Paramotorvliegen, wat is dat eigenlijk? Begin dit jaar verwelkomde Lift de paramotorpiloten als nieuwe lezers én auteurs van artikelen. Paramotorvliegen is een licht groeiende luchtsport in Nederland, die in 2004 gelegaliseerd werd, luidt de droge omschrijving. Maar wie zijn die paramotorpiloten eigenlijk? En wat houdt het vliegen met een motor op je rug in? Voorzitter Frank Moorman van de KNVvL-afdeling Paramotorvliegen legt uit. Tekst: Frank Moorman Foto’s: Kaj Moorman
Eind jaren negentig van de vorige eeuw was ik op zoek naar een luchtsport, die me zoveel mogelijk vrijheid zou geven. Het werd de paramotor, maar het heeft nog even geduurd, voordat ik de daadwerkelijke stap nam. Vliegen was niet vreemd voor me, want ik had elf jaar als jachtvlieger gediend bij de Koninklijke Luchtmacht en inmiddels was ik al vele jaren verkeersvlieger. Tevens had ik ook een aantal jaren vliegles gegeven op vliegveld Hilversum en een jaartje aan zweefvliegen gedaan tijdens mijn tijd op de vliegbasis GilzeRijen. In 2008 gaf mijn echtgenote zelfs het laatste duwtje in mijn rug. En zo begon ik met de cursus paramotorvliegen. Eerst aan de lier Het enige voordeel dat ik vooraf had, was mijn bekendheid met in de lucht zijn en met het luchtruim zelf. Het vliegen met een parapente is echt iets dat je vanaf het begin moet leren. Niet moeilijk, maar als je stappen overslaat dan gaat het fout. Vandaar dat ik ook erg blij was een gedegen opleiding te mogen genieten. Fase één van de cursus bestond toen uit de lieropleiding. Ik vond dat zeer goed aansluiten bij het vervolgtraject. Vanwege mijn achtergrond wilde ik graag iets meer betekenen voor de luchtsport paramotorvliegen. Ik trad toe tot het bestuur van de KNVvL afdeling gemotoriseerd vliegen, waar de luchtsport paramotorvliegen toen nog onder viel. Paramotorvliegen werd de eerste jaren, met een knipoog naar de snorfiets, snorvliegen genoemd. Sinds 2013 werd deze enigszins oubollige naam, die de lading ook niet echt dekte, veranderd naar paramotorvliegen.
40
Inmiddels trek ik de kar sinds 2009, toevallig ook het jaar van de invoering van de RBML (Regelgeving Burgerluchthavens en Militaire Luchthavens), waarbij de aanvraag van terreinen een stuk eenvoudiger zou gaan worden. Tot op de dag vandaag is deze problematiek nog niet opgelost. Verderop in deze Lift vind je de laatste stand van zaken. Wat maakt paramotorvliegen zo uniek? Sport verbroedert en dat geldt zeer zeker ook voor paramotorvliegen. Hoewel het materiaal niet goedkoop is, is het wel bereikbaar voor veel mensen. De kosten van het vliegen zijn met een brandstofverbruik voor voetstarters tussen 2½ en 5 liter per uur ook niet hoog. Toch moet je wel beseffen, dat je kosten aan de inschrijving, verzekering, tweejaarlijkse schermkeuring, etc hebt. Het onderhoud aan je motor mag je zelf doen. Het is dus niet alleen handig, maar eigenlijk ook noodzakelijk dat je verstand hebt van sleutelen of iemand in je directe omgeving hebt, die je kan helpen. Een aantal vriendenclubs houdt hiervoor zelfs speciale sleutelavonden. Gezellig en leerzaam. Net als bij scherm- en deltavliegen neem je je uitrusting in de auto mee en ga je naar een legale vliegstek. Meestal wordt er bij paramotorvliegen in kleine groepjes gevlogen. We hebben geen lier nodig, maar zijn volledig zelfstartend. We vermijden de momenten van de dag, waarop scherm- en deltavliegers juist willen vliegen: periodes met thermiek. Paramotorvliegers vliegen het liefste met
