FINLAND
Öppen data banar väg för nya tjänster Den finska statsbanans öppna data har dels möjliggjort helt nya digitala tjänster och utvecklade tjänster för resenärerna och dels olika former av utredningar och nya former av statistik. Detta eftersom all information är lätt tillgänglig för vem som helst via öppna gränssnitt.
FOTO: OLE PLUM
jernbane FAKTA Ida Rail n Ida Rail er det jernbanetekniske selskab i Ida, Ingeniørforeningen i Danmark. n Ida
Rail samarbejder med NJS om mange møder og arrangementer.
n Medlemmer
af NJS kan deltage i Ida Rail møder og rejser. De sidste mange år har Ida Rail arrangeret faglige studieture.
Lyhyt yhteenveto suomeksi
Puola on, sen jälkeen, kun maasta tuli osa EU:ta, kokenut fantastisen kehityksen myös maan rautatieverkoston osalta. Monet yhdistävät Puolaa höyryvetoon ja vanhoihin vaunuihin huonoilla raiteilla. Harrastajat matkustavat Wolsztyyn läntisessä Puolassa kokeakseen isot höyryveturit aikataulunmukaisessa liikenteessä ja käydäkseen Euroopan viimeisellä suurella höyryveturivarikolla. Mutta Puolan rautateillä on paljon enemmän koettavaa, ja siksi IDA Rail teki opintomatkan Puolaan syyskuun lopussa 2019.
Finland har eftersträvat att publicera så mycket som möjligt av den offentliga information som myndigheter förvaltar som öppet data. Som en del detta öppnade det dåvarande finska trafikverket i mars 2015 tjänsten Digitraffic. Tjänsten utgjorde den första versionen av järnvägens öppna data och innehöll uppgifter om tilldelad bankapacitet och tågens gånguppgifter samt gångprognoser. I dag kan den öppna datans informationsinnehåll delas in i tre delområden: n tågens tidtabeller och gånguppgifter, n bannätets infrastruktur, samt n banarbeten och tågtrafikbegränsningar. All denna information överförs i realtid från de operativa systemen genom Digitraffictjänsten i maskinläsbart format till vem som helst för fri användning. Informationen omfattas av en Creative Commons-licens. Från början av 2019 har ansvaret för produktionen och distributionen av informationen funnits hos trafikledningsföretaget Traffic Management Finland AB. Mycket information
Tidtabells- och gånguppgifterna innehåller dels tidtabellerna för samtliga resande- och godståg, de förverkligade gångtiderna inklusive förseningsorsakskoder samt gångtidsprognoser för tåg som är i rörelse. Information om resandetågens sammansättning inkluderas i uppgifterna. Även uppgifter om tågens geografiska position baserade på GNSS (Global Navigation Satellite System) finns tillgängliga i realtid liksom uppgifter från signalställverken via fjärrstyrningssystemen om spårsträckor tågen belägger och frigör under sin gång, samt för tågen ställda rörelsevägar. Bannätets infrastrukturuppgifter innehåller förutom spårets mittlinje även alla signalers och växlars positioner. Spårens största tillåtna hastighet ingår också. Meddelanden om exempelvis tillfälliga hastighetsnedsättningar eller avstängning för banarbete vid ett bestämt tidsintervall, kan knytas till bannätsobjekten. Även detta publiceras som öppet data. Det är enkelt att utforma tjänster som baseras på data i maskinläsbart format.
Gånguppgifterna för ett tåg med förseningsorsakskod (M1= Resenärbetjäning: överskriden uppehållstid för resandetåg). Typiska tjänsteapplikationer är information till resenärer för att kunna följa resandetågens gång, exempelvis junat.net/sv/. Prisad tjänst
En tjänst som i stor omfattning tillgodogör sig öppen data är den av artikelförfattaren skapade Julia-tjänsten juliadata.fi/ som ursprungligen var avsedd att underlätta järnvägsentusiasternas hobbyverksamhet. Tjänsten har dock fått användare över hela järnvägssektorn och belönades 2018 med priset Årets järnvägsgärning. I tjänsten är det lätt att leta efter och läsa tidtabeller för samtliga tåg, betrakta de grafiska tidtabellerna och se var tågen och de olika banelementen är belägna på kartan. Live-vyerna uppdateras alltid automatiskt när ny information finns tillgänglig i det öppna gränssnittet. Tjänsten, som även fungerar smidigt i mobiltelefoner, finns tills vidare endast på finska. TEEMU SIRKIÄ Översättning: Anders Järvenpää
Lyhyt yhteenveto suomeksi
Rautateiden avoin data on mahdollistanut Suomessa uusien digitaalisten palveluiden syntymisen sekä tiedon hyödyntämisen matkustajille suunnattujen palveluiden lisäksi myös erilaisissa selvityksissä ja tilastoissa, koska kaikki tieto on rajapintojen kautta helposti saatavilla kenelle hyvänsä. Suomessa on ollut tavoitteena julkaista mahdollisimman paljon viranomaisten hallussa olevaa julkista tietoa avoimena datana. Osana tätä tavoitetta myös Liikennevirasto avasi maaliskuussa 2015 rata. digitraffic.fipalvelussa ensimmäisen version rautateiden avoimesta datasta, joka kattoi tiedot myönnetystä ratakapasiteetista, junien kulkutiedoista ja ennusteista. NJT NR 5 2019
19
