KORS & TVÄRS
LAND DANMARK
Udvidelse af Lufthavns station n Øresundsbanen
og Københavns Lufthavns station har for lav kapacitet til at håndtere de mange person- og godstog på strækningen. Persontrafikken over Øresund forventes des uden at stige betydeligt, lige som godstrafikken vil stige markant, når Femern Bælt- forbindelsen åbner. På baggrund af forundersøgelse igangsættes arbejdet med en udvidelse af Københavns lufthavns station. Frem til 2021 skal der gennemføres en detaljeret projektering, herunder miljøvurdering. I perioden 2020–2022 skal projektet i udbud og myndighedsbehandles. Projektet vil herefter kunne udføres i årene 2022–2025 med henblik på ibrugtagning ved udgangen af 2025.
KILDE: TRANSPORT-, BYGNINGS-,
OG BOLIGMINISTERIET
Aarhus letbane etape 1 er snart färdig og etape 2 planlægges nu. FOTO: AARHUS LETBANE
Planlægning af etape 2 i Aarhus n Aarhus letbane har i sam arbejde med Aarhus og Favrskov kommuner færdiggjort udbudsmaterialet for rådgivning om letbanens etape 2, som er delt op i tre del projekter: n En linje til Aarhus Ø. n Linje mellem baneterrænet bag Spanien i Aarhus C og Brabrand. n En linje mellem Lisbjerg skolen og Hinnerup. Linjen planlægges i samarbejde med Favrskov kommune og indeholder planer om et Parkér og rejs-anlæg ved E45 ved Søften. I sammenhæng med ovenstående indgår, at letbanen kan forbindes med en ny station på hovedbanen i Brabrand.
KILDE: AARHUS LETBANE
@ www.letbanen.dk 14 14
NJT NJT NR NR 11 2019 2019
Den nye screening skal a fdække hvilke muligheder der er for S-togstrafik til Helsingør.
FOTO: RENE STRANDBYGAARD
Mulighed for S-tog på Kystbanen Vi skal have flere tog, der kører til tiden. Det mener transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen.
Han har haft et møde med borgmestrene fra Helsingør, Fredensborg, Hørsholm og Rudersdal kommuner samt regionsrådsformand Sophie Hæstorp Andersen for at drøfte muligheden for S-tog på Kystbanen. – Punktligheden på Kyst banen har været inde i en positiv udvikling de seneste tre år, men det ændrer ikke på at der fortsat er måneder, hvor kvaliteten er langt under hvad man kan for-
vente. Senest var punktligheden i forsommeren 2018 på et meget utilfredsstillende niveau. DSB og Banedanmark gør Ole Birk hvad de kan, men Olesen hvis der skal ske en strukturel forbedring af punktligheden er vi nødt til at undersøge mere radikale løsninger, forklarer transport-, bygnings- og boligminister Ole Birk Olesen. Ministeren præsenterede parterne for muligheden af at foretage en screening af muligheden for S-togsdrift på Kystbanen. Den seneste screening er fra 2011, og der er siden truffet be-
Fokus på arkitektur og sikkerhed n Den
månedlige statusop datering på Metro–Cityringen i København viser blandt andet at to tredjedele af de a rkitektoniske arbejder er gennemført, og at der udestår en tredjedel af arbejdet med de arkitektoniske arbejder. 38 af de i alt 53 sikkerhedsgodkendelser er indhentet. Nogle af de 15 udestående godkendelser af afgørende betydning for Cityringens samlede sikkerhedsgodkendelse. En vigtig del af dette arbejde består i godkendelsen af Design
safe cases for ATC-systemet (automatic train control), og her mangler der fortsat enkeltdele. Disse er nødvendige at få på plads før den samlede ”Trial Run”-milepæl kan opnås i slut april. Derfor får denne indsats nu øget opmærksomhed. Det er fortsat vurderingen, at det er muligt at åbne Cityringen i sommeren 2019. Dette for udsætter dog, at fremdriften på de resterende arbejder følger planen. KILDE: METROSELSKABET
slutning om automatisering af S-togsdriften og s kabt klarhed om det nye signalsystem. Den nye screening skal afdække hvilke muligheder der er for S-togstrafik til Helsingør. Foruden en opdateret screening vil ministeriet også under søge om der kan opnås en gevinst ved at Kystbanen bliver isoleret og betjent med S-togs lignende materiel uden at omlægge til egentlig S-togsdrift. Banedanmark vil desuden undersøge punktlighedseffekten af en mulig ændring af sporene så det bliver lettere at genoprette trafikken.
KILDE: TRANSPORT-, BYGNINGS-
OG BOLIGMINISTERIET
To kandidater til nye togvogne n DSB prækvalificerede den 4. december 2018 CAF til det planlagte udbud af nye togvogne sammen med Siemens og Talgo. Nu har CAF imidlertid meddelt, at firmaet af kommercielle hensyn trækker sig fra udbuddet. Dermed er der to tilbudsgivere tilbage i udbuddet af de nye togvogne til DSB.
KILDE: DSB
