliteitsoplossingen aanbiedt. Vanuit de voormalige dealervestiging in Ruurlo ondersteunt Moovz de beide merken met stafdiensten. De nieuwe loot Vans richt zich met lichte bestelwagens en taxi’s op de zakelijke markt. Als één van de eerste dealers in Neder­ land is Vans dealer van met merk LEVC, dat staat voor London Electrical Vehicle Company.

Dit bedrijf staat bekend om zijn iconische zwarte taxi’s. Frank Arendsen sluit nieuwe merken bij Moovz niet uit. Hij verkent diensten zoals autoen fietslease, die inspelen op de trend van bezit naar gebruik, en laadfaciliteiten voor EV.

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 17

ONDERHOUDSREGISTRATIE

Geen getob met Bij geïmporteerde gebruikte auto’s is er geregeld twijfel over de juistheid van de tellerstand. Een hardnekkig probleem dat door onafhankelijk autobedrijven de kop kan worden ingedrukt door gebruik te maken van het digitale onderhoudsboekje, het Digitale Service Register.

18 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

Tekst: Martijn Louws

de teller T

ellermanipulatie is al jaren een probleem, vooral als het gaat om geïmporteerde gebruikte auto’s uit Duitsland. De reden? Er is in Duits­ land geen registratiesysteem, zoals NAP in Nederland. Daarnaast is tellerma­ nipulatie in Duitsland niet strafbaar, terwijl dat in Nederland en veel andere landen wel zo is. “De occassionmarkt is erg krap, dat is de reden dat autobedrijven hun zoekgebied vergroten en de laatste tijd ook vaker auto’s inkopen in Duitsland. En bij deze import zien we dat er steeds meer auto’s met gema­ nipuleerde tellers ons land binnenkomen”, zegt Martin Huisman van de Vereniging Aanpak Tellerfraude (VAT). Hij spreekt over ruim 21 procent van de uit Duitsland geïm­ porteerde auto’s waar twijfel bestaat over de tellerstand. “Er is serieus iets aan de hand, dat betekent dat autobedrijven die auto’s bij onze oosterburen inkopen enorm kritisch moeten zijn op de historie van de auto. Check, check en dubbelcheck.”

Het Digitale Service Register Belangrijke tool in het onderzoek door het onafhankelijk autobedrijf is het Digitale Ser­ vice Register (DSR). “Steeds meer automer­ ken leveren hun nieuwe auto’s tegenwoordig af zonder een papieren onderhoudsboekje.

Alle onderhoud wordt dan bijgehouden in één centraal systeem. In het centrale systeem wordt zoveel mogelijk data verzameld en die data is eenvoudig te raadplegen. Het DSR is hiermee een superhandig middel voor autobedrijven die zekerheid willen over wat ze inkopen”, aldus Huisman. Daarnaast adviseert hij autobedrijven de tellerstand ook te controleren aan de hand van extra documenten, zoals het fysieke onderhouds­ boekje en de fysieke keuringsformulieren (indien beide aanwezig zijn). “En vertel de klant daarover, vertel hem of haar wat je allemaal hebt gedaan om er zeker van te zijn dat de kilometerstand betrouwbaar is.”

Koudwatervrees Menno Verhorst van AutoNiveau, een orga­ nisatie met als doel bedrijven in de auto­ mobielbranche te ondersteunen, onder meer met opleidingen, trainingen en coachings­ trajecten, vindt dat het onderzoek begint bij het DSR. “Het DSR is een no-brainer; het voegt zoveel toe dat je er eigenlijk niet meer omheen kunt als onafhankelijk autobedrijf.”

Toch maakt nog lang niet ieder autobedrijf er gebruik van, blijkt uit de woorden van Verhorst. “Hoe dat kan? Koudwatervrees misschien? De misvatting dat het ingewik­ keld is of dat het alleen voor merkdealers is?

Maar dat is niet zo, het is eenvoudig en je moet mee met de markt, start ermee. Alles wordt digitaal, ook het onderhoudsboekje.

Van papier naar online.” Verhorst zegt dat autobedrijven die nog moeten starten met het werken met het DSR eerst het beste aan de slag kunnen gaan met één merk. “Creëer een account. Log in, en je hebt toegang tot een berg aan data. En kom je er niet uit, dan hebben wij op onze site een handlei­ ding staan. En je kunt altijd hulp inscha­ kelen van een externe partijen. Verschillende organisaties kunnen onafhankelijke auto­ bedrijven helpen met het gebruik van DSR, zoals 2ndBit.com, GMTO en AutoNiveau.”

Door transparant te zijn, door de klant alles te vertellen wat je hebt gedaan, schep je vertrouwen en geef je de klant zekerheid Martin Huisman, Vereniging Aanpak Tellerfraude

Het schept vertrouwen Volgens Verhorst is de uitwerking van het DSR goed merkbaar in de praktijk. “Ten eerste laat je als onafhankelijk autobedrijf zien dat je op dezelfde manier werkt als de merkdealer. Invoering van het DSR geeft een professionele uitstraling naar je klant.

Daarbij schept het vertrouwen in de kwa­ liteit van het autobedrijf en de auto’s die je verkoopt. Door iedere importauto te controleren via het DSR weten jij en de klant of de auto is onderhouden, of het onderhoud correct is uitgevoerd en of de kilometerstanden kloppen.” De uitwerking van het DSR moet niet worden onderschat, weet ook Huisman van VAT. Consumenten zijn volgens hem achterdochtig geworden door de vele media-aandacht over impor­ tauto’s en tellerfraude. “Door transparant te zijn, door de klant alles te vertellen wat je hebt gedaan om de auto te controleren op de juistheid van onder meer de teller­ stand, schep je vertrouwen en geef je hem of haar zekerheid.” Hij pleit daarnaast ook voor het gebruik van het keurmerk ‘100% onderhouden’ op geïmporteerde auto’s.

