MotoTaller 317 abril 2023 by CEI Arsis, S. L.

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nº317 abril 2023

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nº317 abril 2023

317 Abril 2023

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

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nº 317 abril 2023 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@mototaller.info Redacción Manel Martínez manel@mototaller.info Andreu Monteys andreu@mototaller.info Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@mototaller.info Maite Vinyals maite@mototaller.info ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@mototaller.info PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación diseno@mototaller.info Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

que estamos

uando estés leyendo estas líneas, querido lector, estamos muy seguros que una nueva edición de la feria comercial MOTOh! Barcelona estará en ciernes o se estará justamente celebrando. Celebrar es un verbo que en esta ocasión y tras la debacle sucedida con la cancelación de Vive la Moto, cobra todo su sentido y extensión. Máxime en un entorno superinterconectado en el que las ferias de cualquier tipo están en cuestión y el concepto mismo de movilidad vive también horas inciertas, no tanto por lo que es sino por lo que deberá ser en un futuro. Sí, hay dudas, hay incertidumbre, parece a veces que el piso desaparece bajo nuestros pies o que pisamos arenas movedizas que están dispuestas a engullirnos en cualquier momento. Pero a pesar de todo, a pesar de que todo lo que profesionalmente somos parece a merced de vientos huracanados, no podemos menos que congratularnos por, por lo menos, seguir estando ahí. Seguir teniendo una feria a la que asistir es motivo de alzar nuestras copas, como así haremos, por cierto, en el Encuentro Profesional de la Posventa que MotoTaller organiza durante esta nueva edición de MOTOh! Pero no solo eso. Hemos asistido recientemente a la inauguración de varias nuevas tiendas, concesionarios, talleres y almacenes de empresas del sector. No dejan de aparecer nuevos eventos y motorutas en el calendario, enriqueciendo un programa de actos que demuestra el vigor del mundo de la moto. Incluso en nuestro campo de la comunicación, a pesar de todos los cambios que aceleran las redes sociales, un medio que puede parecer tan tradicional como el nuestro, basado en el papel, sigue viento en popa y cada vez con más éxito y compromiso

con su entorno. Se siguen vendiendo muy bien motos, nuevas y de ocasión, y los talleres no dejan de tener trabajo, incluso en momentos en los que el bienestar económico de la población está también en entredicho. Y con todos los pesares, los peros, los sinembargos y los asteriscos que queramos ponerle, seguimos vivos y coleando haciendo camino, dándonos cita en los foros del sector, interactuando, sondeando nuevas posibilidades y trabajando cada día duro (a veces, demasiado). Tampoco es que queramos pecar de demasiado optimistas y no querer ver las complejas situacio-

“En las rectas se conoce a la máquina y en las curvas se conoce al piloto.” nes que nos circundan. Las vemos, las reconocemos y sabemos bien la amenaza que representan. Pero si solo nos fijamos en lo negativo, cavamos nuestra propia tumba en vida y nunca sabremos apreciar y valorar todo lo positivo y próspero que tenemos a nuestro alcance. Vivimos en un mundo lleno de posibilidades de mejora que está allí para que salgamos a explorarlo y es nuestra obligación hacerlo y mejor si es con una sonrisa. La temporada de primavera ha arrancado con fuerza y un nuevo verano (demasiado seco, eso sí) se acerca para que podamos disfrutarlo en moto. Si sabemos buscarlas, ¡todo son ventajas! ¡Gas y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 75 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2023, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@mototaller.info · www.ceiarsis.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en 4 imágenes…

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08 motoNotis 12 motoVentas Disparadas en marzo 14 distriMoto El rincón de WBZ 18 motoGuía Montaje de un escape Ixil

equipaMoto

06 notidelMes AMDA crea una división

motoEventos

EN ESTE NÚMERO

Salón MOTOh! Barcelona 2023 22 MotoTaller participa (stand (7B41).

Colección RST 2023 24 Bihr la distribuye y nos la presenta.

Moto de Málaga

68 formaMoto Berton & EPS Formación 72 motoCampo Noticias 74 motoCampo Recambios

compeMoto Findforyou Import-Export 38 Jornada “racing” en el Jarama.

Moto Morini X-Cape Gold Wheels 46 Polivalencia 52 EutichesBook On Road Reus 2023 con un toque dorado.

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Salón de la moto de Málaga 64 Visitantes y negocios en el MOMA.

Berton en EPS Formación 68 Curso Clase de diagnosis y electrónica.

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Curso Andreani MHS a sus STO 58 Les presentó sus nuevas marcas.

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Ruta por Tarragona y Aragón.

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Gama de frenado de enduro Galfer 76 dealerZerodelMes Amper Bikes (Málaga) 79 publirreportaje YouTube MotoTaller 80 tallerdelMes BMS Racetech (Málaga)

y correas 28 LaVariadores oferta de ambos componentes.

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50 ecoMoto Tinbot ES1 Pro 51 serviMoto Lavel Jiménez Maña 52 motoRutas EutichesBook 2023 56 acceMoto Bolsa Shad SW38 58 formaMoto Andreani MHS Ibérica 62 motoActual Barcelona y las motos 64 motoEventos MOMA-Salón de la

motoPrueba

Export organiza jornada en el Jarama

42 motoUrban Benelli Leoncino 125 46 motoPrueba Moto Morini X-Cape

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RB en una Voge AC 350

20 pneuMoto Noticias 21 acceMoto Puig News 22 motoEventos MOTOh! Barcelona 24 equipaMoto Colección RST 2023 28 motoInforme Variadores y correas 38 compeMoto Findforyou Import-

Gama de enduro Galfer 74 Discos y pastillas de freno top. 4

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Y síguenos en las redes sociales

Amper Bikes (Málaga) 76 Cinco concesionarios “eléctricos”.

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notidelmes División de moto AMDA Tiene claro que será protagonista de una movilidad sostenible y segura

AMDA apuesta por la moto La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción, AMDA, ha puesto en marcha una división de motocicletas para promover un uso adecuado, sostenible y seguro de la moto en nuestras ciudades y carreteras.

“H

emos creado la División de Motocicletas con la que queremos promover el uso adecuado de la moto en nuestras ciudades y carreteras. Para ello fomentaremos cursos de conducción segura y perfeccionamiento, impartidos por expertos formadores viales en colaboración con la Dirección General de Tráfico y la Comunidad de Madrid” ha explicado Javier Garoz, presidente de la División de Motocicletas de AMDA, la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción.

Garoz lo tiene claro: “la motocicleta es un modelo de movilidad con grandes ventajas, ya que reduce los tiempos de desplazamiento, ocupa menos espacio físico en la vía pública, consume menos combustible y emite menos gases contaminantes y partículas por kilómetro recorrido”. Y recuerda que “la motocicleta está considerada, y así lo entiende también la administración pública, como un medio de transporte preferente y parte de la solución a los problemas de seguridad y sostenibilidad a los que

nos enfrentamos”. Sobre la moto eléctrica, AMDA considera que está aún lejos de sustituir a la moto de combustión aunque se presenta como una solución viable para la movilidad urbana. “Las medidas de fomento no deberían ir únicamente orientadas a su promoción. En Bruselas se debaten estos días las medidas de restricción al motor térmico abocándonos a todos a la electrificación del transporte sin remisión” ha apuntado Javier Garoz. www.amdamadrid.com

Tres ejes de actuación

AMDA considera necesario el desarrollo de políticas y actuaciones enmarcadas en tres ejes principales: 1/ Formación de los usuarios de moto: es necesario desarrollar la mayor destreza posible en el uso de la moto; así como aprender la utilización de los sistemas de seguridad en situación de emergencia en entornos seguros. El fomento de cursos de conducción segura debe ser una prioridad tanto para los usuarios como, por supuesto, para la administración. 2/ Concienciación de todos los usuarios de la vía pública en relación con la moto: el usuario de la moto debe conducir de manera responsable y cívica; conviviendo con el resto de usuarios que también han de ser conscientes de su coexistencia en la vía. El respeto entre usuarios y a las normas de circulación es un área en el que debemos seguir trabajando. 3/ Modernización del parque: actualmente el parque de motocicletas en la Comunidad de Madrid está en torno a los de diez años de antigüedad. Por las calles y carreteras de la comunidad madrileña están circulando unas 350.000 motos, de las que el 43% tienen más de 13 años de antigüedad. Sobre la última cuestión Garoz señala que “según los últimos datos se venden dos motos de ocasión por cada moto nueva con el agravante de que el 60% son motos con más de 10 años. Si realmente queremos seguridad y sostenibilidad, facilitemos el acceso a motos más limpias y con mejor equipamiento, fomentando la adquisición de motos más modernas y promoviendo la venta de motos con menos de siete años de antigüedad”.

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motoNotis Ducati se integrará en Volkswagen Group España Distribución A partir del 1 de enero de 2024

Volkswagen Group España Distribución asumirá la comercialización de la marca Ducati en España y Portugal (no en las Islas Canarias) a partir del 1 de enero de 2024. Por lo tanto, la marca italiana de motocicletas se unirá a partir del año que viene a las marcas que comercializa Volkswagen Group España Distribución y que son Volkswagen, Audi, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales.

La marca de origen sueco del grupo KTM presentó de primera mano la creciente oferta de la gama Street de modelos de asfalto: las deportivas y diferentes Vitpilen y Svartpilen en cilindratas 125 y 401; las versátiles 701 Enduro y Supermoto; y en la cúspide la aventurera de la gama Husqvarna Motorcycles, la 901 Norden. Todos estos modelos estuvieron disponibles para pruebas. Y fueron más de 110 personas las que se inscribieron para probarlas durante toda la jornada. A tal efecto, se realizó una ruta por los alrededores del circuito, de unos 40 km conociendo algunas divertidas carreteras del Anoia, y pasando por pueblos como La Pobla de Claramunt, Carme o Santa Margarida de Montbui. Sin ninguna duda, la auténtica estrella de estas jornadas de pruebas para conmemorar el 120º aniversario del nacimiento de Husqvarna Motorcycles fue la nueva 901 Norden Expedition, que por primera vez se podía ver y tocar en nuestro país. Esta moto es la versión más equipada de la Norden, pensada para satisfacer los usuarios que buscan el máximo rendimiento en el uso Trail Off Road de la moto y al mismo tiempo disfrutar de las mejoradas cualidades para largas rutas.

Las motos eléctricas LVNENG llegan a España De la mano de M-Automoción

El grupo M-Automoción incorpora a su catálogo las motocicletas eléctricas LVNENG, de las que se convierte en distribuidor exclusivo para España. Esta marca, que ofrece soluciones de movilidad cero emisiones a particulares y profesionales, destaca por la fiabilidad y alta calidad de sus componentes, entre los que sobresale su conjunto batería-motor.

www.husqvarna-motorcycles.com

Como consecuencia de esta operación Carlos T. López Panisello (en la imagen junto a una Ducati Multistrada) será el nuevo director general de Ducati en España y Portugal con efectos desde el 1 de mayo de 2023. Sobre su nuevo cargo, Panisello ha declarado: “como apasionado de las motos y Ducatista, liderar este proyecto en el mejor momento de la historia de Ducati es simplemente un sueño hecho realidad. Contamos con la mejor tecnología, calidad y diseño de producto y somos líderes indiscutibles, tanto en el Mundial de MotoGP como en el de Superbikes. No se puede pedir más”.

Motos Bordoy asume la importación de Kove En España y en Portugal

El Grupo Motos Bordoy ha llegado a un acuerdo de distribución exclusiva, para España y Portugal, con la nueva firma de motocicletas Kove. La incorporación deKove al ya completo porfolio del Grupo Motos Bordoy forma parte del plan de expansión que está ejecutando el Grupo, tanto a nivel negocio como operativo.

www.volkswagengroupdistribucion.es www.ducati.com

Husqvarna Motorcycles presenta la gama Street

Con la llegada de Kove, el grupo catalán añade a su oferta una marca que no le es desconocida. Colove, compañía propietaria de Kove, es la empresa que ha estado fabricando bajo la modalidad OEM, las Macbor Montana XR5 y las Eight Mile 500 SCR y STR. Ahora que Colove se ha abierto a los mercados internacionales con su propia marca Kove y Motos Bordoy confirma su estrecha la colaboración firmando un acuerdo de distribución exclusiva para toda la península ibérica. Para su aterrizaje en el mercado español, Kove ofrecerá modelos en los segmentos Naked, Classic, Adventure, Rally Raid y Sport, y para el año 2024 está prevista una ampliación de gama con más modelos Off road y “R”. www.motosbordoy.com

www.m-automocion.com

Texa, partner tecnológico de Betamotor

Sus concesionarios y talleres autorizados usarán sus soluciones de diagnosis

Un acto enmarcado en la celebración de su 120º aniversario El Circuit Parcmotor Castellolí reunió el 15 de abril el 120º aniversario de Husqvarna Motorcycles. Esta marca es la más longeva de Europa y lo quisieron celebrar a lo grande, con un evento de puertas abiertas para que los asistentes disfrutaran de la gama Street.

LVNENG es una nueva marca que cuenta con motores desarrollados por Bosch y baterías por LG. Estos dos elementos se unen a un conjunto de componentes de primer nivel y que convierten a estos escúteres eléctricos en una opción atractiva y fiable para la movilidad urbana diaria. Vale la pena destacar que LVNENG ya estaba a la venta en nuestro país, si bien la marca carecía de una distribución oficial.

Texa ha alcanzado un acuerdo con Betamotor el cual establece que desde el 13 de abril la red de concesionarios y talleres autorizados del fabricante italiano de motocicletas (más de 900 en todo el mundo) usarán las soluciones de diagnosis Texa, concretamente el interfaz para vehículos Navigator TXB Evolution y el software IDC5 Bike. Con estas herramientas realizarán la diagnosis oficial, la identificación y reparación de averías así como los procedimientos de mantenimientoy control de la electrónica de a bordo. Sobre esta alianza, Mario Giacomella, Product Manager Bike and Marine de Texa, ha declarado: “Betamotor es una empresa histórica conocida en todo el mundo por la calidad y fiabilidad de sus motocicletas. La elección de TEXA como partner tecnológico es una confirmación más del excelente trabajo realizado hasta la fecha. El ámbito de la diagnosis de motocicletas, del cual - quiero recordarles - fuimos pioneros

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con sus dos años de garantía y la fabricación y el control de calidad de todos estos componentes se realiza en España. www.redd.es

en 2001, está evolucionando rápidamente desde el punto de vista de la electrónica, solo hay que recordar la reciente introducción de ARAS, los sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Para las actividades de mantenimiento hoy en día es fundamental contar con instrumentos como el nuestro, capaces de identificar cualquier tipo de mal funcionamiento en poco tiempo y con la máxima precisión”.

Los rodamientos ISB Sport suben al podio

En el Mundial de Moto2 de la mano de Bo Bendsneyder El Circuito de las Américas, conocido como COTA, en Austin (Texas) acogió el pasado 16 de abril la tercera prueba del Mundial de Motociclismo e ISB Sport fue protagonista porque subió al podio de la mano de Bo Bendsneyder, tercero en la prueba de Moto2.

www.texaiberica.com

REDD Parts, distribuidor oficial de MC Motronic

Empresa proveedora y reparadora de reguladores y estatores Los estatores y reguladores de MC Motronic se han incorporado al porfolio de producto de REDD Parts gracias a la adquisición reciente por parte de la distribuidora madrileña de Comercial Galicia. Hace unos meses Comercial Galicia había alcanzado un acuerdo con MC Motronic para la distribución de sus reguladores y para proporcionar el servicio de reparación a todos los talleres de la provincia de Barcelona. REDD Parts ha asumido todos estos servicios.

MC Motronic es una empresa con más de 15 años de experiencia que se dedica a la reparación de componentes eléctricos y electrónicos de motos, escúteres y quads como centralitas de inyección, motores de arranque, rampas de inyección o volantes magnéticos. Así mismo, suministra estatores nuevos originales, reguladores y pick-ups, componentes que ahora distribuye REDD Parts. La calidad está avalada

Los rodamientos ISB Sport de la serie Hybrid Ceramic los usan las motos de los pilotos del Pertamina Mandalika SAG Racing Team, Bo Bendsneyder y Lorenzo Dalla Porta. Las principales ventajas de estos rodamientos frente a las unidades estándar son, por un lado, una mayor velocidad de funcionamiento y, por otro, una superior vida útil en las mismas condiciones de uso. Estas altas prestaciones contribuyeron a que Bo Bendsneyder subiera al tercer cajón del podio en la carrera de Moto2. Estos rodamientos cerámicos híbridos de ISB Sport están especialmente diseñados para cumplir con las exigentes necesidades de las competiciones de motorsport, son utilizados en las ruedas y son las referencias: CH6206-2RSC3 Hybrid ISB, CH6006-2RSC3 Hybrid ISB y CH60/28-2RSC3 Hybrid ISB.

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Airoh elige a Torino Accesorios Moto Como distribuidor de sus productos en España

Locatelli, empresa italiana fabricante de la marca Airoh, ha confiado a Torino Accesorios Moto la 317 abril 2023

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Sobre este lanzamiento, Andreas Bawart, CEO de Grupo Banner, ha declarado: “nuestros clientes y socios pueden esperar baterías fiables y potentes para vehículos de dos ruedas que son igualmente ideales para su uso en el ámbito start-stop”. Desde Banner también subrayan que todas sus baterías están integradas en un sistema de reciclaje consolidado y muy eficiente. www.bannerbatterien.com

tarea de representar comercialmente la venta de sus cascos de carretera y off road en el canal retail en toda España. La elección de Torino Accesorios Moto como distribuidor de los cascos Airoh en toda España se enmarca en la estrategia de la marca italiana de responder a las necesidades de un mercado en continua y fuerte expansión. Así lo explica Antonio Locatelli, fundador y CEO de Airoh: “la calidad, la técnica y la protección siempre han sido los pilares de nuestra empresa, parte fundamental de un proyecto que hoy nos permite acompañar a los motociclistas de todo el mundo en sus aventuras. Esta calidad la ha apreciado el mercado español desde nuestro nacimiento y ha contribuido al crecimiento de la marca en una tierra que ha visto nacer a grandes campeones de las dos ruedas. La decisión de tener distribución directa es parte del plan de la empresa para tener una relación continua con un mercado clave”. Torino Accesorios Moto representa a Airoh en todo el territorio español desde el pasado 15 de abril y ha manifestado que para ellos es un honor tener la oportunidad de representar a una marca de la talla y el prestigio de Airoh. www.airoh.es torinoaccesoriosmoto.es

Novedades Banner Las baterías de moto Bike Bull GEL

El fabricante austríaco de baterías Banner ha lanzado las nuevas Bike Bull GEL, unas baterías de moto cuyas seis referencias destacan por su elevada resistencia a las vibraciones y a los ciclos, una

Motorecambios Larsson amplía su gama de aceites JMC

Con el lanzamiento de una formulación 10W30 semi sintética La ya completa gama de aceites de motor JMC cuenta ahora con una nueva variante, un aceite semi sintético 10W30 que está recomendado para muchos modelos de Honda. Poseedor de los estándares de calidad API SM y JASO MA2 esta formulación está disponible en envases de 1, 4, 20 y 60 litros.

Conjunto Hevik Stelvio Light

Iniciada la temporada de rutas y excusiones, Hevik propone su traje Stelvio Light que también está disponible en versión femenina, el Stelvio Light Lady. Ambos están confeccionados con materiales innovadores y tienen un marcado perfil técnico.

JMC es una marca propia de Motorecambios Larsson. La distribuidora de Benissa (Alicante) la recomienda a los talleres de reparación a los que les recuerda que todos sus aceites JMC están fabricados por un importante productor europeo con una larga trayectoria en la lubricación de motos de carretera, off road y de competición. www.larsson.es

Chaqueta New Step de Tucano Urbano Tucano Urbano ha lanzado para esta primavera la chaqueta New Step. Tras el éxito de las chaquetas de invierno confeccionadas con poliéster obtenido a partir de botellas de plástico

www.tucanourbano.com

También disponible en versión femenina, Stelvio Light Lady

Ideal para la primavera y ejemplo de sostenibilidad

seguridad total frente a posibles fugas y un elevado rendimiento y fiabilidad. Así mismo, se presentan ya precargadas y listas para su uso inmediato. Otro de los puntos fuertes de las baterías Banner Bike Bull GEL es la elevada cobertura del parque de las dos ruedas. Con solo seis referencias supera las 2.600 aplicaciones en motocicletas convencionales, escúteres y ciclomotores. Incluso presta servicio al segmento de ATV y quads.

recicladas, la marca italiana ha confeccionado la New Step con una poliamida RipStop derivada del reciclaje de residuos posindustriales. Por otra parte, gracias a la incorporación de la tecnología patentada Hydroscud, la New Step es capaz de garantizar una impermeabilidad y una transpirabilidad de 10K. Estas cualidades se refuerzan con un amplio sistema de ventilación en la espalda y debajo de los brazos por lo que se puede usar tanto bajo la lluvia como bajo un sol de justicia. En aras de la versatilidad se suministra con un forro polar interior extraíble. La New Step ha obtenido la certificación Clase AA, protección muy alta para tratarse de una prenda de carácter urbano. Así mismo, está equipada con protecciones CPS Aerosoft en hombros y codos e incluye bolsillo para alojar la protección de espalda Viper CE D30, tanto de Nivel 1 como de Nivel 2. También es posible equiparla con el chaleco Airscud que incluye el sistema de airbag de In&Motion.

