A K T U E LT
•
SKAD med standard for skadesreparation Nye materialer, nye karrosserityper og ikke mindst ADAS-systemer stiller krav til værkstederne om kompetencer og det rette værktøj. Ny standard oplister minimumskrav til et skadesværksted.
K-skader og S-skader. Står det til SKAD, så er det to nye begreber, der bør danne standard, når vi forholder os til skadesreparationer. Det fremgår af en nyudviklet ”Branchestandard for karrosseriværksteder”, som SKAD udsendte i starten af det nye år. Branchestandarden har til formål at medvirke til, at skader repareres efter fabrikanternes forskrifter og i et miljø med de rigtige kompetencer og det rigtige udstyr. Dermed har SKAD også leveret et vigtigt kort på hånden til de værksteder, der lever op til tidens krav, i deres forhandlinger med forsikringsselskaberne. Øn-
sket er også at påvirke forsikringsselskaberne til at vælge reparationsværksteder ud fra deres tekniske formåen. Ifølge introduktionen til standarden betyder den markante udvikling inden for konstruktion af karrosserier og materialer, at ”god gammeldags viden” kan bevirke, at en bil repareres forkert, hvad der kan blive skæbnesvangert for bilejerne. Desuden fordrer den stigende mængde teknisk sikkerhedsudstyr flere testere og yderligere kompetencer.
HVAD STÅR DET SÅ FOR? Hvad står de så for – K og S? En K-skade er en konstruktiv skade, hvor der skal svejses, limes, nittes og oprettes, og hvor airbags og/eller sele strammere er gået.
HJ Hansen overtager Uniscrap En af autogenbrugernes vigtigste samarbejdsparter, HJ Hansen Genvindingsindustri med base i Odense, har overtaget alle aktier i den mindre konkurrent, Uniscrap A/S, fra moderselskabet Scholz Recycling GmbH. Dermed lægges Uniscraps hovedsæde i Taulov samt pladserne i Hasselager, Aalborg og Thi-
”Fik du læst”? sted ind under HJH tillige med pladsen i havnen i Fredericia. Ifølge HJ Hansen får den samlede, fusionerede virksomhed en omsætning på mere end to milliarder kroner og vil tilsammen beskæftige 200 medarbejdere på i alt 20 lokationer i Danmark, Sverige, Tyrkiet og Kina.
SKAD opdaterer ADASvejledning SKAD har udsendt en revideret udgave af sin vejledning om håndtering af ADAS- og batterisystemer ved lakering og undervognsbehandling. Vejledningen redegør for, hvordan autolakereren og rustbehandleren bør tilgå køretøjer forsynet med alskens moderne elektronik, der skal bistå føreren under kørslen – også kaldet ADAS, der står for Advanced Driver Assistant System”. I tekst og billeder gives en række eksemler på, hvad rustbeskytter og autolakerer skal være opmærksomme på, herunder
En S-skade er en skrueskade, hvor der alene ved hjælp af skruetrækkere, nøgler og lignende værktøj kan afmonteres og monteres dele. Branchestandarden, der ligeledes refererer til SKAD’s guideline for håndtering af skadede el- og hybridbiler, oplister »minimumskravene« til at udbedre K-skader. Kravene omfatter alt lige fra det relevante ADAS-kalibreringsudstyr til rette-/ Speedbænk med relevant tilbehør og fra avanceret nitteværktøj til højstyrkenitter til eksempelvis BMW og Audi til en udboringsmaskine til modstandssvejsninger. Branchestandarden kan nedtages direkte fra SKAD’s hjemmeside – skad.dk – under menupunktet ”Vejledninger”.
lakering omkring radarsensorer, der kan være monteret på kofangerne. Samme opmærksomhed må gælde for rustbeskytterne: Her må sørges for særlig afdækning af ADAS-sensorer. For el- og hybridbiler gælder også særlige forsigtighedsregler: Udluftningsanordninger og kølemekanismer relateret til batteriet må aldrig oversprøjtes. Vejledningen – på 12, vel illustrerede sider – kan hentes på skad.dk under ”Vejledninger”.
Fagbladet AUTObranchen har sin egen hjemmeside på www.autobranchen. info. Find de vigtigste historier fra tidligere udgaver, gense hele udgaver eller søg i eftermarkedets leverandørregister.
DAG på Facebook Vi vil så gerne – vi må bare ikke: Levere originale genbrugsdele til reparation af danskernes skadede biler. Sådan hedder nogle af slagordene i Dansk Autogenbrugs nyligt lancerede kampagne på Facebook. Kampagnen henvender sig direkte til forbrugerne og har blandt andet som budskab, at man godt kan køre grønt, selv om man kører sort ved at passe godt på den bil, der én gang er brugt ressourcer på at fremstille. Søg efter Dansk Autogenbrug på Face book og vær med til at sprede de gode budskaber!
01 2021 • AUTOBRANCHEN
19