“Het keurmerk staat garant voor goed onderhouden occasions, indirect zegt dit ook iets over kilometerstanden. Voor de autokoper meteen duidelijk dat zij hier een betrouwbaar voertuig kopen.”  Meer weten over tellerfraude? Ga naar mijn.bovag.nl/digitaleserviceboekje.

“Mijn tip; lees ook de versnellingsbak uit” Autobedrijf Koudijs in Lunteren krijgt met regelmaat vragen over de betrouwbaarheid van de kilometerstand van geïmporteerd auto’s die het verkoopt. Maar tot discussie leidt dit nooit, omdat het onafhankelijke BOVAG-autobedrijf alles controleert, het DSR checkt en zodoende ‘een goed verhaal heeft’.

“Als wij een auto importeren, dan hebben wij daar onze vaste adressen voor. Met andere woorden; we weten heel goed bij wie wij een betrouwbare auto kunnen inkopen. Dat is ontzettend belangrijk. Weet wat én waar je inkoopt”, vertelt Bart Koudijs. Vervolgens con­ troleren we uitgebreid de auto en autohistorie. Natuur­ lijk raadplegen wij het Digitale Service Register als eerste. Daarnaast lezen we de auto uit, ook de versnel­ lingsbak van met name de auto’s van de VAG-groep.

En we doen nog een check op de vaste controlepun­ ten”, aldus Koudijs. Als hij het niet vertrouwt, dan wordt de auto niet ingekocht. “En klopt alles wel, dan gaat die de showroom in. Alle verzamelde informatie wordt vast­ gelegd en gedeeld met klanten die interesse hebben in de auto. Wij zijn daarin transparant, dat wordt gewaar­ deerd. We hebben dan ook nooit discussies.”

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 19

CARAVANTRAINING

“Die meneer

met ve

20 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

Tekst: Hans de Gram

gaat nu veilig en vertrouwen de weg op” Sebastiaan Boon, eigenaar van Rijschool Haarlemmermeer, gaf afgelopen zomer voor het eerst een BOVAG Caravantraining. We vragen hem hoe dat is bevallen en of hij nog tips heeft voor collega-­ rijschoolhouders.

Waarom bent u gestart met de BOVAG Caravantraining? “In het voorjaar kreeg ik een e-mail van BOVAG, waarin ik geatten­ deerd werd op de caravantraining. Ik zie het als een mooie aanvulling op mijn aanbod.

De timing was ook goed, want ik was des­ tijds bezig om mijn instructierijbewijs BE te halen. Op mijn website heb ik vervolgens een pagina gemaakt met informatie over de caravantraining, zodat klanten zich kunnen oriënteren.”

Weten klanten u al te vinden? “Zeker, ik had deze zomer direct twee aanvragen.

Inmiddels staan er voor volgend jaar al drie ingepland. Ik bied de training alleen aan in het kampeerseizoen, dus van april tot en met september. Klanten bellen of mailen me, ze hebben mijn website dan meestal al gezien. Of ze me via Google hebben gevonden of via een caravandealer in de buurt die folders over de training heeft uitgedeeld, vraag ik na bij de training.”

Hoe ging de eerste training?

“Heel goed. Mijn klant was een meneer die een caravan had gekocht, maar nog nooit met een caravan had gereden. Ik heb met hem afgesproken op een dag­ camping in Hoofddorp, want de camping is dé plek waar je moet aan- en afkoppelen en manoeuvre­ ren. En in het gras is dat moeilijker dan op de weg. Voordat we de training begon­ nen, heb ik eerst wat algemene en techni­ sche vragen beantwoord. Gelukkig kon ik hiervoor terugvallen op mijn eigen kampeer­ ervaring. Na de theorie hebben we het prak­ tijkdeel gedaan. Dus: de caravan afgekop­

peld, gestabiliseerd, weer aangekoppeld en vervolgens de weg op om te oefenen met het uitzwenken en inlopen van de caravan in bochten. Het was best even wennen en spannend voor meneer, maar met mijn aan­ wijzingen redde hij zich prima.”

Hoe vond uw klant het? “Hij vond het heel leerzaam en heeft een hele lovende recensie achtergelaten op Google Mijn Bedrijf: ‘Bij deze rijschool heb ik onlangs de BOVAG Caravantraining gevolgd. Ik kan deze cur­ sus iedereen aanraden voor zowel ervaren als beginners (zoals ik). Op duidelijke wijze wordt de theorie uitgelegd en meteen op locatie met mijn eigen caravan in de praktijk toegepast. Ik kan nu met gerust hart met mijn caravan op vakantie :)’.”

Veel belangstelling voor caravantraining op kampeerbeurs De belangstelling voor de caravantraining groeit, merkte BOVAG vorige maand tijdens de drukbe­ zochte Kampeer en Caravan Jaarbeurs (KCJ) in Utrecht. Nieuwe groepen kampeerders zoals jonge gezinnen en echtparen die een caravan gekocht (of besteld) hebben, vinden het namelijk soms best spannend en lastig om met een cara­ van te rijden, vertrouwden ze BOVAG toe. Die­ zelfde onzekerheid weerhoudt ook potentiële kopers er soms van om een caravan te daad­ werkelijk aan te schaffen.

Bent u tevreden met de ondersteuning van BOVAG? “Zeker, vooral de presentatie en de instructiefilmpjes waren heel bruik­ baar. Ik heb de presentatie hier en daar aan­ gepast op mijn programma. Het manoeuvre­ ren op gras bijvoorbeeld heb ik toegevoegd, want dat moet er wat mij betreft in, ook al hebben veel caravans tegenwoordig vaak een mover. Vooral het koppelen en gas geven met de auto gaat op gras zwaarder. Het is de kunst om het toerental op ongeveer 1.500 te houden en je koppelingsplaat niet te verbranden.”

