FORENINGERNE · GENBRUG AF ORIGINALE RESERVEDELE HAR UFORTALTE KVALITETER OG ER FORBRUGERNES GENVEJ TIL AT BLIVE GRØNNERE BILISTER: DAG HAR FÅET NY ADMINISTRATIV FØRSTEMAND.
DEN
GODE
HISTORIE OM GENBRUG
AF ADAM PADE SEKRETARIATSLEDER DANSK AUTOGENBRUG
Hvis det beskadigede sidespejl på den tre år gamle Golf – trods behjertede forsøg – ikke kan repareres, hvorfor skal det så partout udskiftes med et nyt? Ude på markedet findes adskillige sidespejle nøjagtig magen til – ligeså gamle, ligeså originale. Det skyldes formentlig en grundholdning om, at nyt er bedst, og jeg vil ikke nøjes med mindre. Den holdning bliver nok svær at ændre blandt rigtig mange bilister. Men der må også være de forbrugere, der godt kan se fidusen i at spare naturressourcer til produktion af et nyt spejl.
DET PERFEKTE EKSEMPEL Autogenbrug er det perfekte eksempel på cirkulær økonomi. Cirkulær økonomi – den, der handler om at producere varer, der er robuste, kan repareres og have længst mulig levetid – er en vigtig del af den grønne omstilling. Naturressourcerne er ikke uendelige, og det koster CO2 hver gang, noget skal smides ud og erstattes af nyt. Nu har Dansk Autogenbrug ikke millioner af markedsføringskroner at gøre godt med, men små aftryk kan vi vel nok afsætte. Det kommer til at ske gennem aktiviteter, der i øjeblikket er på tegnebrættet i Dansk Autogenbrugs bestyrelse. Blandt budskaberne bliver også, hvad et moderne autogenbrug egentlig er, og hvordan det ser ud.
MEN VI VEJER! Dansk Autogenbrug er i det hele taget ikke nogen stor organisation – med 60-70 medlemmer nok en af branchens mindste. Men vi vejer. Det skyldes, at vi har Danmarks eneste organisation for små og mellemstore virksomheder, SMVdanmark, bag os, når vi har behov for at skyde med skarpt, og det skyldes rigtig gode venner i den danske autobranche, blandt andre vore to medudgivere af nærværen-
de blad, Dansk Bilbrancheråd og SKAD. Sammen med dem – og flere til – bemander vi Autoudvalget under SMVdanmark og støber kugler, ofte med politisk lydhørhed til følge. Hertil kommer – ikke mindst – en beundringsværdigt stærk, international alliance af søsterorganisationer i Europa – kendt som EGARA. Der er rigeligt med politiske sager at arbejde med. På europæisk niveau eksempelvis dén at sikre, at autogenbrugerne bliver blandt dem, der skal håndtere elbil-batterier. På nationalt ditto at få overbevist (finans- og skatte-)politikerne om, at det midt i den højt besungne grønne omstilling er helt gak, at værksteder og taksatorer ikke får lov at inddrage genbrugsdele ved skadesopgørelse.
TUNG ARV Fra 1. august har overtegnede overtaget stafetten som administrativ førstemand i DAG fra Børge Madsen. Det bliver en tung arv at løfte – jeg er ikke tekniker. Heldigvis har jeg mellem 60 og 70 højt kvalificerede specialister i ryggen. Jeg har fulgt branchen helt siden midten af 1980’erne – og særlig tæt siden 2004, da vi grundlagde AUTObranchen, som jeg fortsat har fornøjelsen at være redaktør af. Sammen vil vi fortælle den gode historie om autogenbrug … af idealistiske grunde, naturligvis! – men også med et vist håb om at styrke branchens samlede markedsandel, der er alt, alt for beskeden! n
»Dansk Autogenbrug er i det hele taget ikke nogen stor organisation – nok en af branchens mindste. Men vi vejer.«
04 2020 • AUTOBRANCHEN
11
