Especial Distribución 2023

ESPECIAL DISTRIBUCIÓN 2023

NUESTRA FOTOGRAFÍA DE LOS MÁS IMPORTANTES ACTORES DEL SECTOR EN UNA EDICIÓN QUE ANALIZA: “LA DISTRIBUCIÓN DE RECAMBIOS: CADA VEZ MÁS IBÉRICA”

EDITORIAL

TERRITORIO IBÉRICO

Si algo quedó claro durante la celebración de ExpoMecânica Oporto es que la dimensión de la distribución de recambios atiende cada vez menos a las fronteras geográficas, sino que, con una velocidad mayor (puesto que ya hace mucho que desde los proveedores se establecía una sola zona, y desde hace bastante algunos distribuidores tenían un pie en Portugal), se plantea un territorio de operaciones que contempla todo el espacio ibérico, en función de los intereses de cada compañía.

Casi con la excepción de Holy Auto, todos los grupos se han posicionado (con mayor o menor envergadura) en Portugal, además de la presencia en España de Create Business (que ahora se posiciona en Madrid, Sevilla, Badajoz, Cáceres, Málaga y Barcelona).

SUMARIO ESPECIAL DISTRIBUCIÓN 2023

6 Entidades, Opinión, Representantes, Datos 20 VIII Convención Aser

26 Actualidad de CIRA

28 ADR98 cumple 25 años

30 Temot Summit 2023

33 ADI Summit 2023

20 Entrevista Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA

42 XXXV Congreso de ANCERA

48 Las preguntas de nuestro Especial 49-64 Grupos

66-69 Empresas

Ello supone un modo de hacer negocios en la distribución que se abre a nuevas fórmulas de compromiso, creándose un ‘espacio ibérico’ que supone, de algún modo, una visión más homogeneizada de la zona, y amplía las posibilidades de negocio de los que así trabajan.

Los negocios de la distribución siguen la tendencia a integrarse en grupos, accediendo a estructuras más grandes con carácter internacional, los ITG, además de activar fórmulas de concentración (algunas desde los propios grupos nacionales) para adquirir mayor volumen, siguen creciendo (pese a la inflación las cifras son buenas), son cada vez más proactivos, poniendo en práctica las herramientas que crean las centrales para lograr mayor peso específico y rentabilidad.

Y tienen un estimulante futuro, con muchos elementos que veremos modificarse, siguiendo el devenir de los acontecimientos y la tecnología, pero estando siempre presentes en la posventa ibérica, siendo observados de cerca por compañías de fuera de ese territorio con aspiraciones a tener parte del pastel.

LA DISTRIBUCIÓN EN ESPAÑA

ALGUNAS CIFRAS CLAVE DE LA DISTRIBUCIÓN DE RECAMBIOS

q 2.855 son los negocios dedicados a la distribución de recambios para el automóvil.

q Unas 400 tiendas de recambios han desaparecido en los últimos 10 años.

q 12% menos de tiendas de recambios operan en 2022 en comparación con 2012.

q 60% de los distribuidores/tiendas pertenecen a un grupo mayorista y el 40% son independientes en 2022.

q 62% de los envíos se suministran, como mucho, en 1 hora.

q 2 horas 28 minutos es el tiempo medio de las entregas a los talleres.

q En el 82% de las tiendas independientes el 100% es propiedad de la familia.

q En el 75% de las tiendas agrupadas el 100% es propiedad de la familia.

q En el 79% de las empresas familiares de distribución la familia tiene el 100% de la propiedad.

q En el 6% de las empresas familiares de distribución la familia tiene entre el 50% y el 99% de la propiedad.

q En el 15% de las empresas familiares de distribución la familia tiene menos del 50% de la propiedad.

q El 62% de las empresas familiares de distribución están dirigidas por la primera generación.

q El 37% de las empresas familiares de distribución están dirigidas por la segunda generación.

q El 1% de las empresas familiares de distribución están dirigidas por la tercera generación.

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

Creciendo

Carlos Martín, Secretario General de ANCERA

La distribución de recambios ha finalizado el primer trimestre de 2023 con un crecimiento del 15% respecto al mismo periodo del año anterior. Las previsiones para finalizar el año están en torno al 8%. Además, a medida que avanzan los meses los datos son más optimistas. Eso sí, sin perder de vista la inflación interanual, que impacta en estos datos de forma directa. En este sentido, este ejercicio nuestros retos están principalmente ligados a la rentabilidad. Los márgenes, costes y gastos. Incluso cómo trasladar todo esto al mercado. Por supuesto, unido al crecimiento, otra de las cuestiones que más preocupan al sector. Es decir, vender más, desarrollar nuevas líneas de producto o incluso otras áreas de mercado, como VI o moto. Es precisamente aquí donde nos topamos con los procesos, donde la digitalización, inventario o transporte también suponen un desafío. Un conjunto de cuestiones que en definitiva enfocamos a la fidelización y satisfacción de nuestros clientes, donde ponemos el foco de nuestro trabajo. En cuanto a preocupaciones, de nuevo la rentabilidad, con los costes e inflación, salarios, cambio de tarifas y márgenes como protagonistas. El mercado también, en torno al parque circulante, su antigüedad y tecnología futura, por supuesto.

L a concentración, el suministro y las estrategias OEM son otras de nuestras principales inquietudes. Y, por supuesto, la incertidumbre, relativa a la economía, el poder adquisitivo, la inflación, la movilidad futura, política… Y, en muchos casos, el futuro de nuestros negocios: relevo, jubilación, etc. Nuestra misión principal en ANCERA es defender y representar los intereses de nuestros asociados. En este sentido, nuestros ejes institucional y normativo son fundamentales. También tratamos de dar servicios de

“LAS PREVISIONES PARA FINALIZAR EL AÑO ESTÁN EN TORNO AL 8%. ADEMÁS, A MEDIDA QUE AVANZAN LOS MESES LOS DATOS SON MÁS OPTIMISTAS.”

valor añadido, a partir del eje de comunicación y del operativo. Ofrecer información relevante, desarrollar informes que ayuden a tomar mejores decisiones, ofrecer medios que ayuden a la gestión… Entre otros muchos servicios que implementamos en pro del recambista. El último, por ejemplo, ha sido un servicio de búsqueda de licitaciones. Queremos facilitar a nuestros socios la información sobre aquellas subvenciones a las que puedan optar. Además de formaciones, bolsa de empleo, la conversión del bastidor en matrícula o la distribución de etiquetas medioambientales.

Fuente: GiPA.

MEDIA DE NIVEL DE CUMPLIMENTACIÓN DE PEDIDOS DE LA DISTRIBUCIÓN

2012201320142015201620172018201920212022

64%65%64%65%65%66%67% 64%65%64%

Fuente: GiPA.

q Este porcentaje es la respuesta a la pregunta siguiente. De todo lo que le pide al taller, ¿cuánto se tiene en la estantería para el suministro inmediato? Las cifras, muy estables en los últimos 10 años constatan que el nivel de stock es muy aceptable y que, tal como concluye la consultora GiPA, la mayoría de tiendas y distribuidores de recambios están haciendo “encaje de bolillos” para poder seguir atendiendo los pedidos con una buena tasa de cumplimentación. Por último, apuntar que no hay registros del año 2020 porque fue totalmente anómalo por culpa de la pandemia.

ENTREGAS A LOS TALLERES EN 1 HORA COMO MÁXIMO

2012201320142015201620172018201920212022

83%80%82%75%76%69%70% 64%64%62%

Fuente: GiPA.

q El gráfico muestra como se ha pasado del 82% de entregas realizadas en 1 hora como máximo en 2014 al 62% al año pasado. Este descenso confirma que la distribución ha racionalizado los envíos. Como consecuencia de ello, el tiempo medio de entrega en 2014 era de 1 hora y 43 minutos y en 2022, de 2 horas y 28 minutos.

NÚMERO DE TIENDAS DE RECAMBIOS / DISTRIBUIDORES

Fuente: GiPA.

q Este cuadro refleja como en los últimos 10 años han cerrado cerca de 400 tiendas de recambios por lo que en 2022 operan un 12% menos que en 2012. Entre 2021 y 2022 el saldo fue un -2,5%, el 0,9% fueron nuevas aperturas y 3,4%, cierres.

EN UNA ESCALA DEL 1 AL 10, ¿CÓMO VALORA LA DISTRIBUCIÓN ESPAÑOLA LA FORTALEZA DE SU NEGOCIO EN CUANTO A SU CONTINUIDAD EN EL FUTURO?

22%53%21%3%7,4

40%46%11%3%8,1

33%49%15%3%7,8

10987654321 MEDIA Tienda independiente Tienda agrupada TOTAL TIENDAS

10-9 totalmente confiado / 3-2-1 nada confiado.

Fuente: GiPA.

q Los datos que reúne GiPA constatan que las empresas de la distribución de recambios muestran bastante confianza en la continuidad de su negocio a corto y medio plazo. Este optimismo aún es mayor en las tiendas agrupadas.

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

Modelo global

Es evidente que cada vez la influencia de los grupos de compras es mayor en nuestro país vecino y se está generando u n contexto ibérico pero, por otro lado, esto también está modificando nuestro estilo de distribución hasta el punto que no seria descabellado decir que en España se esta imponiendo el modo portugués, cada vez más mayoristas que venden a tiendas e incluso tiendas que prefieren trabajar con dichos mayoristas, ya que su rentabilidad aumenta, tanto por las condiciones como por la logística.

Me atrevería a decir que en Portugal empieza a funcionar el antiguo “modo español”, más recambistas que trabajan directamente con fabricantes. La pregunta es si seguirán funcionando dos modelos (‘portugués’ y ‘español’) o solamente el m odelo global que cada día se impone más en España. Particularmente, desde AEACA, creemos que será este último el que s e acabe imponiendo si es que no lo ha hecho ya.

Paco Hernández, presidente de AEACA

“LA PREGUNTA ES SI SEGUIRÁN FUNCIONANDO DOS MODELOS (‘PORTUGUÉS’ Y ‘ESPAÑOL’) O SOLAMENTE EL MODELO GLOBAL QUE CADA DÍA SE IMPONE MÁS EN ESPAÑA.”

PREVISIONES DEL PARQUE ESPAÑOL DE TURISMOS

EVOLUCIÓN Y PREVISIONES DE LA EDAD MEDIA DEL PARQUE CIRCULANTE

q El sector de la distribución operará en los próximos años en un parque circulante cada vez más envejecido ya que la previsión es que en el periodo 2019-2025 se reduzca en casi 2 millones el parque de vehículos de entre 0 y 5 años y aumente en más de 3 millones el parque de entre 6 y 10 años y en más de 1 millón los vehículos de más de 10 años. Esta tendencia condiciona su actividad diaria.

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

Si hay dos conceptos clave en estos momentos para el futuro de la posventa de automoción, estos son los de digitalización y sostenibilidad.

Tras varios años de incertidumbre y situaciones complejas, la posventa ha demostrado ser un sector resiliente y competitivo gracias a su dedicación, compromiso, esfuerzo y capacidad de adaptación. Sin embargo, si quiere mantener su relevante posición en el ámbito nacional y global, también debe dar el paso hacia una transformación digital sostenible.

Esta transformación implica la digitalización de las empresas, así como de sus productos, procesos y servicios, siempre desde el punto de vista sostenible. Implantar soluciones tecnológicas en los negocios permite mejorar la productividad, reduciendo costes y tiempos en procesos de diferente índole. Tanto las soluciones de Industria 4.0 como el ‘e-commerce’, así como el acceso a los datos del vehículo para el mantenimiento y reparación del vehículo, jurarán un papel fundamental en el futuro de la posventa.

Sin embargo, la digitalización no solo será relevante a nivel empresarial, el incremento de la conectividad de los vehículos también hace necesaria la integración de la tecnología en los propios componentes. De esta forma, los fabricantes de recambios ya están desarrollando piezas que permiten conocer en tiempo real el estado de la pieza y del vehículo, información sobre la vía y las condiciones del entorno.

Toda esta transformación digital debe ser, además, sostenible. Las nuevas normativas y la mayor conciencia medioambiental y social hacen necesario un cambio en la estrategia y en la propia cultura de las empresas. Por ello, se debe enfocar la tecnología para crear procesos y productos más eficientes y respetuosos con el entorno y la sociedad, que favorezcan la economía circular y pongan el foco en las personas. Por último, apostar por la internacionalización de las empresas es también un punto importante para el futuro de posventa. En un mundo cada vez más globalizado, la diversificación de mercados y la presencia y visibilidad en los destinos estratégicos del sector implica nuevas oportunidades de negocio y una palanca clave para el desarrollo y fortalecimiento de fabricantes y distribuidores de recambios a nivel global.

“UNA TRANSFORMACIÓN DIGITAL SOSTENIBLE SERÁ FUNDAMENTAL PARA QUE LA POSVENTA CONTINÚE SIENDO UN SECTOR COMPETITIVO.”

Por una posventa ibérica con mucho futuro

Cristina San Martín, Directora de Coordinación, Proyectos y Servicios de SERNAUTO

PREVISIONES DEL PARQUE ESPAÑOL DE TURISMOS+4X4 POR PROPULSIONES

q Este recuadro muestra como en los próximos años aumentará significativamente el parque de vehículos híbridos, híbridos enchufables y de gasolina en detrimento del parque diésel. Los vehículos eléctricos continuarán siendo minoritarios en 2025. Todos estos datos son interesantes para la distribución de cara a identificar los recambios y componentes más demandados a corto plazo.

Todo lo que se mueve, funciona mejor con LIQUI MOLY

Fuente: MSI

El recambio verde en la era del taller sostenible

Javier Santos, Business Manager de Global InPart de SOLERA

En un contexto en el que todos los sectores económicos están analizando y poniendo en marcha medidas para reducir la huella de carbono, la posventa no es ni mucho menos uno de los primeros en sumarse a surfear esta ola verde. Más bien rezagado, empiezan a surgir, no obstante, nuevas oportunidades en el horizonte vinculadas con la sostenibilidad. Incluso algunas ya muy cercanas.

C ada año, alrededor de 700.000 vehículos se dan de baja. Pérdida total: su reparación cuesta más que su “vida”, pero ¿y si algunos resucitaran? ¿y si algunos se convirtieran en donantes de “órganos”? En Solera calculamos que 150.000 vehículos p odrían tener una nueva vida en aras de la sostenibilidad. Es el “recambio verde”. Y la pregunta es: ¿Por qué?

ONU. Agenda 2030. Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Este es el horizonte también para la posventa. Si buceamos entre los objetivos, nos encontramos con el ODS 12 d e “Consumo y Producción Responsables” y la meta 12.5 que cito textual: “De aquí a 2030, reducir considerablemente la generación de desechos mediante actividades de prevención, r educción, reciclado y reutilización”.

Esto, llevado al recambio, supondría establecer un “journey” que empieza en los centros autorizados de tratamiento (CAT) y que acaba en el proceso de reparación, sumando el recambio verde a los ya existentes OEM e IAM.

En esa incorporación al stock del recambio a elegir, también hay que añadir al consumidor final, ya de por sí porque e s obligatorio informarle de la procedencia de cualquier pieza que se haya cambiado en su vehículo.

N o obstante, para el consumidor puede ser una grata sorpresa ver cómo el taller en el que deposita su confianza le ofrece una alternativa sostenible e, incluso, se le puede informar del ahorro que ha supuesto la elección del recambio verde. Es lo mismo que sucede con otros sectores, como la alta velocidad ferroviaria, con el sello 0 CO2 que vemos en cada billete y en el que se enmarcan todas las acciones sostenibles que conlleva su compra, como la inclusión gratuita del c ercanías o favorecer el transporte de bicicletas.

Todo esto es importante cuando los españoles quieren llevar una vida sostenible, (por ejemplo, un 70%, según el informe “Cliente sostenible” de PwC de 2022), y, en muchos casos elegirán negocios y actividades con un impacto menos contaminante, pero muchas veces la sostenibilidad es percibi -

“EL TALLER DEL SIGLO XXI TIENE QUE SER DIGITAL Y SOSTENIBLE. LA EFICIENCIA Y LA REDUCCIÓN DE EMISIONES MARCAN LA TENDENCIA DE TALLER DEL FUTURO, EL RESTO ENCONTRARÁN DIFICULTADES PARA MANTENER SU MODELO DE NEGOCIO ACTUAL.”

da como una carga. Por ello, consumir en verde es un ejercicio d e motivación, de refuerzos positivos, de dar a elegir, de ponerlo fácil. Y de hacer ver el resultado.

S irvan estas líneas para imaginar una factura donde ponga que la elección del recambio verde ha generado un ahorro d e X% en la huella de carbono. Y no solo eso, también que el taller ha hecho la gestión del recambio es digital, a través de una plataforma donde la identificación de la pieza es precisa. ¿Por qué? Porque el 20% de las piezas son erróneas y hay que devolverlas con las emisiones extra que supone.

i además el taller tiene que llamar uno a uno para conseguir el recambio, eso tampoco es sostenible. Al contrario es ineficiente. La sostenibilidad no es solo ambiental, es también económica.

No obstante, será importante, y eso ayudará al taller, a que las medidas sostenibles estén en una sola plataforma y su gestión sea integral por un lado, y más sencilla e intuitiva por otro.

Luz blanca para carreteras brillantes

Nuevo

Visión más clara y diseño compacto

Las lámparas LED Philips Ultinon Pro5100 ofrecen una visión nítida, sin deslumbrar a otros usuarios de la carretera, con luz hasta un 160%* más brillante.

Su nuevo diseño ocupa un espacio mínimo en la unidad de faro. Concebidas en una sola pieza, integran la electrónica y un robusto disipador de calor para facilitar su instalación.

*En comparación con el estándar mínimo legal para lámparas halógenas.

Es su responsabilidad asegurarse de que el uso de las luces LED retro�t cumple con los requisitos legales locales aplicables.

LA OPINIÓN DE REPRESENTANTES

Resiliencia en la posventa

Paula del Amo, Gerente, JDA Usandizaga, S L (Representaciones del Automóvil - V.I.)