Nu inplannen is straks profiteren De BOVAG Caravantraining is een uitgelezen mogelijkheid voor deze groepen om veilig ver­ trouwd te raken met hun nieuwe aanwinst. Voor rijscholen is het bovendien een kans om hun aanbod uit te breiden en omzet te verhogen.

Niet voor niets hebben ruim dertig rijscholen zich voorjaar 2021 al meteen aangemeld. Bent u rij­ schoolhouder? Zet de caravantraining vanaf januari 2022 op uw planning. Dat is het moment dat kampeerders plannen maken voor het voor­ jaar en de zomervakantie. Ook worden in die periode de nieuwe caravans afgeleverd die in dit najaar gekocht zijn.

Hoe kijkt u er zelf op terug? “Heel goed. Ik moest mijn draai natuurlijk zelf nog een beetje vinden, daarom vond ik het wel fijn dat ik maar één persoon had. Afgaand op de reactie van de meneer mag ik heel tevreden zijn, denk ik. Hij kan nu veilig en met ver­ trouwen de weg op, dat is fijn voor hem en geeft mij voldoening.”

Uw rijschool aanmelden?

Heeft u uw rijschool nog niet aangemeld voor de BOVAG Caravantraining? Dat kan nog op mijn. bovag.nl/caravantraining. Help de onzekere (nieuwe) kampeerder en gebruik de promotie­ folders die u heeft ontvangen om de BOVAG Caravantraining te promoten. Eventuele vragen kunt u stellen via rijscholen@bovag.nl.

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 21

RECHTSBIJSTAND

Natuurlijk zijn er andere grote aanbieders, maar niemand is zo thuis in de mobiliteits­ branche als SRM

Caspar Rutten (links) is de nieuwe voorzitter van Stichting Rechtsbij­ stand Mobiliteitsbranche. Hij volgt Geert Vermeer op, die sinds 2013 voorzitter was.

22 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

Tekst: Martijn Louws Fotografie: Peter Arno Broer

RUT TEN NEEMT VOORZIT TERSSTOKJE SRM OVER VAN VERMEER

“Fijn om nu te mogen instappen” De Stichting Rechtsbijstand Mobiliteitsbranche heeft een nieuwe voorzitter. Advocaat Caspar Rutten neemt de hamer over van bruggenbouwer en ervaren bestuurder Geert Vermeer, die twee termijnen van vier jaar met succes heeft volbracht.

S

RM Rechtsbijstand verleent rechtsbij­ stand aan zowel zakelijke als particu­ liere relaties van Bovemij en haar volmachten. Vermeer blikt positief terug op de acht jaar als voorzitter bij SRM. “SRM is gegroeid, en heeft de dienstver­ lening verbreed in lijn met de verbreding die ook Bovemij heeft doorgevoerd.” Parallel aan die verbreding is de kwaliteit van de dienst­ verlening hét speerpunt geweest onder Ver­ meer. “We worden enorm goed gewaardeerd door de verzekerden, we scoren al jaren een hoger dan een acht”, vertelt Vermeer trots. Het maakt volgens hem duidelijk dat er behoefte is aan professionele rechtsbijstand en aan spe­ cialisten. “Natuurlijk zijn er andere grote aan­ bieders, maar niemand is zo thuis in de mobiliteitsbranche als wij. Dat maakt echt het verschil.” Rutten lacht. “Ik heb een cliënt gehad die bij een advocaat was weggegaan omdat die te pas en te onpas BOVAG verwarde met ANWB. Die man was dit zo zat, dat hij bij mij kwam.

Bij specialisten als het team juristen en advo­ caten van SRM gebeurt dit natuurlijk niet.”

Goed bekend in de mobiliteitsbranche SRM heeft met Rutten iemand in huis waar­ van de kwaliteiten goed aansluiten op de weg die SRM is ingeslagen. Rutten is iemand met bestuurlijke ervaring, is bekend in de mobi­ liteitsbranche en hij heeft zijn eigen advoca­ tenkantoor. “Het feit dat ik advocaat ben, helpt SRM. Daarvan ben ik overtuigd. Ik verwacht namelijk dat advocaten die op deze manier samenwerken met rechtsbijstandsverzekeraars in de toekomst meer en meer regels krijgen opgelegd van de Nederlandse orde van advo­ caten (NOvA). Ik zit daar kort op en weet wat er wordt gevraagd. Belangrijk, wij voeren namelijk namens Bovemij de dienstverlening uit. En dat moet goed en volgens de regels zijn”, aldus Rutten. Dat samenspel met Bovemij, dat de verzekering aan de leden aanbiedt, is

heel belangrijk, weet ook Vermeer. “SRM Rechtsbijstand is in 1993 opgericht op verzoek van Bovemij. Wij zijn onafhankelijk, maar weten wel heel goed wat er speelt bij de cliën­ ten van Bovemij. We praten ook veel met elkaar en sparren. En daarop kunnen wij onze dienst­ verlening aanpassen.”

Communicatieman De communicatie met Bovemij, met de leden en met de directie van SRM, is iets waarvoor Vermeer als voorzitter zich altijd volop heeft ingezet. “Ik ben een communicatieman; het is o zo belangrijk om te blijven praten met elkaar. Ook naar buiten toe.” Rutten knikt. “Ik ben dan wel een advocaat, maar ik weet ook dat, naast kwaliteit, communicatie een belang­ rijk onderdeel is van het succes van SRM. Daar ligt dan ook voor mij een focus, naast die van de uitbreiding van de dienstverlening.”

