La forma delle nuvole
Un padre e una figlia osservano il mondo
VERSO LA CITTÀ DEI 15 MINUTI di Gianrico e Giorgia Carofiglio
L
Serve un modo diverso di concepire i grandi centri; ripensare il sistema dei trasporti, creare spazi verdi e servizi. Soprattutto nei confronti delle donne e delle nuove generazioni 10
e previsioni che, all’inizio della pandemia, annunciavano il declino delle città a favore di centri abitati più piccoli si sono rivelate errate. Da qualche mese, le strade dei centri cittadini hanno iniziato a riempirsi di nuovo, gli stu-denti e molti lavoratori sono tornati in presenza e, grazie a vaccini e Green Pass, locali, cinema e teatri fun-zionano a pieno regime. Ma il modo in cui abbiamo abitato le città e modificato il nostro stile di vita durante la pandemia ci offre una prospettiva privilegiata per ripensare il paesaggio urbano. I cambiamen-ti che hanno avuto luogo durante il lockdown, dalla pedonalizzazione delle strade alle nuove piste ciclabili al lavoro da casa, possono essere il punto di partenza per una nuova vi-sione del vivere urbano. Il sindaco Roberto Gualtieri, nella sua prima dichiarazione pubblica subito dopo l’elezione, ha affermato di voler trasformare Roma in una “città dei 15 minuti”. Il concetto alla base è che si possa migliorare di molto la qualità della vita dei cittadini, se tutto ciò di cui necessitano si trova entro un raggio di un quarto d’ora a piedi in bici da casa. Dal lavoro ai servizi essenziali, ma con un’enfasi anche sulla bellezza, sugli spazi verdi, sulle attività culturali, per consentire così di avere un rapporto più diretto con il luogo in cui si abita e sviluppare un
maggiore senso di comunità. L’idea è stata resa popolare dalla sindaca di Parigi, Anne Hidalgo, che fin dal 2014 ha ampliato l’accesso alle rive della Senna per pedoni e ciclisti e ha creato più di 40 oasi verdi in aree diverse. Dall’inizio della pandemia ha aggiunto oltre 50 km di piste ciclabili e promesso un miliardo di euro per la manutenzione e il miglioramento degli spazi comuni, piazze, parchi e strade. La città dei 15 minuti ha altri vantaggi. La giornalista inglese Caroline Criado-Perez ha dimostrato nel suo libro Invisibili che le città come le conosciamo oggi sono state progettate senza avere in mente i bisogni delle donne. Prima di tutto i quartieri a funzione unica - le zone adibite principalmente a uffici, allo shopping, o i quartieri dormitorio - sono meno sicuri, perché la circolazione delle persone, soprattutto a certi orari del giorno e della sera, è molto ridotta. Al contrario: avere servizi, scuole, supermercati a distanze pedonali si adatta meglio alle necessità (e garantisce meglio la sicurezza) di molte donne. Numerosi studi hanno mostrato che sono gli uomini a usare preferibilmente l’automobile, mentre le donne tendono a muoversi a piedi e a fare viaggi più brevi. La ragione è semplice: le donne hanno di solito responsabilità più complesse e articolate rispetto agli uomini, sono la
spazio50.org | dicembre 2021
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16/11/21 14:22
