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Los desafíos que el próximo año nos impone son resultado de las ex periencias obtenidas por temas como las interrupciones en la cadena de suministro, la planeación anticipada de planes de renovación vehicular, los bajos incrementos en las ventas de vehículos, entre otros muchos factores que se han presentado.
Últimamente se habla de nearshoring y de las ventajas que México tiene para esta acción que consiste en instalar las fábricas del país de origen a uno cercano en el que todo sea más asequible, desde el salario de los obreros, los insumos, los impuestos, la electricidad y los combustibles.
Es un modelo industrial con el que se pretende modificar el rumbo de la economía debido a que genera empleos, inversión extranjera, infraestructura y desarrollo.
En primer lugar, la ubicación geográfica del país, con una frontera de 3 mil 152 km con Estados Unidos es una de las principales ventajas competitivas para el nearshoring.
En este sentido, la industria de autopartes vive un buen momento, tanto derivado del nearshoring, como de las oportunidades que se están abriendo a nivel global, uno de los temas tratados en el Congreso Internacional de la Industria Automotriz 2022.
En esta última edición del año de Magazzine del Transporte, damos a conocer las nuevas instalaciones de Mexicolven, ubicadas en un punto es tratégico del país como Guadalajara, donde Edgardo Paduan y su equipo concentran tanto un centro de distribución como el punto de servicio para sus clientes de carga y pasaje.
Por otro lado, en una histórica contraportada les anunciamos de la fu sión de GTM y Larmex para formar “Trayecto”, un conjunto de empresas que unen su experiencia en el sector para ofrecer un amplio portafolio de servicios de transporte de carga general y especializada para atender a sus clientes.
Cerramos esta última editorial del año agradeciendo una vez más a nues tros lectores su preferencia y lealtad. Esperamos seguir informando de ma nera oportuna sobre todos los acontecimientos de la industria del autotrans porte de carga y pasaje en los próximos meses. ¡Felices fiestas y próspero año 2023!
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Mexicolven instaló un nuevo Centro de Distribución de productos Viesa, Vigia y Gestya, con el objetivo de estar más cerca de sus clientes y consolidarse en el mercado nacional. Estratégicamente ubicado en la zona metropolitana de Guadalajara, Jalisco, atiende a flotas tanto de carga como de pasaje.
Edgardo Paduan, director general de Mexicolven, inauguró las instalaciones con Primo Colussi, presidente de Colven Argentina y Néstor Vénica, fundador de la empresa. Destacó el crecimiento de los últimos cuatro años en el mercado mexicano de 50% e hizo un reconocimiento a sus colaboradores a quienes agradeció el compromiso y pasión por impulsar el desarrollo de la compañía.
El directivo resaltó que, con perseverancia, paciencia y prudencia, “inició la historia de nuestro grupo y con eso mismo se inició Mexicolven y hoy aún continúa”, al recordar que en 2023 la compañía que dirige celebrará su 20 aniversario en el país.
Con su nuevo Centro de Distribución, Mexicolven envía un claro mensaje: el enfoque principal son sus clientes y permanecerá en México con su portafolio de productos para la industria del autotransporte.
Las nuevas instalaciones en Tlaquepaque cuentan con una superficie de 2 mil m2 e incluyen área de capacitación y técnica; zona administrativa, patio de servicio, almacenes, área de pre-armado y control de calidad.
La compañía concentra su portafolio de productos en este nuevo Centro de Distribución para enviarlo a toda la República Mexicana a través de una logística eficiente.
“Todos los pedidos que recibimos en el transcurso del día, antes de las 12, se despachan ese mismo día. A pesar de la situación que hemos vivido con la pandemia y la crisis de la cadena de suministro, nosotros tuvimos una posición estratégica en ese sentido y hemos contado con stock suficiente para proveer a nuevos clientes y dar servicio y mantenimiento a todos los equipos que ya están instalados y trabajando”, explicó Edgardo Paduan.
En este sentido, precisó que para escoger el lugar para ubicar dichas instalaciones se realizó un análisis de mercado detallado y concluyeron que Guadalajara es la mejor zona por su ubicación geográfica y conectividad con empresas y hacia el aeropuerto local.
Con la estrategia de un enfoque 100% en el cliente, quien merece el mejor producto con el mejor servicio postventa, Mexicolven estima un crecimiento en ventas de 65% al cierre de 2022.
Las raíces de la compañía que dirige Edgardo Paduan se encuentran en Argentina, con Colven, una empresa familiar fundada hace 49 años por Rafael Colussi y Néstor Vénica. En ese país cuentan con 690 colaboradores
Primo Colussi, presidente de Colven Argentina, subrayó que actualmente tienen presencia -además de México-, en Brasil, Italia y España. Recientemente abrieron una sucursal en Houston, Texas, Estados Unidos.
“Colven es una empresa que invierte mucho en tecnología, investigación, desarrollo, tiene 42 patentes en 15 productos y en distintos países 23 patentes sumadas en trámites. También posee 220 marcas registradas en estos 15 productos y en distintos países”, detalló.
En el discurso de inauguración, reconoció el trabajo de Edgardo Paduan y de su equipo para lograr concretar este proyecto en Guadalajara.
Por su lado, Néstor Vénica, fundador de Colven, relató la historia de la creación de la compañía y cómo innovaron en el mercado al buscar por qué se fundían los motores y hallar una solución. Asimismo, felicitó a Mexicolven por el avance que ha tenido hasta ahora en el mercado nacional.
Antonio Rivas, vicepresidente de la región Occidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), afirmó que han sido testigos del crecimiento de la empresa y consideró que las nuevas instalaciones son de primer nivel, que ofrecen el mejor servicio a sus socios comerciales.
“Por ello, trabajar eficientemente con los proveedores de la industria nos permite reducir tiempos de revisión y mantenimiento de nuestros equipos. Hoy celebramos que nuestro país sigue creciendo en la generación de empleo y los empresarios ven a Jalisco como un lugar seguro para invertir”, destacó.
Juan Martin Núñez, regidor de Tlaquepaque, celebró la decisión de la empresa por invertir en este lugar ya que su iniciativa promueve la actividad económica y la generación de fuentes de trabajo.
“A la familia Mexicolven le deseo el mayor de los éxitos y reconozco la visión de sus fundadores y directivos para elegir nuestro municipio, para establecer sus instalaciones en este San Pedro Tlaquepaque que es el acceso al Occidente del país y se encuentra estratégicamente ubicado a un paso de las principales vías de comunicación terrestre”.
Antes de develar la placa conmemorativa de la inauguración, el secretario de desarrollo económico del gobierno de Jalisco, Roberto Arechederra, subrayó la confianza para que Mexicolven se haya establecido en esta entidad y aseguró que darán su apoyo para que la inversión sea exitosa.
Grupo APYMSA, una empresa con más de 40 años en la distribución de autopartes ofrece Brësser LKW, su marca exclusiva de refacciones para servicio pesado con productos de colisión-iluminación, marchas, alternadores y bolsas de aire con un menor costo y rendimiento original.
APYMSA se presentó en Expo Proveedores de Transporte y Logística de Guadalajara con una muestra de su catálogo de 16 marcas exclusivas y marcas OEM que son reconocidas en el segmento aftermarket de México.
Pablo César Ávalos Ruiz, gerente de división Empresas y Corporativos para APYMSA, subrayó que la empresa 100% mexicana, fundada en Guadalajara, está en la preferencia de flotas transportistas de todos tamaños porque su eficiencia de entrega de refacciones, asesoría y procesos de compra y facturación son de los más altos en el mercado.
“Nuestros clientes pueden solicitar un producto desde Cancún a Tijuana con el mismo precio y las mismas características de calidad en los 120 puntos de venta que tiene APYMSA a nivel nacional y cada punto funciona como un centro logístico; así, la sucursal más cercana al cliente es la que le envía el pedido”.