Klein team Rutten komt terecht in een klein bestuurders­ team van drie mensen. “In zo’n klein team moet het persoonlijk klikken”, weet Vermeer.

In zijn situatie was dat altijd het geval. “Neemt niet weg dat er soms discussie was, maar we kwamen er altijd uit”, glundert Vermeer. Rut­ ten is vereerd dat hij de voorzittershamer mag overnemen. “Goede rechtsbijstand is heel belangrijk. Om verzekerden te ontzorgen en hun juridische positie zeker te stellen. Er wor­ den regelmatig nieuwe regels ingevoerd, zoals met de Wet franchise. Het is belangrijk dat verzekerde ondernemers die rechtsbijstand nodig hebben bij een beroep op die wet, goed worden geholpen. SRM doet dat. Natuurlijk heb ik er even over na moeten denken, ik moet het combineren met mijn dagelijkse praktijk.

Maar al snel kwam ik tot de conclusie dat SRM staat als een huis. Het is fijn om daar nu in te mogen stappen.”

Met de overdracht van zijn voorzittershamer

van Stichting Rechtsbijstand Mobiliteitsbran­ che (SRM) aan Rutten is er voor Vermeer een einde gekomen aan een lange bestuursperiode in de automotive sector. “Ik zit al een halve eeuw in de autobranche, de laatste jaren vooral als bestuurder. Ik ben sinds september 2013 voorzitter van SRM Rechtsbijstand, daarvoor was ik onder meer veertien jaar betrokken bij BOVAG. De laatste jaren als algemeen voorzitter. Dat sluit ik nu allemaal af.”

Wie is SRM? Met vijftien juristen, acht advocaten, vijf schade­ behandelaars, circa tweeduizend algemene zaken en tweeduizend verkeerszaken is de Stichting Rechtsbijstand Mobiliteitsbranche (SRM) een grote speler. SRM Rechtsbijstand is in 1993 opgericht op verzoek van Bovemij en verleent rechtsbijstand aan zowel zakelijke als particuliere relaties van Bovemij en haar volmachten. “Dit zijn grote en kleine bedrijven, en de zaken die wij behandelen zijn uiteen­ lopend”, vertelt directeur Yvette de Roij-de Bruijn van SRM. “Denk aan arbeidszaken, RDW-kwesties, huurzaken en non-confor­ miteitsissues.” In de vertegenwoor­diging van de relaties van Bovemij en haar vol­machten leunt SRM Rechtsbijstand op een groot team van juridisch medewerkers, schadebehande­ laars en advocaten. “Dat heeft voordelen.

Het betekent namelijk dat wij iedereen gedu­ rende de gehele rechts­procedure kunnen bijstaan, ook wanneer het wettelijk voor­ geschreven is om bij een gerechtelijke proce­ dure een advocaat in te schakelen. Kortom, wij helpen de klant van a tot z”, aldus De Roij-­ ­de Bruin. Volgens haar groeit de vraag naar rechtsbijstand. “Vooral naar professionele rechtsbijstand. Wij hebben specialisten in dienst, juristen en advocaten die thuis zijn in de mobiliteitsbranche. Het is ook de reden dat de kwaliteit van onze dienst­verlening enorm goed wordt gewaardeerd, we scoren al jaren ruim boven een acht.”

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 23

STOPPEN EN DOORGAAN?

“Ik stop met het gevoel dat ik het goed heb gedaan” I Autobedrijf van Berkom is al decennia lang een begrip in Oss en omgeving. Met het einde van het bedrijf in zicht, stopt ook een markante ondernemer. “De verkoopgesprekken lopen, maar het kan nog alle kanten op”, aldus Ineke van Berkom.

Autobedrijf van Berkom Opgericht: 1 oktober 1962 Eigenaar: Ineke van Berkom, sinds 1999 Oppervlakte: 750 m2 Medewerkers: 2 monteurs en 1 receptioniste Aantal bruggen: 5 BOVAG-lid: 50 jaar

24 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

neke van Berkom is zeventig jaar oud, maar kent zichzelf goed genoeg om te weten dat als ze het bedrijf nu niet van de hand doet, ze rustig nog járen doorwerkt. De keuze om stoppen valt haar dan ook zwaar. “Het is vooral een mentaal proces geweest. Ik heb erom gerouwd en nu is het goed. Het streven is om de verkoop voor het einde van het jaar rond te hebben. Mijn vader en oprichter van Autobe­ drijf van Berkom, is geboren in 1922. Verkopen aan het begin van 2022 voelt symbolisch goed.

Het is toch een soort honderdjarig jubileum, ook al bestaat het bedrijf zelf sinds 1962.”

Specialisten Van Berkom moest voor zichzelf een datum prikken om los te komen van het bedrijf. “Het is niet zo dat je op een dag de deur dichttrekt en dat was het dan. We hebben er twee jaar voor uitgetrokken. Het is immers een proces waar veel bij komt kijken. Van dat proces had noch Van Berkom, noch haar man kaas gegeten.

“We hadden ons aangemeld voor de kennis­ sessie ‘Stoppen en doorgaan?’ van BOVAG, maar toen de corona-epidemie uitbrak, werd deze bijeenkomst geannuleerd.” Dat was geen reden om niet de hulp van BOVAG in te schakelen.

“BOVAG heeft de juiste partners die weten hoe ik de zaak het beste afrond voor mijn perso­ neel, klanten en mijzelf. Via onze BOVAG-ac­ countadviseur zijn we in contact gekomen met specialisten op het gebied van financiën, contracten, personeel en andere zaken.”