La chaqueta está fabricada en poliéster y su equipamiento incluye una membrana impermeable fija, un interior térmico extraíble, entradas de aire en pecho y espalda, un bolsillo interior en el pecho al que se puede acceder sin tener que abrirla, dos más impermeables y uno tipo napoleón. Se puede elegir en negro, amarillo flúor y gris y en las tallas que van desde la S hasta la 4XL. El pantalón está confeccionado con revestimiento de poliéster que proporciona una buena protección contra el viento y con un refuerzo deslizante en la parte trasera. Varias tomas de aire favorecen la ventilación interna, sus tres bolsillos le aportan polivalencia y cuenta protecciones nivel 1 ajustables a las que se le pueden añadir protecciones de cadera. De color negro, se puede escoger en el rango de tallas S-XL. www.hevik.es

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Exposición “+Derbi, de las El Adventure calles a los circuitos” Experience 2023, Prorrogada hasta septiembre a punto

Baúl Shad gratis

Si te compras una Benelli TRK 502 Benelli tiene puesta en marcha una promoción a través de la cual regala un baúl Shad a todos aquellos que adquieran una TRK 502. La campaña estará en vigor hasta el próximo 30 de junio. Para los que se decanten por una Benelli TRK 502 en su versión asfáltica, el regalo es el topcase Shad SH59X expandible o el kit completo de las tres maletas laterales SH35 por un precio de 300 euros. El precio de este kit sin la promoción es de casi 1.000 euros. Además, el comprador dispondrá de cinco años de garantía y el programa 3,2,1… Go!, cuya información encontrará en su concesionario. Si se prefiere comprar la Benelli TRK 502 X, se puede escoger entre un baúl gratuito Shad Terra TR55 de aluminio con capacidad para dos cascos o el kit completo de las tres maletas Terra TR36 por un precio de unos 500 euros. El precio del kit completo es de casi 1.500 euros. spain.benelli.com

El éxito que está teniendo la exposición temporal “+Derbi, de las calles a los circuitos” en el Museu de la Moto de Bassella (Lleida) ha motivado que se prorrogue hasta el mes de septiembre. Es una exposición que merece la pena visitar porque reúne cincuenta modelos míticos de la marca, desde los inicios de bicicletas Rabasa o la singular S.R.S. pasando por sus populares escúteres de los años noventa. Dividida en dos áreas, motocicletas de serie y unidades de competición, el visitante es testigo de la evolución de la marca. Aprovechando la prórroga, la organización ha anunciado que incorporará nuevas unidades singulares de la primera época de Derbi así como diferentes prototipos y curiosidades. Así mismo, el 25 de mayo se celebrará una jornada técnica en la que participarán César Rojo (exdirector general de KTM España y expresidente de ANESDOR) y Jorge Martínez Aspar. www.museumoto.com

6 y 7 de mayo en Brunete (Madrid) y 20 y 21 de mayo en Montmeló (Barcelona) En breve dará comienzo el Adventure Experience 2023, la tercera edición de este evento motorista de alma aventurera que congregará, primero en Madrid (6 y 7 de mayo en el Búnker Training Center de Brunete) y después en Barcelona (20 y 21 de mayo en el Rocco’s Ranch de Montmeló), a todos los apasionados del mundo maxitrail y mototurismo. Además de todas las actividades destinadas a entretener a los asistentes mediante exhibiciones, charlas, talleres, música u ofertas gastronómicas, los organizadores del evento nacional de referencia dedicado al universo maxitrail y mototurismo han preparado un completo y variado programa que permitirá a los asistentes que lo deseen participar con sus propias motos en pruebas, formaciones, rutas o desafíos, tanto en on road como en off road. Atendiendo al éxito de las dos primeras ediciones en Barcelona, con más de 3.500 visitantes, ha impulsado a los organizadores del AE2023 a duplicar el evento en Madrid y a preparar una oferta de actividades todavía más participativa. www.adventureexperience.es

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1.096 u.

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790 u.

348 u.

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747 u.

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289 u.

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Eclosión primaveral

l pasado mes de marzo se matricularon 19.977 motos y vehículos ligeros, un 18% más que en el mismo mes de 2022. Este buen dato permite cerrar el primer trimestre de 2023 con 48.860 matriculaciones, un 8,8% más que en el acumulado enero-marzo del año anterior. El 88% de las matriculaciones correspondieron a motocicletas. Las 17.902 unidades matriculadas suponen un crecimiento del 22,2% en comparación con marzo de 2022. Si entramos más en detalle, se matricularon 9.290 escúteres (+11%) y 8.602 motocicletas convencionales (+25%). La nota negativa la pusieron las motocicletas eléctricas cuyas matriculaciones retrocedieron un significativo 49,5%. Y es que solo se matricularon 763 unidades cayendo sus ventas sobre todo en el canal del alquiler pero también entre las empresas y los particulares. Marzo también confirmó la caída libre de los ciclomotores. Solo se matricularon 946 unidades, un 26% menos que en el mismo mes del año pasado.

Sobre los datos del mes pasado, el secretario general de ANESDOR, José María Riaño, explicó: “marzo ha sido un buen mes para el sector de la moto y los vehículos ligeros. Nos permite cerrar el primer trimestre con un

Con 8.602 unidades matriculadas el pasado mes de marzo, las ventas de motocicletas convencionales nuevas aumentaron un significativo 25% en comparación con el mismo mes de 2022. crecimiento del 8,8%, una cifra superior a nuestra previsión. Se acentúa la tendencia positiva, que tiene mucho valor considerando el contexto de transformación de la movilidad que vivimos actualmente”. www.anesdor.com | www.msiberia.org

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distriMoto | El rincón de WBZ

Women Bikers Zone la tienda para las mujeres moteras

Con el casco Lem Kick

Segura y con estilo En 1969 la marca LEM empezó a fabricar cascos para motociclistas. Al principio fabricando para otras marcas y posteriormente, en 1990, lanzaron una línea de cascos de su propia marca, LEM Helmets. El modelo que os describimos es el Kick.

n este número quePor: remos sacar a la luz un mowww.wbz.es delo nuevo enfocado e inspirado en aquellos años en los que Johnny Cecotto, Carlos “Pana” Lavado, Ricardo Tormo y Angel Nieto empezaron a llevar cascos integrales. El modelo Kick está inspirado en los modelos de 1970, recreando el mítico Lem 5 con las características de lo último en tecnología y con la esencia del casco retro ideal para llevar con una moto Café Racer. Construido con una calota de fibra de vidrio con un peso de 1.200 gramos (en la talla XS) lo hace muy ligero y cómodo. El interior tiene un acolchado muy suave y las costuras son reflectantes para una buena visibilidad nocturna, se puede extraer para higienizar y

a Conchy Parr

va preparado por si queremos poner intercomunicador. En la zona de la barbilla lleva un sistema de ventilación para evitar la fatiga y, sobre todo, para evitar el empañamiento en la pantalla. Al hilo de la pantalla, ésta tiene dos posiciones de apertura y cierre con sistema prolock para que quede completamente cerrada. El cierre es micrométrico de alta resistencia con ajuste en hilo de nylon. La decoración está disponible en los colores negro carbón, gris acorazado mate, negro con gris cadete con toques en lima y rojo cornell con negro y beige. ¿Que quieres un casco con un estilo diferente para tu moto, ya sea estilo café, vintage o custom? ¡este es tu casco!. Cómodo, diferente y a muy buen precio. www.wbz.es

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MXT System

RC System

RB System

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VOGE 650 DS

CFMOTO 800 MT BENELLI TRK 502 X

ZONTES T2 310 MOTO MORINI X CAPE 650

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motoGuía | IXIL RB Xtrem Black Instalamos y probamos el escape slip-on IXIL RB sobre una novedosa Voge AC 350

Excelente y rápido trabajo de instalación del escape IXIL realizado en Voge Granollers sobre esta preciosa AC 350

Golpe de efecto El fabricante español IXIL está apostando por adaptar sus espectaculares escapes para muchos modelos de las denominadas “nuevas marcas” debido a su creciente éxito. El mejor ejemplo de ello lo podemos ver con esta bonita Voge AC 350, un modelo recién llegado a nuestro mercado al que le sienta de maravilla el slip-on IXIL RB con acabado Xtrem Black.

ocas marcas de motocicletas han irrumpido con tanta fuerza en nuestro mercado como lo ha hecho Voge. Con esta AC 350, la marca premium del grupo Loncin ha creado la que para nosotros es una de las naked de corte clásico más bonitas que se puedan comprar que, además, rebosa calidad por todos y cada uno de sus poros. Gracias a esta impecable estética, la naked neo-retro de cilindrada media invita descaradamente a invertir en un escape que aporte un toque de personalización y deportividad. Ahí es donde entra IXIL ya que este fabricante nacional ha apostado por adaptar sus escapes para muchas de estas nuevas marcas de motocicletas que están irrumpiendo con fuerza en nuestro mercado. En este sentido, el departamento técnico de IXIL ha trabajado a destajo para poder adaptarse a las morfologías de varios de los últimos modelos de Voge, Zontes, CF Moto o QJ Motor (por mencionar algunas) y, de paso, conseguir una oferta casi tan amplia como lo es nuestro mercado. 18

Los escapes de IXIL están fabricados bajo unos elevados estándares de calidad, cuentan con un trabajado diseño y son capaces de superar las exigentes homologaciones europeas.

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IXIL RB Xtrem Black | motoGuía RB Slip-On Race Xtrem Black

Más información sobre los productos IXIL en su web: ¡escanea este QR!

l producto que creemos mejor conecta con la estética tan personal de la Voge es este maravilloso silencioso llamado RB Slip-On en acabado Race Xtrem Black. Recordemos que IXIL es un fabricante con muchos años de experiencia en el desarrollo de este tipo de productos. Estéticamente, el escape es realmente bonito, compacto y deportivo, pero solo en directo se pueden apreciar los elevadísimos estándares de calidad tanto en los materiales como en la construcción. Con la adición de este componente que aprovecha los colectores de serie de la Voge, esta AC 350 consigue un golpe de efecto total con una imagen mejorada, un sonido más bronco y profundo que tanto nos gusta (siempre dentro de los límites homologados por el fabricante) y, además, una significativa re-

Fácil instalación

ducción de peso del conjunto. Vale la pena destacar como IXIL testea todos sus productos para que cumplan de forma rigurosa con las cada vez más exigentes normativas medioambientales y sonoras. Este último punto es muy importante ya que a finales de 2022 la DGT ha empezado a probar los llamados “radares de ruido” que se dedicarán a medir los decibelios emitidos por cada vehículo. www.ixil.com

Una vez desinstalado el escape de serie, el primer paso consiste en el montaje de los muelles (con una herramienta incluida en el kit), del soporte lateral diseñado específicamente para este modelo de motocicleta y de la abrazadera del colector.

Tal como nos podemos imaginar, el segundo paso El siguiente paso es el de apretar las tuercas de los soportes laterales para así poder asegurar la consiste en colocar cuidadosamente el silencioso conexión entre el colector y el silenciador mediante la abrazadera (también de difícil acceso). en su posición. En este caso, la curiosa ubicación de la salida de gases en esta AC 350 complicó un poco el trabajo del instalador. Una vez esté todo acabado, será Datos técnicos siempre necesario revisar toda la Forma Cónica instalación para Longitud total 230 mm comprobar que todo Peso 1.590 g esté en orden primero con el motor apagado Logo Marcado láser y después arrancando Material Inox AISI304 el bloque térmico.

Acabado Pintado negro

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pneuMoto | Noticias Metzeler, Neumático Oficial del TT de la Isla de Man Por un periodo de 5 años, desde 2023 hasta 2027 La marca alemana Metzeler ha sido seleccionada por el Departamento de Empresa de la Isla de Man como Neumático Oficial. Ha firmado un contrato de colaboración para las carreras del TT por un periodo de cinco años (desde este 2023 hasta 2027). Francesco Pietrangeli, Director de Marketing de la marca Metzeler, ha señalado que “el TT de la Isla de Man es una de las carreras de motocicletas más antiguas y famosas del mundo y tiene un atractivo único e intemporal. Los neumáticos Metzeler han participado en las Carreras por Carretera durante años y han contribuido a los éxitos de muchos pilotos, apoyándoles y poniendo a su disposición nuestros neumáticos RACETEC RR. Estamos encantados con esta

colaboración, la cual representa la evolución natural de nuestro compromiso con las Carreras por Carretera y, a la vez, es la mejor manera de celebrar el 160 aniversario de nuestra marca”. www.metzeler.com

Rodi Motor Services lanza tienda on line Para comprar y montar neumáticos de moto Rodi Motor Services se ha convertido en la primera red de talleres que lanza en España una tienda on line multimarca para la compra y montaje de neumáticos de moto. La oferta de esta tienda es espectacular: más de 5.000 referencias que incluyen los modelos y medidas de neumáticos de motos de las principales marcas del mercado como Michelin, Pirelli, Continental, Bridgestone, Dunlop, Metzeler y Mitas. Además de neumáticos, también dispone de cámaras y mousses y el stock disponible supera las 100.000 unidades.

Mitas lanza el Enduro Trail-ADV

Top Recambios lo distribuirá a partir de su lanzamiento en mayo Mitas lanzará el próximo mes de mayo el neumático Enduro Trail-ADV y Top Recambios, como distribuidor de esta marca, lo incluirá en su oferta. Diseñado y desarrollado para el pujante segmento de motos de aventura de última generación, inicialmente estará disponible en dos tamaños: 120/70RZ19 60W TL/TT para la rueda delantera y 170/60ZR17 72W TL/TT para la rueda trasera. En los próximos meses, Mitas irá incorporando nuevos tamaños que Top Recambios también pondrá a disposición de sus miles de clientes. Indicado para una utilización del 70% carretera y el

30% campo, Mitas Enduro Trail-ADV proporciona un rendimiento y una confianza total en todos los terrenos gracias a sus avanzadas tecnologías. Por ejemplo, la banda de rodadura está fabricada en compuestos múltiples (MCTT, por sus siglas en inglés), que proporcionan un elevado kilometraje y un excelente agarre en curvas sobre mojado. Por su parte, la exclusiva tecnología de construcción y la geometría irregular del diseño longitudinal de la banda de rodadura brindan una excelente estabilidad en rectas, una conducción precisa y un ruido de rodadura muy bajo. www.mitas-moto.com toprecambios.com

Una vez seleccionada la compra, el usuario puede elegir entre recoger las ruedas en su taller más cercano o pedir cita previa para el montaje en los talleres que tiene la red Rodi repartidos por Catalunya, Aragón, Galicia y Navarra. Fieles a su colaboración con Rodi Motor Services, los hermanos Márquez, Marc y Álex Márquez, han apadrinado el lanzamiento de esta tienda on line para el sector de la moto en sus redes sociales. rodi.es/neumaticos/moto

+34 986 295 396 INFO@RODAMOTO.ES 20 317 abril 2023 PROFESIONAL.RODAMOTO.ES (A) RodamotoNotis líderes mundiales distribució n 1_3H MT308 v2.indd 1 20 pneuMoto MT317.indd 20

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news!

Novedades Puig | acceMoto Recopilamos las últimas novedades de Puig en accesorios

Aerodinámica, dinamismo y una estética personalizada para la Kawasaki ZX-10RR Alerones Downforce laterales Race

os nuevos alerones Downforce laterales Race de Puig mejoran la aerodinámica y el dinamismo de la Kawasaki ZX-10RR a la vez que le aportan una estética más personalizada y deportiva. Desarrollados en competiciones top como el Mundial de MotoGP o el de Superbikes, estos alerones mejoran las prestaciones de la ZX-10RR tanto en carretera como en circuito ya que generan una mayor presión de aire de hasta 5 kilos en el tren delantero a alta velocidad lo que mejora la estabilidad y el paso por curva. Con ellos es más seguro exprimir las altas prestaciones de esta deportiva de Kawasaki evitando los temidos shimmies y consiguiendo una mayor estabilidad en los cambios de dirección e impidiendo que se eleve la rueda delantera en fuertes aceleraciones.

Puig fabrica los alerones Downforce laterales Race en material acrílico de 4 mm con cantos redondeados de 2 mm de grosor y se adaptan perfectamente al carenado de la moto gracias al adhesivo 3M Dual Lock que asegura un agarre fuerte y duradero además de evitar que para su instalación se tenga que agujerear el carenado. Los alerones Downforce laterales Race para la Kawasaki ZX-10RR están disponibles en los colores negro brillante, verde transparente y ahumado oscuro.

Homologados y con un diseño muy deportivo. Retrovisores Top Tech I

on estos retrovisores, el motociclista podrá dar un toque personal y distintivo a su moto. Los retrovisores Top Tech I de Puig cuentan con un moderno y deportivo diseño para convertirse en el complemento ideal para diferenciar cada montura. Fabricados con materiales de alta calidad, fresados a partir de un único bloque de aluminio, cuentan con tratamiento anodizado posterior que garantiza un acabado perfecto. Vale la pena tener en cuenta que tanto la carcasa del espejo como del soporte se han diseñado teniendo en cuenta la aerodinámica para poder ofrecer la menor resistencia al aire.

Para todo tipo de calzado. Protector de empeine

Estos retrovisores se pueden regular tanto en inclinación como en altura para poder ajustarse a las características de cada usuario. Una vez posicionado el nuevo accesorio, este queda fuertemente fijado evitando de este modo las molestas oscilaciones y vibraciones circulando incluso a altas velocidades. Además de personalizar la estética de la moto también se consigue optimizar la visión ya que su espejo antireflectante cóncavo proporciona una visión nítida en cualquier circunstancia.

ráctico accesorio el que nos presenta Puig para proteger el calzado en los desplazamientos en moto. Este protector de calzado cubre el empeine, la parte que esté en contacto directo con la palanca de cambios, evitando así el desgaste provocado por esta operación. Ocupa muy poco espacio, es fácil de transportar y de guardar y se ajusta a la zona del empeine mediante velcro. Así mismo, se adapta fácilmente a cualquier tamaño de calzado gracias a la sujeción de la parte del talón con goma elástica.

Más información sobre la gama de accesorios Puig en

www.puig.tv 317 abril 2023

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motoEventos | MOTOh! Barcelona Vuelve la fiesta de la moto a España con el MOTOh! Barcelona

MOTOh! para todos Los organizadores del MOTOh! Barcelona, Fira de Barcelona y Kando i-Vents, han dado a conocer importantes novedades sobre el salón de la moto que está al llegar. Como ya sabréis, tendrá lugar del 11 al 14 de mayo en el pabellón 7 y coincidirá con el Automobile Barcelona (13 al 21 de mayo).

os visitantes a la Fira de Montjuïc de Barcelona podrán tener una oferta global de movilidad 360o ya sea con vehículos de dos o de cuatro ruedas, de combustión, híbridos o eléctricos. Con el objetivo de ofrecer la propuesta más atractiva, los días 13 y 14 de mayo habrá una entrada única con la que poder acceder a ambos salones. El destacado evento hará las delicias de todos los apasionados al motor y también servirá como punto de encuentro profesional para el sector de las dos ruedas en el stand de MotoTaller. El MOTOh! Barcelona ocupará 6.500 metros cuadrados de superficie en el palacio 7 del recinto de Montjuïc. En este espacio se expondrá una amplia oferta en motos, escúteres, 22

vehículos ligeros, bicicletas eléctricas y vehículos de movilidad personal. La organización ha confirmado que se habilitarán zonas de aparcamiento especiales para la moto en Plaza España y en la calle Rius i Taulet (delante de la Guàrdia Urbana). El MOTOh! Barcelona busca llegar a los futuros motoristas y despertar el interés de la moto como una equilibrada solución de movilidad.

9 novedades nacionales

Evidentemente, este salón tendrá un fuerte carácter comercial ya que la práctica totalidad de las marcas presentes estarán ahí a través de su red de concesionarios. Las previsiones son superar los cuarenta expositores. En total habrá hasta 9 novedades nacionales, una nueva moto híbrida y dos eléctricas de Kawasaki. Ademàs, debutará en primicia la nueva marca de motos llamada Kove (la vimos en el pasado EICMA de Milán). Asimismo, hay la confirmación de otras marcas (a través de su red de concesionarios) como BMW Motorrad, Zero Motorcycles, Yamaha, SEAT MO, NIU, Macbor, QJ Motor, SYM, MH,

Ray Electric Motors, Joyor, Indian, CF Quads, Mitt, Evoke, Ecooter, Segway, Wellta, Sunra, Loncin Quads, Benelli, Keeway, MBP y HarleyDavidson. Como suele ser habitual en este tipo de eventos, la gran mayoría de las marcas ofrecerán interesantísimos descuentos para intentar convencer a todos aquellos que estaban pensando en cambiarse la moto o que querían entrar por primera a la familia motera.

Probar antes de comprar

Completando la ristra de actividades para el asistente, en el salón barcelonés contará con un amplio programa de actividades como podrían ser las siempre bienvenidas pruebas de motos. Para ello, el salón dispondrá de hasta 5.000 m2 delante del pabellón 4 en el que habrá 125 motos de pruebas cedidas por 22 marcas. Buen ejemplo de la transición tecnológica que está viviendo el sector de la moto es que 43 de todas estas motos cedidas serán eléctricas. Los moteros que quieran, podrás realizar pequeñas rutas guiadas por las carreteras aledañas de Montjuïc.

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MOTOh! Barcelona | motoEventos

l sector de la moto en España va mucho más allá de las motos nuevas y sus concesionarios. Pese a que no podemos negar el marcado carácter comercial del salón, esta cita también será una excelente oportunidad para todos los profesionales del sector que quieran hacer un poco de “networking”. Por este motivo, en el stand de MotoTaller (7B41) lo tenemos todo dispuesto para dar la bienvenida a los profesionales del sector de la motocicleta que quieran acceder a nuevas oportunidades de negocio. Por un lado, queremos servir de catalizador para que el potente y extenso tejido empresarial dedicado al sector de la moto pueda encontrarse en un mismo punto, y por ello hemos creado el Punto de Encuentro Profesional MotoTaller, un “evento dentro del evento”. Por el otro, también queremos conmemorar el 10º aniversario desde que la cabecera MotoTaller se incorporara a nuestra editorial CEI Arsis, la editorial encargada de publicar tanto vuestra revista favorita como Mundo Recambio y Taller, un producto enfocado al universo de la posventa del automóvil fundado en 1980.

Jordi Bracons de Kando i-Vents y José Miguel García Guirado, de Fira de Barcelona y sus equipos han trabajado a destajo para traer el MOTOh tras la cancelación del Vive la Moto.

Más que motos

Tampoco faltarán en el MOTOh! Barcelona una amplia representación de empresas del sector de la moto dedicadas a la fabricación y/o venta de accesorios y complementos para motocicleta y motorista, así como servicios como aseguradoras o financieras. Rematando la oferta y con el objetivo de promover hábitos de movilidad más seguros, se habilitará un espacio de formación y práctica de seguridad vial en colaboración con el Servei Català de Trànsit, donde se organizarán pruebas para los visitantes con motos urbanas, e-bikes y vehículos de movilidad personal. www.motohbarcelona.com

Te esperamos en el stand 7B41 Celebraremos el 10º Aniversario de la llegada de MotoTaller a la familia CEI Arsis Captura este QR para registrarte como visitante profesional del MOTOh! gracias a MotoTaller

La gran mayoría de marcas ofrecerán interesantes descuentos diseñados para que el que entre en MOTOh! con ganas de comprar, salga de ahí con su nueva montura.

Las pruebas dinámicas han sido y volverán a ser uno de los máximos polos de atracción donde quien se apunte, podrá probar varias motos en una jornada para descubrir su preferida.

El equipamiento para el motero tendrá su espacio en el Pabellón 7 en el que se podrá salir del evento barcelonés totalmente vestido para afrontar una Rider 1000. 317 abril 2023

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equipaMoto | Colección RST 2023 Bihr distribuye la colección de equipamiento 2023 de RST

Os encantará El pasado 1 de marzo se lanzó de forma oficial a nivel mundial la Colección 2023 de la prestigiosa marca británica de equipamiento RST. Bihr, como distribuidor oficial de RST en España, ya comercializa los muchos artículos que reúne dicha colección.

