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5.000STE AUSGABE
Die nächste Welle in der Umgestaltung der Transport- und Logistik-Branche Künstliche Intelligenz ► Carrypicker hat nach eigenen Angaben mit einem Team aus Mathematikern, Branchenexperten, IT- und Datenforschern sowie dem Aufbau seiner KI-Engine und der Verarbeitung von Millionen Frachtdaten die nächste Evolutionsstufe in der Branche eingeläutet. Laut dem Unternehmen wird Supply-Chain-Intelligence einer der wichtigsten langfristigen Trends, um mehr Transparenz und Effizienz zu erzielen.
Supply-Chain-Intelligence ist die Zukunft der Logistik und Industrie „Wir haben nun im Zuge der Forschungsarbeiten und der darauf basierenden Plattformen, durch die digitale Spedition bei Carrypicker und unsere KI-Engine hervorragende Voraussetzungen um dieses Knowhow an Unternehmen der verschiedenen Branchen weiterzugeben. Die Projekte mit namhaften Markenartiklern und Konzernen, die im ver-
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Durch den Einsatz selbstlernender Systeme ist es möglich, Ineffizienzen in einem hochkomplexen Umfeld wie der Transportlogistik zu erkennen und zu beheben.
Foto: Destina/Adobe Stock
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rst durch den Einsatz selbstlernender Systeme, die eine Vielzahl von Daten aus unterschiedlichen Quellen nutzen und zum Beispiel auf Basis von Prognosemodellen agieren, sei es möglich, Ineffizienzen in einem so stark vernetzten und hochkomplexen Umfeld wie der Transportlogistik zu erkennen und zu beheben. Auch die Disposition gestalte sich kompliziert, da eine optimale Verteilung von bis zu 50 verschiedenen Einzelfaktoren abhänge. Dazu gebe es strengere Vorgaben zur Erreichung der Klimaziele. Nach dem Aufbau von digitalen Plattformen und Speditionen gehe es darum, die Daten so zu optimieren, dass die Firmen Kosten sparen können und gleichzeitig ein Nachhaltigkeitssiegel generieren. Gerade für den Teilladungsmarkt sei das relevant, da immer noch jeder dritte Lkw leer fahre.
gangenen Jahr gestartet wurden, zeigen, dass ein großer Bedarf an der Implementierung von KI-Wissen und KI-Anwendungen besteht. Predictive Analytics kann man zwar in Ansätzen und eigenen F/E Abteilungen realisieren, das bedeutet aber nicht automatisch, dass die Ergebnisse Kosten in großem Stil sparen oder CO2-Einsparungen transparent werden“, so Andreas Karanas, CEO von Carrypicker. Bei verschiedenen Analysten- und Branchengesprächen in den letzten Wochen sowie beim kürzlich durchgeführten Roundtable Ende Januar unter Mitwirkung des Wirtschaftsministeriums sei deutlich geworden, dass vor allem der Mittelstand im Zuge des Tagesgeschäftes wenig
Möglichkeiten zur Erarbeitung von Algorithmen-Modellen hat, die ihm bei Transport- und Verladeprozessen helfen Kosten zu sparen. Aber auch Zulieferer und Unternehmen mit eigener F/E Abteilung arbeiteten gezielt mit Partnern aus der IT, Industrie und wissenschaftlichen Institutionen zusammen, um die dafür erforderliche Datenbasis abzusichern und professionell aufzustellen. Carrypicker hat nach eigenen Angaben für diese Aufgaben sein Team erweitert. Zusätzlicher wichtiger Effekt sei, dass die Vorgaben zum Klimaschutz zertifiziert umgesetzt werden könnten und die Supply Chain transparent für Stakeholder, Geschäftsleitung und Kunden werde.
09 I 2021