¿El s ector puede con todo? Observando la evolución en los últimos años, viendo su crecimiento y h aciendo frente a todo tipo de adversidades, sinceramente pienso que sí, cierto es que la que escribe es una p ersona optimista por naturaleza, pero realmente si hemos sido capaces de superar una pandemia mundial, guerras, escasez de suministros, nuevas leyes, cambios en el modelo de distribución de nuestros clientes con una mayor globalización y seguimos en continuo crecimiento, ¿Quién o qué n os podría poner freno?.

LA DISTRIBUCIÓN EN PORTUGAL DATOS DE GiPA

q 1.160 tiendas de recambio de las cuales el 20% asociadas. q El 71% de las empresas de recambios mantuvieron su stock en el inicio de año; el 18% lo aumentaron y el 11% lo redujeron.

No tengo una bola de cristal para adivinar el futuro, pero día a día observo a mis colegas de profesión y compartiendo opiniones; saco en conclusión que las cosas van muy bien. Nuestros clientes, las tiendas de recambio, los grandes distribuidores, cada día más afianzados, pequeños, grandes, medianos, todos tienen su parcela y conviven; los grandes grupos, y la distribución en general, cada día están más presentes en un mercado ibérico, al igual que fabricantes internacionales, algo que se vio claramente en la reciente feria de Oporto, cada vez mas consolidada como una feria referente en nuestro sector, tanto en el mercado español como en el portugués.

Sí, hay futuro en el sector, hay oportunidades para quien las quiera desarrollar.

q De este recuadro elaborado por GiPA se desprende que en el país vecino la media de empleados en las tiendas de recambio es de seis personas.

q El teléfono continúa siendo la herramienta más utilizada por los clientes de las tiendas de recambio portuguesas pero sumando el resto de canales (internet, correo electrónico, etc.) la mayoría se hacen on line. Los pedidos “presenciales” ya solo representan el 8%.

“LOS GRANDES GRUPOS Y LA DISTRIBUCIÓN EN GENERAL CADA DÍA ESTÁN MÁS PRESENTES EN UN MERCADO IBÉRICO.”

Fuente: GiPA.

Fuente: GiPA.

Kit rodamientos de rueda: recurra a la s seguridad con D Dayco.

Dayco ofrece una gama completa de juegos de rodamientos de rueda de primera, segunda y tercera generación. Todos los kits de rodamientos de rueda son equivalentes OE y están sujetos a pruebas de validación en las condiciones más extremas para garantizar la calidad Dayco.

LA OPINIÓN DE REPRESENTANTES

La transformación del sector automovilístico

Fuente:

Fuente:

q Por lo que respecta a los plazos de entrega en Portugal, son más lentos que en España pero el 97% de los pedidos urgentes se entregan en menos de 2 días y este porcentaje baja al 72% en el caso de los pedidos normales.

Graciela Rosas, Gerente de Allende y Rosas Agencia Comercial

El transporte compartido, la irrupción del coche autónomo, eléctrico, conectado y con un ciclo de actualización d e los modelos muchos más cortos hará trascender al sector y va a dar lugar a nuevos escenarios en el mundo de la automoción.

Nuestros hábitos de consumo en materia de movilidad ca mbiarán de manera radical, cada vez es más habitual el uso compartido del vehículo en lugar de la propiedad, los futuros coches tanto los autónomos como los compartidos serán utilizados de una forma más intensa que los que conducimos hoy.

q Aunque las empresas de distribución portuguesas se muestran bastante confiadas con su futuro, son menos optimistas que sus colegas españoles. El sector luso da un 7 de media a la fortaleza de sus negocios mientras que el

le da un 7,8.

“TODOS LOS AGENTES DEL SECTOR DEBERÁN AFRONTAR UN PERÍODO DE TRANSFORMACIÓN Y NO PODRÁN CENTRAR SUS MODELOS DE NEGOCIOS SÓLO EN LOS PROCESOS DE PRODUCCIÓN Y VENTA.”

E l stock de vehículos se reducirá y crecerá el número de matriculaciones debido a un uso más intenso de los vehículos

Todos los agentes del sector deberán afrontar un período de transformación y no podrán centrar sus modelos de negocios sólo en los procesos de producción y venta, y tendrán que orientarlos hacia los distintos tipos de usos y a todo el ciclo de vida de un coche.

Con esto no nos queda otra que aceptar la realidad del cambio, mantenerse alerta, adaptarnos a la s nuevas situaciones, mirar hacia adelante y ¡Avanzar!

LA

OPINIÓN DE REPRESENTANTES

Concentración

Juan Carlos Villar, Gerente, AR Brokers, SL

Nuestra visión actual del mercado es en este momento, como bien recoge este Especial, de un entorno cada vez mas ibérico, debido a la integración de nuevos socios del país vecino a los grupos de compra de implantación nacional, y viceversa, en algún caso. Las claves para un f uturo próximo creemos que pueden ser varias, como ocurre siempre, entre ellas lógicamente la cada vez mas clara concentración de actores, buscando tamaño y volumen, y aunque d e momento nuestro sector goza de muy buena salud, y creo que los datos de vehículos y media de edad lo van a seguir manteniendo así, no debemos olvidarnos de las nuevas tendencias y hábitos de los mas jóvenes, donde la movilidad la ven de otra manera, cada vez mas eléctrica, sea el tipo que sea en lo que se transportan, y el menor apego a tener un vehículo propio.

LA OPINIÓN DE REPRESENTANTES

Expandirse vs rentabilidad

Daniel Pérez, Gerente de A&A Asociados C&P

La distribución de recambios de nuestro sector está expandiéndose cada vez más para poder mantener esa facturación necesaria y garantizar su futuro y, prueba de ello, e s que ya sea abriendo nuevas sucursales, comprándolas o bien uniéndose entre ellos, es la tendencia que marca nuestro sector; cuanto más grande eres, mayor interés y obligación parecen tener en ello. Lo que no me queda claro es que esa expansión sea la receta para mantener ese margen necesario de rentabilidad para afrontar su futuro. ¿Podrán seguir con ese modelo de negocio y mantener su rentabilidad en un futuro, aún ralentizado, pero sin cese de la obligada electrificación del parque?

“NUESTRA VISIÓN ACTUAL DEL MERCADO ES EN ESTE MOMENTO, COMO BIEN RECOGE ESTE ESPECIAL, DE UN ENTORNO CADA VEZ MAS IBÉRICO.”

“NO ME QUEDA CLARO QUE LA EXPANSIÓN SEA LA RECETA PARA MANTENER ESE MARGEN NECESARIO DE RENTABILIDAD PARA AFRONTAR SU FUTURO.”

LA OPINIÓN DE REPRESENTANTES LA OPINIÓN DE REPRESENTANTES

Adaptación, ahora más que nunca

Paco Aznar, Gerente Aznar Roca, SL

La Distribución a día de hoy actúa en un entorno lleno de incidencias, como un cambio continuado en las tarifas debido a los vaivenes de los precios de las materias primas y los costes logísticos, caída de márgenes, envejecimiento progresivo del parque, (nos encontramos con un g ran parque de más de 15 años), una renovación del mismo muy lenta, un cambio en los hábitos de movilidad, una gran desinformación del usuario final a nivel legislativo ante la decisión de compra del vehículo nuevo, concentración de los a ctores de la Distribución…

Ante esta situación, no cabe otra que actuar de manera resiliente y a mi entender d ebe proceder en un nivel cortoplacista adaptándose a las circunstancias actuales de demanda de mercado, sin olvidar obviamente el medio plazo, para adelantarse a la tendencia que se vaya imponiendo, ya que convivirán varias tecnologías y todas necesitarán de l a Distribución.

“NO CABE OTRA QUE ACTUAR DE MANERA RESILIENTE Y A MI ENTENDER DEBE PROCEDER EN UN NIVEL CORTOPLACISTA ADAPTÁNDOSE A LAS CIRCUNSTANCIAS ACTUALES DE DEMANDA DE MERCADO.”

Europa se pega un tiro en el pie

David Morilla, gerente M&F Brokers

Es asombroso observar como son las propias leyes europeas la que nos auto inmolan frente a otras potencias mu ndiales en materia de electrificación. Si de alguna industria podemos presumir en Europa, es de la industria de automoción y son nuestros políticos los que promueven leyes para cargársela y ser pioneros en la imposición del coche eléctrico, pasando a depender aún mas de China para el suministro del litio. En cuanto a lo doméstico, debemos seguir e n guardia frente a la expansión agresiva del canal marquista en la posventa. Intentar recuperar rentabilidad y no olvidar la falta de suministros que hemos padecido (y que todavía continúa). También la concentración continuará con su rodillo.

“DEBEMOS SEGUIR EN GUARDIA FRENTE A LA EXPANSIÓN AGRESIVA DEL CANAL MARQUISTA EN LA POSVENTA.”

LA OPINIÓN DE REPRESENTANTES

Creemos que la situación actual de la distribución es buena debido al gran envejecimiento del parque circulante, hecho que está beneficiando que aumente el n úmero de reparaciones en el taller. Por otro lado, los talleres tienen que seguir formándose ya que los cambios que están llegando les obligará a prepararse cada vez más, aunque l os distribuidores ya se están encargando de formar al taller para que esté preparado para todos esos cambios.

La distribución va encaminada a que los grupos internacionales tengan cada vez más presencia en Iberia comprando empresas en España y Portugal para tener más cuota de mercado y a sí poder alcanzar volúmenes de facturación mayores.

“LA DISTRIBUCIÓN VA ENCAMINADA A QUE LOS GRUPOS INTERNACIONALES TENGAN CADA VEZ MÁS PRESENCIA EN IBERIA COMPRANDO EMPRESAS EN ESPAÑA Y PORTUGAL PARA TENER MÁS CUOTA DE MERCADO.”

José Suazo y Juan Duch, cogerentes Representaciones A. Perujo

Amortiguadores

Aplicaciones para vehículos asiáticos y europeos

Garantía de dos años

Todas las piezas de Herth+Buss incluyen una garantía de fabricante de 2 años

Cobertura

Más de 500 referencias que cubren las aplicaciones más populares de vehículos asiáticos y europeos

Número uno

Herth+Buss es la marca líder para vehículos asiáticos en Alemania

Certificado de Exención de Bloqueo

Instale piezas de Herth+Buss sin invalidar la garantía del fabricante de su vehículo

Cruce con OE

Herth+Buss es equivalente a OE y cruza directamente con las piezas de equipo original

AMORTIGUADORES

ACTUALIDAD

VIII Convención ASER A.A. en San Sebastión.

“MÁS ROCK’N’ROLL”

La reunión anual del grupo a la que asistieron miembros de IDAP y Nexus, presentó su nueva estructura y apuntó a la necesidad de consolidación y de sinergias con IDAP-Nexus, además de lanzar la nueva imagen y características de Auto Drive Services.

Planteada en dos partes, la primera se celebró e n e l Acuario de San Sebastián, donde la plenaria reunía a los socios de España y algunos de Portugal para asistir a las novedades d el grupo para el futuro. Se contaba con la presencia de miembros de IDAP (Lluís Tarrés y Aranca Negru, Manuel Alcalde, Alfonso Castellano) y Nexus (Audrey Bidart y Florian Precigout), además de la presentación institucional de ANCERA (Carlos Martín) y Motortec (Javier Sanz de Andino) y los proveedores.

PLENARIA Abría la sesión Clemente Serrano, nuevo presidente del consejo de administración del grupo, quien daba la bienvenida a los asistentes con agradecimientos “A los socios y directiva del grupo “por hacer de nosotros los socios cada día mejores; hablar en público es un privilegio y lo tengo para inaugurar la VIII Convención 2023”.

CAMBIOS Max Margalef, Consejero delegado y Pedro Moura, consejero, presentaron algo iniciado en 2022 para hacer que el g rupo crezca adecuadamente; “hemos estado avanzando en varios caminos, con planes enfocados en cultura, gobernanza, talento y conocimiento, posicionamiento, excelencia, innovación y digitalización, estrategia comercial, proveedores, mercado, socios, clientes, excelencia experiencial cliente, desarrollo negocio y alianzas” resumía Margalef que pedía compromiso para cumplir los objetivos y satisfacer las necesidades de todos los socios ya que “hemos avanzado mucho, pero nos queda mucho por hacer.”

Entre los cambios, su estructura: Hace pocos meses, se

renovaba la figura del presidente y consejeros. En cuanto a desarrollo negocio: se debe trabajar con la ficha del socio, ficha de oportunidades negocio, ficha del proveedor ya que los datos son importantes para recabar información, favorecer las relaciones y fomentar la transparencia, viendo las o portunidades de cada socio y mejorar el trabajo con los proveedores. Gestión del talento y conocimiento: incorpo -

Clemente Serrano, nuevo presidente de consejo de administración del Grupo, dirigiéndose a l os asistentes al inicio de la plenaria.

Max Margalef (izquierda) y Pedro Moura (derecha) presentaban el trabajo realizado en el Grupo: estructura, desarrollo de negocio, gestión del talento, eficiencia de procesos y compliance.

raciones y novedades en las redes de talleres. Eficiencia de procesos: análisis de estructura de costes e imputaciones. Compliance: en la proxima Junta General de accionistas se intensificará para estar más cohesionados.

A nivel institucional se piensa que hay que colaborar en la línea de progreso de ANCERA que inició José Luis Bravo, además de estar también comprometido con la asociación homóloga de Portugal, ACAP, cada vez con más oportunidades, estando presente en ferias como ExpoMecânica en O porto o Motortec Madrid. “Hacer feria es hacer sector y hacer país” sentenciaba. “Nuestros valores, lo que nos mueve y queremos impregnar a nuestros clientes y socios: Cercanía, Comunicación, Innovación y Transparencia. Es el ADN ASER. Todo lo que se hace es pensando en el socio para tener más rentabilidad en los negocios y en el mercado”, dijo.

Anunció más labor en pro de la concentración, dejando un interrogante planeando en la sala: “hay que trabajar conjuntamente aún más y veréis pronto más trabajo en ese sentido”, describiendo al grupo como un conjunto de socios con distintos estilos, que se esfuerza remando en aguas revueltas con un mismo objetivo.

A TOPE DE ROCK’N’ROLL José Luis Bravo, director general de ASER A.A. fue el encargado de proporcionar cifras del grupo y lo hizo recordando la reunión celebrada en 2020 con los proveedores en la que se presentaba su Plan 50 a 3 años: 50 socios, 50 millones de € compras desde el grupo, 150 millones de € ventas. Pese al COVID en 2022 se terminó con 46 socios (+3) 47,3 Mio € (+21,3%) en compras y 150 MIO € en ventas. “Esto es Rock’n’Roll”, sentenciaba.

Anunció para este 2023 superar con creces los 150 MIO € “os necesitamos; ya os mostramos el rumbo y dónde queríamos ir; algunos han duplicado el negocio, los que tuvieron dudas, no” afirmaba. Hubo también agradecimientos en su intervención “Nada hubiera sido posible sin el equipazo de Aser, sin los socios y ‘parceiros’ comprometidos y unidos y los mejores proveedores. Aquí hay 31 proveedores y os queremos nuestro el mismo barco. Gracias a los medios que habéis comunicado el proyecto, dándole dado alas y notoriedad, y Gracias a Nexus, a IDAP… ¡Qué lejos vamos a llegar!”, decía.

Tras anunciar que se seguirá con el Plan 50, y que se realizará un evento en septiembre en Madrid con los socios hablaba de la Red AserAuto (presentada en Motortec Madrid 2022)- con 30 talleres en Portugal y 10 en España), hacía la primera revelación de una nueva red: Auto Drive Services.

CONSOLIDACIÓN Martin Bajuk director comercial del grupo habló de los deberes que quedan por hacer en ASER e IDAP acerca de la consolidación. “A muchos les incomoda la palabra; se habla mucho de las compras de unos a otros y miles de millones; en nuestros negocios la dimensión es distinta. Quero que no incomode y que la llevemos a nuestro terreno en el presente y futuro propio. Aser se centrará en la consolidación del grupo de compras o de los socios”, decía.

Para Aser la consolidación es una oportunidad si hay re -

NECESITAMOS; YA OS MOSTRAMOS EL RUMBO Y DÓNDE QUERÍAMOS IR; ALGUNOS HAN DUPLICADO EL NEGOCIO; LOS QUE TUVIERON DUDAS, NO. PODEMOS LLEGAR A SUPERAR CON CRECES LOS 150 MILLONES DE EUROS EN VENTAS ESTE 2023.”

José Luis Bravo

“OS

José Luis Bravo, director general del grupo, afirmó seguir adelante con su Plan 50, además de desvelar la imagen de la red de talleres A uto Drive Services que integrará las redes actuales bajo el nombre de Star y TecnoTaller.

sistencia es un problema si hay adaptación, una oportunidad. Explicó con diez argumentos las ventajas de la consolidación, en un escenario muy agresivo donde los grandes distribuidores posicionan el precio y los proveedores quieren menos cuentas, más volumen y ajustes logísticos (más pedidos de reposición y menos urgentes) y para ello se necesitan máximas condiciones y más capacidad de compra para disponer de stocks y reducir la compra local (a veces obligados por el afán de ‘sobreser-

vir’ al taller haciendo que la logística pese exageradamente).

“Tenéis que dejar las excusas y estudiar posibilidades: revisar almacenes para retirar obsoletos y encontrar espacio, abrirse a trabajar nuevas categorías de producto, analizar el negocio como empresarios, apartándose de la vorágine del día a día empleando herramientas como la ficha del socio para localizar planes individualizados”, decía Bajuk, que habló de emprender estrategias de venta como campañas, producto Premium, promoción de redes de talleres o iniciar acuerdos competitivos entre socios. Señalaba la necesidad de saberse parte de algo mayor, aprovechando esa ventaja (comprar en Nexus, apoyarse en IDAP, almacenes remotos, reaprovisionamientos automáticos desde los proveedores, apoyarse en el almacén Holy Auto), actuar conjuntamente (cooperar con socios especialistas en determinados productos o agrupar en sola cuenta varios pedidos de socios con envíos a cada uno), y celebrar los logros: con el equipo: “la alegría es contagiosa, contagiad”, terminaba Bajuk.

