Revista de Transporte Magazzine 181 Junio 2021 by Revista Magazzine del Transporte

Zafiro GT: “El Rey de las Calles Mexicanas”

Informativo

Meritor lanza Ajustadores Automáticos con medición de claro

Canacar propone a SCT mejorar condiciones de operadores

12CIT y los desafíos en transporte público; armadoras listas

Junio 2021 / Nº 181

revistamagazzine.com

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COMPOBRADO

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brinda la tranquilidad de contar en todo momento con la presión adecuada en las llantas de su remolque. Es conocido que por el tipo de logística de las empresas, las llantas de los remolques son las más relegadas a la hora de realizar las comprobaciones de sus presiones.

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Contenido

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Zafiro GT: “El Rey de las Calles Mexicanas”

Meritor

lanza Ajustadores Automáticos con medición de claro

10 El poder de Postventa de Freightliner garantiza productividad a sus clientes 12 46 mil unidades renovadas con tecnología vigente 13 Webfleet Solutions con certificación ISO/IEC 27001 14 Claves en la recuperación económica del país 16 Inaugura Freightliner taller de servicio en KidZania

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

18 Prueba Bulkmatic tanque tolva de Fruehauf 19 Capacita Isuzu a más de 1,500 colaboradores 20 Analiza CMT la NOM068 y ofrece Prácticas Recomendadas

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22 ExxonMobil lanza podcast “Transporte Inteligente” 24 Detroit Reman México incursiona en 9 países de Latinoamérica 25 Transportistas de NL prueban los camiones Shacman 28 Transforma electromovilidad a la industria y transporte 29 Estrenan Diablos Rojos del México autobús de ADO 30 - Pasan revista a 336 nuevas unidades de Mi Transporte - Responde Volvo Buses a retos de las ciudades 31 Proyecta nueva imagen Acabús con unidades VW 32 Este es el concepto VISION de Michelin

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34 Se amplía Llanco en Nuevo Laredo 35 20 años de Planta Continental de Silao-FIPASI 36 IMHASA fabrica equipo de volteo con acero Hardox 37 Incluyen a Foton México en registro del INEGI 38 Bimbo moderniza su flota con camiones Scania 39 Unitrans suma a su flota 10 Cascadia de Freightliner 40 L200 de Mitsubishi ahora con transmisión automática 41 41% de ventas de Toyota en abril fueron híbridos 42 - Carrier presenta sistema de Vector eCool - Crecen 52% ingresos de Traxión en 1T 43 - Canacar realizará Convención Nacional en septiembre - Mejoran calidad del aire dentro de los autobuses 44 Serán autónomos y a gas los camiones de Cummins y Plus 45 Cambios dentro de DTNA a partir de junio

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Canacar propone a SCT mejorar condiciones de operadores 12CIT y los desafíos en transporte público; armadoras listas

on base en los últimos reportes de ventas de vehículos del autotransporte, aún con retos en materia económica, social y de salud, se espera que durante 2021 su comercialización al menudeo (sin incluir autobuses foráneos), pueda alcanzar las 30 mil 675 unidades, con lo que crecería 13% anual. Lo anterior, de acuerdo con los datos proporcionados en el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), que -por ciertoen abril reportó también los datos de Foton México, aunque no es afiliado de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones. Al cierre de esta edición teníamos los resultados de ventas de abril, donde vimos que el segmento de pasaje reportó un incremento de 155 unidades, en comparación con el mismo periodo del año 2020. Sin embargo, la clase de autobuses foráneos -la más afectada durante esta crisis económica por la pandemia-, tuvo un desempeño negativo con una unidad menos, mientras que el segmento de pasaje registró un avance de 156 unidades, representando estos niveles un retroceso de 16.67% y un incremento de 154.46 por ciento, respectivamente. De enero a abril de 2021, el mayor impacto en ventas lo registró el segmento de pasaje, específicamente el segmento de autobuses foráneos con una disminución de 84.67%, es decir 243 unidades menos, debido a las medidas aplicadas para evitar contagios por coronavirus, especialmente el distanciamiento social. Mientras, el segmento de pasaje urbano presenta un avance anual de 7.56% y es ahí donde varias marcas están viendo la oportunidad de seguir creciendo. La población sigue trasladándose a sus lugares de trabajo y a hacer sus actividades básicas. Por ello, Mercedes-Benz Autobuses presentó el nuevo Zafiro GT, una innovación que brindará al transporte de pasajeros en ciudades un mejor servicio gracias a su tecnología y diseño.

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

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magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Ordóñez

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 17 / Edición 181 Junio 2021 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

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Zafiro GT: “El Rey de las Calles Mexicanas”

iseñado para el transporte urbano en México, el nuevo Zafiro GT de Mercedes-Benz Autobuses ofrece tecnología, innovación y confort, con un motor BlueTec 5 y cuatro diferentes versiones. El nuevo vehículo para transporte de pasajeros en ciudades fue presentado virtualmente por la armadora alemana en conjunto con su socio de negocio AYCO, quienes refrendan su compromiso para movilizar a millones de mexicanos de manera segura y cómoda. Con una reducción de 120 kg en la carrocería -que brindará un significativo ahorro de combustible-, el Zafiro GT está montado sobre un chasis MBO, con el ya conocido motor Mercedes-Benz OM 924 LA, Euro V, que brinda una potencia de 210 hp @ 2,200 rpm, y torque de 575 lb-ft@1,200 -1,600 rpm. Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de la marca de la estrella, detalló que la transmisión del nuevo Zafiro es Mercedes-Benz G85-6 manual de seis velocidades y su dirección hidráulica de potencia, de bolas recirculante. Como en Mercedes-Benz se preocupan por el negocio de sus clientes, anunció que ahora el autobús cuenta con una llave de encendido codificada para proteger al vehículo contra robo de módulos electrónicos.

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“Estamos muy emocionados de presentarles en conjunto con AYCO esta nueva unidad que beneficiará a miles de pasajeros, conductores e inversionistas. Siéntanse seguros que viajarán en un autobús cómodo, tecnológico, por supuesto con los más altos estándares de calidad, amigable con el medio ambiente y sumamente rentable”, comentó González Cepeda. Otras características técnicas importantes del nuevo autobús con carrocería AYCO, son el freno auxiliar en múltiple de escape y de válvula a la cabeza del motor, controlado por interruptor en tablero; ventilador de ocho aspas con embrague viscoso y embrague de 395 mm, monodisco tipo seco, con activación servo asistida. En cuanto a los ejes, el delantero es tipo viga “l” Elliot invertida, con capacidad de 5,433 (11,975 lb) y el trasero con capacidad de 8,618 kg (18,960 lb), relación i= 4.89:1. La suspensión delantera con muelles, flatleaf asimétrica con dos amortiguadores telescópicos de servicio pesado. La suspensión trasera con muelles, multi-leaf simétrica y con barra estabilizadora; flecha cardán de tres piezas y llantas radiales en medida 11R22.5.

El nuevo Zafiro GT cuenta con tanque de combustible de plástico con capacidad de 210 litros y tanque de AdBlue de plástico para 25 litros. Innovaciones en la carrocería Carlos Mangino, director general de Hidromex, Autopartes y Componentes (AYCO), especificó las versiones en que está disponible el nuevo modelo: • Zafiro GT 840 con chasis MBO 1018/44 (de 23 hasta 29 asientos). • Zafiro GT 9300 con chasis MBO 1221/52 (de 31 hasta 35 asientos). • Zafiro GT 1040 con chasis MBO 1421/60 (de 35 hasta 41 asientos). • Zafiro GT 1070 con chasis MBO 1421/60 (de 41 hasta 45 asientos). En su interior, el nuevo autobús de Mercedes-Benz está diseñado con asientos reclinables, tapizados en tela; el asiento del conductor cuenta con un cinturón de seguridad de dos puntos; la puerta delantera de dos hojas; el parabrisas pegado en dos piezas con vidrios laminados claros y ventanas con vidrios grises plus 50-50. Como salidas de emergencia se dispuso una ventana con accionamiento de palanca y falleba en toldo con extractor eléctrico; el piso en linóleum; el itinerario electrónico con LEDs color blanco, climatización con ventilador y visera retráctil para el conductor. El directivo de AYCO destacó que la nueva estructura de la carrocería está fabricada con perfiles galvanizados y acero de alta resistencia, con primario anticorrosivo, para mayor durabilidad. Los materiales y diseño del piso proporcionan una reducción de vibraciones en la carrocería. Zafiro GT también cuenta con nueva iluminación tipo LED en su interior, en el pasillo y zona del operador. En el exterior, se observa un nuevo diseño de máscaras frontal y posterior, con plástico reforzado de fibra de vidrio, mientras que el acceso al motor por el cofre frontal es de gran amplitud. “Esta unidad fue configurada para atender las necesidades de los clientes y usuarios, por lo que nos enorgullece decir que con estas características logramos una reducción de peso de 120 kg en la carrocería del nuevo Zafiro GT”, reveló Carlos Mangino.

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Meritor

lanza Ajustadores Automáticos con medición de claro

l líder en Sistemas de Frenos de Tambor en el mercado, Meritor, ha lanzado unos Ajustadores Automáticos con medición de claro. El ajustador automático de frenos es uno de los componentes más importantes en el sistema, pues gracias a este se realiza la calibración de los frenos para su aplicación en el momento adecuado y de la manera correcta, buscando aplicar el freno en todas las ruedas al mismo tiempo y compensando el desgaste de los componentes del sistema; con ello se evitan “coleteos” o frenadas irregulares de la unidad, desgastes excesivos en los componentes y accidentes. De fácil instalación y con el número de parte para identificación a simple vista, los productos fabricados por Meritor han sido diseñados con todo el expertise en la fabricación de sistemas de frenos, el soporte y experiencia de su área de ingeniería, lo cual les permite ofrecer un producto que cumple con todas las normas de seguridad bajo el estándar de calidad que solo Meritor puede ofrecer.

Dentro del segmento de Ajustadores Automáticos, Meritor cuenta con los del tipo “medición de carrera”, los cuales tienen una gran aceptación dentro del mercado. Sin embargo, analizando a profundidad este segmento, la compañía vio la oportunidad de expandir su oferta para cubrir así las necesidades del mercado. De esta manera, Meritor desarrolló e integró los Ajustadores Automáticos Meritor con medición de claro para poder ofrecer a sus clientes un portafolio más completo bajo el concepto “One Stop Shop” y que estos encuentren todo lo que buscan para su unidad en un solo lugar. Con este lanzamiento, Meritor cubre los 2 tipos de Ajustador con Medición de Claro existentes en el mercado (el ajustador automático y el ajustador automático self-setting), pero con la ventaja de tener 2 segmentos de calidad en el ajustador automático (versiones estándar y premium). Para este lanzamiento, se integraron 38 números de parte buscando un enfoque a los de mayor movimiento, entre los que encuentran las diferentes versiones de ASA. Junto con esta integración se incluyó material de apoyo comercial para los distribuidores, como el Flyer Ajustador Automático Clearance Sensing, en el cual se muestran las características del producto y cruce de referencia entre el catálogo y la competencia. Del mismo modo nuestra área técnica ha desarrollado e integrado en sus capacitaciones, toda la información necesaria para la correcta identificación, montaje y correcto mantenimiento de estos ajustadores automáticos.

