DOSSIER DESIGN
YOUR MOBILITY
Gestion post-Covid :
Qu’est-ce qui va changer ? Le passage de la crise Covid-19 place les gestionnaires de flotte et de mobilité devant de nouveaux challenges et responsabilités. Le tout sur fond de critiques contre le mécanisme des voitures de société et d’incertitudes sur le plan de la fiscalité. Expert pour la société ‘On the Wave’, Alain Duez revient en détail sur le nouvel agenda des fleet managers.
AUTEUR
Alain Duez On The Wave
EXPERT
Toutes les industries - et plus spécifiquement le secteur automobile - ont été fortement touchées par cette pandémie, mettant à l’arrêt la production et la distribution de véhicules neufs et donc de toute la chaîne logistique. Tous les services annexes comme le monde du leasing et les services de conseils et de gestion de flotte ont été mis au ralenti. Il est bon de rappeler brièvement le contexte actuel du marché à prendre en compte dans notre analyse, car il reste le fondement des stratégies futures : • L a liquidité reste une priorité et les principales raisons de l’augmentation des frais de leasing. • Les taux d’intérêt sont trois fois plus élevés que ceux utilisés il y a 4 à 5 mois, ce qui explique en grande partie la volatilité du marché. • L’énorme chute des ventes des voitures neuves et d’occasion - témoignage d’une plongée de la demande - a un impact négatif direct sur les véhicules. Ceci explique pourquoi la plupart des véhicules sont proposés pour le moment à une valeur inférieure. • Les commerçants cherchent des alternatives à l’escompte des stocks disponibles. Chaque gestionnaire de flotte et les départements directement liés au fleet tel HR et Procurement, devront s’adapter à une gestion du changement et à avoir un nouvel état d’esprit considérant les aspects suivants dans leur agenda : • Le commerce électronique comme réponse. • Augmenter l’utilisation du travail à domicile.
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DOSSIER
• Moins de kilomètres parcourus. • Demande accrue de modèles hybrides électriques. • Période de location plus longue (-> 60 mois). • Diminution du nombre de voitures de société au cours des prochaines années. • Diminution potentielle de l’utilisation des transports publics. • Augmentation du nombre de vélos - électriques ou non - et de motos - électriques ou non -. • Diminution du nombre de mètres carrés de bureau. • Diminution du nombre de parkings. • Impact sur les relations interpersonnelles au sein des entreprises (moins d’échanges). • Modification de la fiscalité environnementale. • Nécessité d’une nouvelle portée juridique pour permettre les nouveaux changements. • Le ‘private lease’ peut augmenter plus rapidement. • L a baisse de la demande de voitures d’occasion à l’étranger produit des effets sur les valeurs résiduelles. • L a mobilité se doit d’être flexible L’avènement d’un nouveau concept de mobilité a entraîné un changement dans la façon dont nous nous déplaçons ces derniers temps. En raison du coût élevé du cycle de vie d’un véhicule, du besoin, du désir d’être plus écologique et de l’augmentation des embouteillages dans les villes, les gens envisagent des moyens de transport alternatifs et flexibles. Pour les gestionnaires de parcs automobiles, cela signifie que leur rôle doit changer. Au-delà de leur responsabilité principale qui consiste à s’occuper des véhicules de société, ils supervisent une plus grande variété d’options de transport et s’initient aux nouvelles technologies de déplacements. Pour réussir ce virage vers une mobilité alternative, chacun devra prendre en compte les paramètres qui interviendront dans les futurs déplacements : • L es technologies diverses embarquées, les outils de télétravail, la télématique, les app smartphone, etc. ; • L a flexibilité du choix de déplacement ; • Le volume d’occupation des bureaux et la décentralisation en bureaux satellites ; • Les types de motorisations, l’impact environnemental et la taxation qui est liée ;