REFORZANDO CONCEPTOS Mario Romero, responsable de marketing y comunicación, realizó una creativa ponencia apoyándose en imágenes de películas de cine que recordaba el n acimiento del grupo (en 2016 uniendo Gecorusa y Agerauto, creando un equipo marcado por conceptos como orgullo, compromiso, convicción y s uperación) y reforzaba conceptos como ser proactivo ante las dificultades, llevarse a casa las ideas para ponerlas en práctica. “‘Cuando hay lo que hay, hay o que hay’ y no podemos cambiar los hechos, podemos cambiar la manera de afrontar la situación para revertirla a nuestro favor; si cambiamos la perspectiva sin que nos coma el día a día hay y analizamos para dejar de ‘mirar’ y empezar a ‘ver’ se puede encontrar que la solución está más cerca de lo que parece”. Para Romero, la solución es el compromiso y el trabajo en equipo, trabajar por y para el grupo. No hay que buscar culpables sino encontrar soluciones, sin desfallecer. “No hay culpas sino no haber aplicado la solución correcta. Hay que lograr el compromiso, el grupo, el momento es ahora. Salir a tope aportar cada uno lo suyo. Y creer”, terminaba.

EL MOMENTO DEL DATO Fernando López, director general de GiPA España “Aftermarket Trends Observatory” dio cifras sobre los distribuidores, iniciando una situación positiva (un primer trimestre por encima del 10% en c ifras con perspectivas a finales de año del 6%), pero con situaciones peligrosas como la gran compra en plaza, una particularidad peninsular, la autoexigencia de un suministro inmediato: “no hay servicio sino servidumbre, es excesivo”, decía. Y es que los pedidos son suministrados en un 62% en hora y media y un 26% en media hora o menos con una media de casi dos horas y media. Admitía que es un apartado q ue se está se racionalizando, pero no es suficiente decía. “Hay abusos por parte de los talleres y excesos por parte de los distribuidores” afirmaba.

En cuanto a la concentración, explicaba que tasa de cierre es superior a las aperturas “el mercado no da para tantas tiendas, somos muchos y muy pequeños”. El 60% de las tiendas están en tien-

Arriba: Mario Romero realizaba una creativa intervención apoyándose en imágenes de cine en la que animaba a cambiar la manera de afrontar el día a día, buscando tiemp de análisis.

Abajo: La paryicipación del siempre ágil Fernando López dejaba una de las frases que deben dar que pensar acerca de la autoexigencia del reparto “no hay servicio , sino servidumbre.”

Más de 1.300 referencias disponibles

SISTEMA DE ENCENDIDO

Amplia cobertura del parque circulante europeo

La gran calidad del material garantiza una larga durabilidad del producto

• Esta familia comprende: bobinas (tradicionales con aceite refrigerante, a seco con módulo de alimentación, de chispa simple o de chispa doble), bujías y juegos de cables de encendido

• Diversificación de precio que satisface cualquier necesidad del cliente

• Gracias a la amplia cobertura del mercado, los productos de ERA están disponibles para muchas aplicaciones y modelos de vehículos www.eraspares.es

Centro:

Abajo:

das, la tendencia es que el 40% restante poco a poco se integren. Habló de las características de los negocios diciendo que en el 79% de la distribución, el accionariado es propiedad de la familia y que todavía no se ha profesionalizado del todo la estructura de la posventa. El 62% de la gerencia es la primera generación (2 de cada 3 tiendas), 37% la segunda 1% la tercera. 57% de las empresas de distribución tiene un solo accionista. El 68% tienen familiares en la empresa, el 32% no (eso supone que se entienden mejor las decisiones pero, por el contrario, si esos familiares no son suficientemente valiosos, lastra). El 64% de las empresas no saben qué va a pasar en el futuro; Afirmaba que “los negocios con gerencia en primera generación deben empezar a planificar su futuro (venta, traspaso generacional etc,)”. Indicó que el 27% de los negocios tienen definido un futuro (un familiar, un 19%; otra persona, un 8%), y el 9% va a desaparecer.

Aún así, los distribuidores están en su mayoría confiados en el futuro (un 22% son tiendas independientes). Solo un 3-4% no están confiados en el futuro, y esa creencia se consuma (más o menos 2 años de media).

LAS REDES DE TALLERES UN GRAN APOYO Expedito Martín Jr (sustituyendo a Paula Soares) y José Luís Bravo, pasaron a hablar de Redes de Talleres. Recordaron que AserAuto se inició en 2022 en España tras Motortec, tras el verano; 30 talleres e n Portugal y 10 España y 13 socios con talleres de la red. Se buscan talleres que quieran ver el futuro, invertir, disponer de las mejores herramientas, vistiéndose por fuera y por dentro. Incidieron de la visibilidad en RRSS, dando importancia a la digitalización y volvieron a hablar de unión “Debemos unirnos para comernos los peces grandes”.

Explicaron que los talleres tienen cursos de formación y asesoría técnica que se ha buscado sea la mejor (con el apoyo de Service N ext- Nexus), apostando por gestión; formaciones in situ y en ExpoMecanica, explicando q ue las formaciones técnicas y de gestión son en tecnologías híbridas, tipologías de cambio. 2022 se hicieron 22 formaciones; en 2023 se apuesta por 42 (prácticamente el doble).

Hablaron del status de Star (59 puntos) y TecnoTaller (53 puntos) con 23 socios participando; “necesitamos más socios que participen”.

EL VALOR DE LA DIFERENCIA

El gigante del Real Madrid, Fernando Romay, acudía a ofrecer una charla de motivación que se basaba en defender la diferencia que nos hace ser necesarios en un grupo. Focalizado en la fe en uno mismo y hacer crecer las propias capacidades con vocación de servicio al equipo, iba desgranando su intervención trufada de recuerdos y ocurrencias. Entre sus ideas figuraban que hay que estar continuamente rompiendo los círculos de confort para llegar a prosperar y que un equipo es un mosaico, cuyas piedras colocadas en su sitio forma una imagen reconocible, ser válidos para después hacerse valiosos. Y finalizaba con un canto a la acción pero también a la serenidad “Todo es efímero: gloria y miseria, hay que mantener la calma para seguir. Cuando estéis en una organización, perpetuaos, dadlo todo, que al cabo de los años se sigan haciendo cosas que implantaste tu. Hay que estar en constante formación para ser mejores cada día. Y poner pasión en todo lo que hagas”.

Arriba: Audrey Bidart y Florian Precigout de Nexus A.I. recordaron los apoyos que el ITG proporciona.

Expedito Martín Jr. anunció que la integración de Tecno Taller y Star debería estar completada en 2024.

la mesa de diálogo en la que intervinieron Carlos Martín (izquierda) y Javier Sanz de andino (derecha) moderados por José Luis Bravo .

Presentaron la red Auto Drive Services como una renovación que aglutinará a las dos redes con tres niveles de servicio: Eco; Confort; Sport, para cada tipología de taller para lo que han preparado un manual corporativo de imagen interior y exterior, rotulación de furgonetas y ropa corporativa. Anunciaron para el 7 Septiembre (Wanda Metropolitano, con los mejores clientes) el evento d e lanzamiento, para el segundo semestre el proceso sustitución que debería estar finalizado en 2024 existiendo solo Auto Drive.

NEXUS Y SUS SERVICIOS Florian Precigout, responsable de conceptos de taller y servicios, y Audrey Bidart, directora de desarrollo de negocio en Francia, de Nexus realizaron una presentación d el ITG y todos los servicios de que dispone para apoyar el crecimiento de sus socios invirtiendo en modelos sostenibles a nivel g lobal. Desarrollada en inglés pese a realizar una breve presentación en castellano, animaban a los asistentes a ser ágiles en esta é poca de cambio y ejercitar la emprendiduría.

Con 396 miembros, 139 países, 16 estructuras regionales, 2180 Distribuidores, 49.447 puntos venta, 100 proveedores (76 globales), 66 proveedores de camiones (en 3 niveles Estratégicos, Preferentes y Listed); sus cifras 2022 fueron 39 billones de € con un crecimiento 22-23 del 17%, y unas ventas en Europa de 22%.

Afirmaban que el ITG cree que puede cambiar el futuro si se trabaja en el hoy con las herramientas y se piensa dónde se quiere ir, ya que los negocios de posventa están cambiando de meros suministradores de partes a suministro de partes a partes y servicios. Y trabaja con ASER en suministro de servicios, la evolución d e portfolio (de clientes privados a flotas); nuevos clientes más digitales (para ello se tienen plataformas como LEAD Generator, -B2C-, WOP! -desarrollada por Service Next para todo el mundo- y plataformas transaccionales en China -Nexmento-, Africa -IMAGA-, y Europa -DA+ en centro Europa).

MESA REDONDA: INSTITUCIONES Y FERIAS

Carlos Martín secretario general de ANCERA, Javier Sanz de Andino director comercial de Motortec Madrid; moderados por José Luis Bravo intervenían (de una manera algo apresurada dado el desfase de tiempos) para argumentar los beneficios de estar cerca de la asociación y de participar en la feria.

Motortec Madrid 2025 era presentada como un punto de inflexión para comparte conocimiento, experiencias y colaboración. Un espacio de actualización tecnológica (presentaciones de productos y servicios) y de negocio. A nivel institucional es la mejor forma de mostrar el gran potencial que hay en el sector a la hora de atraer el interés de las administraciones y el Talento al sector.

La feria, con 16 ediciones, da la oportunidad de ser herramienta configurable para el ecosistema comercial de cada uno de los expositores, suponiendo un factor de diferenciación en un mercado maduro que puede generar una ventaja competitiva, crecer l a imagen de marca y reputación, ayudando a tomar decisiones en el negocio. “Es una feria eficiente y en cuatro días disponemos de una plataforma visibilidad, y un foro de conocimiento con el programa de actividades. Es vuestra feria, hay que cuidarla, porque podemos hacer mucho por vosotros” terminaban.

Finalizaba (algo tarde) con una estupenda cena en el caserío Katxiña Txacolina, donde se entregaron los ya tradicionales homenajes a los proveedores, un trofeo personalizado para cada u no de los asistentes. Al día siguiente, reuniones cara a cara entre socios y proveedores. www.aserautomotive.com

La movilidad del futuro con un solo proveedor.

Continental Automotive ofrece una amplia gama de soluciones para la posventa, con tecnología avanzada y la misma calidad que el original.

Piezas de recambio original: Frenos ATE, gestión de motor, diésel, turbos, baterías y limpiaparabrisas.

Servicios integrales para los talleres: Centros de freno, centros reparación diésel y formación.

ENTIDADES

La

MOMENTO DULCE

La reciente continuidad de su Presidente, reelegido por unanimidad en las últimas elecciones, junto con la continuidad de la Junta directiva, ha sido la clave de un proyecto de consolidación y proyección.

CIRA, la Asociación de Recambistas de Cataluña, está viviendo, sin duda, un momento dulce. Con la renovación a l apoyo a Juan Rodríguez, re-elegido por unanimidad en las últimas elecciones, quien ha ratificado a la junta directiva recientemente ampliada con dos profesionales (Montse García y Ángels Lázaro), toma mayor relevancia el proyecto de consolidación y proyección que se ha forjado a través de un Plan Estratégico basado en cinco líneas de actuación.

SOCIOS Desde la Asociación se trabaja intensamente para ofrecer cada día más servicios y de mayor valor al socio. Con las visitas individualizadas a cada uno de los socios, que se iniciaron en 2022, se han conocido con mayor detalle las necesidades de los asociados y se ha podido mantener un contacto más directo y cercano.

A l o largo de estos últimos meses, se han incorporado al elenco de integrantes de la entidad DRO, Quadis, Inform Grade Check, Amosan (WarmUp) y Factory Data. Se está trabajando

Una de las actividades más significativas de cira, su Jornada de la Distribución en Catalunya se va a celebrar de nuevo este 23 de noviembre y será su ya novena edición.

entidad repasa sus principales líneas de actuación

también en la incorporación de más distribuidores, de las que la entidad espera poder informar en breve.

PATROCINADORES Cada vez más, las empresas valoran la proyección que supone ser Patrocinador de CIRA y, lo que es más importante aún, todas las compañías que se iniciaron como patrocinadores de la asociación han mantenido su apuesta de colaboración y han renovado su acuerdo, mostrando así su firme voluntad de apoyo a la asociación y al sector. Recientemente se ha incorporado como patrocinador Amosan/WarmUp, compañía que se suma a los anteriores patrocinadores: EAP Automotive, Gesrisc, logística.com e Infopro Digital Automotive.

REPRESENTACIÓN INSTITUCIONAL S in duda, una de las mayores apuestas de los últimos años por parte de CIRA ha sido conseguir una mayor representación institucional, dando a conocer l a asociación y el sector a las instituciones locales y regionales.

Merece especial atención, por la relevancia de las mismas, las relaciones establecidas con la Generalitat de Cataluña y el Ayuntamiento de L’Hospitalet de Llobregat. Gracias al e studio realizado por CIRA, en colaboración con los Gremios de Talleres de Catalunya, sobre la posventa en la CCAA, a través de la consultora GiPA, se ha podido dar a conocer el sector a estas instituciones, de una manera detallada y con cifras explicativas, el gran peso específico de la entidad.

Los logros conseguidos son mayúsculos, ya que a través de la relación establecida con la Generalitat de Catalunya, se ha logrado que la Administración catalana comprenda el calado y la necesidad que supone incluir a los talleres en subvenciones más allá de las de digitalización. Ahora, lo que se pretende es que se les tenga en cuenta también para aquellas relacionadas con la maquinaria, sobre todo de cara al vehículo eléctrico, aunque de momento, no hay confirmación al respecto. Y gracias a l as relaciones establecidas con el Ayuntamiento de L’Hospitalet de Llobregat, varios de los socios de CIRA ya les pueden suministrar recambios y organizar cursos de formación.

E l objetivo de la asociación es seguir en esta línea de potenciación de la representación institucional, replicando la relación establecida en L’Hospitalet de Llobregat con otros ayuntamientos, garantizando así una mayor cobertura territorial en este ámbito.

COMUNICACIÓN Otra de las principales líneas de actuación de CIRA ha sido sin duda, potenciar todas las acciones de comunicación que la asociación ya estaba realizando. La reciente renovación del logotipo, el desarrollo de la nueva página web, la destacada presencia en redes sociales y el envío de documentos informativos a los medios de comunicación especializados en posventa han ayudado a proyectar, aún más s i cabe, la imagen de la asociación en el sector.

Recientemente, además, se ha puesto en marcha una novedosa iniciativa, con el lanzamiento de “Vermuts CIRA”, un programa de radio propio, que se emite en Gran Vía Radio los miércoles, cada 15 días, de 13 a 14 horas. Un programa que ha tenido una excelente acogida y que ha tratado ya temas de gran inte -

rés a nivel sectorial, como los vehículos eléctricos, o que tratará en nuevas ediciones, como el recambio verde en la reparación, dentro de la economía circular, y sus consecuencias.

EVENTOS CIRA ha conseguido posicionar su Jornada de la Distribución de Catalunya, como unos de los eventos destacados en la agenda sectorial del sector, con la presencia de s ocios, fabricantes, otras empresas vinculadas a la entidad, instituciones y medios de comunicación, estando así representada la practica totalidad del sector.

E n la reunión de la entidad se tratan las temáticas de mayor interés del momento, siendo ya una cita imprescindible p ara cualquier miembro del sector.

Este año, la novena edición de este importante evento se va a celebrar el 23 de noviembre y se han previsto muchas sorpresas. Como avance, la entidad ha anunciado que la tarde anterior (22 de noviembre), se celebrará una jornada lúdica, con un campeonato de pádel, que servirá como elemento d e networking y que reforzará los vínculos entre los participantes a través de los valores de equipo del deporte.

M ás adelante se irán perfilando nuevas informaciones del devenir de la entidad en estos polos de trabajo, además de conocer con más detalle los contenidos que configurarán la reunión anual de CIRA. www.cira.es

LA ENTIDAD, QUE HA RENOVADO SU CONFIANZA AL PRESIDENTE Y JUNTA DIRECTIVA, TIENE CINCO LÍNEAS DE ACTUACIÓN: SOCIOS, PATROCINADORES, REPRESENTACIÓN INSTITUCIONAL, COMUNICACIÓN Y EVENTOS.

En la octava edición de la Jornada de la Distribución de Catalunya de CIRA, Yvonne Rubio, directora de MRyT moderó una mesa de debate que trataba de la realidad del sector de la Automoción.

ACTUALIDAD

Un evento en Madrid con ponencias de datos y numerosos agradecimientos

LOS PRIMEROS 25 DE ADR 98

El grupo especializado en vehículo industrial celebró en Madrid su aniversario en un evento en el que la posventa acompañó a directiva, socios y resto del equipo.

La cita era en el Hotel Riu de Madrid, donde ADR98, liderados por Pedro Martínez, presidente, y Manuel Gutiérrez, director gerente, junto con sus socios, acogían a l sector. Los proveedores (MANN+HUMMEL, Dolz, Dayco, Brembo, GS Yuasa, Iada, Gates, FMG, Diesel Technic, DRiV, Exide, Corteco, Bosch, Valeo, ZF, Nissens, Mahle…), gerentes de los grupos de distribución (Serca, GauIb, Holy Auto, Aser, Dipart, URVI o CGA, con quienes tienen una alianza desde 2011), ANCERA, o Motortec Madrid y prensa especializada, a cudían para acompañar al grupo especializado en vehículo industrial que cumplía 25 años de actividad..

