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en Bruxelles envisage de mettre toute la Région en zone 30. De plus en plus de villes wallonnes y songent également. Selon l’institut VIAS, 30 % de la population belge est favorable aux zones 30 généralisées. Un chiffre qui tombe à 22 % en Wallonie, et même à 20 % en Brabant wallon. Une proportion étonnante. Texte et photos : Xavier Attout
Quels sont les avantages de la zone 30 ?
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David Da Câmara échevin de la Mobilité à Ottignies-Louvain-la-Neuve
Est-il envisageable de mettre toute votre commune en zone 30 ?
C’est un objectif sur lequel nous travaillons depuis quelque temps. Il faut y aller crescendo. Mettre la commune entièrement en zone 30 est l’objectif final mais il faut franchir auparavant plusieurs étapes pour y parvenir. L’idée est avant tout de rendre la vie moins facile pour l’automobiliste et d’apaiser la place des piétons dans l’espace public. Comment procéder ? Il faut travailler sur la réduction de la vitesse mais également sur l’installation d’aménagements spécifiques rendant les déplacements plus compliqués. Une telle mesure ne peut être prise sans l’autre, sans quoi elle échouera. Il faut une proposition de mobilité globale.
Existe-t-il des exemples d’expériences réussies à l’étranger ?
Il y en a plusieurs sur lesquelles nous pouvons nous inspirer. À Nantes par exemple, des mesures ont été prises avec succès. En fait, l'idée principale consiste à forcer le partage de la voirie entre les modes actifs de déplacement. La voiture ne peut plus régner en maitre.
Ils ne sont plus à démontrer. Le principal, c’est que le piéton possède une chance de survie en cas d’accident. Le pourcentage de décès est bien plus faible si un véhicule roule à une vitesse basse. À 50 km/h, un piéton risque de mourir dans 10 à 15 % des cas. Un chiffre qui tombe à 5 % à 30 km/h. Une « Ville 30 » rassemble également d’autres avantages, que ce soit en termes de pollution, de qualité de vie ou encore de diminution des nuisance sonores. Cela permet aussi de ramener de la convivialité dans l’espace public et ne de ne plus devoir dédier des sites propres pour les cyclistes. Un élément non négligeable quand on regarde le profil des voiries du Brabant wallon, qui sont très étroites. Avec le 30 km/h, l’idée est de ramener les cyclistes dans la circulation. Les pistes cyclables y sont moins incontournables. Ce qui nous permet de nous concentrer sur l’équipement des axes dont la vitesse est limitée à 50km/h.
Comment mettre cela en place ?
L’idée est que la norme soit le 30 km/h et que l’exception soit la limite à 50 km/h. Ce n’est pas évident à mettre en œuvre. Il faut changer toute la signalisation. Il faut également mettre en place des mesures d’accompagnement et bien communiquer sur les changements. Avoir une adhésion locale est important. Signalons qu'une bonne partie de Louvain-la-Neuve est déjà en zone 30.
Quel est votre agenda ?
L’idée est de mettre cela en place le plus vite possible. Nous espérons pouvoir entamer les premières démarches cette année et mettre cela en oeuvre en 2021.
