AKTUELLT
Andreas Gustafsson ny vd på Kabe Andreas Gustafsson är sedan september ny vd på Kabe. - Det känns jättebra! Stora utmaningar och fantastiska möjligheter väntar. Jag ser fram emot att kunna bidra i en bransch på frammarsch, säger Andreas Gustafsson. Gustafsson kommer från ITAB-koncernen, där han har arbetat i femton år med bland annat inköp, logistik samt som ansvarig för inköps- och produktionschefer runt om i Europa. Att Kabe, liksom ITAB, är familjeägt men samtidigt ett börsbolag, tilltalar Gustafsson:
- Min erfarenhet är att det genererar korta och snabba beslutsvägar. Att få hamna ”mitt i smeten”, lockar också den nye vd:n: - Jag saknade den dagliga pulsen. I min tid igare roll var mina kollegor placerade på olika platser i Europa, nu får jag möjligheten att vara mitt i smeten igen. Gustafssons ambition är att vara med och vidareutveckla Kabe till att bli ännu starkare, men först vill han lära känna Sveriges största husbils- och husvagnstillverkare från grunden. Kabes förre vd, Alf Ekström, kommer i sin nuvarande roll som koncernchef och vd för
Andreas Gustafsson
Kabe Group, Kabes moderbolag, att fortsätta leda koncernen. Som vice vd i moderbolaget tillträder Mikael Blomqvist, tidigare vice vd i Kabe.
Jubileum och generationsskifte på Backamo Husvagnscenter Tre decennier har gått sedan embryot till Backamo Husvagnscenter grundades av Brynjar Gudmundsson och hans bror. Nu tar Brynjars dotter Brynja Brynjarsdottir över vd-stolen. - Det är fyra år sedan jag kom in i företaget. Jag är ju uppvuxen med detta och det hela har fallit sig naturligt. Tanken att Brynjar skulle lämna över till mig har funnits med i bilden hela tiden. Nu blir det mer officiellt, säger Backamo Husvagnscenters nya vd. Hon har förberett sig väl för rollen som vd, successivt byggt ett allt starkare team omkring sig att bolla med och ta hjälp av medan hon steg för steg har lärt känna varje del av företaget. Noga tänkt igenom varje förändring och känt in när tiden har varit mogen. - Det känns helt OK nu och jag vet att jag är omgiven av fantastiskt duktiga medarbet are. Det känns också bra att min far äntligen kan förverkliga sina drömmar om att inte arbeta upp till tolv timmar per dag. Numera ser vi det som en bonus när han är här. Han
kan äntligen ägna tid på golfbanan och åt andra saker som han tycker om och som håller honom pigg och kry. Redan för fyra år sedan fanns dessa tankar hos Brynjar. Kanske till och med vistas i varmare klimat några månader om året, medan den nordiska snålblåsten viner som värst. Men av skäl som stavas covid, har utlandsresorna fått läggas på hyllan. Först nu kan han hoppas på att förverkliga dem. - Han har jobbat väldigt mycket. Vi har haft extremt mycket de senaste två åren… men vi har också haft väldigt roligt. Vi är ju i en glädjerik bransch, där vi hjälper folk att förverkliga rese- och semesterdrömmar, betonar Brynja. Under hösten ska såväl 30 år i branschen som överlämnandet av stafettpinnen firas, berättar Brynja: - Vi håller på att planera för en jubileums vecka i höst. Hittills har vi varit försiktiga, men nu vet vi att vi får lov att fira med gott samvete. På Backamo Husvagnscenter i Ljungskile
Brynjar Gudmundsson och Brynja Brynjarsdottir.
vankas festligheteroch fina erbjud anden under jubileumsveckan. Kama Fritid Premium-butiken är extra välmatad och i den stora hallen ryms både Weinsberg och Sun Living. - Vi har ett bra gäng med 21-års modeller hemma för visning. Under hösten och vintern rullar även 2022-orna in. Men redan nu kan du ta del av flera digitala rundturer av nya modeller på vår hemsida innan de rullar in i hallen, hälsar Backamo Husvagnscenters nya vd Brynja Brynjarsdottir.
Promillelagen 80 år I år är det 80 år sedan Sverige införde sina första promilleregler för bilkörning. Året var 1941. Reglerna, som skärpts i omgångar under årtiondena, har räddat många liv. Drivande var ända sedan början – och är fortfarande – MHF. Alkohol och bilkörning hör inte ihop.
10
De första körkorten i Sverige utfärdades år 1906. Det rörde sig inte om så många kör-
kort. Först efter andra världskriget tog bilkörandet bättre fart, vilket tyvärr också syntes tydligt i statistiken för antalet dödsfall i trafiken. Från 1918 till 1930 ökade antalet döda i trafiken från sju till 397. Sambandet mellan olyckor och bilförarens onykterhet sågs tydligt. År 1926 bildades MHF, Motorförarnas Helnykterhetsförbund, som drev på för in-