AGRADECIMIENTOS El evento estaba conducido por Mago

More quien, tras la proyección de un vídeo conmemorativo de la trayectoria de ADR, en los que se iban desgranando los valores y logros alcanzados, como los 5.000m2 de almacenes o los 100 talleres de la red ADR Service, llamó al escenario a Martínez y Gutiérrez, quienes fueron desgranando sus agradecimientos a los presentes. Gutiérrez daba las gracias a los proveedores “ya

que sin su producto y apoyo no podríamos vender”, a los responsables de los grupos “que me han enseñado mucho” destacando la importancia de los gerentes de grupo, cuya labor debe ser reconocida, al equipo de ADR “ya que parte del éxito es de cada una de las 37 personas que conforman el grupo”, a los socios “porque somos como una familia y que hacen que, tras 20 años al frente del grupo siga teniendo ilusión por ir a trabajar”. El director gerente del grupo explicaba que son la misma masa crítica de socios bien avenidos si bien en 2021 se creaba la figura del ‘asociado’ “que ha contribuido a nuestro desarrollo”.

“¡Somos cojonudos!” exclamaba contundente. More hizo participar al anterior presidente del grupo, Paulino López quien dijo “acerté con Manolo; le volvería a contratar”.

EL VEHÍCULO INDUSTRIAL, UN BUEN NEGOCIO. Enrique Gómez, de Thot Data, realizó la intervención en la feria para hablar de ‘Hacia dónde va el mercado’; presentó algunos datos del sector del vehículo industrial en el que cifraron el total de talleres e specializados en vehículo industrial en 4.682 puntos en España

5 EL PODER POSITIVO DEL CAMBIO

Mago More, en su doble faceta de maestro de ceremonias y ponente, realizó una intervención ágil y con diversos ejemplos que animaba a encontrar oportunidades en los buenos y malos tiempos, pensando distinto, localizando innovaciones disruptivas, dejando atrás egos para formar equipo, y aprovechando a la vez la voz de la experiencia y la ilusión de la juventud, una entente imbatible para triunfar, siempre buscando aportar un plus de valor añadido (le llamó la ‘milla extra’).

este 2023, de los que un 77,7% se dedican a mecánica y electricidad, un 12,5% a la carrocería y un 9,8% en actividad mixta, con u n incremento de cifras de resultado que está en crecimiento desde 2019; a marzo de este año la cifra de actividad es 340,56 millones de euros, si bien habría que considerar menor la incidencia real de la cifra al considerar los incrementos de precios.

H ablo de que el grueso de talleres de la especialidad trabajan con una media de 5 a 6 proveedores, y que un 65,4% desean recibir 2 repartos al día.

RECONOCIMIENTOS Martínez y Gutiérrez entregaron reconocimientos a los proveedores más significativos (DRiV, recogido por Egoitz Goiricelaya, director general; Gates, recogido por Sergio Vaquero, country manager; Iada, recogido por J avier Sargatal, director comercial IADA; MANN+HUMMEL, recogido por Jesús Pérez delegado de ventas; Remsa, recogido por Jorge Hernández, Jefe de ventas FMG (RH); Valeo S ervice, recogido por Patrick Gravel, country manager Iberia; ZF, recogido por José Ángel pardo director comercial V.I.), a personas determinantes lo largo de la andadura del grupo, (Armando Esparza, Director comercial de ZF Services; Fernando Rodríguez, key account manager V.I. DRiV; Jorge Hernán -

dez, Jefe de ventas FMG (RH); Juan Domingo Muñoz, managing director Iberia Nissens; Ricardo Peris, director comercial MANN+HUMMEL Ibérica) y una mención especial a Alejandro Vicario y José Miguel Ibáñez, gerentes de CGA “ya que en 2011 iniciamos una fructífera colaboración que ha hecho que estemos en ATR” y a Marcelino Gallardo, director general de Sacorauto “porque contigo empezó todo”.

HOMENAJES Por su parte, ADR recibía placas de recuerdo por los 25 años: GS Yuasa, entregado por su director general, Juan Ignacio Egea; MANN+HUMMEL entregado por Ricardo Peris; Nissens, entregado por Juan Domingo Muñoz; Serca, entregado por su director general, Lluís Tarrés; Holy Auto, entregado por su gerente, Manuel Alcalde; CGA (aunque no se e ntregara en ese momento, como explicaba José Miguel Ibáñez). Por su parte, Gutiérrez recibía de manos del presidente de ADR un reloj, como agradecimiento por ser “la cabeza t ractora del grupo”, como dijo.

A los asistentes se les obsequiaba con un libro del ponente, entre otros obsequios, pasando a disfrutar de un agradable cóctel en la terraza Nivel 21 del hotel, con unas magníficas vistas de Madrid. www.adr98.com

1. Manuel Gutiérrez, director general de ADR y Pedro Martínez, presidente.

2. Un aspecto de la repleta sala donde se realizó la presentación.

3. El director general recibió un reloj por sus 25 años de dedicación.

4 . Los proveedores, reconocidos por su apoyo.

5. Manuel Gutiérrez e Yvonne Rubio, directora de este medio, en un ‘momento selfi’ en la celebración en el Nivel 21 del hotel Riu.

1

3 2 4

ACTUALIDAD

Temot International Summit 2023

UNIDAD Y COOPERACIÓN

Celebrado en Madrid los miembros españoles

Grupo Recalvi, GS Autobat y RS Turia recibieron la distinción de Socios del Año.

Fue d el 8 al 11 de este mes en Madrid, en el Marriott Madrid Auditorium and Conference Center y congregó a 405 participantes de 154 compañías (76 empresas de proveedores de componentes y servicios y 77 profesionales de los socios del grupo, además del equipo de Temot). Su lema fue ‘El arte de la cooperación’, que se inspiró en el pintor español Joan Miró, con visuales que eran una colorida ilustración que pretendía reflejar la integridad y la unidad del Grupo, con los colores representando la diversidad de la comunidad TEMOT.

De hecho, una de las actividades que se podía realizar permitía a los asistentes explorar su creatividad, plasmando su propia ‘obra de arte’ basándose en la temática e imagen del evento.

SESIONES DE TRABAJO

Durante la reunión plenaria, en una sala, que se desarrollaba el martes 9 en el hotel, se contó con la intervención del presidente, Fotios Katsardis, explicando la posición del grupo y hacia dónde se quiere llegar.

Hubo conferenciantes en la plenaria y tres talleres de dos compañías de análisis de mercados: Mathieu Bernard, de Roland Berger, la firma de consultoría estratégica a nivel mundial, presentaba a los asistentes una intervención bajo el título “Navegar en un entorno polimorfo: una visión del tono de la posventa”. Por su parte, Thomas Chieux, de ICDP, organización internacional de i nvestigación y consultoría especializada en la venta al por menor y posventa de automóviles, ofrecía una presentación que versaba acerca de las “Actividades y planes de los fabricantes de vehículos en el mercado posventa de la automoción”.

Además, se ofrecían tres talleres tras la plenaria para los socios. Tras la sesión general, los asistentes se trasladaban al Palacio de Negralejo para asistir a una cena de ‘networking’, un aspecto que es relevante en este tipo de encuentros, fomentando el intercambio de comentarios, informaciones, y estrechando las relaciones entre socios y proveedores, donde fueron recibidos por una tuna.

1. Fotios Katsardis, presidente de Temot, da la bienvenida a los congresistas del Summit 2023.

2. Mathieu Bernard, de Roland Berger dirigiéndose a los asistentes con su ponencia.

3. Thomas Chieux, de ICDP, en su intervención en la plenaria.

4. GS Autobat en una de sus reuniones F2F

5. El equipo de Dolz, en el photocall del encuentro

tuvieron lugar en salas del hotel. En las reuniones, compañías que estuvieron presentes con directivos españoles Dolz, ZF, Dayco, Wolf o Schaeffler.

REUNIONES PROVECHOSAS

El trabajo en las reuniones conjuntas F2F (socios y proveedores) para tratar diversos aspectos de sus operativas en el mercado duraron 1.890 minutos en total, con 20 minutos de duración cada una de las sesiones, y

Al finalizar el primero de los dos días de reuniones se celebró una recepción en el espacio Foyer, seguido de la cena d e gala, tras lo que se podía alargar la velada en el Atrium Bar. Por supuesto, premios, en los que este año los socios españoles estuvieron reconocidos . www.temot.com

RECONOCIMIENTOS

SUELEN SER LA PARTE MÁS ESPERADA Y CELEBRADA DE ESTE TIPO DE REUNIONES.

Lo s premios que se entregaron esta edición, como Socios del Año lo recibían GS Autobat -que tiene a Juan Silvestre en el Comité de Supervisión del ITG-, Recalvi y RS Turia. Como Grupo Socio del Año, lo recibía Rapid Group; como Socios del Año en Vehículo Industrial, se reconoció a Maurelli. El premio especial Piotr-Tochowicz al mejor Emprendedor del año recaía en Janne Mäki, un joven profesional de la compañía de distribución finlandesa Atoy, que representa a la nueva generación de la posventa.

Además, se premiaba a los proveedores: Niterra como Proveedor del año; Elring Klinger, en la categoría Cadena de suministro; Bosch como Proveedor global; ZF en Vehículos industriales; Schaeffler por la Formación; febi (bilstein Group) por Crecimiento y desarrollo; y Valeo (que este año está siendo reconocido en muchas de las reuniones internacionales de los ITG) recibía un reconocimiento especial por sus 100 años en el sector.

Además, en esta ocasión, se homenajearon a compañías por los aniversarios que tuvieron lugar en 2022 y 2023: Las compañías con celebración en 2022 fueron: Klaxon, por su 25 aniversario; Autobaié, Kadiu, Martex y Metalia, por su 30 aniversario; RSF y Grupo Real, por su 60 aniversario; Romnes por su 70 aniversario, y Rodin por su 90 aniversario.

Recibieron reconocimiento por su celebración en 2023 los socios Hivimar, Iaponiki, ICT Truck & Tráiler (50 aniversario), Pacaembu (60 aniversario), Klauner, SK Networks (70 aniversario), Meiji (90 aniversario).

ESTRECHAR RELACIONES

El evento fue aprovechado por Recalvi para llevar a socios sudamericanos como HIVIMAR, Rural Santa Fe, Grupo Real, Pacaembu, Autopeças y Caren-Repuestos Autocentro a conocer sus instalaciones logísticas en Madrid además de la visita a un RecOficial Service para explicar su experiencia en venta al mayor y su actividad en la red de talleres.

Respecto al evento, el director general de Grupo Recalvi, Chema Rodríguez nos comentaba “Estoy encantado con el trabajo que hace Temot y valoro muchísimo la informaciónquenosaportan,tantoenloqueserefiereacuestionesdelaftermarketen general como la de determinados países, si es que lo necesitamos, que se nos facilita en un completo dossier. Creo que el grupo tiene un trato muy cercano, asequible y humano, y por supuesto muy profesional, y valoro mucho las más de 20 reuniones que tuvimos con los proveedores europeos que, al estar preparadas anteriormente, eran muy dinámicas y fructíferas. Creo que aún tenemos camino para podernos desarrollar y mostrar aún más nuestro liderazgo en la distribución internacional”.

Los tres miembros españoles, Grupo Recalvi, GS Autobat y RS Turia, con reconocimiento como Socio del Año.

ACTUALIDAD

En el evento del ITG se presentó una iniciativa para atraer a los jóvenes al sector posventa

ADI SUMMIT 2023: PODERÍO MEDITERRÁNEO

El Summit es el principal evento anual de ADI que fortalece la cooperación entre proveedores y socios del ITG, en el que este año ha tenido gran protagonismo AD Parts.

Autodistribution International recibió a casi 200 participantes en la 34ª edición de su ADI Summit en Villa E rba en el lago de Como, siguiendo una tradición iniciada por AD International en 1988. El evento contó con la presencia de los altos directivos de los proveedores de ADI y los miembros del ITG en representación de 40 países de Europa, Asia Central y África del Norte.

ALLA ITALIANA! La reunión se inauguró el miércoles 3 de mayo con un almuerzo de bienvenida, seguido de la presentación de la nueva identidad corporativa de distribuidor y t aller. Los 23 socios y los 50 proveedores a premium de ADI International se reunieron en 420 sesiones de media hora durante las cuales debatieron cuestiones de negocio conjunto. E l miércoles por la noche, los participantes fueron llevados a una trattoria italiana tradicional donde los invitados realizaron

una experiencia de equipo preparando platos típicos mientras degustaban vino italiano. El jueves, las reuniones de negocios continuaron durante todo el día. Y ya por la noche se pudo escuchar el discurso del presidente de ADI, Stéphane Antiglio q uien, junto al CEO Manuel Van Royen, presentaron conjuntamente los logros en los campos de logística, implantación, a tención al cliente, AD Garage y ESG (sostenibilidad).

Además, se daba a conocer un trabajo conjunto entre ADI y Bosch para atraer talento de los jóvenes al mercado de la posventa. Para lograrlo se lanzará pronto una campaña en las redes sociales. Antiglio concluyó con el enfoque de ADI para el futuro: crecimiento (optimización de la cartera de proveedores e implantación mejorada), soporte al cliente (aplicaciones d igitales, soporte técnico, AD Garage), ESG (sostenibilidad) y remarcó la firme apuesta por mantener y mejorar el marco legal del mercado de la posventa a través de Figiefa.

INTERVENCIONES Durante una intervención en streaming, Alexey Mitskevich, Director de Marketing de AD Ucrania, informó que a pesar de la lamentable situación en su país AD Ucrania cerró 2022 con un +14,6% respecto a 2021. En honor a su resiliencia y por ser una inspiración para la comunidad ADI, Manuel Van Royen en nombre de la Junta y los socios ADI les entregaron virtualmente el premio CAR IAM.

La oradora Inma Martínez, pionera digital y científica de Inteligencia Artificial, en puestos de alta responsabilidad de varios comités de alto nivel, y asesora de la Comisión Europea, gobiernos nacionales y empresas privadas, ofreció a la a udiencia una interesante y reveladora exposición sobre el impacto de la IA en nuestras vidas y negocios.

PREMIOS Al final de la velada se proclamó el Profesional del Año en Aftermarket y el Proveedor del Año, otorgado a Valeo por su desempeño excepcional con los Socios ADI durante 2022 (representado por Eric Schuler, presidente de Valeo Service Aftermarket y equipo: Damien Martin, Nicolas Berna y

Menno Schönlank). El ADI Summit 2023 concluyó con una cena de gala en el exquisito escenario de Villa Erba, a orillas del lago Como www.ad-europe.com/es

JUAN CARLOS MARTÍN, DIRECTOR GENERAL DE AD PARTS, PROFESIONAL DEL AÑO

Este encuentro no ha podido ser mejor para los representantes españoles ya que, en los tradicionales premios que se entregan al finalizar la sesión plenaria, fue Juan Carlos Martín, el director general de AD Parts, quien era votado por los asistentes como Profesional del Año, un galardón que le fue entregado por Antiglio y Emmanuel Van Royen, CEO del ITG junto con un regalo que consistió en una estupenda pintura original con temática automovilística.No sólo eso. AD Parts fue galardonado con el Premio LuK al mejor resultado de 2022 dentro de ADI, durante el Summit, un galardón otorgado por Schaeffler, siendo entregado a los responsables del Grupo español presentes en Italia: su presidente Josep Bosch Sayols (y presidente de honor de ADI), Juan Carlos Martin y Joan Reixach, Adjunto a Presidencia. www.adparts.com

EN LA REUNIÓN DE ESTE AÑO SE PRESENTABA LA NUEVA IMAGEN CORPORATIVA, ADEMÁS DE UN PROYECTO CON BOSCH PARA ATRAER EL TALENTO DE LOS JÓVENES A LA POSVENTA.

35 Congreso de ANCERA, Auditorio Sur de IFEMA.

EL SECTOR VA COMPLETANDO EL PUZZLE

La reunión anual de la posventa que organiza la asociación de la distribución reunía a más de 300 profesionales de todos los eslabones de la cadena de valor en lo que ya se conoce como ‘la casa de la posventa’, con un integrante más en su comité ejecutivo y con una nota alta entre los asistentes, siendo la primera que lidera su nueva presidenta.

El evento cumbre de ANCERA, su congreso anual, se iniciaba la tarde anterior en el Hotel Novotel Madrid Center, donde el sector se citaba (tras celebrarse la Asamblea General de socios donde se daba entrada al Comité Directivo de la entidad a Chema Rodríguez, director general de Recalvi) para disfrutar de un ‘standing dinner’ multitudinario, en el que se veían a los profesionales al más alto nivel de la cadena de valor del sector (Fabricantes de componentes, Distribuidores, Agentes Comerciales, Prensa -incluso internacional, ya que compañeros de la editorial italiana responsables de cabeceras como -Il Giornale del Meccanico, Il giornale dell’Aftermarket o Io Carrozziere- se hallaban presentes) en una animada velada.

Al día siguiente, la cita era en la ‘casa de la posventa’, IFEMA, donde todo estaba preparado para recibir a los más de 300 inscritos (una cifra que se incrementó un 21% respecto a su anterior edición) que acudieron al Auditorio Sur del recinto para atender el programa que, interesante a priori, no defraudó.

Allí se podía ver la pantalla principal dividida en dos partes, una de ellas empleada para lanzar a lo largo del congreso frases motivadoras, y los logros de ANCERA, cuestiones clave en los que trabaja la entidad y razones para afiliarse a esta patronal que defiende los intereses de la distribución en el ámbito nacional e internacionalmente, pero que, apoyada por el resto de instituciones representantes de los profesionales del sector, ayuda a que en nuestro país se disfrute de un aftermarket fuerte, cada vez más profesional y preparado.

El evento, en el que Marta Solano, periodista conocida, entre otros trabajos, por su labor en TVE) era la maestra de ceremo -

nias un papel (que ya le habíamos visto realizar) que materializó sin fisuras contó con dos ponencias sobre logística (uno de los apartados que más quebraderos de cabeza supone para la Distribución y que gravan su rentabilidad), una intervención que presentó un panorama del parque presente y futuro, otra exposición que hablaba de concentración y una lección sobre neuroventas. Hubo una novedad: reconocimientos a los partners, además de la entrega ya anunciada de la Insignia de ANCERA.

