Info Garage feb'22

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

28

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - FEBRUARI 2022 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

NR. 1 FEBRUARI ‘22 / 28STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

DÉ VAKBEURS VOOR AUTOPROFESSIONALS IN DE BENELUX 27/03

28/03

29/03

30/03

AUTOTECHNICA.BE autotechnica@i-one.be C : 91 M : 65 Y : 4 K : 0 C : 82 M : 7 Y : 82 K : 0

SERVICE STATION S H O P & C A R WA S H

Februari 2022 WITH THE SUPPORT OF VISIT.BRUSSELS AND THE BRUSSELS-CAPITAL REGION

Info GARAGE 1

HET TOTAALPAKKET VOOR ONAFHANKELIJKE GARAGES Opleidingsbehoeften? Toegang tot een hotline? Gegevens of specifieke instrumenten?

Ontdek ons TechExpert concept, het totaalpakket voor uw technische behoeften.

Neem nu contact op met de distributeur Autodistribution het dichtst bij uw garage:

www.autodistribution.be/nl/distributeur-vinden/

Voorwoord

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

28 NR. 1 FEBRUARI ‘22 / 28STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - FEBRUARI 2022 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

Arbeidsdeal Volgens onze regering moet de nieuwe arbeidsdeal ons toelaten om een werkgelegenheidsgraad van 80% te bereiken tegen 2030, terwijl dat vandaag 71% is, met de grote verschillen tussen de verschillende regio’s niet in acht genomen.

DÉ VAKBEURS VOOR AUTOPROFESSIONALS IN DE BENELUX 27/03

28/03

29/03

Het aantrekkelijker maken om aan de slag te gaan via allerlei verleidelijke wortels, lees 4-dagen week of het activerend ontslagrecht, moet ook onze langdurige werkzoekenden opnieuw actief maken.

30/03

AUTOTECHNICA.BE autotechnica@i-one.be

Maar waarom zou men in hemelsnaam uit zijn comfortabele zetel kruipen wanneer het verschil in verloning tussen werken en bingewatchen angstaanjagend klein blijft.

C : 91 M : 65 Y : 4 K : 0 C : 82 M : 7 Y : 82 K : 0

Februari 2022

SERVICE STATION S H O P & C A R WA S H

Info GARAGE 1

WITH THE SUPPORT OF VISIT.BRUSSELS AND THE BRUSSELS-CAPITAL REGION

BRANCHE NIEUWS

4 –7

E-NEWS

8–9

Voor het tweede jaar op rij daalde het aantal ingeschreven nieuwe auto’s in België naar haar laagste peil in de voorbije 20 jaar.

Webasto wil de transitie naar milieuvriendelijke mobiliteit zo eenvoudig mogelijk maken.

INTERVIEW DIDIER PERWEZ

10 – 11

INTERVIEW REAL GARANT

12 – 13

AutoTechnica wordt de beurs die de garages helpt om future proof te worden.

Patrick Bauwens, After Sales Director Hyundai BeLux: “In 2018 hebben we met Real Garant werk gemaakt van de ontwikkeling van ons programma onderhoudscontracten.

BEDRIJFSBEZOEK PAESMANS AUTOGROEP

14 – 16

Een nieuwe lente, daar kijkt iedereen naar uit, zeker bij de Paesmans Autogroep.

Eind maart opent de Limburgse groep zijn nieuwe garage in Beringen.

BEDRIJFSBEZOEK MICHELIN

18 – 21

Zou het niet beter zijn om zij die de handen uit de mouwen steken iets meer te belonen en bijvoorbeeld hun overuren en hun behaalde bonussen wat minder te belasten. Om de werkgevers die vaak zelf opnieuw vele extra uren aan de bak moeten om hun zaak Covidrecht te houden, te ondersteunen met gunstigere maatregelen dan voorheen. Want de meesten die ondertussen hun belastingbrief in de bus kregen weten dat van alle steunmaatregelen er niet veel aan de haak blijft hangen.

Deze arbeidsdeal brengt vooral extra flexibiliteit en sociale rechten voor werknemers, maar niet voor de werkgevers. Ook in onze sector is het huilen met de pet op. Technisch geschoold personeel is nog moeilijker te vinden dan de onbekende Lotto miljonair, tenzij men een woordje Pools of Moldavisch kan meespreken.

Weer eens een gemiste kans die ons enkele stappen achteruitzet.

Tony De Clercq Uitgever

Op bezoek in de hoofdzetel van Bibendum.

DOSSIER WERKPLAATSUITRUSTING – GEREEDSCHAPPEN

22 - 33

Technische keuring: nieuwe meettechniek voor diesels.

MILIEU

34

Volkswagen wil de CO2-voetafdruk van zijn vloot in Europa tegen 2030 met zo’n 40 % verlagen.

BEDRIJFSBEZOEK MTS

36 – 39

BRANCHENIEUWS

40 – 41

Het Franse MTS uit Châteauneuf-en-Thymerais is gespecialiseerd in dakimperialen en draagsystemen voor lichte bedrijfsvoertuigen, zeg maar bestelwagens.

ALD Automotive gaat in zee met corporate benefits, Europees marktleider op het gebied van voordelenprogramma’s voor werknemers.

REPORTAGE GUY MOERENHOUT

42

Zelfs wie maar een toevallige belangstelling heeft voor vierwielers, weet over het bestaan van de fameuze Mahy-verzameling, de grootste autocollectie in België en misschien zelfs de wereld. Minder bekend, en voor velen zelfs onbekend, is de autoverzameling die Guy Moerenhout op vijftig jaar tijd heeft samengebracht. ‘

Alles erbij.

Distributieriemset + waterpomp Alles binnen handbereik. Naast de distributieriem zelf, bevatten de volledige verpakkingen van Continental alle componenten die nodig zijn voor het vervangen van de riem. www.continental-engineparts.com ContiTech Antriebssysteme GmbH

5 JAAR

GARANTIE

Nu registreren www.continental-ep.com/5

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

TOYOTA GROEIT ALS ENIGE TOP-10 SPELER OP DE PARTICULIERE BELGISCHE AUTOMARKT Voor het tweede jaar op rij daalde het aantal ingeschreven nieuwe auto’s in België naar haar laagste peil in de voorbije twintig jaar. Ondanks die dalende trend slaagde Toyota erin om als enige top-10 speler te groeien in het particulierensegment, en dit zowel in volume (9.515 inschrijvingen, +7% vs.

2020) als in marktaandeel(6,18%, +31% vs. 2020).Toyota Belgium tekende in 2021 bovendien de grootste volumegroei op in de particuliere markt. Het levert de autobouwer de zesde plaats op in de top-10 van de particuliere markt, een stijging met maar liefst drie plaatsen. De goede resultaten dankt Toyota onder meer aan de uitstekende verkoop van hun drie topmodellen: Toyota Corolla, Toyota Yaris en Toyota C-HR. Deze drie Toyota-modellen vormen samen eveneens de top 3 van de meest ingeschreven zelfopladende hybride wagens in 2021. 78% van de nieuw ingeschreven Toyota personenwagens zijn reeds geëlektrificeerde modellen.

EUROREPAR CAR SERVICE ZET ZIJN INTERNATIONALE ONTWIKKELING VOORT. Het Eurorepar Car Servicenetwerk is gevestigd in 28 landen en telt ondertussen meer dan 5.700 garages. De groep Stellantis gaat op verovering van de aftersales wereldmarkt door het EUROREPAR Car Servicenetwerk wereldwijd uit te breiden. Er hebben zich al 340 garages aangesloten in minder dan 10 maanden. In het uitgebreide Europese gebied telt EUROREPAR Car Service voortaan 4.160 garages, met een sterke stijging in Wit-Rusland (meer dan 90) waar de merknaam in 3 jaar tijd is uitgegroeid tot het grootste multimerk onderhoud- en herstelnetwerk met 270 leden.

“In een onstabiele economische context en op een snel veranderende markt moeten reparateurs worden ondersteund en zich onder

één merk verenigen om beter in te spelen op de nieuwe uitdagingen waarmee de automobielsector wordt geconfronteerd, zoals digitale technologie, opleidingen in nieuwe technologieën enz. Deze behoefte is des te groter in landen als Rusland, waar het wagenpark van 35 miljoen rijdende voertuigen veroudert (met een gemiddelde leeftijd van 10,2 jaar) en waarvoor het concept van multimerk onderhoud en reparatie van EUROREPAR Car Service zijn nut volledig kan bewijzen,” aldus Olivier Bardin, Directeur van het wereldwijde EUROREPAR Car Servicenetwerk. Samengevat is Eurorepar Car Service: 1.420 garages in Frankrijk, 708 in Spanje, 430 in Duitsland, 427 in Italië, 157 in België en meer dan 1.200 in China...

VERFIJNDE CONTROLES IN VLAAMSE KEURINGSCENTRA Sinds kort worden een aantal controles op het goed functioneren van onder meer gordels en airbags in de wagen verder verfijnd. De verfijningen worden opgelegd door de Europese Unie (Europese richtlijn 2014/45/EU) met als doel het verhogen van de verkeersveiligheid. De nieuwe regels liggen ook in lijn met Vision Zero, de ambitie van de Vlaamse Regering om te streven naar nul verkeersdoden tegen 2050.

Wat verandert er juist?

De controles op onderstaande gebreken leiden tot een herkeuring binnen de 15 dagen (rood keuringsbewijs code 2) Voorheen dienden deze gebreken aan veiligheidsuitrustingen, zoals gordel en airbag, ook al zo snel mogelijk hersteld worden, maar kreeg je een groen keuringsbewijs (code 5) met een opmerking.

•

De markering van goedkeuring op de veiligheidsgordel ontbreekt of is niet conform.

•

De airbag werkt niet.

•

De snelheidsmeter kan niet worden verlicht of de snelheidsmeter is niet leesbaar.

•

Het waarschuwingssignaal van de krachtbegrenzer van de veiligheidsgordel, gordelspanner of airbag wijst op een defect.

•

De sleutel kan uit het contactslot gehaald worden zonder dat de motor afslaat.

4 Info GARAGE

Februari 2022

•

De geluidssignaalinrichting (claxon) geeft mogelijke verwarring met een officiële sirene.

•

Het waarschuwingslampje van het SRS-systeem (algemeen veiligheidssysteem) brandt.

•

Het ESC-systeem (elektronische stabiliteitscontrole) vertoont een defect.

•

Het verankeringspunt van veiligheidsgordel is onvoldoende stabiel. Dit gebrek leidde al tot een rood keuringsbewijs met een geldigheid van 15 dagen, maar nu tot één met een verbod tot het verkeer (code 1).

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

TMD FRICTION HOUDT DE VAART ERIN MET NIEUWE PRODUCTEN Leverancier breidt gamma met vervangingsonderdelen uit met meer dan 800 nieuwe producten TMD Friction heeft afgelopen jaar maar liefst 825 nieuwe producten geïntroduceerd. Ondanks de uitdagende marktomstandigheden als gevolg van de aanhoudende coronapandemie, in combinatie met problemen met de toeleveringsketen, is TMD Friction er in 2021 in geslaagd 825 nieuwe producten op de markt te brengen voor zijn gehele merkenportefeuille. De remspecialist was in sommige gevallen zelfs de eerste aanbieder op de markt. Als pionier in remtechnologie blijft TMD Friction zijn productgamma voor voertuigen van de toekomst verder ontwikkelen. TMD Friction heeft niet alleen het aandeel kopervrije remblokken opgevoerd maar heeft met zijn aftermarketprogramma ook een hoge dekkingsgraad van e-platforms die meer dan 99% van het Europese wagenpark van elektrische en hybride voertuigen bestrijken. Dit zorgt ervoor dat de onafhankelijke vervangingsmarkt kan blijven concurreren met nieuw geïntroduceerde modellen. Naast de nieuw geadopteerde producten van de gevestigde merken Textar, Mintex, Don, Nisshinbo en Cobreq, heeft TMD Friction vorig jaar het premiummerk Bendix aan zijn merkenportfolio toegevoegd. Alleen al dit productassortiment biedt 3.337 referenties en maakt het mogelijk om verschillende marktsegmenten aan te spreken, gedifferentieerd naar prijs en regio.

EUROPESE BANDENVERKOOP GROEIT DANKZIJ VERVANGINGSMARKT De verkoop van vierseizoenenbanden steeg met 35 % naar 28 miljoen banden.

Vorig jaar is de verkoop van vierseizoenenbanden in Europa gestegen met 35 %, maar liefst 280 miljoen personenwagenbanden werden aan de man gebracht. Wat neer komt op een groei van zo’n 8% t.o.v. 2020. De bandenverkoop aan autofabrikanten in Europa is vorig jaar met 8 % gedaald naar 61 miljoen rubbers. Volgens ETRMA, de Europese bandenbranchevereniging, komt dit door het wereldwijde chiptekort. In de vervangingsmarkt was er wel een stijging op te merken, hier gingen 219 miljoen banden de deur uit (+14%). In de vervangingsmarkt stegen de verkopen van 4-seizoensbanden met 35 % naar 28 miljoen eenheden. De zomerbandenverkoop klom met 9 % naar 93 miljoen en er werden 50 miljoen winterbanden verhandelt (+9%).

Alle sterke merken onder één dak.

bezoek ons op

AUTOTECHNICA HAL 7 - J11

INFO@ACCU-SERVICE.BE - WWW.ACCU-SERVICE.BE

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

BFGOODRICH LANCEERT DE BFGOODRICH ACTIVAN 4S: EEN 4-SEIZOENENBAND VOOR LICHTE BESTELWAGENS Sinds kort brengt BFGoodrich een nieuwe 4-seizoenenband op de markt voor lichte bestelwagens: de BFGoodrich ACTIVAN 4S. Deze band beantwoordt aan de verwachtingen van professionals die op zoek zijn naar veiligheid en eenvoud. Met de BFGoodrich ACTIVAN 4S zijn bestuurders het gehele jaar door verzekerd van meer veiligheid op de weg. Deze 4-seizoenenband, met een B-label voor grip op nat wegdek, beschikt tevens over de 3PMSF-certificatie die een zeer goede grip en mobiliteit op sneeuw garandeert. De structuur van de band, een netwerk van met elkaar verbonden groeven, is ontwikkeld om het water snel van de band af te kunnen voeren. Op het loopvlak zorgt de lengte van de centrale blokken alsmede de dichtheid van de lamellen voor de verwachte stijfheid zodat de band een goede grip houdt op natte wegen. Er zijn reeds 18 afmetingen beschikbaar.

Op dit moment dekt de BFGoodrich ACTIVAN 4S al 85% van de markt voor all-season bestelwagenbanden. In 2023 volgen nog een aantal andere afmetingen, onder andere in 17’’.

AKZONOBEL EN MCLAREN RACING SCHAKELEN PARTNERSCHAP NAAR DE HOOGSTE VERSNELLING McLaren Racing en AkzoNobel hebben hun langdurige samenwerking verlengd en verder uitgebreid. Deze nieuwe meerjarige overeenkomst zal de succesvolle 13-jarige relatie verder verdiepen en ruimte bieden om nieuwe mogelijkheden te verkennen op het gebied van duurzaamheid, technologische innovatie en productontwikkeling.

Het bedrijf blijft niet alleen McLaren Racing’s exclusieve officiële coatings solutions partner: Coatings Solutions, maar is nu ook duurzaamheids-partner van het McLaren raceteam - het begin van een meer geïntegreerde samenwerking die veel verder gaat dan het leveren van hoogwaardige lakken alleen. Beide partners hebben een aantal initiatieven vastgesteld die de reikwijdte van het strategische partnerschap zullen verbreden en op meerdere gebieden waarde zullen toevoegen.

MOBIELE DIEPTEREINIGING Sproei-extractieapparaten kunnen worden ingezet voor vele toepassingen, van het grondig reinigen van tapijten tot het verwijderen van vlekken in bekleding en het schoonmaken van autostoelen. Met de nieuwe Puzzi 9/1 Bp lanceert Kärcher het eerste batterij-aangedreven apparaat voor professionals. Een sproei-extractieapparaat is de ideale oplossing om vuil, zoals drankvlekken of etensresten die zich in de loop van de jaren hebben opgehoopt, te verwijderen. Het apparaat sproeit een mengsel van water en detergent en zuigt het ook weer uit de bekleding. Dankzij een nieuwe zuigmond en uitzonderlijke zuigkracht, voert de Puzzi 9/1 Bp deze taak snel en betrouwbaar uit. Het sproeiextractieapparaat van de Kärcher Battery Universe garandeert een looptijd van 35 minuten na een oplaadbeurt van

6 Info GARAGE

Februari 2022

60 minuten. De tank voor schoon water heeft een inhoud van negen liter en is ontworpen om ononderbroken te kunnen werken. Zo kan bijvoorbeeld een professionele autoreiniger de voorste en achterste stoelen van een auto in een keer schoonmaken.