Het is niet de bedoeling dat Van Berkom na de deal nog betrokken of verbonden blijft met het bedrijf. “Ik wil helemaal loskomen van het bedrijf en van alle zorgen af zijn”, stelt zij. In de familiaire sfeer of tussen het perso­ neel zit geen opvolger. “Het kan dus zijn dat een ander autobedrijf het koopt of dat de grond wordt gekocht. Er lopen nu gesprekken met verschillende geïnteresseerde partijen, maar het kan nog alle kanten op. Ik doe nu mijn huiswerk en de potentiële kopers ook. Daarna komen we weer samen.”

Tekst: Floortje Vink Fotografie: William Moore

Topprioriteit “De zaken goed afronden voor het personeel is mijn topprioriteit. Dat is gelukt”, vervolgt Van Berkom. “Vorig jaar heb ik hen verteld nog twee jaar door te gaan.” Van Berkom heeft twee monteurs in dienst, waarvan een al 44 jaar werkzaam is. “Hij zit in de ziektewet omdat hij een ernstig motorongeluk heeft gehad.

Doorgaan als monteur kost hem op den duur zijn been. Tijdens de lockdowns kwamen de muren op hem af en hebben we gezocht naar passend ander werk voor hem. Dat bleek een

schot in de roos, want hij is weer helemaal opgebloeid nu hij wat omhanden heeft. Onze andere monteur kreeg veel aanbiedingen van autobedrijven, waardoor hij ook goed terecht is gekomen. Dan hebben we nog een recep­ tioniste. Zij heeft aangegeven dat als ik stop, zij ook stopt. Doordat het personele gedeelte zo snel is geregeld en een autobedrijf zonder monteurs weinig te doen heeft, is de deadline naar voren gehaald. We stoppen dit jaar of begin volgend jaar. We werken nu met een uitzendkracht in de werkplaats.” >

De zaken goed afronden voor het perso­ neel is topprioriteit.

Dat is gelukt Ineke van Berkom, Autobedrijf van Berkom

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 25

> Klantcontact

Stoppen en doorgaan?

BOVAG organiseert in april en mei 2022 nog twee nieuwe kennissessies van ‘Stoppen en doorgaan?’ waarin ondernemers worden mee­ genomen in de belangrijkste onderdelen van een bedrijfsverkoop. Een adviseur van Alfa Accoun­ tants licht toe wat er komt kijken bij het verkoop­ klaar maken en overdragen van het bedrijf. Ook zijn er ondernemers die hun ervaringen delen.

Uiteraard is er ruimte om vragen te stellen. Wilt u op termijn uw bedrijf overdragen, of bent u degene die een bedrijf gaat overnemen?

Meld u dan aan voor een van de kennissessies via mijn.bovag.nl/stoppenendoorgaan.

26 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

De klanten van Autobedrijf van Berkom zijn officieel nog niet op de hoogte gesteld. “We hebben immers nog geen exacte datum. Wel vind ik het erg belangrijk om ook voor onze klanten alles goed af te ronden. Daarna kan ik met mijn man gaan genieten, met het gevoel dat ik het goed heb gedaan.” Van Berkom heeft geregeld families in de zaak die al drie gene­ raties klant zijn. “Dan help ik iemand die nog als klein kind op mijn bureau heeft gespeeld terwijl ik een gesprek met de ouders voerde.”

In de regio Oss is Van Berkom dan ook een bekend gezicht. “Ik doe soms mijn boodschap­ pen elders omdat het anders te lang duurt.”

Officieel nam Van Berkom het bedrijf in 1999 over van haar vader, die toen ziek werd. Zij werkte echter al jong in de zaak. “Ik was een echt papa-meisje. Mijn moeder wilde altijd met mij winkelen, maar daar wilde ik niets van weten. Op een brommertje ging ik al onderdelen halen voor mijn vader. Al snel haalde ik mijn rijbewijs, want met een auto kon ik nog sneller spullen ophalen voor hem.”

Al die jaren heeft ze het bedrijf bewust klein gehouden. Ze kent al haar klanten persoonlijk en ze heeft altijd digitalisering afgehouden.

“We hebben niet eens een website. De afge­

lopen jaren heb ik voor het eerst een adver­ tentie geplaatst in een lokale krant. Dat deed ik voornamelijk om die krant te steunen.

Klanten komen altijd via mond-tot-mondre­ clame. Ik heb nog nooit een klacht gekregen, ook niet via BOVAG. De Geschillencommissie is er nooit aan te pas gekomen.”

De werkplaats – even groot als de showroom – is waar het hart van Van Berkom altijd heeft gelegen. “Verkoop doe ik erbij voor vaste klan­ ten. Als er een klant komt met: ‘dit is mijn budget en ik wil dit’, dan doe ik mijn uiterste best om daar een passende auto bij te zoeken.

Ik heb ook nooit groter willen worden want dan verlies je het contact met de klant. Dat contact ga ik dan ook het meest missen.”

Na de verkoop is Van Berkom niet bang zich te vervelen. “Er zijn zoveel leuke dingen te doen. Als ik alles ga doen wat ik zou willen, dan moet ik op z’n minst 150 jaar worden”, grapt ze. In maart volgend jaar staat een reis gepland. “Of we dat gaan halen met de ver­ koop weet ik niet. Mijn man en ik rijden graag motor en zijn groot fan van Engeland en Ier­ land. We zijn zelfs getrouwd op St. Patrick’s Day; komende 17 maart is ons vijfentwintig­ jarig jubileum. Het is onze droom om dat daar te vieren.”

ONDERAAN DE STREEP

Leden voord eel ----------

---------------COLLE -----C T BOVA IEF VOOR G-L ED D EN BIJ EEL VOOR L ED EN D WINKEE BOVAG -----L: ---------------• Tot 3 -----0 --van ko % korting op ffi h et huu • Gratis emachin r t a e r in s ie f • Geen stallatie • Wate minimum a fname rfilters volum Coffe voo • Gratise Fresh r rekening es scho wisselsets • One- onmaakgem voor s a Leden top-shoppin k winkel g via d e BOV AG --------------------Als BO -----V -----op de AG-lid besp h a u inclusie ur van u art u tot huurco f gratis ins w koffiemacwel 30% ta hin n plek: b tract en u shllatie en een e(s), ij de B o all-in p t all OVAG Ledenes op één -----winke -----l.