ENCAJAR EL PUZZLE DE LA DISTRIBUCIÓN

Abría el congreso el secretario general de ANCERA, Carlos Martín, quien daba la bienvenida y agradecía la mayor asistencia de socios y partners, uno de los objetivos de la reunión, explicando que el otro objetivo era “ayudar a mejorar la rentabilidad y sacarle partido a las ventas: queremos poner foco en el parque, el inventario y la logística para encajar el puzzle de la distribución” haciendo mención al lema de esta edición del Congreso.

Comentaba que, en vista de los resultados, la valoración de la entidad sobre la actividad es optimista con prudencia y que se espera crecer un 8%. Habló de todas las actividades realizadas institucionalmente en defensa del sector y trasladó que este es un año importante en lo que se refiere a las actividades este es año importante y que como logro se ha aprobado que

no se considere reforma la instalación de luces LED. De la labor en Europa, mencionó el refuerzo institucional, de la mano de AFCAR, el trasladado de las normativas a los socios, que se analizan e interpretan para trabajar las ambigüedades. Respecto a l a Ley de Datos reclamó una ley de especifica para el sector. Y explicó que se espera la implementación de SERMI que en septiembre debería ofrecer un portal homogéneo de nivel 2.

“Se trabaja en una ANCERA de personas donde socios y partes son las piezas fundamentales” decía, agradeciendo también el papel de a la prensa, y resaltando tanto el equipo de la entidad (Paula Aldea y Marta Rodríguez) como la Junta directiva, terminando con una llamad al apoyo: “Estamos orgullosos de vosotros, pero necesitamos recursos para defender vuestros intereses: porque ANCERA sois vosotros”.

ANCERA EN EL GLOBAL MBLTY CALL David Moneo, director de IFEMA Movilidad, inauguró el congreso, y recordó la edición de Motortec Madrid 2023 “fue compleja al ser primera feria tras la pandemia, pero de la mano de las asociaciones y de la feria sectorial fuimos a por ello; fue una edición de caras al aire (mascarillas fuera); volveremos a años impares y la siguiente es el 2025 pero todo este tiempo adicional lo utilizaremos para que sea un referente en el sector a nivel internacional, queda sector por integrar y comprender para lograr más fabricantes: nuevos participantes y recuperar a los que marcharon, manteniendo la excepcional participación de la distribución, ofreciendo un programa de experiencias y Maquinaria que sea única: más actividades, formaciones con nuevas tecnologías, digitalización, nueva movilidad e insuflar optimismo para que los talleres crezcan en clientes”.

Pero pese a que la feria presencial será de aquí a dos años, aseguró que la agenda ferial no estará vacía: “los distribuidores estáis convocados al II Global Mobility Call, un evento internacional al que apoya ANCERA. Ya son 23 empresas patrocinando que

Arriba: Carlos Martín, secretario general de ANCERA en su intervención.

A bajo: Rafael Aguilera, director general de UNO logística hablaba de la realidad de este sector.

E sta nueva edición contó con la satisfacción generalizada de los asistentes, que dieron una nota muy alta en la encuesta que la entidad enviaba.

Los miembros de la directiva de ANCERA y el equipo de la entidad, en el escenario al finalizar el evento.

llegan de diferentes sectores del transporte. Esperamos contar con 150 expositores y mucha presencia latinoamericana”. Anunció comisiones internacionales que hablarán de los corredores de movilidad del Mediterráneo y Atlántico. Y resituó la fecha del evento a octubre 2023, dado el adelanto electoral nacional.

LA LOGÍSTICA, SECTOR ESENCIAL Rafael Aguilera, director general de UNO logística, la patronal de ese sector (que integra compañías como DHL, FedEx, Amazon…etc.), empezaba diciendo “el sector de la logística y el de la distribución tienen más víncu-

ANCERA PARTNER, CREADO PARA RECONOCER LOS APOYOS DE LOS PROVEEDORES

Nines García de la Fuente, Roberto Aldea, Juan Carlos Martín entregaron los Ancera Partner Aldea explicaba “No sé que hubiera sido de nosotros si no hubiéramos hecho lobbies y para ello la colaboración con empresas ha sido clave. Este es un agradecimiento para que sigáis apoyando”. Por su parte, la presidenta de la entidad agradecía a los partners su apoyo diciendo ”queremos reconocer los sponsors que hace más de 20 años ayudan para poder pelear; tenngo la suerte de entregarlos por primera vez”

Los premios recaían en Robert Bosch, recogidos por Norma Torres, directora general aftermarket y Norman Binde Aftermarket Sales de Robert Bosch España. Brembo, recogido por Benito Tesier y Fernando Cantín. Hella, a quien se le daba la enhorabuena por su 60 aniversario y que era recogico por Ismael Carmena, director general y Eduardo Beltrán, director comercial. InfoProDigital Automotive, recogido por Eric Gonzále, gerente y Albert Badí, key account manager. Dayco recogido por Francisco González, director de marketing y ventas, y Antonio Ruiz, jefe de ventas.

los que los pudiera parecer en un principio”. Mencionó que la logística es innovación, estrategia, optimización y sostenibilidad; y se ha convertido en eso porque es clave en compañías globales de gran éxito y es algo extrapolable en todos los sectores. Explicó que el transporte representa 6-8% del PIB empleando 1 millón de trabajadores, y que creció 35% en 1 año, un 50% en pico. Adujo su relevancia actual a dos circunstancias: la pandemia (donde fueron considerados sector esencial) y el auge del e-commerce.

Mencionó dos retos:

u Empresariales 1 minuto de retraso provoca pérdidas de 2000€ de penalización, las cargas medias de furgonetas están en un 40% (hay que optimizarlas), 86% envíos son a domicilio, la mitad al día siguiente,

u Ambientales con el auge de las ZBE (decía que el transporte genera el 27% de gases efectos invernadero y el 20% de congestión urbana)

Como dilemas, habló de la velocidad vs sostenibilidad, la necesidad de no perder oportunidades de negocio, la relación con el entorno, o el impacto de las devoluciones.

Y como acciones señaló:

u Digitalización “hay que centrar dónde se realiza el proceso y cómo y hay que optimizar rutas porque Google maps no basta se deben establecer KPI’s considerando factores como distancia capacidad carga, etc.” mencionaba un estudio que han realizado contemplando todos los tamaños de empresas con dos tipos de tecnologías: clave (cloud, ciberseguridad, IoT, 5G, analítica de datos, inteligencia artificial -Chap gpt-, UX-UI -user experience, facilidad uso-) y específicas (machine learning, realidad aumentada, realidad virtual, blockchain, gemelo digital, Control tower, robótica, RTTVP).

u Seguimiento en tiempo real gps o geolocalización para informar al cliente.

u Tracking calculo activo y predictivo del tiempo estimado de llegada, conexión con conductores con app.

ENTERRANDO A PARETO Miguel Ángel Jiménez, fundador CDN Cadena Logística, hablaba de dos revoluciones logísticas, globalización y e-commerce, que han transformado todos los sectores (y la distribución entre ellos) obligando a reaccionar con la implementación de logística en los almacenes. La defini -

MANN+HUMMEL Ibérica, recogido por Ricardo Peris, director comercial.

David Moneo, director de las ferias de movilidad de IFEMA animó a la posventa a asistir a la próxima edición del Global Mobility Call, que cambia sus fechas, y recordó la siguiente edición de Motortec Madrid en 2025.

Miguel Ángel Jiménez, de CDN Cadena Logísitica advirtió a los distribuidores que sus almacenes están llenos en exceso: “estais gordos”, decía.

PRIMERO LA SALUD

NEW INNOVATIVE CABIN FILTER

DEL FILTRO CABINHEPA+

ALTO NIVEL DE PROTECCIÓN

Tecnología médica de primera calidad para purificar su vehículo.

1 2 CAPA PRE-FILTRACIÓN CAPA MELT-BLOWN COMBINADA CON CAPA HEPA DE ALTA FILTRACIÓN

MANTIENE UN FLUJO DE AIRE REGULAR

PRIMERO LA SALUD: HEPA TIENE UNO DE LOS MÁS ALTOS PORCENTAJES DE FILTRACIÓN

ESCUDO CONTRA LAS PARTÍCULAS NOCIVAS PARA LA SALUD. NATURAL: FILTRACIÓN NATURAL QUE PROTEGE FIRMEMENTE CONTRA LAS BACTERIAS, PARTÍCULAS FINAS, EL POLEN Y EL MOHO

PROTECCIÓN CONTRA VIRUS*

PROTECCIÓN CONTRA VIRUS*

1 2 CAPA PRE-FILTRACIÓN CAPA MELT-BLOWN COMBINADA CON CAPA HEPA DE ALTA FILTRACIÓN

Las partículas finas de 0,3 micras se retienen hasta un 99,97%

Las partículas finas de 0,3 micras se retienen hasta un 99,97%

MANTENGA EL AIRE PURIFICADO DENTRO DE SU VEHÍCULO: ES HORA DE CUIDAR SU SALUD

Fabricado en UE

ción (para el sector) es ‘Mantenimiento de los talleres en el día a día’; es decir, todo el material que necesita el reparador para realizar su labor, en el tiempo correcto y de forma sea rentable, porque los recursos la distribución se deben trasladar al taller.

Habló de la gestión disponibilidad actual de forma crítica: “No existe el ABC, Pareto se murió, es una falacia. El sistema de compra de material se basa en un dato falso, con tendencias, y crean sobrestocks en la distribución engordándola el doble o triple de lo que se necesita”, algo que hay que vigilar ya que los 4 últimos años han aumentando un 4% las referencias en los almacenes y este aumento va a seguir. Establecía lo que él llamó ‘La dieta del 1’, que es un procedimiento matemático, automatizable, y acusó a los fabricantes de presionar a la distribución a incrementar estocaje.

Señaló que hay que mejorar las entregas definiendo el nivel de servicio, planificando horarios de rutas, condiciones y herramientas para cumplir las promesas. También habló de mejorar la rentabilidad (margen menos gastos dividido entre inversión), donde el factor inversión depende del inventario. En cuanto a los gastos, explicó que Toyota dice que el 80% de ellos son superfluos, debiendo trabajar con los generadores del gasto en el almacén de distribución que son siete: sobrecompra, esperas, transporte, movimiento, sobreprocesamiento, inventarios, defectos, y capitalización de personas (premiando a los competentes).

EL PARQUE José Manuel Montoya, director comercial de MSI, sistemas de inteligencia de mercado, ofrecía los datos del parque.

u Turismos el rent-a-car va a salvar el mercado, porque necesitan parque para atender los turistas (el turismo va creciendo).

u Motocicletas seguirán subiendo.

u Camiones irán incrementándose este año y el que viene, y su gran reto son flotas sostenibles (biocombustibles para pasar al hidrógeno, que vendrá muy bien para que se implemente en turismo).

u Autobuses lo pasaron mal en 2020 con la pandemia, pero en 2023 recuperan la línea ascendente iniciada en 2019.

En cuanto a las previsiones de parque, cifraba en 33.043.898 vehículos para 2025 (25.268.713 de los cuales serán turismos) y que, por propulsiones, los eléctricos, crecerán pero lejos de lo que era esperado, “no tenemos perfil de compra de eléctricos como particulares y tampoco las flotas o el renting”.

Establecía el comportamiento el kilometraje medio anual actual en unos 20.000 Km año las empresas y de 8-10.000 Km media al año los particulares en ciudades, con la previsión de descenso debido al abaratamiento del transporte público.

“CONCENTRADO ESTOY” Francisco Gómez, Managing partner de Clearwater International España, hablaba del ‘Proceso de concentración en el sector de recambio’. “Los países del sur de Europa se concentran con más lentitud y en España de los últimos”, decía, debido a la atomización, muchos competidores, accionariado familiar, geografía fragmentada, o los costes financieros. Explicaba que, en global, se han producido 200 transacciones entre 2010 y 2020; y 15 transacciones (que han sido públicas) en los últimos 4 años, con una tendencia clara a la concentración “de aquí a 5 años, la previsión es que del 5% de con-

centración se pueda pasar al 10-30% en 2028 gracias a los grupos de compra, multinacionales, etc. y eso supone beneficios, como que entres en bolsa, que te compren o que crezcan los dividendos” explicaba. Asegurando que la entrada de multinacionales racionaliza en mercado, limitan las guerras de precio en general, (algo más propio de empresas pequeñas), eliminando ineficiencias, subiendo el EBITDA global y que la dispersión genera márgenes directos menores, altos niveles de stock y de costes logísticos o peso de costes indirectos, e inversión reducida (en atraer talento, por ejemplo).

INSIGNIA ANCERA, 2023:

PEDRO PARRA, VEMARE “Es una distinción que se otorga a personas que han aportado mucho valor al mercado, es difícil porque hay muchos candidatos”, decía Juan Carlos Martín a la hora de entregar la distinción de la asociación a Pedro Parra, fundador de Vemare. Hablaba de él como un profesional visionario, apasionado y trabajador (su empresa tiene actualmente más de 500 empleados y 43 sucursales), además de una persona de gran altura, capacidad de sacrificio y respeto, siendo fundador de AD Parts.

Tras serle impuesta la insignia, con un nuevo diseño, Pedro Parra se dirigía a los asistentes diciendo “estoy abrumado, quería dar las gracias a ANCERA y su junta directiva por insignia con la que me ha distinguido. Me hace mucha ilusión”. Recordaba su carrera y explicaba que en su compañía “Hemos tratado de entender al taller, sus necesidades contribuyendo su adaptación a todos los campos de ahí el slogan ‘a tu lado’ que nos debe estimular siempre”. Agradecía a su equipo su compromiso y a los proveedores, su confianza e intensa colaboración con la empresa. Recordaba a Ramón Regueira y Felipe Pariente, “dos de mis grandes amigos a los que siempre recordaré. También quiero agradecer su apoyo a mi familia: mi mujer y mis hijos Berta, Pedro y Pablo que han colaborado en la transición generacional.” Su familia subía a acompañarle en un momento especialmente emotivo.

La periodista Marta Solano condujo el evento con naturalidad y desparpajo. Y es que sus tablas en la televisión son una gran base.

Mencionaba que los mercados más concentrados, son mercados más rentables, aunque una empresa familiar sea más resistente y más ágil y que en España existen oportunidades: además de que como la capilaridad y las rutas y comerciales son una barrera de entrada para otros, hay que aprovecharlo para que se pueda realizar la concentración antes. “Hay que ganar tamaño con más integraciones, porque las empresas envejecen. Hay que acceder a los mercados de capitales, perdiéndoles el miedo (en UK el 10% d empresas está en poder de ellas)”. Animó al auditorio a pensar en iniciar este proceso, “porque las operaciones que se produzcan te afectan aunque no tú no las hagas.”

UNOS SEGUNDOS PARA LOGRAR LA VENTA Laura Cantizano, experta en neuroventas, realizó una vibrante ponencia en la que explicó que las ventas las consiguen los que son capaces de generar una emoción en 90 segundos (que es lo que dura una emoción que es pura química: dopamina, oxitocina, serotonina, etc.) y es lo que hay que conseguir a partir de una cierta forma de ser, estar y ayudándose con palabras clave.

En un estudio que realizó a lo largo de 7 años vio lo que funciona y lo que no para un rendimiento de la gestión de liderazgo y ventas, y que es posible fijar un entrenamiento, para que se localicen los propósitos que son los que venden, con la neurolingüística, y la inteligencia emocional (gestionar nuestras emociones y las de los demás) “se necesitan comerciales en equilibrio; el lenguaje no verbal ayuda a saber quién miente (las catecolaminas en la nariz hacen que la nariz de los hombres provoquen la necesidad de tocarla, por ejemplo). Hay que educar a los equipos de personas, porque el potencial humano no está descubierto, para activar primero la venta instintiva (cerebro reptiliano) y luego la venta emocional. Hay que incrementar el vocabulario para romper la monotonía en el mensaje” decía.

Afirmaba que, para ello necesitamos de media 25 palabras o verbos, lo que asegura que las personas se acuerden de lo que sintieron, ya que cada palabra que genera beneficio y química emocional en el oyente ayuda a la venta. Hay que marcar la diferencia en la emoción.

Hay que dominar el planteamiento del argumentario:

u Diferenciar entre un problema y una necesidad; el plantear un problema supone poder resolver cosas (‘qué puedo aportar’) una necesidad es una carencia (‘qué puedo ofrecer’).

Y hay que hablar de futuro (‘acompañar al interlocutor al mañana’) porque es motivación, lo que da sentido, hay que preguntar siempre por él.

u Hay que cambiar el enfoque: oferta hecha con preguntas, focalizadas a necesidades con solución de problemas.

u Hay que hacer un ‘script’: cada formato tiene formulas y estructuras que activan la comunicación para que nos escuchen.

u ‘Hay que vender sin vender’, hay que trabajar las objeciones para evitarlas.

Propuso cinco fórmulas:

u Contar palabras potenciadoras.

u Estructura de argumentos: hablar menos e impactar más; tener claras las Características de la empresa, las Ventajas, los Beneficios, para buscar argumentos cortos y ser contundente; empezar por un verbo potente.

RECONOCIMIENTO EN LA LUCHA EUROPEA

“Es una “En el contexto de conectividad y sostenibilidad es importante pelearse con éxito en Europa para que la Ley de Datos nos deje seguir trabajando: la falta de conectividad impediría el 70% de las acciones de nuestro sector. Necesitamos una Ley de Conectividad justa (con otros ecosistemas) que permita que el usuario no tenga restringidas las capacidades de elegir donde puede reparar. La ley sigue siendo ambigua y hay que seguir trabajando para que el sector distribuidor pueda tener competitividad”, decía García de la Fuente en su presentación del reconocimiento a la europarlamentaria Pilar del Castillo.