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

DRIV MOTORPARTS INTRODUCEERT QR-CODES DRiV Motorparts, een divisie van Tenneco, biedt installateurs met aftermarket-onderdelen een digitale helpende hand via de invoering van unieke QR-codes op zijn productverpakking.

De toevoeging van QR-codes op de verpakking zal onmiddellijke toegang verschaffen tot een schat aan nuttige informatie tijdens het monteren van een onderdeel. De inhoud is ontworpen om de installatie zo efficiënt en direct mogelijk te maken en om diegenen die aan voertuigen werken op de hoogte te houden over de laatste technische ontwikkelingen in de zich snel ontwikkelende autobranche. Wanneer men de QR-code met een smartphone

scannen, wordt men naar een hoofdmenu gebracht waar je makkelijk naar meerdere aangepaste subsecties kunnen navigeren. Deze lopen uiteen van productspecificaties tot montageadvies en garantievoorwaarden, tot hoe direct met het technische supportcentrum van de fabrikant contact kan

worden opgenomen. Door de QR-code te scannen wordt bevestigd dat het onderdeel een origineel DRiV-product is, wat installateurs de zekerheid biedt dat ze hoogwaardige en veilige onderdelen op het voertuig van een klant installeren. Nog een voordeel voor monteurs en motortechnici is de mogelijkheid

om gratis hun vaardigheden uit te breiden. Het menu voorziet in een link naar het Garage Gurus Learning Management System dat, nadat de bezoekers een gratis account aanmaken, in een keur aan technische cursussen, webinars en materiaal voorziet die allemaal 24/7 kunnen worden bekeken.In het begin worden de QR-codes opgenomen op Ferodo LV (Light Vehicle) blokken en LV- schijven, Jurid LV-blokken en LV-schijven, motordelen-merken (Glyco, Nural, Goetze en AE). Monroe-schokdempers, MOOG-onderdelen en andere DRiV-merken en onderdelen worden de komende maanden toegevoegd.

E-NEWS

door TONY DE CLERCQ

RENAULT GROUP, VALEO EN VALEO SIEMENS EAUTOMOTIVE SLAAN DE HANDEN IN ELKAAR Renault Group, Valeo en Valeo Siemens eAutomotive kondigen aan een raamakkoord te hebben ondertekend. Samen zullen ze een strategisch partnerschap oprichten om in Frankrijk een nieuwe generatie elektromotoren zonder zeldzame aardmetalen te ontwerpen, te co-ontwikkelen en te produceren. Hierbij zal elk van de 3 partners een bijdrage leveren aan de ontwikkeling en productie van de twee kernonderdelen van de elektromotor: de rotor en de stator. Renault ontwikkelt en produceert de rotor met EESM-technologie (Electrically Excited Synchronous Motor of synchrone motor met elektrische bekrachtiging). Hij werd ontworpen zonder gebruik te maken van zeldzame aardmetalen en verhoogt het energierendement. Naast de levering van onderdelen die de beste knowhow van elke onderneming

verenigen, zal Renault ook de algemene architectuur van de ‘all-inone’-motor voor Renault Group ontwikkelen. Valeo en Valeo Siemens eAutomotive ontwikkelen en produceren de stator, het resultaat van de technologische knowhow van Valeo in de assemblage van koperdraden. Dankzij zijn unieke knowhow op dit gebied, die het mogelijk maakt om een grotere koperdichtheid in de stator te integreren, slaagt Valeo erin meer vermogen te genereren zonder daarvoor meer elektriciteit te gebruiken. Zo zullen ze vanaf 2027 als eerste spelers op grote schaal elektromotoren van 200 kW zonder zeldzame aardmetalen bouwen. De motor zal voor de eigen behoeften van de autoconstructeur worden geproduceerd in de fabriek van Renault Group in Cléon.

WEBASTO NEXT ONTVANGT PLUS X AWARD Webasto wil de transitie naar milieuvriendelijke mobiliteit zo eenvoudig mogelijk maken. Dit doen ze onder andere door middel van het produceren van gebruiksvriendelijke laadstations, voor zowel zakelijke als privé toepassingen. Met de Webasto Next is er een goede stap gezet om het doel te bereiken.

De Webasto Next heeft namelijk onlangs een Plus X Award ontvangen voor innovatie, hoge kwaliteit, design en gebruiksvriendelijkheid. Het ingenieuze Webasto Next laadstation overtuigt door zijn uitstekende gebruiksvriendelijkheid en maakt functioneel dagelijks laden eenvoudiger. Naast praktische basisfuncties kan de Webasto Next digitaal worden bediend en beheerd met het Webasto ChargeConnect backend via het webportaal of de Webasto ChargeConnect app. Het laadstation kan ook in een energiemanagementsysteem worden geïntegreerd om zo te laden met beschikbare zonne-energie uit een PV-installatie. Bovendien is dit laadstation, dankzij regelmatige online updates, altijd up-to-date. www.webasto-charging.nl

KAVO PARTS LANCEERT RESERVEONDERDELEN VOOR EV’S Sinds begin februari heeft KAVO een derde specialisme aan haar programma toegevoegd; reserveonderdelen voor alle EV’S. “In een wereld die snel verandert, zoals de automotive, moet je schakelen”, legt Patrick Stormmesand, Sales Manager bij KAVO uit. “Ons Aziatische specialisme is al meer dan 35 jaar een succesvol bedrijfsmodel, maar de markt verandert, auto’s veranderen, de eisen van klanten veranderen. Je kunt niet achterover leunen en afwachten.

Wij zijn de eerste aftermarket-leverancier die gespecialiseerd is in EV. Zo bereiden we onze klanten voor op wat komen gaat” Vooral in West-Europa neemt het aantal elektrische auto’s snel toe. “KAVO heeft klanten in meer dan 80 landen over de hele wereld”, aldus Patrick Stormmesand, “elke markt is anders, met diverse wagenparken 8 Info GARAGE

Februari 2022

en dus ook verschillende behoeften. Door drie specialismes aan te bieden, kunnen we voldoen aan de behoeften van alle klanten, in alle delen van de wereld. KAVO start met meer dan 800 verschillende referenties voor alle elektrische voertuigen, binnen haar huidige productgamma met binnenkort een uitbreiding van het assortiment.

Met de introductie van het nieuwe specialisme lanceert KAVO ook een totaal nieuwe look. “Het was een uitstekende timing om ook onze huisstijl klaar te maken voor de toekomst. Om onze propositie te versterken wilden we onze drie specialismen goed benadrukken in al onze communicatie. En daarnaast was de tijd echt rijp om ons logo te upgraden en op te frissen.

Kavo Parts is klaar voor de toekomst, “THAT DRIVES US”.” besluit Patrick Stormmesand.

E-NEWS

PEUGEOT VERSNELT ZIJN ELEKTRIFICATIE PEUGEOT versnelt zijn elektrificatie en focust in 2022 in Europa zijn People Mover-aanbod – de compacte Rifter en de middelgrote Traveller/Expert Combi – uitsluitend op puur elektrische voertuigen. Reeds 75% van hun personenauto’s en 100% van hun bedrijfswagens zijn al leverbaar met een elektrische aandrijflijn.

In 2021 werd één op zes door PEUGEOT verkochte auto in Europa geëlektrificeerd en in november was dit één op de vijf verkochte elektrische PEUGEOT auto’s. Met ruimte voor 5 of maximaal 7 passagiers is de PEUGEOT e-Rifter uitgerust met een elektromotor van 100 kW/136 pk en een lithium-ionbatterij van 50 kWh die een bereik van 280 km mogelijk maakt (volgens de WLTP-cyclus). De PEUGEOT

e-Traveller is er in 3 carrosserielengtes en met keuze uit twee accu’s van 50 en 75 kWh die de elektromotor van 100 kW/136 pk aandrijven, waardoor het mogelijk is om tot 9 personen comfortabel te vervoeren met een bereik tot 330 km (75 kWh batterij, WLTP-cyclus). Voor klanten die een eenvoudigere People Mover met vergelijkbare capaciteit nodig hebben, maakt de PEUGEOT e-Expert gedeelde elektrische mobiliteit nog toegankelijker.

Peugeot werkt ook aan de volgende generatie elektrificatie: in december kwam de allereerste e-EXPERT Hydrogen met plug-in brandstofceltechnologie van de band. De e-EXPERT Hydrogen is gebaseerd op de e-EXPERT die werd verkozen tot “Internationale bestelwagen van het jaar 2021”

en beschikt over een brandstofcelsysteem in combinatie met vier waterstoftanks en een plugin batterij. Met waterstoftechnologie met brandstofcellen kan een elektrisch voertuig in slechts

3 minuten worden opgeladen bij een waterstoftankstation. De actieradius van het voertuig is 400 kilometer (onder WLTP-goedkeuring).

ENECO INSTALLEERT 240 LAADPUNTEN BIJ ALBERT HEIJN Albert Heijn en Eneco gaan samenwerken in de uitbouw van snelladers bij Albert Heijn-winkels in België en Nederland. Dit jaar nog installeert Eneco zo’n 240 laadpunten. De 120 snelladers leveren 240 laadpunten op, waar klanten van de supermarktketen hun auto kunnen opladen. Hier blijft het niet bij. Tegen 2025 wil Albert Heijn over minimaal 2.000 laadpunten beschikken. Zo geven zowel Albert Heijn als Eneco invulling aan hun duurzaamheidsambities. Met de aanleg van de laadpunten stelt Albert Heijn het voor klanten gemakkelijker te maken te kiezen om met duurzaam vervoer naar de winkel te komen, naast uiteraard fietsen of lopen. De supermarktketen speelt hiermee in op het groeiende aantal elektrische auto’s op de parkeerterreinen.

Door gebruik te maken van de snelladers tijdens het boodschappen doen bij Albert Heijn, laadt men efficiënt de batterij van zijn auto op.

REGENEREREN voor elk type voertuig en ruilservice voor D.P.F. (roetfilters)

SCANNIX GREEN garandeert u: Regenereren en een standaard ruilservice voor alle merken en alle types filters en katalysatoren EURO III, IV, V en VI. Logistiek door ons verzorgd 100% originele filters aan een concurrentiele prijs Een kwaliteitscertificaat voor elke geleverde filter (op aanvraag) 1 jaar garantie

11, rue de la Recherche - 7503 Froyennes > info@scannixgreen.com Tél:

+32 69 86 65 55

+33 3 6 6 72 46 82

Fax:

+32 69 77 73 08

+33 3 66 72 59 17

www.scannixgreen.com

INTERVIEW

door PJ Car

Didier Perwez - Traxio:

AutoTechnica wordt de beurs die de garages helpt om future proof te worden Didier Perwez werd vorig jaar opnieuw gekozen voor een tweede ambtstermijn als voorzitter van Traxio, hij is ook voorzitter van Car-Pass en heeft een indrukwekkende carrière achter de rug in de automobielsector. We legden Didier enkele pertinente vragen voor en kregen interessante antwoorden.

Twee jaar Covid ondertussen, wat was de initiële impact voor de sector?

Traxio is een sectorfederatie maar in de eerste plaats ook een werkgeversorganisatie. We zijn verantwoordelijk voor het paritaire comité 112, voor de arbeiders in de garages, maar ook voor paritair comité 149, wat betrekking heeft op materieel voor garages en carrosseriebedrijven Dat houdt ook in dat wij onderhandelen met de vakbonden in het kader van collectieve arbeidsovereenkomsten. Onze eerste rol in deze crisis was om te informeren. En daarbij stonden we op de barricades in wat dikwijls een zeer onduidelijke situatie was. U herinnert zich wellicht dat tijdens de eerste lockdown alleen nog dringende herstellingen toegelaten waren. Maar daarbij vergat de overheid bijvoorbeeld dat er ook gevolgen waren in de logistieke ketting en dat de transporteur die onderdelen tot bij de garages moest brengen. We hebben daarin maximaal onze rol gespeeld om onder moeilijke omstandigheden onze leden zoveel mogelijk te helpen. Dat was eigenlijk – letterlijk – dag en nacht. Soms moesten we tot diep in de nacht met de overheid onderhandelen, zodat onze leden enkele uren later in regel konden zijn met een Koninklijk Besluit dat werd gepubliceerd.

Eens we weer open mochten, zijn we ook onze rol blijven spelen: informeren over de sanitaire regels, de procedures, sanitaire protocollen opstellen, etc.

Hoe groot was de economische impact?

Enorm. Om u een idee te geven. Er is een garantiefonds voor de sector waar in een normaal jaar voor 20.000 dagen technische werkloosheid een beroep wordt op gedaan. In 2020 was dat 1 miljoen dagen. En dat staat dan nog los van wat de garages zelf misgelopen hebben aan zakencijfer. Dat loopt in de miljarden. (nvdr: De omzet van de sector van de autoverkoop - nieuw en tweedehands - daalde in 2020 met 14,2 %)

10 Info GARAGE

Februari 2022

En mogen we nu spreken van een herstel?

De situatie blijft precair omwille van de coronagolven. Versoepelingen, gevolgd door verstrengingen, mensen werken meer thuis, … Er wordt minder met de auto gereden, waardoor er ook minder behoefte is aan herstellingen en onderhoud. En de logistieke ketting is ook nog steeds verstoord. Dat vertaalt zich bijvoorbeeld naar prijsstijgingen voor ijzer – nog altijd onze belangrijkste grondstof - in grootte orde van 12 tot 15%. Daarom werken de meeste leveranciers van onderdelen niet meer met jaarlijkse prijslijsten maar met driemaandelijkse.

INTERVIEW

Maar de tweedehandsmarkt deed het wel goed in 2021 …

Ja, onder andere omdat nieuwe wagens later geleverd worden omwille van problemen met halfgeleiders. Daarom kopen de mensen niet alleen meer tweedehandswagens maar ze rijden ook langer met hun huidige wagen. Dat betekent meer werk in de ateliers. De keerzijde is dat de stock van populaire tweedehandswagens snel slinkt. Bovendien moeten tweedehandswagens op een bepaald moment ook vervangen worden door een nieuwe auto of een recentere tweedehands.

Daarom is het belangrijk dat die leveringstermijnen van nieuwe wagens weer normaal worden. Daar begint alles mee, want dat zijn de tweedehandswagens binnen enkele jaren.

Eind maart vindt AutoTechnica plaats, eigenlijk de editie die in 2020 niet kon doorgaan. Wat mogen de bezoekers verwachten?

De bezoekers kunnen er traditioneel terecht om nieuwe producten en materialen te ontdekken. Maar we hebben het aanbod voor 2022 ook verbreed in de zin van alles wat met omkadering en goed management te maken heeft. Nieuwigheden waarmee de professionals uit onze sector (kost)-efficiënter en duurzamer kunnen werken. Een voorbeeld: hoe kan je het energieverbruik per vierkante meter met 30% doen dalen. In een wereld waar alles duurder wordt, is dat ook steeds belangrijker. Een andere innovatie: we bieden al onze leden de mogelijkheid tot een verzekeringsgarantie voor consumenten. Eigenlijk een B2B2C-verzekering. We zetten ook sterk in op ecologie : zo onderhandelen we met de overheid over de implementatie van een kader om het volledige rijdende autopark ’duurzamer te maken, en dus niet alleen te werken aan de kant van de nieuwe wagens zoals nu het geval is. In dit concept spelen de garagisten een centrale rol door hun eco-verantwoordelijkheid op te nemen en klanten te helpen om dat ook te doen. Onze voorzet naar de overheid is dus: we kunnen een kader scheppen om alle auto’s die onze garages servicen duurzamer te maken. Dat is goed voor milieu én voor de garagist! Uiteraard begeleiden we de garages optimaal in dat proces. We werken nu concreet al samen met de Waalse overheid om een soort ‘gezondheidsbulletin’ te integreren in de Car-Pass, dat dan bij de technische controle kan voorgelegd worden. Concreet gaat het bijvoorbeeld om een gedetailleerde pre-technische controle van de uitlaatgassen. Zoals al gezegd, is dit goed voor iedereen: voor de eigenaar van het voertuig, voor de garages en ook voor het milieu en het klimaat. Het zijn maar enkele voorbeelden die ik aanhaal. Zo wordt AutoTechnica meer dan ooit de beurs die de garages helpt om future proof te worden.

Laatste, en meer persoonlijke vraag: u maakt er weinig ruchtbaarheid rond, maar u zet zich ook in voor het goede doel. Vanwaar die sociale bewogenheid?

Deze sector heeft altijd veel voor me betekend en me ook gebracht waar ik vandaag ben. Op een bepaald moment moet je ook tijd nemen om iets terug te geven. Daarom zet ik inderdaad regelmatig mijn schouders onder projecten voor het goede doel. Dit jaar organiseert Traxio op 29 april het ‘Belgian Mobility Open’-golftoernooi, waarvan de opbrengsten naar Télévie gaan. En volgend jaar doen we dan weer een initiatief in Vlaanderen.

