Når kølervæsken bliver knibsk
FRA VÆRKSTEDET · Eller: Når vandpumper ikke pumper. Korrekt valg af og kontrol med kølervæske er et vigtigt fokuspunkt ved den moderne bil – og det gælder også el-biler.
AF FRANK DONSLUND ELEKTRO PARTNER A/S
Selv om sommeren 2020 ikke var specielt varm, fik vi flere gange spørgsmål tilsendt vor hotline om motorer, som løb varme. Problemet opstod blandt andet på motorserien EA288 fra VAG, som består af både 1,4/1,6/2,0 TDI motorer fra modelår 2012 og frem (Golf 7-platformen). Oftest lød beskrivelsen i hotline: Den er begyndt at løbe varm, når den skal bestille noget. Det sker for eksempel ved motorvejshastighed! I én sag var frustrationerne til at tage og føle på: Billeder fra Elektro Partners ”laboratorium”: Øverst: Særlig to årsager går igen, når en vandpumpe fejler – se teksten. Foran billedet af de tre typer kølervæske nederst ser vi en overskåren ekspansionsbeholder med den korrosionsbeskyttende pose silikat – en pose, der absolut ikke bør gå hul på. Lille billede: Et glas med silikat som viser, hvordan det bundfælder som grus.
20
AUTOBRANCHEN • 01 2021
”På denne bil skiftede vi vandpumpen for et års tid siden – kan det virkelig passe, den er defekt igen?” lød spørgsmålet. Nu skal en ny vandpumpe jo helst holde langt mere end 1 år og 30.000 km, så dette værksted ville gerne lige høre vort syn på dette. Og ja, der kan være flere årsager til, at kølesystemer fejler.
SMART ANORDNING, MEN … På nyere motorkonstruktioner som denne er vand-