La homenajeada , tras unas bonitas palabras a Pedro Parra “enhorabuena en especial a Pedro Parra, que tiene el espíritu de esos empresarios que han permitido que España se posicione en el mapa empresarial mundial” agradecía el premio compartiéndolo “con mis colegas colegas europarlamentarios que trabajan para la propuesta de ley se aplique”. Explicó simplificadamente qué supone la Ley de Datos y su importancia. CE calcula que el 80% de los datos industriales no se utilizan, lo que es una pérdida de información, y si ‘servicios’ (como definió a la posventa) pueden acceder supondrá innovar y competir y armonizar mejor.

u Entrenar el ‘sin’ y el ‘aunque’.

u Estructura que empiece con dolor, profundizar en la herida, proponer beneficio y pasar a la acción u Precios: NO hay que decir un número y luego dejar un silencio a no ser que la cifra aporte valor; el precio debe estar en la zona intermedia de un argumento, porque así se activa el hemisferio derecho.

CIERRE Tras un resumen de la jornada, la presidenta de ANCERA hizo subir al equipo y los miembros de la junta directiva haciendo un llamamiento a la unión “Gracias a la unidad del sector podemos potenciar perspectivas optimistas a través de los cuatro pilares en los que se sustenta la entidad: institucional, legislativo, normativo, comunicación. Hemos encajado las piezas del puzzle dando respuesta a las inquietudes que nos planteabais (hay otros: ciberseguridad, talento, volatilidad) pero ’si quieres ir rápido ve solo si quieres ir lejos ve acompañado’.” Seguidamente el sector disfrutó de un animado cóctel donde se siguió el networking www.ancera.org

José Manuel Montoya presentaba los datos del parque y Laura Cantizano habló del apoyo de la neurolinguística para lograr ventas.

Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA.

Quisimos que la actual presidenta de la asociación que representa a los distribuidores españoles nos diera su visión del sector, de la distribución española, además de comentar aspectos de evolución y de visión internacional.

“NUESTRO IDEAL ES QUE CONTINÚE EL ACERCAMIENTO A LA NORMALIDAD, MEDIANTE UN CRECIMIENTO RACIONAL Y SOSTENIDO.”

Nines García de la Fuente lleva medio año al frente de la entidad que representa a los recambistas de nuestro país y a todos acoge: “ANCERA representa a la distribución independiente de recambios. En este sentido, cualquier distribuidor independiente es bienvenido. Entendiendo, por supuesto, que sus intereses estén alineados con los globales de la distribución, que son los nuestros.” Quisimos que compartiera con nosotros cuál es su sensación respecto a la marcha de la actividad sector de la Distribución en España, más allá de las cifras que se manejan tanto en el Observatorio como las que han ido dando a conocer las compañías de Inteligencia de mercado.

LA DISTRIBUCIÓN HACE SUS DEBERES

Le preguntamos sobre la situación del sector, y por las incidencias que ha habido tras el conflicto bélico Rusia-Ucrania, pero su visión de la realidad actual es positiva: “A consecuencia de la situación económica y política vivida en los últimos meses la distribución se ha visto forzada a incrementar sus stocks. La situación así lo requería para ser capaces de ofrecer el nivel de servicio adecuado. Además, se suman las diversas subidas de precios que hemos experimentado. Se compra más caro. Debemos prestar atención a la rentabilidad que sacamos por pieza y a que haya rotación minimizando el tiempo que la misma se quede en el almacén. No obstante, hay que tener en cuenta, que el impacto de estas subidas de precios en las piezas, en algunos casos, ha tenido un efecto positivo en nuestra rentabilidad. En términos generales, esta situación parece estabilizada y no se esperan ni incrementos de stocks, y unas subidas de precios muy moderadas o nulas.”

Y nos cuenta la gran labor que ha realizado la Distribución: “La distribución está haciendo los deberes. Con un parque envejecido, las matriculaciones estancadas (aunque parece que se recuperan discretamente), a tan sólo 3 años de una pandemia

mundial, pasando por una crisis logística y de transporte, problemas de suministro, inflación y con un futuro muy enfocado en la sostenibilidad y en la digitalización… El recorrido está siendo productivo. Así lo atestiguan las cifras que se manejan en distintos estudios, incluido el que realizamos desde ANCERA. La previsión para este ejercicio es crecer en torno a un 8%. De hecho, en el primer trimestre del año la progresión ha sido de un +15%. Eso sí, como apostillamos siempre, sin perder de vista la inflación interanual que impacta en estos datos (afectando a facturación y costes) de forma directa.”

Respecto a los que nos depara el futuro, nos explicaba “las preocupaciones siguen existiendo. Y aunque hemos iniciado el año con buenos resultados, somos conscientes de que son cifras que han de interpretarse con cautela. La rentabilidad, la inestabilidad de los precios, la incertidumbre, el suministro… Siguen siendo grandes inquietudes del sector a las que se suman otras como las ventas, la digitalización y gestión de stock, la disponibilidad de créditos o las matriculaciones. Y, con probabilidad, estas cuestiones serán las que guíen la transición a 2024. No obstante, aún es pronto para predicciones. Nuestro ideal es que continúe este acercamiento a la normalidad, mediante un crecimiento racional y sostenido, como venía siendo habitual en la distribución. Y, sobre todo, centrándonos en las oportunidades y no en las amenazas.”

“LA PREVISIÓN PARA ESTE EJERCICIO ES CRECER EN TORNO A UN 8%. DE HECHO, EN EL PRIMER TRIMESTRE DEL AÑO LA PROGRESIÓN HA SIDO DE UN +15%.”

Le pedimos definir al Distribuidor español: “En el momento de cambio que nos está tocando vivir, de transición hacia un futuro sostenible y digital, el perfil del profesional multimarca está en plena evolución. Históricamente somos un sector resiliente, con gran capacidad de trabajo, liderazgo y adaptación. También muy marcado por la formación, al convivir con un progreso tecnológico constante y significativo. Nuestros profesionales deben dotarse de nuevas habilidades técnicas, en todos los eslabones de la cadena de valor de la posventa. Como bien decía Darwin: ‘No es la especie más fuerte, ni la más inteligente, la que sobrevive. Si no la que mejor responde al cambio’. Y aquí creo que siempre hemos estado a la altura: buscando, atrayendo y reteniendo talento para desarrollar nuestras estrategias-sector a largo plazo. Por otro lado, somos un sector un tanto endogámico, lo cual implica una familiaridad y cercanía que nos permite desarrollar el trabajo de manera ágil y unida. Con gran capacidad de aclimatación. Necesitamos atraer talento externo que aporte una visión diferente y mayor grado de flexibilidad.”

CAMBIOS A LA VISTA

Una constante en el Sector (y en la vida) es el cambio; principalmente tecnológico, pero también de modelo de distribución por lo que le preguntamos por la evolución que se espera, en ese sentido, desde ANCERA en los almacenes de los Distribuidores, tanto a nivel de operativa, tamaño, tipos de productos, y tipos de clientes y explica: “Los almacenes y el stock evolucionarán al ritmo que marquen la digitalización, los nuevos sistemas de optimización, así como la sostenibilidad. Nuestra logística está viviendo cambios de calado impulsados precisamente por este progreso. Al final, todos estos movimientos

conllevan nuevas oportunidades de negocio, por lo que debemos ‘subirnos al tren’ para poder realizar una gestión optimizada y regulada de nuestros almacenes. El modelo de distribución deberá ser capaz de segmentar las diferentes tipologías de clientes y adaptarse a las necesidades de cada uno, como por ejemplo las aseguradoras o flotas. Por supuesto implicando directamente a los talleres en este proceso. Respecto a los productos, considero que habrá nuevas gamas derivadas de las nuevas tecnologías de propulsión que encontraremos en el parque circulante.” Termina diciendo que es importante hacer un aprendizaje, informándose y comparando cómo se enfoca en otros países, e incluso, en otros sectores.

De entre esos cambios, los de la concentración y el peso específico de las direcciones generales del los ITG suponen un elemento a considerar en la operativa de los Grupos y sus socios; sobre ello, nos da su visión “Hablamos de una transformación cultural y empresarial en el sector de la distribución de recambios. Como tantas otras vividas y las que han de venir. Con todo, España es un mercado en muchos aspectos diferenciado del resto

“NECESITAMOS ATRAER TALENTO EXTERNO QUE APORTE UNA VISIÓN DIFERENTE Y MAYOR GRADO DE FLEXIBILIDAD.”

de Europa. Con un nivel de servicio muy por encima de la media y una cuota multimarca importante respecto al canal marquista. El negocio de la distribución va más allá de la mera venta de recambios. Somos una red de logística en un mercado maduro y consolidado. Hasta ahora nos hemos caracterizado por ser un sector atomizado con una cifra de negocio muy repartida. Para tener una magnitud de lo que estamos hablando en términos de atomización, muy pocos actores de nuestro sector cuentan con una cuota de mercado del 5% del global y estos son los más grandes. Los grupos de compra son ya de por sí un modelo de concentración. Los pasos en este sentido son cautelosos, aunque no hay que restarles trascendencia. La unión aporta fortaleza. A todos los niveles. Y para ser competitivos, la tendencia será a converger. Pero qué duda cabe que el engranaje tendrá sus dificultades.”

RENTABILIDAD, EL FACTOR CLAVE

La rentabilidad es una cuestión que cada vez se está viendo más comprometida en la Distribución, habida cuenta de los tremendos gastos que las empresas deben afrontar en factores como (especialmente en España) la logística de servicio al Taller, de hecho, el Congreso focaliza sus contenidos en esa temática y Nines lo ve así: “La distribución española se caracteriza por una profunda y arraigada cultura de servicio y de atención al cliente. Es uno de los principales retos que enfrentamos año tras año y lo que convierte a la distribución de recambios independiente en la más competitiva en términos de nivel de servicio. Como empresarios, nuestra labor es garantizar la rentabilidad de nuestros negocios, sin impactar en el nivel de servicio, y apoyar a los talleres en la suya y sus procesos. Esto, permitirá asegurar y optimizar la calidad del servicio de los talleres al cliente final, lo que se traduce directamente en generar riqueza: beneficios; pero también fidelización, a través de una positiva experiencia de usuario dando un servicio ágil y profesional. Y no sólo eso, empleo de calidad, valor añadido… Es fundamental para ello la optimización de todos los procesos de una logística integral. Nos encontramos en un sector maduro, con

TRABAJANDO EN FIGIEFA

Su posición le hace reunirse con el resto de profesionales del sector de la distribución a nivel internacional en FIGIEFA, por lo que le pedimos que nos diera su opinión sobre el sector y sus profesionales, comparándolos con el resto de colegas de profesión del resto del mundo, y nos decía “La distribución española tiene características propias y diferenciadoras. Existe gran atomización de la facturación y con muchos actores tanto en la distribución como en la reparación, talleres, lo que implica que algunos de ellos cuentan con estructuras pequeñas. Todo ello además de un elevado nivel de servicio que debemos ofrecer a nuestros clientes, que no se suele ver, ni en muchos casos comprender, en Europa.” Justamente, ese trabajo europeo hace que se puedan mantener pulsos importantes a la hora de defender los interesas del sector y quisimos que nos los comentara: “FIGIEFA y sus organizaciones miembros se coordinan en la defensa de los intereses del sector. En los diferentes países europeos se trabaja de forma individual para que a Europa llegue una posición común. Para ello, las reuniones e interlocución con los ministerios, así como con FIGIEFA, son fundamentales. Este 2023 tenemos fijada una hoja de ruta muy amplia e intensa:

Q El reglamento 461/2010, que ha sido renovado durante otros 5 años, para el que se hace imprescindible la interpretación. Trabajamos en aras de que su aplicación práctica en el mercado nos permita ser competitivos.

Q La aplicación del SERMI en agosto, para acceder de forma estándar a la información técnica de nivel 2.

Q La conectividad, clave para que podamos ser competitivos. Influye además en muchas normativas y sectores.

Q Por último, la armonización de las piezas visibles mediante la cláusula de reparación. Una disposición clave para que el sector independiente pueda fabricar, vender e instalar este tipo de piezas.”

Terminaba explicando que “ANCERA, trabaja día a día con FIGIEFA. A modo de ejemplo, tuvimos una petición hace unas semanas para exponer en Europa la excesiva carga normativa a la que nos estamos enfrentando.”

muchos operadores y muy competitivo. En este sentido, la planificación, los flujos de distribución productivos, establecimiento de rutas, outsourcing cuando sea preciso y otras medidas al respecto son imprescindibles.”

Para poder tener una buena rentabilidad debemos hacerlo desde diversos ejes: creciendo en facturación, controlando los gastos, optimizando los recursos, gestión eficiente de nuestro inventario… utilizando la tecnología adecuada.

Como cierre, le preguntamos los grandes puntos clave que los distribuidores deberán afrontar; y señala: “Información, formación, digitalización y optimización de los procesos serán claves para poder continuar creciendo como sector.”

“EL MODELO DE DISTRIBUCIÓN DEBERÁ SER CAPAZ DE SEGMENTAR LAS DIFERENTES TIPOLOGÍAS DE CLIENTES Y ADAPTARSE A LAS NECESIDADES DE CADA UNO, COMO POR EJEMPLO LAS ASEGURADORAS O FLOTAS.”

VICTORIA!

LUBRICANTES CHAMPION Y TEAM WRT UNEN SUS FUERZAS

La excelencia es una forma de pensar. Y, en nuestra alianza con Team WRT, la excelencia nace en Bélgica, ¡la tierra de los valientes! Team WRT es un equipo de competición profesional belga compuesto por 90 ingenieros, técnicos y pilotos apasionados por las carreras. Entre ellos se encuentra Valentino Rossi, uno de los mayores héroes de los deportes de motor de todos los tiempos. Ahora el equipo está preparado para liberar todo su potencial y volver a alcanzar la gloria!

DESARROLLADOS PARA MANTENERTE EN MARCHA. DESCUBRE MÁS EN WWW.CHAMPIONLUBES.COM

¿QUÉ HEMOS PREGUNTADO?

Bajo el título genérico de La Distribución de Recambios: Cada vez más ibérica hemos preparado un temario doble; uno, para el director general del Grupo y otro, con un tono ‘más personal’ para su director de desarrollo de negocio. Las preguntas han sido:

MI VISIÓN DEL SECTOR MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

RESULTADOS ¿Qué resultados obtuvisteis en 2022, qué objetivos/previsiones has marcado para 2023 (agradeceremos facilitéis cifras de facturación y/o porcentajes comparativos), y cómo os situáis respecto a los del global del mercado posventa en su conjunto?

ACCIONES ¿Qué acciones habéis realizado desde junio del año pasado hasta ahora y, entre ellas, cuáles son las más innovadoras para la compañía y cuáles consideras que son las más relevantes por su impacto en el sector?

FUTURO ¿Hacia dónde crees que tiende la distribución de recambios? ¿Cuáles son los tres aspectos clave que los recambistas deben modificar en sus operativas de cara al futuro?

POSICIONAMIENTO IBÉRICO ¿Consideráis clave en vuestra estrategia un posicionamiento ibérico? ¿Porqué?

¿Qué objetivos albergáis en el futuro en ese sentido?

EN POCAS PALABRAS Dinos una frase que resuma el espíritu de la compañía y su posicionamiento en el contexto ibérico.

EL ACABADO MATE PERFECTO YA NO ES UNA CIENCIA OCULTA

SENSACIONES

¿Qué aspecto destacarías de la forma de trabajar con los “vecinos” del otro lado de la frontera?

APRENDIZAJES

¿Crees que la labor ibérica te ha enseñado alguna fórmula nueva en la operativa diaria de tu trabajo, que antes no practicabas? ¿POLÍGLOTAS?

¿Hablas “Portuñol”, o Español y Portugués bien diferenciado? ¿Nos cuentas una anécdota de esa práctica idiomática?

EXCELENTES RESULTADOS DE FORMA FÁCIL Y RÁPIDA

El proceso de reparación de acabados mate es ahora más sencillo. El innovador sistema Cromax, con los nuevos barnices CC6020 Chroma Matt System y CC6010 Chroma Semi Matt System, reproduce los acabados mate y semimate e incluso los nuevos niveles de brillo ultramate.

El nivel de brillo del barniz viene en la fórmula y el proceso de aplicación es muy fácil. Conseguimos resultados uniformes incluso con niveles de brillo extremadamente bajos. Con tiempos de secado reducidos a una tercera parte, este sistema, el mejor de su clase, también aumenta la productividad del taller. Ahora puede contar con resultados perfectos a la primera.

¡Como por arte de magia! Más información en cromax.com/es/barniz-mate

AD PARTS GRUPOS

AD INTERNATIONAL

579 centros España / 19 nuevos desde junio‘22

JUAN CARLOS MARTÍN DIRECTOR GENERAL

Resultados En 2022 tuvimos una facturación

total de 1.002.546€ (un +13,92% vs 2021), en 2023 esperamos crecer un +6-8% vs 2022; creemos que nuestro crecimiento será similar al del resto del mercado que es más o m enos el 2%.

Acciones Hemos desarrollado el programa AD Truck con formación y call center dirigidos al entorno de Vehiculo Industrial. Disponemos ya de 2 cabezas tractoras para la formación y 3 maquetas específicas que permiten in situ (provincialmente) que los especialistas de VI tengan más cerca toda la información y soporte técnico. Hemos estado presentes en Expomecanica Porto (Portugal) con una presentación global de los servicios que ofrecemos a distribuidores e instaladores (el programa Millennium se desarrolla con toda su magnitud en el mercado portugués). Hemos implementado formaciones en vehículos híbridos y eléctricos llegando a 4000 profesionales del sector y disponemos de un total de 52 vehículos para la formación de los mecánicos en cada provincia de España (el mecánico no se debe desplazar demasiado para ser competitivo).

Futuro No creo que nadie tenga una varita mágica… el sector deberá como siempre adecuarse a los cambios que se produzcan, que no serán tan rápidos. Los distribuidores de recambios han demostrado su capacidad de adaptación, y los

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

SENSACIONES Las empresas Portuguesas “importadoras” tienen unas cúpulas muy bien preparadas y estructuradas. E n muchos aspectos mejor organizadas que las Españolas. Con mayor capacidad de compra, stock y amplitud de m iras. En muchos aspectos, debemos aprender de ellos.