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Estrena Kimberly-Clark 65 LT International

este modelo uno de los más seguros y confiables a nivel mundial, pues cuenta con certificaciones de seguridad en la construcción de su cabina, además de los componentes que aseguran el uptime de la unidad. Antonio Zárate, gerente general de SODISA, contó que en 2018 ya habían tenido los beneficios del modelo ProStar con motor Euro IV y, posteriormente, la empresa realizó pruebas con la tecnología Euro V. “Tuvimos muy buen desempeño y rendimiento de combustible con los vehículos de International, con mejoras de un 10% contra motores de la norma anterior. Aunado a ello, tuvimos un muy buen soporte en Postventa por parte de Sierra Norte, distribuidor de Navistar”.

avistar y su distribuidor Sierra Norte entregaron 65 unidades del nuevo LT International a KimberlyClark de México (KCM), con motor Cummins X15 Euro V, la mejor tecnología existente en el país para el control de emisiones contaminantes. La compañía está comprometida con el cuidado del medio ambiente y busca contribuir en la reducción de las emisiones generadas por su subsidiaria SODISA, empresa transportista que lleva sus productos a los centros de distribución propios y a sus clientes. Estos vehículos se suman a los 218 con los que cuenta la compañía para distribución. Los tractocamiones LT International de KCM estarán circulando en distintas rutas de la República Mexicana, siendo

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El poder de Postventa de Freightliner

Por Elvira Fernández on el mejor trimestre registrado en su historia, Postventa de Freightliner tiene planes ambiciosos para este 2021 como aumentar sus líneas de refacciones Alliance Parts, Value Parts y Detroit Reman; instalar dos centros regionales más, así como desarrollar la venta en línea de componentes. “No estamos sentados esperando a la industria, nosotros manejamos el futuro de la industria”, subraya. De inicio, ya comenzó la Gira Freightliner por el norte del país, ofreciendo cursos sobre sus productos y componentes a clientes, técnicos, asesores de ventas, entre otros. El objetivo es capacitar a 300 personas durante tres meses y medio, cubriendo unas 136 horas.

“Seguimos manteniendo a México en movimiento con el mejor producto del mercado, la mejor postventa y el portafolio de refacciones más robusto”, afirma tajante San Caraballo, nuevo director de Postventa de Freightliner. Con un enfoque total al cliente, que se reforzó durante el 2020, esta división de Daimler Trucks México, creció 6% aun y cuando la industria resultó afectada por la contingencia sanitaria derivada de la pandemia por el coronavirus. Otro resultado que destacó el líder de Postventa es el primer trimestre del 2021 en el que se incrementó 7% la venta de refacciones, a pesar de las vicisitudes económicas

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garantiza productividad a sus clientes En 2020, Postventa de Freightliner obtuvo resultados favorables para sus marcas de refacciones: Alliance Parts tuvo un incremento de 20% y Value Parts en 19% por lo que San Caraballo estima un crecimiento de dos dígitos también para el presente año. En este contexto, subraya que estas cifras son muy relevantes sobre todo tomando en cuenta que, en este rubro, la industria tuvo una caída de 15 por ciento. Por ello, agradece a los clientes por su lealtad y reconoce que la atención que brindan la hace más firme. “Los clientes ven esa oportunidad de comprar y tener la confianza

de calidad (en nuestros productos) a un precio más competitivo”, como en la marca Alliance, declara. “Ahora en el 2021 nuestro enfoque es dar la mejor experiencia al cliente, desde el punto de vista de no sólo tener el mejor producto disponible para que todos los consumos lleguen en tiempo y forma a los clientes, sino también en dar el mantenimiento correcto a los productos, con un portafolio robusto de refacciones, con la capacitación de expertos en los talleres, asegurando que todos estos pedidos lleguen a tiempo”, abundó.

Más Centros Regionales

Actualmente, el Centro Internacional de Partes en San Luis Potosí abastece a todo el país con un nivel de servicio de 96.5 por ciento. Tras la reciente inauguración del Centro Regional de Partes en Iztapalapa, en Ciudad de México, se está analizando la posibilidad de instalar otros dos centros en el norte o sur de la República, indica el directivo quien se desempeñó antes como gerente de Estrategia y Crecimiento del mercado de refacciones en Daimler Trucks North America (DTNA).

El mejor uptime

San Caraballo estima que para finales de este año se concretaría su proyecto de venta en línea de refacciones, con un plan similar al que DTNA tiene para Estados Unidos. El objetivo, destaca, es no solo que los clientes obtengan los mejores componentes, sino que los tengan a tiempo para que sus unidades sigan rodando. En este sentido, afirma que actualmente el compromiso de Postventa de Freightliner - en conjunto con la red de distribuidores de 85 puntos en el país-, es entregar en 24 horas o menos una unidad que llega al taller. El nivel que se alcanza es de 55 por ciento, cifra que se planea incrementar a 80% en tres años. “Para ello no solamente debemos tener técnicos muy capacitados, debemos tener disponibles las refacciones en el momento en el que se necesiten, pero también, contar con procesos y sistemas que agilicen la transacción”, puntualiza. Postventa de Freightliner asegura que los camiones y tractocamiones de la marca siempre van a estar operando, y generando rentabilidad para los negocios de sus clientes. “Y es por eso que con la fortaleza de nuestra Postventa vamos a seguir liderando el mercado en México… Dando la mejor atención a los clientes, estamos más que convencidos, que un cliente compra una segunda unidad por el servicio que obtiene de postventa; la unidad se vende, el producto se mejora en el mercado”, sentencia al concluir la entrevista con Magazzine del Transporte.

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46 mil unidades renovadas con tecnología vigente “Continuar por este camino nos permitiría reactivar la economía bajo mucho mejores condiciones ambientales de las que se han tenido en la década pasada”, destacó. “Estamos ciertos que podemos contribuir a que el mercado nacional alcance los niveles previos a la pandemia, y además, ayudar a reducir las emisiones de manera significativa y duradera”, comentó Elizalde Lizárraga. Durante la conferencia mensual por el reporte de ventas de vehículos del autotransporte, insistió en la renovación vehicular en esta reactivación económica, así como en la importancia de generar empleo, la derrama económica y el impacto positivo en el medio ambiente en beneficio de la sociedad.

esde julio de 2019 a abril de 2021 se han renovado 46 mil 468 unidades del autotransporte, con motores Euro V/ EPA 07, reduciendo emisiones, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Tras reiterar que es necesario que se modifique la NOM-044 de la SEMARNAT, Miguel Elizalde, señaló que, considerando que la edad promedio de la flota de vehículos de carga y pasaje es de 19 años, la renovación de estas unidades con las tecnologías vigentes, ha significado una reducción de 83% NOxes y 50% en material particulado.

Ventas al menudeo La venta al menudeo de vehículos comerciales pesados durante abril de 2021 fue de 2 mil 553 unidades, lo que representó un avance de 133.79% respecto de abril de 2020, equivalente a mil 461 unidades adicionales, de acuerdo con datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). De las 14 marcas que reportaron resultados, la mayoría obtuvieron resultados positivos en abril con excepción de dos que registraron reducción en ventas: Man Truck and Bus Mexico (50.0%) y Volvo Trucks (45.5%). Severa caída en foráneos Por otra parte, el segmento de Pasaje, tuvo un avance de 155 unidades adicionales. Sin embargo, la clase de autobuses foráneos tuvo un desempeño negativo con una unidad menos, mientras que el sector pasaje registró un avance de 156 unidades, representando estos niveles un retroceso de 16.67% y un incremento de 154.46%, respectivamente. Al mayoreo La ANPACT informó que la venta de vehículos pesados durante abril, alcanzó un total de 2,301 unidades que comparadas con las 893 vendidas durante el mismo mes de 2020, representan un crecimiento de 157.7%. Las ventas acumuladas al mayoreo alcanzaron 8,847 unidades, lo que significa un incremento de 33.9% comparadas con 6,605 comercializadas durante los primeros cuatro meses de 2020. Los incrementos de más de 100% se deben a que en abril del año pasado fue uno de los meses más complicados para la industria pues aún no se le declaraba como actividad esencial y muchas industrias y sectores de la economía, suspendieron sus actividades parcial o completamente, lo cual afectó la demanda de unidades.

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Claves en la recuperación económica del país

unos días de las elecciones del 6 de junio, Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) compartió una mesa de discusión con los analistas Macario Schettino y Leo Zuckerman, quienes opinaron sobre el actual escenario en el país, y expusieron cuáles serían las claves en su recuperación económica. Para Macario Schettino, la confianza de los inversionistas y el clima propicio para que este rubro avance en el país es una de las principales claves que llevarán a México a una recuperación, situación que irá de la mano con el avance en la vacunación que actualmente apenas alcanza el 11% de la población. Dijo que la crisis económica actual tiene dos orígenes: la pandemia y las decisiones de gobierno, por lo que hay que actuar en esos dos ámbitos, pero sobre todo atraer inversión pues de otra manera será imposible un crecimiento económico. Actualmente, existen 46 millones de mexicanos mayores de 40 años; si se logra vacunar para el 1 de septiembre de este año a este sector de la población, se podría impulsar el cierre de 2021 para tratar de recuperar al turismo extrajero, comentó. En materia de inversión, el analista político señaló que es algo más complicado porque el gobierno de Andrés Manuel López Obrador ha tomado decisiones que ahuyentan la inversión que por ende, reducen la confianza.

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la mayoría calificada en la Cámara de Diputados: en marzo esta probabilidad fue de 39 por ciento; en abril del 46% y en lo que va de mayo de 20 por ciento. Aún no se sabe cómo va a afectar al electorado en sus preferencias lo ocurrido con el accidente de la línea 2 del Metro, aunque es probable que sólo afecte en las elecciones de la Ciudad de México. Por su parte, Jaime Tamez, director de Difrenosa, consideró que ve “nuevos horizontes para 2021” porque México es un país resiliente y ya están reaccionando positivamente la cadena productiva, la economía. Dijo que, a un año y dos meses de ser declarada la pandemia, la industria del autotransporte se ha mantenido en movimiento y distribuyendo sin interrupciones los insumos básicos a la población. También hizo un reconocimiento a la red de distribuidores de Daimler Trucks México y a los colaboradores de talleres de servicio quienes han trabajado prácticamente 24/7 para mantener los vehículos rodando.

