KUVA: Freja
Itä-Euroopan kansainvälisten kuljetusten salaisuudet – tätä Google ei sinulle kerro Kansainvälinen rahti kuljetetaan onnistuneesti lähtöpaikastaan määränpäähänsä. Tämä on sekä Aleksi Elolle että Marek Meokkaalle joka päivä työn päämäärä. Molemmat työskentelevät FREJAn Itä-Euroopan liikenteen parissa. Elo on tuonnista ja viennistä, operatiivisesta toiminnasta vastaava Operational Manager ja Meokas liiketoiminnasta vastuullinen Traffic Manager. Työtään he kuvailevat palapeliksi, jossa palaset muuttuvat, liikkuvat ja saattavat jopa vaihtua, mutta kansainvälisen kuljetuksen tilanneelle asiakkaalle molempien jokapäiväinen näkyy vain tavaran sujuvana kulkemisena.
10
– Parasta tässä työssä ovat muuttuvat tilanteet ja päivittäinen asiakkaan ongelmien ratkominen, vuonna 2011 liikenteenhoitajana FREJAssa aloittanut Elo sanoo.
Elo vastaa idän liikenteenhoitajien tiimistä, joka toimii kahdessa satamakaupunkeihin sijoitetussa toimipaikassa Turussa ja Gdyniassa Puolassa. Puola on luonteva paikka toiselle toimipisteelle, sillä kaikki itäisen Euroopan tuonti- ja vientikuljetukset kulkevat Puolan kautta. Elon vastuulla on tuonti- ja vientiliikenne. Vuonna 2010 FREJAssa aloittanut Traffic Manager Meokas huolehtii työssään yhteistyösopimuksista ja
kumppaniverkostosta.
– Parhaimpien kuljetusratkaisujen tarjoaminen Itä-Euroopan liikenteeseen perustuu markkinatuntemukseen, toteaa Marek Meokas. Aika on paras kuljetusten hiilijalanjäljen pienentäjä. Koronan vaikutuksia omaan työhönsä molemmat kuvailevat suhteellisen vähäisiksi. Kansainvälisten maantiekuljetusten maailmassa matkustussuositusten muuttuminen ei juuri näkynyt.
– Vaikutukset jäivät yllättävän vähäisiksi itse asiassa. Enemmän tilanne oli kuskeille stressaava ja epämiellyttävä, kun kuume mitat-