APRENDIZAJES Conozco Portugal desde hace 23 años… ha evolucionado, pero me sigue fascinando. Siempre hay productos y marcas que en Portugal se trabajan y aquí no, y en muchos casos debemos aprender.

¿POLÍGLOTAS? Como todos los que vamos a Portugal, he disfrutado mucho de su hospitalidad, y su comprensión idiomática… los que lo intentamos y hablamos “Portuñol”, con el paso de las horas (o minutos), nos damos cuenta de que como ellos entienden Castellano, terminamos hablado “Espagués”, porque siempre es más Español que Portugués. En la parte idiomas es algo en lo que también tenemos mucho que aprender de ellos, todos tienen un Inglés de envidia, hablan su idioma y entienden perfectamente el nuestro y muchos hasta lo hablan bien, chapeau por los colegas portugueses.

talleres también, juntos seguiremos trabajando en que los vehículos y la movilidad, sea como sea, siga en marcha.

Posicionamiento Ibérico Esp aña y Portugal son dos mercados muy diferentes. AD Parts siempre ha trabajado para que los instaladores sean competitivos en términos tecnológicos (dándoles formación), en servicio (con producto disponible en tiempo y calidad) y con soporte de todo tipo para que los instaladores sean capaces de gestionar las tecnologías actuales y futuras. Nuestra organización en Portugal está dando los mismos pasos, con mucha fuerza, porque en el ámbito formativo y servicio hay un camino importante que ya se ha empezado a recorrer.

“‘CONDUCIMOS LA DISTRIBUCIÓN DEL RECAMBIO’ Y CÓMO NO, ASEGURAMOS LA MOVILIDAD ACTUAL Y FUTURA.”

ANDEL GRUPOS

IDAP/NEXUS

4 Almacenes Reguladores en España y 1 en Oporto

ENRIQUE JUNQUERA

DIRECTOR GENERAL

Resultados En 2022 cerramos con unas ventas de 49.8M +9% respecto al 2021. Teniendo en cuenta el resultado a mayo, estimamos para el cierre del 2023 un crecimiento del +12%.

Acciones hemos implementado más inversión en stock en nuestros almacenes, controles de gestión interna y automatización de procesos.

Futuro Creemos que, a corto plazo, el parque circulante variará poco, por lo que tendremos unos años buenos en lo que se refiere a la reparación del automóvil, siendo la disponibilidad y el servicio los grandes protagonistas en la distribución.

Posicionamiento Ibérico Desde hace tiempo estamos viendo que el concepto iberia coge fuerza, de ahí nuestro paso con la apertura en Oporto, el posicionamiento nos alinea con los proveedores.

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

SENSACIONES Vemos una distribución mejor segmentada, la figura del mayorista esta mejor valorada. Nos gusta la opción de vender con tarifa neta y no utilizar pvp y descuento.

APRENDIZAJES Por supuesto que sí, hay diferencias y tenemos cosas que aprender.

¿POLÍGLOTAS? Hablo Portuñol, pero la verdad es que nos entendemos perfectamente.

“IBERIA: UNIÓN, COMPROMISO Y FUTURO.”

ASOCIACIÓN DE RECAMBISTAS 98 SL GRUPOS

ATR

47 puntos en España y 5 nuevos puntos desde 2023

MANUEL GUTIÉRREZ

DIRECTOR GENERAL

Resultados Estos últimos años han supuesto un reto debido a la situación provocada por la pandemia y la guerra en Ucrania. A pesar de esto en ADR hemos experimentado un crecimiento significativo y los resultados obtenidos reflejan el esfuerzo que hemos hecho para adaptarnos a l mercado y a los nuevos métodos de trabajo.

Acciones Sin duda el desarrollo de nuestra marca de producto propia ha sido una de las acciones más notables. Desde junio del año pasado hemos incluido nuevas familias de producto que responden muy bien en el mercado ya que consideramos haber encontrado un equilibrio muy bueno entre calidad y precio. Quiero destacar la celebración de nuestro 25 Aniversario, donde socios, proveedores, gerentes de los grupos de d istribución, prensa y demás colaboradores nos reunimos en Madrid y pudimos brindar por todo lo realizado y lo bueno que está por llegar.

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

SENSACIONES Estamos acostumbrados a trabajar con nuestros vecinos, uno de nuestros asociados pertenece a Portugal y si cabe destacar algún aspecto es la comodidad p ara trabajar con ellos, no notamos diferencias con respecto al resto de clientes.

APRENDIZAJES Cada día aprendemos cosas nuevas, no podríamos destacar alguna en concreto, desde hace algunos años aprender es una tarea más a diario y como h emos mencionado la unión y el trabajo en equipo son indispensables.

¿POLÍGLOTAS? En el equipo de ADR contamos con profesionales que dominan el Portugués por lo que la comunicación d iaria con nuestros vecinos es muy cómoda.

“UNIDAD, TRABAJO Y COMUNICACIÓN: LA UNIÓN HACE

LA FUERZA, Y ESTO LO TENEMOS MUY PRESENTE CADA DÍA.”

Futuro Lo que vaya a pasar es un misterio, a día de hoy después de lo que ha sucedido estos últimos años; no se puede vaticinar hacia dónde va el recambio. Cada día supone un reto y c ada día debemos analizar nuevas estrategias para que nos impulsen a seguir avanzando. Sin duda, la comunicación entre los líderes del sector es fundamental.

Posicionamiento Ibérico Cada año disponemos de más puntos de venta y cubrimos aquellas zonas de la península que consideramos interesantes. Sin embargo, en nuestra red de talleres consideramos fundamental seguir incorporando nuevos m iembros ya que le da valor seguir posicionándonos por toda la península.

Especialistas en recambios para Vehículo Industrial

Comunicación

Gestión

Logística

Red de Talleres

Formación

Diagnosis

Imágen

Asistencia Técnica

Miembro de:

ASER AFTERMARKET AUTOMOTIVE, S.A. GRUPOS

NEXUS AUTOMOTIVE INTERNATIONAL

66 puntos en España y 22 en Portugal

JOSÉ LUIS BRAVO DIRECTOR GENERAL

Resultados 2022 ha sido un buen año para el grupo. Según nuestros datos, el sector creció algo más de un 10%, mientras que el crecimiento de ASER fue de un 20%. España es un ercado más consolidado, para nosotros el crecimiento vino, especialmente, de Portugal donde ya contamos con nueve socios que han adaptado la estrategia que el grupo ha marcado en Portugal. El objetivo es m antener la línea de trabajo que hemos tenido hasta ahora, para consolidar nuestro “Plan 50”. 50 socios, unas compras de 50 millones de euros a través del grupo y una facturación de 150 millones de euros.

Acciones Hemos lanzado una nueva red de talleres, aserAuto, una red premium, que presentamos en Expomecânica 2021 y que en 2022 lanzamos es España, que ofrece imagen y servicios adaptados a talleres de tamaño medio/grande. Además, estamos trabajando en un nuevo proyecto para relanzar n uestras actuales redes. Seguiremos apostando por nuestras ya consolidadas campañas de El Recambiazo, GM5, 12 causas y aniversario y sobre todo continuaremos el trabajo iniciado

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

PAULA SOARES ARANALDE

DIRECTORA DE OPERACIONES

SENSACIONES

España y Portugal son dos países vecinos con culturas y sistemas laborales similares en muchos aspectos y aunque hay cada vez más un acercamiento e interés mutuo entre los mercados especialmente en uestro sector, también existen algunas diferencias distintivas y cada mercado tiene sus pa rticularidades. Algunas de las principales diferencias se pueden notar en cuanto a la producción y fabricación.

APRENDIZAJES En la operativa diaria del trabajo he podido saber lidiar con las diferencias culturales en cuanto a la relación con cada persona y la construcción de la confianza en el medio laboral. En cuanto al día a día también hay que conocer los hábitos, jornadas laborales y horarios distintos entre los países.

¿POLÍGLOTAS?

Hablo español y portugués, el portugués es mi lengua materna, lo que facilita la comunicación en ese mercado. El hecho de poder mantener una conversación en el mismo idioma estrecha la relación entre las personas y les brinda mayor comodidad.

de ayudar a cada uno de los socios de manera individual en función de su estrategia y necesidades.

Futuro Hay un aspecto fundamental: la rentabilidad. No pode mos renunciar a ella para que los incrementos de costes y t arifas no repercutan en los clientes. La falta de suministro, la inflación, la escalada de precios, etc. ha afectado a nuestras cuentas de resultados pues, a veces, no se pueden trasladar todas las subidas en tiempo y forma. Es un tema que debe mos vigilar muy de cerca, ya que en algún caso ha provoca do que nuestros almacenes estuvieran más llenos y hoy no e s recomendable, sobre todo considerando que los tipos de interés están al alza y el coste de las pólizas de crédito a re novar mucho mayores. Por otra parte, se deben analizar otras l íneas de producto para ganar la cuota y la rentabilidad que se puede escapar en las líneas tradicionales. Por ejemplo, las posibilidades que ofrece el coche híbrido y eléctrico, que ya están conviviendo, en cierta medida, con las propulsiones tradicionales, ofrecen a los distribuidores la posibilidad de incorporar en su catálogo nuevas líneas de producto. Posicionamiento Ibérico Se habla mucho de la “Iberización del mer cado”, pero creo que es un concepto erróneo. El mercado e spañol está muy consolidado, en el que los movimientos, aunque alguno se ha dado, ya son difíciles. Pero la expansión y el crecimiento en el mercado portugués es posible, siem pre que entendamos que son dos mercados diferentes, que piensan diferente y que tienen diferentes necesidades. Ya he mos visto que exportar o importar modelos no ha funcionado como se esperaba. Así lo hemos entendido en ASER y lo definimos en muestra estrategia de grupo con el “Plan 50”, en el q ue Portugal tiene un pero muy importante.

“NOS UNEN NUESTRAS NECESIDADES Y OBJETIVOS, PERO DEBEMOS RESPETAR NUESTRAS DIFERENCIAS.”

GRUPO CGA GRUPOS

65 socios en España (335 pdv)

5 socios en Portugal (38 pdv)

ALEJANDRO VICARIO DIRECTOR GENERAL

Resultados Los resultados del 2022 fueron altamente positivos con más del 15% de crecimiento y los del 2023 esperamos que superen e l 10%. y cómo os situáis respecto a los del global del mercado posventa en su conjunto? Según los datos de Ancera estaremos por encima de la media. La facturación global de las empresas pertenecientes a CGA, incluyendo Portugal, superará los 600 millones de euros.

Acciones Ad emás de las marketinianas como es la continuidad en la carrera Ponle Freno, de alcance mediático enorme, seguimos en continua relación con Antena 3 y actos diversos, también destacar el Congreso de Talleres en Lisboa con más de 1.000 asistentes y la elaboración del proyecto de sostenibilidad. Futuro H ay una tendencia clara a la integración de distribuidores pequeños ya que los márgenes se hacen cada vez más pequeños. Los recambistas deberían afrontar una digitalización total de sus negocios para poder reducir los costes al mínimo. Elegir los proveedores en base a criterios objetivos y reducir su número y preparar a la nueva generación de la forma más exhaustiva posible. Posicionamiento Ibérico Nuestro posicionamineto ibérico es clave, si ninguna duda, porque el concepo ibérico es ya una realidad, y en ese sentido no tenemos que hacernos planteamientos distintos ya que es una estrategia clara.

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

JOSÉ MIGUEL IBÁÑEZ

DIRECTOR ADJUNTO

SENSACIONES VEn nuestro caso, estamos ante empresas de muy alto nivel empresarial en su concepto de empresa de recambios. Informatización a muy alto nivel, dominio del e spañol e inglés, trasparencia, gran conocimiento de los proveedores, sean fabricantes, sean comercializadores y una gran visión el mercado portugués e ibérico.

APRENDIZAJES No ha habido un aprendizaje especial, pero sí que estamos más pendientes de ese mercado, de sus inquietudes, de su forma de trabajar y de sus sugerencias para un mayor conocimiento del mercado portugués.

¿POLÍGLOTAS? El portugués lo entiendo bastante mejor que hablarlo, aunque me defiendo más o menos a la hora de establecer una conversación. Pero siempre se mezcla alguna palabra en español con otras en portugués.

“ANTE LOS RETOS NOS CRECEMOS Y RESPONDEMOS ORGULLOSOS.”

Adquirir nuevos y sencillos hábitos, como una conducción ecológica, pueden ser la llave para un mundo mejor Una conducción pausada reducirá las emisiones, nuestros niveles de estrés, la contaminación acústica, la siniestralidad y el gasto en carburante.

Hacer revisiones periódicas en tu taller de la red CGA de confianza, no acelerar ni frenar de forma brusca, mantener el climatizador estable, conducir con un número de revoluciones adecuado, tener las ventanillas subidas o tocar el claxon lo estrictamente necesario son solo alguna de las acciones que puedes realizar para conseguir un mundo más verde.

Tú tienes la llave. Úsala.

DIPART GRUPOS

GLOBAL ONE AUTOMOTIVE

97 Puntos de venta en España y 20 en Portugal (6 nuevos desde junio de 2022)

FERNANDO RIESCO DIRECTOR GENERAL

Resultados Los resultados finales del año 2022 fueron muy positivos para Dipart con un crecimiento tanto en compra como en venta de dos dígitos. Es cierto que hubo que sortear situaciones complicadas en cuanto a disponibilidad de piezas e incremento de precios que no siempre se han podido trasladar al cliente con el consiguiente efecto sobre el margen. Nuestro objetivo en 2023 es crecer, aunque es cierto que inicialmente considerábamos que iba a ser un año sin grandes crecimientos. A fecha de hoy la evolución está siendo positiva, también con crecimiento pero con mayor inestabilidad. Acciones Destacaríamos el lanzamiento de la plataforma GI DP, el programa de gestión integral para talleres que incluye y vincula desde un único entorno todos los programas y herramientas que Dipart pone a disposición de los talleres. Desde la recepción del vehículo por Tablet o PC, identificación por matrícula, catálogo con certificado Cross OE para la mejor identificación de piezas, presupuestos, orden de trabajo etc. etc. Desde esta misma plataforma además el taller está conectado a las plataformas de gestión de flotas, servicio de garantías, y todos aquellos acuerdos que vayamos cerrando gracias al trabajo de nuestro departamento de grandes cuentas. Sin olvidarnos del acceso directo al Campus DP, los DP Live quincenales, la intranet específica de Talleres DP, el programa Benefits DP con grandes descuentos exclusivos para el ocio, compras etc.

Todo esto se ha podido unificar gracias a la labor de digitalización que hemos realizado en los últimos años y que

permite que los sistemas se entiendan.

Por otro lado, se han renovado todas las páginas web de los socios y la de talleresdp.es recientemente.

Futuro En nuestro entorno de mercado están surgiendo elementos cambiantes que a su vez generan oportunidades. Actualmente más del 25% de las matriculaciones de turismos en España y en Europa son de empresa, flotistas, renting, renting particular. Esto conlleva por parte de estas empresas la búsqueda del mantenimiento óptimo de los vehículos al mejor coste posible. Supone por otro lado que quien decide dónde mantener el vehículo no es ya el particular, si no que cada vez son más estas empresas. Incluso las compañías aseguradoras buscan cada vez más opciones de recambio, lo que supone que ahí también hay oportunidades.

La consecuencia de todo ello es la aparición de nuevos actores. Y como distribuidor hay que adaptarse a estas nuevas oportunidades y casi diría necesidades del mercado. En este sentido, poder llegar a acuerdos que den la más amplia cobertura es fundamental para poder tener un papel importante e n estos cambios del mercado. La distribución se irá agrupando más aún para poder atender estas nuevas necesidades. Posicionamiento Ibérico Nuestro objetivo ha sido y es ser el mayor distribuidor nacional e ibérico.

“COMO DISTRIBUIDOR HAY QUE ADAPTARSE A LAS NUEVAS OPORTUNIDADES Y NECESIDADES DEL MERCADO.”

GROUPAUTO UNIÓN IBÉRICA GRUPOS

GROUPAUTO INTERNATIONAL

236 puntos de venta (+36 Portugal)

53 nuevos puntos desde junio 2023

JUAN CARLOS PÉREZ CASTELLANOS

DIRECTOR GENERAL

Resultados Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) ha crecido por encima de la media del mercado de la distribución española de recambios independientes. Este resultado tan positivo, se refuerza con la mejora de la rentabilidad de los Socios que se ha materializado gracias a los grandes esfuerzos de optimización de costes realizados por nuestros socios para minimizar los impactos de la elevadísima inflación.

Acciones GAUIb ha llevado a cabo innovadoras propuestas en materia de digitalización, redes de talleres y captación y fidelización de cliente, particular y corporativo. Acciones que están generando claras ventajas competitivas a los socios, así como a los talleres en los que tenemos siempre el foco de nuestras acciones. Unos talleres fuertes, competitivos y profesionales garantizan la continuidad de todos los eslabones de la cadena. Futuro Claramente la distribución tiende a concentrarse paulatinamente y desde el 2020 estamos viendo movimientos en

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

NINES GARCÍA DE LA FUENTE

DIRECTORA DE OPERACIONES

SENSACIONES En general destacaría su gran profesionalidad, así como la estructura del mercado que difiere de la española. En Portugal hay una gran tradición de “importadores”, su forma de trabajar, organizarse y abastecerse es d iferente. Hay grandes operadores con una cuota de mercado grande que suministran a tiendas (lojas) y estas a los talleres (oficinas).

APRENDIZAJES Considero que nunca puedes dejar de aprender y que cada día, cada experiencia nos hace crecer y nos enseña, independientemente del ámbito geográfico.