“E

s tamos seguros de que los moteros de todo el mundo encontrarán un producto en esta colección que les encantará y, lo más importante, les protegerá cuando más lo necesiten”. Así definió Stuart Millington, director ejecutivo de RST, la nueva colección de equipamiento 2023 de la marca británico. Millington tiene claro que la gama de equipamiento RST con la que va afrontar esta temporada 2023 ofrece encanto por el atractivo

diseño de las marcas así como un elevado nivel de calidad y protección, cualidades innegociables para RST. La Colección 2023 de RST es impresionante. Toda la oferta se estructura en cinco categorías de producto según el tipo de motorista al que se dirige: Race, Road, Touring, Urban y Classic. Cada una de ellas reúne monos, chaquetas, jeans, guantes, botas, ropa casual, etc. y la calidad vuelve a ser denominador común de todas estas prendas que, como no, poseen la aprobación CE.

nuevos en esta gama, en particular nuestra chaqueta textil más reciente y de mayor desempeño de la gama, el modelo Ranger. También hemos incorporado el mono V4.1 Evo con un nuevo airbag In&Motion, diseñado para proporcionar mayor seguridad. Esta es realmente una gama completa de clase mundial y no podría estar más orgulloso del equipo”. www.mybihr.com | www.rst-moto.com

Novedades destacadas

La colección 2023 reúne un gran elenco de guantes de piel, entre ellos los nuevos Tractech Evo 4, S1, Flucrum o Hillberry2. 24

Por su condición de distribuidor oficial de RST en España, Bihr nos presenta las principales novedades de su colección 2023, novedades que ya están incluidas en su porfolio de producto. En el capítulo de monos, el nuevo y mejorado RST Pro Series Evo va a tener un papel protagonista por su equilibrio entre calidad-comodidad y resistencia. Además, se puede elegir en verde neón+púrpura y en rosa neón+blanco). Otros dos productos destacados serán el pantalón y la chaqueta Ventilator XT los cuales han sido mejorados este 2023 con la incorporación de una malla en el exterior que aumenta la ventilación. Jonny Towers, fundador de RST, ha comentado otras novedades de la Colección 2023: “desde el año pasado hemos trabajado muy duro para adaptar y mejorar el ajuste, la seguridad y el rendimiento general de la mayoría de nuestros productos clave. El equipo de RST también ha agregado una serie de productos

La comodidad y el estilo maridan a la perfección con la habitual calidad y seguridad de RST en su colección 2023.

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Colección RST 2023 | equipaMoto Mono RST Pro Series Evo

volución natural del Pro Series Suit de 2021, es ideal para rodar en pista. Poseedor de la certificación AAA, utiliza paneles elásticos para un despliegue seguro del nuevo sistema de airbag de In&Motion. Así mismo, incluye forro extraíble y está disponible en una amplia paleta de llamativos colores. • Fabricación: en cuero de vaca. • Equipamiento de seguridad: airbag, joroba de carreras, espaldera, protección de cadera, deslizaderas, coderas, rodilleras y hombreras. • Tallas: XS/48-XXL/58. • Precio: 1.099,94 euros, IVA incluido.

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Mono RST V4.1 Evo

s el mono de carreras de calidad premium de RST y muchos pilotos a nivel mundial lo atestiguan. Confeccionado al 60/40 con extraordinarias pieles de canguro y vaca de grado A con revestimiento de Kevlar, el confort y la protección que proporcionan son impresionantes, auténticamente top. • Fabricación: cuero de canguro y de vaga grado con revestimiento de Kevlar. • Equipamiento de seguridad: airbag, protección de cadera, joroba de carreras, deslizaderas, coderas, rodilleras, espalderas y hombreras. • Tallas: XXS-XS/48-M/52. • Precio: 1.399,95 euros, IVA incluido.

Pantalón RST Ventilator XT

l complemento ideal para la chaqueta Ventilator XT también ha sido mejorado este 2023. Este pantalón resulta ideal para su uso en los meses más cálidos por parte de los usuarios de motos deportivas y ruteras. • Fabricación: en poliéster y con forro térmico impermeable y extraíble. • Equipamiento de seguridad: bandas reflectantes, rodilleras y protector de cadera. • Tallas: S/40-3XL/50. • Precio: 179,94 euros, IVA incluido.

instagram.com/mototaller

317 abril 2023 (A) MotoTaller síguenos Instagram 1_3V MT315.indd 1 24-27 (BC) equipaMoto Coleccion RST MT317.indd 25

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equipaMoto | Colección RST 2023 Chaqueta RST Ventilator XT

sta cazadora textil para hombre combina protección, comodidad y versatilidad gracias a malla K300 que proporciona una óptima ventilación, los ajustes de brazo y cintura o sus cuatro bolsillos interiores y dos exteriores. • Fabricación: material exterior de Maxtex, forro impermeable y extraíble Sinaqua Pro, forro térmico extraíble y forro interior de malla fija. • Equipamiento de seguridad: hombreras, coderas y espalderas extraíbles. • Tallas: S/50-5XL/64. • Precio: 203,39 euros, IVA incluido.

La línea de calzado de la colección 2023 de RST también raya a gran altura. La marca británica ofrece desde botines de uso diario hasta botas de competición.

La nueva camisa Brushed, ideal para la primavera Chaqueta RST Pro

Series Ranger

a marca británica la define como la chaqueta definitiva de aventura y carretera, diseñada para recorrer cualquier rincón del mundo. La versatilidad es el gran punto fuerte de esta chaqueta textil para hombre. Juega un papel clave en esta polivalencia el chaleco interno Sinaqua Pro que permite que se pueda usar bajo cualquier situación meteorológica. • Fabricación: en poliéster y con forro térmico impermeable y extraíble. • Equipamiento de seguridad: hombreras, coderas y espaldera. • Tallas: S/50-3XL/60. • Precio: 499,95 euros, IVA incluido.

na de las novedades más destacadas de RST para esta temporada es la camisa Brushed, ideal para un uso diario y especialmente en un entorno urbano y de la que la firma británica destaca como puntos fuertes su seguridad, confort y estilo. Gracias a su estampado de cuadros, se presenta como una sobrecamisa clásica pero con estilo. Técnicamente, posee la certificación CE A y está fabricada con un tejido exterior único y resistente en el que el material principal es el algodón encerado entremezclado con lana. Esta combinación proporciona características hidrófugas y una óptima ventilación. De la seguridad se encargan las protecciones de Nivel 2 en codos y hombros y el bolsillo para la espaldera. Por otra parte, incorpora un forro fijo de malla de secado rápi-

do, una membrana impermeable Sinaqua y un forro térmico extraíble. Estos tres elementos garantizan el máximo confort en las épocas del año en las que la climatología es más variable. También contribuyen a la versatilidad de la prenda sus cuatro bolsillos, dos interiores y dos exteriores. La camisa Brushed está disponible en versiones masculina y femenina. Los hombres la pueden elegir en tonos marrones con toques azul claro en tonos negros y grises y ellas, en tonos negros y grises. La horquilla de tallas va de la XS/48 a la 3XL/60. Esta prenda se enmarca en la gama urbana de RST y se puede adquirir a través de la web oficial de Bihr. Su precio, 169,94 euros, IVA incluido.

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motoInforme | Variadores y correas para motocicletas Mercado posventa de variadores y correas

Labor de transmisión El numeroso parque de escúteres y maxi escúteres y su elevada edad media comporta que las correas y variadores sean componentes muy demandados. También contribuye a ello su notable rotación, sobre todo de las correas. Por su atractivo a nivel comercial, son numerosos los proveedores de ambos elementos del sistema de transmisión. Repasamos la oferta de algunos de ellos.

ACCESORIOS BAIKOR Marcas JT Y BANDO

Desde Lezo (Gipuzkoa) importa y distribuye en el mercado español la gama de correas de transmisión de la marca JT en sus dos calidades, Premium y Max KVR, así como los rodillos y guías de variador de la marca Bando. De las correas de transmisión JT Accesorios Baikor destaca que están fabricadas con los métodos de producción más avanzados y con materias primas innovadoras y de alta calidad para proporcionar unas altas capacidades térmicas, la máxima resistencia a la abrasión y al desgaste, un ajuste superior y una elevada durabilidad para cumplir con los intervalos de reemplazo del equipo original. Las correas JT Premium se presentan como un componente de recambio directo de la original ya que están fabricadas según las especificaciones exactas OEM. De este modo, proporcionan una excelente estabilidad y resistencia a la fuerza de empuje lateral que necesitan las transmisiones va28

riables de escúter así como una gran durabilidad y una gran fiabilidad. Por su parte, las JT Max KVR son unas correas fabricadas con fuertes fibras de aramida muy resistentes al calor que ofrecen una vida más larga y un rendimiento mejorado. El diseño de los dientes simples o dobles de las correas

JT coinciden exactamente con el diseño de la correa OEM. El complemento perfecto para montar junto a las correas JT son los rodillos y las guías de variador Bando. Ambos componentes proporcionan un elevado rendimiento así como una larga vida útil y fiabilidad a la transmisión. De hecho, Bando (ver espacio específico que le dedicamos) es la marca elegida por muchos fabricantes como proveedor de primer equipo. . www.baikor.com

ATHENA MOTOR IBÉRICA Marcas ATHENA

En correas de transmisión, Accesorios Baikor confía en la calidad y la amplitud de gama de la marca JT.

El distribuidor de Palau Solità i Plegamans (Barcelona) pone a disposición del mercado de reposición de las dos ruedas una amplia gama de correas comercializada bajo marca propia Athena. Dicha gama se estructura en dos familias de producto, la económica Easy Transmission Belt y la de calidad top Plati-

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Variadores y correas para motocicletas | motoInforme num Athena. Ambas líneas están fabricadas por el reconocido fabricante de correas Bando. Por calidad y prestaciones, las Platinum Athena marcan la pauta. Son unas correas de transmisión de gama alta especialmente indicadas para su uso en motores de altas prestaciones que permiten aprovechar al máximo la potencia de salida del motor sin poner en peligro la durabilidad y el confort. Para los motoristas que prefieren dar prioridad al precio por encima de las prestaciones, Athena también cubre sus necesidades con las Easy Transmission Belt. www.athenaiberica.es

de alguna referencia Polini y Mitsuboshi. También merece especial mención que también dispone de correas de equipo original. En definitiva, la oferta de El Motorista en variadores y correas es muy amplia y ha apostado por primeras marcas para garantizar un surtido de calidad. www.larsson.es

GM2 Variador Polini Hi-Speed para las Piaggio Beverly y MP3 400 HPE Euro 5. Los variadores de la marca italiana están incluidos en la cartera de productos de El Motorista.

EL MOTORISTA Marcas J.COSTA, MALOSSI, POLINI, YASUNI, ETC.

Correa de alta gama Platinum Athena. Cuenta con el aval de estar fabricada por Bando y Athena Motor Ibérica la suministra.

BANDO IBÉRICA Marcas BANDO

La filial española de esta multinacional fabricante de correas de transmisión para la industria y la automoción está en la localidad barcelonesa de Abrera. Su gama de correas para motocicleta es un referente, tanto en reposición como en primer equipo y Bando Ibérica destaca de ellas su durabilidad, las prestaciones y la competitividad de la gama. De hecho, la calidad y la amplia gama disponible que cubre prácticamente todas las necesidades del parque de las dos ruedas ha convertido a Bando en una marca muy popular y reconocida. La actualización constante de su oferta es otro de sus puntos fuertes y prueba de ello es que recientemente ha lanzado unas nuevas correas dobles dentadas para cilindradas inferiores a 150 centímetros cúbicos. Se presentan como una opción muy interesante ya que son más flexibles y más eficientes por lo que contribuyen a optimizar el consumo de combustible. www.bando-iberica.es

Lo último de Bando son unas correas dobles dentadas muy flexibles para motos de menos de 150 centímetros cúbicos.

La firma jerezana El Motorista cubre todas las necesidades en variadores y correas al incluir en su extenso porfolio de producto marcas de referencia en ambos componentes. En variadores distribuye las referencias de marcas como Malossi, Polini, J.Costa y Yasuni. En cuanto a su oferta en correas, pone a disposición de los motoristas las propuestas de Bando y Malossi principalmente y también dispone

Marcas DAYCO, BANDO Y MITSUBOSHI

La distribuidora vitoria también opera en este mercado posventa. Su porfolio de producto incluye las gamas de correas de transmisión de tres primeras marcas de referencia, Dayco, Bando y Mitsuboshi. Como complemento también dispone de rodillos. Su apuesta es por la calidad y por la garantía que ofrecen las marcas Dayco, Bando y Mitsuboshi a nivel de cobertura del parque de las dos ruedas.

TRANSMISIÓN

www.gm2online.es

Catálogo de transmisión GM2 en el que reúne las gamas de correas de las marcas Dayco, Bando y Mitsuboshi.

TRANSMISIÓN

PAG 82 CADENAS PVP...................................... 88 KITS: APLICACIONES/PRECIO PVP.........PAG 101 PIÑONES Y CORONAS: PRECIOS PVP.....PAG AG 106 CORONAS APLICACIONES.....................P .PAG 114 PIÑONES APLICACIONES...................... 137 G CORREAS PVP (ORDEN POR TAMAÑO)..PA .PAG 141 ...................... APLICACIONES CORREAS

Bihr propone una amplia gama y con novedades

omo no podía ser de otro modo, este gigante de la distribución cuenta con una amplia gama en componentes de transmisión para escúter y maxi escúter. Su impresionante porfolio incluye las principales marcas de variadores (Polini, Malossi y Yasuni) y recientemente ha incorporado una nueva marca, Jasil. Bajo marca su marca propia Tecnium suministra un amplio stock de rodillos en diferentes pesos para modificar el par motor de los escúteres y maxi escúteres y en correas su oferta cubre cualquier tipo de necesidad al distribuir las gamas de las marcas Bando, Mitsuboshi, Dayco, Polini y Malossi. Incluso dispone de una línea de correas comercializada bajo marca propia Tecnium. Los variadores que más demandan los clientes de Bihr son los de Polini y Malossi. Dentro de la gama Polini marcan la pauta los HiSpeed y mientras que la gama Multivar abandera la oferta Malossi. Ambos son componentes de alta rotación y que se han ganado un prestigio en el mercado tras muchos años de trayectoria o una destacada presencia en competición. También están teniendo una gran aceptación los variadores Yasuni con

un nuevo sistema de rodillos. En correas la gama Tecnium está teniendo un gran éxito gracias a su buena relación calidad-precio. Por otra parte, con las marcas Bando, Dayco y Mitsuboshi la calidad y la plena cobertura del parque están garantizadas mientras que las propuestas de Polini y Malossi están especialmente indicadas para los que apuestan por el aumento de prestaciones. Además de la incorporación de la marca Jasil, Bihr apunta que los más novedoso de su oferta en correas y variadores son los rodillos Athena, compatibles con la mayoría de variadores del mercado y los variadores Yasuni. www.mybihr.com

Variador Yasuni. En variadores, Bihr distribuye esta marca así como las italianas Polini y Malossi y la portuguesa Jasil, su última incorporación para este componente.

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motoInforme | Variadores y correas para motocicletas MOTORECAMBIOS LARSSON

MOTORECAMBIOS V.FERRER

Marcas MITSUBOSHI, JT, GATES, CONTI, OEM

Marcas MALOSSI, J.COSTA, TNT, TJT, YASUNI,

ORIGINAL, NARAKU, DAYCO, ATHENA Y MALOSSI

Como distribuidor de referencia de recambios para el profesional de la posventa de las dos ruedas, Motorecambios Larsson no podía faltar en este mercado posventa de correas y variadores. La firma alicantina de Benissa pone a disposición de reparadores y tiendas de recambios tanto correas como variadores y su oferta es amplísima al suministrar las gamas de un buen número de marcas, todas ellas contrastadas y de primera calidad. Así, en correas dispone de las referencias de Mitsuboshi, JT, Gates, Conti, Naraku y Dayco así como una destacada gama de recambio original OEM. Por lo que respecta a su propuesta de variadores, comercializa los de Athena, Malossi y Naraku. Huelga decir que con la presencia de estas marcas en su porfolio de producto, Motorecambios Larsson cubre las necesidades de prácticamente todo el parque de motocicletas en correas y variadores. www.larsson.es

Correa de transmisión Naraku. Motorecambios Larsson distribuye las correas y los variadores de esta marca taiwanesa.

CARENZI, BANDO, MITSUBOSHI Y GATES

Este distribuidor de la localidad valenciana de Alzira puede presumir de una amplísima oferta en variadores y correas. Tal como apuntan: “disponemos de una amplia gama, tanto por número de marcas como por referencia en stock, así como una gran variedad de prestaciones en las características de los variadores, tanto para cubrir necesidades a nivel de reemplazo así como para la búsqueda de la mejora

La oferta de Motorecambios V.Ferrer en correas y variadores es muy extensa. Su cartera de productos incluye marcas como J.Costa, Malossi o Gates.

del rendimiento”. Más en detalle, dentro de su oferta en variadores destacan varias referencias dentro de la gama Multivar de Malossi, sobre todo en 50cc y en 125cc. Por su parte, la gama Bando sobresale con su amplia oferta en correas para ciclomotores y escúteres pequeñas de hasta 125cc. Al proponer primeras marcas de referencia, la oferta de Motorecambios V.Ferrer está siempre al día. Una de sus últimas incorporaciones ha sido el variador Malossi Multivar específico para la Yamaha NMax 125. www.motorecambiosvferrer.es

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2022 SCOOTER & MOPED

Portada del catálogo Scooter & Mope 2022 de Parts Europe. Incluye correas de transmisión de las marcas Gates, Dayco, Athena y JT.

PARTS EUROPE Marcas GATES, DAYCO, ATHENA Y JT

Como distribuidor integral de componentes para todo tipo de motocicletas, la multinacional de origen estadounidense reúne en su catálogo Scooter & Moped 2022 un amplio surtido de correas de transmisión. Concretamente, pone a disposición del alftermarket de las dos ruedas las correas Boost de Gates, las Power Plus de Dayco, las estándar de Athena y las Premium y Max KVR de JT. Con este cuarteto de marcas da plena cobertura en correas al parque circulante de escúteres y maxi escúteres y se adapta a los diferentes

La calidad de fabricación Dayco

on cuartel general en Madrid, Dayco Automotive Sucursal en España propone un amplio elenco de correas para motocicletas, repartidas en varias líneas de producto: CVT, Power HP, Power HPX, Power XTX, Power CTX y Power RTX. Lidera la oferta Dayco la familia CVT, correas fabricadas con procesos de producción innovadores y utilizando mezclas compuestas de caucho con materiales textiles y fibras. El resultado es una gran resistencia a la compresión y al calor, una disminución del desgaste lateral, un alto rendimiento y una mayor vida útil. La actual gama Dayco para escúter está compuesta por tres tipos de correas: al segmento bajo de entre 50 y 200 cc propone correas de cuerda de políester con dentado simple; para el segmento medio (hasta 400 cc) cuenta con correas de aramida simples y dentadas y para los escúteres y maxi escúteres de más de 400cc propone correas de cuerda en aramida dentadas. Dayco también fabrica y comercializa correas de distribución, tensores y poleas para motocicletas y escúteres para aplicaciones de las más importantes marcas. La máxima expresión de rendimiento es la correa Dayco XTX para maxi escúteres de, como mínimo, 400cc. Fabricada con policloropreno con refuerzo de fibra, la correa Dayco XTX ofrece un alto rendimiento en cualquier condición de uso de conducción así como una rápida

respuesta a velocidades medias y altas, una excelente aceleración a altas R.P.M., una reducción del deslizamiento durante los niveles de par más altos y un rendimiento de desaceleración mejorado. Por otra parte, en el marco de la actualización constante de su oferta, Dayco lanzó el pasado mes de marzo 16 nuevas referencias para continuar manteniendo una alta cobertura del parque circulante de las dos ruedas. Este fabricante de origen estadounidense es un referente a nivel mundial en la investigación, diseño, fabricación y distribución de sistemas de transmisión de motores y servicios de posventa para automóviles, camiones, maquinaria de construcción, agrícola, industrial, escúteres y motocicletas. En el mercado europeo, las correas Dayco se producen en Italia y en colaboración con socios exclusivos en todo el mundo para garantizar un stock de cada uno de los códigos que siempre está disponible en poco tiempo. www.daycoaftermarket.com/es/

Correas Dayco para escúter. Propone tres tipos de correas a este segmento: de cuerda de poliéster con dentado simple y de aramida simples o dentadas.

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Variadores y correas para motocicletas | motoInforme

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motoInforme | Variadores y correas para motocicletas perfiles de motoristas, es decir, dispone de la correa ideal tanto para los que buscan un recambio convencional, para los que priorizan el precio o la durabilidad y para los que exigen un plus de prestaciones. www.partseurope.eu

REBESA Marcas MALOSSI, J.COSTA Y GATES

Desde Murcia, Repuestos Belmonte-REBESA opera en este mercado con tres marcas punteras, Malossi, J.Costa y Gates. Con ellas pone a disposición de los profesionales una oferta en variadores y correas más que amplia y dentro de esta oferta destaca las prestaciones del variador Over Range de Malossi que permite a los motoristas configurar la escúter a su gusto para mejorar la aceleración o la velocidad punta. Precisamente Malossi ha lanzado recientemente un nuevo grupo de transmisión completo Over Range MHR Next para la Yamaha T-Max 560 de 2023. Este nuevo sistema se aplica sobre el nuevo variador Multivar MHR Next el cual, combinado con otros componentes, permite obtener unas prestaciones únicas. Técnicamente es un producto innovador. El Torque

La distribución de las dos ruedas apuesta por las correas y los variadores por su notable rotación. No obstante, una empresa destacada avisa de que se debe estar atento al inmovilizado para no incrementar costes a nivel logístico. Driver (polea móvil) tiene un diámetro mayor que el original y se beneficia de una tecnología vanguardista que permite alargar significativamente los desarrollos de la transmisión respecto a la polea original. Así mismo, los técnicos de Malossi han cuidado hasta el mínimo detalle en el desarrollo de esta polea utilizando un material especial y específico para el tratamiento termoquímico que proporciona una elevada resistencia al desgaste así como una alta resistencia mecánica. Por último, la semipolea fija del Over Range está configurada con un ángulo recalculado para incrementar las posibilidades del cambio. www.rebesa.com/es/

REDD PARTS

Marcas POLINI, MALOSSI, MITSUBOSHI, BANDO Y JT

Grupo de transmisión completo Over Range para Piaggio de Malossi. Es uno de los productos más destacados dentro de la oferta de REBESA en variadores y correas.

La firma importadora y distribuidora de Madrid adquirió recientemente la distribuidora barcelonesa Comercial Galicia. Como consecuencia de esta operación ha reforzado su presencia en el mercado de reposición de variadores y correas. En variadores suministra la gama Polini y esta oferta la mantiene perfectamente al día. Su

catálogo también incluye rodillos de variador que, en este caso, son de la también italiana Malossi. Por lo que respecta a su oferta en correas, está colaborando con Mitsuboshi para elaborar un catálogo completo dado que, junto con Bando (marca que también distribuye) es de las pocas compañías con la tecnología puntera necesaria para producir este tipo de componente. REDD Parts subraya que el cliente es muy sensible a la calidad dado el trabajo que supone una reparación de estas características. Por este motivo muchos mecánicos no se la juegan con según que marcas. Y la calidad es innegociable para la empresa madrileña. Por último, REDD Parts también suministra las correas JT las cuales tienen una gran aceptación en aplicaciones para motores de menos de 125cc. www.redd.es

Correa de transmisión Mitsuboshi, marca de calidad contrastada e incluida en la cartera de productos de REDD Parts.