Streamer Onze leden moeten een cruciale rol kunnen spelen in de verduurzaming van het wagenpark. Ze moeten hun eco-verantwoordelijkheid opnemen,

Februari 2022

Info GARAGE 11

INTERVIEW

door EDUARD CODDÉ

Real Garant

Onderhoudscontracten bieden ideaal retentietool De auto evolueert razendsnel en dat heeft een niet geringe impact op de werkplaats. Het aantal garagebezoeken was al geslonken als gevolg van grotere onderhoudsintervallen. Een snel doorzettende transitie naar elektrisch rijden laat veronderstellen dat de werkplaatsactiviteiten verder onder druk komen te staan. Het fideliseren van de klant aan de merkgarage is dan ook een topprioriteit.

Patrick Bauwens, After Sales Director Hyundai BeLux: “In 2018 hebben we met Real Garant werk gemaakt van de ontwikkeling van ons programma onderhoudscontracten. Sindsdien hebben we deze contracten inhoudelijk bijgesleuteld en verfijnd, om ze optimaal te laten aansluiten bij de noden van de klanten en onze ervaringen vanuit het dealernet”.

Zo werd in 2019 beslist om vanuit het bestaande after sales departement een specifiek ‘Customer Loyalty Departement’ op te richten met focus op klantenbinding, niet in het minst gezien het veranderende businessmodel onder invloed van de elektrificatie van de voertuigenmarkt. “We gaan uit van een terugval met -40% van de onderhoudskosten bij geëlektrificeerde voertuigen” stelt Patrick Bauwens.

“Vandaag is al 1 op 4 van de nieuw verkochte Hyundai’s geëlektrificeerd. Voor 2022 gaan we zelfs uit van 1 op 2, met uitsluiting van de zelfopladende Hybrids, die we nu nog wel meetellen als geëlektrificeerd voertuig. Een verhoogde klantenbinding kan het teruglopende onderhoud compenseren. Daarnaast moeten we vanuit naverkoop op zoek naar alternatieve serviceproducten”.

Praktijkgerichte onderhoudscontracten Het moment van aankoop van een nieuwe auto is het meest aangewezen om een onderhoudscontract met succes voor te stellen. Patrick Bauwens, die kan terugblikken op een rijke ervaring in de auto12 Info GARAGE

Februari 2022

motive sector en ook in het verleden goede ervaringen had opgedaan met Real Garant, kwam na grondig onderzoek opnieuw daar uit als meest geschikte partner om de meest efficiënte en meest economi-

sche formule te ontwikkelen.

Patrick Bauwens: “We bieden een waaier formules aan voor onderhoudscontracten, van basic tot all-in, met een looptijd van 5 tot 8 jaar, met diverse kilometerbeperkingen. Al klinkt

‘beperking’ best overdreven bij ons maximum van 240.000km!

Je mag zelfs gerust van ‘tailormade’ onderhoudscontracten spreken, die maximale flexibiliteit bieden aan de klanten, ook voor de EV-rijder”.

INTERVIEW

“Belangrijk om weten is ook dat de eindklanten nu in maandelijkse of kwartaals domiciliëringen rechtstreeks met Real Garant kunnen afrekenen voor hun onderhoudscontract”

Dat de formules in samenwerking met Real Garant zeer praktijkgericht zijn, blijkt ook uit het feit dat een aantal fleetklanten er werden door aangesproken.

Het betreft vlootbeheerders die zelf instaan voor de aankoop, maar via het onderhoudscontract bij Hyundai het gemak van een full lease dicht benaderen.

Belangrijk om weten is ook dat de eindklanten nu in maandelijkse of kwartaals domiciliëringen rechtstreeks met Real Garant kunnen afrekenen voor hun onderhoudscontract, wat het proces voor de dealer veel eenvoudiger maakt en voor de klant nog betaalbaarder.

Dubbele troef De verregaande ‘schaalbaarheid’ van de onderhoudscontracten is op zich al een sterke troef naar de Hyundai-klanten, maar de mogelijkheid om de weerhouden formule ook nog

eens te laten opnemen in de financiering, maakt het voorstel haast onweerstaanbaar.

“De berekening van het onderhoudscontract is opgenomen in de offertemodule waarvan onze dealers gebruik maken”, licht Patrick Bauwens toe. “De offerte vermeldt weliswaar twee afzonderlijke posten, maar maakt het meenemen van een onderhoudscontract vlot bespreekbaar. Vandaag mogen we spreken van 77% retentiewaarde, tegen 73% in 2019. De formule verkoopt eigenlijk zichzelf, voor zover de verkoper er de klant over aanspreekt. Daar ligt nu onze uitdaging, want wanneer de klant geïnformeerd wordt over onze onderhoudscontracten, dan gaat 1 op 2 ervoor”.

Een verdere uitdaging ligt erin klanten die niet intekenen bij de aankoop van hun nieuwe Hyundai toch te fideliseren aan

het dealernet tussen de levering van het voertuig en de eerste onderhoudsbeurt. “Dit lukt enkel wanneer we dit ook via een financiering kunnen aanbieden, zodat de klant tegen een bescheiden maandbedrag aankijkt voor het onderhoud van zijn wagen” stelt Patrick Bauwens vast. “Gesprekken hierover lopen…”.

Bandengarantie Ook in 2019 besloot Hyundai om met Real Garant in zee te gaan voor het aanbieden van een bandengarantie, eveneens met het oog op een sterkere binding van klanten met het dealernetwerk. “Het gaat om een sterke troef voor de Hyundai-dealer, die klanten die hun banden bij hem aankopen 24 maand garantie kunnen bie-

den, weliswaar mits in acht name van een geringe slijtagecoëfficiënt” verduidelijkt Patrick Bauwens. “Of de klant een band stuk rijdt tegen een obstakel of pech heeft dat deze doorboord wordt tijdens het rijden, de bandengarantie dekt altijd de schade. Tot op heden hebben we een zeer lage tussenkomst opgetekend. De tussenkomst wordt éénmaal per jaar verwerkt met Real Garant, wat zeer snel, soepel en zonder discussie verloopt”.

De 24 maanden bandengarantie wordt tevens aangeboden voor nieuwe auto’s. Patrick Bauwens: “Met de ondersteuning van onze bandengarantie, steeg de verkoop van banden bij onze Hyundai-dealers met +25%”.

Februari 2022

Info GARAGE 13

BEDRIJFSBEZOEK

door TONY DE MESEL

Paesmans Autogroep

Dit moet het eindresultaat worden met links de vier inrijpoorten en daarnaast de showroom. De carrosserie-afdeling komt achteraan.

Een nieuwe lente, een nieuwe garage Een nieuwe lente, daar kijkt iedereen naar uit, zeker bij de Paesmans Autogroep. Eind maart opent de Limburgse groep zijn nieuwe garage in Beringen. Zaakvoerder Wilfried Paesmans gaf ons al enkele weken voordien een rondleiding. De verwachtingen zijn hoog gespannen terwijl de aannemers koortstachtig in de weer zijn om alles op tijd af te krijgen.

“We hadden gehoopt om al in januari te kunnen openen en dat ging perfect samenvallen met het salon van Brussel. Maar het salon ging niet door en onze nieuwe garage raakte ook niet af. Dat gaat zo in bouw. Er zijn altijd onverwachte vertragingen. Nu mikken we op een opening eind maart en als alles meezit, kunnen we dan ook meteen de nieuwe volledig elektrische Megane E-Tech in de showroom plaatsen, dat ware mooi”, zo vertelt zaakvoerder Wilfried Paesmans enthousiast.

Opgegroeid in de garage Wilfried Paesmans is een gedreven iemand, zoveel is duidelijk. Bovendien is hij opgegroeid in de garage en tussen de auto’s, meer bepaald de Renaults: “Als ik als kleine jonge opstond en naar beneden ging, dan kwam ik meteen in 14 Info GARAGE

Februari 2022

de garage terecht. Mijn toekomst lag als het ware vast.

Dat betekent daarom nog niet dat die toekomst geen uitdagingen met zich meebracht, integendeel. Dat zie je hier aan ons project in Beringen en er zijn nog meer uitdagin-

gen. Hoe zal de autosector evolueren? Elektrisch? Er lijkt geen ontkomen aan. Mensen gaan ook anders kijken naar het gebruik van de auto. Autodelen, autoverhuur…We zijn er ons op aan het voorbereiden.”

Ondertussen wordt Wilfried

Paesmans onderbroken door een elektricien die komt vragen of dat verlichtingspaneel wel op die plaats moet komen zoals het op de plannen staat. Wilfried loopt even mee om te zien hoe het moet.

BEDRIJFSBEZOEK

De showroom wordt gigantisch met plaats voor 35 voertuigen.

We spreken vandaag over de Paesmans Groep en terecht want er is niet enkel de vestiging in Beringen. Er zijn nog vier garages met name in Hasselt, Bree, Herk-de-Stad en Houthalen. De oorsprong gaat terug tot 1949 toen grootvader René een garage begon in Herk-de-Stad.

Vanaf 1952 is de familie Paesmans een trouwe dealer van Renault, naderhand aangevuld met Dacia. In

1976 werd vader Hugo Paesmans zaakvoerder en sedert 2006 staat Wilfireid aan het roer. Momenteel verkoopt de Paesmans Groep jaarlijks gemiddeld 3.000 nieuwe voertuigen. Twee derden daarvan zijn Renaults en één derde Dacia’s. Ruim 70% van de klanten zijn particulieren.

Heel wat bedrijven die bij Paesmans klant zijn, komen voor de bestelwagens.

Van links naar rechts: Michael Vanzeir (marketing), Thierry Stevens (sales) en Wilfried Paesmans (zaakvoerder)

“De typische leaseklanten hebben wij slechts in geringe mate. Die situeren zich vooral in de as Brussel-Antwerpen.

Wel hebben we eindgebruikers die met hun leasewagen komen voor het onderhoud,” zo weet Wilfried Paesmans.

Nieuwbouw De vestiging in Beringen barste uit zijn voegen, zo mag je het wel zeggen: “De garage in Beringen is gegroeid en voortdurend groter geworden door beetje per beetje aanpassingen uit te voeren. Oorspronkelijk was het een tankstation met daarbij een werkplaats.

Dan kwam een showroom, een carrosserie en zo ging het verder tot we op een punt kwamen van wat doen we nu: verder aanpassen of een volledige nieuwbouw zetten? In maart verleden jaar hebben we dan de knoop doorgehakt.

We gaan voor een nieuwbouw. Dat geeft ons het voordeel dat we meteen alles kunnen indelen en plaatsen zoals we echt willen.”

Februari 2022

Info GARAGE 15

BEDRIJFSBEZOEK Die nieuwe aanpak zie je meteen, ook al wordt er nog koortsachtig gewerkt om alles eind maart af te krijgen. De showroom is gigantisch met plaats voor 35 auto’s. Daarnaast komt de werkplaats met vier grote inrijpoorten die onmiddellijk toegang geven tot vier werkposten.

Volgens Wilfried is de toegang belangrijk: “We willen geen tijd verliezen door auto’s te verplaatsen die anderen belemmeren. Voor het uittekenen van de plannen hebben wij een beroep gedaan op ‘architekt-nburo’ uit Bree en voor de inrichting van de werkplaats en carrosserie hebben wij een partner gevonden in Metalced. De hefbruggen zijn meteen geschikt om elektrische voertuigen op te tillen en alle medewerkers volgen op hun niveau een opleiding voor elektrische voertuigen.”

Achter de werkplaats en de showroom komt een carrosserie-afdeling met twee aparte toegangen om een vlotte doorstroom mogelijk te maken. Wilfried Paesmans vindt de rol van de carrosserie-afdeling cruciaal: “De carrosserie-afdeling is er voor de ganse groep. Ook voorzien wij een aparte receptie voor de carrosserie. Carrosseriewerk veronderstelt een aparte administratieve opvolging en afhandeling. Bovendien zijn heel wat klanten niet per definitie Renault-rijders. Wij krijgen heel wat opdrachten binnen via de verzekeringsmaatschappijen die ons als een bevoorrechte partner 16 Info GARAGE

Februari 2022

door TONY DE MESEL

beschouwen. Kortom de carrosserie is ‘multi-merken’. ” In de carrosserieafdeling is één traditionele spuitcabine voorzien die wordt geflankeerd door een verflabo. Aan de ene kant van de spuitcabine en het labo komen vier voorbereidingszons en aan de andere kant is plaats voorzien voor ‘smart repair’. In totaal zullen er zeven mensen aan de slag gaan met de mogelijkheid om uit te breiden tot 12 werknemers.

Verhuren en autodelen Bij Paesmans investeren ze niet enkel in gebouwen, infrastructuur en de opleiding van het personeel maar ook in nieuwe mobiliteitsformules. Samen met 9 andere grote Renault-dealergroepen is ruim een jaar geleden Share4Mobility opgericht.

De andere partners zijn Devos-Capoen, Centre-Automobiles, Autopartners, Groep Kenis, Goupe Goeyens, Neri, Pashuysen, Renault Motors en Valckenier. Share4Mobility is een autodeelplatform dat volledig inzet op elektrische auto’s (Renault Zoë) en een lokaal verankerde dienstverlening. Paesmans en de negen andere initiatiefnemers zien een groot groeipotentieel in de markt van het autodelen. Share4Mobility werkt volgens het “roundtrip”-principe, waarbij de auto op dezelfde locatie wordt opgepikt en teruggebracht.

Wilfried Paesmans: “De manier waarop de eindgebruiker omgaat met een auto en de

Er is nog wat werk voor de opening eind maart…

individuele mobiliteit evolueert. Voor de garages zijn de meest traditionele manieren om de klanten te bedienen het verkopen van nieuwe en tweedehandse voertuigen aangevuld met de nodige service. Maar het gaat niet enkel om het bezit van een voertuig. Daar hebben wij vrij snel op ingespeeld. In 2008 zijn we al gestart met Autoverhuur Limburg. Nu beschikken we over ruim 300 voertuigen, zowel personenwagens als lichte bedrijfsvoertuigen. Met de komst van de elektrische auto’s, neemt het belang van de autoverhuur toe. Om op vakantie te gaan bijvoorbeeld zal de gebruiker van een

elektrische auto, misschien de voorkeur geven aan een traditionele auto met verbrandingsmotor, al dan niet hybride. Op die manier hoeft hij zich in het buitenland of tijdens lange ritten geen zorgen te maken over de actieradius en het bijladen. Ook het autodelen wint aan belang en dat heeft geleid tot de oprichting van Share4Mobility.”

De vloot van Autoverhuur Limburg is actueel en de voertuigen die uit dienst worden genomen, kunnen als tweedehands worden aangeboden. Het mag duidelijk zijn: bij de Paesmans Autogroep zijn ze klaar voor de toekomst.

De Paesmans Autogroep vertegenwoordigt vijf garages en is ook actief in autodelen en autoverhuur.

Alles wat rijdt, loopt beter met LIQUI MOLY.

www.liqui-moly.com

BEDRIJFSBEZOEK

door TONY DE CLERCQ - CLERMONT-FERRAND

Bibendum goes Green Wanneer er een uitnodiging op je bureau valt, om in het wereldwijde onderzoeks- en ontwikkelingscentrum van Michelin hun Media Days te volgen, onder leiding van de immer aimabele CEO Florent Menegaux, ben je op zijn minst verheugd. Centraal thema op de agenda in Ladoux was duurzaamheid.

100% duurzaam in 2050.

Na een kort bezoek aan het aanpalende museum L’aventure Michelin bleek algauw dat het foto 1a en b Michelins streven is om gemiddeld 40% duurzame materialen in zijn banden tegen 2030 en 100% tegen 2050 te realiseren. Om deze uitdagingen aan te gaan, doet de Franse bandenbouwer een beroep op al zijn innoverend vermogen, zijn capaciteit om de allernieuwe technologieën in ecosystemen te ontwikkelen en in elke fase van het ontwikkelingsproces en de levenscyclus van band zo duurzaam mogelijk te handelen. Vandaag is slechts 28% van een Michelin-band gemaakt van hernieuwbare materialen, voornamelijk natuurrubber. Een marktleider worden op het gebied van “groene banden” kan een belangrijk voordeel betekenen in de huidige “groene golf” waar milieubewustzijn een overtuigend verkoopargument is. Bovendien maakt men zich veel minder afhankelijk van de hypernerveuze en onstabiele oliemarkt.

18 Info GARAGE

Februari 2022

BEDRIJFSBEZOEK

The new green Al van in de ontwerpfase kiest Michelin resoluter voor materialen van biologische oorsprong of gerecyclede materialen (natuurrubber, harsen van biologische oorsprong, gerecycled plastic, enz. Tal van Michelin-ingenieurs zijn zeer actief betrokken bij een aantal onderzoeksprojecten die worden uitgevoerd in partnerschap met start-ups, laboratoria en universiteiten. Zo intensiveert Michelin zijn streven om uit afval materialen te herwinnen die nu op aardolie zijn gebaseerd.

