Dossier DIGITAL
Un menu mobilité,
aussi simple qu’un ticket-resto INCUBATEUR. Parmi les
start-up de mobilité ayant intégré cette année l’incubateur géant Station F, l’une d’entre elles a investi le créneau de la carte de paiement. Mais son avance pourrait ne pas être suffisante face aux géants qui déboulent. Marc Fressoz
La mobilité à la carte, sur le modèle des chèques-déjeuners.
L
a distribution du forfait mobilité durable, qui offre aux salariés une enveloppe 500 euros par an alimentée par l’employeur pour contribuer à payer leurs trajets domicile-travail, est un sujet qui inspire les start-up. Parmi les offres innovantes, celle de Betterway. « Nous proposons la première carte dédiée à la mobilité qui va simplifier la vie des entreprises », annonce ainsi Denis Saada, ancien d’Uber et fondateur de Betterway. Pour rendre possible le paiement des transports utilisés par le salarié, cette jeune pousse a scellé un accord avec Mastercard et une filiale de la Société générale, Treezor. Ne reste plus qu’à faire grossir le panier de clientèle. « Nous en comptons une dizaine », explique Denis Saada, qui cite le Groupe Pasteur mutualité ou PMP, un cabinet de conseil d’ailleurs en partie orientée sur la mobilité. Mais le petit poucet risque d’avoir du mal à percer. « La commission prélevée par Betterway n’est pas très compétitive, et risque de
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13 au 26 novembre 2020 - Bus & Car - Connexion
constituer un obstacle à son développement », analyse un observateur du secteur.
Edenred et Sodexo sur les rangs
D’autant plus que les start-up ne sont bien sûr pas les seules à viser ce créneau au potentiel considérable. En effet, les géants du ticket-restaurant comme Edenred ou Sodexo sont également sur les rangs. Avec leurs concurrents, ils gèrent déjà le paiement des repas de 4,5 millions de salariés. Il leur suffit donc d’étendre à la mobilité durable la fonctionnalité des cartes existantes. Mais il y en aura peut-être pour tous, tant le gâteau du forfait mobilité, qui se chiffre à plusieurs dizaines de millions d’euros, est gros. On peut imaginer que la stratégie de Betterway est celle d’une classique start-up : se développer suffisamment pour être rachetée à terme par une grosse entreprise. « Etre englobé dans le MaaS d’un opérateur de transport public peut être un scénario », imagine un observateur. ■