Además, los clientes corporativos cuentan con un sistema homologado con el de APYMSA, de tal forma que se reducen los procesos de facturación de más de 25 mil SKU para equipos de carga, pasaje, maquinaria agrícola, mineras, montacargas.
Pablo César Ávalos destacó la llegada, hace dos años, de la línea Brësser LKW, de ingeniería alemana, con productos para uso rudo en servicio pesado y componentes internos reforzados con materiales 100% puros.
Explicó: Tenemos fábricas en Alemania,
Brasil y México, a las que específicamente les pedimos los productos que necesitan las empresas; todos están certifica dos, vienen con su ficha técnica y hay todo un respaldo de mar ca con una línea especial de soporte, tanto para capacitación al cliente en su instalación o para un seguimiento postventa”.
Al traer la línea Brësser LKW, APYMSA respondió de ma nera oportuna a sus clientes que durante la pandemia sufrieron el desabasto de refacciones. “Dimos en el clavo con esta marca exclusiva y los transportistas están encantados en general, por que encuentran los mejores productos con un único proveedor; y, además, les ayudamos a reducir sus costos”.
En Expo Proveedores de Transporte y Logística de Guadalajara, Grupo APYMSA ofreció sus soluciones a transpor tistas que realizan entregas hacia las fronteras Norte y Sur del país y ya cuenta con un centro de distribución en Guatemala, desde donde provee a Honduras y El Salvador.
Grupo Transportes Monterrey (GTM) y Transportes Larmex han integrado una fusión histórica que reúne más de 120 años de experiencia en el autotransporte nacional, que refleja un trabajo constante, objetivos estratégicos y valores que resaltan su misión y filosofía actual.
Tras completar las formalidades legales que esta acción implica, ambas compañías se anuncian como una sola entidad: Trayecto, un grupo que ofrece un amplio y diversificado portafolio de servicios con un enfoque total en el cliente.
“Esta fusión va más allá de la agrupación legal de empresas. Es la unión de dos compañías con valores y visión de negocio para formar una nueva empresa para seguir siendo la mejor opción para nuestros clientes y seguir marcando la pauta en nuestro sector, teniendo ideas disruptivas que profesionalicen al transporte, marcando el trayecto hacia el futuro… Unimos personas, unimos trayectorias de tantos años y unimos las historias”, resaltó Jorge Alberto Casares, director general de Trayecto.
La relación entre GTM y Larmex se originó desde hace 70 años en sus inicios como transportistas en el Norte del país. Una fuerte amistad que trasciende y que dio paso a esta unión.
Jorge Casares explica que con estas bases se creó Alianza Trayecto, proyecto en el que ambas compañías compartían las mejores prácticas en materia de seguridad, capital humano, administración, operación, pero faltaban algunos aspectos para concretar una unión comercial. Es decir, cada empresa ofrecía sus servicios de manera independiente; ahora, serán en conjunto.
“A un solo cliente le podemos ofrecer carga regular nacional, carga internacional, etcétera, entonces hay una mejor manera de atender a los clientes”, destacó.
De esta forma, Trayecto prevé un crecimiento de 18.5% en 2022, con relación al 2021, mientras que en los siguientes años pronostica un 15%, ya que, apuesta por un panorama positivo, con una empresa guiada por un equipo comprometido con una larga experiencia en la industria, enfrentando los desafíos económicos actuales.
En Trayecto comparten proyectos al tener los mismos valores, intereses y preocupaciones en la atención de siete grupos de interés: clientes, proveedores, colaboradores, accionistas, instituciones, sociedad civil y medio ambiente.
En este sentido, Casares López enfatiza que se potencializan sus programas que suman esfuerzos para beneficiar a estos grupos. Por ejemplo, en el caso de los colaboradores -7 mil 550 en total, de los cuales 4 mil 650 son operadores-, se impulsa su crecimiento profesional en las 12 empresas que forman Trayecto: Auto Líneas América (ALA) Transportes, Transportes Monterrey, Transportes López e Hijos, Transportes Jorge Ancer, Transportes Minerva, Accion Transport, Fletes Estratégicos de México (FEM) Transportes, Transportes Larmex, TLM Autos, Punto Naranja y Talleres y Refacciones Monterrey.
Para todos sus colaboradores, la empresa brinda plan de vida y carrera con el objetivo de que desarrollen un crecimiento profesional.
Al mismo tiempo, el compromiso de Trayecto es generar 400 nuevos empleos cada año, aunque en el último lustro la cifra se ha rebasado al crear 550 puestos de trabajo.
El director general de Trayecto especifica que este corporativo cuenta con un Gobierno Corporativo, un Consejo de Administración y con los directores comercial nacional y comercial internacional, Fernando Bernal y Víctor Salazar, respectivamente.
“Queremos romper los paradigmas de las sociedades mexicanas en donde a veces es complicado, Queremos ser esa disrupción de negocios”, destaca.
Con el objetivo de brindar soluciones de transporte a sus clientes, Trayecto cuenta con una gran infraestructu ra y equipo de transporte: 4 mil 200 vehículos de carga con 8 mil 900 remolques, con una edad promedio de la flota de 3.9 años, así como 69 terminales en todo el país.
La calidad en el servicio es la principal razón por la que constantemente la empresa renueva su parque vehi cular con cerca de 300 tractocamiones, mientras que otras 300 unidades se adquieren anualmente para expandirlo.
Enfocada en la sustentabilidad, Trayecto continuará con el impulso de vehículos a gas natural de los cuales hoy cuenta con 295 unidades en su flota. En este sentido, Jorge Casares afirma que cada año crecerá este número el 25 por ciento.
Debido al cuidado al medio ambiente que profesa, el Grupo explorará tecnologías alternativas en materia de transporte, incluso los vehículos eléctricos de carga, aunque con sus reservas al conocer que las baterías y la electricidad con que se potencian tienen sus desventajas, además de la alta inversión que representa adquirirlos. Las empresas que conforman Trayecto están en movimiento constante en todas las rutas de la República Mexicana y hacia Estados Unidos y Canadá, por medio de intercambios comerciales en casi todas las modalidades de transporte, a excepción de transporte de explosivos y carga sobredimensionada.
Respuesta inmediata a los clientes Más de 30 ingenieros y con una evolución de dos décadas, Trayecto ha desarrollado de forma interna el Sistema Integral de Planeación (SIP) 360 que aplica a todos sus procesos con el fin de que sea más ágil, preciso y eficiente. Lo anterior, conlleva a que sus clientes tengan respuestas más rápidas a sus necesidades.
“Es un proyecto que logrará la consolidación y evolución del ecosis tema de 360°… Lo hemos ido perfec cionando. Se llama 360 porque vemos hacia los clientes, los activos producti vos, nuestro capital humano, la seguri dad, nuestros socios de negocio, me diante el desarrollo de herramientas tecnológicas y la integración de solu ciones bajo el concepto de ser el me jor”, comenta Jorge Alberto Casares. Por último, uno de los principa les compromisos con la sociedad de parte de Trayecto es el apoyo a la so ciedad civil, área que dirige Diana Mu ñoz. En este contexto, desarrolla pro yectos para beneficiar a la población de escasos recursos, a los migrantes, orfanatos, asilos y escuelas.
Daimler
de la región.
El nuevo punto de venta cuenta con 260 m2 de instalaciones, con un showroom y un almacén de refacciones con inversión de más de 3.5 mdp.
“En Freightliner cada vez nos acercarnos más a los clientes y operadores a través de puntos de venta que ofrezcan soluciones integrales para quienes buscan más valor por su dinero y certeza de garantía, a través de refacciones adecuadas y un excelente servicio de postventa”, explicó San Caraballo, director de Postventa de Daimler Truck México.
Al respecto, Daniela Bastida Rivera, Directora de Grupo TAB, mencionó que “la apertura de esta tienda, está alineada con nuestra estrategia de negocio, la cual consiste en aprovechar al máximo el potencial de venta de refacciones del segmento de carga y pasajeros y al mismo tiempo, ampliar nuestro portafolio de productos para segmentos de mercado como el hombre- camión y las flotas pe queñas”.