Het Biobutterfly-project (met Axens, een petrochemische specialist) beoogt de productie van butadieen, een bestanddeel van synthetisch rubber (25% van een band), met

landbouwethanol. Die andere synthetische rubbermolecule, styreen, zal worden gewonnen uit polystyreenafval met behulp van technologie van de Canadese start-up Pyrowave.

Enviro, op zijn beurt vervaardigt roet (20% van een band) uit gebruikte banden die bij zeer hoge temperaturen worden uitgehard. En het Franse Carbios, dat momenteel een eerste installatie op de bedrijfsterreinen van Clermont-Ferrand opricht, ontwikkeld e e enzymen die oude PET-plastic verteren om er nieuwe plastic vezels van te maken. Deze nieuwe vezels kunnen vervolgens dienen als textielframe van de band (7% van het totale materiaal).

Bestel aan de bron

Een gratis jas bij uw eerste bestelling*

VRAAG UW B2B ACCOUNT AAN OP WWW.VEROLUB.BE

BEDRIJFSBEZOEK Michelin engageert zich ook om zijn milieuvoetafdruk van al zijn productie-eenheden drastisch te verminderen, wat betreft het verbruik van oplosmiddelen en energie, geproduceerd afval, de uitstoot van koolstofdioxide (CO2) en wateronttrekking. Sinds 2005 heeft men zijn impact reeds met 50% weten te verminderen. Tegen 2050 streeft Michelin naar een: • Nul netto C02-uitstoot voor alle Michelin-fabrieken.

• Geen impact op de beschikbaarheid van water voor de gemeenschappen waar men actief is • De totale eliminatie van solventen in de productie van banden.

Qua logistiek wil men minder, beter en anders gaan vervoeren (covid indachtig) en hierdoor zijn CO2-uitstoot afkomstig uit het logistiekproces tegen 2030 met 15% verminderen t.o.v. 2018. Zo ontwikkelt men o.a. geleidelijk aan alternatieve vervoerstypes zoals batterij- en waterstof/elektriciteitsvoertuigen of vrachtschepen. Een mooi voorbeeld hiervan is de recente samenwerking met Neoline, een reder die vrachtzeilschepen inzet voor een 100% koolstofvrij transport.

“Afval goudmijn” Michelins stokpaardje om alle banden tot hun slijtagegrens te laten gebruiken, zou er volgens hen voor kunnen zorgen dat zo’n 128 miljoen banden per jaar minder worden verreden op de Europese wegen, wat gelijk staat met een besparing

20 Info GARAGE

Februari 2022

door TONY DE CLERCQ - CLERMONT-FERRAND

Nieuwe Pilot Sport 5 en Primacy4+ Een actueel voorbeeld van de concretisering van deze duurzaamheidsstrategie is de introductie van Pilot Sport 5 en de Primacy 4+. Deze nieuwe generatie zomerbanden zijn o.a. vanuit het standpunt verlengde levensduur ontwikkeld. van 6,6 miljoen ton CO2-uitstoot per jaar. Ook het wereldwijde kolossaal probleem van versleten rubbers is een doorn in het oog en terzelfdertijd een gigantische opportuniteit voor de Franse fabrikant. Elk jaar worden 1,6 miljard banden gedumpt, of ruim 26.000.000 ton.

Aan het einde van hun levensduur wil Michelin gebruikte banden omzetten in grondstoffen, die opnieuw zullen worden geïntegreerd in de productie van nieuwe banden of de productie van nieuwe objecten. In het kader hiervan werd vorig jaar samen met collega-bandenfabrikant Bridgestone een actie gelanceerd om het recyclingecosysteem voor afgedankte banden te optimaliseren en de circulaire economie binnen de rubberindustrie te bevorderen.

De Pilot Sport5 is geschikt voor sportwagenrijders en high-performance sedans. Volgens een onafhankelijke test door het TÜV in mei-juni 2021 en op verzoek van Michelin uitgevoerd door DEKRA TEST CENTER met een VW Golf 8 en banden in de afmeting 225/40 ZR18 92Y is deze sportieveling de best presterende zomerband ten opzichte van zijn belangrijkste concurrenten voor wat betreft levensduur binnen de categorie sport. Hier werd onder meer gebruik gemaakt van een hybride gordel laag van aramide en nylon die omheen het karkas ligt en hierdoor een optimale overdracht van stuurinstructies naar de weg te garanderen. Een andere toegepaste technologie, de Dual Sport Tread Design technologie, maakt het mogelijk om het profiel te optimaliseren voor

betere prestaties op nat wegdek (dankzij het profiel aan de binnenzijde) en op droog wegdek (dankzij het profiel aan de buitenzijde).

Bij de nieuwe Primacy 4+ werd dan weer de EverGrip technologie aangewend. Deze nieuwe techniek zorgt ervoor dat op een slimme wijze twee lagen rubber worden gecombineerd om zo het verlies aan profieldiepte te compenseren en het overtollige water beter af te kunnen voeren wanneer het rubber is versleten. Deze nieuwe toepassingen dragen dus daadwerkelijk toe tot een langere levensduur van de band waardoor zijn impact ( CO-2 uitstoot) op ons milieu verkleint.

BEDRIJFSBEZOEK

De Pilot Sport 5 sinds 1 januari in Europa op de markt in 50 afmetingen van 17 t/m 21 inch en zal vanaf 1 maart wereldwijd beschikbaar zijn. De MICHELIN Primacy 4+ is eveneens sinds

1 januari voorhanden en zal begin maart aangeboden worden in 82 afmetingen van 16 t/m 19 inch. Eind 2022 moeten dat er 121 afmetingen van 16 t/m 21 inch zijn..

Michelin verwacht dat de winst dit jaar de pre-pandemische niveaus zal overstijgen. Men verwacht dat het bedrijfsresultaat zal stijgen tot meer dan 3,2 miljard euro, boven de 3,01 miljard euro die in 2019 werd genoteerd. Het herstel zal echter van markt tot markt verschillen. “Sommige markten zullen boven 2019 uitkomen, (maar) bijvoorbeeld de markt voor ori-

ginele uitrustingsstukken voor voertuigen zal misschien nog niet terug zijn op het niveau van 2019,” vertelde Chief Finance Officer Yves Chapot. Voor dit jaar voorspelt de onderneming een groei van de markt voor lichte vrachtwagenbanden van 0%-4%. De markt voor vrachtwagenbanden zal naar verwachting met 1%-5% groeien.

Speciale banden, het meest lu-

cratieve segment, zou met 6%10% moeten groeien, opnieuw geholpen door de mijnbouw en de landbouw maar ook door een herstel op de markt voor vliegtuigbanden. De omzet van het bedrijf steeg vorig jaar met meer dan 16% tot 23,80 miljard euro, boven het hoogste punt

van de door analisten opgegeven prognosebandbreedte.

De bedrijfswinst steeg tot 2,97 miljard euro.

Reinig uw roetfilter Wij reinigen verstopte roetfilters zodat uw klant ze opnieuw kan gebruiken. Voor u geen extra werkuren, wel een kostenefficiënte oplossing die zorgt voor een tevreden klant.

Goedkoper

Ecologisch

Service

Voor wie?

Zelfde resultaat maar dan veel goedkoper!*

Personen & lichte vracht

Trucks & bussen

Offroad

tot 200.000 km vervangen worden.

Reinigen is beter dan nieuw

Reinigingsproces voor snelle terugbezorging

Strenge reinigingsplanning

Wilt u ook een tevreden klant?

Achterstraat 127

T. 053 60 89 08

www.difitec.be

Contacteer ons snel voor meer info!

9450 Haaltert

F. 053 30 01 24

info@difitec.be

*Bij een gemiddelde wagen moet de filter om de 150.000

D O S S I E R W E R K P L A AT S

door TONY DE MESEL

Vanaf 1 juli 2022 jaar zal de technische keuring in de drie Gewesten een nieuwe meettechniek toepassen voor de emissies van dieselvoertuigen.

Technische keuring:

nieuwe meettechniek voor diesels De deeltjesteller komt er aan Het werd al aangekondigd in 2019 maar nu is het zeker: vanaf 1 juli van dit jaar zal de technische keuring in de drie Gewesten een nieuwe meettechniek toepassen voor de emissies van dieselvoertuigen. De tot nu toe gebruikte meettechniek is ontoereikend, vooral bij recentere diesels die voldoen aan Euro 5 en Euro 6. Daarmee wordt overgeschakeld op de zogenaamde deeltjesteller. Vraag is moet je daar als garagebedrijf in investeren?

Op de technische keuring is nu niet altijd zichtbaar of een auto de norm in roetuitstoot overschrijdt. Dat komt door de manier van meten, gebaseerd op een opaciteitsmeting. Daarmee wordt de lichtdoorlaatbaarheid van de uitlaatgassen gemeten en dat zou een indicatie moeten geven over de hoeveelheid roetdeeltjes die zich in de uitlaatgassen bevindt. Alleen is gebleken dat die meting niet voldoet en dat het systeem zelfs niet altijd in staat is om op te sporen of een roetfilter verwijderd werd. Bovendien zijn er bepaalde additieven op de markt die het roetprobleem maskeren, verbergen dus.

22 Info GARAGE

Februari 2022

D O S S I E R W E R K P L A AT S

Kleinere deeltjes Bij recente dieselmotoren die aan Euro 5 en Euro 6 voldoen en per definitie met een gesloten katalysator en regeneratiewerking zijn voorzien, zijn de roetdeeltjes bijzonder klein waardoor ze met een opaciteitsmeting onzichtbaar zijn. Die uiterst kleine roetdeeltjes komen vooral door de sterk verbeterde injectiesystemen die werken onder hoge druk en waarvan de injectoren voor een uiterst fijne verneveling van de brandstof zorgen. Ruim 95% van de kleine roetdeeltjes die daaruit ontstaan, worden door de roetfilter opgevangen. Afhankelijk van de rijstijl, vooral afhankelijk van het rijden van veel korte of lange ritten, zal de roetfilter tussen de 350 en 700 kilometer roetdeeltjes opslaan. In die periode wordt tussen de 10 en 15 gram roet verzameld. De bedrijfstemperatuur van de roetfilter loopt dan op tot 100 tot 300 °C. In de periode dat de filter

deeltjes opslaat, kan een zogenaamde passieve regeneratie optreden. De temperatuur wordt dan opgevoerd tot 200 à 300 °C waardoor NO2 reageert met het roet. Deze passieve regeneratie verloopt langzaam en zal de roetfilter slechts gedeeltelijk van roet ontdoen. Als de roetfilter te veel met roet wordt beladen, dan zal een actieve roetregeneratie uitgelokt worden. Dan wordt de temperatuur in de roetfilter gedurende tien tot twintig minuten opgevoerd tot ongeveer 550 °C. Na deze actieve regeneratie is de roetfilter gereinigd. De opgeslagen koolstof is dan omgezet in CO2.

Het opmerkelijke is dat de emissies van een goed werkende roetfilter minder deeltjes bevatten dan het algemeen gemiddelde in de omgevingslucht! Anders uitgedrukt een dieselwagen met goed werkende roetfilter zuivert als het ware de omge-

Het handig bruikbare E9700 DC-toestel van VLT.

vingslucht. Dat verandert uiteraard naarmate de werking van de roetfilter vermindert of faalt. Dan worden heel wat kleine deeltjes in de lucht verspreid. Zo’n klein deeltje heeft een grote van hoogstens 10PM (Particulate Matter) wat neer komt op een vijfde tot een zevende van de dikte van een haar.

Ondanks de geringe omvang van die kleine deeltjes zijn ze gevaarlijk voor de gezondheid. De kleinste deeltjes dringen door tot in de bloedbaan en verspreiden zich over het ganse lichaam.

De deeltjes zijn zo klein dat ze in de technische keuring bij de huidige toestellen met opaciteitsmeting niet worden opgemerkt. Net daarom wordt halfweg dit jaar, op 1 juli 2022 om precies te zijn, overgeschakeld op het testen met een deeltjesteller.

DC-techniek Het aanbod met deeltjesteller

neemt bijna week na week toe. Deze toestellen kunnen naargelang de gebruikte meettechniek in twee families worden onderverdeeld.

De recentste techniek krijgt de typering DC (Diffusion on Charging) mee en is gebaseerd op de ionisatie van de roetdeeltjes. Eenvoudiger uitgedrukt: de deeltjes worden elektrisch geladen. Daarna stromen de ‘geladen’ deeltjes door het toestel en wordt het totaal van de elektrische lading gemeten. Belangrijk: niet alle deeltjes worden dus afzonderlijk gemeten maar wel hun totale elektrische lading.

Op basis van die totale lading berekent het meetapparaat hoeveel deeltjes er gepasseerd zijn. Daarbij wordt rekening gehouden met de gemiddelde lading per deeltje.

Voor de grote van een deeltje wordt een gemiddelde genomen van ongeveer 80nm (nanometer). Omdat een kleiner deeltje minder spanning afgeeft, en een groter deeltje meer spanning afgeeft kan hier dus een afwijking in ontstaan. Twee kleine deeltjes zullen dan geteld worden als één en andersom zal één groter deeltje als twee deeltjes worden geteld. De meetmethode is dus niet sluitend en kan een afwijking van 25% vertonen. In de toekomst zullen ongetwijfeld ook Euro 7 en benzinemotoren aan een deeltjes-meettest tijdens de technische keuring onderworpen worden. Daarvoor zal de DC-techniek wellicht niet precies genoeg zijn.

Februari 2022

Info GARAGE 23

D O S S I E R W E R K P L A AT S

door TONY DE MESEL

Ook Continental heeft een DC-deeltjesteller.

CPC-techniek De tweede meettechniek heet CPC (Condensation Particle Counter) en werkt volgens een volledig ander principe. De CPC-toestellen zijn duurder maar meten preciezer. Goed om weten is dat nu al vast staat dat de Duitse technische keuring vanaf 1 januari 2023 kiest voor de CPC-meting.

Bij deze techniek worden de uitlaatgassen in het meettoestel gemengd met isopropanoldamp (alcohol).

Daarna wordt het mengsel door een condensator gestuurd waardoor elk deeltje as het ware met alcohol wordt 24 Info GARAGE

Februari 2022

bekleed en daardoor groter wordt. Dat maakt het voor de detector mogelijk om de deeltjes op te sporen als ze een lichtstraal van het ingebouwde laserlicht passeren. In het toestel staat de fotodetector opgesteld tegenover de laserdiode en daartussen komen de uitlaatgassen en de behandelde deeltjes voorbij. Elk deeltje wordt dus letterlijk geteld wat uiteraard de precisie en de betrouwbaarheid van de meting ten goede komt.

Concreet komt het erop neer dat er hoogstens een afwijking van slechts 10% is.

De toevoeging van alcohol heeft nog een ander voordeel.

De behandelde deeltjes blijven niet kleven in het toestel.

Hierdoor blijft de meetkamer proper en is geen vroegtijdige reiniging nodig. Het zuiver blijven van het toestel heeft uiteraard ook een gunstige invloed op de precisie van de metingen.

Welke kiezen?

Investeren het blijft maar duren, zo blijkt: Airco-onderhoudstoestellen, ADAS en nu de deeltjesteller. Het is de vraag of het de moeite loont om te investeren in een deeltjesteller. We zijn overtuigd van wel, tenminste als je wil zeker zijn dat de klant met

zijn dieselauto de keuring passeert. Geef toe, niets is pijnlijker dan een afgekeurde auto als de klant eerst bij jou kwam voor een check-up.

Ook als hij of zij dat niet deed voor de keuring dan wil je na de keuring toch een oplossing kunnen aanbieden waardoor een tweede technische keuring meer succes heeft.

De goedkoopste, of minst dure, deeltjestellers gebruiken de DC-techniek. Je mag rekenen op een kostprijs van minstens €4.000 terwijl een degelijk CPC-apparaat makkelijk 25% meer kost. Uiteraard ben je dan geneigd om te kiezen voor de DC die

D O S S I E R W E R K P L A AT S

werkt volgens een recent procedé en precies werd ontwikkeld om de kostprijs te onderdrukken. Een DC-apparaat is te overwegen als het aantal metingen niet te hoog oploopt maar het is belangrijk om weten dat het minder precies is dan een CPC en ook makkelijker intern vervuild waardoor mogelijks meer onderhoud moet gebeuren. Uiteraard als het toestel relatief weinig wordt gebruikt zal de vervuiling nog meevallen.

Anderzijds heb je er eigenlijk alle belang bij om je investering zoveel mogelijk te laten renderen en dus zoveel mogelijk te gebruiken. Zo komen we bij de duurdere CPC-toestellen die preciezer

werken, een beproefde techniek gebruiken en minder onverwacht onderhoud nodig hebben. Wel moet uiteraard op tijd (na ongeveer 80 uur meettijd) de alcohol worden bijgevuld. Ook zijn er filters die moeten vervangen worden. Kalibratie bij beide types toestel gebeurt best om het jaar.

