INTERVIEW Ces dernières années, on observe une forte consolidation sur le marché belge des concessionnaires, avec toutes sortes de reprises et la création de grands groupes. Les achats groupés font partie de leur stratégie. Est-ce là une opportunité pour la marque Vredestein? AdGR: “Certainement, car il est toujours intéressant de signer des contrats avec de grands groupes. Nous menons notamment une telle collaboration avec Toyota Belgium et ses concessionnaires. Mais nous regardons plus loin et nous sommes toujours en quête de nouveaux partenaires. Stellantis semble par exemple une belle opportunité dans ce sens. Toutes les marques du groupe représentent déjà de nombreux concessionnaires en Belgique.” De nouveaux contrats avec l’industrie automobile, notamment pour Audi, VW, Mercedes et BMW, voilà qui nous aidera bien sûr beaucoup également.
Vredestein jouit d’une excellente réputation en ce qui concerne les pneus quatre saisons, avec sa gamme Quatrac. Y voyezvous encore un potentiel de croissance pour les prochaines années?
Compte tenu des hivers cléments que nous avons connu ces dernières années, cette croissance devrait persister dans les années à venir. Actuellement, ce type de pneu représente d’ores et déjà 15% sur le marché belge. Il présente également un avantage sur le plan logistique, puisqu’un changement de pneus été-hiver, c’est quelque chose qu’il faut planifier, sans compter les problèmes de logistique et le coût du stockage des pneus.”
Dans le laboratoire d’Apollo Tyres
Tous les fabricants de pneus investissent chaque année des sommes énormes en R&D, afin d’améliorer la qualité de leurs produits et de les rendre plus durables. C’est également le cas d’Apollo Tyres, qui implémente l’entrepreunariat durable à travers toute son organisation. La marque étudie et réalise des possibilités en matière de durabilité – notamment l’utilisation de matériaux recyclés, la recherche portant sur un pneu 100% bio et la réduction des émissions de CO2 en cours de production. Sont également à l’agenda: la poursuite du développement de produits présentant une moindre résistance au roulement, moins de bruit, une meilleure adhérence et plus de résistance à l’usure. Compte tenu de la faible pénétration du marché des véhicules électriques actuellement, Apollo Tyres ne privilégie pas des pneus spécifiquement conçus pour ce type de voitures, d’autant qu’elles peuvent encore parfaitement être équipées avec le portefeuille existant! La marque travaille toutefois sur leur développement, afin d’être en mesure de les lancer sur le marché dès que la demande augmentera ou lorsque les exigences des constructeurs automobiles auront réellement changé. Si l’on se projette plus loin dans l’avenir, on sait que l’électronique fera son apparition dans le secteur des pneus également, avec des capteurs indiquant quand un pneu doit être remplacé ou quand il y a danger.
AdGR: “Tout au long des 30 années de ma carrière chez Vredestein, nous avons toujours cru au pneu all season et nous y avons consacré tous les investissements nécessaires au niveau R&D. Cela explique notre position de force dans ce segment et l’étendue de la gamme que nous proposons. Par ailleurs, nous gagnons chaque année plusieurs tests de pneus organisés par des magazines spécialisés et par des organismes automobiles. Dans le domaine des pneus toutes saisons, on observe, outre une énorme hausse de la demande sur le marché du remplacement (surtout au détriment des pneus été), une augmentation de montage OM avant la première utilisation de la voiture. Nous avons notamment conclu un accord avec la société de leasing ALD Automotive, visant le démontage des pneus première monte en usine et leur remplacement par des pneus Quatrac. Octobre 2021
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