En conferencia virtual, Leo Zuckerman expuso los diferentes escenarios políticos, resultados de las elecciones del próximo 6 de junio, fecha en que los mexicanos votarán para renovar la totalidad de la Cámara de Diputados, es decir 500 curules, de las cuales 300 son por voto directo y 200 por vía representación proporcional. De acuerdo con sus predicciones, sin el apoyo de Morena, el gobierno en el Poder ya no tendría mayoría para tener el apoyo para la aprobación de sus leyes. Actualmente, en alianza con Morena, el Partido del Trabajo (PT), PES, PVEM, tienen mayoría para aprobar en la Cámara baja, pero no así en el Senado de la República. El comentarista y conferencista considera que para AMLO ya no hay ganancia en la elección federal. Si las elecciones fueran el día de hoy -según Oraculus el sitio especializado en elecciones fundado por Zuckermann-, Morena obtendría 41% de los votos; 19% el PRI; 17% PAN; Movimiento Ciudadano, PVEM y PRD 5% cada uno. También, de acuerdo con sus estudios, bajaría la probabilidad de que Morena junto con PT Y PVEM tengan

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Inaugura Freightliner taller de servicio en KidZania

l taller de servicio de Freightliner es un espacio donde los niños de 2 a 16 años adquieren conocimientos sobre los camiones y tractocamiones Freightliner, así como la labor de los operadores y su importancia en el traslado de bienes y servicios en México. Con una réplica de un motor Detroit aprenden la importancia del cambio de aceite y filtro, además comprenden la importancia de que las unidades se encuentren en óptimas condiciones y la forma en que se repara un neumático. Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de productos de Daimler Trucks México, comentó que el primer taller en KidZania también tiene como objetivo que, a través del juego, los niños logren entender la importancia de la industria del transporte, la cual actualmente ha tenido un papel fundamental con el traslado de insumos básicos en la contingencia sanitaria. “Para nosotros es muy importante transmitir la labor que realizan los operadores de camiones día con día, pues gracias a ellos se logra el traslado de bienes y servicios a nivel internacional. La importancia y el valor de sus actividades es lo que mantiene a México y al mundo en movimiento”, agregó. Dentro de KidZania Cuicuilco en la Ciudad de México, el taller de servicio también muestra los componentes y refacciones Alliance Parts y Value Parts, que incluyen compresores, faros y amortiguadores, entre otros. Al finalizar la experiencia, los niños obtienen una credencial como ingenieros mecánicos, personalizada con su foto. Al respecto, San Caraballo, director de postventa en Daimler Trucks México, dijo: “El autotransporte se ha designado como actividad esencial para el funcionamiento de la sociedad y queremos presentarlo de esta forma a los ciudadanos del futuro para inspirarlos.

Tal vez alguno de ellos recorrerá las carreteras de nuestro país como un gran Hombre Camión en un futuro con el apoyo que ofrece Freightliner”. Además de Jesús Gómez y San Caraballo, cortó el listón inaugural Christian Jullian, gerente de Marketing. La sección de Freightliner en KidZania está abierta los viernes de 2 a 7 pm y sábados y domingos de 10 a 6 pm.

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Prueba Bulkmatic tanque tolva de Fruehauf

ruehauf entregó un prototipo de tanque tolva de aluminio a Bulkmatic para que su desempeño sea puesto a prueba por un año, ya que la empresa tiene planes de adquirir sus equipos con un proveedor nacional que tenga la experiencia y la calidad en este tipo de vehículos. En los últimos años el fabricante líder de remolques en México realizó inversiones importantes para robustecer su línea de producción de tanques. Los tanques tan especializados son requeridos por empresas como Bulkmatic, con más de 25 años de experiencia en el traslado de productos a granel de materia prima para las industrias alimenticia, química, farmacéutica y automotriz. Rubén Gerardo Rojas, gerente de mantenimiento nacional división de granel de Bulkmatic comentó: “actualmente contamos con 200 tolvas para nuestra operación y todas ellas han sido importadas de Estados Unidos, pero no están diseñadas de origen para los caminos de este país y no tienen la capacidad de carga que demanda el mercado nacional, por esta razón, nos acercamos a Fruehauf para ver la oportunidad de configurar este equipo a las necesidades de nuestra operación”. Los tanques tolva de Fruehauf son fabricados en aluminio, acero inoxidable y acero al carbono; tienen una capacidad volumétrica de 60 metros cúbicos, lo cual los convierte en productos muy especializados. Debido a la geometría y al material con el que está fabricado, el tanque tolva logra una importante reducción en su peso, lo que lo vuelve más ligero, listo para brindar alrededor de 30 toneladas de diversas cargas, capacidad superior a la otorgada por los equipos importados, lo cual se traduce en beneficios inmediatos para los clientes. Leandro Radomile, director general de Fruehauf, comentó: “La fabricación de este producto demanda un alto nivel de especialización, capacitación ingeniería, certificaciones internacionales, tecnología y capacidad de producción, los cuales hoy son una realidad para nosotros el poder ofrecer este tipo de productos tan especializados”. Por su parte, Rodrigo Arco, director comercial del fabricante de remolques expresó: “Este prototipo será sometido en los próximos 12 meses a las condiciones reales de operación de Bulkmatic y estaremos acompañando a nuestro cliente durante todo el proceso de evaluación para asegurarnos que cubra con sus expectativas”.

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Capacita Isuzu a más de 1,500 colaboradores

urante el año 2020, el Centro Técnico de Isuzu logró impartir 102 cursos para mejorar los conocimientos y habilidades de mil 516 integrantes del personal de Isuzu y su red de concesionarios. El Centro Técnico de Isuzu Motors de México tiene la misión de propiciar y fortalecer el conocimiento técnico que resulta en un beneficio directo para los clientes de la marca. Los cursos de capacitación fueron distribuidos en los diferentes niveles y áreas de especialidad, para un total de mil 516 participantes. La gran mayoría de los cursos fueron instruidos de manera virtual debido a las restricciones impuestas por la pandemia que inició en 2020 y que se vive actualmente. El programa de capacitación ofrecido por el Centro Técnico de Isuzu es una de las fortalezas de la marca ya que comprende una amplia gama de cursos que van dirigidos al área de postventa, el área comercial y los talleres de apoyo, además de ofrecer algunos cursos especiales creados para cubrir requerimientos específicos. La forma en que se llevó a cabo la capacitación virtual fue a través de dos plataformas desarrolladas para complementarse y poder ofrecer una preparación más completa y especializada. La primera fue desarrollada por el Centro Técnico, y en esta se imparten todos los cursos creados para el mercado mexicano, es decir, para toda la gama de camiones Isuzu que se comercializan en el país. La segunda plataforma fue desarrollada por Isuzu Japón en ella se encuentran aquellos cursos que aportan conocimientos genéricos acerca de Isuzu y de sus camiones.

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Analiza CMT la NOM068 y ofrece Prácticas Recomendadas

Por Aurora Serrano González l Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT), realizó un curso sobre la NOM-068 acerca de las Condiciones físico-mecánicas y de seguridad para la operación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Enfocada a la seguridad vial, esta norma cuenta con 80 sistemas susceptibles de verificación de las condiciones físicas y mecánicas de camiones, tractocamiones y remolques. El CMT ofrece a sus asociados una serie de Prácticas Recomendadas (PR) que buscan impulsar la competitividad, productividad y la seguridad de las flotas en México. Entre las empresas participantes en la capacitación figuraron DIMNSA; Barcel; Bimbo; Corpus Trailers; Servicios Mineros de Inspecciones y Ensayos (SEMIESA); Transportes Jusa; Fletes Hesa; Satuve; Transmontes; Techno Diesel; Idealease; Transportes Zonte; Jebol y CEMEX.

Siguiendo las prácticas recomendadas del CMT es más fácil aprobar la verificación anual de la NOM-068, la cual,en opinión del experto Salvador Saavedra, “establece las peores condiciones con las que puede transitar un vehículo”. La norma es muy permisible, sin embargo, no brindar el correcto mantenimiento a un vehículo puede causar grandes pérdidas a las empresas transportistas, por retrasos en sus entregas o accidentes de toda índole. El valor de cumplir la normativa es reducir al mínimo las probabilidades de un percance.

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técnica y las Prácticas Recomendadas del CMT o algunas que sin estar reconocidas como tales son ideales para el mejor desempeño de los vehículos en México. Los temas analizados fueron sobre frenos; ejes y flecha cardán, así como de sus componentes principales. Además de carteles de identificación de materiales peligrosos y las condiciones que deben cumplir las llantas y ruedas de los vehículos; luces y retrorreflejantes, entre otros. Jesús Martínez, de Competitividad Asistida por Profesionales, enfatizó que, con las PR del CMT es muy sencillo pasar la verificación, ya que los documentos son muy detallados y amigables para guiar la inspección de cada uno de los componentes en cada sistema, así como sus posibles soluciones. Los ponentes recomendaron diversos tipos de listas de verificación por empresa o por vehículo para realizar revisiones periódicas de las condiciones físicas, mecánicas y de seguridad de su flota a fin de generar valores agregados a cada empresa transportista.