---------------------

Voordelig genieten K Nederlanders zijn echte koffielief­ hebbers: we staan in de top vijf van grootste koffiedrinkers ter wereld. Een goede kop koffie is dus onmisbaar in uw bedrijf. Om uw klant gastvrij mee te ontvangen in uw showroom of wachtruimte én als arbeidsvitamine voor uw personeel. Bij de BOVAG Ledenwinkel krijgt u tot wel dertig procent collectiviteits­ korting op de huur van koffiemachines.

offie is een visitekaartje van uw bedrijf. Om u te voorzien van goede koffie voor een scherpe prijs is de BOVAG Ledenwinkel de samenwerking aangegaan met Coffee Fresh, een bedrijf dat al meer dan vijftig jaar zorgt voor lekkere koffie bij bedrijven. Elke seconde worden er veertien kopjes Coffee Fresh-koffie gezet in ons land, dat zijn er vierhonderdduizend per dag en maar liefst honderd miljoen per jaar. Naast lekkere koffie, heeft Coffee Fresh klanttevredenheid hoog in het vaandel staan: bedrijven geven Coffee Fresh dan ook een 8,6 als rapportcijfer. De collectiviteits­ afspraak die de BOVAG Ledenwinkel met Coffee Fresh heeft gemaakt, levert u als BOVAGlid veel voordeel op. U krijgt namelijk korting op het huurtarief van koffiemachines, die kan oplopen tot wel dertig procent. U kunt uit een grote verscheidenheid aan machines kiezen, net wat het beste past bij uw bedrijf. Daarbij betaalt u geen installatiekosten en krijgt u een all-in huurcontract met een scherp tarief en zonder financiële verrassingen.

U kunt het daarbij benodigde assortiment van onder andere koffie, bekers en koekjes een­ voudig bestellen via de BOVAG Ledenwinkel.

 Kijk voor meer informatie op bovagledenwinkel.nl of neem contact op via (030) 659 52 22.

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 27

AGENTUUR

Tips Voor dealers die overstappen naar een rol als agent, heeft BOVAG de volgende tips: 1. Maak afspraken over de vergoeding van de kosten van deze overstap. Denk hierbij aan allerlei investeringen die u heeft gedaan in showrooms en die nog niet zijn afgeschreven op het moment van overstap naar agentuur.

2. Maak afspraken over alle klanten die u als dealer op dit moment heeft en die mogelijk ‘overgaan’ naar de fabrikant.

3. Zorg dat alle risico’s rond transacties en merkspecifieke investeringen voor rekening komen van de fabrikant.

4. Maak heldere afspraken over de hoogte van de te ontvangen provisie.

5. Kijk of de producten en diensten aantrekkelijk zijn voor klanten en wees bekend met de afspraken die er gelden over bijvoorbeeld direct sales door de fabrikant.  Lees voor meer informatie en tips verder op mijn.bovag.nl/agentuur.

28 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

Tekst: Frank van der Giessen / Danielle Rousselet-Waltuch

WA AR MOET U OP LET TEN ALS U AGENT WILT WORDEN?

Is de dealer van de toekomst ‘agent’?

Merken die al jaren over een dealernetwerk beschikken, lijken op zoek naar nieuwe distributiemethoden. Zij hebben steeds vaker belangstelling voor een agentuurmodel. Denk aan Volkswagen en Stellantis. Wat is een agentuur eigenlijk, waarom kiezen fabrikanten hiervoor en wat kunnen BOVAG-leden hiermee?

W

anneer een fabrikant met agen­ ten werkt, komt er een directe klantrelatie tot stand tussen de fabrikant en de klant. Een agent bemiddelt voor de fabrikant en krijgt daarvoor een provisie. Deze agent wordt in dit proces geen eigenaar van het product.

Frank van der Giessen, jurist bij BOVAG, hoort meerdere redenen waarom fabrikanten zoe­ ken naar andere wegen en steeds vaker inte­ resse tonen in een mogelijke agentuur.

“Bijvoorbeeld elektrificatie, de veranderende automarkt en wijzigingen in wet- en regelge­ ving. Fabrikanten hebben niet altijd het idee dat zij hier optimaal op kunnen inspelen met een dealernetwerk zoals zij dat nu kennen, waarbij overigens zeer de vraag is of dat een terechte gedachte is. Daarnaast hebben merken zo hun eigen redenen om voor agentuur te kiezen, zoals bedenkingen bij de efficiency en winstgevendheid van het dealernetwerk of van de fabrikant zelf of vanwege samen­ werkingen tussen fabrikanten. Een andere reden is de behoefte van fabrikanten om de keten te ‘controleren’ en om zelf directe toe­ gang te hebben tot de klant, hierbij geholpen door online verkoop.”

Verschillen Steeds meer fabrikanten lijken dus gechar­ meerd te zijn van een agentuur. Wat is nou in de praktijk het grote verschil tussen een dealerorganisatie en een constructie met agenten? “Daar zitten een aantal wezenlijke verschillen in en een hele belangrijke is dat bij een echte (zuivere) agentuur de commer­ ciële risico’s voor de fabrikant moeten zijn en niet voor de agent. Een agent treedt op als

bemiddelaar namens de fabrikant, en de ver­ koopovereenkomst komt tot stand tussen de fabrikant en de klant. In een situatie met dealers zou de verkoop voor eigen rekening van de dealer komen. De dealer heeft dan een verkoopmarge, terwijl hij als agent een pro­ visie krijgt. Een agent hoeft op zijn beurt dan ook weer niet zo veel te investeren als een dea­ ler dat doet. Een dealer neemt auto’s op voor­ raad, waar bij een agent de auto’s eigendom blijven van de fabrikant. In beginsel is het zo dat een dealer zijn eigen prijs mag bepalen en in een agentuurconstructie bepaalt de fabri­ kant de prijs.”