Para Grupo TAB las tiendas Alliance Parts representan una oportunidad para ampliar nuestro portafolio de productos y, nos permite acercarnos aún más a los segmentos de mercado del hombre- camión y las flotas pequeñas.
En este sentido, con el portafolio de las marcas Alliance Parts, Value Parts, Reman y otras marcas que estarán disponibles en esta tienda, podemos proveer a los clientes una oferta diversificada y competitiva de refacciones, con la calidad, garantía y respaldo de Daimler Truck México.
A través de estas tiendas, Daimler Truck México les da oportunidad a los distribuidores de su red de intensificar la venta de refacciones multimarca, a clientes que cuentan con un parque vehicular mayor a 3 años.
Daimler Truck México impulsa a su red de distribuidores para ofrecer soluciones de comercialización de refacciones para todos los camiones y todas las marcas.
La innovación e ingeniería que forma parte del ADN de Daimler Truck impacta en el transporte con vehículos eléctricos (VE) y autónomos. Una muestra son sus modelos eM2 y eCascadia, probados ya en flotas reales en Estados Unidos por más de 2 millones de kilómetros, y Electric Island (EI), su primera central de carga pública para camiones eléctricos de servicio mediano y pesado. El uso de estas instalaciones ayudará a impulsar el desarrollo y pruebas de vehículos comerciales de cero emisiones. Durante un recorrido por EI, ubicada frente a las oficinas de Daimler Truck North America (DTNA) en Portland, Oregon, conocimos toda la infraestructura requerida para apoyar el ecosistema necesario para el uso de VE. En particular, EI tiene ocho estaciones de carga disponibles para vehículos eléctricos de carga, pero también ofrece servicio para autos, autobuses y vanes.
Adicionalmente, Electric Island es un centro de innovación donde DTNA analiza la gestión energética de sus vehículos, el uso de las baterías, su rendimiento y la interacción con los distintos cargadores disponibles. Una de las mayores ventajas, es que EI está preparada para actualizar la tecnología de los cargadores, incluyendo el desarrollo de un cargador de 1 MW. Así mismo, DTNA tiene planes para que EI sirva como centro de estudio del almacenamiento de energía, la generación solar de energía y la exhibición de productos y tecnología.
Desde la pasada emisión de ExpoTransporte, Daimler Truck México anunció la construcción de Electric Island en México, donde se buscará evangelizar al mercado e impulsar la llegada de unidades eléctricas.
La visita de medios de comunicación especializados a DTNA en Portland incluyó el Centro de Tecnología e Ingeniería y el Centro de Investigación y Desarrollo de Camiones Automatizados.
Por parte de Daimler Trucks North America participaron: Rainer Mueller-Finkeldei, Senior Vice President Engineering TN/P; Rakesh Aneja, Vice President and Chief of eMobility; Nathan Hill, Head of ZEV Infrastructure and Consulting; Kevin Otzenberger, Senior Analyst of eMobility Product Marketing y Sumanoharan Narayanan, Director of Engineering - Automated Technology Group.
Como parte de la Innovation Fleet, el tractocamión eléctrico eCascadia de Freightliner de la primera generación, y que ha recorrido más de dos millones de kilómetros, se exhibe en Portland, Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto explicó que con las pruebas de esta unidad obtuvieron datos que permiten entender los requerimientos de los clientes y con ello fabricar la segunda generación del eCascadia, capaz de mover 82,000 libras de peso bruto combinado y que incorpora toda la seguridad que proporciona Detroit Assurance, una comodidad inigualable para el operador, la tecnología Detroit en los eAxles que lo hace más ligero y que permite un manejo suave y silencioso y baterías de hasta 438kw que pueden ser cargadas en menos de 90 minutos
Daimler Truck tiene a disposición de sus clientes el equipo de eConsulting para acompañarlos en su camino a la electrificación de sus flotas, así como la tecnología propietaría de cargadores Detroit eFill.
En el Centro de Investigación y Desarrollo de Camiones Automatizados en Portland, el trabajo es continuo por parte de DTNA para conseguir el nivel 4 de autonomía en tractocamiones. Freightliner es el único fabricante trabajando en sistemas redundantes para lograr una conducción autónoma segura y confiable, es decir, en caso de que alguno de los sistemas primarios de conducción autónoma encuentre una falla, el vehículo será capaz de evaluar y desplegar un sistema de respaldo para controlar de manera segura el camión
Daimler Truck cuenta además con un túnel de viento para camiones pesados a gran escala donde continuamente los ingenieros de la marca ponen a prueba la aerodinámica de sus tractocamiones, mejorando su diseño en la búsqueda de un mejor costo total de operación para sus clientes. Trabajar en la durabilidad y confiabilidad de los productos de Daimler Trucks comienza con la simulación de uso de sus vehículos en el laboratorio de pruebas ubicado
a un costado del túnel de viento. La marca hace la mayor cantidad de trabajo del proceso de desarrollo y validación mediante la simulación, mezclada con pruebas de campo tanto como sea posible. La precisión de la simulación se asegura mediante la realización de pruebas específicas y retroalimentación constante entre la prueba y la simulación.
Los especialistas de Daimler Truck North America explicaron que conforme se alargan las distancias en las aplicaciones de los camiones -como más de 350-500 kilómetros-, es necesario impulsar el uso de celdas de hidrógeno que permitan generar energía eléctrica mediante un proceso químico
En este sentido, en Europa el tema tiene un mayor avance y se está logrando investigar en colaboración con otras empresas.
La Asociación Nacional de Productores de Auto buses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) anunció que la vigésima edición de Expo Transpor te ANPACT se realizará en el último trimestre del 2023.
El objetivo es impulsar la reactivación económica y contribuir al crecimiento de nuestro país, del mercado inter no, con innovación y productividad.
El organismo que agrupa a 14 marcas destacó que se ha decidido así por el éxito que obtuvo la pasada edición en Puebla con un récord histórico de visitantes de 50,312 personas de más de 31 países, durante tres días.
«ANPACT agradece y reconoce a todos los visitan tes, expositores, clientes, aliados estratégicos, líderes de cámaras y asociaciones, autoridades y legisladores que hi cieron de esta expo el punto estratégico de reencuentro de toda la industria del autotransporte», resaltó la Asociación.
Asimismo, agradeció la confianza depositada en las 19 ediciones de la muestra internacional, la cual refrendará con los mejores resultados en la próxima edición de 2023.
Respecto a las posibles sedes y fecha precisa, ANPACT detalló que se siguen ana lizando: “Deseamos brindarle certeza a la industria y a todos los expositores que continua remos con la siguiente edición el próximo año, contribuyendo al desarrollo económico del sector y de México”.
En espera de precisar dichos datos, la Asociación manifestó su gratitud y reconoci miento a todos sus aliados y expositores por confiar y participar en la exposición y encuentro de la industria productora de vehículos de pasaje y carga más grande de América.
Para continuar en la consolidación de un transporte seguro y eficiente, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) entregó el Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV) que en su vigésima tercera edición galardonó a 1,143 operadores y certificó a 26 compañías.
Del total de operadores 653 obtuvieron el primer lugar; 298 segundo lugar; 181 el tercer lugar. Once operadores ingresaron al Salón de la Fama y las empresas fueron Certificadas en el Manual del Sistema de Gestión de la Seguridad Vial.
El PNSV reconoce a los opera dores de autotransporte de carga y a las empresas que hayan implementado las mejores prácticas de seguridad vial y no hayan tenido accidentes desde uno hasta más de 25 años. El objetivo es que las carreteras cada vez sean más seguras para tener un entorno sin ac cidentes.
En su discurso, Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la ANTP, reafirmó su compromiso con la seguridad vial para impulsar un transporte competitivo y eficiente, con el fin de contribuir al objetivo del Segundo Decenio de Seguridad Vial 2021-2030.