En de keuring…

Vanaf 1 juli 2022 zal dus een deeltjestellertest (PN-meting) gebeuren tijdens de jaarlijkse technische keuring voor dieselvoertuigen en dit voor zowel personenwagens als voertuigen ‘lichte vracht’ met een MTM van maximaal 3,5

ton. Daarmee wordt België samen met Nederland (ook vanaf 1 juli 2022) voorloper in Europa om bij de technische keuring deze meettechniek in te voeren. Duitsland volgt op 1 januari 2023.

Opmerkelijk is dat de Belgische keuringsstations nog niet beslist hebben welk toestel ze gaan gebruiken.

Bij GOCA Vlaanderen willen ze wel kwijt dat het toestel NMi-gekeurd (Nederlands Meetinstituut) zal zijn.

Wel menen we dat het een CPC-toestel zal worden gekozen omwille van de preciezere werking en het feit dat dergelijke toestellen meer geschikt zijn voor veelvuldig gebruik.

Rode of groene kaart Als bij een meting meer dan 1 miljoen fijnstof deeltjes per kubieke centimeter uitstoot optekent, dan krijgt de wagen een rode kaart. Binnen de veertien dagen moet het probleem worden opgelost en moet de wagen opnieuw worden gekeurd.

Als een voertuig minder dan 250.000 fijnstof deeltjes per kubieke centimeter uitstoot, levert dat een groene kaart op. Voor de voertuigen die zich in de grijze zone bevinden met een uitstoot tussen 250.000 en 1 miljoen fijnstof deeltjes, is een overgangsperiode van 2 jaar voorzien.

De Brainbee CPC-deeltjesteller.

Februari 2022

Info GARAGE 25

D O S S I E R W E R K P L A AT S

door TONY DE MESEL

Beta en C&K Five Italiaanse finesse, Belgische aanpak Onder de gereedschappen is Beta wat Brembo onder de remmen is of Ducati onder de motorfietsen: Italiaans, verfijnd en op prestaties gericht. Beta heeft zijn stevige reputatie te danken aan zijn beresterke gereedschapswagens die naargelang het model 800 kg, 1.000 kg of zelfs 1,2 ton kunnen dragen en zijn handgereedschappen die uit duurzaam Chroom Nikkel Molybdeen zijn vervaardigd. Guy De Wachter vertelt dat Beta nog meer te bieden heeft dan zijn ‘klassiekers’.

Guy De Wachter (links), commercieel afgevaardigde en verantwoordelijke voor het handgereedschap bij C&K FIVE, en Benoit Faveere (rechts), verantwoordelijke voor sales en marketing bij C&K FIVE.

De Beta-producten worden in verschillende sectoren gebruikt maar de automotief branche is toch wel één van de belangrijkste actieterreinen voor de Italiaanse fabrikant. Hoewel Beta voor de Benelux een hoofdzetel heeft in het Nederlandse Roosendaal, wordt de import in België verzorgd door C&K FIVE uit Oostkamp. C&K FIVE is vergroeid met de Belgische markt en voelt die ook perfect aan.

Paradepaardje onder de gereedschapswagens is de C37 die 1 ton kan torsen.

26 Info GARAGE

Februari 2022

D O S S I E R W E R K P L A AT S

De 665-momentsleutel is digitaal maar ook voorzien van een kliksysteem.

Gepersonaliseerde website Wie uit de autosector op zoek is naar Beta-gereedschap, zal dat vinden bij de autospeciaalzaak. C&K FIVE heeft een heel netwerk met dergelijke verdeelpunten uitgewerkt en daarin vind je zowel onafhankelijken als speciaalzaken die ressorteren onder bekende labels zoals LKQ, API, om er maar een paar te noemen.

Guy De Wachter, commercieel afgevaardigde en verantwoordelijke voor het handgereedschap bij C&K FIVE, vertelt dat het voor hen de prioriteit gaat naar een goede samenwerking met die speciaalzaken en dat uiteraard ook de geografische spreiding van belang is: ”De speciaalzaken die ons Beta-gereedschap vertegenwoordigen, ondersteunen wij met merchandising, promoties, technische bijstand en ook een gepersonaliseerde webshop.”

C&K FIVE heeft immers een webplatform ontworpen dat per verdeelpunt gepersonaliseerd kan worden. Guy De Wachter verduidelijkt: “Zo behoudt elk van onze partners, want dat zijn die verdeelpunten toch, zijn onafhankelijkheid en kunnen ze toch van die tool gebruik maken. Aan

hun klanten, zeg maar de garagist of de carrossier, geven zij een login. Wij bij C&K FIVE hebben geen inzicht wie die eindgebruikers zijn. Dat zijn immers de klanten van die verdeelpunten. Op die site kan de eindklant de catalogi raadplegen en uiteraard ook bestellingen plaatsen. Ook de betaling komt bij de speciaalzaak terecht. Pas na betaling sturen wij een factuur. Dat helpt voor de cash-flow. Voor de speciaalzaak is het ook niet nodig om zelf alle artikels in voorraad te hebben. Zij maken als het ware gebruik van ons centraal magazijn en wij kunnen binnen de 24 uur leveren. Die gepersonaliseerde site is uiteraard enkel bedoeld voor de producten die C&K FIVE vertegenwoordigt.”

Nieuw bij de handgereedschappen Op Autotechnica pakt Beta uit met een hele reeks nieuwe producten. Bij de handgereedschappen gaat de aandacht in de eerste plaats naar een nieuw gamma klassieke gereedschappen en toebehoren dat Beta Easy heet en als een gunstig geprijsde reeks

kan beschouwd worden. In plaats van het heel duurzame basismateriaal Chroom Nikkel Molybdeen te gebruiken, wordt vertrouwd op het nog altijd kwalitatieve Chroom Vanadium dat trouwens ook door heel wat andere gereedschapsproducenten wordt gebruikt. Bij dit nieuwe Beta Easy gamma hoort ook een heel assortiment van kleine tot grote en mobiele opbergsystemen zoals koffers, al dan niet combineerbaar met trolleys, en klassieke gereedschapskisten.

Guy De Wachter: “Voor de gereedschapswagens uit het Beta Easy gamma werden geen compromissen gemaakt. Naargelang het model kunnen die een gewicht van 800 tot 1000 kilogram dragen.”

Het paradepaardje onder de gereedschapswagens is trouwens de C37: “Typisch zoals bij alle gereedschapswagentjes van Beta is het sterke chassis met aan de hoeken ronde in plaats van open profielen. De lades kunnen niet ongewild open schuiven en de handgrepen en externe opbergvakken blijven binnen de algemene contouren.

Specifiek voor de C37 zijn de zachte stootranden aan de profielen op de hoeken, het draagvermogen van 1 ton en de verschillende accessoires zoals onder meer een statief om een laptop op te monteren. Er zijn verschillende mogelijkheden wat het aantal lades betreft. Dat geldt uiteraard ook voor de inleg van de lades. De standaardkleur is oranje, bij uitstek de kleur van Beta, maar voor wie dat wil, kan er ook voor rood of zwart gekozen worden.”

Los daarvan introduceert Beta de momentsleutel, type 665, die digitaal instelbaar en uitleesbaar is maar wel voorzien is van een kliksysteem bij het aanhalen van het juiste moment. Guy De Wachter: “Een digitaal instelbare momentsleutel is gebruiksvriendelijk en maakt dat je precies kunt werken. Toch hebben we vastgesteld dat de mekanieker ook graag met een traditioneel kliksysteem daadwerkelijk voelt wanneer het juiste moment wordt aangehaald.

Precies daarom hebben ze bij Beta het digitale en het kliksysteem gecombineerd. “

Februari 2022

Info GARAGE 27

D O S S I E R W E R K P L A AT S

RSC55 is het topgamma in het modulaire meubilair voor in de werkplaats.

Nieuw is de meer betaalbare C45Pro-reeks.

28 Info GARAGE

Februari 2022

door TONY DE MESEL

D O S S I E R W E R K P L A AT S

Meubilair Bij knap gereedschap hoort

ongetwijfeld de RSC55. Het

een mooie inrichting van de

gaat om een gamma werk-

werkplaats en ook daar is

plaats meubilair dat uit ver-

Beta sedert bijna tien jaar

schillende modules bestaat.

heel sterk mee vertegen-

Met die elementen kan naar-

woordigd. De topreeks is

gelang de werkplaats en de

wens van de klant een geheel worden samengesteld. De geïntegreerde werkbanken hebben een goed uitgedokterde werkhoogte en maken het ook mogelijk om de gereedschapswagentjes van Beta er makkelijk onder te positioneren. De werkbanken kunnen ook voorzien worden van geïntegreerde stroomvoorziening -al dan niet met ingebouwde kabelhaspel- en persluchtaansluiting.

Voor het kiezen van de modules, het opmeten en de installatie staat Beta, in België dus C&K FIVE, garant. Trouwens het is ook mogelijk om een inrichting volledig op maat te laten maken.

Een dergelijke inrichting spreekt uiteraard tot de verbeelding. Om de investering tot een goed ingerichte werk-

De lichtgewicht ‘0-GRAVITY’ veiligheidsschoenen maken gebruik van stevig en licht kevlar waardoor ze niet geleidend zijn en daarmee meteen geschikt om aan EV’s te werken.

plaats te vergemakkelijken introduceert Beta tijdens Autotechnica een nieuwe C45PRO reeks met ook de keuze uit verschillende modules maar dan met een eenvoudiger afwerking, minder duur dus. De werkbank bijvoorbeeld heeft een diepte van 46 centimeter terwijl dat bij de duurdere RSC55-reeks 70 centimeter is.

Schoenen geschikt voor het werken aan EVs Italianen hebben iets met schoenen en dat is zelfs zo bij Beta want het is precies tien jaar geleden dat ze hun gamma producten hebben uitgebreid met werkschoenen. Op zich lijkt dat niets spectaculair maar Beta kiest wel voor een bijzondere techniek. De veiligheid wordt niet verzekerd door zware metaal tippen of zool-inbouw maar wel door een niet doordringbare kevlar inlegzool en een teenbescherming met schoentippen uit composietmateriaal.

Die aanpak heeft verschillende voordelen. De schoenen zijn licht, vandaar de typering ‘0-GRAVITY’, sterk en buigzaam waardoor ze makkelijk aanvoelen tijdens het werk.

Bovendien zijn ze uitermate geschikt om aan elektrische voertuigen te werken omdat de schoenen geen geleidende materialen bevatten.

Februari 2022

Info GARAGE 29

D O S S I E R W E R K P L A AT S

door TONY DE MESEL

VB Tools beschikt over een demovoertuig waarmee ze tot bij hun partners maar ook tot bij de garagist en de carrossier kunnen gaan.

VB Tools voor carrosserie en werkplaats Twee jaar verder Het was niet meteen het makkelijkste moment maar toch is VB Tools erin geslaagd om eind 2019, net voor de coronaperiode, van start te gaan. Het echt operationeel worden, dateert van januari 2020. VB Tools is een jong bedrijf, zoveel mag duidelijk zijn, maar aan de basis is wel heel wat kennis en know how aanwezig. Oprichter Steve Van Bael is al 19 jaar actief in de sector van gereedschappen en werkplaatsinrichting. Bovendien heeft hij zich weten te omringen door een team enthousiaste en ervaren medewerkers.

30 Info GARAGE

Februari 2022

D O S S I E R W E R K P L A AT S

Soms moet je de sprong maken en dat is precies wat Steve Van Bael twee jaar geleden heeft gedaan. Voor hem was het gepaste moment gekomen om met een eigen bedrijf te starten.

Daarin speelden een geëvolueerde markt en zijn ervaring in de sector een cruciale rol. Hij kon natuurlijk niet voorzien dat covid om de hoek loerde maar na twee jaar kan er toch een positieve balans worden opgemaakt. Jonathan Govaers, area manager voor Vlaanderen, maakt ons wegwijs doorheen het korte maar boeiende bestaan van VB Tools.

Steve Van Bael

Uitgebreid gamma Alvast een voorname troef van VB Tools is zijn uitgebreide gamma producten.

Jonathan Govaers verduidelijkt: “In onze portefeuille hebben we meer dan twintig merken en daar zitten toch een aantal ronkende namen tussen zoals onder meer Gys, BrainBee, TLA, Technolux en zo kan ik nog wel even doorgaan. Voor alle duidelijkheid:

voor in de werkplaats doen wij geen traditionele handgereedschappen maar bijvoorbeeld wel meet-, regel-, test- en diagnoseapparatuur.

Tegelijk vullen we ons gamma aan met producten voor de inrichting van de werkplaats en daar is het aanbod heel verscheiden gaande van hefbruggen en putkrikken tot bandenapparatuur en meubi-

lair dat uit verschillende modules bestaat en waarmee een pasklare inrichting kan worden samengesteld.”

Het aanbod van VB Tools kan eigenlijk in twee grote groepen worden opgedeeld.

Enerzijds zijn er de tools die je uitsluitend en vooral met mechaniek associeert. Anderzijds zijn er de producten die afgestemd zijn op carros-

seriewerk. Volgens Govaers is ook wat carrosserie betreft het gamma heel verscheiden: “Wij voorzien bijvoorbeeld infrarood droogelementen maar even goed verfpistolen met alle mogelijk toebehoren. Wat ons wel typeert, is dat we inspelen op de noden van de markt. Zo besteden wij veel aandacht aan reparatiemiddelen voor kunststof, iets waar heel veel vraag naar is. Tegelijk maken we dat bijvoorbeeld een garage ook kleine koetswerkherstellingen kan uitvoeren. Maar voor de typische carrossier hebben we net zo zeer het geschikte materiaal zoals aangepaste hefbruggen en richtbanken.”

Govaers benadrukt dat VB Tools mee wil evolueren met wat nodig is in de werkplaats.

Hij verwijst daarvoor naar onderhoudsapparaten voor de airco maar ook naar kalibratiesystemen voor ADAS en –wat nu heel actueel is- de deeltjesteller voor in de werkplaats.

Het gamma voor de inrichting van de werkplaats is heel verscheiden met onder meer hefbruggen.

Februari 2022

Info GARAGE 31

D O S S I E R W E R K P L A AT S

door TONY DE MESEL

Meubilair uit verschillende modules waarmee een pasklare inrichting kan worden samengesteld.

Deeltjesteller en ADAS Twee heel actuele producten zijn de deeltjesteller en het ADAS-kalibratiesysteem.

Voor beide producten heeft VB Tools voor BrainBee gekozen.

De deeltjesteller zal vanaf 1 juli aanstaande bij de technische keuring gebruikt worden om de roetdeeltjes in de emissie van recentere diesels (Euro 5 en Euro 6) te meten. Op de keuring is nog niet zeker voor welk apparaat zal gekozen worden. VB Tools geeft alvast de voorkeur aan de BrainBee PMU400. VB Tools had al de BrainBee opaciteitsmeter in zijn gamma en het is dus een zo goed als logische keuze.

De deeltjesmeter van BrainBee werkt bovendien volgens het CPC-systeem (zie artikel ‘De deeltjesteller komt er aan’) waarbij de vaste deeltjes in de uitlaatgassen worden vergroot door alcohol. Het CPC-meetsysteem is niet meteen het goedkoopste maar wel het meest precieze. Bovendien zorgt de alcohol er voor dat de deeltjes niet vast komen te zitten in het apparaat waardoor er minder onverwacht onderhoud van het apparaat nodig is.

32 Info GARAGE

Februari 2022

En dan is er het opmerkelijke ADAS-kalibratiesysteem van BrainBee. Het onderscheidt zich op verschillende manieren van concurrerende apparaten. Het belangrijkste daarbij is dat het kalibratiescherm dat voor de auto wordt geplaatst digitaal is en zich grafisch aanpast in functie van de auto die wordt gekalibreerd. Er moeten dus niet telkens andere richtpanelen per merk en per model worden gemonteerd. De aanpassing gebeurt op het scherm zelf.

Ook houdt het scherm, binnen bepaalde toleranties, rekening met de positie van het voertuig. De auto moet dus niet perfect centraal worden opgesteld tegenover het kalibratiescherm. Dat is uiteraard enorm tijdbesparend.

Onderhoudsapparaten voor de airco liggen goed in de markt.

D O S S I E R W E R K P L A AT S

Ondersteuning VB Tools is er op twee jaar in geslaagd om zijn producten via een uitgebreid net van speciaalzaken aan te bieden, gaande van onder meer APIen Brezan-vestigingen tot onafhankelijken. Volgens Govaers is zijn taak in de eerste plaats om een ondersteuning te zijn voor die partners: “Niet enkel commercieel maar ook technisch. Die twee zaken kun je niet van elkaar scheiden, toch zeker niet voor de aard van de producten die wij vertegenwoordigen. Het is belangrijk dat onze partners op hun beurt aan hun klanten -de garagist en de carrossiertechnische ondersteuning kunnen geven. Wij beschikken bovendien over een de-

movoertuig waarmee wij tot bij onze partner maar ook tot bij de garagist en de carrossier kunnen gaan.”

