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BUSES DOBLE PISO
Alguien tiene que tener la culpa PONER NUEVAMENTE EN DUDA LA SEGURIDAD DE LOS BUSES DE DOBLE PISO ES DESCONOCER LOS ESTUDIOS YA REALIZADOS, DESINFORMAR Y DESVIAR EL FOCO DE LOS PROBLEMAS REALES. ANÁLISIS POR DANIEL ORCIANI
A
hora resulta que el recién asumido Ministro de Transporte Mario Meoni es un experto en transporte de pasajeros y haciéndose eco de los desinformados periodistas de noticieros que tenemos, pone en duda la seguridad de los buses de doble piso. Menos mal que suaviza la cosa al hablar del control de los descansos de los conductores y del estado de las rutas.
circulan en todo el mundo, no tenemos la exclusividad como creen algunos periodistas que hablan sin chequear fuentes, a quienes invito que por lo menos lo busquen en Google.
cieron: https://drive.google. com/file/d/1-WVfu1oaw9ckc6iJoFKZk5AEUM8MVFvY/view?fb clid=IwAR0S5PumoYiTVj2YJRo PxCdYUfOiel84L3_hMzUCFJBCFSt97GVQm_eMj8s
Como dato final los modernos chasis ya vienen con sistema ESP, antivuelco.
Y a modo de un acotado resumen les comento algunos ítems que se escribieron en las conclusiones de dicho estudio, cuando una vez más, se ponía en tela de juicio a los micros de doble piso:
Les dejo este estudio de la UTN sobre los buses de doble piso, para que el Ministro no tenga que volver a hacer algunas cosas que ya se hi-
Con respecto a las normativas,
las exigencias reglamentarias para los vehículos de transporte de pasajeros de Media y Larga distancia en Argentina son comunes a las dictadas en varios de los países del primer mundo, que fueron tomados como referentes en el estudio. Destacando que algunas consideraciones técnicas como las medidas de los pasillos de las unidades, el ancho de escaleras, las características de los asientos y ventanillas utilizables como salidas de emergencia, la normativa Argentina
En el primer caso un tema complejo que se discute desde hace años, con la salvedad que en nuestro país tenemos dos (2) conductores por bus contra uno (1) en el resto del mundo. En el caso de las rutas habría que verificar el radio de la mayoría de las rutas de Santa Fe que tienen radios de 400 metros contra los 800 metros de radio considerados como seguros para las velocidades máximas permitidas. Y hablando de velocidades máximas, por el hecho de estar limitados, en los buses de doble piso se elimina el mayor factor de riesgo de vuelco. Por otra parte aclaro que estos buses de doble piso existen en todo el mundo. Vengo de exposiciones de Busworld y
Busworld Europe 2019 expuso y puso a prueba buses doble piso para el transporte internacional, con altos estándares de seguridad. En éste caso, Van Hool.
“Las exigencias reglamentarias para los vehículos de transporte de pasajeros de media y larga distancia en Argentina son comunes a las dictadas en varios de los países del primer mundo”.
A LA LARGA & A LA CORTA | Enero y Febrero 2020 |