Por su parte, Nohemí Muñoz, directora general de Autotransporte Fe deral (DGAF), celebró el esfuerzo de la ANTP por incrementar la seguridad en el sector a través de este tipo de prácti cas y capacitando a los operadores.
El senador Elí Cervantes Rojas, integrante de la comisión de Zonas Me tropolitanas y Movilidad de la Cámara Alta, reconoció que el PNSV es un es fuerzo que estimula la profesionalización de los operadores.
Javier Borrego Adame, secreta rio de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputa dos, consideró que el conductor es un factor clave para la seguridad vial. Afir mó que todos los niveles de gobierno deben apoyar al autotransporte de car ga y atender los temas de la agenda.
ExxonMobil, a través de la marca Mobil Delvac, llevó a cabo la tercera edición del “Seminario virtual Impulso Mobil Delvac”, en el que participaron 482 personas de América Latina dedicadas a distintas especialidades dentro de pequeñas y medianas flotas.
El seminario dirigido a la industria del transporte en América Latina se realiza de manera anual y esta vez, se enfocó en ayudar a las flotas a impulsar su negocio a través de recomendaciones sobre el uso de herramientas digitales y mejores prácticas.
El evento abierto al público se llevó a cabo del 8 al 10 de noviembre y constó de tres ponencias, impartidas una cada día.
ExxonMobil reunió a personas dedicadas a distintas especialidades dentro de pequeñas y medianas flotas, tales como supervisores de logística, encargados de mantenimiento, así como propietarios, quienes atendieron las ponencias enfocadas en tendencias digitales, fallas comunes para mantener la flota en movimiento y buenas prácticas para lograr la lealtad de los conductores.
“Nuestro objetivo siempre será ir más allá de la molécula y, además de ofrecer productos y servicios de
máxima tecnología, facilitar herramientas de capacitación y aprendizaje a las empresas para impulsar sus negocios”, comentó Ximena Pliego, gerente de marca comercial para lubricantes en ExxonMobil México.
“Cada plática fue impartida por expertos en la materia que compartieron información relevante para innovar, mantener su negocio siempre en movimiento y alcanzar sus objetivos de productividad”, dijo.
Durante las tres sesiones, los ponentes expertos expusieron los beneficios tangibles de la innovadora oferta de los lubricantes Mobil Delvac, que ofrecen una amplia gama de aplicaciones para las unidades y proporcionan la protección que requieren, como Mobil Delvac Modern en sus tres versiones, Mobil Delvac 1 ATF y Mobiltrans HD.
Por ello, además de tener el compromiso tecnológico para desarrollar productos de alto desempeño que han permitido que las marcas de ExxonMobil, como lo es Mobil Delvac, logren posicionarse entre las más innovadoras del mundo, la compañía ha sumado el compromiso de compartir conocimiento e información crucial a sus clientes, que podría ayudar a impulsar significativamente el rendimiento de las flotas que actualmente circulan en Latinoamérica.
Al confiar en la calidad de los productos de Kenworth y el soporte postventa que respaldan los servicios de transporte, Fletes México decidió adquirir 30 tractocamiones T680 Next Gen, la nueva generación del líder.
La empresa transportista firmó el pedido de las nuevas unidades a través del concesionario Tractocamiones Kenworth de Chihuahua y con el apoyo de PACCAR Financial bajo un esquema de arrendamiento financiero.
Los T680 Next Gen estarán equipados con motor Cummins X15 Euro V, transmisión automatizada Eaton, dor mitorio de 52 pulgadas, además del paquete de tecnología y seguridad conformado por el sistema de mitigación de co lisiones, detección de objetos laterales, advertencia de sali da de carril, control crucero y diagnóstico remoto TruckTech Plus.
Tonathiu Venegas, Director de Ventas de Kenworth Mexicana destacó: “Fletes México es una de las cuentas más importantes no sólo de la región, sino también del país, por lo que es un gran paso hacia adelante para Kenworth”.
Por su parte, Roque Eduardo Quiroz, Director Corpo rativo de Tractocamiones Kenworth de Chihuahua, explicó: “La solidez y experiencia que tenemos como Red de Conce sionarios Kenworth en soporte postventa respaldará a Fletes México a nivel nacional”.
Agregó que representa un paquete integral diferen ciador que Kenworth tiene para entregar a sus clientes su
infraestructura que rebasa los 130 puntos de atención en México, “nuestro programa de certificación Red Total; res cates carreteros, taller móvil, talleres de carrocería y servicio, así como PACCAR Parts teniendo a la venta refacciones de manera tradicional y a través del mostrador virtual (MoVi) que facilita el proceso para los clientes”.
Sergio Arceo, Director de PACCAR Financial y Carlos Ayala, Director General Adjunto-Comercial de Kenworth, co mentaron que los planes de continuar creciendo junto con este transportista siguen en pie, previendo compras para 2023.
Miguel Gómez Tapia y Gabriela Gallardo, Presidente y Directora de Finanzas de Fletes México, respectivamente, comentaron que están muy entusiasmados de incorporar unidades T680 Next Gen a la flota que actualmente está con formada por más de 1,400 vehículos. Aseguraron que con fían en la calidad de los productos y el soporte postventa que ofrecen a su operación..
Fletes México, con sede en Chihuahua, se especializa en ofrecer diversos servicios en todo el territorio mexicano y entre México y Estados Unidos, con opciones de carga ge neral, carga consolidada, servicios puerta a puerta, así como importación y exportación, a través del cruce fronterizo de El Paso y Laredo Texas.
La empresa transportista está comprometida en con tinuar invirtiendo en la industria de logística, generando em pleos y aportando valor a nuestro país.
Más de 50 operadores de vehículos de carga demostraron sus habilidades para realizar las mejores maniobras durante el MT México realizado en Allende, Nuevo León.
Por primera vez el concurso agregó la categoría Doble Articulado (Full), en la cual Abel Benavides Trinidad de Fletes Marroquín obtuvo el primer lugar, mientras que Víctor Hugo Álvarez Barrientos de la empresa ALA lideró la categoría Sleeper Cab.
Los operadores registraron un tiempo de 10 minutos y dos segundos y 2 minutos 5 segundos, respectivamente, en cada maniobra.
Eva Patricia Salazar Marroquín, alcaldesa de Allende, Nuevo León, y Gabriela Álvarez, directora de mercadotecnia de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), entregaron el premio Abel Benavides, quien fue acreedor a 50 mil pesos.
Al concluir el MT Noroeste, realizado en la pista El Reparo, se entregaron los premios a los tres primeros lugares de cada categoría.
En las maniobras de vehículo doblemente articulado, el segundo lugar fue Omar Maximiliano García González de la empresa Express GE S.A.de C.V. con un tiempo de 11:07:82. Recibió su constancia de participación y un cheque simbólico por 30 mil pesos por parte de Luis Cavazos, director de Grupo Nor y Caribe y Paola Galván, coordinadora de marketing del Grupo Llantero Serna.
El tercer lugar fue entregado por Demetrio Tamez, presidente de Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo (Censecar) -organizador del evento-, y Pablo Rojas de GM Transport al operador César Estrada Ruiz de Fletes Rodríguez e Hijos, quien realizó la maniobra en full en 11 minutos 32 segundos 56 milésimas.
Segundo lugar: Alfonso Ismael Rosales Garza de Transmex con un tiempo de 2 minutos 26 segundos. Recibió su certificado de participación y cheque por parte de Demetrio Tamez, presidente del consejo y Magda Díaz, directora de Censecar NL.
Tercer lugar: Alfonso Sillas Gómez de HG Transportaciones con un tiempo de 2 minutos 30 segundos 08 milésimas.
Ramiro Cárdenas Treviño, presidente de la Unión de Transportistas de Allende y Raymundo Marroquín del Comité organizador del MT México entregaron el reconocimiento.
Transportes Tellería recibió ocho tractos MAN TGX 26.480 tercera generación para fortalecer su porta folio de servicios en el ramo de hasta 90 toneladas de carga útil.
