DOSSIER DESIGN
YOUR MOBILITY
Beheer na Covid:
Wat verandert er? De Covid-19-crisis heeft fleet- en mobilitymanagers geconfronteerd met nieuwe uitdagingen tegen een achtergrond van kritiek op het systeem van bedrijfswagens en onzekerheden op fiscaal vlak. Alain Duez, expert voor het bedrijf On the Wave, bespreekt in detail de nieuwe agenda van fleetmanagers.
AUTEUR
Alain Duez On The Wave
EXPERT
Alle sectoren – en dan vooral de auto-industrie – zijn zwaar getroffen door de pandemie, die de productie en distributie van nieuwe wagens en dus de hele logistieke keten tot stilstand heeft gebracht. Alle nevendiensten zoals leasing of consultancy zijn in waakstand gegaan. Laat ons kort de huidige marktcontext schetsen waar rekening mee moet worden gehouden bij onze analyse, want dat blijft het fundament voor toekomstige strategieën: • Cashflow blijft een prioriteit en is de belangrijkste reden voor de hogere leasekosten. • De rentevoeten zijn drie keer hoger dan 5 à 4 maand geleden, wat in grote mate de volatiliteit van de markt verklaart • De enorme terugval in de verkoop van nieuwe en tweedehandse wagens heeft een negatieve impact gehad op recreatieve voertuigen. Dat verklaart waarom die vandaag aan een lagere prijs worden aangeboden • Handelaars zoeken alternatieven om van de beschikbare voorraden af te geraken Elke wagenparkbeheerder en alle verwante departementen zoals HR of Procurement moeten zich aanpassen aan de veranderingen. Ze moeten een nieuwe mindset kiezen die rekening houdt met: • E-commerce als antwoord • Meer thuiswerk • Minder kilometers • Meer hybride en elektrische modellen • L angere huurtermijnen (meer dan 60 maand) • Minder bedrijfswagens de komende jaren
8
DOSSIER
• Potentiële vermindering in het gebruik van het openbaar vervoer • Meer fietsen en motorfietsen – al dan niet elektrisch • Minder vierkante meters kantoorruimte • Minder parkeerplaatsen • Impact op menselijke relaties op kantoor (minder contact) • Aanpassing van milieufiscaliteit • Nood aan nieuw juridisch kader voor nieuwe veranderingen • Private lease kan snel groeien • De dalende vraag naar tweedehandswagens in het buitenland heeft gevolgen voor de herverkoopwaarden
Mobiliteit moet flexibel zijn De komst van nieuwe mobiliteitsconcepten verandert de manier waarop we ons verplaatsen. Door de hoge kost van de levenscyclus van een voertuig, de nood om milieuvriendelijker te zijn en de steeds langere files in de stad gaan mensen op zoek naar alternatieve en flexibele vervoersmiddelen. De rol van wagenparkbeheerders verandert dus. Naast hun hoofdtaak in het beheer van bedrijfswagens moeten ze nu ook toezien op een grotere variëteit aan vervoersopties en inzicht krijgen in nieuwe verplaatsingstechnologieën. Om deze bocht naar een alternatieve mobiliteit op een geslaagde manier te nemen moet iedereen rekening houden met de parameters die gelden voor toekomstige verplaatsingen: • Technologie in de wagen, thuiswerkmiddelen, telematica, smartphone-apps enzovoort • Flexibele keuze van verplaatsingen • De kantoorbezetting, decentralisering in satellietkantoren • Types aandrijflijnen, milieu-impact en de daar uit volgende fiscaliteit • Diensten die gepaard gaan met mobiliteit en het gebruik van een voertuig • Een dynamische en flexibele car policy gericht op mobiliteit (mobility policy) In de nasleep van de pandemie vermijden sommigen liever contact met vreemden op het openbaar vervoer. De auto lijkt dan een veilig schuiloord. Nieuwe mobiliteitsdiensten kunnen daarom een sleutel zijn om uit de crisis te geraken door meer flexibele werkgewoonten aan te nemen.