Puntos medulares de la NOM Surgida en el año 2000, la NOM-068 es de carácter federal y aplicable a vehículos con peso bruto vehicular mayor a cuatro toneladas. Sin embargo, cualquier ciudad o municipio puede aplicarla para contribuir a la seguridad en sus vías de circulación. En la actualidad, los camiones, tractocamiones y remolques deben cumplir y pasar una verificación anual de las condiciones físicas y mecánicas de la unidad; para los vehículos nuevos la Norma marca una dispensa de dos años a partir de la fecha de su fabricación que es posible ampliar dos años más si el vehículo es sometido a una verificación en el primer bimestre del tercer año y el dictamen es aprobatorio. Los especialistas Alejandro Romero, gerente de ventas productos remolques de Meritor; Eduardo Plasencia Díaz, gerente de ventas de Timken; Manuel Berthely Marín de Vigia Mexicolven; Salvador Saavedra, de Entorno Industrial y Jesús Martínez de Competitividad Asistida por Profesionales, expusieron los articulados de la norma, su explicación

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ExxonMobil lanza podcast “Transporte Inteligente”

xxonMobil presentó su primer podcast “Transporte Inteligente” en el que participarán expertos en logística, mantenimiento, finanzas, quienes hablarán sobre casos de éxito de clientes actuales. La transmisión se realiza por la plataforma Spotify desde el 10 de mayo de 2021 con presencia de la marca Mobil Delvac. El objetivo es brindar recomendaciones sobre la correcta administración de una flota, de la mano de expertos de la industria e ingenieros especializados. Entre los principales temas del podcast están la logística, mantenimiento, finanzas, ventas y alianzas comerciales, así como casos de éxito que han llevado a clientes de Mobil Delvac a dar la milla extra en su productividad. Durante un año será publicado un nuevo capítulo cada 15 días, con duración de 25 minutos. “Estamos muy contentos con el lanzamiento de nuestro podcast Transporte Inteligente, pues siempre buscamos ir más allá de la molécula para brindar consejos y mejores prácticas”, comentó Luis Rojas, Gerente de Mercadotecnia de Marca Comercial para Latinoamérica en ExxonMobil México. “Con este nuevo formato, continuamos acompañando a la industria del transporte a lograr sus objetivos de negocio para que puedan alcanzar una administración de sus flotas de manera rentable.” A lo largo del año, el podcast “Transporte Inteligente” pondrá sobre la mesa los beneficios tangibles de la innovadora oferta de productos Mobil Delvac para que los clientes potenciales conozcan la tecnología diferenciada que existe detrás de cada uno de ellos. Debido a la experiencia en campo de Mobil Delvac en los más de 95 años de presencia en México, sus ingenieros expertos detectaron que disponer de un grupo de vehículos requiere de un conjunto de factores clave que permitirán la eficiencia y productividad de la flota en todas sus etapas. Por ello, el compromiso en este nuevo canal de comunicación es ofrecer información relevante que aporte al conocimiento de una correcta administración al minimizar riesgos y tengan como resultado el aumento en el desempeño y en la vida útil de sus unidades.

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Canacar propone a SCT mejorar condiciones de operadores

La Canacar sugiere revisar y simplificar el proceso para el registro y obtención de la autorización a los centros de capacitación públicos, así como impulsar el modelo de competencias laborales como mecanismo para la obtención y renovación para la licencia federal de conductor. Del mismo modo, se habló de ampliar la oferta de unidades para elaborar los exámenes psicofísicos, incluyendo el sistema nacional de salud y los laboratorios privados de prestigio. Sobre el sistema de citas, se exhortó a la Secretaría a transparentar el sistema de citas, evitando el mecanismo de “subasta” y crear una ventanilla que atienda las irregularidades que se detecten en el proceso. En este contexto, se propuso implementar la iniciativa -de la International Road Transport Union (IRU) -que CANACAR expuso ante la SCT en marzo pasado-, para fomentar el trato digno y respetuoso de los conductores profesionales en toda la cadena de suministro, además de desarrollar de forma concreta el Programa de Paradores Seguros.

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) se reunió con autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para mejorar las condiciones laborales de operadores del Servicio Público Federal; las áreas de oportunidad en trámites y la importancia de fortalecer un esquema dual de profesionalización a nivel nacional. José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo del organismo, indicó que es urgente establecer programas nacionales de manera bimestral, con objetivos específicos para la prevención y disminución de accidentes en las carreteras, verificando únicamente que los conductores se encuentran en aptitud para conducir, sin que se desvíen para otro tipo de cuestiones que no sea la seguridad vial. También pidió el apoyo para impulsar programas integrales que permitan prevenir y combatir el consumo de sustancias prohibidas en los conductores, así como su rehabilitación.

Diagnóstico de la escasez de conductores En el caso de México, se espera un déficit de conductores del 18% en 2021. Factores como la inseguridad han provocado una escasez de al menos 50,000 operadores. El déficit también se debe a que operadores calificados son contratados por empresas de Estados Unidos para trabajar en su territorio. Se estima que 30 mil operadores en México han emigrado a empresas de aquel país buscando mejores sueldos. Las empresas de transporte en el mundo pronostican que la escasez de conductores se intensificará en 2021 a medida que las economías se recuperen y la demanda de servicios de transporte aumente.

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Detroit Reman México incursiona en 9 países de Latinoamérica

os componentes remanufacturados de Daimler logran alcanzar hasta un 30% de ahorro en costos en comparación con partes nuevas para impulsar el rendimiento económico de los clientes. Desde abril, Reman México llegó a Chile, Colombia, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá y Perú, con el compromiso de brindar la mejor asesoría y servicio, con la oferta de componentes mayores como motores hasta inyectores, bombas de agua, compresores y más. Detroit Reman, con planta en Toluca, Estado de México, se ha posicionado durante los últimos tres años con un crecimiento a doble dígito. Desde hace 17 años, Detroit Reman tiene presencia en nuestro país. La empresa se dedica a la remanufactura de equipos originales para darles una segunda vida bajo un estricto proceso que garantiza la eficiencia y el rendimiento de componentes que pueden ir desde compresores, bombas, cajas de dirección, transmisiones, hasta motores completos que son hasta 30% más económicos que uno nuevo y generan un ahorro considerable. “En Detroit Reman queremos estar aún más cerca de todos los clientes Daimler, para satisfacer sus necesidades al brindar la mejor experiencia de servicio a través de las 300 personas que trabajamos en la planta Daimler Toluca, mismas que cuentan con una experiencia muy sólida en temas de ingeniería, producción, calidad, asesoría y soporte de postventa para este nuevo mercado al cual estamos muy contentos de alcanzar”, afirmó Jorge Vargas, Gerente General de Planta Toluca de Detroit Reman México.

Gracias a piezas que son competitivas en el mercado por sus beneficios en cuanto a precio-desempeño, los clientes de Daimler Trucks pueden experimentar crecimiento y respaldar las operaciones con componentes seguros y confiables, al poseer la misma garantía que productos nuevos. “La importancia de volvernos más competitivos, es un reto por el que trabajamos todos los días, es por ello que nuestros componentes remanufacturados se han convertido en la opción ideal en calidad, costo y rentabilidad. En Canadá, Estados Unidos y México, se ha comprobado la calidad de nuestros productos y estamos seguros de que en estos nuevos mercados, no será la excepción”, destacó.

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Transportistas de NL prueban los camiones Shacman

WT Shacman busca revolucionar el transporte en México con los camiones tipo cab-over X3000 y L3000, nuevos integrantes de su portafolio con versiones a diesel y gas natural. Para Gabriel García, presidente de Grupo GET al que pertenece HWT Shacman, la tecnología de los vehículos será fundamental en la evolución de los transportistas que ahora, más que nunca, buscan hacer más eficiente su operación, reducir costos y contribuir con el medio ambiente. La llegada de los camiones de origen chino, disponibles con motor a gas Weichai y Cummins a diesel, ha causado gran expectativa entre los clientes de HWT Shacman que ya han levantado pedidos aún sin conocerlos físicamente, ya que confían en las empresas del Grupo GET. En las pruebas realizadas en Nuevo León con más de 50 transportistas de la zona, Paul Camacho, director de HWT Shacman, destacó que los camiones son producidos con tecnología de vanguardia para ofrecer altas prestaciones.

Los camiones X3000 a gas tienen autonomía de hasta 1,200 km dependiendo de la ruta de la carga y los de diesel con motor Cummins ISZ de 13 litros tiene 480 caballos de fuerza. Ambos con suspensión de 57,000 lb atrás y 17,000 lb adelante, lo cual los hace más robustos que otros disponibles en el mercado. Además, pueden ser con transmisión automatizada o manual; de fábrica tienen cámara antifatiga del operador, sistema anticolisión y aire acondicionado con batería externa con autonomía de 12 horas de enfriamiento en la cabina que reduce el consumo de combustible. “Shacman ofrece tres años de garantía sin límite de kilometraje que se puede extender a 5 años. Es un excelente camión que tiene todo el soporte de Cummins y el mejor motor a gas del mundo. Tiene un precio muy competitivo y para dar certeza a los clientes, si por alguna causa se tuviera que parar el camión por falta de componentes para mantenimiento, Shacman le paga al cliente 200 dólares por día”, menciona Paul Camacho. Por su lado, Carlos Pardo, director de Shacman, señala que México es punta de lanza para llegar al mercado norteamericano.

“Shacman es el principal productor de camiones a gas en el mundo. Tenemos una propuesta de valor a diesel y a gas natural que es el futuro del transporte en los próximos 20 años ya que brinda ahorros muy importantes para los clientes, del 40% del combustible; para el transportista significa incrementar su utilidad en casi 17 puntos, importante para hacer más rentable su negocio”. Pardo considera que estos tiempos difíciles obligan a los transportistas a pensar cómo hacer las cosas mejor y cómo tener ahorros sustanciales en sus negocios. “Shacman es la respuesta; tenemos créditos, sujetos a aprobación, con 20% de enganche y hasta 12 meses sin capital y sin intereses”.

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12CIT y los desafíos en transporte público; armadoras listas

os desafíos para que las empresas de transporte salgan del bache ocasionado por la baja demanda durante la pandemia por la COVID-19 y la larga cuarentena requieren de inversiones del gobierno y nuevos tipos de financiamiento. Mientras las armadoras de autobuses cuentan con un variado portafolio a diesel, gas natural y electromovilidad para dar vida a la movilidad limpia y eficiente. En el 12 Congreso Internacional del Transporte (12CIT), las empresas

Cummins, Mercedes-Benz Autobuses, Volvo Buses, Scania y Sunwin, entre otras, expusieron las tecnologías, servicios y financiamiento con que cuentan para que México pueda transitar con combustibles alternativos a una nueva era en el transporte público. Como el evento se realizó de manera virtual, cada empresa puso a disposición su catálogo de productos y atención online para los clientes. Cummins destacó el motor L9N a gas natural que reduce hasta 97% los NOx’s y 85% del material particulado.