Con estas unidades, la empresa dedicada a carga pesada y/o sobredimensionada, reafirma la confianza en la marca alemana, cuyos tractos recibieron, el año pasado, di versos premios europeos por su rendimiento y el diseño de la cabina que hace más confortable el trabajo de los opera dores.
Al recibir los tractos, Carlos Tellería, director de servicio diseño y legal de la empresa transportista, agradeció a Jorge Tello, y a Eduardo Arreguín, director general y presidente del consejo de administración de AT Camiones y Autobuses.
“Por entender las actuales situaciones de Transportes Tellería y encontrando soluciones de servicio, atención en re facciones, soporte técnico y nuevos negocios”.
Recordó también, cuando en 2013, se produjo el pri mer acercamiento de Transportes Tellería con los ingenieros de MAN, en su búsqueda de configuraciones especiales para tractocamiones de arrastre de 250 toneladas.
Desde entonces a la fecha, la empresa confía en los vehículos MAN y cuenta con cerca de 40 unidades en su flota.
“Los TGX tienen capacidad de 90 toneladas de arras tre con toda la tecnología de punta que existe en el ámbito
del transporte y contemplan bajos costos de operación, alto rendimiento de combustible, bajo costo de llantas y mante nimiento.
La telemetría funcional de la unidad ayuda a obtener los mejores resultados como son los estándares de opera ción y funcionamiento del motor, así como del tren motriz”, mencionó Carlos Tellería.
Además, destacó la estrecha relación que han logrado con la planta de MAN en Querétaro y con la de Alemania; con la red de distribuidores, principalmente con AT Camiones y Autobuses.
“Para Transportes Tellería es importante que se man tenga el sentimiento de pertenencia. Nos sentimos orgullo sos de operar con la marca MAN en todos los caminos de la República Mexicana, dando mejor atención a nuestros clien tes para seguir siendo líderes en transportación”.
Por su lado, Eduardo Arreguín, presidente del consejo de administración de AT Camiones y Autobuses, consideró que con la alianza con MAN y un excelente producto como es el TGX, Transportes Tellería reúne los elementos ideales para superar todos los proyectos que quieran emprender.
A su vez, Jorge Tello subrayó: “Todo el equipo de AT Camiones está detrás para apoyar a que Transportes Tellería crezca, con rescates carreteros, mantenimientos eficientes y rápidos en cuanto llegan a nuestros talleres y eso ha fortale cido nuestra relación”.
Por Elvira Fernández I.
En el 47 Expo Congreso ANDELLAC se reunieron los distribuidores y representantes de plantas renovadoras del país con el objetivo de analizar el entorno actual y las oportunidades para el sector llantero para seguir desarrollándose en un entorno cada vez más competitivo.
En la ceremonia de inauguración, Fernando García Luévano, se despidió de los agremiados al concluir su gestión al frente de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, mientras que quedó pendiente el nombramiento de su sucesor.
“Durante mi gestión tuve el privilegio de atestiguar el desarrollo de la industria llantera del país, participando de los logros alcanzados con las fábricas de llantas, ampliaciones a las plantas ya existentes, y siendo partícipe de nuevas historias y cambios en esta industria. El trabajo es arduo y aún queda mucho por hacer, pero concluyo este periodo con la satisfacción de saber que se han logrado avances por los llanteros en este país”, comentó.
Advirtió que existen factores que han modificado la forma de comercializar las llantas en México, por lo cual los empresarios dedicados al ramo deben cambiar su modelo de negocio con el objetivo de incrementar su rentabilidad.
Castillo Arteaga explicó
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• Comercio electrónico
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En su ponencia, Raúl Castillo, director general en Grupo Soluciones Arca Automotriz, enfatizó en diversas estrategias para que los centros llanteros obtengan mayores ganancias, con base en su experiencia e investigación con distribuidores de neumáticos en el país.
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Lo anterior, no únicamente es lo que incide en una baja rentabilidad, por lo que afirma que el enfoque principal debe ser la atención al cliente con el objetivo de mejorar su experiencia y, por consecuencia, brindarle un mejor servicio y obtener mayores ventas.
El sector llantero cambió radicalmente en los últimos 30 años. Antes era una economía cerrada, no existía tratado de libre comercio, se comercializaban cinco marcas de llantas en el país y la demanda era mayor que la oferta.
Agregó que la rentabilidad era del 35 al 45% de las llantas. Actualmente, el país es una economía abierta donde se venden más de 100 marcas de llantas diferentes, es decir, la oferta es mayor que la demanda.
“De tal manera que entonces no tenemos esta posibilidad de establecer precios y márgenes como lo hacíamos antes. Tenemos que reconocer que hubo un cambio de paradigma”.
Qué hacer para elevar la rentabilidad de los negocios
que los retos a
para incrementar la rentabilidad no sólo tienen que ver con los siguientes factores:
Venta de llantas en las cadenas departamentalesLa llegada de las llantas de bajo precio provenientes principalmente de Asia
Bridgestone, Pirelli, Hankook Tire México y JK Tornel invierten para incrementar la capacidad de producción en sus plantas. El objetivo es atender la demanda del mercado, el cual se está recuperando a pesar de la situación económica actual.
René Rodríguez, gerente nacional de ventas de Bridgestone de México, afirmó que la compañía continuará invirtiendo en su planta de Cuernavaca y estima que el 2023 será un año retador en el sentido de generar negocios, tener un negocio rentable.
Cabe recordar que la marca en nuestro país incrementó las operaciones de su fábrica de Morelos. De una producción de 18.5 mil neumáticos por día ahora genera 19.5 mil llantas para consumo del mercado nacional y exportación.
En octubre pasado, anunció que con una capacidad anual de alrededor de 7 millones de neumáticos de ultra alto desempeño para auto y camioneta, la planta atiende las necesidades actuales del mercado mexicano, latinoamericano y estadounidense. Es la respuesta a la demanda tanto de neumáticos de auto y camioneta en Equipo Original, así como de repuesto.
En el Panel Llantero dentro de la edición 47 del Expo Congreso Andellac, Manuel García Paniagua, gerente nacional de ventas de Pirelli, comentó que la ampliación de la planta Silao y la construcción de una instalación adicional aumentarán su capacidad productiva.
Hace unos días, la firma italiana dio a conocer una inversión de 114 millones de euros para dicha fábrica. El aumento en la capacidad de producción será de más de un millón de piezas para un total de 8.5 millones de neumáticos para 2025, cuando esté en pleno funcionamiento (7.2 millones a fines de 2022).
Por su lado, Pravin Chaudhari y Sergio Álvarez, presidente y director general, y vicepresidente de ventas de JK Tornel para Norteamérica, respectivamente, comentaron que se incrementará la producción en su planta de Coacalco, Estado de México, donde producen llantas de rines 13” a 18”.
El propósito es aumentar a 1,500 llantas diarias y fabricar rines de medidas 18 a 22 el próximo año. Asimismo, en 2023 lanzarán al mercado 14 nuevas medidas de llantas para México.
Destacaron que la marca ofrece llantas para el segmento económico para el país y cuentan con presencia en todas las regiones.
Por último, Gilberto Lomelí, gerente nacional de ventas de Hankook Tire de México, mencionó que la compañía expandirá su planta de Estados Unidos para el doble de producción en neumáticos de auto y camioneta.
Dentro de dos años vamos a producir una llanta de camión en EU. “Nuestro modelo sigue siendo el tener un precio justo de acuerdo con la gran calidad que tiene Hankook en el mercado y eso es en lo que nos tenemos que enfocar para el año que entra”, destacó.
Al anunciar que crecerá su red de distribución con dos integrantes más, Vipal México se presentó en la edición 47 del Expo Congreso Andellac con cuatro nuevas bandas de renovado y su línea de llantas para motocicletas.
Jean Barros, gerente comercial de Vipal México y Centroamérica, informó que los productos son:
- VRT 1 banda de tracción con una profundidad intermedia.
- VL130 banda utilizada para ejes libres y diseñada con un compuesto especial para el ahorro de combustible.