In de praktijk Zoals gezegd, is een belangrijk verschil tussen een agentuur en dealerschap de manier waarop met commerciële risico’s mag worden omge­ gaan. Die moeten (vrijwel) volledig voor de fabrikant zijn in dit type samenwerking. Het ontbreken van dit risico voor de agent maakt dat het kartelverbod niet van toepassing is op de agentuur. Van der Giessen: “Let er op bij het aangaan van een agentuur of de fabrikant u niet toch vraagt om merkspecifieke inves­ teringen te doen. Tenzij het op kosten van de fabrikant is. Het contract mag ook niet zo in elkaar zitten dat u commercieel risico loopt over contracten die de fabrikant sluit. Wan­ neer u toch commerciële risico’s loopt onder de agentuur, dan is het waarschijnlijk geen zuivere agentuur en dan is het kartelverbod van toepassing. Dat heeft grote gevolgen voor de wijze waarop bijvoorbeeld met prijsstelling is en kan worden omgegaan. Wees extra alert wanneer een fabrikant de traditionele distri­ butie gaat combineren met een agentuur. Dat

kan tot hele complexe juridische situaties lei­ den. En kijk ook goed of zo’n combinatie niet alleen voordelig is voor de fabrikant, maar ook voor u als dealer of agent.”

Goed of slecht?

Een veelgehoorde en voor dealers wellicht de belangrijkste vraag is: zal een wijziging naar een agentuurconstructie goed of slecht zijn voor dealers, specifiek als het gaat om het con­ tract en het verdienmodel? “Dit is op voorhand niet in algemene zin te zeggen. Een agentuur kan interessant zijn, onder andere vanwege de minimale investeringen die van een agent mogen worden gevergd. Een goed verdien­ model is daarmee alleen geen automatisch gegeven. Veel hangt af van de contracten en de businesscase die bij de betreffende agentuur horen.” (Zie ook het kader met tips.)

Hulp van BOVAG BOVAG verwacht dat de toepassing van agen­ tuur vaker zal voorkomen en dat dit in de praktijk de nodige vragen zal oproepen. Frank: “Uiteraard zijn wij graag bereid om deze met dealers en dealerverenigingen te bespreken.

Het spreekt voor zich dat wij de dealerver­ enigingen ook graag zullen bijstaan in de gesprekken met de importeur/fabrikant wan­ neer zij van plan zijn te over te stappen op agentuurovereenkomsten.”  Wilt u meer informatie over agenturen?

Speciaal voor zijn leden heeft BOVAG informatie hierover beschikbaar die u wegwijs maakt in agentuurconstructies en u zich hierop voor­ bereidt. Dit memo kunt u vinden op mijn.bovag.nl/agentuur.

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 29

EVENEMENTEN

BOVAG-agenda November December April Mei

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

23 november

16 december

23

november BOVAG Event voor verhuur- en deelautobedrijven (Bunnik) Bij deze bijeenkomst, speciaal voor BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven, praten algemeen voorzitter Han ten Broeke en bran­ chemanager Marjolijn Spoorenberg in het BOVAGhuis in Bunnik bezoekers bij over de laat­ ste brancheontwikkelingen. Denk daarbij aan viaBOVAG.nl, verzekerbaarheid en criminaliteit.

Daarnaast staat netwerken centraal.

24

november Algemene Leden­ vergadering BOVAG en VIV (Bunnik) Een bijzondere laatste bijeenkomst van VIV en BOVAG Revisiebedrijven in het BOVAGhuis in Bunnik. Met terugblikken op 74 jaar VIV en voor­ uitkijken naar de nieuwe afdeling BOVAG Ener­ giesystemen en Revisie.

29

november Jaarcongres voor de kampeerbranche (Bunnik) Ter afsluiting van het kampeerseizoen organi­ seert BOVAG een congres dat u online thuis of live in het BOVAGhuis kunt bijwonen.

14

december Netwerkborrel en ALV BOVAG Tankstations (Bunnik) Tijdens de ALV wordt gekeken naar afgelopen jaar en komend jaar en er is een bestuursverkie­ zing. De middag wordt afgesloten met een gezellige borrel.

16

december Leden-bezoeken-ledendag BOVAG Autowas- en Poetsbedrijven (Eindhoven) Verzamelen bij Microlab in Eindho­ ven en daarna een kijkje nemen in de ver­ nieuwde vestiging van Washin 7. Aangemelde leden van BOVAG Autowas- en Poetsbedrijven kunnen hier kijken naar de dubbele wasstraat, interieurstraat en de mogelijkheid die eigenaar Frank Vekemans zijn klanten biedt om de auto te laten poetsen. Maar ook een workshop over klantbeleving en het motiveren van medewerkers staat die middag op het programma, net als bij­ praten over actuele zaken.

4

april Kennissessie Stoppen en Doorgaan? I Goed voorbereid uw bedrijf overdragen (Heerhugowaard) Deze sessie van de serie Stoppen en Doorgaan?

Gaat over goed voorbereid uw bedrijf overdragen en vindt plaats in Heerhugowaard. Er wordt ingegaan op alle onderdelen van het overdragen en verkoopklaar maken van uw bedrijf.

11

mei Kennissessie Stoppen en Doorgaan? I Goed voorbereid uw bedrijf overdragen (Mill) Deze sessie van de serie Stoppen en Doorgaan?