Correas y variadores Malossi y mucho más con Euromoto85

l distribuidor de Viladecans (Barcelona) es un proveedor de referencia en variadores y correas ya que su extenso catálogo incluye las gamas completas de los variadores Malossi y de las correas Bando, Mitsuboshi, Dayco y Malossi. Sobre esta última marca Euromoto85 subraya que es un fabricante líder gracias a su experiencia de muchísimos años en la fabricación. Su innovación tecnológica es constante y esta capacidad se combina con una de las gamas más amplias del mercado que presta servicio a prácticamente todos los escúteres y maxi escúteres del mercado. Este elevado nivel de calidad no está reñido con un precio competitivo. Por todas estas cualidades que ofrece Malossi, Euromoto85 muestra su orgullo por ser su mayor distribuidor en España y por tener una relación comercial con la marca italiana de más de 30 años. Profundizando en la gama Malossi de variadores, su última referencia es el que ha lanzado para la Yamaha T-Max 560 Euro 5. Se trata del grupo de transmisión completo Over Range MHR Next referencia 6118154 que Euromoto85 ya tiene en stock desde su lanzamiento. Este sistema, aplicado sobre el nuevo variador Multivar MHR Next, proporciona unas prestaciones únicas. En él, la polea móvil (Torque Driver) tiene un diámetro mayor respecto al original y, gracias a una característica tecnológica vanguardista, permite obtener un alargamiento del desarrollo de la transmisión notablemente superior respecto a la polea original. Así mismo, El uso de un material especial y particular en el tratamiento

termoquímico le aporta una resistencia al desgaste muy elevada y una alta resistencia mecánica. Por lo que respecta a su oferta en correas, las marcas Bando, Mitsuboshi, Dayco y Malossi tienen una destacada presencia en primer equipo por lo que la calidad de todas ellas está más que contrastada. Sus últimas novedades son las correas Bando 36243779 para la Yamaha NMax 125 y 36243979 para la Wottan Storm 300 S. Ambas están fabricadas con tecnología de primer equipo y sus prestaciones son iguales o superiores a la original.

R PA Y

www.euromoto85.com

Euromoto85 ya distribuye lo último de Malossi en variadores, el grupo de transmisión completo Over Range MHR Next 6118154 para la Yamaha T-Max 560 Euro 5 que incluye el variador Multivar MHR Next.

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Variadores y correasDEpara | motoInforme RECAMBIO LOS motocicletas PRINCIPALES FABRICANTES DE MOTO

Rodamientos de Bolas y de Rodillos cónicos

Recambio

Recambio 1ª Marca

Confecciones

RS, 2RS, ZZ, C3, C4

. Serie 6000

. Serie 600

. Serie 6200

. Serie 6000

. Serie 6300

. Serie 6200

. Serie 61.800

. Serie 6200 TBP63 FAG

. Serie 61.900

. Serie 6200 TN9 SKF

. 62/22-2M

. Serie 6300

. 63/22-2M

. Serie 6300 TBP63 FAG

. Serie 30.000 . Serie 30.200

@isbsport

* Otras referencias, consultar

. Serie 61800 . Serie 61900

. Serie CH Ceramic Hybrid

@isbmotor www.isbsport.com isbsport@isbsport.com

Recambio . AS

. HK

. AXK

. IR

. DL

. NKIA

Recambio

. SF1W . WC

. TSF . TSF C

Casquillos horquilla y arandelas

. Polaris S-8125 . Rótula especial BQ . Horquillas

Recambio

. Clips

. Retenes TC y SC . Rascadores - V Ring . Juntas tóricas

Rodamientos de agujas

Retenes metálicos y Juntas FPM

Rótulas y Horquillas

RODAMIENTOS Y COMPONENTES PARA LA ALTA COMPETICIÓN Y EL TALLER

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motoInforme | Variadores y correas para motocicletas Los variadores J.Costa PRO y XRP

os variadores J.Costa son imprescindibles en el mercado posventa de las dos ruedas y son “Made in Spain” porque los fabrica Innovation and Technology Scooter, empresa de L’Ametlla del Vallès (Barcelona).“Los variadores J.Costa se diferencian del resto por su diseño único y su funcionamiento transversal. El diseño del variador simplifica el de uno convencional reduciendo los componentes y aumentando la velocidad de funcionamiento” apuntan desde Innovation and Technology Scooter. Cada modelo de variador J.Costa está diseñado para un modelo de escúter concreto a los que les aporta una mejor entrega de potencia y una optimización del sistema de transmisión para sacar el máximo partido a la potencia del motor. Así mismo, en su interior, unos disipadores de calor reducen la temperatura interior y mejoran el funcionamiento sin pérdidas de rendimiento con un uso extendido. Por otra parte, no generan residuos en el interior de la tapa del cárter en aras de mantener en mejores condiciones todo el grupo de transmisión de una moto automática. Todos los variadores J.Costa están diseñados para una instalación “Plug&Play”, sin necesidad de rectificar o cambiar piezas para adaptar la transmi-

sión, respetando siempre las indicaciones establecidas por el fabricante. Esto simplifica mucho el proceso de montaje y de mantenimiento del variador. Por lo que respecta a la oferta disponible, dos son las gamas de variadores J. Costa a elegir, los J.Costa PRO y los J.Costa XRP. Los primeros están diseñados para aprovechar toda la potencia que genera el motor aumentando así las prestaciones y curva de potencia. Los PRO aumentan entre un 10% y un 20% el rendimiento de los escúteres, es la serie más extensa y contribuye a optimizar la respuesta del escúter sin aumentar el consumo de combustible. Concebidos como una pieza de recambio estándar, el montaje de los variadores J.Costa PRO es rápido y

sencillo. En cuanto a los XRP, se postulan como la versión más racing apta para circular por carretera abierta al tráfico. Cuentan con una serie de correas específicas reforzadas con Kevlar para soportar el aumento de potencia. Los variadores J.Costa XRP dotan a la moto de un comportamiento mucho más extremo por lo que son ideales para aquellos motoristas que utilizan su moto para disfrutar en las curvas. La prueba de que es un componente premium a nivel de prestaciones es que solo están disponibles para maxi-escúteres de gama alta como la Yamaha T-Max, las BMW C600 y C650 o la Kymco AK550. Lo último de J.Costa es un variador desarrollado para la Kymco DTX 360 que también es compatible con la Kymco Superdink 350i. Sus bondades son las mismas que la del resto de la gama: incrementa la aceleración de estos modelos gracias a la obtención de una relación de cambio más precisa, aumenta la velocidad al disponer de una marcha más y precisamente esta marcha extra permite reducir el consumo de combustible. www.jcosta.com

Por las prestaciones deportivas que proporcionan los variadores J.Costa XRP, están solo disponibles para maxi-escúteres de gama alta como la Yamaha T-Max, la BMW C600/C650 o la Kymco AK550.

La oferta “100% Made in Italy” de Polini

l fabricante italiano es un importante proveedor de variadores y su oferta se actualiza constantemente para garantizar una elevada cobertura del parque circulante. Los variadores Polini son muy reconocidos por el aumento de prestaciones que proporcionan y buen ejemplo de ello son dos de sus últimas novedades, los variadores Hi-Speed para el Peugeot Speedfight Euro 5 4T y el Maxi Hi Speed para el SYM 300 Euro 5. El primero se presenta con una semipolea diseñada con grados diferentes para permitir que la correa aumente el recorrido del variador con el fin de aumentar la velocidad. El interior de las pistas de los rodillos ha recibido un tratamiento de pulido para mejorar el deslizamiento de los rodillos que están disponibles en una serie de 5,3 gramos, recubiertos con una nueva mezcla de material de nylon y fibras aradímicas. Por su parte, el muelle de contraste tiene una carga un 15% superior mientras que los muelles de embrague, con una carga de un 20%, aumentan en 600 r.p.m. el alcance del embrague. Por todo ello, este variador asegura un mayor rendimiento y prestaciones del Peugeot Speedfight Euro 5 4T sin comprometer la seguridad y la máxima fiabilidad. En cuanto al variador Maxi Hi Speed para el motor SYM 300 Euro 5, se puede instalar sobre los escúteres SYM 300 Joymax, Cruisym HD y Joyride, y proporciona mayores prestaciones en la salida gracias a su configuración técnica. Un bulón en acero níquel cromo con un muy bajo coeficiente de fricción se distingue por un avanzado tratamiento DLC a base de carbono con una innovadora tecnología para las aplicaciones Racing y aeronáuticas en componentes de deslizamiento y alto desgaste. Por su parte, la amplia bolsa interna del perno hace la función de depósito de grasa y en el interior de ella se coloca un muelle especial que permite la distribución constante de la grasa en el perno, incluso en las condiciones

de uso más difíciles. Con estas características, el variador Polini para SYM 300 Euro 5 mantiene un rendimiento constante por lo que ya no es necesario modificar continuamente los reglajes de los rodillos para encontrar el mejor rendimiento. Suministrado con un muelle de contraste con un 23% más de dureza respecto al original, aumenta el régimen de rotación en las salidas. También contribuye a ello el tratamiento de abrillantado que ha recibido el interior de las pistas de los rodillos. Por último, apuntar que todos los variadores Polini son de fabricación “100% Made in Italy”. www.polini.com

El último variador que ha lanzado Polini es el Hi-Speed para el Peugeot Speedfight Euro 5 4T de la imagen. Está fabricado íntegramente en Italia.

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Variadores y correas para motocicletas | motoInforme

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motoInforme | Variadores y correas para motocicletas El variador axial Yasuni

radicional fabricante de escapes de Canovelles (Barcelona), entró en 2021 en el mercado de variadores presentando su variador axial del cual subrayan su ventaja principal: tiene un control directo sobre el acelerador para incrementar las prestaciones del motor. Desde Yasuni aseguran que es el único que logra incrementar las prestaciones en todos los rangos del motor. Técnicamente, el diseño de las masas está configurado para mejorar el contacto con la campana y reducir el desgaste mientras que las masas centrífugas deslizan en sus alojamientos sin girar. Al no existir contacto entre la campana y el variador, la polea reacciona de manera inmediata al abrir o cerrar el acelerador. Por otra parte, el sistema de autoventilación interno reduce la temperatura de trabajo del variador. Yasuni incide en las prestaciones que proporciona su variador axial así que como las sensaciones que transmite: gracias a la baja fricción y la rápida respuesta del acelerador, permite a la motocicleta recuperar de inmediato al garantizar una entrega de potencia instantánea. Así mismo, la ausencia de fricción interna aporta una mejor sensación a la hora de abrir gas y una respuesta más rápida y cuando el variador es encuentra totalmente abierto aumenta la velocidad máxima. El obtener el máximo rendimiento del motor también se traduce en una reducción del consumo de combustible.

CMY

www.yasuni.com

El variador axial de Yasuni tiene un control directo sobre el acelerador e incrementa las prestaciones del motor en todos los rangos de uso.

En YouTube podrás ver el vídeo de esta instalación.

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compeMoto | Con Findforyou Import-Export en el Jarama Findforyou presenta sus últimas novedades y patrocinios de competición

Despliegue e s

La firma importadora y distribuidora de Humanes de Madrid organizó en el circuito del Jarama un espectacular evento en el que dio a conocer nuevos productos EBC Frenos y en el que se presentaron los equipos Yamaha GV Stratos y Autoworks así como las Copas Yamaha R1 y R6, escuderías y certámenes a los que Findforyou Import-Export presta su apoyo.

ran jornada de diversión y trabajo la que organizó Findforyou Import-Export el pasado 25 de marzo en el Circuito del Jarama (San Sebastián de los Reyes, Madrid) para dar a conocer sus últimas novedades EBC Frenos como las pinzas de seis pistones Apolo o las pastillas SR. El acto también sirvió para que se presentarán en sociedad las escuderías Yamaha GV Stratos y Autoworks y las Copas Yamaha R1 y R6. La importadora y distribuidora de Humanes de Madrid apoya a ambos equipos y certámenes suministrándoles componentes de frenado de dos de sus marcas que distribuye, EBC Frenos y Hel Performance. MotoTaller se desplazó hasta el mítico circuito madrileño y fuimos uno más de los aproximadamente 500 clientes y amigos de Findforyou Import-Export que disfrutaron de una jornada en la que conocimos lo último de la firma a nivel de producto, empresa38

rial y de patrocinios deportivos disfrutando del olor a gasolina y de las rodadas que hicieron los equipos.

Novedades en pinzas y pastillas

Aunque las novedades EBC Frenos en el Jarama eran para la competición de turismos, sirven de ejemplo para confirmar una vez más la elevada calidad y capacidad tecnológica del fabricante británico y que también traslada a sus productos dirigidos a las motocicletas. La pinza Apolo de seis pistones permite regular la intensidad de la frenada con una gran precisión y estas altas prestaciones se combinan con un diseño espectacular. Por su parte, las pastillas semi metálicas SR11 se benefician de una tecnología de película de transferencia con la que el desgaste del disco casi se elimina por completo. Al ser una pastilla “dura” en términos de compresión, la sensación del pedal es mejor y más precisa. Así mismo, las pruebas han demostrado que

proporcionan una vida útil de tres a cinco veces mayor que las pastillas semi metálicas de la competencia. EBC Frenos ha diseñado el compuesto de fricción media SR11 para la parte delantera de los vehículos de calle sometidos a un alto efecto del ABS o para la parte delantera y trasera de los coches de competición.

Novedades EBC Frenos: la pinza Apolo de seis pistones y la pastilla semi metálica SR11.

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Con Findforyou Import-Export en el Jarama | compeMoto helperformance.es

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Colaboración ilusionante

El acto en el Jarama sirvió de presentación en sociedad del proyecto Yamaha GV Stratos para esta temporada 2023. En la pista se desvelaron las motocicletas con las que competirán en distintas disciplinas y Findforyou Import-Export expresó su ilusión por haber iniciado con esta experimentada escudería una colaboración que se prevé muy fructífera. El Team Yamaha GV Stratos está afincado en Madrid y está dirigido por Rafael García y Álbaro Vilaboa. Es una potente estructura en la que trabajan más de veinte personas las cuales disponen de material técnico avanzado y acuden a los circuitos con un espectacular ca-

Findforyou saca músculo

a firma madrileña también dio a conocer a los que asistimos al Jarama sus últimas novedades a nivel empresarial y pasó revista a sus más de 10 años de experiencia. Actualmente Findforyou Import-Export es una empresa plenamente asentada en el mundo del motor. Cuanta con más de 3.000 talleres clientes de su red de distribuidores y su porfolio de productos es amplio y variado, compues-

Más de 500 personas asistieron al evento organizado por la firma de Humanes de Madrid.

mión de carreras, dos furgonetas, tres escúteres de paddock, cuatro puestos de mecánico completamente equipados, un canopy y un box completamente panelado con imagen propia. Así mismo, es equipo oficial Yamaha desde hace más de 5 años y cuenta con técnicos de Pirelli lo que nos da una idea del nivel de profesionalidad del equipo. Esta temporada 2023, el Yamaha GV Stratos va a competir en un buen número de competiciones: en ESBK (Moto4) con Adrián Molina; en New Generation 600 con Daniel Valle y Mauro González; en Stock 1000 con Aarón Escalera y Juanjo Núñez, en Stock 600 con Joan Santos y en FIM Junior GP (Stock 600) con Mihail Florov,

to por marcas de primer nivel: es distribuidor oficial de EBC Brakes (catálogo completo), Hel Performance (latiguillos metálicos de freno y productos Racing), Mishimoto (componentes de refrigeración), BMC (filtros de aire y accesorios), Hardrace (componentes de chasis) y McGard (antirrobos). Su crecimiento es constante y prueba de ello es que acaba de ampliar su almacén para ampliar su capacidad de stockaje un 60% y ha puesto en marcha el portal B2B de la marca EBC Frenos.

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compeMoto | Con FindForYou en el Jarama Todas las motos del Yamaha GV Stratos montan las pastillas GPFAX y los discos X Series de EBC Brakes así como los latiguillos, pinzas y bombas Hel Performance.

La alianza FindforyouAutoworks Motorsport

a colaboración de Findforyou Import-Export con Autoworks Motorsport se prolongará este 2023 y con un importante paso adelante ya que Borja Hormigos y Héctor Hernández participarán en la Iberian Supercars Endurance con un BMW M240i Racing y contarán con la asistencia de Autoworks Motorsport y el patrocinio principal de EBC Frenos. En el acto del Jarama se desveló el coche y los asistentes pudieron charlar con Borja y Héctor, que acudieron al evento. La alianza entre la empresa especializada en la preparación, mantenimiento y reparación de vehículos de competición Autoworks Motorsport y Findforyou Import-Export ha sido muy fructífera. Juntos han obtenido dos Campeonatos de España y un Subcampeonato en la categoría de resistencia de turismos en circuitos.

Como ya os informamos en el pasado número 315 de MotoTaller correspondiente a enero-febrero de 2023, gracias a la alianza entre Findforyou Import-Export y Yamaha GV Stratos, los pilotos de esta estructura se van a beneficiar de las altísimas prestaciones de los componentes de frenado EBC Brakes y Hel Performance. Todas sus motos se equipan con las pastillas GPFAX y los discos X Series de EBC Brakes y con los latiguillos, pinzas y bombas Hel Performance.

Yamaha R1 y R6 Cup

Mario Mayor y Carlos Valle. Además, contará con una Wild Card para participar en el World SBK SSP Supersport con una Yamaha R6. Al cierre del número de la revista que estáis leyendo el Yamaha GV Stratos acababa de competir en Jerez de la Frontera con unos buenos resultados. En la categoría Stock 1000 Aarón Escalera logró un merecido tercer puesto gracias a una excelente estrategia y pilotaje constante y Juanjo Núñez sumó un buen sexto puesto. En la categoría Supersport NG, Mauro González acabó en una meritoria octava posición y Carlos Valle fue décimo tercero. Joan Santos rozó el podio con su cuarto puesto en la categoría Stock y lamentablemente Dani Valle tuvo que abandonar por un problema en pista. En la categoría Moto4, Adrián Molina obtuvo un meritorio 18º puesto y exhibió talento y habilidad en la pista. 40

Personal de Racing Dreams, empresa dedicada a la organización de eventos, gestión de patrocinio, management deportivo, etc. explicó a los asistentes en qué consisten las Copas Yamaha R1 y R6 que organizan y agradecieron el apoyo que Findforyou Import-Export va a prestar a ambos certámenes esta temporada. La firma dirigida por Juan Antonio Contreras va a suministrar, tanto a la Yamaha R1 Cup como a la R6 Cup, un juego de pastillas de freno GPFAX de EBC Brakes y los latiguillos de freno Hel Performance. Además, cuando finalice la temporada entregará 800 euros a los campeones de las R1 y R6 Cup, 500 euros a los segundos clasificados y 300 euros a los terceros y en cada carrera entregará unos juegos de pastillas a los ganadores de la Super Pole EBC Pole que Findforyou Import-Export ha creado para ambos certámenes.

En la jornada organizada por Findforyou Import-Export se presentaron en sociedad las monturas de la escudería Yamaha GV Stratos para esta temporada 2023.

Recordemos que las Copas Yamaha R1 y R6 son dos competiciones monomarca que se han consolidado en el mundo de la competición por su equilibrio entre diversión y aprendizaje en pista. Este 2023 se disputa la séptima edición de la Copa R1 y la cuarta de la Copa R6 y el objetivo, como en cada edición, es acoger a todos los aficionados a los circuitos que quieran aprender disfrutando de la competición, mejorar en pista y, quien sabe, hacerse un hueco en el mundo profesional del motociclismo. Ambas categorías la disputan pilotos con diferentes niveles de experiencia en competición que pueden disfrutar de las carreras disputando el campeonato en diferentes categorías por todo el territorio nacional. Los premios (más de 20.000 euros) son muy repartidos al igual que los podios porque son pruebas muy igualadas. Tanto la Yamaha R1 Cup como la R6 Cup son muy atractivas porque se disputan en circuitos mundialistas y de primer nivel como Valencia, Jerez, Albacete o Montmeló y durante los fines de semana hay entrenamientos libres, dos cronometrados, Warm Up y carrera con podios y premios. Y todo en un ambiente 100% Yamaha Racing.

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motoUrban | Benelli Leoncino 125 Probamos una de las naked más resolutivas de su categoría

Leoncillo desp a BENELLI LEONCINO 125 MOTOR: Monocilíndrico, 4T, 124,8 cc, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas, inyección electrónica, CBS, Euro 5 POT.: 13 CV PAR: 10 Nm DEP.: 12,5 l. PESO: 145 Kg

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La óptica frontal o el pequeño león en el guardabarros son rasgos inherentes a la extensa familia Leoncino que Benelli comercializa en nuestro país.

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Benelli Leoncino 125 | motoUrban

p ampanante Con la Leoncino 125, Benelli ofrece una naked de estilo scrambler que destaca por un diseño inconfundiblemente italiano y unos acabados muy cuidados. A todo ello hay que sumar un eficiente y moderno propulsor y una dinámica y solvente parte ciclo para conseguir un modelo de referencia en su segmento.

enelli ya lleva varios años cosechando un más que notable éxito con su familia de naked scrambler denominada Leoncino. Hace poco, probábamos la última en llegar y modelo más potente de la especie con la Leoncino 800. Para nuestra grata sorpresa, hemos podido comprobar como el nivel de calidad y atención a los detalles no ha variado pese a estar hablando de un modelo situado en otra dimensión en precio y potencia. La Leoncino 125 ha superado todas y cada una de nuestras expectativas para posicionarse como uno de los modelos más equilibrados de la familia Leoncino en la que recordemos también hay versiones de 250cc y 500cc. Esta es la Leoncino que trae mejores noticias para su potencial comprador ya que es asequible de comprar y de manter y porque monta un reputado propulsor que moderno, eficiente y refrigerado por agua (el de la Keeway RKF 125).

Diseño evolucionado

Aprovechando la buena base de diseño con la que las Leoncino debutaron en el mercado europeo hace ya bastantes años, los ingenieros de Benelli han sabido evolucionar sus formas para no perder la esencia y, a su vez, no quedarse anticuado. El modelo del octavo de litro ofrece una estética muy trabajada con elementos tan bonitos y cuidados como la óptica delantera (que nos parece una preciosidad), una parte trasera muy limpia y afilada que le queda de maravilla o su bonito y efectivo chasis tubular visto. También vale la pena destacar que el resto de colores en

venta, son tan o más bonitos que este verde Pésaro tan característico de la marca. El cuadro de instrumentos viene equipado con una pantalla digital LCD que está bastante bien aunque, en comparación a algunas de sus alternativas, echaríamos en falta una con tecnología TFT más moderna y vistosa. Sobre todo, teniendo en cuenta el joven público al que esta Leoncino 125 va dirigida y su gusto por los gadgets tecnológicos.

En plena forma

El contrastado monocilíndrico refrigerado por agua no es el más potente de su categoría. No obstante, sus buenos 13 CV se muestran más que suficientes teniendo en cuenta la ligereza de todo el conjunto que deja la báscula en unos comedidos 135 kg en orden de marcha. Nos han sorprendido las prestaciones que ofrece para ser una 125 y aunque sabemos que en este segmento no hay ningún cohete, nos pareció que esta Leoncino se mueve con sobrada soltura para enfrentarse a la jungla urbana o a una carreterita de curvas. La pequeña de las Leoncino se mueve tan bien porque va acompañada de una excelente parte ciclo en la que destaca su horquilla invertida en el eje delantero y su chasis tubular. La moto frena bien, pero sin florituras. Creemos que tratándose de una moto que aspira a ser algo más que una simple motocicleta para desplazarse en el día a día, habría estado bien que llevara de serie un siempre bienvenido sistema ABS o como mínimo dar la opción de adquirirlo. Por el contrario, nos topamos con un sistema de frenada combinada CBS que, si bien realiza un correcto trabajo, nunca será ni tan efectivo ni tan seguro como un sistema antibloqueo. Y esto cobra especial fuerza si la Leoncino va a ser usada en entornos urbanos en los que más tarde que pronto acabarás realizando alguna frenada de emergencia.