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Una opción para cada ciudad Sebastián Pesado, CEO Office Coordinator en Mercedes Benz Autobuses México, consideró que la transición se tiene que dar con el trabajo conjunto de autoridades, ciudadanía, operadoras, empresas transportistas y las armadoras para avanzar con solidez. “Hemos comercializado más de 17 mil autobuses Euro V porque las condiciones para hacerlo existían; cuando esté disponible el Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), entrará la tecnología Euro VI completamente; habrá que dar un par de años y después vendrá el ecosistema para la electromovilidad”. La armadora a nivel global tiene desarrollos para crear dicho ecosistema que incluye el diseño del sistema, infraestructura de carga, picos de carga y hasta el uso de baterías, nuevo uso y destino final. Mientras, Carlos Acosta, gerente regional zona centro de Volvo Buses México, señaló que la empresa inició la comercialización de autobuses con tecnología Euro VI hace cuatro años y es ya estándar en su portafolio de productos, además de Euro V Plus. Añadió: “En Volvo vemos la transición de manera integrada con el gobierno y clientes embajadores que quieren llevar estas soluciones a sus ciudades; nosotros podemos aportar asesoría y tecnología para integrar los proyectos como ya sucede con la electromovilidad en Metrobús”. “Estamos listos con programas integrales que parten de la asesoría, el diseño y desarrollo de proyectos, así como su financiación. Son proyectos llave en mano con muchos beneficios”, señaló Acosta. Por su parte, Jorge Navarro, director comercial y de servicios de Scania en la división de autobuses mencionó que México requiere una evolución de 12 a 15 años para lograr la transición a una movilidad limpia y en el inter hay que aprovechar el combustible que esté disponible en cada una de las entidades de México y el gas natural es una opción viable. Para Ediltron Temporal Gomes, director de Sunwin Latin América, “ya existe la solución para una movilidad limpia que los países de Latinoamérica pueden pagar y es la electromovilidad, lo cual no implica cambiar toda la flota en

un solo movimiento, pero sí empezar a hacerlo”, subrayó en el panel Transición a una movilidad limpia, moderado por Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses y Tractocamiones (ANPACT). Desafío financiero El 12 CIT contó con la participación de instituciones, investigadores y empresarios relacionados con el transporte público en varias partes del mundo, quienes coincidieron al señalar que la caída de la demanda en el último año fue cercana al 80%, en promedio. Jesús Padilla Zenteno, presidente del Corredor Insurgentes (CISA) del Metrobús, enfatizó que se requiere una inversión pública sin precedentes, así como una nueva alianza financiera para mantener vigente la operación del transporte público. Diego Monraz, secretario de movilidad de Jalisco y vicepresidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), dijo que la afectación en las finanzas de las empresas transportistas ha postergado los planes para renovar la flota. También lamentó la ausencia total de una política pública que impulse la resiliencia en el sector, ya que muy pocos empresarios del transporte han logrado apoyos financieros de orden gubernamental. Pere Calvet Tordera, presidente de la Unión Internacional de Transporte (UITP), recordó que las inversiones en el transporte público generan beneficios en calidad de vida, salud, inclusión social y seguridad vial, entre otros aspectos, por lo cual el sector debe ser prioritario para los gobiernos. De igual forma se pronunció Eleonora Pazos, jefa de la Oficina de América Latina de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP). Aunque añadió la oportunidad para que los transportistas tradicionales entren a la digitalización y a la movilidad como servicio de acuerdo con la demanda de usuarios y horarios. Por su lado, Nicolás Rosales, titular de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), organizadora del evento, dijo que el año pasado marcó el inicio de una revolución en el transporte que, con acciones claves de resiliencia, debe enfocarse en las energías limpias, la salud y la competitividad.

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Transforma electromovilidad a la industria y transporte

Por Aurora Serrano González l tiempo que llega la electromovilidad a México, con automóviles, vehículos de transporte público y de carga en la última milla, se va generando una nueva cadena de valor que será de beneficio para la economía del país y la posibilidad de generar empleos, además, por supuesto, del impacto positivo al medio. La embajadora del Reino Unido en México, Corin Robertson, dijo que “la electromovilidad es clave en las políticas de sustentabilidad a nivel global. Está transformando la industria automotriz y el sector de transporte a nivel mundial y representa una oportunidad para que los países generen más empleos e incentiven su economía y México no es la excepción”. “Además de contribuir al combate del cambio climático. Es importante para el país que se continúe trabajando con toda la comunidad internacional para lograr un crecimiento relevante del mercado de vehículos de emisión cero al aumentar su producción y reducir sus costos para que sean asequibles para la mayoría de la población”. En el taller “Vehículos eléctricos, el futuro de la electromovilidad y la

generación de empleos”, organizado por la embajada Británica en México se destacó que el primer paso para la electromovilidad fue romper la inercia y acortar los plazos para contar con infraestructura y con vehículos eléctricos. Jorge Suárez, Desarrollador Senior de e-Movilidad de Engie, explicó cómo esta empresa de energía dio un salto ya que en sólo dos años puso en marcha tres proyectos de electromovilidad. El primero fue con la empresa 99 minutos; otro con la aplicación de autos compartidos Beat y uno más con Metrobús en la Línea 3. Engie concretó esos proyectos con nuevos modelos de negocio con financiamiento, infraestructura de carga, estacionamiento y la plataforma digital, mientras sus clientes sólo pagan una tarifa mensual. Según un análisis del especialista, la electromovilidad crea una nueva cadena de valor porque al pasar de un mundo análogo a uno eléctrico, a corto plazo se necesitará personal certificado y mejor remunerado para desarrollos digitales de soporte, en Inteligencia Artificial, infraestructura y construcción, certificaciones eco-driving, entre muchos otros.

A su vez, Esteban Bermúdez, Coordinador de Mitigación del Cambio Climático de la Oficina Regional para América Latina y el Caribe del PNUMA, mencionó que 13 países de la región consideran la movilidad eléctrica entre sus compromisos para reducir las emisiones contaminantes. México figura en ese listado con la meta de tener 500 trolebuses para corredores cero emisiones en la Ciudad de México para 2024. De igual forma, en México se ha logrado una red de carga con cerca de 750 puntos de servicio, que colocan al país entre los más desarrollados en ese rubro. Por su lado, Mauricio López, Regional General Manager New Vertical Team en Beat, opinó que la electromovilidad debería inclinarse por los autos compartidos a fin de fortalecer la cadena de valor con la capacitación de conductores que aumenten la contribución de los vehículos eléctricos.

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Estrenan Diablos Rojos del México autobús de ADO

DO dio a conocer el nuevo autobús del equipo de beisbol Diablos Rojos del México, el cual transportará a los jugadores a todos los enfrentamientos de la temporada 2021 de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB). El transporte oficial de los Diablos Rojos es un Scania con carrocería Neobus modelo 360 New Road rotulado con los tradicionales tonos rojos, el logo del equipo e imágenes alusivas al esfuerzo y acción de peloteros que, en conjunto, caracterizan a la novena capitalina. La presentación del autobús oficial se realizó en el estadio Alfredo Harp Helú, donde Carlos Iraheta Borgo, director de mercadotecnia - comercial de Transporte México en MOBILITY ADO, entregó la llave conmemorativa de la unidad a Othón Díaz, presidente de los Diablos Rojos del México y a Jorge del Valle, gerente deportivo del equipo.

“Sabemos que las circunstancias actuales son muy especiales y que esta novena enfrentará estadios con gradas atípicas y en los que faltará la emoción de los aficionados, pero sepan que viajaremos con ustedes a bordo de esta unidad, con el respaldo de ADO”, comentó Iraheta. Los Diablos Rojos del México podrán viajar en una unidad acondicionada para garantizar el cuidado y toda la comodidad posible para un mejor descanso de los jugadores y con una serie de complementos que les permitirán tener su mejor desempeño en el diamante. Adicionalmente, con la confianza de haber obtenido la certificación AENOR “Protocolos Frente al COVID-19”, la empresa mexicana de movilidad garantizará un servicio seguro, manteniendo estrictos protocolos de higiene y seguridad sanitaria para evitar la propagación del Covid-19. Othón Díaz reconoció la seguridad y confianza que ofrece el nuevo transporte a causa de la experiencia de ADO como empresa líder en autotransporte durante 82 años, “no podíamos estar en mejores manos”, apuntó.

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Pasan revista a 336 nuevas unidades de Mi Transporte

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as primeras unidades Mi Transporte que forman parte del proceso de transformación de la movilidad en la Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), pasaron por revista mecánica en el estacionamiento del Estadio Akron de las Chivas. Del total de autobuses, 176 son unidades de piso bajo; cuentan con las más altas especificaciones de suspensión y transmisión, cuentan con información de lectura braille, área preferente, piso podotáctil, en su mayoría tienen acceso universal para personas con discapacidad y tres cámaras interiores y dos exteriores de seguridad Además 166 cuentan con un sistema de desinfección ante Covid-19 e incluyen portabicicletas en la parte frontal. “Hoy ya estamos en la última etapa (de la transformación del transporte público) que es la llegada de las nuevas unidades. Es importante mencionar que son unidades que van a operar también con gas y eso tiene un efecto también en términos ambientales muy importantes”, dijo el gobernador Enrique Alfaro Ramírez.

El mandatario anunció que el compromiso para este año es la renovación de más de mil unidades y explicó que en los próximos días llegarán más de 600 unidades al Puerto de Manzanillo. A la fecha se han entregado unidades de las marcas Mercedes Benz, King Long, Isuzu, Scania, International y Volvo. Se espera que durante los meses de junio y julio se incorporen otras 483 unidades y 135 más llegarán en agosto.

Responde Volvo Buses a retos de las ciudades

on el proyecto de electromovilidad Ciudad Cero en accidentes, ruido y contaminación Volvo Buses responde a los retos de la Ciudad de México y la empresa se reporta lista para ser integradora de la transformación del transporte en otras urbes del país. Gilberto Ramírez, director de planeación estratégica de Volvo Buses México; Leticia de la Torre, especialista en desarrollo de producto y Carlos Acosta, gerente comercial zona centro, destacaron que la electromovilidad, digitalización y conectividad son pilares de la armadora para lograr un transporte eficiente y de vanguardia. Un elemento de la propuesta de valor de la armadora es que ofrece proyectos llave en mano con los vehículos, infraestructura de recarga, soporte en sitio, talleres de mantenimiento y servicio postventa, además del financiamiento para poner en operación sistemas de transporte en cualquier ciudad, previos estudios de diagnóstico. “Volvo Buses responde con toda la experiencia lograda a nivel global. Actualmente estamos listos para instalar rutas 100% eléctricas con telemática en tiempo real, como sucede en la Línea 4 del Metrobús”, señaló Carlos Acosta.

Gilberto Ramírez comentó la posibilidad de fabricar en México los autobuses eléctricos en la planta de Tultitlán, Estado de México, siempre y cuando existiera la demanda suficiente para adecuar la instalación que actualmente tiene capacidad para producir 12 vehículos por día.