¿POLÍGLOTAS? Como anécdota, los “Falsos amigos” Que dicen nuestros colegas los portugueses, (palabras que se escriben y se pronuncian igual, pero con significados totalmente antónimos y que en ocasiones pueden provocar situaciones divertidas o comprometidas.) Hace ya unos cuantos años comiendo con unos colegas portugueses se me ocurrió decir que la comida estaba exquisita y todos al unísono giraron la cabeza para mirarme y empezaron a “desternillarse” de la risa. Yo me quede expectante y entonces me explicaron que exquisito en portugués significa raro.

esta dirección. Gran parte de la distribución está preparándose para hacer frente a todos los retos que tenemos frente a n osotros: un parque circulante muy envejecido, incertidumbre sobre la evolución tecnológica y los impactos de la electrificación en nuestra actividad, el crecimiento del renting, n uevas formas de movilidad, ETC. Los tres aspectos clave que destacaría son: Digitalización que permita una buena gestión de los datos para tomar las decisiones adecuadas y ser eficientes. Optimización de procesos con especial hincapié en la logística y los stocks. Adaptarse, formarse y estar p reparados para diversificar y ser capaces de dar servicios y soluciones para los diferentes sistemas de propulsión que ya están presentes en nuestro mercado: de combustión, gas, híbrido, eléctrico, ETC.

Posicionamiento Ibérico Por supuesto es clave un posicionamiento Ibérico, hablaba antes de la concentración, que nos hace más fuertes y un alineamiento en este sentido lógicamente pasa por esta unión. Estamos trabajando desde hace tiempo en esta dirección y claramente ya estamos viendo los frutos de esta estrategia.

“RENTABILIDAD, DIGITALIZACIÓN, OPTIMIZACIÓN DE PROCESOS Y FUERTE COOPERACIÓN ENTRE NUESTROS SOCIOS IBÉRICOS.”

GRUPAUTO GRUPOS

IDAP/NEXUS

122 puntos en España

8 puntos nuevos desde junio 2023

ENRIQUE ALMENDROS

DIRECTOR GENERAL

Resultados La confianza de nuestros clientes y la dedicación y compromiso de todos nuestros empleados son la causa de los resultados obtenidos el año pasado: Cerramos con un aumento del 30% en ventas y un crecimiento del 18% en unidades vendidas. Estos resultados son aún más significativos considerando los desafíos a los que nos enfrentamos, como el traslado de nuestra sede central y el cambio e n nuestro Sistema de Gestión en el almacén que han puesto a prueba nuestra capacidad de superación. Respecto a 2023, los resultados 1Q en comparación con el mismo período en 2022, marcan un aumento del 21% en las ventas en términos monetarios y un incremento del 12% en unidades vendidas. En cuanto a nuestra posición en el mercado posventa global, reconocemos la importancia de estar al tanto de las tendencias y expectativas del sector. Estamos comprometidos a destacar en nuestro segmento y ofrecer soluciones de alta calidad que satisfagan las necesidades de nuestros clientes.

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

DIEGO PIÑEIRO

GERENTE GRUPAUTO GALICIA

SENSACIONES Veliquis dolorpo sandiss editaes tectatqui demquid elibusa pictiis aspid quam fugitam qui que lautem quaerumque niscidis moluptati re ped quam lam venti dellabo. Us des aspe dolupta essedi ant quibuscium qui nimincia si secaernam nonet dolori re non comni autecea ne repratio qui illor sam nos audiciis.

APRENDIZAJES Veliquis dolorpo sandiss editaes tectatqui demquid elibusa pictiis aspid quam fugitam qui que lautem quaerumque niscidellabo. Us des aspe dolupta essedi ant quibuscium qui nimincia si secaernam nonet dolori re non comni autecea ne repratio lorem ipsim.

¿POLÍGLOTAS? Veliquis dolorpo sandiss editaes tectatqui de mquid elibusa pictiis aspid quam fugitam qui que lautem quaerumque niscidis moluptati rolorpo sandiss editaes tectatqui de mquid elipid quam fugitam qui que lautem quaerumque niscidis moluptati rolorpo sandiss editaes tectatqui de mquid elibusa pictiis aspid quam fugitamm qui que ped qrem ipsum.

Acciones En términos tecnológicos, hemos realizado cambios importantes en la gestión de nuestro almacén, implementando h erramientas de control que nos permiten asegurar una disponibilidad adecuada de los productos que demandan nuestros clientes. Hemos puesto en marcha soluciones basadas en l a nube y herramientas específicas orientadas al cliente. Estas innovaciones nos han permitido mejorar la eficiencia y la agilidad en nuestras operaciones.

Futuro La distribución de recambios está evolucionando rápidamente, adaptándose a las tendencias del mercado y las preferencias de los clientes. Es crucial que los recambistas se enfoquen en tres aspectos clave para mejorar sus operativas de cara al futuro: Digitalización, un factor determinante. Debemos invertir en plataformas en línea, sistemas de gestión eficientes y herramientas tecnológicas que faciliten la experiencia de compra y agilicen los procesos internos. Personalización, esencial para destacar en un mercado competitivo, conociendo a fondo las necesidades de nuestros clientes y ofrecer soluciones a medida, brindando asesoramiento experto y atención al cliente excepcional. Sostenibilidad, imprescindible, promoviendo prácticas ecoamigables, ofreciendo productos y opciones más sostenibles, y colaborando con proveedores comprometidos con el cuidado del medio ambiente.

Posicionamiento Ibérico Consideramos que es un aspecto que merece ser evaluado en nuestra estrategia. Si bien actualmente no tenemos una presencia directa en Portugal y nuestras ventas a clientes de allí se realizan a través de Galicia, somos conscientes de las oportunidades que puede ofrecer el mercado i bérico en su conjunto. Estamos analizando cuidadosamente esta posibilidad y explorando diferentes opciones para determinar si es viable la opción de expandir nuestras operaciones e n la región. Nuestro objetivo es tomar decisiones informadas y alineadas con nuestra visión a largo plazo, teniendo en cuenta factores como demanda, logística y potencial de crecimiento. Estamos abiertos a adaptar nuestra estrategia según circunstancias y oportunidades que se presenten en el futuro.

“SEGUIMOS, CRECIENDO.”

GRUPO SERCA

IDAP/NEXUS AUTOMOTIVE

245 puntos de venta

12 nuevos desde junio 2022

LLUÍS TARRÈS DIRECTOR GENERAL

Resultados Estimamos que la facturación de la totalidad de socios en España y Portugal del Grupo Serca en el pasado año 2022 legó a 450 M €., lo que representa un crecimiento total de un 21,95% con respecto al año 2021. Con respecto al mercado, nos situaríamos en el TOP 5 según estudios de medios de prensa especializada. Acciones Desde que dimos luz a Veturilo 4.0, nuestro foco está en puesto en el desarrollo de acciones que nos permitan crecer de la mano con la sostenibilidad. Destacamos acciones sostenibles, como la cobertura de viajes de trabajo en transporte sostenible, favoreciendo la reducción de emisiones nocivas y la consecuente huella de carbono. También destacamos nuestra colaboración con la Fundación Banco de Alimentos de Madrid, con la que aportamos nuestro granito de arena, dándoles soporte gratuito para el mantenimiento y reparación de su flota de vehículos. Por otra parte, no hay que dejar de lado todo lo que respecta al desarrollo de la actividad de nuestras redes de talleres, con su correcta gestión de residuos, permitiendo el reciclaje de todos los materiales residuales de las reparaciones. Prueba de nuestra implicación en el cambio, es la consecución del desarrollo de un plan de trabajo de sostenibilidad, en el que aterrizaremos una hoja de ruta con nuevas iniciativas que sumen al desarrollo de un crecimiento sostenible de la compañía. Unido a esto, destacamos todas las inversiones realizadas en empresas que nos sumarán valor añadido para el futuro. Ejemplo de ello es Inteliam, con su gran labor de proyectos de evaluación de sostenibilidad en las acciones de las compañías. También destacable es la inversión en Sparker que amplía nuestro rango de alcance al avance del vehículo eléctrico.

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA GERARD ALCALÀ

DIRECTOR COMERCIAL SENSACIONES Trabajar con los vecinos portugueses, siempre es divertido. Si bien es verdad que el mercado es totalmente distinto al español, los intereses y objetivos acaban siendo muy parecidos. Por tanto, solo podemos decir cosas buenas, destacando su profesionalidad y compromiso.

APRENDIZAJES Al final los dos mercados están muy conectados y alineados, tanto es así que creo que el mercado español se está “portugueizando” y el portugués españolizando.

¿POLÍGLOTAS?

GRUPOS

Futuro La distribución de recambios, va a estar condicionada al panorama de evolución de la movilidad en general, al cambio que ya estamos viviendo, y que nos predispone al futuro. Sabemos que la tendencia se dirige hacia la movilidad sostenible, eligiendo opciones de vehículos que generen menos residuos y menos emisiones, el carsharing, la apuesta por energías renovables, y un sinfín de opciones que ya son una realidad. Lo que tenemos que tener claro, es que debemos ser previsores, en este y en cualquier otro sector, y que ahora es el momento de subirnos al tren del cambio, o sin duda nos quedaremos en tierra. El mundo en general está cambiando, y como ha sucedido en resto de periodos de la historia, el vencedor es el que consigue adaptarse al medio y al entorno.

Posicionamiento Ibérico N uestra estrategia no se cierra a un mercado concreto. Preferimos estar abiertos al crecimiento del grupo, siempre y cuando nos relacionemos con entidades que compartan nuestra identidad, objetivos y valores, independientemente del mercado al que pertenezcan. Por eso podemos decir que el futuro del grupo está abierto al acercamiento a nuevas compañías, siempre y cuando estén alineadas con la esencia de Serca.

con portuñol a todas partes.

“NUESTRA ESENCIA Y MISIÓN SE RESUME EN EL QUE ES ACTUALMENTE UNO DE NUESTROS SLOGANS POR ANTONOMASIA:

“HACIA UNA DISTRIBUCIÓN SOSTENIBLE”.”

COOLINGEXPERTS

ÚLTIMA TECNOLOGÍA

REDUCCIÓN DE CONTAMINANTES EN UN 50 % ANTES DE ALCANZAR EL CATALIZADOR

Con las válvulas EGR y los radiadores EGR, Pierburg es el fabricante de equipamiento original en numerosos vehículos modernos. Los materiales resistentes a la corrosión y la temperatura de los productos Pierburg garantizan una larga vida útil incluso en las condiciones más difíciles: nosotros ponemos todo a disposición del mercado posventa.

www.ms-motorservice.com/reduccion-de-contaminantes

GRUPO RECALVI

TEMOT

72 puntos de venta (3 puntos de venta nuevos desde junio 2023)

CHEMA RODRÍGUEZ

DIRECTOR GENERAL

Resultados En el 2022 tuvimos un crecimiento medio del 15% sin contar aperturas nuevas y contando las mismas un 30% situando las ventas del grupo en 167 millones de euro. Para este 2023 vamos n línea del 17% de crecimiento algo por encima de lo previsto y presupuestado que era de un 12%.

Acciones La principal es regular bien los stcock en los almacenes en vista del mal suministro de los proveedores y controlar muy de cerca la logística inversa que tiene unos grandes costos haciendo varios cambios en los catalogo on line para evitar confusiones y errores

Futuro La distribución sin dudar va hacia una concentración general del sector y los aspectos claves a cambiar entiendo que l a primera es la rentabilidad que esta bajando por la agresividad en la calle, la segunda la decía mas arriba, un gran control d el stock , sobre todo por los absoletos y la tercera pero no menos importante el coste de la logística, no se pueden hacer los repartos que se hace hoy en día, eso no hay estructura que lo aguante

Posicionamiento ibérico Ya lo tenemos desde hace años.

EMPRESAS

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

SENSACIONES Son mas desconfiados, trabajan de una manera mas tranquila , creo en eso nos ganan, pero hay que tener cuidado en el aspectol de los cobros ya que por norma siempre hay restrasos.

APRENDIZAJES No entiendo que en este sector ya esta todo inventado

¿POLÍGLOTAS? Hablo portugués..

“YA NO EXISTEN DOS PAÍSES, AHORA EN EL ASPECTO COMERCIAL HAY SÓLO UNO Y ES EL PAÍS IBÉRICO.”

GRUPO CARTÉS

4 almacenes en España

ROBERTO ALDEA

DIRECTOR GENERAL

Resultados Estamos en el camino adecuado llevando adelante nuestros objetivos e n un contexto de mercado complejo. Acciones Desde el área de negocio de motores, seguimos desarrollando nuestra red de distribuidores Step Filters, a la que se incorporan nuevos miembros que proporcionan soluciones de filtración con el respaldo de una marca que les ayuda en su diferenciación, con una calidad aftermarket y gran cobertura. En este sentido, el distribuidor Step Filters suele estar especializado en un área determinada y, gracias a la marca y la formación y acompañamiento continuos, desarrolla su mercado de proximidad en automoción, vehículo industrial, agrícola y obra pública.

Futuro Muchos ya han avanzado en este trabajo, pero aún queda bastante por hacer en cuanto a la digitalización en el sector. No solamente en los relativo a la gestión de las operaciones, sino también a la interacción con el cliente y la mejora de su experiencia. Por otra parte, resulta evidente que las nuevas tecnologías de conectividad, coche eléctrico, etc. imponen la necesidad de una formación continua y muy especializada por parte de los talleres, pero también del recambista que debe aportar esas soluciones a los mismos. Y, finalmente, el enfoque hacia la sostenibilidad, la conciencia medioambiental y la economía circular se encuentra cada vez más presente t anto a nivel regulatorio, como en el comportamiento de los usuarios, de manera que tanto talleres como recambistas deben adaptarse a estas nuevas demandas.

Posicionamiento ibérico En los últimos años, efectivamente, venimos creciendo en este concepto ibérico de nuestro negocio, asemejándolo cada vez más a un enfoque único-local. L a mayor facilidad de la gestión logística, ubicación de nues -

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

SENSACIONES La forma de trabajar con clientes portugueses ha cambiado claramente para mejor en los últimos años. El nivel de profesionalización se ha visto muy incrementado y el enfoque y alineamiento de negocio también, de m anera que las relaciones son ahora mucho más fluidas, eficientes y fructíferas para ambas partes.

APRENDIZAJES Nunca se deja de aprender. Con la interacción, aunque sea el mismo contexto ibérico aprendemos elementos nuevos los unos de los otros.

¿POLÍGLOTAS? Me temo que hablamos mucho español, “ga lego” e inglés

tros almacenes y mejora de las operaciones nos está permitiendo unificar en este sentido y el objetivo es de seguir c reciendo en los próximos años.

“SOMOS EXPERTOS EN SOLUCIONES GLOBALES DESDE LA FILTRACIÓN.”

IMPREFIL DISTRIBUCIONES

EMPRESAS

2 centros en España

JESÚS VILLAFÁÑEZ

DIRECTOR GENERAL

Resultados E n 2022 obtuvimos un crecimiento por encima del 10%, lo que nos situó en niveles PRE-COVID, manteniendo los márgenes de venta y niveles de gasto en valores adecuados.

Para 2023 pretendemos afianzar estas cifras con las estrategias comerciales aplicadas en el periodo anterior y reforzarlas. Vilgilar también el tema de cobros, ya que los diferentes factores externos no lo van a poner fácil.

Acciones Principalmente durante 2022 y especialmente reforzando desde Junio hasta ahora ha sido dotar de medios suficientes a nuestra estructura de distribución una vez afianzadas las est rategias comerciales que con éxito hemos desarrollado durante el año.

Aunque no especialmente innovador, hemos reforzado nuestros niveles de stock para poder dar un servicio inmediato al 90% de las demandas y que los precios no se vean perjudicados por las diferentes circunstancias externas.

Futuro tendencia principal yo creo que va enfocada a la digitalización. Ahora muchas identificaciones de producto, cruces, etc. se realizan mediante imágenes, web, whatsapp, etc. sin intervención del producto como tal físicamente.

Realmente no diría que se tenga que modificar necesariamente nada, pero si vigilartres aspectos: Disponibilidad, Calidad y Precio.

Posicionamiento ibérico Actualmente no trabajamos demasiado con Portugal, posiblemente en un futuro cercano busquemos mayor penetración por nuestra parte o buscando colaboraciones puntuales.

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA

SENSACIONES Sin trabajar demasiado con Portugal, creo que allí trabajan con un nivel de estrés menor que en España. En ese sentido podíamos tomar nota.

APRENDIZAJES Al no operar demasiado, no sabría qué decir, la verdad.

¿POLÍGLOTAS? Hablo alguna palabra o frase suelta. Anécdota como tal no tengo, pero si creo en general el Portugués habla mejor español que nosotros el portugués, y además creo que ponen mas empeño.

“SOMOS UNA EMPRESA CERCANA, FIABLE Y DE CONFIANZA.”

MONTCADA ARTÍCULOS TÉCNICOS

3 centros en España

JOSÉ LUIS DÍAZ

DIRECTOR GENERAL

Resultados La facturación en el 2022 fue de 8.887.000 euros, aproximadamente un 8% más que en el año 2021. Lo que esperamos para el 2023 es aproximadamente el mismo aumento, un 8%.

Acciones Hemos realizado una implementación informática en nuestro sistema de gestión de almacenes que permite conectar, a tiempo real, la información de nuestro stock con los clientes para que realicen los pedidos desde su plataforma.

Futuro La distribución de recambios tiende a la concentración, disminuyendo las empresas con fusiones y compras, pero manteniendo los puntos de venta. Aunque nosotros no somos recambistas, creemos que algunos aspectos que se deberían mejorar son: rentabilidad, evolución de la formación a t alleres y una mayor adaptación al futuro eléctrico.

Posicionamiento ibérico Desde nuestros inicios, hace ya casi 30 años, apostamos por un mercado global ibérico.

MI VIVENCIA EN LA POSVENTA JAVIER TOMÁS

DIRECTOR COMERCIAL

SENSACIONES Nuestra relación y forma de trabajar es de cercanía tanto en la gestión de comunicación como en la logística, rápida y fluida.

APRENDIZAJES Desde nuestros inicios, todas nuestras políticas comerciales han estado enfocadas al mercado global ibérico.

¿POLÍGLOTAS? Desde el departamento internacional nos comunicamos con nuestros clientes en su lengua nativa.

“CALIDAD, PROFESIONALIDAD, FLEXIBILIDAD Y ADAPTACIÓN AL ENTORNO.”