Het restaureren van een CBX 6-cilinder is geen sinecure en dat heeft Fred aan den lijve ondervonden. Bij het voorgaande stukje (14 in blad 2-2018) over de CBX was Fred begonnen met het demonteren van diverse electrische elementen en andere onderdelen vanuit het frame. Hij kwam daar voor een aantal verassingen te staan wat zijn inventiviteit op de proef stelde. Het gaat best goed met Fred en zijn verhaal over het restaureren gaat nu verder.
Aan de nieuwe CDI-unit zit zo’n haakje niet; dan maar zonder tankje, dus moest ik later nog wat verzinnen op de slangen voor de carter ontluchting. Waar ik tijdens het opbouwen ook achter kwam, is dat de leidingen van de oliekoeler op hun plek worden gehouden door een beugel die vast zit aan het bobine frame, zodat de leidingen niet in de knel komen te zitten tussen de tank en het frame. ja en die zat niet bij de motor, gelukkig had het sixcenter er nog een.
Figuur 317 links de beugel voor de CBX-z en recht de beugel voor de CBX-a Figuur 320 de nieuwe CDI unit zonde haakje
Gemonteerd ziet het er zo uit!
Figuur 318 het luchtfilterhuis met CBX-z stekker beugel
De oude CDI-unit had een haakje voor montage van een rubberen band die de container voor de carter ontluchtings vloeistof op zijn plaats hield.
Figuur 321 de olie koeler leiding beugel
In de tekening zie je waar hij moet komen
Figuur 319 de oude CDI unit met kaakje en daar boven de vloeistof opvang tank
Figuur 322 nr 17 is het beugeltje
