Alla Sm2- och Sm4-tåg som går i regionaltrafik i södra Finland överförs till det nya materielbolaget.
Statligt bolag ska lyfta järnvägs Järnvägsbranschen i Finland står inför mångahanda förändringstryck. Den ökande miljömedvetenheten, kraven på hållbar utveckling och bekämpningen av klimatförändringar kräver en övergripande förändring av mobilitet och logistik. Den finska persontrafiken på järnväg öppnas för konkurrens och staten bildar ett helägt bolag för att främja stora investeringar i spårtrafik.
Målet med att öppna persontrafiken på järnvägarna för konkurrens är att göra tågresor till ett mer lockande alternativ till privatbilism och att på detta sätt främja uppnåendet av klimatmålen. I och med konkurrensen ökar utbudet av tjänster inom persontrafiken: tjänsterna blir mångsidigare och tillgodoser bättre än i nuläget behoven hos olika användargrupper. Regeringens finanspolitiska ministerutskott har förordat kommunikationsministeriets förslag om att bilda ett av staten helägt aktiebolag för att främja stora investeringar i spårtrafik och för att utveckla järnvägsbranschen på ett övergripande sätt. Aktiebolaget bildas med lägsta tillåtna aktiekapital och det sorterar under kommunikationsministeriets ägarstyrning. Det bolag som bildas, Oy Suomen Rata Ab (preliminärt namn), utgör en koncern bestående av följande dotterbolag: n projektbolaget Suomi-rata n projektbolaget Turun tunnin juna n ett materielbolag n ett fastighetsbolag n bolaget Rail Baltica De stora investeringsprojekten och projektbolagen kan inte lyckas i sina uppgifter utan att 18
NJT NR 1 2019
spårtrafiken öppnas för konkurrens. Att trafik och transporter konkurrensutsätts är ett villkor för att infrastrukturprojekten ska beviljas finansiering. Kommunikationsminister Anne Berner är nöjd över att man nu har beredskap att utveckla spårtrafiken på ett fullödigt sätt. – Det är klart att vi med budgetfinansiering inte kan genomföra alla nödvändiga storinvesteringar i spårtrafiken och därför behöver nya finansieringsmetoder. Vi har försökt lösa problemet under hela regeringsperioden och det är fint att vi nu i samarbete med städerna har nått en lösning. Fungerande spårtrafik är oumbärlig för att öka mobiliteten i vår vardag och för att utvidga pendlingsregionerna. Samtidigt är den också en betydande faktor med tanke på Finlands konkurrenskraft, konstaterar Anne Berner. Två projektbolag
Med hjälp av projektbolagen Suomi-rata (Finlandsbanan) och Turun tunnin juna (entimmes tåget till Åbo) utvecklas spårtrafiken från Helsingfors i tre riktningar: norrut, västerut och österut. Till en början är staten majoritetsägare i de två projektbolag som grundas, och i den inledande fasen tillför staten bolagen kapital. För att projektbolagen ska kunna bildas måste städerna förbinda sig till dem. Vid sidan av staten kommer projektbolagen också att ha andra ägare, som offentliga organ och offentligt ägda sammanslutningar. I fortsättningen är det meningen att modellen med projektbolag ska tillämpas även på järnvägen österut från Helsingfors. Finland är också beredd att bli delägare i samföretaget RB Rail. För Finland kommer Rail
”Det är klart att vi med budget finansiering inte kan genomföra alla nödvändiga storinves teringar i spårtrafiken och därför behöver nya finansieringsmetoder. Anne Berner, kommunikationsminister
Baltica att vara en viktig ny rutt för transporter till de centrala marknaderna. Genom att vara elägare i det samägda företaget kan Finland bidra till att utveckla stomnätskorridoren norrut från Helsingfors. Villkor för att Finland ska gå med i samföre taget är att RB Rail svarar för alla ärenden som gäller hela projektet och att bland annat EU- finansieringen går via företaget. Dessutom ska det på konkurrensutsättningarna tillämpas sådana anvisningar att de garanterar öppenheten i alla upphandlingar. Vidare ska bolagets ledning och förvaltning vara professionell. Minskat behov av statlig finansiering
Att genomföra stora investeringar med hjälp av projektbolag minskar betydligt behovet av statens budgetfinansiering. Projekten behöver
