MA{INI & UTILAJE
Metan, ulei, electricitate în loc de motorin\ pentru tractoare În edi¡ia anterioarå a revistei noastre v-am prezentat hidrogenul ca un carburant de perspectivå pentru reducerea poluårii ¿i o resurså practic inepuizabilå de energie, atâta vreme cât existå apå pe Terra.
T
ehnologia motoarelor cu combustie pe hidrogen este func¡ionalå, dar sunt o serie de hopuri de trecut, pânå când acest gaz va deveni performant pentru tractoarele agricole. În paralel, pentru ac¡ionarea motoarelor care echipeazå ma¿inile agricole existå studii ¿i tehnologii alternative la motorinå, unele deja în faza de intrare în produc¡ia de serie. Salonul interna¡ional de ma¿ini ¿i utilaje agricole de la Agritechnica, Hanovra, Germania, în perioada 12-18 noiembrie, va prezenta pe larg aceste solu¡ii alternative. Iatå câteva dintre ele, propuse spre dezbatere de cåtre Societatea Germanå pentru Agriculturå DLG, organizatorul Agritechnica, cel mai mare târg de ma¿ini ¿i utilaje agricole din Europa.
Metan Metanul este în centrul aten¡iei dezvoltatorilor de motoare pentru ma¿ini agricole, deoarece are un impact minim asupra mediului. Biogazul brut nu poate fi utilizat direct, ci trebuie întâi desulfurat ¿i extras CO2. Produsul final este apoi lichefiat (GNL) sau comprimat (CNG). Potrivi speciali¿tilor, de¿i are densitate energeticå ridicatå, GNL nu este potrivit pentru motoarele ma¿inilor agricole, deoarece lichefierea costå mult ¿i emite metan în atmosferå. CNG, 48
de¿i mai practic, are densitate energeticå scåzutå ¿i necesitå rezervoare mari ¿i oferå autonomie reduså. Totu¿i, New Holland a adaptat CNG la anumite modele de tractoare ¿i are în faza de testare înainte de introducere în produc¡ie un tractor de 270 CP alimentat cu GNL.
Biocombustibili Motoare care utilizeazå biocombustibili precum uleiul de rapi¡å se testeazå de zeci de ani. Cu o densitate energeticå de 93% în raport cu motorina, acest ulei este o alternativå atractivå la carburantul “fosil”. Pentru a utiliza biocombustibili, sistemele de ac¡ionare ale tractorului trebuie adaptate în ceea ce prive¿te puterea motorului, lubrifierea ¿i alte caracteristici. În prezent nu existå pe pia¡å vreun prototip de tractor care så utilizeze drept carburant, pe lângå motorinå, ¿i biodiesel, uleiuri vegetale ¿i amestecuri ale acestor biocombustibili. Energie electricå Primele utilaje agricole alimentate prin cablu electric sau cu acumulatori erau deja disponibile în secolul al XIXlea, dar au fost surclasate de motoarele pe combustie internå. Avantaje în prezent? O unitate electricå este mai micå decât un motor cu ardere internå, nu emite noxe ¿i este silen¡ioaså. Pro-
blema majorå este înså este densitatea energeticå scåzutå, greutå¡i ¿i volume mari ale acumulatorilor. Dacå s-ar folosi tehnologia actualå pentru tractoare mai mari, de exemplu, acumulatorii ar fi pur ¿i simplu prea grei - 25 de tone pentru un tractor articulat!!! - cu timpi lungi de încårcare. Drept urmare, acumulatorii nu sunt o alternativå practicå pentru lucrul în câmp cu tractoare mari.
Solar Existå deja robo¡i agricoli de semånat ¿i prå¿it alimenta¡i cu energie solarå. Controla¡i prin GPS, ace¿tia pot fi folosi¡i ca ma¿ini autonome pentru lucråri foarte u¿oare, cu cerin¡e de putere reduså în cultivarea legumelor. Sunt alimentate cu energia electricå produså de celulele solare amplasate pe utilaj. Energia solarå reîncarcå bateriile, permi¡ând ma¿inilor så func¡ioneze continuu pe parcursul zilei. Cu toate acestea, unitå¡ile solare nu sunt potrivite pentru ma¿ini agricole mai mari, deoarece ar avea nevoie de panouri solare de foarte mari dimensiuni pentru a fi puse în mi¿care. A¿adar, în urmåtorii ani, tot motorina ¿i eventual metanul (lichid sau gazos) vor pune în mi¿care tractoarele ¿i alte ma¿ini agricole autopropulsate.
Arpad DOBRE Profitul Agricol 27/2023