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Proyecta nueva imagen Acabús con unidades VW

asientos, equipado con motor MAN D0834 de 230 hp, 4 cilindros, tecnología Euro V, sistema de emisiones EGR que no necesita urea, transmisión manual over Drive ZF de 6 velocidades, sistema de frenos de Tambor con ABS + EBD. Todas las unidades tienen carrocería Sigma y Zafiro Sport de AYCO Hidromex con aire acondicionado, pasamanos de acero inoxidable; puertas del lado izquierdo al nivel del andén y del lado derecho, por si se requieren; los asientos son de polipropileno; cuentan con espacio para silla de ruedas; anuncio de paradas, sistema de voceo y cómoda cabina para el conductor. La adquisición se realizó con respaldo de Banca Mifel a la agencia Camiones Metropolitanos GR, Distribuidor de MAN Truck & Bus México. La directora del Acabús GR mencionó que una de las grandes ventajas es que la calidad de los Volksbus de Volkswagen permitirá mínimos tiempos muertos y el mantenimiento estará a cargo de la concesionaria de Grupo Ruano en Acapulco, a escasos metros de la terminal del Acabús. El estreno de los autobuses Volksbus de Volkswagen permitirá acortar la frecuencia de paso de las unidades para atender potencialmente a cerca de 100 mil usuarios por día. Además, cuentan con sistema de telemetría propio para ser monitoreadas y predecir los mantenimientos oportunos.

l Acabús, sistema de transporte en carriles confinados de Acapulco, es ahora operado por Grupo Ruano y para dar confianza a los usuarios la empresa hizo el primer recorrido con 34 unidades Volksbus de Volkswagen. Fernando Ruano, presidente de Grupo Ruano, destacó la calidad de los autobuses de Volkswagen, marca que pertenece a MAN Truck & Bus México, para “dar un transporte de calidad al puerto más bello del mundo”, por lo que pidió la confianza de los usuarios en la nueva administración operativa del Sistema Integral de Transporte (SIT) de Acapulco, mejor conocido como Acabús. Los 34 vehículos forman parte de un lote de 53 unidades nuevas, cuya entrega será completada en un plazo de un mes y la nueva administración del Acabús planea llegar a 80 autobuses para fin de año incluidos 10 vehículos articulados El sistema BRT de Acapulco llegó a tener 134 unidades, aunque sólo 40 se incorporan al servicio que ofrecerá bajo la dirección de Grupo Ruano. En la reestructuración del sistema se optó por mantener a los 140 conductores, quienes han sido capacitados para lograr el máximo rendimiento de las unidades Volksbus de 9, 11, 12 y hasta 14 metros. Como muestra Fernanda Patricia Ruano, directora del sistema Acabús GR, indicó que el Volksbus 17.230 OD con carrocería AYCO de 12 metros de largo, capacidad de 25

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Este es el concepto VISION de Michelin

l concepto VISION comprende una llanta sin aire, de origen biológico, conectado y con una banda de rodamiento renovable, el modelo de desarrollo sostenible de Michelin que transformará las llantas de aquí a 2050. “Con VISION, Michelin se ha comprometido afrontar el doble desafío de la innovación y la responsabilidad medioambiental. Este nuevo concepto nos está proyectando hacia el futuro de la movilidad sostenible y orienta nuestras decisiones estratégicas, en línea con nuestros valores y nuestro ADN corporativo. Más que una visión del futuro es una hoja de ruta cuya viabilidad, eficacia y avance Michelin demostrará año tras año”, declaró Florent Menegaux, CEO del Grupo Michelin.

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Las características clave que integran el concepto VISION son las siguientes: 1.- Sin Aire: una tecnología que elimina el riesgo de pinchazos y pérdida rápida de presión y reduce el impacto ambiental. Elimina la necesidad de aire con una estructura revolucionaria capaz de soportar el vehículo, al mismo tiempo que ofrece un viaje cómodo y seguro. En la actualidad, esta tecnología sin aire está incorporada en el prototipo del sistema de llantas a prueba de ponchaduras UPTIS de Michelin, que es un conjunto combinado de neumáticos y ruedas sin aire para automóviles de pasajeros. Presentado al mundo en la cumbre Movin’On de junio de 2019 para la movilidad sostenible, UPTIS marca el primer paso en el camino para hacer del concepto VISION una realidad tecnológica. Combinando una rueda de aluminio y una estructura de carga flexible hecha de plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP), un producto de la experiencia de Michelin en materiales de alta tecnología, UPTIS ofrece todas las cualidades de rendimiento asociadas con una llanta Michelin. A diferencia de las soluciones airless existentes, que solo son adecuadas para aplicaciones profesionales de baja velocidad, UPTIS se adapta perfectamente a las necesidades de los turismos. 2. Recargable: una banda de rodamiento que se puede imprimir en 3D bajo demanda es uno de los aspectos más revolucionarios del concepto VISION. Esto permite depositar la cantidad justa de compuesto de hule, lo que reduce el uso de materias primas. La banda de rodamiento se puede «recargar» mediante una impresora 3D, lo que significa que VISION se puede adaptar a las necesidades cambiantes de los automovilistas, para obtener la máxima comodidad, seguridad y sostenibilidad. Michelin es pionero y líder mundial en el campo de la fabricación aditiva de metales o la impresión 3D de metales. Esta tecnología ya se utiliza para diseñar y crear numerosos productos, incluidos los componentes de moldes de llantas. 3. Conectado: para una experiencia de conducción aumentada segura y personalizada. Con la aplicación móvil Michelin, los conductores podrán cambiar las características de la banda de rodamiento según sus necesidades. A corto plazo, los clientes individuales y comerciales ya se están beneficiando de muchos otros servicios que reducen su impacto ambiental. A partir de la transformación digital del Grupo y el desarrollo de la movilidad conectada, Michelin ha puesto en marcha una oferta integral que va más allá del negocio de las llantas y que integra muchos servicios digitales. Soluciones inteligentes que crean valor para todos, individuos y profesionales por igual, en una amplia gama de áreas como el mantenimiento predictivo, la seguridad inteligente o los datos de movilidad. Hoy, Michelin ya ha conectado más de 10 millones de objetos, una cifra que aumenta constantemente.

MICHELIN Track Connect Esta solución de llantas conectadas proporciona información y consejos sobre la presión y la temperatura de las llantas, antes, durante y después de cada sesión. Además de aumentar la confianza, el rendimiento y el placer de conducir de los usuarios, también extiende la vida útil de sus llantas al garantizar que se utilicen en su rango operativo óptimo. 4. 100% Sostenible: innovación disruptiva en materiales de origen biológico y reciclados. Fabricado a partir de materiales reciclados y de origen biológico, el concepto VISION aprovecha la experiencia en materiales de alta tecnología de Michelin y sus socios para lograr el objetivo de materiales 100% sostenibles para 2050. El ciclo de vida de la llanta garantiza que su huella medioambiental sea mínima. Para lograr esto, la empresa aprovecha su avanzada experiencia en el diseño y prueba de materiales de alta tecnología, apalancados de su propia incubadora, así como de sus socios que cuentan con soluciones innovadoras que buscan cada día mejorar diseños. Un ejemplo de esto es el trabajo que el equipo de innovación está cocinando para producir butadieno a partir de biomasa (residuos de madera, cáscara de arroz, rastrojo de maíz, etc.) cuyo objetivo es reemplazar el butadieno derivado del petróleo, regenerar plástico (PET), reciclar poliestireno o recuperar negro de humo de llantas usadas.

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Se amplía L Llanco en Nuevo Laredo

“Mientras muchos ven la frontera como una barrera, LlancoNL ve una nueva oportunidad”.

lantas Compañía (Llanco), inauguró instalaciones en su planta de Nuevo Laredo que prácticamente duplicarán la capacidad de producción actual, pasando de 3 mil a 6 mil neumáticos por mes. Llanco de la ciudad de Monterrey, es asociada de Vipal en México desde hace más de cinco años. En 2019 clavó bandera en la ciudad de Nuevo Laredo, Tamaulipas, con una unidad de su reformadora, LlancoNL. La inauguración de la nueva unidad, en un área total de 5 mil m2 y 800m2 de área construida, se realizó el 16 de abril pasado, cuando estuvieron reunidos para una pequeña ceremonia propietarios, colaboradores y equipo comercial de Vipal. Entre los participantes, por Llantas Compañía estuvieron Francisco López Stille, Director General; Nancy Gómez, Directora Administrativa; Itzabo López, Gerente de Compras y Lionel Orpineda, Asesor Técnico de Vipal. La acción tiene como idea atender mejor el mercado local, que incluye, además de Tamaulipas, los estados de Nuevo León y Coahuila. La intención es también ampliar la capacidad productiva de la reformadora con vista a la recuperación de la economía regional pospandemia. “Nuevo Laredo es una ciudad que hace frontera con Estados Unidos y, viendo cómo nuestro vecino al norte está recuperándose rápidamente, estamos aún más confiados en que tomamos la decisión correcta. La propiedad es grande y el objetivo es continuar creciendo y haciendo de esta una de las mayores y más modernas reformadoras de México”, dijo Stille. El gerente comercial de LlancoNL, Samyr López, también comentó: “Además del crecimiento esperado, existe el compromiso de atender cada vez mejor a nuestros clientes locales, lo que nos permitió construir una base sólida para enfrentar nuevos desafíos”. Para Jean Barros, Gerente Comercial de Vipal para los mercados mexicano y centroamericano, la reformadora muestra una vez más su fuerza como empresa. “Mientras muchos ven la frontera como una barrera, LlancoNL ve una nueva oportunidad”.

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20 años de Planta Continental de Silao-FIPASI

econocida por sus clientes debido a sus altos estándares de calidad, la Planta SilaoFIAPSI, es parte primordial de la estrategia de movilidad de Continental. Al celebrar su 20 aniversario, se destaca que la fábrica se ha caracterizado por su alta calidad al manufacturar y desarrollar tecnologías de punta para la industria automotriz. Más de 17 Fabricantes de Equipo Original ubicados alrededor del mundo reciben sensores de velocidad para las ruedas, el motor y la transmisión, elaborados por Continental Silao-FIAPSI. La planta inició operaciones en 2001 con la puesta en marcha de la primera línea de sensores ABS y empleando a 60 personas; actualmente son 1,700 colaboradores. Gracias a la confianza de sus clientes y al trabajo de calidad realizado; la infraestructura, maquinaria y personal de la Planta han ido en un franco crecimiento, tanto que hoy Silao-FIPASI comprende un área total de más de 36 mil m2. Para conmemorar estos primeros 20 años de Continental Silao-FIPASI, se realizó un evento presencialvirtual, siguiendo todas las medidas necesarias de prevención en contra del COVID-19, donde directivos a nivel mundial de Continental pudieron convivir de manera virtual con los colaboradores.

Sergio Márquez, director de la Planta, manifestó: “Lo más importante para nosotros es saber que nuestra planta es pieza clave para el futuro de nuestra compañía en México y en el mundo, nuestros sensores, en esta industria que cada vez se enfoca más a la movilidad autónoma y libre de accidentes, serán clave para moldear la movilidad del futuro desde México salvando vidas”. La Planta Silao FIPASI ha recibido el Galardón al Mérito Laboral por parte del Gobierno del Estado de Guanajuato; la certificación oro en la norma NMX-R-025-SCFI de Igualdad Laboral y No Discriminación.