Juvenil y recomendable

Esta es una moto muy bien enfocada para un público joven que no sea de gran enver317 abril 2023

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motoUrban | Benelli Leoncino 125 gadura. Las estaturas altas irán un poco encogidas y debemos destacar que su plaza de acompañante es justita, como poco. Consideramos que los 3.390 € que la marca pide por su Leoncino 125 la convierten en una excelente opción. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el segmento de motos “de verdad” de 125 cc está cada día más abarrotado habiendo crecido mucho en oferta, pero no tanto en demanda. Es cierto que hay cada vez más clientes que optan por este segmento, pero no ha crecido lo suficiente como para absor-

El cuadro de instrumentos está capitaneado por una pantalla LCD que ofrece buena visibilidad. Sin embargo, no hubiera estado mal una más moderna pantalla de TFT.

ber todas las opciones que hay. Asimismo, vale la pena destacar que Benelli, bajo el grupo Keeway Motor Group, cuenta con una enorme red comercial que se extiende por toda la geografía española que se caracteriza por cuidar mucho la posventa. Argumento de más para que la más pequeña de las leonas sea una opción preferente en este abultado segmento. spain.benelli.com

Dinámicamente, tanto el propulsor como su efectiva parte ciclo nos permitirán rodar a un ritmo sorprendentemente alto. Solo echamos en falta un sistema ABS.

El propulsor refrigerado por agua es eficiente y voluntariosos. Además, sirve como parte estructural del chasis para poder rebajar el peso total del conjunto.

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Sin títul

Benelli Leoncino 125 | motoUrban

Lo primero que salta a la vista con esta Leoncino 125 es su delicioso diseño a caballo entre una naked deportiva y una scrambler de las de antaño.

Pese a que la capacidad de frenada es buena, nos hubiera encantado poder disfrutar de un sistema ABS con el que tener más confianza al apurar la frenada.

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motoPrueba | Moto Morini X-Cape Gold Esta Moto Morini X-Cape estrena unos bonitos y brillantes zapatos

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El diseño de esta Moto Morini es una auténtica maravilla. Sin duda, estamos ante una de las trails medias más bonitas y modernas del mercado español.

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Moto Morini X-Cape Gold | motoPrueba

Capturando este QR, podrás acceder al vídeo de la prueba de la Moto Morini X-Cape en nuestro canal de YouTube.

El lanzamiento de esta Moto Morini X-Cape Gold Wheels Edition aporta un característico color dorado a las llantas que sienta de maravilla a su espectacular diseño. Su fiable motor, una enorme polivalencia y una parte ciclo muy convincente son algunas de sus principales cualidades.

l hecho de que la única diferencia palpable que estrena esta X-Cape Gold Wheels Edition respecto a las de serie sean sus llantas de radios doradas nos ha parecido un poco decepcionante. Pese al nombre de esta edición especial, esperábamos encontrar algún que otro elemento o accesorio que justificara un poco más la llegada de esta versión especial. Lo mejor de todo es que esta crítica acapara la totalidad de nuestras quejas respecto a una trail de cilindrada media muy convincente y repleta de cualidades y capacidades.

Belleza italiana

Equipación

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Una marca en fase de expansión en España que está buscando distribuidores. ¿Te apuntas? iberia@motomorini.eu

Probablemente nos repetiremos respecto al contacto que hicimos de esta moto (ver MotoTaller 302 10/2021), pero lo tenemos que volver a decir: el diseño de la X-Cape nos parece sencillamente brutal. Se nota en cada uno de sus componentes y su estilizada silueta que estamos ante una creación italiana. Las líneas de la carrocería son limpias y estilizadas y están al servicio de crear una ergonomía muy bien lograda. En este sentido, debemos destacar que esta motocicleta es bastante más cómoda que otras “endutrails” como podrían ser la Yamaha Ténéré 700 o Aprilia Tuareg ofreciendo un compromiso justo entre conducción offroad y carretera. Además, la combinación de colores de esta versión, con las llantas doradas asociadas a los colores rojo y negro de la carrocería consiguen un conjunto súper atractivo. Tampoco podemos olvidar mencionar el vistoso y moderno cuadro de instrucciones capitaneado por una enorme pantalla TFT (algo que agradecemos los que empezamos a ir cortos de vista) con abundante información, conectividad y fácil lectura. En cualquier caso, tanto esta como el resto de Moto Morini que podemos encontrar en su catálogo ofrecen unos muy buenos acabados con unos estándares que coquetean con el segmento premium.

Uso polivalente

La Moto Morini X-Cape tiene muchas virtudes dinámicas que encuentran un dulce punto medio entre el asfalto y el campo. Su chasis, basado en el de la Kawasaki Versys 650 de anterior generación (el característico amortiguador trasero lateral la delata), ha sido minuciosamente puesto al día para ofrecer una efectiva, alegre y segura conducción por lo marrón. Como decíamos, no es una “endutrail” al uso, pero sí que es una montura con la que poder disfrutar y dar rienda suelta en pistas rápidas y con la que poder acometer con garantías superficies más ro-

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motoPrueba | Moto Morini X-Cape Gold La polivalencia es el arma definitiva de esta moto y se ampara en un dulce propulsor suficientemente potente como para disfrutar, pero sin llegar a ser abrumador.

El precioso y bien rematado cuadro de instrucciones nos ofrece abundante información de una manera clara. Además, se puede conectar con el smartphone vía Bluetooth.

tas y complicadas. Un aspecto que siempre es de agradecer es que la horquilla delantera es totalmente regulable. Detrás, un monoamortiguador trasero de KYB hace el resto para que la Morini y sus 213 kg (en seco) se sientan ligeros y ágiles. A esto también ayuda un reparto de pesos que roza la perfección y consigue una conducción muy neutra que no hacen más que mejorar la experiencia tanto en off como en carretera. Precisamente y para nuestra sorpresa es sobre el asfalto donde mejor brillan sus Pirelli Scorpion STR ofreciéndonos una conducción precisa y ágil libre de incómodos flaneos a altas velocidades. La frenada, a cargo de unas siempre fiables pinzas Brembo, es potente y muy dosificable. Por lo tanto, estamos ante una motocicleta ideal para aquellos que busquen recorrer grandes distancias, sea sobre el terreno que sea.

Menos es más

Igual que ocurre con el chasis y la ciclística, nos topamos con un bloque propulsor basado en el de la Versys 650 de anterior generación. Este bicilíndrico que eroga casi 61 CV se sitúa a medio camino entre las trails de 500cc de 48 CV y las que están rondando los 75/80 CV y tanto están triunfando. Consideramos que este posicionamiento intermedio encontrado por la X-Cape es muy interesante gracias a una potencia que te permite disfrutar de lo lindo en una conducción sobre asfalto (ya sean carreteritas o vías rápidas) y, a su vez, su controlada explosividad ayuda a ofrecer una significativa docilidad en superficies resbala-

En todo tipo de carreteras de asfalto, el modelo italiano nos ofrecerá toneladas de precisión y agilidad. Su reparto de pesos roza el excelente.

Nos han convencido las suspensiones de esta XCape gracias a un tarado que encuentra un gran compromiso entre la deportividad y el confort. La horquilla delantera es totalmente regulable y la trasera viene firmada por el especialista KYB.

dizas e irregulares. El motor del modelo italiano, limitable para el carnet A2, rueda muy fino ofreciendo un alto grado de refinamiento, un consumo coherente y una bonita banda sonora. Con esta motocicleta, Moto Morini ofrece un producto de alta calidad perfecto para aquellos experimentados moteros que busquen un vehículo más ligero y manejable que su anterior maxitrail. Y si ya tienen una edad, también les encantará rememorar los años dorados de esta histórica marca. Por otro lado, también creemos que este modelo puede ser perfecto para un motero joven que quiera polivalencia, fiabilidad y un diseño que es absolutamente cautivador. Moto Morini ha vuelto con mucha fuerza. www.motomorini.eu

Los Pirelli Scorpion STR ofrecen un gran rendimiento sobre todo tipo de superficies. Aun así, echamos en falta algo más de agarre cuando el terreno se complica. 48

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La moto de la imagen puede diferir en algunos detalles del modelo estándar y está equipada con opciones que se pueden incluir con un cargo adicional.

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motoEco | Tinbot ES1-X Pro La simplicidad se hace virtud en esta Tinbot ES1-X Pro

Paseo eléctrico

Equipación

casco Leatt 7.5 gafas Leatt 4.5 chaqueta Leatt 4.5 HydraDri guantes Leatt 4.5 Lite pantalones Leatt 5.5 Enduro botas Eleveit T Spirit Evo WP

Tinbot, marca de origen alemán, fabricación asiática e importada a nuestro país por Sunra Ibérica, nos trae una interesante motocicleta eléctrica con la que poder iniciarse en el campo de forma sostenible. Sus dos baterías extraíbles nos darán suficiente autonomía para una escapada de domingo. TINBOT ES MOTOR: Motor posición central 10.000 W + 2 baterías extraíbles de Litio 72 V/63 Ah. FRENOS: CBS POT.: 14,9 CV AUT.: 130 km (modo eco) PESO: 109 Kg

PVP: 5.995 €

o primero que salta a la vista al toparnos por primera vez con esta Tinbot es que estamos ante una moto sencilla y sin grandes aspiraciones. Esta ES1-X Pro (que también está en formato supermotard) combina los rasgos de una motocicleta de combustión offroad tradicional con los necesarios elementos de una motocicleta eléctrica en que las dos baterías y el pequeño propulsor eléctrico están totalmente cerrados. El resultado es una estética pintona y juvenil que no está nada mal. Eso sí, a nivel de acabados, materiales y ajustes nos toparemos con una motocicleta simplemente correcta. Tras recorrer unos pocos kilómetros a lomos de esta motocicleta de “enduro” nos daremos cuenta que tenemos entre las piernas un vehículo solamente apto para pasear por fáciles y llanos caminos de tierra. Si utilizamos el modo ECO, con las dos baterías de litio de 72 V y 63 Ah a tope se podrán recorrer hasta unos teóricos 130 km. Sin embargo, a ritmo normal la autonomía se nos quedará en unos correctos 70 km. Lo mejor de todo es que sus baterías se pueden desacoplar para cargar donde sea previo desmontaje del asiento. Con todo, esta Tinbot se convierte en la opción ideal para aquellos que busquen hacer sus primeros pintitos con una moto eléctrica de campo sin tener que desembolsar una enorme cantidad de dinero. www.sunra-oficial.com

Capturando este QR podrás acceder a la prueba completa en la web de MotoTaller.

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Lavel-Jiménez Maña (Sevilla) | serviMoto

Llance, Alejandro isión Lavel, iv d Vinyals t la r es n to El direc otoTaller Er M e d cnir to irec Jornadas Té recibió al d ición de las lla. ed vi a Se d sa en a p ez Maña én durante la m Ji o p ru cas del G

Esta empresa especialista en recambios de moto ha apostado fuerte por la expansión

Lavel está imparable Lavel inicia su expansión. Esta empresa, que forma parte del Grupo Jiménez Maña y de Grupo Francisco Salas e Hijos, es especialista en recambios de moto. De hecho, nació con el objetivo de convertirse en un proveedor global para el profesional de la moto ofreciendo además de recambios y accesorios, herramientas, maquinaria, equipos de taller y de diagnosis,...

isto el éxito del negocio, Lavel ha decidido dar un paso adelante y expandirse a nivel nacional a finales de año, ampliando así su zona de influencia. Su modelo no se basa en tiendas propias de cara al público, sino que busca llegar al profesional. Apoyándose en las sucursales y almacenes de sus propietarios, Jiménez Maña y AD Salas, así como en sus rutas

de transporte y reparto de última milla. Jiménez Maña y AD Salas son socios de AD Parts. Jiménez Maña para la zona de Sevilla, Córdoba, Huelva y Cádiz; y AD Salas para Almería, Granada y Jaén. Por otro lado, Jiménez Maña y Francisco Salas constituyeron en 2021 una sociedad llamada Auto Parts Management que, a su vez, adquirió al socio AD para la provincia de Málaga, Hermanos Gómez Pleguezuelos, lo que abre para Lavel la posibilidad de expandir su zona de actuación a la provincia de Málaga, apoyándose en su empresa “hermana”.

ménez Maña, así como disfrutar de una amplia oferta formativa con más de 30 sesiones sobre los sistemas más novedosos del mercado. Aparte de mostrar novedades y ofrecer formaciones, también se deleitó a los asistentes con una exposición de coches de época y un espectáculo del mago y mentalista Héctor. www.lavel.es

Jornadas Técnicas Jiménez Maña

En la 11ª edición de las Jornadas Técnicas de Jiménez Maña, estuvieron presentes todas las empresas del Grupo Jiménez Maña.

Durante los días 14 y 15 de abril, Lavel participó en las Jornadas Técnicas de Jiménez Maña, celebradas en el estadio de la Cartuja, en Sevilla y donde se reunieron todas las partes del sector del taller de vehículos. Los talleres pudieron conocer las últimas novedades en mecánica, carrocería, maquinaria y pintura de la mano de los proveedores de Ji-

Launch Ibérica impartió formación a los técnicos comerciales de Lavel durante las Jornadas Técnicas desarrolladas en el Estadio de la Cartuja sevillano. 317 abril 2023

Eutichesbook Onroad Reus 2023 La última motoruta del invierno y la primera de la temporada: la EutichesBook Onroad Reus 2023

Magnus Eventus

La etapa estrella de la EutichesBook transcurría por la atractiva The Silent Route, en Teruel.

Pocas motorutas nos conectan con tanta pasión al glorioso pasado de la Tarraco romana imperial como la EutichesBook. Su nombre, tomado del diestro y joven auriga Eutyches, capaz de gobernar con maestría carros de cuatro caballos y rival a muerte de Fuscus, es toda una declaración de intenciones que despliega toda su resonancia cuando leemos el eslogan de este encuentro de centauros motorizados: “Dos mil años de historia nos contemplan”. Alea Jacta Est! 52

Es un evento preparado por el grandísimo Fernando “Búfalo” Gil y auspiciado por una organización muy entregada capitaneada por Artur Aragonès.

as encarnizadas competencias en el circo de Tarraco entre los fieros aurigas Fuscus y Eutyches fueron tan sonadas que hasta los epitafios de las lápidas de ambos cuentan su gloriosa historia entre alabanzas y ofrendas votivas a los dioses romanos. Eutiches es ahora también el término que designa esta contienda moderna en la que aurigas de caballos metálicos rodantes se baten contra sí mismos para superar las pruebas que les arrostrará el destino, encarnado en los más de 700 km de ruta prepara-

Se reunió a todos los participantes al EutichesBook Onroad Reus 2023 antes de empezar la prueba con casi 500 inscritos.

dos con mimo por el grandísimo Fernando “Búfalo” Gil y auspiciados por una organización entregada y bien arropada por las administraciones locales y un gran número de empresas colaboradoras. En resumen, la EutichesBook que en este 2023 llegaba a su quinta edición, es la mejor forma de montar en moto durante un día entero y honrar a los clásicos al mismo tiempo. Y tras 2000 y pico años de historia, MotoTaller se estrenó por fin en este evento. ¡Tiempo era! La EutichesBook toma como centro neurál-

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Eutichesbook Onroad Reus 2023 gico la bellísima ciudad de Reus, claro exponente del modernismo arquitectónico en la provincia de Tarragona y rival en relevancia cultural de la capital provincial. El pasado 17 y 18 de marzo pudimos, eso sí, disfrutar de un village de proveedores repleto como pocos y de las instalaciones de FiraReus, recinto ferial de dimensiones internacionales que el ayuntamiento y el consejo comarcal cedieron para el evento organizado por EutichesExperience, al frente de la cual encontramos al dakariano Artur Aragonès, artífice de haber sabido implicar con tanto ahínco la res publica en el evento, encontrando en Reus a un alcalde muy motero (endurero para más señas) que sabe leer en primera persona las necesidades de un público tan turístico como son las hordas de motorizados jinetes. La tarde del viernes 17 pasa rápido. Llegada a Reus a lomos de la BMW F900XR que nos cedió la marca bávara para el evento (ver recuadro). Recogida de acreditaciones, saludos a proveedores, amigos y conocidos, y hacia el hotel, a cenar y dormir para estar frescos para la larga jornada del sábado 18.

Empieza la fiesta

Todas las grandes rutas tienen un principio y un final. Para nosotros y para el resto de los 497 inscritos en la prueba, esos fueron el mismo: el arco hinchable de la EutichesBook instalado frente a FiraReus. Interesante ver cómo de los casi 500 participantes, casi 25 son ya chicas (un 5%). Por distancias de recorrido escogidas, más del 57% de las motos cubrieron la EutichesBook Pro, de alrededor de 500 km, mientras que el 36% (unos 180, entre ellos MotoTaller) cubrieron el recorrido Extreme de 720 km y el resto, 36 motos, se inscribieron al formato Rookie, de unos 300 km de vuelta. Salimos unos minutos antes de las 7:00h y tras dejar Reus, enfilamos dirección noroeste para dirigirnos hacia la preciosa Serra de Prades y el Montsant por carreteras estrechas y de paisajes espectaculares para darnos el primer atracón de curvas hasta La Palma d’Ebre, lugar del primer punto de control, al que llegamos a las 8:30h y cuando el odómetro sumaba 99 km. Desde ahí, nos esperaba un corto tramo hasta La Granadella muy enrevesado para acceder a las carreteras que nos llevaron hasta Aragón, virando a dirección suroeste y encontrándonos poco después el segundo control, en la intersección de la carretera A-1411 con la CV-103 hacia Fayón, cuando eran las 10:00 de la mañana y el cuentakilómetros sumaba ya 165 km. No pasarían bien 90 km que nos encontramos ya en Mas de las Matas, en Teruel, donde la organización había previsto la comida y el consecuente 3er punto de control. Y tras haber ingerido un plato de albóndigas, ensalada de pasta y una manzana sin demasiada hambre, a eso de las 12:30h estábamos comidos y montados de nuevo sobre la BMW para seguir explorando el road book que Búfalo Gil nos había preparado para ese soleado sábado de marzo. La ruta siguió hacia el suroeste y tras pasar las Cuevas de Cañart, el recorrido entró en uno de los tramos clave más míticos: la Ruta del Silen-

BMW F900XR: La sport-touring perfecta

a lo dijimos cuando comparamos las dos XR del catálogo de BMW Motorrad (ver MotoTaller 295), la 900 XR es la compra más racional para los que buscan una moto ideal para largas rutas touring con la que también puedas divertirte al buscarle las cosquillas en su faceta sport. Su hermana de 160 CV resulta pesada, cara y potentísima y eso a la larga te acaba pasando factura, de un modo u otro. En esta EutichesBook la F 900 XR sacó a relucir lo mejor que tiene: su agilidad y adaptabilidad a carreteras ratoneras pero también a largos radios. Aunque su motor no acaba de ir todo lo fino que uno esperaría de un producto de la hélice azul, cosa que así atestigua su desconcertante sonoridad, sus 105 CV se demuestran aprovechables y desde luego te hace divertirte un buen rato. Es ergonómicamente bastante cómoda, con una postura muy relajada para que pasen los kilómetros sin enterarnos. En esta ocasión, BMW nos dejó una unidad cargada hasta los topes de extras, incluido un juego de tres maletas y un color rojo vivo que ya

no está en catálogo. Total, un presupuesto que se acerca al de una gran maxitrail superando los 16.000 €, eso sí, con versión disponible para el carné A2.

A las 10 en punto de la mañana el cuentakilómetros sumaba ya los primeros 165km en La Palma d’Ebre.

A las 12:30 horas estábamos en Mas de las Matas (Teruel) comidos y montados de nuevo sobre la BMW para seguir explorando el road book que nos había preparado Búfalo Gil. 317 abril 2023

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Eutichesbook Onroad Reus 2023 Tabla de tiempos y kilometraje EutichesBook onroad 2023 Salida: PK 0 7:00h FiraReus CP1: PK 99 8:36h La Palma d’Ebre CP2: PK 164 9:56h Cruce a Fayón CP3: PK 275 11:35h Mas de las Matas (comida) CP4: PK 425 14:31h Rubielos de Mora CP5: PK 529 16:42h Morella CP6: PK 606 18:32h Hotel Diego St. Bàrbara (merienda) Llegada: PK 725 20:11h FiraReus

cio, encarnada en la carretera A-1702 a su paso por los municipios de Ejulve, Pitarque, Villarluengo y Cañada de Benatanduz. No es ningún secreto que The Silent Route se ha convertido por méritos propios en un reclamo para los motoristas de todo el país y el extranjero, puesto que regala a quienes la transitan unos paisajes de ensueño. Saliendo de la Ruta del Silencio, en Fortanete, enfilamos el tramo de mayor altitud del recorrido, el que pasaba por la estación de esquí de Valdelinares. Luego de la ascensión a pie de pistas de esquí, descendimos por la A-228 hasta Mora de Rubielos y de ahí, en dirección sureste hacia su pueblo rival e inverso Rubielos de Mora, donde en el punto kilométrico 426 de la ruta encontramos el 4º punto de control de la EutichesBook. Aprovechamos para tomar un café y cambiamos

También hubo tiempo para el postureo…

de rumbo para empezar el retorno hacia Reus virando a dirección noreste.

Enfilamos la vuelta

Nogueruelas, Linares de Mora, Mosqueruela y La Iglesuela del Cid, pueblos de Teruel unidos por la A-1701 que vieron pasar la caravana, uno de los tramos más divertidos, enrevesados y cerrados de cuantos vivimos en esta ruta, antes de llegar a la majestuosa Morella y canjear allí nuestro 5º sello de control, tras llevar 529 km y 9:30h de ruta. Foto imprescindible, repostaje y a seguir dando curvas poniendo a prueba los Bridgestone Battlax T30 Evo que montaba esta unidad de la F 900 XR y que cumplieron con creces su cometido. Pa. samos por Vallibona y Rossell, disfrutando de una carretera juguetona por la Tinença de Benifassà hasta reentrar en Catalunya por La

Control en Rubielos de Mora, el lugar más al sur que significó el inicio de la ruta de vuelta

Un village al que no le faltó de nada

Launch Ibérica trajo a Reus sus novedades en diagnosis de motocicletas, como el nuevo iSCAN.

Motocross Center, tienda especializada en offroad, no se perdió la EutichesBook.

La conocida marca de escapes GPR se lanza a un segmento completamente nuevo, los baúles y maletas de viaje bajo la nueva marca GPRTech con un altísimo nivel de acabados y calidad.

Benelli estuvo también presente de la mano de su concesionario Motoroc Reus.

El mítico concesionario Folch Endurance trajo toda la gama touring y trail de Yamaha.

Las divertidas motos infantiles eléctricas Yotsuba, en el stand de Mundo Talio.

Espectaculares las clásicas de competición seleccionadas y expuestas por Motos Rosa.