- VT 830 que es una banda utilizada en aplicaciones como camiones recolectores de basura o en la minería.
- DV-RM B, una versión ligera de una banda de rodamiento ya conocida en el mercado mexicano desarrollada para una aplicación regional mixta.
El directivo consideró que el evento fue la oportunidad para reencontrarse con los clientes y socios, y tener la oportunidad de nuevos negocios. “Con la normalización y el retorno de las actividades, está siendo posible que llevemos nuestra marca y nuestras soluciones a eventos importantes como el Congreso Andellac, que es el principal de México para el segmento de llantas”, consideró.
En la exposición en la Riviera Maya, Vipal mostró a los integrantes de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), su nueva línea de llantas para motocicletas ST400, de la línea Street.
Esta gama “ha sido un gran éxito para nosotros hoy con más de 30 distribuidores en el mercado mexicano y ya preparando alianzas con marcas de motos para equipo original”, confirmó.
Con una expectativa de crecimiento de 10% para este año, y debido a los niveles de ventas logrados durante la pandemia, se estima un aumento de 11% para el 2023. “Traemos una racha muy positiva que nos ha permitido crecer constantemente en un mercado que no ha sido fácil sobre todo por las situación de escasez de materias primas, dificultades de fletes y todo lo demás”, explicó.
“En general hemos surtido el mercado de manera por encima del 95% y eso ha permitido que el mercado vea en Vipal a una empresa muy sólida con capacidad de respuesta”, destacó.
Anunció además que realizarán un encuentro con la red de distribuidores de Vipal México donde presentarán a dos nuevas empresas que se suman como renovadores: Revishe de Puebla y Super Ruedas de Guadalajara, por lo cual llegarán a 14 puntos de distribución.
Con 30 marcas de llantas para camión y autobús, la distribuidora Tire Direct está presente en el mercado mexicano con la distribución de sus productos a través de 3 mil mayoristas.
Su diversa gama cubre las necesidades de los clientes con llantas de las líneas premium, intermedia y económica.
También envía a Estados Unidos, Canadá, Puerto Rico y Sudamérica, ofrece venta al menudeo en línea y cuenta con dos centros de distribución (CEDIS) en el país. Por ello es el distribuidor más grande del país de llantas para auto, camión y camioneta y el importador número 1, según se destacó durante su participación en el 47 Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac).
Disruptivo e innovador, siempre a la vanguardia, Tire Direct ofrece marcas de llantas para camión como: Blackhawk, Amulet, Landy Tire, Gute Road, ANSU, Kapsen, Mirage, Tornel, Joy Road, Cooper Tires, Roadmaster Tires, entre otras.
Además del comercio electrónico donde comercializan productos al menudeo, Tire Direct está incursionando en la venta a través de tiendas departamentales.
El corporativo se encuentra en León, Guanajuato y desde sus CEDIS distribuye 30 mil llantas a diario a diferentes puntos de la República Mexicana.
Adriana Santamarina, directora administrativa de Tire Direct, comentó que en 2023 cumplirán dos décadas de operaciones, tiempo en el que la constancia, disciplina, perseverancia y trabajo en equipo han hecho posible su crecimiento como empresa.
Actualmente, la compañía está dividida en: Tire Direct México; comercio electrónico a través de www.llantasdirectas. com (venta al menudeo); servicio de transporte TD Miles; South Tire Distributors (Sudamérica); North America Tire Trader (Estados Unidos, Canadá, Puerto Rico); Fundación Tire Direct México y Tires Home (retail USA).
La empresa que dirige Gonzalo Santamarina, ha reportado un crecimiento de 32% anual, mismo que estima mantener para el 2023, y con un stock suficiente ha hecho frente a los desafíos originados por la pandemia y las interrupciones en la cadena de suministro.
Con una inversión de 114 millones de euros, Pirelli anunció que incrementará su capacidad de producción en su planta de Silao, justo en el décimo aniversario de la creación de su fábrica. El monto está previsto en su plan industrial del ciclo 2021-2022 | 2025. Por ello se colocó la primera piedra de la construcción, planeada en un periodo de dos años 2022/2023.
El aumento en la capacidad de producción será de más de un millón de piezas para un total de 8.5 millones de neumáticos para 2025, cuando esté en pleno funcionamiento (7.2 millones a fines de 2022).
Con una expansión del área de producción de 16 mil m2 a más de 220 mil y una mejora en la manufactura, la inversión también creará 400 nuevos puestos de trabajo para un total de 3,200 empleados cuando esté en pleno funcionamiento.
La inversión fue anunciada durante la visita del Gobernador de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, a la fábrica de Silao con motivo de la celebración de su décimo aniversario.
La planta ha hecho una importante contribución al éxito de la estrategia global de Pirelli de convertirse en líder en el segmento de alto valor.
Ubicada dentro del parque industrial “Puerto Interior” de Silao, en Guanajuato, la planta de Pirelli ha crecido pasando de una capacidad de alrededor de 1.5 millones de neumáticos y una plantilla de 300 personas a finales de 2012 a una capacidad de 7.2 millones de neumáticos a finales de 2022 y alrededor 2,800 empleados.
Su producción está enfocada en el segmento de alto valor, produciendo neumáticos de alto rendimiento y ultra alto rendimiento para vehículos también eléctricos, SUV y camiones ligeros.
La fábrica mexicana siempre ha desarrollado las soluciones más innovadoras de Pirelli, como Cyber Tyre, el PNCS (Pirelli Noise Cancelling System™) y la escritura RFID orientada al seguimiento de neumáticos para brindar información del producto a toda la cadena logística.
Dotada con los procesos productivos más avanzados del grupo, la fábrica mexicana ha implementado en los últimos años los principios de la Industria 4.0, además de un creciente compromiso con el cuidado del medio ambiente, adoptando estándares internacionales que promueven el ahorro de energía eléctrica y agua, y aseguran el reciclaje de los residuos de la planta.
Por Aurora Serrano González
Bridgestone tiene la meta y capacidad para producir 24 mil neumáticos al día para 2026 en la planta de Cuernavaca. Junto con ese crecimiento, las actividades de Responsabilidad Social (RS), cobran relevancia porque para Bridgestone es importante el cuidado del planeta.
Por esa causa, la compañía fabricante de neumáticos realizó una sesión con medios especializados para recolectar residuos no biodegradables en la Presa Madín, en Atizapán de Zaragoza.
Alfonso Zendejas, presidente Bridgestone Latinoamérica Norte estuvo al frente de la jornada que forma parte del Bridgestone E8 Commitment, una estrategia corporativa que guía la sostenibilidad de la compañía para ser Carbon Neutral en 2050.
El directivo dijo que en los últimos cinco años se han invertido 130 millones de dólares en la planta de Cuernavaca, lo cual permite a Bridgestone expandir su capacidad de producción e integración de nuevas tecnologías.
“Esas inversiones en tecnología nos permiten ser, prácticamente, líderes en el sector de Equipo Original de vehículos Premium y surtimos a todas las marcas que producen esos vehículos en 18 plantas en México”.
De la producción de llantas en la planta de Cuernavaca, un tercio se destina al mercado de reposición con más de 600 distribuidores independientes; otro tercio para Equipo Original y la restante es para exportación a Estados Unidos y Canadá.
En México no se producen llantas para camiones; el 100% es manufactura de neumáticos de las marcas Bridgestone (75%) y Firestone (25%), para vehículos compactos, SUV y pickups
Para completar ese liderazgo, Bridgestone reconoce la importancia de cuidar el planeta con iniciativas que cumplan con su estrategia de sostenibilidad E8 Commitment.
Alfonso Zendejas mencionó entre ellas Bandag, su marca propia de renovado de llantas de vehículos pesados, con 33 fábricas pequeñas que recolectan el casco y hacen el proceso de renovado; pueden ser los propios cascos de una empresa o la venta como llanta renovada.