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IMHASA fabrica equipo de volteo con acero Hardox

Para el desafío en minas, IMHASA incorporó el acero Hardox 450 en equipo de volteo para mayor eficiencia. ¿Los resultados? Tres veces más vida útil de trabajo y menos peso.

comparada con una placa tradicional y resiste tres veces más. Una caja de volteo en material tradicional de 1 pulgada pesa aproximadamente 7.800 kilos. Fabricada en acero Hardox de 22 metros cúbicos, su peso es 6 mil kilos, una diferencia de 20 por ciento.“Para ayudar a soportar el impacto y la carga, el equipo en A36 lleva más peso porque tiene refuerzos en los postes laterales, en la batea y cargadores en la parte inferior”, añade Salas. Además, al desplazar las piedras, Hardox resiste más a la abrasión y el desgaste es dos veces menos que en acero tradicional. El diseño de Tiger Rock cambió bastante con acero Hardox e IMHASA trató de hacer una caja no tan cuadrada como son las tradicionales. “Aún siendo más limpia, hicimos un diseño para que se viera más robusta y estéticamente bonita”. Salas dice que, si al operador final le gusta a la vista, al probarla, no le quedará duda de que es una caja mejor. IMHASA cambió a Hardox buscando la satisfacción de un cliente y fue ampliando a marcas de camiones de carga pesada, incluso, desplazando a empresas en los lugares en donde opera.

on más de 33 años fabricando cajas de volteo y góndolas, IMHASA cubre amplio mercado en México, Colombia, Panamá, Costa Rica y Miami. La empresa ha incrementado la promoción de aceros Hardox y Strenx con marcas de camiones de carga pesada. En uno de los principales ejemplos, un equipo de acero Hardox, fue la solución contra los daños causados por el impacto de la roca sobre el equipo. Cada seis meses, el material tradicional se deterioraba y la unidad tenía que parar, las reparaciones eran constantes, provocando un gasto excesivo. Con Hardox 450 de 3/8” y bastidor en Strenx 110 XF, el equipo pasó a durar tres años. Bautizada como, “Tiger Rock”, la caja es una alusión a la ferocidad y nobleza de un tigre, porque la caja se comporta de manera fuerte, robusta y noble, dice Ramon Salas, gerente de ventas en IMHASA. IMHASA a la vanguardia IMHASA entiende que un acero de alta resistencia soporta de dos veces y media a tres veces lo que el acero tradicional A36 en impacto, fuerza y carga. Una placa de menor espesor como Hardox es un poco más delgada

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Incluyen a Foton México en registro del INEGI

nacional. Foton México tuvo una participación del 1.21% y 1.52 por ciento, respectivamente. El INEGI da a conocer Registros administrativos de la industria automotriz de vehículos pesados que se desarrollan en el país, provenientes de las empresas afiliadas a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y LDR Solutions, como son las ventas al menudeo y mayoreo en el mercado interno, la producción y exportación. La armadora informó que con esta participación en ventas nacionales, reafirma el compromiso de fortalecer su presencia en el mercado mexicano, brindando un servicio de confianza y calidad a todos sus usuarios. Foton promete un soporte postventa para los clientes a través del programa Total Care para que su negocio se mantenga activo en todo momento, con una red de distribución que está en constante crecimiento. Actualmente, cuenta con 16 puntos de atención y para el tercer cuarto del año serán 22 en operación. La marca forma parte de Beijing Auto Group, es uno de los más grandes fabricantes mundiales de camiones, autobuses, vehículos utilitarios deportivos y maquinaria agrícola. En México se distribuye mediante LDR Solutions.

or primera vez, Foton México reportó sus cifras de producción y ventas para el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). La gama comercializada de esta marca que participa en este reporte está conformada por los modelos S3, S6, S1, S12 y el EST-A. En el reporte de abril de 2021, Foton México vendió 31 unidades, mientras que en el mismo mes del año pasado colocó una. En el acumulado, de enero a abril, ha comercializado 166 vehículos, lo que representa 59.4% menos que en el mismo periodo del año pasado, mientras que su producción en el mes referido fue de 48 unidades. De acuerdo a los datos publicados por el INEGI, durante abril de 2021 se vendieron en total 2, 553 vehículos pesados al menudeo y 2, 301 al mayoreo en el mercado

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Bimbo moderniza su flota con camiones Scania

Para transitar hacia un transporte más sustentable, la armadora ofrece soluciones orientadas a la disminución de emisiones, es por ello que ha integrado a su portafolio la tecnología Euro 6 a diesel también para tractocamiones. Mauricio De Alba, director de ventas y postventa de Scania Trucks México, comentó: “En Scania escuchamos a nuestros clientes y nos encanta sumarnos a sus planes por el beneficio del planeta y en la reducción de la huella de carbono, la tecnología Euro 6 está aquí para y por ellos, para ayudarlos a cumplir su proyecto sobre un desarrollo más sustentable”. Scania aclaró que continuará ofreciendo su tecnología Euro 5 para el mercado mexicano para los transportistas y para aquellos que quieran apostar por un enfoque más sustentable en sus operaciones y ser pioneros en este camino, la tecnología Euro 6 ya estará disponible en el portafolio de la marca sueca.

n los próximos meses, Scania México entregará 60 tractocamiones para Grupo Bimbo. Las unidades, con motor a diesel de 450 hp, están configuradas con una cabina tipo “R” y cuentan con freno de escape, en una configuración 6X4. Los vehículos incluirán los sistemas de seguridad activa Scania (control crucero adaptativo, alerta de salida de carril y freno avanzado de emergencia); caja de cambios automatizada Opticruise con freno auxiliar “Retarder” integrado, El motor Euro 6 de Scania funciona con el sistema de Reducción Catalítica y un filtro de partículas que garantizan el cumplimiento de la normativa de emisiones. De acuerdo con la marca sueca, desde 2017, año en que presentó la Nueva Generación de Camiones en México, el interés de los transportistas se ha incrementado ya que Scania ha mostrado un compromiso total en ofrecer vehículos rentables y sustentables, así como una innovación total en la oferta de servicios a través de las pólizas de mantenimiento y los talleres en las instalaciones de los clientes.

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Unitrans suma a su flota 10 Cascadia de Freightliner

través de Zapata Camiones Tampico, la empresa Unitrans adquirió 10 unidades Cascadia con motores DD16 certificación Euro V, las cuales fueron entregadas por Daimler Trucks México. Ahora, el 75% de la flota de la compañía, con experiencia de más de 23 años y que brinda servicio internacional y en todo el país, está integrada por la marca Freightliner. Claudio de la Peña, director de ventas en Daimler Trucks México, comentó: “Esta entrega refleja nuestro compromiso por seguir manteniendo a México y al mundo en movimiento, de la mano de nuestra Red de Distribuidores. Zapata Camiones Tampico hizo un gran trabajo para que esto se concretara y estamos seguros de que la confianza que Unitrans ha depositado en esta entrega se verá retribuida con la suma de beneficios que otorgan nuestros camiones: tecnología de punta, altos estándares de calidad y seguridad, menor consumo de combustible y diversas plataformas que reducen costo de operación, impactando de manera positiva en la atención al cliente y, por supuesto, en el crecimiento del negocio”.

Cabe resaltar que las unidades Cascadia 2021 están equipadas con el sistema Enlace Freightliner y Detroit Assurance 5.0 para garantizar mayor seguridad. Cuentan con transmisión manual para un óptimo desempeño, así como con los colores corporativos que destacan a la compañía. Al respecto, José Luis Serrano Vázquez, director de operaciones y representante de Unitrans, comentó: “Nuestra capacidad de respuesta se apoya en una eficiente infraestructura que hoy robustecemos con estas unidades Freightliner, lo que nos permitirá continuar ofreciendo los mejores servicios a nuestros clientes con vehículos de excelente calidad y mejores rendimientos”. Las unidades tendrán el respaldo de los programas de postventa de Daimler, con el objetivo de brindar al cliente la mejor capacitación en operación y mantenimiento para que Unitrans pueda sacar el máximo provecho a su inversión, de la mano de Zapata Camiones Tampico como distribuidor y proveedor de servicio completo.

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L200 de Mitsubishi ahora con transmisión automática

a ya conocida pick up L200 de Mitsubishi se presenta ahora con transmisión automática de 6 velocidades. Su diseño y potencia todo terreno la convierte en una de las pick ups más reconocidas de su segmento representando el 52% de ventas para la marca en el año fiscal 2021. En el 2020 se destacó por comercializar 5,128 unidades en el mercado mexicano. La L200 MY22 de Mitsubishi Motors de México cuenta con un motor de 2.4 L turbodiesel con una potencia de 178 hp y 317 lb-ft en su torque para responder con gran funcionalidad al trabajo pesado o para los amantes de la aventura al aire libre. La pick up está equipada con faros LED y luces de marcha diurna (DRL), pantalla táctil de 7” y con rines de aluminio de 18”, a diferencia de las otras versiones con rines de aluminio de 16”. La L200 MY22 de Mitsubishi es un vehículo ideal para transitar por cualquier tipo de terreno gracias a su sistema 4WD y a una caja de transferencia reductora con sistema Super Select II y bloque de diferencial trasero.

Además, la versión automática incluye nuevas características de seguridad como siete bolsas de aire (frontales, laterales, laterales tipo cortina y de rodilla para el conductor), un control de tracción (con modo de manejo terrain), control de descenso en pendientes, sensores de reversa y cámara de reversa. Con la nueva camioneta pick up modelo L200 con transmisión automática de Mitsubishi Motors de México continúa con su compromiso en el país al ofrecer vehículos de calidad, durabilidad e innovación pensada siempre en el confort del usuario. Con el compromiso de dar a sus clientes un auto de la más alta calidad, el fabricante ofrece la única garantía en México de siete años defensa a defensa sin límite de kilometraje.* De acuerdo con la marca, L200 está disponible en las versiones: - GLX4X2 desde: 454,900 pesos - GLX4X4 desde: 567,500 pesos - NUEVA GLS Diesel TA desde: 651,700 pesos.