Volgens Govaers is die technische ondersteuning een voornaam maar zeker niet het enige element dat deel uitmaakt van de service: “Wat heel belangrijk is, zeker in deze covidtijden, is dat wij kunnen leveren. Wij houden van elk product zorgvuldig bij wat de maximum maar zeker ook de minimum voorraad mag zijn. Dat geldt ook voor de onderdelen die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van apparaten.

Een ander belangrijk element is uiteraard de prijs en dan vooral dat de prijs bij het de

aankoop en de levering de zelfde is. Niet onbelangrijk alweer in deze covidtijden waar sommige prijzen plots stijgen tussen het moment van aankoop en levering.”

Goed bezig VB Tools is gevestigd in Jodoigne, wat geografisch gezien uiterst centraal gelegen is. Dat vergemakkelijkt leveringen en bovendien wordt de omgeving niet geteisterd door files. Momenteel werkt VB Tools met drie technisch-commercieel medewerkers. Het team wordt aangevuld met twee techniekers, twee magazijniers, één administratief medewerkster en

Reinigingstafel voor mechanische componenten.

uiteraard de zaakvoerder Steve Van Bael. In 2020, het eerste jaar, werd een omzet van € 2,8 miljoen gerealiseerd. In 2021 steeg de omzet met een kwart.

Meubilair uit verschillende modules waarmee een pasklare inrichting kan worden samengesteld.

Uniek bij het BrainBee ADAS-kalibratiesysteem is het digitale kalibratiebord.

Februari 2022

Info GARAGE 33

MILIEU

door TONY DE CLERQ

Aanzienlijke CO2-besparingen mogelijk: jongste dieselmotoren goedgekeurd voor brandstoffen op basis van afval en gerecycleerd materiaal.

Volkswagen wil de CO2-voetafdruk van zijn vloot in Europa tegen 2030 met zo’n 40 % verlagen. Men rekent daarbij vooral op volledig en gedeeltelijk EV’s. Als extra alternatief geeft VW nu de officiële goedkeuring om de jongste 4-cilinderdieselmotoren te gebruiken met paraffinebrandstoffen. Deze nieuw ontwikkelde brandstoffen bevatten biologische componenten die in vergelijking met conventionele diesel een duidelijke CO2-besparing mogelijk maken van 70 tot 95 %. Naast de versnelde opstart van de elektromobiliteit ontwikkelt Volkswagen daarmee consequent zijn bestaande portfolio van verbrandingsmotoren verder.

Alle Volkswagenmodellen die vanaf juni 2021 (KW25/21) zijn geleverd met een 4-cilinderdieselmotor (TDI) zijn goedgekeurd voor gebruik met zogenaamde paraffinebrandstoffen volgens de Europese norm EN15940.

Professor Thomas Garbe, hoofd benzine- en dieselbrandstoffen bij Volkswagen, legt uit: “Met het gebruik van milieuvriendelijke brandstoffen in de daarvoor goedgekeurde modellen geven wij klanten in heel Europa de mogelijkheid om hun CO2-uitstoot drastisch te verlagen zodra de brandstof lokaal verkrijgbaar is.

Zo vormt de inzet van paraffinebrandstoffen vooral voor ondernemingen met een gemengd wagenpark – met modellen met elektrische maar ook conventionele aandrijflijnen – een zinvolle 34 Info GARAGE

Februari 2022

aanvulling.” Het spectrum aan paraffinebrandstoffen is zeer breed: aan de ene kant zijn er brandstoffen die worden geproduceerd op basis van biologische rest- en afvalstoffen, zoals bijvoorbeeld HVO (Hydrotreated Vegetable Oil = gehydrogeneerde plantaardige oliën). Deze plantenoliën worden door een reactie met waterstof omgevormd tot koolwaterstoffen en in een gewenste verhouding door de dieselbrandstof gemengd.

Ze kunnen echter ook puur als brandstof worden gebruikt. Natuurlijk kunnen ook plantenoliën zoals bijvoorbeeld koolzaadolie worden gebruikt om HVO te maken, maar het maximale milieueffect wordt pas bereikt door te werken op basis van biologische rest- en afvalstoffen

zoals bijvoorbeeld afgewerkte bakolie, zaagsel, enz. Biobrandstoffen zoals HVO zijn nu al op de markt. De komende tien jaar zou hun aandeel in Europa naar verwachting tot 20 à 30 procent toenemen in de energiemarkt voor wegvervoer.

Paraffine dieselbrandstoffen zijn vandaag al verkrijgbaar op de markt onder verschillende productnamen, zoals onder meer: • C.A.R.E.-diesel • NEXTBTL • HVO Dieselbrandstoffen die aan de EN590-norm voldoen en die met paraffinediesel zijn gemengd zijn tegelijk verkrijgbaar en veel meer wijdverspreid. Daarbij horen onder meer: • Diesel R33 • V-Power Diesel

• OMV MaxMotion • Aral Ultimate Diesel Deze dieselbrandstoffen kunnen worden gebruikt in alle dieselmotoren, ook oudere modellen.

Verder komen er in de toekomst nog zogenaamde e-fuels aan, zoals PtL (Power-to-Liquid), die met behulp van CO2 en stroom uit regeneratieve bronnen worden gewonnen. XtL of X-to-Liquid, GtL en PtL maken gebruik van de mogelijkheid om uit verschillende grondstoffen synthetisch gas te winnen en dat vervolgens via het zogenaamde Fischer-Tropsch-procedé om te vormen tot conventionele dieselbrandstof. Voor de productie daarvan kunnen overschotten van groene energie worden gebruikt.

PA R T N E R C O N T E N T

door TONY DE CLERCQ

MPM

Het Diesel Partikel Filter in optimale conditie houden Het roetfilter, oftewel Diesel Partikel Filter (DPF) is 1 van de innovaties van de laatste jaren om schadelijke uitstoot van motoren te verminderen. Om het roetfilter goed te laten functioneren is het belangrijk de door de fabrikant voorgeschreven motorolie te gebruiken.

Autofabrikanten testen uiteraard de motorolie op de juiste smering, reiniging en koeling van een specifieke motor. Maar daar houden de eisen aan de motorolie niet op.

MPM DPF Cleaner and Regenerator 250ml - AD07250

Motorolie die bij de verbranding meegenomen wordt blijft achter in het uitlaatgas nabehandelingssysteem. Bij gebruik van de verkeerde motorolie kan het gebeuren dat tijdens het regeneratieproces er resten van deze verbrande motorolie in het diesel partikel filter achterblijven, met als gevolg verminderde werking van het DPF of zelfs onomkeerbare schade. Hierdoor kan een auto de meeting van de deeltjes teller niet halen.

Regenerator zorgt voor een volledige en snelle

Gebruik van de juiste motorolie kan dit voorkomen.

De autofabrikant kiest daarom bij dieselmotoren met een uitlaatgas nabehandelingssysteem altijd voor een motorolie die weinig asdeeltjes produceert bij verbranding. Dit noemen ze ‘low’ of ‘mid saps’ motorolie. De additieven van de motorolie worden afgestemd op het uitlaatgas nabehandelingssysteem en de grootte van het roetfilter.

Het is dus van belang dat de door de autofabrikant voorgeschreven motorolie wordt gebruikt en bijbehorende verversingsinterval wordt aangehouden.

Kijk voor het juiste advies altijd op: WWW.MPMOIL.COM Een deeltjesteller kan in een vroeg stadium waarnemen als een DPF niet meer aan de wettelijke eisen zal voldoen. Aangezien een nieuw roetfilter een kostbare optie is, kan de garagist eerst proberen het roetfilter te reinigen. MPM heeft twee reinigers in het programma om het roetfilter op een eenvoudige manier te reinigen:

MPM Diesel Particulate Filter (DPF) Cleaner and regeneratie van het roetfilter. Dit additief verlaagt de verbrandingstemperatuur van het roet welke is verzameld in het roetfilter waardoor het filter regeneratieproces wordt geoptimaliseerd.

De unieke samenstelling zal helpen het Diesel Partikel Filter, alsmede de turbo met variabele geometrie schoepen schoon te houden en vuilopbouw te voorkomen.

MPM Diesel Detox Professional 500ml - AD08500 MPM Diesel Detox Professional is een 2 in 1 reiniger. Diesel Detox Professional reinigt net zoals de MPM DPF en regenerator cleaner het roetfilter en de variabele schoepen van de turbo. Daarnaast wordt het volledige brandstofsysteem inclusief de vervuilde injectoren, kleppen en verbrandingskamer gereinigd.

Februari 2022

Info GARAGE 35

BEDRIJFSBEZOEK

door TONY DE MESEL - foto’s TONY DE CLERCQ

Van links naar rechts: Emilie Paragot (MTS France), Vincent Marolle (MTS France), Vincent Van Den Daele (MTS Benelux) en Dominique Arnault (MTS France).

MTS

Zeg niet zo maar dakimperiaal tegen een MTS Het Franse MTS uit Châteauneuf-en-Thymerais is gespecialiseerd in dakimperialen en draagsystemen voor lichte bedrijfsvoertuigen, zeg maar bestelwagens. Daar komt meer bij kijken dan je denkt. Dat konden we alleszins ontdekken tijdens een boeiend bezoek aan het bedrijf. Stevig, veilig, corrosievrij, gestroomlijnd en niet te vergeten gebruiksvriendelijk zijn maar enkele van de eigenschappen waarmee ze bij MTS rekening houden bij de ontwikkeling en de productie van hun draag- en laadsystemen.

Châteauneuf-en-Thymerais is een ogenschijnlijk klein dorpje in hartje Frankrijk nabij het beter bekende en charmante Chartres. Klein mag het dorpje wel zijn, er is wel een industriezone en die is voor het grootste deel ingepalmd door MTS met zijn twee productiehallen die in totaal een oppervlakte hebben van 2700 m2, aangevuld met drie magazijnen. Het grootste daarvan heeft een oppervlakte van 3200 m2 en dient voor de opslag en de emballage van afgewerkte producten.

36 Info GARAGE

Februari 2022

Vincent Marolle geeft een demonstratie van het nieuwste MTS-systeem: zware ladingen zoals panelen en ladders kunnen via de zijkant van de auto op het dak worden geladen of er weer van worden gehaald. Het hijsen en naar beneden halen gebeurt mechanisch. De bediening van het systeem kan manueel met een zwengel of elektrisch via een bedienpaneel.

BEDRIJFSBEZOEK

Magazijn in Oudenaarde MTS werd opgestart in 1975 en profileerde zich eerst als een plaat- en metaalbewerker voornamelijk als onderaannemer voor constructeurs van bedrijfsvoertuigen. Na een tijdje volgde een koerswijziging en spitste MTS zich volledig toe eerst uitsluitend op dakimperialen en later ook op andere draag- en laadsystemen voor lichte bedrijfsvoertuigen. In 2013 werd MTS overgenomen door de Franse industriële groep Novarc. In dat jaar werd een zakencijfer van 6,2 miljoen euro gerealiseerd.

Ondertussen is dat verdubbeld. Niet verwonderlijk is dat Frankrijk de voornaamste markt is. Opmerkelijk is dan weer wel dat België naar voor komt als de belangrijkste exportmarkt. In ons land haalt MTS een omzet die zelfs drie keer zo groot is als in Duitsland.

“In Duitsland gebruiken de ondernemers minder een dakimperiaal dan in België,” zo verklaart Dominique Arnault, de communicatieverantwoordelijke van MTS. Ook geeft hij toe dat de Duitse markt een commerciële ondersteuning nodig heeft in de toekomst.

In België is de commercieel verantwoordelijke Vincent Van Den Daele: “Om de logistiek te vereenvoudigen en de levering aan de Belgische klanten te vergemakkelijken, hebben wij een magazijn in Oudenaarde. Ook in Nederland, meer bepaald in Hoevelaken, is er een magazijn.”

Blijven ontwikkelen Het succes van MTS is voornamelijk te danken aan de blijvende ontwikkeling van de producten. Van de 79 vaste medewerkers zijn er 7 actief in de ontwerp- en ontwikkelingsafdeling.

Die ontwikkeling heeft te maken met een streven naar een voortdurende verbetering van de producten maar ook met het

Profielen voor de imperialen met loopplatform.

Elk draagsysteem is specifiek voor één type auto gemaakt waardoor de montagepunten van de autoconstructeur kunnen gebruikt worden.

uitbreiden van de toepassingen en dus het gamma.

Een belangrijk kenmerk voor de dakimperialen van MTS is dat ze volledig gelast zijn en dat alle losse componenten zoals rubbers en kunststofonderdelen bij MTS zelf worden gemonteerd.

Dat heeft het voordeel dat het imperiaal door de garagist of de monteur niet moet geassembleerd worden; hoogstens moeten twee modules aan elkaar gekoppeld worden. Het monteren op het voertuig is vrij eenvoudig en duurt afhankelijk van het type voertuig tussen de 20 en 40 minuten. Om bij de montage het imperiaal makkelijk boven de auto te hijsen, kan ofwel een voorheftruck of een werkbrug gebruikt worden.

Omdat het imperiaal niet uit kleine onderdelen bestaat die aan elkaar geschroefd zijn, kan er geen roest ontstaan. Dat bevordert niet enkel de duurzaamheid en de stevigheid van het imperiaal maar maakt ook dat er geen roestdrupsporen op het dak en de flanken van de bestelwagen ontstaan. Vincent Van Den Daele benadrukt het belang daarvan: “Voor een bedrijf is het geen zicht om met een bestelwagen met roestsporen rond te rijden. Voor een bedrijf is een bestelwagen als het ware een rijdend visitekaartje dat mee het imago van het bedrijf uitstraalt.

Bovendien is het goed voor de inruilwaarde van de bestelwagen. Is de wagen in leasing dan kan bij ‘einde contract’ geen discussie ontstaan. Trouwens bij MTS letten ze er op dat de montage gebeurt zonder het voertuig te beschadigen. Er wordt gebruik gemaakt van de bevestigingspunten die de autoconstructeur voorziet. Elk imperiaal is dan ook specifiek gemaakt voor één bepaald type voertuig. Ook bij de ladders die we in het gamma hebben en die achteraan op de laaddeur worden gemonteerd is er geen direct contact tussen de ladder en de deur en worden er zeker geen gaten in de carrosserie geboord. MTS gebruikt speciale beugels met isolerende rubbers. Bij grote ladders voor hoge bestelwagens zijn er voor de tussensteunen ook isolerende rubbers voorzien.”

Februari 2022

Info GARAGE 37

BEDRIJFSBEZOEK

MTS beschikt over vier robots onder meer voor het lassen van aluminium.

De imperialen zijn volledig gelast.

door TONY DE MESEL - foto’s TONY DE CLERCQ

De profielen worden op lengte ‘geknipt’.

De laatste stap in de productie: de eindmontage.

Aluminium of gegalvaniseerd staal

Ruime toepassingen

De dakimperialen bestaan uit twee grote families. Er zijn in de eerste plaats de stalen exemplaren. Om roest te voorkomen zijn zowel de binnen- als buitenkant van de profielen gegalvaniseerd. Eventueel worden ze daarna nog van een coating voorzien.

Vanaf 2008 is MTS gestart met het aanbieden van aluminium imperialen. Dat geeft een gewichtsbesparing van 30 tot 50% waardoor er meer kan geladen worden terwijl bij gedeeltelijke belading het zwaartepunt van het voertuig lager komt te liggen, wat uiteraard het weggedrag bevordert.

Emilie Paragot, commercieel verantwoordelijke voor de export, kent het bedrijf als geen ander. Geen wonder, zij is de dochter van de voorgaande bedrijfsleider van MTS. Zij toont ons de productiehal: “Zeker voor het aluminium lassen gebruiken we speciale technieken. Op sommige plaatsen gebruiken we lasrobots. Dat geeft een consistente lasnaad maar op weer andere plaatsen moet nog manueel worden gelast.”

Opvallend is trouwens dat voor de productie een combinatie van automatisatie en manuele arbeid is. In totaal beschikt het bedrijf over vier robots.

De laatste post in de productie bestaat uit de eindmontage waarbij alle lossen delen op het frame worden gemonteerd.

Veelal zijn dat kunststofonderdelen die van belang kunnen zijn voor de aërodynamica en het afsluiten van de profielen. Het kunnen ook zogenaamde laadrollen zijn die op het uiteinde achteraan het imperiaal komen om het laden en lossen makkelijker te laten verlopen. Via de die laadrollen kan de lading over of van het imperiaal geschoven worden.

Omdat de imperialen niet uit vele kleine lossen delen bestaan maar hoogstens uit drie modules, is het een hele uitdaging om het eindproduct degelijk te verpakken om zo schade tijdens het transport te voorkomen. “Dat is een probleem die we hier bij MTS oplossen,” zo lacht Emilie Paragot.