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Eutichesbook Onroad Reus 2023

Antes de llegar a Morella vivimos unos tramos muy divertidos, enrevesados y cerrados

Sènia. Desde aquí, la carretera pierde encanto. Llegamos a Santa Bàrbara y nos encontramos el 6º control de paso con un aliciente muy especial servido en el Hotel Restaurant Diego: chocolate caliente con bizcocho para todos los participantes en la EutichesBook. Llevamos 11:30h y 606 km. Lo que queda de ruta es algo menos interesante porque sigue por carreteras principales como la C-12 desde Tortosa hasta Móra d’Ebre resiguiendo el curso bajo del río Ebro, y desde Móra la Nova por algunas carreteras interiores divertidas pero nada complejas como la que corre paralela a la carretera nacional por su vertiente sur y pasa por Els Guiamets, Capçanes, Marcà, la Torre de Fontaubella y Pradell de la Teixeta, un tramo típico del Rally Catalunya, y que significó el final de la navegación compleja. Lo único que nos que-

www.liqui-moly.com

@liquimoly

daba para ganar Reus de nuevo era dejarnos llevar por la N-420 hasta alcanzar FiraReus, donde dimos por concluida la ruta al cumplirse las 13h y 725 km de recorrido. Desde nuestra experiencia, la EutichesBook onroad de este año fue una ruta variada y amena que nunca se hizo pesada ni demasiado exigente y que nada tiene que envidiar a los grandes eventos, con una organización cuidada al detalle y un respaldo institucional que le da dimensión y proyección como uno de los eventos imprescindibles en el calendario de motorutas. ¡Nos vemos de nuevo en 2024! O antes, quizás, en su versión offroad los próximos 29 y 30 de septiembre… desde luego, teniendo todo un dakariano como Artur Aragonès al frente, ¡el reto promete!

La EutichesBook onroad de este año fue una ruta variada y amena que nunca se hizo pesada.

Disfruta de nuestro recorrido de la EutichesBook en Relive capturando este QR

La alegría desborda en el momento de la llegada tras conseguir el reto. ¡2000 años de historia nos observan!

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MOTORÖLE ADDITIVE 317 abril 2023

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¡A todo gas en el camino hacia el éxito! LIQUI MOLY hace latir más rápido el corazón del motor y calma el pulso de los aficionados a las dos ruedas. Esta es probablemente la razón por la que los lectores de MOTORRAD nos han votado cómo la marca número 1 en la categoría de aceites/lubricantes por cuarto año consecutivo en 2022. Un logro impresionante entre los usuarios de motocicletas. ¡Muchas gracias!

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Las motos aman a LIQUI MOLY

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acceMoto | Bolsa Shad SW38 La bolsa petate SW38 de Shad, a prueba

Para tenerla siempre a mano La bolsa tipo “petate” SW38 de Shad se presenta con un tamaño compacto, 35 litros de capacidad y la posibilidad de usarla como mochila cuando aparcamos la moto. La versatilidad, el postularse como una solución de emergencia y la habitual calidad de Shad son sus principales cualidades.

ay decenas de combinaciones para llevar nuestro equipaje, y decantarse por un sistema concreto depende de nuestros gustos, necesidades, o las propias limitaciones físicas/estéticas de la moto.

El “origen”

Sea por el motivo que sea, hay un accesorio que no solo es universal, sino que podríamos considerarlo el “origen” a la hora de acarrear bártulos: la bolsa atada al asiento o transportín. Ya sea como complemento al cofre, solución para aligerar peso y volumen, circular por caminos abruptos o sencillamente porque hay motos a las que los cofres quedan como a un santo dos pistolas, las bolsas traseras son una solución para muchos. Recuerdo que, en mi primer viaje “largo” (Jerez), el equipaje iba metido en una bolsa de gimnasio que a la vez estaba “protegida” de las inclemencias por una bolsa de basura que acabó hecha jirones por efecto de las turbulen56

Bolsa Shad SW 38

cias… Afortunadamente, los fabricantes han evolucionado para ofrecer unas bolsas que responden a las exigencias de un viaje en moto. Shad tiene un ramillete de soluciones, agrupadas bajo las siglas “SW”, y que tienen el denominador común de estar confeccionadas en PVC tricapa (impermeables incluso en la peor de las tempestades), y con diferentes soluciones para realzar su practicidad.

El “petate” SW38

La bolsa que sometemos a estudio es la SW38, que de hecho cubica 35 litros. Sus formas no acaban de ser las de una mochila al uso, ni tampoco lo que vendría a ser estrictamente una bolsa rulo; Shad lo llama “petate”, en todo caso es un look “moderno” que se percibe tan resistente como prometen sus especificaciones: al ya mencionado tejido PVC Tarpaulin de tres capas con alta resistencia a la abrasión, rayos UV, temperaturas extremas y protección impermeable IPX5 se le añade un

Por su forma, la bolsa petate Shad SW48 también puede ser usada como mochila.

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Bolsa Shad SW38 | acceMoto de Un reportaje

Manel Kaizenn @manelkaize

Los 35 litros de capacidad de la bolsa Shad SW38 son suficientes para un equipaje de fin de semana.

Unboxing y montaje de las Shad TR40 en nuestro canal de Youtube

bolsillo exterior con cremallera termosellada, dos tiras MOLLE para añadir más accesorios, tiras reflectantes y cuatro correas para sujetarla a la moto. En cuanto a dimensiones, cubica 28 centímetros de diámetro por 54 de altura, por lo que prácticamente no sobresale si se ata a lo ancho (lo habitual). El cierre del compartimento principal es por enrollamiento de tres vueltas con doble cierre en sus extremos, una solución de apariencia rústica, pero 100x100 efectiva y que además permite adaptar el volumen de la bolsa en función de lo que llevemos dentro. Una vez liberada de la moto, la bolsa ofrece dos asas en la parte superior y unas cinchas en la cara opuesta para cargarla a la espalda como si fuera una mochila escolar, lo que le da una comodidad extraordinaria para desplazarnos con ella a cuestas. Los 35 litros de capacidad son más que suficientes para embutir el equipaje de una escapada de fin de semana. Con esta información, decide si quieres cargar con el peso y la anchura de unas maletas, o igual con una bolsa de este tipo ya vas que chutas. En todo caso, es un buen accesorio para tenerlo a mano en el armario, con la calidad habitual de Shad. shad.es

esde estas líneas te emplazamos a que entres en el canal de Youtube de MotoTaller y visualices el vídeo del unboxing de las alforjas semirrígidas TR40 que nos cedió Shad y que posteriormente el rutero y colaborador nuestro Manuel Rodríguez (@Rider_83) instaló en su BMW. Podrás comprobar la calidad y la practicidad de estas alforjas y lo bien que le sientan a la trail de Manu. Las bolsas laterales Shad TR40 están fabricadas en un material muy resistente a la abrasión, tienen una capacidad de 32 litros y pueden cargar hasta 10 kilos cada una de ellas y una de sus características más destacadas es su sistema de cierre “Double Loc-

king System” para bloquear la bolsa sobre la fijación 4P System o 3P System e impedir, al mismo tiempo, el acceso a su interior. Nuestro colaborador Manu Rodríguez (@Rider_83) se lleva las nuevas Shad Terra TR40 a Marruecos para probarlas intensivamente. Pronto, todos los detalles en MotoTaller.

Capturando este QR accederás a nuestro canal de Youtube donde podrás visualizar el vídeo dedicado a las alforjas Shad TR40.

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formaMoto | Andreani MHS y sus STO Jornadas Andreani MHS de formación y presentación de sus nuevas marcas

Oportunidad de negocio Andreani MHS organizó unas jornadas en las que convocó a sus Servicios Técnicos Oficiales (STO) para formarles en el sistema de suspensión y presentarles las nuevas marcas que ha ido incorporando en los últimos meses a su porfolio de producto. Su oferta cada vez más variada amplía el abanico de ventas y este es el mensaje que quisieron transmitir a sus clientes

iempre atenta y proactiva con sus Servicios Técnicos Oficiales (STO), Andreani MHS Ibérica les convocó los pasados días 21 y 22 de marzo en sus instalaciones de Montornès del Vallès (Barcelona) para asistir al primer turno de unas jornadas de formación sobre suspensiones en las que también se les presentó las nuevas marcas que ha ido incorporando a su cartera de productos y que son Mivv (escapes), LighTech (accesorios), Braking (componentes de frenado) y Sunstar (coronas y piñones).

Los asistentes a las jornadas se mostraron muy participativos y expresaron sus dudas y opiniones al personal de Andreani MHS Ibérica. 58

Los Servicios Técnicos Oficiales (STO) de Andreani MHS son fundamentales para esta firma y confirman su vocación técnica y profesional. Los STO son talleres considerados por Andreani MHS como especialistas en suspensión y en están en constante formación (estas jornadas son una prueba de ello) para conocer de primera mano las novedades de sus productos, las técnicas de mantenimiento y reparación de las suspensiones y disponer de la documentación técnica directamente del fabricante.

El portal B2B

La jornada se inició con una intervención de Loli Martínez, responsable de marketing de Andreani MHS Ibérica, que explicó el funcionamiento y cómo se ha desarrollado el portal web de la empresa especialista en suspensiones y proveedora de varias marcas de recambios. Subrayó que el uso de este portal les facilita mucho el día a día porque agiliza las gestiones de pedidos, facturación, etc. y la comunicación con los clientes es mucho mayor. En definitiva, es una herramienta que les ayuda en su trabajo cotidiano.

Javier León, desarrollador de negocio de Andreani MHS Ibérica, explicó qué ofrecen las últimas marcas incorporadas al porfolio, Braking, LighTech, Mivv y Sunstar.

Más marcas, más facturación

Javier León, desarrollador de negocio de Andreani MHS, explicó qué ofrecen cada una de las marcas que ha ido incorporando Andreani MSH a su porfolio de productos (ver recuadros). Así mismo, quiso dejar claro que con ellas quieren ser reconocibles. Es decir, de la misma forma que todo el sector profesional de la moto de nuestro país tiene claro que Öhlins llega de la mano de Andreani MHS, se pretende que esta identificación llegue al resto de marcas. Y recor-

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Andreani MHS y sus STO | formaMoto Braking

No podía faltar la foto de familia de las jornadas con el personal de Andreani MHS Ibérica y representantes de sus Servicios Técnicos Oficiales (STO).

dó que Mivv, LighTech, Braking y Sunstar las distribuye Andreani MHS en exclusiva y se unen a Öhlins, Termignoni o Sprint Filter. Andreani MHS es una empresa especializada en suspensiones con un marcado carácter técnico y lo va a seguir siendo explicó Javier León pero esta actividad principal se puede complementar con la comercialización de componentes como filtros, escapes, coronas, piñones o discos de freno. Por lo tanto, a los Servicios Técnicos Oficiales de Andreani MHS se les abren nuevas oportunidades de negocio ya que pueden potenciar la parte comercial con la venta de los productos del cada vez más amplio elenco de marcas disponible. Para ello, desde Andreani MHS está trabajando en la mejora de su plataforma B2B y en la optimización del stock para que los STO puedan ofrecer a sus clientes una interesante oferta en recambios y el mejor servicio de suministro. Javier León concluyó subrayando que las nuevas marcas llegan al porfolio de producto de Andreani MHS Ibérica para sumar y para ampliar las posibilidades de negocio de los STO, en definitiva, para ampliar la facturación y el volumen de negocio de los clientes de la firma importadora y distribuidora.

Con la distribución de nuevas marcas, Andreani MHS Ibérica diversifica su oferta lo que debe contribuir a incrementar las ventas y el volumen de negocio de sus Servicios Técnicos Oficiales.

Al hilo de toda la vertiente comercial de las jornadas, en ellas también se anunció que durante este ejercicio 2023 se prevé un aumento de los descuentos en cartuchos y amortiguadores Andreani y TNK. Y, solo por ser STO, el taller tendrá descuentos en productos de marcas entre un 35% y un 45%, mayores de los que disponen otros revendedores. Por lo tanto, Andreani MHS Ibérica quiso dejar claro a sus STO que las nuevas marcas comerciales (Braking, LighTech, Mivv y Sunstar) llegan para sumar y ampliar lo facturado en 2022.

s una marca de fricción de frenos perteneciente al grupo Sunstar. Es reconocida en el mundo de la posventa de las dos ruedas por su característico Disc Wave, fruto de una patente compartida con Galfer en el momento en que colaboraban ambas empresas. Son unos discos de freno que proporcionan un elevado rendimiento gracias a una elevada capacidad para disipar el calor, su peso ligero y su gran potencia de frenada.Su oferta en componentes de frenado es muy amplia. Para las motos de carretera dispone de discos, pastillas y cilindros maestros; para las de campo, discos, pastillas y calipers y para el segmento escúter y cruiser, discos y pastillas. Algunas de sus referencias más destacadas son los discos Braking EPTA de competición, el SK1 ondulado o el Batfly. Por su parte, las pastillas de freno P1R y CM66 destacan por sus altas prestaciones mientras que las semi metálicas SM1 son una opción muy interesante para las motos urbanas y escúteres por su buena relación prestaciones-durabilidad-precio. www.braking.com

El curso de formación

La parte técnica de las jornadas consistió en un curso de formación sobre suspensiones. Fueron unas sesiones formativas con un alto nivel técnico y las impartieron Carlos Pérez y Álvaro Navascués, responsables de desarrollo técnico y de competición y de taller, Kit System y suspensiones de enduro respectivamente. Carlos y Álvaro describieron con todo lujo de detalles las herramientas de las que dispone Andreani MHS Ibérica para la regulación de los amortiguadores, tanto para carreras como para usuarios avanzados.

Javier León explicando las características técnicas de un disco de freno flotante Braking. 317 abril 2023

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formaMoto | Andreani MHS y sus STO

Carlos Pérez (izquierda) y Álvaro Navascués (derecha) impartieron la formación sobre suspensiones a los STO, versando especialmente sobre el Setting Bank de Öhlins.

También resultó muy interesantes para los cursillistas el poder conocer a fondo el Setting Bank, que es la base de datos de parámetros de los amortiguadores y horquillas en función del comportamiento que se busca a la hora de modificar o preparar unas suspensiones.

Objetivos cumplidos

Los dos días de “convivencias” de Andreani MHS con sus STO cumplieron los objetivos que se buscaban: impartir formación para mantenerlos al día a nivel técnico, conocer con más detalle las nuevas marcas incorporadas al porfolio de producto así como la plataforma B2B y aprovechar la promoción de productos y descuentos ligada a la reunión. Un prueba de que las jornadas gustaron y fueron provechosas fue que los asistentes a las jornadas se mostraron muy participativos y entre ellos y el personal de Andreani MHS compartieron y comentaron la actualidad de la empresa y las problemáticas y cuestiones de actualidad del mercado posventa de la motocicleta. andreanimhs.com

El curso de formación sobre suspensiones para los STO abordó cuestiones como el funcionamiento de las herramientas que posee Andreani MHS para la regulación de los amortiguadores o de la base de datos SettingBank. 60

Loli Martínez y Juan Martínez, responsable de marketing y CEO de Andreani MHS Ibérica respectivamente.

LighTech

abricante italiano de Lucia de Piave, propone un catálogo de accesorios de alta calidad. Su catálogo de estriberas es el más completo del mercado pero ofrece mucho másen accesorios: manetas regulables, protectores de maneta, topes anticaída, contrapesos de manillar, tensor de cadena en ergal, tapón rápido de combustible, piezas en carbono para chasis y motor, accesorios para box de carreras, etc. El diseño “Made in Italy” de todos sus accesorios y una elevada calidad, derivada de utilizar materiales de alta calidad y unos avanzados procesos de fabricación han convertido a LighTech en una marca que todos tienen en cuenta si quieren personalizar su moto. www.lightech.it

Los cursillistas aprendieron a fondo sobre la regulación de los amortiguadores, tanto de carreras como de calle.

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Andreani MHS y sus STO | formaMoto

Álvaro Navascués, responsable de taller, Kit System y suspensiones de enduro de Andreani MHS Ibérica, en un momento de su intervención.

Mivv

undada en 1970, esta empresa dedicada a la fabricación de escapes es muy reconocida por el gran público y su catálogo es muy extenso al superar los 3.000 códigos. Mivv cuenta con el aval de ser un destacado proveedor de primer equipo y está capacitado para fabricar varios modelos de escape para un mismo modelo de moto. Su extensa oferta incluye modelos de esca- p e muy populares en el mercado como los GP, GP Pro, MK3, Oval, Suono, Delta Race, X-Cone o Urban para motos de carretera. Al segmento de la moto de campo le da una amplia cober-

tura con modelos como los STR1 y con escapes completos de off road. Su catálogo también incluye silenciosos y tubos universales. A nivel comercial, Mivv registra unos grandes números. En 2021, vendió 4.200 referencias y en 2022 -ya con Andreani MHS- 7.500 referencias, lo que supuso un gran incremento. Y tienen como objetivo alcanzar las 10.000 referencias. www.mivv.com

Andreani MHS en nuestro canal de Youtube

n el pasado número 312 de MotoTaller correspondiente a octubre de 2022 publicamos un amplio reportaje sobre la reparación de un amortiguador Öhlins que se realizó en las instalaciones de Andreani MHS Ibérica. En nuestro canal de Youtube hemos publicado dos vídeos sobre este proceso en el que también participó Gongar Motorcycle Restoration (Ullastrell, Barcelona). ¡No te los puedes perder!

Sunstar

sta marca japonesa fue fundada por el inventor de la patente del tubo de pasta de dientes -aunque parezca mentira es cierto-. Es una empresa líder mundial de fabricación de coronas y piñones de primer equipo con más de 100 millones de unidades fabricadas en su historia y su oferta para el mercado de reposición es muy amplia y con un alto nivel de calidad. Uno de sus productos más destacados es la corona Works-Z para motos de enduro. Es cuatro veces más ligera que el acero, muy duradera y con dientes desalineados. Su resistencia le permite realizar todo un campeonato de enduro. También merece especial atención el Kit de cadena Sunstar compuesto por el piñón, la corona y la cadena y que se presenta como una opción de recambio a los originales. Están especialmente indicados para realizar esta operación en las motos ja-

Vídeo de la reparación y el mantenimiento del amortiguador Öhlins.

ponesas. Sunstar también está trabajando en un programa de kits de transmisión “Genuine Parts” RK que se podrá configurar on line. www.sunstarmoto.com

Vídeo de la instalación del amortiguador Öhlins.

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motoActual | La movilidad de la capital catalana Motoristes per Barcelona reunió a cinco candidatos a la alcaldía En la cita, organizada por Motoristes per Barcelona, acudieron los alcaldables Xavier Trias (Junts, o Trias per BCN), Jaume Collboni (PSC), Eva Parera (Valents), Anna Grau (Ciutadans) y Daniel Sirera (PP).

El futuro de la motocicleta en Barcelona A lo largo de los últimos años, hemos visto como los vehículos privados están viviendo una autentica campaña de desprestigio con un claro objetivo por parte de la alcaldía (que no esconden): reducir el transporte privado a la mínima expresión. Medidas como la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones, la aparición de “mobiliario urbano” de hormigón y las polémicas “súper islas”, la eliminación sistemática de carriles en arterias de la ciudad o los nuevos carriles bici de dos sentidos han ido coartando la movilidad privada y las plazas de aparcamiento en el día a día de todos los que circulan por la urbe catalana.

n Barcelona se han propuesto una serie de medidas que, ciertamente, no tiene en cuenta la infinidad de beneficios y dinamismo que la motocicleta puede aportar a la movilidad gracias a su compacto tamaño, eficiencia y escasa contaminación. No hay distinción entre los coches y las motos y eso representa una gran injusticia. Todo ello sin contar ni la merma en seguridad para el motero ni la gran cantidad de puestos de trabajo que de forma directa e indirecta proporciona la motocicleta a la ciudad y al país.

Una tarde de valientes

Ante tal escenario de desafección y agravio constante recibido por parte de las autoridades de la ciudad, surgió esta iniciativa llamada Motoristes per Barcelona (Motoristas por Barcelona). Tanto su principal impulsor, Gregori Hidalgo, como Jaime Alguersuari, miem62

bro del colectivo y cara más visible de esta asociación demostraron su implicación al conseguir reunir hasta cinco candidatos a la alcaldía en un céntrico teatro de la ciudad el pasado viernes 14 de abril. Lo cierto es que con un parque circulante cercano a las 300.000 motos en Barcelona, conseguir parte del colectivo podría marcar las diferencias en los próximos comicios electorales. A la cita acudieron los alcaldables Xavier Trias (Junts, o Trias per BCN), Jaume Collboni (PSC), Eva Parera (Valents), Anna Grau (Ciutadans) y Daniel Sirera (PP). Pese al éxito de convocatoria, hubo dos destacadísimas ausencias que no pudieron o no tuvieron el valor de acercarse al teatro: la actual alcaldesa Ada Colau (En Comú Podem) y el también candidato Ernest Maragall (Esquerra Republicana de Catalunya). En el evento organizado por Motoristes per

Barcelona, Alguersuari senior no dudó en verbalizar la medida que esperan que se cumpla la gran mayoría de usuarios de la moto en Barcelona: que se permita el uso del carril bus sin miedo a recibir una multa. Esta medida propuesta recibió aplausos y vítores entre los asistentes. Las otras dos medidas más demandadas por el colectivo fueron la eliminación del mobiliario urbano de hormigón en la calzada (o cerca de ella) y las pinturas deslizantes, verdaderos peligros de muerte para los motoristas; y que se incremente el número de plazas de aparcamiento especiales para motos, que no ha dejado de bajar en los últimos tiempos, lo que combinado con las mayores restricciones para aparcar las motos sobre la acera, viene complicando notablemente la movilidad en moto por la ciudad. @motoristes_bcn

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motoEventos | Salón Moto Málaga (MOMA23) El MOMA23 supera las expectativas y cosecha un gran éxito comercial

Málaga se sube a la moto L

Ferias como este salón comercial de la moto de Málaga, conocido por las siglas MOMA, ayudan a dinamizar un sector que sigue aguantando los envites de la coyuntura económica nacional. A través de sus concesionarios andaluces, más de 50 empresas pudieron mostrar a un entregado público todas sus novedades.

a sexta edición del Salón de la moto de Málaga (MOMA) fue todo un éxito en un año en el que el sector de la moto se está recuperando de los múltiples obstáculos con los que se ha topado. Conocida popularmente bajo el nombre de MOMA, la feria andaluza de la moto consiguió congregar a una gran representación de los principales nombres del sector gracias a las cerca de 55 marcas presentes. Entre ellas, no faltaron las que todos conocemos como BMW, Yamaha, Ducati, Triumph o Harley-Davidson que estuvieron acompañadas por otras más jóvenes como Segway, QJ Motor o Macbor. Igual que en el resto de salones que se van celebrando tanto dentro como fuera del país, la presencia de motocicletas y escúteres eléctricas no para de aumentar.

ran de sellar en las semanas posteriores al evento. Parte de ese éxito fue debido a la intensa programación orquestada por MOMA a lo largo de todo el fin de semana compuesta por las siempre demandadas pruebas de modelos en los aledaños del Palacio de Ferias y Congresos y por las exhibiciones de los stunts Ángel Campos y Alejandro Morillo. Complementando la ristra de servicios, también debemos destacar que hubo una parte dedicada a la venta de ocasión. www.eventosmotor.com

Ángel Campos y Alejandro Morillo maravillaron a todos los asistentes con sus increíbles peripecia.

