raport
Największe wyzwania dla branży paliwowej
2019 był dla branży paliwowej rokiem zjawisk i wydarzeń, które zmieniły jego realia i tor rozwoju. Jedną z przyczyn był szybki wzrost znaczenia ochrony środowiska, ale nie zabrakło i innych wyzwań. To jeden z wniosków płynących z najnowszego raportu Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) podsumowującego miniony rok.
W W
śród wydarzeń, które – zdaniem POPiHN – mogły zachwiać rynkiem paliw, znalazło się m.in. wstrzymanie dostaw ropy z Rosji do Europy Środkowej z powodu zanieczyszczenia surowca związkami chloru. Udało się jednak uniknąć kryzysu, a konsumenci korzystający ze stacji paliw w praktyce nawet go nie zauważyli. Kolejnym wyzwaniem była eskalacja konfliktów na Bliskim Wschodzie. Ceny ropy na kilka godzin wystrzeliły w górę. Większość inwestorów zachowała jednak spokój, a polscy klienci dzięki stabilizacji na światowych rynkach nie odczuli tego zupełnie.„Krajowa konsumpcja paliw płynnych wzrosła o 4 proc. Było to możliwe nie tylko dzięki utrzymującej się relatywnie dobrej koniunkturze gospodarczej, ale także dzięki dalszym uszczelnieniom przepisów oraz kontrolom prowadzonym przez funkcjonariuszy celno-skarbowych. Ograniczenie szarej strefy jest najbardziej widoczne na przykładzie sprzedaży oleju napędowego, która na przestrzeni ostatnich pięciu lat wzrosła o ponad 50 proc. Głównym beneficjentem jest w tym przypadku budżet państwa. Zyskali na tym także przed-
26
NR 2 (29) 2020 nowoczesna stacja paliw
siębiorcy uczciwie prowadzący biznes” – czytamy w raporcie.
Ochrona klimatu Jednym z najważniejszych tematów debat publicznych prowadzonych zarówno w Polsce, jak i w całej Unii Europejskiej, były katastrofalne skutki globalnego ocieplenia. Gigantyczne pożary w Amazonii, Rosji i Australii zwiększyły emisję CO2 do atmosfery, a także wskazały na potrzebę podjęcia pilnych działań w kierunku wykorzystania technologii bardziej przyjaznych dla środowiska. Jednym z kluczowych działań dla realizacji tej strategii ma być przejście z paliw kopalnych wykorzystywanych w transporcie do bardziej zrównoważonych i niskoemisyjnych źródeł energii. Europejski Zielony Ład zakłada 90-procentową redukcję emisji w sektorze transportu do 2050 r. POPiHN twierdzi:„Chociaż w perspektywie krótkoterminowej trudno jest wyobrazić sobie odejście od paliw kopalnych, to długookresowo konieczny jest rozwój i większe użycie paliw alternatywnych. (…) Pierwszym krokiem w kierunku ochrony klimatu i jakości powietrza powinno być wyeliminowanie
z polskich dróg tysięcy pojazdów z przestarzałymi silnikami, które nie spełniają podstawowych wymagań środowiskowych”.
Walka z szarą strefą W ciągu ostatnich pięciu lat do polskiego systemu prawnego wprowadzono bardzo dużo przepisów, które mają charakter uszczelniający. Znaczna część została wprowadzona już w 2016 r., co zapoczątkowało proces dynamicznego wzrostu legalnej sprzedaży paliw, w szczególności oleju napędowego. Zmiany te kontynuowano w trakcie wprowadzania systemu SENT w 2017 r. (pakiet transportowy), który służy monitorowaniu przewozu tzw. towarów wrażliwych. Ich lista jest określona w ustawie oraz rozporządzeniu ministra finansów i jest ciągle rozszerzana. Kolejna duża grupa zmian ograniczających możliwości działania grup przestępczych została przyjęta przez parlament w 2019 r. Należy do nich m.in. tzw. pakiet paliwowy 2.0, funkcjonujący od 1 września 2019 r. Objął on m.in. zmianę definicji paliw silnikowych oraz poszerzył zakres tzw. szybkiego VAT (płaconego w ciągu pięciu dni) na
e-stacjapaliw.pl