Per maand vervaardigt MTS tussen de 1600 en 2000 imperialen. Maar het gamma producten is uitgebreider dan dakdragers. Er zijn ook een hele reeks voettreden beschikbaar voor montage achteraan de auto. Net als de imperialen is elke trede specifiek voor een bepaald type bestelwagen ontworpen en gemaakt. Bij de treden is er keuze tussen aluminium, gegalvaniseerd staal of zwart gelakt staal.

Verder zijn er rampen beschikbaar om bijvoorbeeld makkelijker met een kruiwagen of een trolley de laadruimte binnen te rijden. MTS voorziet ook allerlei accessoires om de lading te beveiligen en vast te sjorren. Om het dak te bereiken zijn er ladders voorzien specifiek ontworpen voor een bepaald type bestelwagen. Die ladders worden achteraan op de laaddeur gemonteerd.

Naast de eenvoudige dwarslatten zijn er de verschillende types dakimperialen zoals dragers die zich uitstrekken over het ganse oppervlak of slechts de helft van het dak. Er zijn imperialen met of zonder loopplatform. Een vrij recente ontwikkeling is een imperiaal waarbij een verwijderbare ladder onder het centrale loopplatform van het imperiaal een plaatsje vindt. Om extra beveiliging tegen diefstal te bekomen is ook een systeem ontwikkeld om een ladder binnen in het voertuig te vervoeren.

38 Info GARAGE

Februari 2022

Omdat de imperialen niet uit vele kleine lossen delen bestaan maar hoogstens uit drie modules, is het een hele uitdaging om het eindproduct degelijk te verpakken om zo schade tijdens het transport te voorkomen.

Afgewerkte producten in het magazijn.

BEDRIJFSBEZOEK

Dat gebeurt met een drager die tegen het plafond komt en zo een minimum aan het beschikbare laadvolume opeist. Dit systeem bevordert ook de stroomlijn.

Nieuwste ontwikkeling is een zijdelings laadsysteem voor ladders of zware panelen. De bediening gebeurt met een handzwengel of elektrisch via een bedienpaneel en zo kan het te laden voorwerp op of van het dak worden gehaald. Dit systeem wordt in Frankrijk vooral gegeerd door de netwerkbeheerders van elektriciteit omdat zij vaak zware en omvangrijke ladders op en van de auto moeten halen.

Vooral bedoeld voor bedrijven die glas, ramen en grote panelen moeten vervoeren heeft MTS ook een gans gamma met zijdelingse dragers ontwikkeld.

Een ramp voor trolleys.

Zijdelings draagsysteem voor bijvoorbeeld glas en ramen.

Getest en gecertificeerd MTS heeft vertrouwen in zijn eigen kwaliteit. Er wordt twee jaar waarborg gegeven. Bij MTS gaan ze er bovendien prat op erkend leverancier te zijn voor de meeste fabrikanten van lichte bedrijfsvoertuigen in België zoals Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Mercedes-Benz, Iveco en Volkswagen. Bovendien hebben ze een bevoorrechte relatie met Stellantis. De imperialen en draagsystemen zijn specifiek voor een bepaald type bestelwagen ontwikkeld en MTS kan voor alle courante, recente en zelfs sommige oudere modellen laadsystemen aanbieden. Er

Het zijdelings laadsysteem voor ladders en andere zware voorwerpen.

wordt zelfs rekening gehouden met de dakhoogte. Die specifieke ontwikkeling vergemakkelijkt de montage omdat er geen aanpassingen of tussenstukken nodig zijn. Maar er zijn nog tal van andere voordelen. Het imperiaal neemt een minimum aan hoogte in en de bevestigingspunten zijn volledig aangepast aan de montagepunten die de constructeur heeft voorzien. Dat bevordert uiteraard de veiligheid en de stevigheid. Trouwens de MTS-producten zijn UTAC (Union Technique de l’Automobile et du Cycle) gecertifieerd.

Imperiaal met centraal loopplatform en daaronder een berging voor een ladder.

Voettreden in aluminium of gegalvaniseerd staal.

Februari 2022

Info GARAGE 39

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

BRIDGESTONE OPENT NIEUW TESTCIRCUIT VOOR NAT WEGDEK Bridgestone heeft een nieuwe natte testbaan, de Wet Handling Track, in gebruik genomen op zijn Europese testcentrum bij Rome. Het bedrijf investeerde ongeveer €3.000.000 in het project. De nieuwe baan werd in een virtuele omgeving ontworpen voordat de bouw van start ging. Hier kunnen premiumbanden in uiteenlopende rij- en gripomstandigheden getest worden op nat wegdek. Om te zorgen voor maximale testmogelijkheden op de Wet Handling Track werkte Bridgestone samen met partners, waaronder zowel nieuwe EV-spelers als traditionele voertuigfabrikanten. Op basis van de informatie uit de analyse van de feedback en gegevens van autofabrikanten en piloten, uit virtuele simulaties en door een modulaire aanpak met afzonderlijke ontwerp- en ontwikke-

lingsgebieden - zoals het nieuwe oppervlak, een verbeterde configuratie en een efficiënter waterbeheer - kon Bridgestone deze ultramoderne faciliteit creëren. Vooraleer te starten met de bouw, werd het ontwerp aan de hand van virtuele circuit-simulaties uitgebreid getest. Dat liet toe om verschillende scenario’s van tevoren te evalueren en uiteindelijk de best mogelijke configuratie te kiezen. Een enorm voordeel. Deze virtuele ontwikkeling bood ook aanzienlijke duurzaamheidsvoordelen want door dit proces was een efficiënter gebruik van middelen mogelijk. Bovendien kan tot 90% van het water gerecycleerd worden dankzij een nieuw waterbeheersysteem met 6 km leidingen en een reservoir van 4 miljoen liter, wat de milieu-impact van het nieuwe circuit verder beperkt.

ALD AUTOMOTIVE EN CORPORATE BENEFITS BIEDEN SAMEN LEASEWAGENS AAN ALD Automotive gaat in zee met corporate benefits, Europees marktleider op het gebied van voordelenprogramma’s voor werknemers. Samen bieden ze operationele leasingdiensten aan werknemers in België en 4 andere Europese landen. corporate benefits beschikt momenteel over breed gamma aan voordeelservices voor 8,2 miljoen geregistreerde gebruikers over meer dan 12.800 bedrijven. Zowel voor gloednieuwe als tweedehands automodellen, zijn er full-service leasepakketten beschikbaar aan verlaagde tarieven of via speciale promoties.

Onderhoud, bandenwissels, pechverhelping, verzekering en voertuigregistratie zijn inbegrepen bij alle modellen. Bovendien zijn ze

beschikbaar met flexibele looptijden en kilometerstand. ALD Automotive beheert de lease voor de duur van het contract. Dankzij deze mobiliteitsprogramma’s kunnen bedrijven de voordelen van een bedrijfswagen aanbieden aan het volledige personeel, terwijl de betrokkenheid bij de uitvoering en administratieve beslommeringen beperkt blijft. Voordelenprogramma’s helpen bedrijven van elke omvang om hun werknemers te motiveren met een aanbod aan hoogwaardige producten en diensten met een meerwaarde van bekende fabrikanten en merken. Voordeelprogramma’s kunnen bijna kosteloos bijdragen aan het stimuleren van de werving en het behoud van werknemers.

LEXUS GEEFT NIEUWE BEELDEN VRIJ VAN TOEKOMSTIGE ELEKTRISCHE SPORTWAGEN Het nieuwe sportmodel zal deel uitmaken van een volledig BEV-aanbod dat Lexus tegen 2030 zal uitbrengen onder zijn merkvisie Lexus Electrified. Met Lexus Electrified zet de constructeur resoluut in op het potentieel van elektrificatie om het rijplezier van zijn klanten tot een hoger niveau te tillen. Er wordt voortgebouwd op de verdiensten van de Lexus Driving Signature, een unieke rijbeleving op basis van een lineaire voertuigrespons die in alle omstandigheden aansluit bij de rijdersintenties, met naadloze overgangen tussen remmen, sturen en accelereren.

Met de gespierde vormgeving en de lage rijhoogte zoals dat een supersportwagen betaamt, staat het nieuwe model symbool voor

40 Info GARAGE

Februari 2022

de toekomst van het merk Lexus, terwijl het toch voeling houdt met de filosofie van de legendarische Lexus LFA. Er worden een acceleratie van 0-100 km/u in nauwelijks 2 seconden en een rijbereik van ruim 700 km aangekondigd, wellicht dankzij het gebruik van solid-statebatterijen.

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

D’IETEREN BEREIDT OVERNAME PARTS HOLDING EUROPE VOOR D’Ieteren doet een poging om Parts Holding Europe (PHE) overnemen van Bain Capital. PHE is de moedermaatschappij van onder andere Autodistribution, Doyen en Geevers. Vorig jaar werd een beursgang nog afgeblazen. PHE, onder andere leverancier van onderdelen voor de automotive aftermarket, realiseerde over de afgelopen jaar een omzet van €1,9 miljard. Een stijging van 10,4 % (periode okt 2020-sept 2021) en een resultaat voor belasting (ebitda) van 238 miljoen euro. D’Ieteren schat de bedrijfswaarde van PHE in op €1,7 miljard. Volgens het Belgische bedrijf is de Europese independent aftermarket (IAM) ongeveer 50 miljard euro groot en “structureel groeiende”. De beoogde overname is volledig in lijn met de

investeringscriteria van de D’Ieteren Groep en PHE zou perfect passen in D’Ieteren’s familie van ondernemingen, als een sterk nieuw groeiplatform dat waarde creëert met een bijhorende ambitie om impact te hebben. Nicolas D’Ieteren, Voorzitter van de Raad van Bestuur van D’Ieteren Group: “Ik kijk ernaar uit om het veelbelovende groeiplatform PHE te verwelkomen, in een sector die we goed kennen. Deze overname zou een nieuwe grote stap betekenen in de lange geschiedenis van D’Ieteren Group en ligt volledig in de lijn van de strategie van de Groep.

De vooruitzichten op het vlak van waardecreatie zijn bijzonder aantrekkelijk en we kijken ernaar uit om de langetermijnontwikkeling van PHE te ondersteunen.”

VERNIEUWD SYNTIUM-ASSORTIMENT VAN PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL LEVERT MAXIMALE EFFICIËNTIE “Moderne voertuigen moeten harder werken om meer vermogen te halen uit kleinere motoren. Tegelijkertijd moeten ze minder brandstof verbruiken om de uitstoot te verminderen”, vertelt Domenico Ciaglia, MD EMEA bij PLI. “Daarom concentreert de nieuwe Syntium-range van PETRONAS zich op het aanpakken van de thermische efficiëntie en het beheersen van de afvoer van motorhitte. Het vernieuwde Syntium-assortiment van PETRONAS Lubricants International (PLI) verhoogt de thermische efficiëntie, reguleert de afvoer van de motorhitte en vermindert de emissies van personenwagens. Met de nieuwe CoolTech+™-technologie, ook gebruikt door het Mercedes-AMG PETRONAS Formule 1-team, stelt PETRONAS Syntium automobilisten in staat om dezelfde optimale motorprestaties te behalen. De meeste moderne motoren zetten slechts één derde van hun potentiële brandstofenergie om in vermogen. De rest van deze thermische energie wordt niet omgezet en verdwijnt als afvalwarmte. Dit betekent dat meer dan de helft van de bruikbare energie verloren gaat door inefficiënte motoren. De extreme warmte kan bovendien schade veroorzaken aan essentiële motoronderdelen, zoals turbos, zuigers en lagers.

PETRONAS Syntium biedt bijna 40 % betere bescherming tegen slijtage van essentiële onderdelen dan vorige generaties. Het gamma richt zich op de temperatuur-kritische zones binnen de motor. Hiermee wordt de

opbouw van afzettingen voorkomen, de levensduur van onderdelen verlengd en de onderhoudskosten verlaagd. Dankzij uitzonderlijk sterke olieketens biedt de nieuwe Syntium-serie een tot 68 procent hogere weerstand tegen oxidatie. Hierdoor wordt slib onder controle gehouden, het indikken van de olie vertraagd en een stabiele, beschermende laag behouden voor maximale motorprestaties. Het gevolg is dat PETRONAS Syntium niet alleen de snelste hybride olie ter wereld is, maar ook de keuze is van het Mercedes-AMG PETRONAS-team. Als officiële technologiepartner stelt PETRONAS Syntium met CoolTech+™-technologie de Formule 1-wagen van het team in staat om een thermische efficiëntie van meer dan 50 % te bereiken. Hierdoor is het de meest efficiënte racemotor ooit. En die expertise is verwerkt in de nieuwe, krachtige range motoroliën voor personenwagens.

BEST MERCEDES-BENZ DEALER OF THE YEAR” GAAT VOOR DERDE OPEENVOLGENDE KEER NAAR DE GROEP SAGA-PIRET Elk jaar reikt Mercedes-Benz Belgium Luxembourg de Best Dealer Awards uit – ‘Best Dealer of the Year’, ‘Best Customer Satisfaction’ en ‘Best Workshop CSI’. Voor de 3de maal op rij gaat de meest begeerde en overall trofee ‘Best Dealer of the Year’ naar de groep SAGA-Piret met vestigingen in Nijvel, La Louvière, Mons, St-Ghislain en Doornik. Garage Vereenooghe uit Veurne kaapt de oppergaai weg in de categorie klanttevredenheid daar waar Garage Decock uit Zedelgem de beste score behaalde in de categorie ’Best Workshop CSI’. Op tweede plaats staat Garage Godefroy uit Halle gevolgd door De Lim Balen. Met de Best Dealer Awards worden dealers die zich onderscheiden door topprestaties in de spotlights gezet. Alle activiteiten van het dealerbedrijf worden op basis van een toetsing van 12 maanden geanalyseerd en geëvalueerd; van verkoop en service tot klantentevredenheid. Hierbij wordt rekening gehouden met zowel kwantitatieve als kwalitatieve factoren. Voor de toekenning van de awards maakt Mercedes-Benz gebruik van een Dealer Score Card. Mercedes-Benz klanten hebben eveneens een belangrijke inbreng: zij kunnen zich uitspreken over de kwaliteit van de service en tegelijkertijd kunnen ze ook verbeterpunten aangeven. Op deze manier hebben zij een actief aandeel in het verder verbeteren van de dienstverlening van hun merk.

Februari 2022

Info GARAGE 41

R E P O RTA G E

door TONY DE MESEL

De verzameling van Guy Moerenhout (rechts) is ondergebracht in een nieuwe vennootschap waarvan stiefzoon Jeroen Nys (links) de enige aandeelhouder is. Jeroen Nys is CEO van Varo.

Deze Simca Abarth 1300 GT in de gele Belgische racekleur nam in 1962 deel aan de 24 uren van Le Mans.

Abarth Works Museum Guy Moerenhout Racing Verborgen passie Zelfs wie maar een toevallige belangstelling heeft voor vierwielers, weet over het bestaan van de fameuze Mahy-verzameling, de grootste autocollectie in België en misschien zelfs de wereld. Minder bekend, en voor velen zelfs onbekend, is de autoverzameling die Guy Moerenhout op vijftig jaar tijd heeft samengebracht. ‘Meer dan 370 exemplaren en ruim 80% daarvan rijdt’, zo vertelt Moerenhout enthousiast. Zijn verzameling krijgt een nieuw museum in Lier. De opening is gepland in september 2023. Wij gingen nu al even kijken.

Guy Moerenhout is ondertussen 72 en net iets meer dan vijftig jaar actief in de autosector. Van zijn oorspronkelijke passie heeft hij nog niets ingeboet. Hij vertelt nog altijd gedreven en met tintelende ogen over wat hem zijn hele leven heeft geboeid. Hoe het allemaal begon? Zoals wel vaker, eerder bescheiden. Op zijn 21ste is hij in Mortsel gestart met een tankstation annex garage. Wel geeft hij toe dat zijn vader al stevig de automicrobe te pakken had: ‘Mijn pa heeft nog rally gereden, vooral met Saabs. Net daarom heb ik ook enkele Saabs in mijn collectie, waaronder twee zeldzame Sonnets. Eén daarvan is voorzien van een tweetaktmotor en het tweede exemplaar van latere datum heeft een Ford V4 onder de motorkap.’

42 Info GARAGE

Februari 2022

R E P O RTA G E

Abarth Maar het overgrote deel uit de collectie van Moerenhout bestaat uit zeldzame Abarths.

Vandaar dus de naam ‘Abarth Works Museum’. Toch is Abarth niet de enige leidraad in de collectie. Ook de merken waarmee Moerenhout tijdens de voorbije 50 jaar te maken had, zijn in zijn verzameling vertegenwoordigd. En er zijn nog al wat merken de revue gepasseerd. Hij was achtereenvolgens dealer van Honda, Ford, Daihatsu, Fiat, Alfa en zelfs Mahindra en Lada.