Distintos concesionarios expusieron varios modelos de ocasión con interesantes descuentos en un momento en el que la venta de segunda mano está creciendo mucho.

La venta de equipamiento, accesorios y otros elementos relacionados con el motor fue otro de los reclamos para unos apasionados asistentes entregados al motociclismo.

Éxito comercial

La organización del evento confirmó las buenas sensaciones vividas en el salón tras recibir un buen feedback por parte de los expositores participantes que tildaron al MOMA como un éxito comercial. Según los cálculos estimados, los expositores alcanzaron un volumen de negocio cercano a los 3 millones de euros, una cifra que aumentó con toda seguridad a medida que todas las operaciones se acaba64

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Salón Moto Málaga (MOMA23) | motoEventos Lo más destacado del MOMA23

BMW (Automotor) La popularísima marca alemana llevó al MOMA una gran representación de toda su gama en la que no podía faltar ni su omnipresente R 1250 GS Adventure, la superdeportiva S 1000 RR o la más nueva e increíblemente atractiva F 900 XR. También se dejaron ver sus tres modelos de escúter.

CF MOTO (Demoto) La firma china que recientemente ha llegado a un acuerdo de distribución con KTM España cuenta con interesantes modelos como esta maxitrail llamada 800MT que, para sorpresa de muchos, comparte su base mecánica con la KTM 790 Adventure.

DUCATI (Ducati Málaga) La firma italiana por antonomasia tuvo uno de los stands más visitados de todos. Las siglas V4 fueron de las más buscadas ya estuvieran impresas tanto en la Multistrada como en la Panigale. Sin embargo, el modelo que más llamó la atención fue la nueva maxitrail campera llamada DesertX.

ENERGICA (Motos Siebla) La marca italiana de superdeportivas eléctricas hizo acto de presencia para demostrar que hay vida más allá de la combustión. Prestaciones de escándalo, parte ciclo premium, una autonomía correcta y un precio elevado son sus principales características.

FANTIC (Demoto) Pese a que en España la renacida marca italiana se resiste a subir en los ránquines de ventas, en Italia las Caballero (disponibles en tres cilindradas) son muy populares. Además, ofrecen una completa gama de motocicletas de campo y de supermotards de bajas y medias cilindradas.

HARLEY-DAVIDSON (Motos Siebla) La icónica marca americana tuvo una destacada representación con sus espectaculares mastodontes sobre dos ruedas. Especial mención debemos hacer a las Road Glide que tanta atención consiguen. También brillaron las más nuevas y accesibles Sportster S. 317 abril 2023

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motoEventos | Salón Moto Málaga (MOMA23)

HORWIN (Amper Bikes) La marca de motos y escúteres eléctricos expuso varios de sus modelos más populares que están cosechando éxito en nuestro mercado. Estamos hablando de la recién estrenada SK3 equipada con el último grito tecnológico, unos excelentes acabados y una buena autonomía.

ITALJET (Moto 1000) No nos cansamos de hablar de Italjet, una de las marcas de escúteres más especial, exclusiva y deportiva del mercado español. Junto a sus Dragster 125 y 200, presentaron en exclusiva en Málaga una nueva versión especial con los colores de la marca catalana de trial, la Dragster Vertigo.

GRUPO PIAGGIO (MotoMercado) El grupo italiano estuvo gracias a su flamante concesionario malagueño, nuevo en la representación de las marcas trasalpinas. Algunas de las novedades más ansiadas fueron para la nueva Moto Guzzi V100 Mandello, una espectacular deportiva con tintes touring.

KAWASAKI (MotoRider) Pocas marcas tienen un público tan fiel como Kawasaki. Entre sus modelos más populares debemos destacar la Z900, una naked que se suele colar en las listas de motos más vendidas, las deferentes iteraciones de su trail Versys, o las superdeportivas de la familia Ninja H2. KTM (Motos Siebla) La marca del Ready to Race es una de las que arrastra más público debido a su radical enfoque sobre las dos ruedas. Las reinas de su stand fueron la recién renovada 890 Adventure, una de las mejores de su categoría junto a las todopoderosas 1290 Super Adventure y la extrema 1290 Super Duke R. KEEWAY, BENELLI, MBP, ARIIC, ORCAL (SKmotos) Ofreciendo una de las ofertas más compensadas y con una mejor relación calidad-precio las marcas del grupo Keeway Motor Group España poblaban el stand de su histórico distribuidor en Málaga, SKmotos.

MAXIMO-MOTO La cadena de tiendas de equipamiento motorista y tienda online expuso su enorme abanico de prendas técnicas de todo tipo. Con marcas propias como R-Tech o Bela, la compañía española comercializa un equipamiento de calidad y cuidadísimo diseño que tiene unos precios muy competitivos. 66

MOTO MORINI (Motos Siebla) La marca italiana renacida de la mano del grupo Zhongneng estuvo presente en el salón con sus más importantes e interesantes novedades cristalizadas en su trail de cilindrada media X-Cape y en su naked de corte neo-retro denominadas Seiemezzo. Poco a poco, Moto Morini vuele a crecer.

QJ MOTOR (Moto 1000) La marca del grupo Geely ha llegado para quedarse a nuestro mercado y lo ha hecho con un impresionante catálogo que cubre los principales segmentos. Sus nuevas trails de media cilindrada son un auténtico reclamo para una marca que busca crecer y consolidarse.

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Salón Moto Málaga (MOMA23) | motoEventos

ROYAL ENFIELD (Go Racing Motos) La histórica marca indobritánica no faltó a su cita andaluza de la mano de su concesionario en la zona. Reinó en su stand la nueva Super Meteor 650. También su pudieron ver las también nuevas HNTR 350 y la versión más urbana de su Himalayan, la Scram 411.

SUZUKI (SKmotos) El fabricante japonés de la gran S lleva unos meses de frenética actividad gracias a la renovación a fondo de su gama de motocicletas. Entre sus grandes novedades destaca la V-Strom 1050 o la nueva y espectacular GSX-S1000GT, una superdeportiva polivalente.

TRIUMPH (Triumph Málaga) La marca británica fue una de las que más público atrajo gracias al prestigio y calidad de sus motocicletas. Brillaron en especial las nueva Tiger 1200. Aprovecharon la ocasión para exponer la escuela de formación Triumph Adventure Experience Spain, con sede en Málaga.

SILENCE (Grupo MEI) La marca española “made in Barcelona” es uno de los absolutos referentes en la fabricación de escúteres eléctricos. El MOMA representó la puesta de largo de su recientemente nombrada nueva concesión para Málaga y también de su primer coche, el S04.

SW MOTECH Presencia directa de la popular marca de accesorios para viaje en moto, con un amplio stand donde mostrar todas sus creaciones con las que aumentar el confort y la capacidad de carga al circular en moto. Buen ejemplo de ello lo podemos ver esta simpática Honda Monkey equipada hasta los topes.

SUPER SOCO (Amper Bikes) El concesionario especialista en motos eléctricas con tiendas en toda la Costa del Sol destacaba en su stand la cuidada oferta de vehículos respetuosos con el medio ambiente de la marca asiática SuperSoco, perteneciente al grupo VMoto.

YAMAHA (Navarro Hermanos) La marca de los diapasones japonesa desembarcó en Málaga con toda la artillería, de la mano de su concesionario histórico y uno de los de mayor volumen de la marca en España, Navarro Hermanos. Una empresa que cumple nada menos que 60 años de vida en este 2023.

VOGE (Indalmar Motor) La marca premium del grupo Loncin ya presentó en Málaga la nueva 125R (en primer plano) gracias a su concesionario en la ciudad andaluza de la Costa del Sol. Destacable es también su maxiescúter GT SR4 Max (hermano gemelo del BMW C400 X).

ZERO (Amper Bikes) La marca californiana de referencia en la fabricación de motos eléctricas llevó su variada gama caracterizada por unas prestaciones de infarto, unas autonomías líderes en su categoría y unos acabados y parte ciclo de primera. ZONTES (Go Racing Motos) Irrumpe con mucha fuerza gracias a unos diseños muy atractivos, a unos equipamientos realmente completos y a unos contenidos precios. Entre sus últimas novedades, destacan los nuevos escúteres M350, D350 y E350 que tan buen resultado están dando. 317 abril 2023

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formaMoto | Curso Berton en EPS Formació Berton impartió su tradicional curso de formación en EPS Formació

Apoyando a la cantera Asistimos al curso sobre diagnosis y electrónica de motocicletas que Berton imparte cada año en EPS Formació, escuela ubicada en Barcelona. Como en cada edición, los contenidos fueron muy completos e interesantes, ideales para formar a los futuros profesionales de la reparación.

PS Formació, centro dedicado a formar a futuros profesionales de la reparación de motocicletas con 34 años de experiencia, acogió un año más el curso de formación que Berton imparte en estas instalaciones de más de 1.300 metros cuadrados. MotoTaller ya tuvo el privilegio de asistir al curso que impartió Sergio Perales (técnico de Berton y exalumno de EPS Formació) en 2021. Este año cambió el “profe”, fue Vicente González quien, al igual que Sergio, impartió una clase magistral sobre diagnosis y electrónica para motocicletas a más de treinta alumnos en el centro formativo barcelonés (calle Greco, 16).

jan en esta división de Berton profesionales de la mecánica y la electrónica con una extensa formación en autodiagnosis para atender a los profesionales de los talleres que les expresan sus dudas. La cobertura de su servicio de diagnosis es otro de los puntos fuertes de Berton. El software de diagnosis Bertondata Car y Bike recibe constantemente actualizaciones para ga-

rantizar la máxima cobertura del parque de vehículos y motocicletas. Con la última actualización, la variante Bike (moto) ya ronda el centenar de marcas incluidas con sus últimos modelos lanzados al mercado.

Los protocolos de comunicación

Hecha la introducción y tras explicar las normativas medioambientales Euro 4 y Euro 5

Una pequeña introducción

El técnico de Berton Vicente González empezó el curso presentando a la empresa de Mataró (Barcelona). Puesta en marcha en 1995, Berton es una empresa que se ha convertido en un referente en el universo de la diagnosis y, por lo tanto, para los talleres de reparación españoles. También lo es para los profesionales de la reparación de motocicletas gracias a soluciones como el software BertonBike, el interface THE_BOX, el Terminal de Diagnosis Universal (TDU), el amplio elenco de cableado OBDII o a su Servicio de Asistencia Técnica, S.A.T. Traba68

Berton lleva impartiendo este curso sobre electrónica y diagnosis en las amplias instalaciones de EPS Formació (1.300 m2) desde 2012.

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Curso Berton en EPS Formació | formaMoto

El técnico de Berton Vicente González impartió de forma muy amena este curso.

Los protocolos de comunicación CAN-BUS o Se impartió una sesión para los alumnos de la mañana y otra para los de la tarde. En total, recibieron la línea K, las principales formación más de treinta alumnos de EPS Formació. funciones que puede (ver recuadro), Vicente entró en harina y exLa comunicación entre la ECU y el equipo de realizar un equipo de plicó a los estudiantes presentes en el curso diagnosis se establece mediante la línea CANcuestiones básicas sobre los protocolos de BUS o la línea K. Y hay una tercera línea en comunicación que ponen en contacto los camino, DolP/Ethernet (Diagnostic over Inter- diagnosis o las normativas equipos de diagnosis con las centralitas del net Protocol), que ya están incorporando alvehículo. gunos de los últimos vehículos lanzados al medioambientales Euro 4 Sobre esta cuestión explicó que cada fabri- mercado, preparando el terreno para una y Euro 5 fueron temas cante de motocicletas tenía un conector dife- diagnosis completamente basada en internet. rente para motor ubicado en la instalación de La línea CAN-BUS (Controller Area Network) centrales del curso que la motocicleta. Con la entrada de la Euro 4 se es una conexión entre varios dispositivos empieza a estandarizar y es a partir de 2021 electrónicos de un vehículo organizada de Berton impartió en EPS con la Euro 5 cuando se estandariza definiti- forma muy parecida a como lo haría internet entre los dispositivos a ella conectados, de vamente al conector OBD6. Formació.

Euro 4, Euro 5 y diagnosis

as normativas medioambientales Euro 4 y Euro 5 están directamente relacionadas con la diagnosis porque desde la entrada en vigor de la Euro 4 es necesario que los talleres de reparación de motocicletas cuenten con equipos de diagnosis. Vicente González repasó el calendario de estas normativas. En enero de 2016 entró en vigor la normativa Euro 4 que coexistió con la Euro 3 y a partir de enero de 2017 solo se podían matricular vehículos Euro 4. En enero de 2020 entró en vigor la norma Euro 5 coexistiendo con la Euro 4 y a partir de 2021 solo

se permitió la matriculación de motocicletas Euro 5. En 2024 debería entrar en vigor la nueva Euro 5+, aún más restrictiva. Explicó todo esto porque las normas Euro 4 y Euro 5 (esta última vigente en la actualidad) inciden en la regulación de aspectos relacionados con la seguridad, las emisiones y la diagnosis a bordo, aunque a priori parezca que solo afectan al motor por referirse a las emisiones contaminantes. En el apartado de seguridad, determina que es obligatorio el ABS en motos de más de 125cc y del CBS en motos de menos de 125cc mientras que

en el de emisiones regula el ensayo de emisiones WMTC (World Motorcycle Test Cycle), los gases del cárter (emisión 0), la evaporación de hidrocarburos y la duración de los catalizadores. En cuanto a la diagnosis a bordo, a partir de la norma Euro 4 se establece que se debe integrar un software OBD en la ECU, incorporar un conector de diagnosis estandarizado OBDII (o adaptador), disponer de testigo OBD (MIL), códigos DTC comunes y estandarizados ISO 15031-6 y que la avería fugaz no apagará el testigo hasta pasados 40 ciclos.

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formaMoto | Curso Berton en EPS Formació

En el capítulo Inicio a la diagnosis, Vicente González explicó cuestiones básicas e imprescindibles sobre esta actividad dentro de la reparación.

forma que todos comparten información, vocando y tomando datos a un flujo centralizado. La transmisión de toda esa información se realiza entre dos cables a través de dos niveles de tensión CAN H y CAN L (H, tensión positiva y L, tensión negativa). Por su parte, en la línea K la diagnosis y la transferencia de datos se realiza entre las ECUs. Al hilo de las ECUs, Vicente añadió que el número de centralitas y la dotación de las motos está aumentando año tras año y los nuevos modelos que van apareciendo en el mercado son más ricos en este aspecto, de aquí la necesidad por parte de los talleres de equiparse para dar servicio a estas motos y formarse al respecto. En un gráfico Vicente mostró la gran y creciente variedad de centralitas electrónicas (ECU) que puede incluir una motocicleta: central electrónica del vehículo, de la suspensión electrónica, instrumentación, inmovilizador o alarma, transmisión, frenado, inyección, control de presión de los neumáticos, control de luces (xenón, led), de audio, etc.

Diagnosis & Berton

A partir de describir cómo opera el equipo de autodiagnosis Berton con el software Bertondata, Vicente González repasó algunas de las funciones esenciales de diagnósticos y los pasos correctos para llevar a cabo estas operaciones en el taller. Función de información de la ECU y su identificación: muestra una serie de datos como el código de la ECU, la fecha de fabricación, del fabricante, el número de software y el número de bastidor del vehículo, entre otros. Lectura y borrado de códigos de avería (DTC): esta función muestra los errores presentes en la memoria de la ECU. Pueden ser de dos tipos, actuales y memorizados (también denominados fugaces). Información y lectura de parámetros: permite ver de forma númerica o gráfica el valor de los parámetros que la ECU recibe de los sensores (temperatura, aire, del refrigerante, posición de la mariposa, etc.). Estado de dispositivos (parámetros en tiempo real): función que visualiza el estado de diferentes elementos como, por ejemplo, el 70

Es un lujo poder contar con una moto moderna y electrónicamente superequipada como la BMW F900XR sobre la que se realizaron pruebas de diagnosis.

número de marcha engranada, estado del caballete lateral (retirado o extendido), la sonda lambda (operativa, no operativa), etc. Diagnosis activa, actuadores: permite verificar que la ECU manda la señal de activación de actuadores y podemos comprobar el funcionamiento de los mismos (bomba de gasolina, inyectores, electro-ventilador,

Tras impartir la teoría, Vicente González realizó sobre tres motos operaciones de diagnosis habituales como el borrado de averías, actuar sobre componentes o leer en tiempo real los valores de la centralita.

lámpara “Fi”, calefactor sonda Lambda, etc. Ajustes: esta función permite realizar ajustes o calibraciones como la posición cero de mariposa, el aprendizaje del motor paso a paso, reset de los parámetros auto adaptativos, ajuste de CO, purgado de un modulador de ABS o el apagado de inspecciones, entre otros. Sobre la diagnosis el técnico de Berton insistió a sus jóvenes alumnos que estas herramientas no son ni mágicas ni inteligentes. Y lo más importante, no reparan. A través de un clarificador gráfico en la pantalla, explicó que si el testigo de avería está encendido, existe código de avería pero el profesional de la reparación debe tener en cuenta que no todas las averías encienden el testigo FI o generan código. En el caso de que exista código de avería, se debe interpretar el código siguiendo las indicaciones del fabricante. En el caso de que no exista código de avería, dos son las situaciones que se plantean: que se trate de un problema mecánico (reglaje de válvulas, suciedad en el cuerpo de la mariposa, baja presión de combustible, etc.) o proceder a visualizar parámetros para evaluar anomalías para compararlos con los valores recomendados. berton.es | epsformacion.com

Pensar antes que actuar

icente les dijo a los alumnos que se grabaran esta frase a fuego porque es clave para llevar a buen puerto una reparación. Volviendo a la idea de que el equipo de diagnosis no es mágico y no repara, se debe disponer de la máxima información posible antes de decantarse por un diagnóstico. Así mismo, se deben llevar a cabo todas las verificaciones eléctricas, desde las continuidades de cables hasta los aislamientos de masa pasando por las caídas de tensión o el uso correcto del óhmetro. Pensar bien cuál es la estrategia a seguir para resolver el problema acaba por ser el secreto para el éxito.

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Curso Berton en EPS Formació | formaMoto La parte práctica, imprescindible para entender

odo curso técnico que se precie debe tener una parte práctica y el que impartió Berton en EPS Formació no fue una excepción. Vicente González invitó a los alumnos a que comprobaran in situ cómo se realizan varias operaciones de diagnosis. Las motos que sirvieron de “conejillos de Indias” fueron una Yamaha MT-07, una Kawasaki Z650 y una BMW F900XR. Sobre ellas el técnico de Berton realizó funciones típicas como el borrado de averías, actuar sobre componentes o leer en tiempo real valores de la centralita para entender como aislar los problemas y así sa-

ber localizar los funcionamientos anómalos. La idea fue hacer entender a los alumnos que la máquina de diagnosis ni es mágica ni lo resuelve todo. Al final es solo una herramienta y es el mecánico el que debe interpretar las señales y deducir cuál es el problema que tiene la moto.

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| Noticias Gama Eleveit de off-road 2023

Más juntas XRadical Para modelos Suzuki y KTM

n su política de continua ampliación de gama, XRadical Super Gaskets ha lanzado una gama de juntas para la Suzuki RM85 (2002 en adelante). La oferta al respecto para este modelo de off road abarca desde juegos completos de juntas hasta juntas sueltas pasando por Smart Kit y kit para la parte alta. Otro lanzamiento reciente de XRadical ha sido la línea de kits de juntas de motor para varias aplicaciones KTM, Husqvarna y GasGas: KTM SX 125/150 (16-22) (en la imagen), KTM XC-W 125/150 (17-19), KTM XC-W TPI 150 (20-22), KTM EXC TPI 150 (20-22), Husqvarna TC 125 (motor KTM) (16-22), Husqvarna TX 125 (motor KTM) (17-19), Husqvarna TE 150 (motor KTM) (17-19), Husqvarna TE 150i (20-22) y GasGas MC 125 (2021 en adelante). Recordemos que XRadical Super Gaskets es una marca de Artein, fabricante de Fornells de la Selva (Girona) que produce juntas de es-

Las prendas X-Legend y X-Treme, protagonistas

tanqueidad y otros componentes como piezas de caucho, polímeros, espumas técnicas o protectores térmicos para la industria. xradicalsupergaskets.com

Dos nuevas gráficas para y lavable. Su PVPR es de 142 euros, IVA incluido y está disponible en las tallas que van el casco Kappa KV49 de la 54/XS a la 63/XXL. Las Evo Great y Evo Solid Color

appa amplía las posibilidades de elección para el casco de off road KV49 con la llegada de dos nuevas gráficas, la Evo Great y la Evo Solid Color. Los colores vivos son los protagonistas en la gráfica Evo Great, compuesta por líneas rectas modernas y agresivas y disponible en seis colores distintos que combinan a la perfección con los principales modelos de motos de enduro y motocross más vendidos como son el rojo y el negro (característicos de la GasGas EC 350F), el naranja, negro y blanco (KTM EXC 250F) o el azul y amarillo (Sherco SE 300). Por lo que respecta a la gráfica Evo Solid Color, se presenta en un elegante negro mate y en ambas el interior es con acabado de camuflaje a juego con los colores del casco. El casco de off road Kappa KV49 está fabricado en material termoplástico, cuenta con tomas de aire en la parte superior y en la mentonera y extractor posterior y con protector de nariz extraíble. El cierre es de doble anilla D-Ring y el interior es desmontable

Euromoto85 ya distribuye lo último de UpDesign Una alfombra, un caballete, correas de transporte, mousses, etc.

pDesign, marca especializada y reconocida en el mundo de los accesorios offroad e incluida en el porfolio de productos de Euromoto85 ha lanzado varias novedades. Entre los artículos de su amplia gama destacan

www. kappamoto.com

a gama off road 2023 de la italiana Eleveit llega con varias e interesantes novedades: la línea X-Treme jersey recibe nuevos colores, el traje X-Legend 23, los guantes X-Legend 23 o las botas X-Legend. El traje X-Legend 23 se presenta con una camiseta confeccionada en un poliéster muy ligero y transpirable y con un pantalón fabricado con un material muy resistente, un poliéster elástico que también aporta movilidad y comodidad. Por su parte, los guantes X-Legend 23 son tipo slim fit de poliéster y amplían la colección 2023 de Eleveit. El catálogo 2023 de Eleveit también incluye el traje X-Treme que mantiene las mismas características técnicas que el modelo anterior pero con un diseño revisado y más minimalista. Por último, la última generación de las botas X-Legend incorpora soluciones técnicas como el innovador sistema de seguridad pasiva Ice-Key Tag que permite al usuario consultar la información del producto con solo acercar un smartphone al dispositivo situado en la bota. www.eleveit.it

los accesorios específicos para el piloto como la alfombra UpDesign -que cumple la normativa medioambiental FFM/FIM-; el caballete para motocicleta con cilindro hidráulico, perfecto para levantar una moto de motocross, una de enduro o una de supermotard; las correas de transporte; accesorios de equipamiento de la moto como mousses, protectores de manillar con reloj/ chrono integrados, kits de vinilos o frenos de cubiertas. www.euromoto85.com

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| Gama de enduro Galfer | Gama de enduro Galfer Los discos y pastillas de freno Galfer para enduro, al detalle

La confianza de un El catálogo de componentes de frenado Galfer reúne una gran variedad de discos y pastillas de freno para los practicantes del enduro, tanto amateurs como profesionales. Todos ellos proporcionan unas altas prestaciones.