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41% de ventas de Toyota en abril fueron híbridos

oyota alcanzó un hito en abril con la venta de híbridos electrificados en México, segmento que representó el 41% de las ventas del mes en el que se comercializaron un total de 6 mil 908 unidades. RAV4, Corolla, Avanza, Prius C y Hilux destacaron como los modelos más vendidos. La armadora japonesa arranca el segundo trimestre del año manteniendo un paso constante para cumplir su objetivo anual, al alcanzar el que se habían impuesto para abril. En este cuarto mes de 2021, mantiene el cuarto sitio dentro de industria con un market share acumulado de 8.4%. De las ventas de Toyota en este mes, casi el 59% proviene de cinco modelos que destacan por estar en la preferencia de los consumidores: RAV4 (1,133), Corolla (945), Avanza (716), Prius C (660) y Hilux (615). Gran parte del éxito de RAV4 y Corolla este mes se debe a sus versiones híbridas electrificadas, en especial Corolla Hybrid que vivió su mejor mes desde su llegada a México en 2019 al colocar 437 unidades; y lo mismo sucedió con Camry Hybrid que tuvo su mejor mes histórico con 168 vehículos comercializados.

De esta manera, en abril Toyota da otro paso firme en la consecución de su Reto Medioambiental 2050 que busca incentivar las tecnologías sustentables en pro de reducir emisiones a nivel global, pues durante el pasado mes, la marca japonesa rompió su marca histórica en México al comercializar en un solo mes 2,865 unidades, que equivalen a más del 41% de sus ventas totales del mes. “Sin duda, este acontecimiento nos motiva a seguir trabajando para lograr una de nuestras principales metas en este 2021, que es comercializar más del 20% de nuestras ventas anuales en vehículos híbridos electrificados, lo que significaría al menos 16 mil unidades con esta tecnología sustentable. Estamos muy orgullosos de ir por el camino correcto”, comentó Guillermo Díaz, vicepresidente de operaciones de Toyota Motor Sales de México. En cuanto al programa Comonuevos Toyota, que comercializa los autos seminuevos certificados y garantizados por la marca, cerró el mes con la venta de 536 unidades. Por último, Toyota Financial Services reportó 3,745 créditos en el mismo periodo, con un market share dentro de Toyota de más del 54 por ciento.

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Breves Nacionales

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Crecen 52% ingresos de Traxión en 1T

Carrier presenta sistema de Vector eCool

raxión, líder en movilidad y logística del país, cerró el primer trimestre del año con alzas del 52% en su utilidad neta, índice que totalizó en 197 millones de pesos; mientras que su flujo operativo (EBITDA) e ingresos consolidados, también crecieron a doble dígito. De acuerdo con el reporte presentado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), el aumento de los ingresos consolidados se debió principalmente a que el segmento de logística y tecnología, así como el de movilidad de personas captaron 116.2% y 18.3% más que en el mismo periodo del año anterior. Por esa causa culminaron el periodo en 3 mil 993 millones de pesos, lo que representó un aumento del 25.4 por ciento. “Para Traxión, las líneas de negocio que se desarrollan mediante la división de Logística y Tecnología son trascendentales por su enfoque en la innovación y baja utilización de activos fijos, con menores requerimientos de inversión que nuestros negocios tradicionales, lo que contribuye a incrementar la rentabilidad de la compañía”, precisó el presidente del corporativo, Aby Lijtszain. Por su parte, el EBITDA consolidado llegó hasta 801 millones de pesos, 24.7% más que en 2020 y el margen de este indicador se posicionó en 20.1%; aunado a que de enero a marzo se invirtieron 389 millones de pesos.

s el primer sistema de refrigeración para remolque que permite un desempeño óptimo, libre de emisiones de dióxido de carbono, y un cumplimiento de las regulaciones urbanas gracias a la carencia de ruido. La holandesa THT New Cool B.V se convirtió en el primer negocio de alquiler de transporte refrigerado de Europa en proveer a sus clientes de remolques que incluyen el nuevo Carrier Transicold Vector eCool. El proyecto comenzó en 2010 con el apoyo de varias empresas en el desarrollo de una nueva solución de remolque autónomo. Más de 50 remolques equipados con equipos Vector eCool participaron en pruebas exhaustivas antes de que la nueva tecnología entrara en la producción en serie. Compatible con las versiones sin motor de los equipos Vector HE 19 y Vector 1550 E de Carrier Transicold, el nuevo sistema combina la tecnología E-Drive totalmente eléctrica, también diseñada por la empresa, con un nuevo y avanzado sistema de recuperación y almacenamiento de energía. El sistema convierte la energía cinética en electricidad, que luego se almacena en una batería para alimentar el equipo de refrigeración. Este circuito cerrado crea un sistema totalmente autónomo que no produce emisiones directas de dióxido de carbono (CO2) o partículas.

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Breves Nacionales

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Canacar realizará Convención Nacional en septiembre

Mejoran calidad del aire dentro de los autobuses

l estimar que estarán dadas las condiciones para la realización presencial de su Asamblea y Convención Nacional, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) anunció que los eventos se llevarán a cabo en Cancún, Quintana Roo del 22 al 26 de septiembre del 2021. Enrique Armando González Muñoz, presidente del organismo, dijo que han visto que el programa de vacunación va avanzando y han tenido una respuesta positiva de los socios y proveedores para asistir. Aseguró que el evento tendrá todas las medidas sanitarias y de seguridad para cuidar la salud de los asistentes. En la Convención Nacional de la Canacar se hará el cambio de estafeta de la presidencia y consejo del organismo; se entregarán los premios de la IRU para los empresarios reconocidos; habrá una serie de conferencias y exposición de tractocamiones. Se prevé que haya una sala para encuentro de negocios. Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo, dijo que algunos de los temas a tratar en las sesiones serán: - Situación económica del país y la recuperación actual. - Inseguridad que afecta al autotransporte, avances y pendientes. - Renovación del parque vehicular. - Retos de la reforma fiscal.

berspächer ha desarrollado una solución de tres pasos para lograr buena calidad del aire al interior de los autobuses: Filtros de partículas, filtro polarizador electrónico en el sistema del A/C del autobús que capturan las partículas contaminadas y módulos de UV-C LED que es una solución ideal para inactivar los virus. Estas soluciones proveen una purificación completa del aire y generan un ambiente más seguro no sólo para los pasajeros, sino también para los operadores y personal de mantenimiento. Miguel Vallejo, director general de Eberspächer Climate Control System en México, comentó que el filtro de partículas es de tipo plisado que va puesto a un lado de la bobina evaporadora, reemplazando el filtro de espuma de poliuretano existente de baja filtración llevándola a un nivel medio de filtración. El filtro polarizador electrónico ofrece un nivel de filtración medio a alto; puede capturar hasta un 97% de partículas de 0.3 micrones y hasta un 99% de partículas de 10 micrones. Mientras, el módulo UV-C LED realiza una esterilización de alta eficiencia desarrollada por Eberspächer. El 99% del aire que es movido en el interior del autobús a través del aire acondicionado es esterilizado por radiación UV-C.

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Serán autónomos y a gas los camiones de Cummins y Plus

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EPA (Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos) para contaminantes atmosféricos de óxido de nitrógeno. Además, los camiones impulsados por Cummins, e integrados con el sistema de conducción automática Plus, son más eficientes en el consumo de combustible debido a los algoritmos de optimización de combustible habilitados por Inteligencia Artificial de Plus y las características del tren motriz de Cummins. Los equipos de Plus y Cummins comenzarán a trabajar en la nueva iniciativa de inmediato. Este proyecto es una extensión de una colaboración en curso para desarrollar camiones autónomos de bajo consumo de combustible. Plus comenzará la producción en masa de su sistema PlusDrive este verano, con planes para desplegar el sistema de transporte autónomo supervisado a nivel mundial en Estados Unidos, China, Europa y otras partes de Asia. La solución está siendo probada por algunas de las mayores flotas de camiones del mundo mostrando beneficios clave de la mejora en la seguridad, la reducción de los costes de combustible, la mejora de la comodidad del conductor, así como la reducción de las emisiones de carbono.

n alianza con la compañía Plus, el líder tecnológico Cummins desarrollará camiones autónomos con tren motriz a gas natural que se prevé que estén en circulación en 2022. Con el primer conductor autónomo en camiones potencializado por gas natural, se ayudará a reducir las emisiones contaminantes y se optimizará el consumo de combustible. Esta revolucionaria combinación proporcionará a las flotas un camino evolutivo para cumplir rápidamente sus objetivos de reducción de emisiones y sostenibilidad corporativa. Cummins contribuirá con su experiencia en ingeniería de clase mundial y un conjunto de características avanzadas para integrar a la perfección su tren motriz de gas natural con el sistema de conducción autónoma supervisada de Plus, PlusDrive. Los motores de gas natural comprimido proporcionados por Cummins han sido certificados con emisiones cercanas a cero, reduciendo las emisiones que forman el smog en un 90 por ciento, comparado con los estándares actuales de la

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Cambios dentro de DTNA a partir de junio

aimler Trucks North America (DTNA) anunció que David Carson, actual vicepresidente senior de ventas vocacionales y marketing, ha sido nombrado vicepresidente senior de ventas y marketing de DTNA. Con ello, consolida la responsabilidad de todas las ventas y marketing de los segmentos vocacionales y en carretera. Carson agrega responsabilidades que anteriormente ocupaba Richard Howard, quien ha sido designado miembro del consejo de administración de Daimler Truck Financial Services responsable de Norteamérica y Asia. Drew Backeberg, actualmente vicepresidente de ventas de concesionarios para el segmento en carretera ha sido ascendido al cargo de vicepresidente senior de Aftermarket, y como resultado se unirá al comité operativo de la compañía. John O ‘ Leary, presidente y CEO de DTNA, comentó: “Me gustaría agradecer a Richard Howard por su increíble liderazgo de nuestra organización de ventas y marketing en los últimos años y estoy encantado de que David Carson amplíe su responsabilidad para incluir la totalidad de las carteras de Freightliner y Western Star”. Añadió: “La experiencia de David al frente de varias partes importantes de nuestra empresa, combinada con un enfoque inquebrantable en la entrega para nuestros distribuidores y clientes por igual, le ha valido un alto grado de respeto entre los empleados y nuestros socios comerciales”. Por otro lado, Drew Backeberg, actual vicepresidente de ventas en carretera de DTNA ha sido seleccionado como vicepresidente senior de posventa de la empresa, en sustitución de Stefan Kürschner, cuya transición a director financiero en DTNA se anunció anteriormente. Además, ha sido nombrado miembro del Comité Operativo de DTNA como parte de su promoción. Al respecto, O’Leary aseguró que ‘Drew Backeberg es una valiosa incorporación a nuestro equipo de liderazgo sénior. Aporta un entusiasmo increíble por servir a nuestros clientes, fruto de años pasados con compradores de camiones nuevos y usados, y comprende de manera innata la necesidad de responder con rapidez, eficacia y dedicación para todos aquellos que mantienen el mundo en movimiento”. Todos los cambios en DTNA entrarán en vigor a partir del 1 de junio del presente año.

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Revista de Transporte Magazzine 181 Junio 2021

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Cambios dentro de DTNA a partir de junio

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