Gaat over goed voorbereid uw bedrijf overdragen en vindt plaats in Heerhugowaard. Er wordt ingegaan op alle onderdelen van het overdragen en verkoopklaar maken van uw bedrijf.

 Kijk voor meer informatie en om u aan te melden op mijn.bovag.nl/evenementen.

Vergaderen bij BOVAG

Handige websites

Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen.

Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.

 mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

C entraal in Nederland Z alen voor 4 tot 250 personen G ezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken R uim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty R uime, eigen parkeergelegenheid Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het BOVAG­ huis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.

30 BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021

4 april / 11 mei

 mijn.bovag.nl/ledenadvies Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken.  bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.  bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.  bovagledenwinkel.nl Profiteren van collectief inkoopvoordeel, exclusief voor BOVAG-leden.

SERVICE Het BOVAG-verenigingsbestuur

Afdelingen Autodealers

Han ten Broeke algemeen voorzitter verenigingsbestuur@bovag.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid peterniesink@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Hans Bresser directeur strategie & inno­ vatie, bestuursadviseur hansbresser@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George de Booij financieel directeur, bestuurslid georgedebooij@bovag.nl

Onafhankelijke Autobedrijven en Schadeherstelbedrijven niet gelieerd aan dealer(holding) Frans Bastiaansen (west) fransbastiaansen@bovag.nl T 06 51 35 50 57 Hendri Dierkes (noordoost) hendridierkes@bovag.nl T 06 30 27 81 72 Hubèr Jongejan (zuid) huberjongejan@bovag.nl T 06 23 66 94 41

Autodealers en Schadeherstelbedrijven gelieerd aan dealer(holding)

René Lamers (oost) renelamers@bovag.nl T 06 20 44 11 67 Jan Pieter van der Meulen (west) janpietervandermeulen@bovag.nl T 06 22 55 57 58

Maerten Boenders (noordwest) maertenboenders@bovag.nl T 06 13 95 60 09 Jos Overmars (noordoost) josovermars@bovag.nl T 06 22 19 62 35 Stefan Niesink (midden) stefanniesink@bovag.nl T 06 13 98 46 33

Remco van Rijn (zuidwest) remcovanrijn@bovag.nl T 06 20 05 32 50

Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven

Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16

Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02

Verhuur- & Deelautobedrijven Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52 BOVAG-werkgeverscoaches

Linda Bergstra E lindabergstra@bovag.nl T 06 41 09 68 39

Hans Joosten E hansjoosten@bovag.nl T (030) 659 54 86 Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven

Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T 06 22 40 23 29

Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30

Linda Heutinck E lindaheutinck@bovag.nl T 06 57 84 77 11 Christel van Hunnik a.i.

E christelvanhunnik@bovag.nl T 06 28 63 67 90

Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27

Renate van Rijnsoever E renatevanrijnsoever@bovag.nl T 06 21 93 79 09

Energiesystemen & Revisie Wijnand de Geus a.i.

E wijnanddegeus@bovag.nl T (030) 659 52 36

Jolanda Hofman E jolandaverwoert@bovag.nl T 06 82 25 59 79

BOVAG-dochters

Colofon

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel. (030) 65 95 211 I: bovagkrant.nl HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet-Waltuch E: daniellerousselet@bovag.nl REDACTIE Hans de Gram, Linda in ’t Hout E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen E: traffic@bovagkrant.nl PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com - Martijn Ubink ADVERTENTIES Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op bovagkrant.nl. Mail: sales@bovagkrant.nl

Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven

Christa Grootveld E christagrootveld@bovag.nl T (030) 659 53 45

Rijscholen Maarten van Hoof (zuidoost) maartenvanhoof@bovag.nl T 06 22 39 14 32

Levien Meiresonne (noord) levienmeiresonne@bovag.nl T 06 20 58 04 89

19 november, jaargang 27, nr. 9 De BOVAGkrant is het officiële leden­magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42

Marjolijn Spoorenberg E marjolijnspoorenberg@bovag.nl T (030) 659 52 34

Accountadviseurs Algemeen

Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle ABONNEMENTEN Opgave, adres­wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24 E: klantenservice@aboland.nl I: aboland.nl Abonnementsprijs: € 118,— per jaar excl. btw.

(Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Han ten Broeke, Peter Arno Broer, Frank van der Giessen, Norbert Hoogeslag, Dirk-Jan Poot, Martijn Louws, William Moore, Luuk Poorthuis, Aschwin Snel, Floortje Vink, Paul de Waal, Adobe Stock.

De redactie van BOVAG is bij de samen­stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aan­sprakelijk­heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voort­vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

BOVAG werkt nauw samen met een aantal dochters, op het gebied van verzeke­ringen, onderwijs en data.

Bovemij Takenhofplein 2 6538 SZ Nijmegen T: (024) 751 21 31 E: info@bovemij.nl I: www.bovemij.nl

Innovam Structuurbaan 2 en 19 3439 MB Nieuwegein T: (030) 608 77 22 E: info@innovam.nl I: www.innovam.nl

RDC Groep De Boelelaan 7 1083 HJ Amsterdam T: (020) 549 71 71 E: servicedesk@rdc.nl I: www.rdc.nl

BOVAG-partners in business Diverse afdelingen van BOVAG hebben samenwerkings­ verbanden met een aantal bedrijven. Organisaties die raak­ vlakken hebben met de bedrijfsactiviteiten van leden.

BOVAGkrant NUMMER 9 / NOVEMBER 2021 31

Wij helpen mobiliteitsbedrijven succesvol ondernemen

Van autobedrijf tot benzinepomp en van rijschool tot fietsenwinkel. Weten wat wij voor jouw bedrijf kunnen betekenen?

Kijk op bovemij.nl