Naast het typische garagewerk was hij actief als preparateur van rallywagens en reed hij ook zelf rally.

‘De eerste auto waarmee ik aan een wedstrijd deelnam, was een piepkleine Honda N600’, vertelt hij lachend.

Daarna heeft hij ook met onder meer Fords, Fiats, Alfa’s,

Met deze Ritmo Abarth is de passie voor Abarth begonnen.

Porsches en Lada’s deelgenomen. De interesse in Abarth en Fiat is vooral vanaf 1982 begonnen met de lancering van eerst de Uno Turbo en dan de Ritmo Abarth: ‘Ik raakte gepassioneerd door Abarth. Deze Italiaanse tuner heeft trouwens niet enkel Fiats onder handen genomen.

Hij heeft ook speciale versies van Simca, Porsche, Ferrari en het minder bekende Cistitalia ontwikkeld. Mijn belang-

De miskende Fiat 2300S Coupé werd getekend door Ghia.

De productie werd toevertrouwd aan OSI.

De 124 Abarth was een succesvolle rallywagen.

stelling voor Abarth raakte

Nieuw museum

helemaal in een stroomver-

Bijna de helft van de 370 auto’s uit de verzameling van Moerenhout bestaat uit Abarths. Om de hele verzameling bij elkaar te houden en op termijn niet te laten versnipperen, is de collectie ondergebracht in een BV waarvan zijn stiefzoon Jeroen Nys de enige aandeelhouder is en Guy Moerenhout medebeheerder is. Jeroen Nys is CEO van het succesvolle Varo dat in meer dan vijftig landen commercieel actief is met gereedschappen en toebehoren bedoeld voor vooral de DIYmarkt. De belangrijkste merken die Varo vertegenwoordigt, zijn Powerplus, Kreator en Premion.

Varo bouwt een nieuwe vestiging in Lier en het is daar dat het ‘Abarth Works Museum’ een nieuwe thuishaven krijgt. Volgens Jeroen Nys is

snelling toen ik de Fransman Michel Pont uit Savigny-lès-Beaune heb ontmoet.

Voor hem heb ik verschillende Abarths gerestaureerd die in de persoonlijke verzameling van Pont terecht zijn gekomen.’

Nu heeft Moerenhout meer Abarths in zijn collectie staan dan Pont.

Deze zeldzame Abarth Simca 1150 vond Guy Moerenhout in Finland.

Februari 2022

Info GARAGE 43

R E P O RTA G E

de opening voorzien in september 2023: ‘Ik vind het belangrijk dat de verzameling auto’s intact blijft en door het grote publiek kan bewonderd worden. Na de Zimmertoren wordt het de tweede belangrijkste toeristische attractie van Lier.’

In het museum zal niet enkel plaats zijn voor de meer dan 370 voertuigen. Er komt ook een werkplaats waar auto’s worden gerestaureerd of rallyklaar worden gemaakt. Guy Moerenhout vertelt dat de service nog verder zal gaan: ‘Liefhebbers gaan ook een werkpost kunnen huren om zelf aan hun auto te werken en zij gaan door onze techniekers met raad en daad kunnen bijgestaan worden. Wat wij ook voorzien is de technische en logistieke ondersteuning voor degenen die aan een rally willen deelnemen.

Mijn schoondochter Vicky Van Broeck zal er ook voor zorgen dat overnachtingen en verplaatsingen geregeld worden. Op die manier moet een klant zich enkel maar bezig houden met wat hij of zij het liefst doet: rijden en deelnemen aan de wedstrijd.’

Het nieuwe museum zal ook over een bibliotheek beschikken waar ter plaatse technische en historische informatie kan geraadpleegd worden.

‘Het is ook de bedoeling dat de locatie geschikt is voor evenementen en bijeenkomsten,’ zo vertelt Jeroen Nys nog.

44 Info GARAGE

Februari 2022

door TONY DE MESEL

De vader van Guy Moerenhout reed ooit rally met Saab.

Simca Carlo Abarth is een Italiaans-Oostenrijkse tuner die zijn carrière begonnen is net na de tweede wereldoorlog.

Zijn naam wordt meestal geassocieerd met Fiat maar er is ook een link met het Franse Simca. Eigenlijk is dat niet echt verwonderlijk want Simca (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile), waarvan de oorsprong terug gaat tot de jaren dertig, bouwde aanvankelijk Fiats onder licentie om zo de hoge Franse invoerrechten te ontwijken. In de jaren zestig zagen verschillende Simca Abarths het licht. Wellicht één van de zeldzaamste en gebaseerd op de Simca 1000 is de Abarth Simca 1150 waarvan er slecht 10 exemplaren zijn gebouwd. Eén daarvan staat bij Guy Moerenhout. De auto heeft een aparte geschiedenis. Tijdens een bezoek aan Finland vernam Guy Moe-

renhout dat er nog ergens in een garage een Abarth Simca 1150 stond op naam van de Finse Simca-invoerder. De auto was omgebouwd voor Finse races op ijspistes en

had een versnellingsbak met slechts twee overbrengingen.

De importeur had wel nog de originele versnellingsbak met maar liefst zes overbrengingen. Deze speciale Simca

De Simca 8 Sport (1950) is een design van Pininfarina en werd gebouwd bij Facel Vega.

R E P O RTA G E

was een legende in Finland.

Toen Moerenhout de wagen exporteerde naar België, kwam dit zelfs op de Finse tv. Nu staat de Abarth Simca 1150 in Lier weer met zijn

oorspronkelijke en opmerkelijke zesbak.

Een andere bijzondere Simca Abarth is een 1300 GT en dateert van 1962, een gestroomlijnde coupé met de

Guy Moerenhout geniet internationale faam met zijn rallywagens op basis van Lada. Hier een 1300RS.

De Samara Cabriolet is een realisatie van het Belgische EBS.

motor achterin. Het exemplaar dat in Lier staat, is in de Belgische gele racekleur getooid en was van de Ecurie Belge. De auto nam in 1962 deel aan de 24 uren van Le Mans en werd bestuurd door de Belg Claude Dubois.

Lada De oorspronkelijke Lada, de 1200, was gebaseerd op de Fiat 124 die in 1967 uitgeroepen werd tot ‘Auto van het Jaar’. Moerenhout is een tijd lang Lada-dealer geweest. Zijn engagement met het merk ging heel ver want hij ontwikkelde ook verschillende Lada rallywagens en kreeg daardoor internationale faam. Eén van die realisaties is de 1300 RS waarvan er een twintigtal werden gebouwd.

Zijn recentste ontwikkeling is een rallywagen met 175 pk op basis van de strak gelijnde Lada 2105.

Trouwens de Moerenhout-collectie telt verschillende Russische en Oost-Europese auto’s met merknamen zoals onder meer Volga, Moskvitch, Polski-Fiat en Zastava.

Ongetwijfeld de zeldzaamste auto uit dit gezelschap is de Lada Cipher. Het is letterlijk een uniek exemplaar. Er bestaat maar één van en het is een prototype dat nooit in productie werd genomen.

De Cipher werd gerealiseerd door de Brit Tony Stevens, die na het er ziele gaan van Rootes een eigen designbureau opstartte. De Cipher maakt gebruik van Samara componenten maar is een kleine roadster die verdraaid veel gelijkt op de oorspronkelijke Mazda MX5.

Het mag duidelijk zijn: elke auto uit de Moerenhout-collectie heeft een eigen verhaal.

Het is uitkijken naar het nieuwe museum dat in september 2023 zal klaar zijn.

Letterlijk uniek: de Cipher is een roadster op basis van de Lada Samara.

De recentste realisatie: een rallywagen op basis van de strak gelijnde Lada 2105.

Februari 2022

Info GARAGE 45

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

Het vakblad voor alle garagisten en carrossiers

STANDOX LANCEERT DIRECT-OP-PLASTIC TOEVOEGMIDDEL VOC-XTREME KUNSTSTOFF-ADDITIV U7660 Standox lanceert VOC-Xtreme Kunststoff-Additiv U7660, een flexibel additief voor het schadeherstel van verschillende kunststof ondergronden. Wanneer het middel aan Standox VOC-Xtreme Füller U7600 of Standox VOC-Xtreme Nassin-Nass Füller U7650 wordt toegevoegd, kunnen de VOC-Xtreme grondverven rechtstreeks op kunststofonderdelen worden aangebracht met behoud van flexibiliteit en hechting.Met dit nieuwe direct-op-kunststof additief kunnen carrossiers de workflow verbeteren door met minder producten direct de eerste keer een perfect resultaat te boeken bij het herstellen van kunststofonderdelen.

Het additief is bovendien flexibel in gebruik omdat het aan alle grondverfkleuren kan worden toegevoegd, van zuiver wit tot zwart. Standox VOC-Xtreme Kunststoff-Additiv U7660 is leverbaar in 6 pakken van een liter. www.standox.be

3M NETSCHIJVEN OP ROL IS SCHUREN NIEUWE STIJL Bij het schuren ontstaat stof. Stof dat zich op oppervlakken, gereedschappen en machines kan hechten. Ook kunnen stofdeeltjes in de lucht een gevaar vormen voor de werknemersgezondheid, de gebruikte schuurmaterialen aantasten en de levensduur ervan verkorten. In combi met de bijbehorende afzuigsystemen, kunnen de nieuwe 3M netschijven ervoor zorgen dat de stofontwik-

keling tijdens het schuren aanzienlijk wordt verminderd, dankzij hun nieuwe open netstructuur voor een efficiënte stofafzuiging. Het 3M Net Schuurmateriaal is verkrijgbaar in 2 kwaliteiten: 3M Cubitron II en 3M Blue. De 3M Cubitron II netschijven bieden hoge snijprestaties en een lange levensduur door de gepatenteerde Cubitron II precision-shaped grain in combinatie met een efficiënte stofafzuiging. De schuurschijven zijn verkrijgbaar in de maten 75, 125, 150 en 203 mm en in de groftes 80+, 120+, 150+, 180+, 220+, 240+ en 320+. Het schuurmateriaal is in diverse breedtes verkrijgbaar als netschuurstroken op rol. De netschijven bestaan uit een speciaal keramisch mineraalmengsel en zijn geschikt voor alle schuurwerkzaamheden van carrosserieherstel tot lakvoorbereiding. Zij zijn verkrijgbaar als schijven en schuurstroken, in de groftes van 80 tot 320. www.3Mautocarrosserie.be

FAURECIA EN HELLA GAAN SAMEN Met Faurecia en HELLA bundelen 2 wereldmarktleiders hun krachten op de onafhankelijke aftermarket. Beiden beschikken over een grote OE-expertise. Door de bundeling van de activiteiten profiteren de klanten van een uitgebreid dienstenpakket, maar vooral ook van een aanzienlijk uitgebreid productaanbod. In de toekomst zullen ze het overkoepelende merk “FORVIA” gaan voeren. Voor de onafhankelijke garage betekent dit: Naast het bekende, uitgebreide HELLA-productassortiment kunnen de Faurecia-productlijnen in de toekomst ook via de groothandel bij HELLA worden aangekocht. De gezamenlijke aftermarket-activiteiten gaan in eerste instantie van start op het gebied van uitlaatsystemen. Een op de 4 auto’s wereldwijd is uitgerust met een uitlaatsysteem van Faurecia. Op basis van deze knowhow heeft de Franse groep de „Easy2fit®“-kits ontwikkeld. Deze hoogwaardige uitlaatsysteemsets zijn modulair en intelligent ontworpen: Met ca. 3300 reserveonderdelen in 4 productgroepen kunnen meer dan 26.000 OE-gebruiksreferenties worden gebruikt.

46 Info GARAGE

Februari 2022

Een uitgave van

MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Een uitgave van

MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Hoofdredacteur

Tony De Clercq Hoofdredacteur Tony De Clercq Redactieadres

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Redactieadres Daknam-dorp MEDIA SURPLUS25B.V.B.A. B-9160 Lokeren Daknam-dorp 25 Tel : +32(0)9 B-9160 Lokeren349 69 64 Fax : +32 (0)9 Tel : +32(0)9 349349 69 69 64 65

Fax : +32 (0)9 349 69 65 Medewerkers Email: infogarage@media-surplus.be Eindredactie: Annick Moons Kort nieuws: Annick Moons Medewerkers Jana Van Brussel (foto’s) Eindredactie: Linda De Geest Laurent Cortvrindt Kort nieuws: Annick(redactie Moons & foto’s) TonyVan De Brussel Mesel (redactie) Jana (foto’s) PeggyCortvrindt van de Moortel (redactie) Laurent (redactie & foto’s) Eduard Coddé(redactie) (redactie) Tony De Mesel Maarten (beheer database) Peggy van De de Clercq Moortel (redactie) Het Letterhuis (lay-out) Eduard Coddé (redactie) Het Letterhuis (lay-out)

Uitgeverij MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Uitgeverij

Daknam-dorp MEDIA SURPLUS25B.V.B.A. B-9160 Lokeren Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Advertising

Tel : +32(0)9 349 69 64 Advertising

Tony De Clercq Tel : +32(0)9 349 69 64 + 32De (0)475 Tony Clercq52 27 15 + tony@media-surplus.be 32 (0)475 52 27 15 tony@media-surplus.be

Niels NietsVlaeminck uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of +32 (0)484 74 79 93 openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie niels@media-surplus.be

of op welke andere wijze ook, zonder schriftelijke van de Niets uit deze toestemming uitgave mag verveelvoudigd uitgever.

Ondertekende artikels verbinden en/of openbaar gemaakt worden alleen de auteur.

Feitengegevens door middel van druk, fotokopzie ofin producten”, op“nieuwe welke andere wijze “branchenieuws” ook, zonder en “industrie” blijven onder schriftelijke toestemming vande de uitgever.

Ondertekende van artikels verbinden verantwoordelijkheid de inzender. alleen de auteur. Feitengegevens in “nieuwe producten”, “branchenieuws” Verantwoordelijke uitgever enT.“industrie” De Clercqblijven onder de verantwoordelijkheid van de inzender.

T.

gerichte verdeling gerichte 2016 verdeling

p/a Daknam-dorp 25 Verantwoordelijke uitgever B-9160 Lokeren

De Clercq

Oplage: 14.124 ex.

Verschijnt ook in het Frans p/a Daknam-dorp 25 2016 Extra nummers: € 4,75 B-9160 Lokeren Abonnement: € 38 Oplage: 14.124 ex.

Media Surplus, uitgever Verschijnt ook in het Frans van INFOGARAGE vindtnummers: uw privacy belangrijk. Daarom Extra € 4,75 voldoen we aan Abonnement: € 38de privacy wetgeving/

GDPR die sinds 25 mei 2018 van kracht is gegaan.

Metuitgever het aankrijgen en het niet Media Surplus, van INFOGARAGE retourneren vanbelangrijk. dit magazine stemt u in vindt uw privacy Daarom om op we regelmatige basis het magazine voldoen aan de privacy wetgeving/ in dedie toekomst temei blijven ontvangen in GDPR sinds 25 2018 van kracht digitale vorm. Uenkan is fysieke gegaan.en/of Met het aankrijgen hetopniet elk moment uitschrijven voor dit gratis retourneren van deze magazine stemt u op eenvoudig verzoek via in magazine om op regelmatige basis de magazine in tony@media-surplus.be. de toekomst te blijven ontvangen in fysieke en/of digitale vorm. U kan op elk moment uitschrijven voor deze gratis magazine op eenvoudig verzoek via tony@media-surplus.be.

Wordt u ook MPM Oliespecialist ?

Al meer dan 1000 autobedrijven gingen u voor!

VOORDELEN: • • • • • • • •

Wagenparkanalyse op basis van uw voertuigen in onderhoud Gratis advies op maat Persoonlijke toelichting door MPM van het advies op maat Meer rendement op uw olie en vloeistoffen Gratis displays voor opslag 20 en 60 ltr. vaten olie en vloeistof Introductiepakket met gratis 1 liter display voor bij de receptie Gratis workshops, technisch en commercieel Digitale nieuwsbrief

Voor meer informatie neem contact op met uw grossier of rechtstreeks met sales@mpmoil.nl.

U kunt ook bellen met MPM International Oil Company +31 (0)15 - 251 40 30

WWW.MPMOIL.COM

VERLIEST U TIJD MET HET ZOEKEN NAAR OPLOSSINGEN? NU NIET MEER!

LKQ ACADEMY ONDERSTEUNT U VAN A TOT Z. • • • • • •

Technische en commerciële opleidingen op maat, van basis- tot experttrainingen Technische trainingen mechaniek en carrosserie in een moderne omgeving Volledige e-learning trajecten Uitgebreide technische databank & informatie Technische ondersteuning via de hotline of een remote diagnose Technische informatie en webinars van onderdelenleveranciers

Ontdek alle voordelen op

LKQACADEMY.BE

LKQ Belgium bv, Havendoklaan 14, 1800 Vilvoorde. BE 0693.786.956