Brad Freeman, piloto del equipo Beta Factory de EnduroGP.

Galfer, protagonista en el Campeonato FIM EnduroGP 2023 Galfer ha anunciado su reconfirmación para 2023 como Patrocinador Oficial del máximo mundial de Enduro. El acuerdo de patrocinio firmado para 2023 con la Promotora Prime Stadium incluye, además de la presencia de la marca Galfer tanto en los circuitos de carrera como en la zona de Paddock, donde se podrá conocer más de cerca la gama de producto, también una importante novedad: para 2023, el especialista en sistemas de frenado GALFER dará nombre a la categoría Junior que tomará el nombre de “Galfer Junior Class” en línea con el objetivo de Galfer de centrarse también en el enduro, como ya ocurre en otras disciplinas, en talentos emergentes.

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Gama de enduro Galfer |

una buena frenada E

l fabricante de componentes de frenado Galfer es un referente en todos los segmentos, también en el de las motos de campo y en la disciplina del enduro en particular. Muy presente en la competición ganando hasta 28 títulos mundiales de EnduroGP con los pilotos Steve Holcombe o Brad Freeman, los motoristas amateurs se benefician de las altas prestaciones de sus discos y pastillas de freno para la práctica del enduro. Sus principales productos son los que os describimos a continuación:

Discos de freno

De izquierda a derecha, el “Disc Wave” fijo ranurado RW-RWS, el flotante FLW-FRS y el fijo W-WLL.

• “Disc Wave” fijo ranurado RW-RWS: se ofrece en medida original o en sobremedida. Son robustos, estables y gracias a sus ranuras, ofrecen una vía de escape para el barro y para el agua. Es la opción preferida por los equipos Beta Factory y Sherco CH para el freno delantero. Precio: 129 €. • “Disc Wave” flotante FLW-FRS: también se puede elegir en medida original o sobremedida, aunque solo está disponible para el tren delantero. Existen dos versiones de la pista de frenada, la versión con ventanas y la versión con ventanas y con ranuras. Su sistema de flotabilidad permite al disco adaptarse axialmente a las torsiones entre la horquilla y la rueda, situándose siempre en el perfecto ángulo de frenada, totalmente paralelo con las pastillas de freno. La versión ranurada permite una vía de escape para el barro y el agua. Es el disco delantero elegido por el equipo TM Boano y por Rieju. Precio: 119 € la versión FLW y 175 € la versión FRS. • “Disc Wave” fijo W-WLL: es el disco trasero en medida original. La versión W es un diseño Wave con ventanas, mientras que la versión WLL es un disco lleno sin ventanas en la pista de frenada, que es donde suele acumularse una gran cantidad de barro. Su básico diseño sin ventanas y con poco perfil Wave exterior hace que la pastilla limpie la superficie del disco cuando está en contacto. Sin embargo, la versión W ofrece más potencia de frenada. La versión WLL es el disco trasero elegido por casi todos los equipos Galfer del mundial del EnduroGP (Beta, TM Boano,

puesto funciona muy bien a bajas temperaturas y es menos abrasivo con el disco de freno, aunque su potencia de frenada es menor que los compuestos sinterizados y su durabilidad es inferior, sobre todo con condiciones de barro. Este compuesto es muy silencioso y ofrece una frenada muy progresiva. Es la opción elegida por los usuarios amateurs o para condiciones de seco. Precio: 19,75 €. • Compuesto sinterizado standard G1396: la polivalencia es su gran virtud ya que es un

Pastilla de freno de compuesto sinterizado Racing G1396R.

Pastilla de compuesto semi-metálico G1054 de Galfer.

Sherco CH, Rieju). Precio: 72 € la variante W y 89 €, la WLL.

Pastillas de freno

• Compuesto semi-metálico G1054: este com-

compuesto que encuentra en un término medio en durabilidad y en potencia de frenada. Este compuesto no necesita de una elevada temperatura de trabajo para ofrecer todo su potencial, ni tampoco es demasiado

Las pastillas y discos Galfer satisfacen las necesidades de frenado tanto de pilotos profesionales y como de aficionados al enduro.

abrasivo con el disco de freno, pero es inferior en prestaciones al compuesto G1396R. Buen rendimiento en condiciones de barro y agua. Precio: 26,50 €. • Compuesto sinterizado Racing G1396R: es el más duradero y el que proporciona una potencia de frenada más elevada, aunque necesita más temperatura de trabajo para ofrecer todo su rendimiento y es más abrasivo con el disco de freno. Las pastillas cuentan con una ranura en la superficie de fricción que ayuda a la evacuación del barro y del agua y con una pintura cerámica en el soporte trasero que mejora su refrigeración. Es el compuesto elegido por la mayoría de los equipos Galfer del mundial de EnduroGP, tanto para la rueda delantera como para la trasera. Precio: 39,50 €. Todos los importes aquí mostrados son antes de aplicar IVA. galfer.eu

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dealerdelMes | Amper Bikes (Marbella) Los concesionarios Amper Bikes expanden la movilidad eléctrica

Expansión eléctrica en Andalucía Si vives en Andalucía habrás oído a hablar de Amper Bikes. A pesar de no llevar muchos años en el mercado, ha demostrado haber nacido con vocación para la movilidad eléctrica. No ha parado de crecer y extenderse. Hasta el punto que ya cuenta con cinco concesionarios Amper Bikes en tan sólo cuatro años y medio. Uno de ellos abierto recientemente y que se encuentra en Puerta de Banús (Marbella). Esta compañía de concesionarios ofrece una gran variedad de oferta, hasta 16 marcas diferentes, atendiendo a diferentes necesidades.

Amper Bikes ha abierto cinco concesionarios en tan sólo cuatro años y medio. 76

a movilidad eléctrica, ya sea en vehículo de dos ruedas o cuatro, está a la orden del día. Hace unos años se hablaba del futuro, ¡pues ya llegó! Podemos afirmar que es el presente. Gobiernos, compañías del sector y usuarios han pedido a gritos acoger la evolución en la manera de moverse. Y así lo ha hecho también Amper Bikes, empresa de motos 100% eléctricas situada en la comunidad andaluza, donde además el buen tiempo reina durante más tiempo que el resto de la Península. Las tiendas de Amper Bikes tienen un color verde vivo que acapara la atención de cualquier transeúnte, y que la mantiene con la variedad de propuestas de motocicletas que da gusto ver. Entre ellas encontramos la exitosa Next, Super Soco y Horwin. Efectivamente, dan ganas de entrar a preguntar por la que

más nos ha atraído. Pasear por delante de sus escaparates a diario hace que uno sienta la necesidad de apostar por un tipo de motocicleta eléctrica.

El secreto de Amper Bikes

El principal secreto de esta empresa que promueve la movilidad eléctrica es la calidad de su servicio en posventa. Es excepcional. Igual que su atención al cliente y su entrega por llegar al target. Muestran la gran variedad de motocicletas eléctricas en sus redes sociales, y asisten a numerosos eventos -entre ellos el Salón de la Moto de Málaga (MOMA)-. Lo llevan dentro y se han empapado de la materia. Conocen todas las ventajas de la movilidad eléctrica y lo transmiten a sus clientes, quienes aún no van sobrados de información. Sus comerciales responden a todo tipo de pre-

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Concesionarios para la Electromovilidad de Alto Rendimiento

Amper Bikes (Marbella) | dealerdelMes Recientemente, se ha inaugurado un concesionario de Amper Bikes en Puerta de Banús (Marbella).

Perfil de los compradores de Zero Motorcycles

Esta compañía de motos eléctricas conoce todas las ventajas de la movilidad eléctrica y lo transmite a sus clientes, quienes aún no van sobrados de información.

lientes que han tenido previamente otras marcas como Ecooter o Ebroh y que buscan mayor autonomía se han decantado por Zero. Es una marca Premium, que aporta más calidad en la moto. “Es una mejor moto, más real”, añade Ramírez. Quien quiere una Zero busca calidad-precio acorde con todos los complementos que la componen. Su precio no deja indiferente, pero quien busca una moto muy completa y de calidad opta por una Zero. Ofrece mejores componentes, frenos y suspensiones. Es inevitable que llame la atención a cualquier amante de las motos. Zero demuestra tener más autonomía, hasta el doble o triple que otras marcas. Y la autonomía es un factor fundamental para quién vive la movilidad eléctrica. Omar Ramírez explica que quien adquiere una Zero, “se puede permitir una ruta más larga. Y no hace falta ir cargándola a diario”. A la compra de este tipo de motocicletas se incluye el cargador base, pero muchas veces el cliente desea adquirir el cargador rápido y el extra de batería. Ciertamente valoramos mucho la rapidez en nuestro día a día. Lo queremos todo ya, cuanto más inmediato mejor. Y si, además, la batería tiene más autonomía, perfecto, es el tándem ideal. Eso no es todo. El cliente de la Zero no es cualquiera. Es uno que apuesta por la calidad, la gran autonomía, y que con el tiempo quiere personalizar la moto a su gusto cambiando complementos.

Entre sus productos estrella se encuentra la marca estadounidense Zero. 317 abril 2023

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Conoce una red de servicios pionera

dealerdelMes | Amper Bikes (Marbella) guntas, siempre basándose en la parte técnica y profesional, y la confianza en sus marcas. De estas motocicletas podemos destacar su comodidad y ligereza, son silenciosas, con baterías de última generación garantizadas, software de gestión inteligente, y con menos averías. ¿Se prefiere un modelo más clásico, o uno más agresivo y deportivo? Sus clientes pueden adquirir el estilo y tipo de motocicleta eléctrica que cubra sus gustos y necesidades.

Marca estrella

Entre sus productos estrella se encuentra ni más ni menos que la marca estadounidense Zero. Tiene tanto éxito que personas que viven fuera de Málaga les contactan para las motos Zero. Quiénes más conocen la marca son personas que han viajado a Estados Unidos. Omar Ramírez, encargado de la tienda Amper Bikes de Puerta de Banús, dice: “Personas que han vivido en los EEUU se han interesado por la marca”. www.amperbikes.es

Lanzamiento de la trail Zero DSR/X

ero ha lanzado al mercado una moto que no deja para nada indiferente, la trail DSR/X. De hecho, es muy llamativa. Es grande, aunque no muy pesada a pesar de sus dimensiones. Y tiene un factor muy interesante para cualquier motorista, la comodidad. Quien la prueba se sorprende al ser tan cómoda. Además, es muy práctica. Atrae a motoristas que ya van en una motocicleta tipo de trail como la BMW GSR. Si se interesan por una motocicleta Zero, se miran directamente este modelo, ya que ven en la DSR/X una trail ligera. Pero tiene algo que les atrae aún más, que cuenta con marcha atrás. Recordemos que una trail como la de la marca alemana no se mueve con facilidad, así que si te encuentras en una pendiente, no es fácil moverla. Pues con la DSR/X será un momento y sin esfuerzo alguno. ¡Es el sueño de cualquier motorista en ese momento clave!

La trail Zero DSR/X gusta mucho a motoristas que ya van en una motocicleta trail como la BMW GSR. Lo que más les atrae es sin duda, su ligereza y que cuenta con marcha atrás.

La motocicleta eléctrica, aliado imprescindible en zonas céntricas limitadas y alejadas de la combustión

mper Bikes es consciente de la tendencia en este tipo de movilidad. La popularidad de la moto eléctrica ha acaparado grandes ciudades como Madrid y Barcelona, y Ramírez muestra su convicción en Andalucía. Irá creciendo, ya que “se van a cerrar muchas zonas y calles céntricas, y cada día va a haber más demanda en motos eléctricas”. En Amper Bikes están trabajando duro para cubrir esa necesidad

presente y futura. De momento ya están vendiendo unas 250 motos al año entre sus 16 marcas, y con el nuevo concesionario de motocicletas eléctricas en Puerta de Banús -junto con la tendencia hacia el vehículo eléctrico-, la previsión es que la cifra de ventas aumente. Esta empresa de venta de motos eléctricas malagueña también cuenta con una sección de motos de ocasión, aunque reinen

las novedades. Su cliente mayoritario es una persona que quiere estrenar la moto. En Amper Bikes trabajan con mucha dedicación y saben que a la larga se van a concentrar en las primeras cinco marcas, las que cubran las necesidades y usos por parte el clie nte, la estética deseada, las ventas, etc. Desde MotoTaller ya estamos ansiosos por saber cómo evolucionará su crecimiento.

“Se van a cerrar muchas zonas y calles céntricas, y cada día va a haber más demanda en motos eléctricas”.

Amper Bikes es consciente de la tendencia de mercado hacia la electromovilidad, y más con el cierre de zonas y calles céntricas. 78

Desde el conjunto de los cinco concesionarios —hasta hace muy poco eran cuatro—, ya están vendiendo unas 250 motos al año entre sus 16 marcas.

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tallerdelMes | BMS Racetech (Málaga) Un taller de campeonato, de Málaga con proyección internacional Texto de

Manel Kaizenn @manelkaize

Máxima especialización Más allá de los talleres para clientes digamos “humanos”, algunos profesionales se centran en las mecánicas de alto rendimiento, esto es, el mundo de la competición. BMS Racetech es uno de ellos.

n la zona industrial de Málaga, a tiro de piedra de los principales concesionarios oficiales de la ciudad, un taller con la fachada pintada en negro trabaja sin querer atraer miradas del público: no hay escaparates ni motos a la venta, tan sólo hacen vida de taller… pero menudo taller, amigos. Esto es otra liga, la de la mecánica adaptada a la competición, donde cada detalle cuenta para extraer el máximo rendimiento a nuestras máquinas. Nos atiende Luis Fuentes, gerente y fundador de BMS, que anda atareado ante uno de los mayores retos del año: el TT de la isla de Man, no en vano es el ingeniero del piloto Peter Hickman, y ya que hablamos de nombres propios, también trabaja con Scott Redding. Pero esto es la punta del iceberg, ya que tienen a cinco pilotos en el campeonato de España, otros tantos en el campeonato de Francia, carreras de resistencia, “Wild Cards” en campeonatos del mundo… Todos ellos, hasta el último “tandero”, merecen el mayor de los respetos y el 80

acceso democrático a la tecnología que puedan necesitar y permitirse. Un capítulo aparte merece el hecho de que son organizadores de la “BMW RR Iberia Cup” en España y Portugal (ver recuadro adjunto), donde el 80% de los pilotos son clientes suyos. Hay que añadir que Luis está en nómina de BMW Motorsport como ingeniero. La afición de Luis por las motos se transmitió de forma natural, ya que sus ancestros tenían las manos negras como mínimo desde dos generaciones atrás; su abuelo ya fue campeón de España de trial. A los 13 años empezó a montar su propio taller, donde arreglaba los scooters de sus amigos y a los reyes magos les pedía herramientas mejoradas. Con 18 años, estudió la carrera de ingeniería sin dejar el taller de su garaje. En un momento dado, se marchó a Dinamarca para acabar los estudios, ya que para conseguir la licenciatura necesitaba tomar distancia con aquello de trastear motos. Con el diploma de ingeniero en el bol-

sillo se marchó a Mallorca, donde trabajó con David Salom, y posteriormente a Alemania, donde estuvo en Ducati y Kawasaki en los campeonatos mundiales. Allí se metió en esa vorágine donde todavía sigue. BMS Racetech es un taller muy joven, hace un año que funciona. Actualmente tienen dos

MS Racetech es un taller, fundado por Luis Fuentes, donde la mecánica está adaptada a la competición.

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Somos distribuidores para profesionales de la moto

BMS Racetech (Málaga) | tallerdelMes “Todo va a salir bien”, o cuando el ingeniero se convierte en psicólogo

Están establecidos en una nave de 650 metros cuadrados, aunque como su negocio no para de crecer, están proyectando la ampliación de las instalaciones

Luis Fuentes, fundador del taller, es además ingeniero del piloto ganador del TT de la isla de Man, Peter Hickman.

A los 13 años, Fuentes empezó a montar su propio taller, donde arreglaba los scooters de sus amigos y a los reyes magos les pedía herramientas mejoradas.

mecánicos en plantilla, más un joven en prácticas que se está formando en la EMA (escuela privada que forma mecánicos de competición). Están establecidos en una nave de 650 metros cuadrados, aunque la expansión imparable del negocio les ha hecho proyectar otra nave y una segunda planta en el espacio actual. Recientemente, han abierto un servicio

de parking permanente para corredores extranjeros que, durante la época invernal, vienen al sur de España para seguir corriendo. El nuevo proyecto incluye compartimentar el taller en un espacio para motores y otro para suspensiones (referente a esto último, son servicio técnico autorizado de Öhlins y AndreaniMHS). También atienden el mantenimiento ordinario de motos de calle, aunque son la parte residual del negocio. Es bastante habitual que los trabajos empiecen con el chasis y un motor, y a partir de ahí es el cliente quien lleva la batuta en función de sus necesidades y presupuesto. Motos a medida partiendo prácticamente de cero. Ante la pregunta de la temida estacionalidad en el gremio, Luis nos comenta que han encontrado un equilibrio gracias al cual no hay meses “sabáticos”. Eso sí, el gerente dice que “no puede hacer vacaciones”, con esa sonrisa pícara de un ser bipolar que está esclavizado a su pasión, y no sabe si esto es bueno o malo. BMS tiene clientes en toda Europa hasta el

Estos profesionales son capaces de hacer motos a medida partiendo prácticamente de cero.

e vez en cuando, y sobre todo en los circuitos, Luis tiene que hacer de psicólogo. Incluso recibió una formación sobre inteligencia emocional para entender la mentalidad del piloto. Es increíble lo que puede hacer un “click” de más o de menos en la suspensión, es el detalle fundamental para que el piloto sepa que todo va a salir exactamente como tenía previsto. Las herramientas de persuasión son la telemetría, pero también decir las cosas con la seguridad que proporciona la experiencia: no valen medias tintas, ni dudas, ni el “yo creo que…”. Cuando se va por la vida a 300 kilómetros por hora, tonterías las justas. Le consta que algunos ingenieros hacen una pequeña calibración hacia un sentido, inmediatamente después la deshacen con maestría, y les dicen al piloto “listo, ahora está perfecto”. Luis no es partidario de este tipo de “placebos”, aunque reconoce que, de vez en cuando, el problema no es la moto sino esa cabecita loca que está dentro de los cascos.

Luis Fuentes recibió una formación sobre inteligencia emocional para entender la mentalidad del piloto.

punto de que, donde más necesita promocionarse, es precisamente en nuestro país. De manera continua les llegan motos desde Rusia, Lituania, Ucrania, Finlandia… No son profetas en su tierra, o tal vez el “boca-oreja” se ha extendido en esa torre de babel que son los circuitos internacionales. Ciertamente, la hiper-especialización de BMS Racetech mantiene a los clientes convencionales en los talleres, ejem, “convencionales”. 317 abril 2023

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Han encontrado un equilibrio con la estacionalidad en el gremio, no hay meses “sabáticos”.

BMS están imparables. Recientemente, han abierto un servicio de parking permanente para corredores extranjeros que, durante la época invernal, vienen al sur de España para seguir corriendo

A medio plazo, Luis se ve progresando hacia adelante, con la ya mencionada ampliación de las instalaciones y también de la plantilla; se queja de que el oficio de aprendiz es cada vez más residual, y cuesta encontrar profesionales con cierto bagaje y adaptabilidad para cumplir con los plazos de entrega. Luis sentencia que el mundo de los talleres está muy “quemado” por los inevitables sacrificios que surgen con frecuencia: el cliente que trae una urgencia, la reparación que se traba y hay que echarle horas… En fin, son tantas las variables, que solo las conocen los que trabajan en ello. Como ya hemos dicho en otras ocasiones, conocer a la persona hay detrás de determinados negocios nos hace desearle la mayor de las suertes, ni que sea por la entrega, dedicación y capacitación demostradas. Luis Fuentes y los suyos son de esos profesionales que desearías encontrarte cuando estás en un apuro mecánico. v www.bmsracetech.com

BMS tiene clientes en toda Europa. Les llegan motos desde Rusia, Lituania, Ucrania, Finlandia…

Luis Fuentes y los suyos son de esos profesionales que desearías encontrarte cuando estás en un apuro mecánico.

BMS Racetech y Euromoto85: más que un buen “feedback”

na empresa como BMS Racetech no puede permitirse el desabastecimiento de accesorios, y por eso tiene sellada una sólida alianza con Euromoto85. De hecho, la empresa malagueña colabora directamente con el fabricante SBS (distribuido en España por Euromoto85) en la evolución de sus pastillas de freno: poca broma con los escandinavos, fueron pioneros en producir pastillas de freno para motocicletas. Otra de las ventajas de trabajar con Euromoto85 es que, según Luis Fuentes, “el comercial está siempre por aquí”. Y es que Luis, pese a su juventud, piensa igual que los de la “vieja escuela”: la digitalización de las empresas recambistas está llevando no solo a un alejamiento emocional con el cliente, sino a un aislamiento que, por ahorrar un par de sueldos, pueden dar al traste con la relación comercial. En BMS Racetech colabora con el el mundo del recambio, hay quien se pone en manos de los fabricante SBS (distribuido en Es- asiáticos para ahorrar un puñado de euros, mientras otros paña por Euromoto85) en la evo- prefieren que un profesional de carne y hueso les atienda desde su mismo país para resolver problemas. lución de sus pastillas de freno. 82

BMW MOTORRAD RR IBERIA CUP on esta denominación tan compleja (que los aficionados ya han resumido en “copa BMW”), y al amparo del Campeonato de España de Velocidad, la marca germana inicia este año “su” campeonato de velocidad, abierto a propietarios de los modelos S 1000 RR y M 1000 RR. Seis circuitos, algunos de ellos los más prestigiosos del campeonato del mundo, se abrirán para disfrute de los participantes. La primera cita es el 23 de abril en Valencia, que seguirá en Barcelona-Catalunya, Portimão, Navarra, Albacete y Jerez. BMS Racetech se encarga del desarrollo logístico de este evento, una empresa nada sencilla y que además exige unos estándares de calidad y eficiencia que reclama una marca de prestigio como BMW. Los pilotos interesados deberán estar lógicamente federados, y tienen tres modalidades de inscripción: · Carrera única, 375 euros. · Toda la temporada + “welcome pack”, 1.750 euros. · Toda la temporada + dos tandas libres cada fin de semana + box de uso exclusivo + “welcome pack”, 2.450 euros. El “welcome pack” está compuesto por 1 juego de neumáticos Dunlop (a entregar en la cuarta carrera), 1 filtro de aire de competición Sprint Filter, 1 alfombra paddock BMS, 1 pack de regalos Alpha Racing, 1 gorra AndreaniMHS, 1 camiseta oficial BMW Motorrad RR Iberia Cup y 1 Kit explo-safe para depósito de gasolina.

BMW inicia este año “su” campeonato de velocidad, abierto a propietarios de los modelos S 1000 RR y M 1000 RR

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