“Los cascos Firestone son de alta calidad, puede durar tres o hasta cuatro renovados, dependiendo de ciertas condiciones. Para los transportistas es benéfico porque el precio de entrada puede ser alto y aunque en comparación con su vida útil, el costo por kilómetro extendido es muy económico. Es la compra más inteligente”.
Bridgestone participa, además, con la Cámara Hulera para promover con el gobierno que se haga obligatorio el renovado en el transporte de servicio pesado.
En la planta de Cuernavaca, Morelos se desarrolla el Llantatón y en el que participan las unidades de Latinoamérica en sus propios territorios. En México, la empresa participa también de la limpieza de ríos con los gobiernos federales, estatales y ejercicios como el que se realizó en la Presa Madín.
Niños de Baja California recibieron en donación juegos de LEGO Education por parte de PACCAR México, con el fin de incentivar su talento y de sarrollar sus habilidades en las áreas de Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas (STEM, por sus siglas en inglés).
Este proyecto involucró a más de 3 mil personas del sector educativo, el impacto llegará a más de dos mil 730 estudiantes en siete escuelas. En conjunto con la Fundación Robotix y a través de la donación de Robots y equipos, se beneficiarán siete escuelas secundarias públicas y privadas en Mexicali.
PACCAR, pionera en la manufactura de vehículos de carga eléctricos desde 2019. Es un referente en la ciencia e ingeniería dentro de la industria de manufactura de vehículos pesados y se distingue por su calidad en el producto.
El proyecto incentiva el aprendizaje a través de la pro gramación de robots para que los estudiantes propongan, investiguen, aprendan, comuniquen y diseñen soluciones con la codificación de este, considerando variables que influ yen en el comportamiento del robot con relación a temas de importancia global y propios de la industria.
Este año, los estudiantes estarán trabajando en el reto de First LEGO League relacionado a Energía y Sustentabilidad.
PACCAR México cuenta con el mejor talento y con la tecnología del futuro, con el T680 Next Gen y el Peterbilt 520 vehículo eléctrico, ambos producidos en México y que invitan a la nueva generación de profesionistas a desarrollarse con los más altos estándares para enfrentar cualquier reto del mañana.
Alejandro Novoa, Director General de Kenworth Mexica na, comentó: «Los niños son el futuro de Mexicali y del talento de nuestra ciudad, queremos que sean el futuro de Kenworth y como muestra de nuestro compromiso y convicción, es que hacemos la donación de estos sets de LEGO Education».
Como resultado, se promueve la creación de un semillero de futuros ingenieros y técnicos con igualdad de oportunidades, donde tendrán acercamiento directo a la industria de manufac tura de vehículos pesados.
Para este propósito, se donará un robot SPIKE PRIME a cinco secundarias. Estará programado por grupos de alumnos para resolver el reto asignado. Por otra parte, las dos secun darias restantes recibirán dos Robotix in the Box (RIB) con 12 Eaglebots arduinos cada una.
Con una inversión de 10 millones de pesos, PepsiCo México ofrece capacitación a sus operadores de tractocamiones, con el objetivo de reforzar sus habilidades y conocimientos.
Además, con el Programa de Capacitación a Operadores de Vehículos de Carga da la oportunidad al personal de almacén, taller y manufactura de convertirse en operadores de vehículos de carga.
La empresa desarrolló dos aulas móviles compuestas por un simulador de manejo Apex, dentro de un remolque Zubiria. Con tecnología de punta, permiten una experiencia de aprendizaje lo más apegada a la realidad de operar un vehículo de carga.
La capacitación comenzará en Puebla y Veracruz con la Academia de Operaciones. Tendrá una duración aproximada de seis a 12 meses, a lo largo de los cuales los interesados en él recibirán formación teórica y práctica que les permitirá obtener una certificación como conductores de este tipo de vehículos.
Los interesados deberán contar con una carrera técnica de operador en tractocamión, lo cual les permitirá tener una base sólida para cubrir las etapas de aprendizaje del programa. Éstas incluyen 60 horas de capacitación en simulador, 320 horas de capacitación en patio, 750 horas de viajes (no mayores a 12 horas), para la conducción en viajes redondos, y una evaluación teórica.
Félix Lazcano Chapa, coordinador general de Grupo Lazcano, recibió 10 autobuses AUV de FOTON Mé xico; los primeros de un total de 50 que estrenará antes de que finalice el 2022.
La agencia de FOTON Monterrey hizo esta primera entrega, que es el resultado de una licitación que hizo Metro rrey, en la que el empresario apostó por la marca del diaman te, haciendo su oferta con unidades Foton AUV con motor Cummins a gas natural comprimido (GNC).
Los modelos que recibió Grupo Lazcano son de 12 m con entrada baja para facilidad de acceso a sus usuarios y rampa para ingresar con sillas de ruedas.
Cuentan con sistemas de seguridad para los pasaje ros como el de videovigilancia y botón de pánico, además, los vehículos serán monitoreados por FOTON Telematics.
Ricardo Arias, subdirector general del Grupo Lazcano,
se encargó de supervisar las pruebas de rendimiento y dura bilidad de los buses durante el periodo de pruebas.
También, coordinó la capacitación de los operadores y de los mecánicos de su empresa con el personal de la agen cia de Monterrey, para optimizar el uso de los vehículos y su mantenimiento rutinario.
Grupo Lazcano es una empresa de transporte urba no que inició operaciones desde 1929, siendo el primero en formalizar este servicio en el estado; siempre ha buscado ofrecer bienestar, comodidad y eficiencia a sus usuarios, así como desarrollar las condiciones para brindar un trabajo dig no a los operadores de su compañía.
Actualmente, cuenta con un parque vehicular de 700 autobuses y la agencia de FOTON Monterrey agradece la confianza depositada que esta empresa líder en transporte de pasajeros brinda a la marca y al equipo de la zona.
Marcopolo proporcionó seis autobuses a Qatar, que circularán durante la Copa Mundial de Futbol 2022. Las unidades, de los modelos Paradiso G8 1200 y Audace 1050, se fabricaron en Brasil y China.
Actualmente, la compañía exporta a 120 países. En el tercer trimestre de este año, envió mil 321 autobuses al mercado exterior; el volumen representó un crecimiento del 96% en comparación con el mismo periodo de 2021.
“Este negocio demuestra la experiencia y la presencia global de Marcopolo. Con el fin de atender mejor a los clientes y hacer más eficiente el negocio, optamos por modelos con características diferentes y fabricados en dos países, en Brasil y China”, dijo Ângelo Oselame, Coordinador Comercial Mercado Exterior de Marcopolo.
Las dos unidades del autobús de carretera Paradiso G8 1200 disponen de chasis con diferentes configuraciones, según las peticiones específicas de cada operador.
Según Oselame, uno de los modelos tiene sólo seis asientos cama, lounge para sala de reuniones con TV y sofá, cocina completa y estará a disposición de la entidad organizadora durante el período del evento deportivo.
Los otros autobuses Marcopolo son modelo Audace 1050, producidos en la unidad MAC (Marcopolo China) y entregados a un operador privado que transportará aficionados invitados por uno de los principales patrocinadores del evento en traslados locales, entre el aeropuerto, hotel y estadios donde se celebrarán los juegos.
Resultado de una alianza entre Volkswagen Truck & Bus y la Universidad Anáhuac Querétaro, la firma alemana entregó un nuevo autobús MAN con motor MAN D2066 de 360 hp y capacidad para 47 personas.
La unidad transportará a los equipos representativos, programas de liderazgo, compañías de arte y cultura, en general a toda la comunidad universitaria.
El autobús está equipado con aire acondicionado, cinturones retráctiles, portavasos y entradas USB.
Desde el 2019, Volkswagen Truck & Bus México comenzó su relación con la Universidad Anáhuac, firmando su primer convenio de colaboración.
Este acuerdo se convierte en Cátedra Corporativa en septiembre de 2021, con el objetivo de fortalecer el vínculo entre ambas instituciones y el desarrollo tanto de los alumnos, como de los colaboradores de dicha empresa.
