AUTOGENBRUG · Sonja Sørensen, Sindal Autoophug, og Marianne Damsgaard, Hammerhøj Autoophug, var med til at prøve den digitale skrotningsattest af inden lanceringen. Men de føler sig ikke rigtig lyttet til.
Tvivlsom brugerindddragelse
Meningen var god nok: At inddrage de daglige brugere under udviklingen af den nye digitale skrotningsattest – officielt benævnt DUS, der står for Digitalisering af Udbetaling og Skrotningsattest. Men brugerne fik kun lov at arbejde i en betaversion – og dét uden opkobling til DMR – og de bemærkninger, begge brugere havde, fik ingen indflydelse på de næste, endsige den færdige version. »Vi deltog i to møder. Første gang blev vi kun præsenteret for systemet, hvor vi kunne komme med bemærkninger, anden gang kunne vi altså ikke prøve at arbejde i det næsten færdige system, da det ikke fungerede« fortæller Marianne Damsgaard, Hammershøj Autoophug. Et af hendes største kritikpunkter er, at autogenbrugerne ikke kunne få adgang til det færdige system, inden det gik i luften.
SKULLE AGERE HOTLINE »Da først systemet blev gjort tilgængeligt 1. januar, skulle vi agere hotline for både skrottere, bilforhandlere og andre samarbejdspartnere. Det har vi brugt ekstremt meget tid på,« tilføjer hun. Sonja Sørensen rejser kritik af, at de forhandlere og værksteder, som autogenbrugerne indgår aftaler med som leveringssteder, står direkte opført på borger.dk, når bilejerne skal skrotte deres køretøj. »Idéen om at indgå aftaler med en forhandler eller værksted som afleveringssted er fin. Bilen kan indgå som indbytningsbil i en bilhandel, og forhandleren kan vælge at forsøge at sælge bilen.
Problemet opstår, når en bilejer vil anmelde en bil i DUS og blot stiller sin bil hos forhandleren, der hverken kender noget til ejer eller bil. Derfor bør kolonnen ”Forhandlere” ikke fremgå af portalen,« siger Sonja Sørensen. »Vi vil til enhver tid hellere have, at man kontakter autogenbrugerne direkte – også når det gælder afhentning,« understreger Sonja Sørensen. Også hun udtrykker utilfredshed med, at hun og Marianne Damsgaard kom for sent ind i udviklingsprocessen, og at deres bemærkninger ikke blev taget med.
ÆLDRE DIESELBILER IKKE MED Marianne Damsgaard fremhæver desuden, at det ikke gjorde sagen nemmere, at de ældre dieselbiler, der var omfattet af den særlige skrotningspulje, ikke kunne håndteres gennem DUS. »Vi oplevede, at folk oprettede deres gamle dieselbiler i systemet, men måtte tage dem ud igen, da systemet ikke kunne tage højde for den ekstraordinære pulje,« forklarer hun. AUTObranchen har forgæves søgt at indhente en kommentar til kritikken fra Miljøstyrelsen. n
»Da først systemet blev gjort tilgængeligt 1. januar, skulle vi agere hotline for både skrottere, bilforhandlere og andre samarbejdspartnere. Det har vi brugt ekstremt meget tid på.« – Marianne Damsgaard, Hammershøj Autoophug
02 2020 • AUTOBRANCHEN
15