Con esta acción se ha buscado acercar a los alumnos a la industria automotriz, conectar a la bolsa de trabajo para estudiantes y egresados, así como generar proyectos de valor para la comunidad.
Dentro del convenio, se contemplaron beneficios especiales para la Educación Continua y Posgrados de los colaboradores de Volkswagen Truck & Bus México y la apertura a los alumnos de la Universidad a participar por medio de prácticas profesionales y proyectos prácticos en distintas áreas de la empresa.
Con esta nueva alianza, Volkswagen Truck & Bus obtendrá un programa de capacitaciones enfocadas al desarrollo de nuestros colaboradores, así como el uso de las instalaciones, seminarios y conferencias.
Fundación Traxión (FT) puso en marcha la Ruta 3 del programa En Ruta por la Educación en Puebla, con el fin de llevar enseñanza de nivel básico a las localidades más apartadas del país.
Para tal proyecto, se presentó la tercera aula móvil que recorrerá desde finales de noviembre la capital poblana y los poblados de La Libertad, Xonacatepec, San Ramón y Minerales, cuatro zonas aledañas con alta marginación.
La iniciativa es impulsada en coordinación con el Instituto Estatal de Educación para Adultos (IEEA), de la Secretaría de Educación Pública (SEP), se enfoca en certificar los estudios básicos de jóvenes y adultos de comunidades de escasos recursos. Elías Dana, consejero de la organización, precisó que se prevé beneficiar a más de 7 mil personas en Puebla a través de la Fundación Traxión.
El aula móvil está equipada con 16 computadoras, pantallas interactivas con circuito cerrado, internet inalámbrico e impresora multifuncional para operar mediante
tres horarios de lunes a domingo y aprovechar al máximo las capacidades de la unidad.
“En Ruta por la Educación ha sido posible gracias a la suma de voluntades y al esfuerzo de personas comprometidas con la educación en México. Agradezco al Gobierno del Estado de Puebla, al Instituto Estatal de Educación para Adultos de Puebla y a aliados como Fundación Interprotección, MC Microcomputación, Grupo Zapata, Bits, Honeywell y Biopappel-Screibe por creer en el proyecto”, afirmó.
El programa En Ruta por la Educación ha recorrido 24 localidades de Guanajuato y Tabasco al alcanzar 11 mil beneficiarios y 2 mil certificados entregados.
Las personas interesadas en convertirse en alumnos deben presentar únicamente CURP y acta de nacimiento para inscribirse, sin embargo, se puede acceder a ambos documentos directamente en la unidad en caso de solicitarlos.
El nuevo director general de Volkswagen Vehículos Comerciales (VWVC), Carlos Culebro, dio a conocer los planes de la marca para el próximo año, los cuales incluyen renovadas estrategias en postventa, el lanzamiento de nuevos modelos y otras acciones para obtener un crecimiento constante y sostenible.
En este sentido, anunció que pronto llegará la versión Highline de Amarok; se entregarán unidades eCra fter para PepsiCo y se planea traer al mercado mexicano el ID.Buzz.
México será el único mercado en América en tener esta pick-up Amarok con motor de 2 litros que ahora se pro ducirá en Sudáfrica, aunque sería hasta después de 2023 que esté disponible en el país, precisó el ejecutivo.
Explicó que el eCrafter no estaba pensado para lanzarlo al mercado na cional, incluso tiene un cargador tipo 2 (para Europa), pero la idea ahora es tenerlo disponible para PepsiCo para la entrega de última milla debido a que brinda un rango de 173 km de autonomía y capacidad de 1.7 toneladas.
El proyecto con esa empresa refresquera incluye la ins talación de cargadores en sus centros de distribución, con el objetivo de que los vehículos sean recargados por la noche.
El plan está limitado en unidades, sin embargo, VWVC lo tiene abierto para otros clientes del mismo giro.
El director general de VWVC informó que a la fecha ha comercializado 4 mil 966 unidades, lo que representa un 32.2% de incremento en ventas en relación con el mismo periodo del 2021. Alrededor del 60% de sus ventas son a flotillas.
Los vehículos de mayor preferencia en el mercado na cional son: Crafter con 45% de la comercialización de unida des; 31% Transporter; 12% Amarok y 12% Caddy.
Resaltó que a nivel global, VW planea que el 55% de su oferta sea eléctrica en 2030.
En materia de postventa, el rubro de refac ciones ha crecido 42% en relación al 2019 y en venta de mano de obra y servicio aumentó a 21% en comparación al 2021. En este aspecto, lo que ofrece VW incluye garantía de dos años en partes y componentes; centro de atención telefónica 24/7, administrador de flotillas y ofertas en las piezas de desgaste.
Lo anterior, le ha dado como resultado que su grado de servicio se encuentre en 96 por ciento.
Respecto a la red de concesionarios, espe cificó que cuentan con 64 puntos de venta y 96 puntos de servicio.
Reconoció que el 2023 es incierto “pero hemos aprendido a manejar la incertidumbre”. La demanda de vehículos es alta y aún no se tiene el suficiente producto para surtir a los clientes, dijo.
Con tecnología adecuada para cada región, Daimler Buses conecta ciudades en todo el mundo. Por ejemplo, 75 autobuses articulados Mercedes-Benz eCitaro Range Extender formarán parte de la flota de la empresa Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv). Con sede en Mannheim, Alemania, rnv es el mayor proveedor de servicios de movilidad en la región metropolitana de Rhine-Neckar.
Los autobuses articulados de la estrella de tres picos cuentan con cuatro paquetes de baterías de iones de litio (NMC3), de última generación, que son la base de la fuente de alimentación. Tienen una impresionante capacidad de batería de 392 kWh.
Los eCitaro Range Extender también están equipados con una pila de celdas de combustible que convierte el hidrógeno de los seis tanques de los buses articulados en electricidad con una capacidad total de 30 kg., para una impresionante autonomía total de más de 350 kilómetros.
La entrega de 40 buses eCitaro G será a partir de 2023 y 2024, con una opción adicional de 35 autobuses articulados más para 2027.
Daimler Buses conecta ciudades con servicios digitales
Mercedes-Benz y Setra contarán con un servicio integral digital para todos los buses de estás dos marcas, denominado Omniplus On -marca de servicio de Daimler Buses-.
Este portal se basará en cuatro pilares interconectados:
• Omniplus On Advance, garantiza la máxima disponibilidad de flota a las empresas de autobuses.
• Omniplus On Monitor, combina servicios telemáticos para la gestión eficiente de flotas de diferentes fabricantes.
• Omniplus On Drive proporciona al conductor un apoyo eficaz.
• Omniplus On commerce ofrece a las empresas de autobuses acceso las 24 horas del día a sistemas digitales de gestión de compras de repuestos, servicios y vehículos.
Con la mayor inversión hasta la fecha en el transporte interurbano de pasajeros en Eslovenia, la empresa Arriva Slovenija ahora utiliza 45 autobuses interurbanos de última generación Mercedes-Benz Intouro.
Los autobuses están configurados con una transmisión potente, económica y respetuosa con el medio ambiente. Se basa en el compacto Mercedes-Benz OM 936 de seis cilindros en línea con una cilindrada de 7,7 litros y una potencia de 260 kW (354 CV).
La potencia se transmite a través de la transmisión manual Mercedes-Benz GO 250–8 PowerShift completamente automatizada.
La compañía transportista ampliará su portafolio de servicios en México con 40 nuevos tractocamiones LT de International, modelos Hi Rise Euro V y SkyRise EPA 2021, los cuales se integran a su flota de 120 unidades, de las cuales 90% son International.
Plateros Trucking adquirió los LT a través de su distribuidor Camionera del Centro (CACESA), con el apoyo financiero de Navistar Financial. La empresa ofrece servicios de transporte y logística en México y Estados Unidos.
Víctor Rodríguez, director de Finanzas de Plateros Trucking, explicó que su decisión de adquirir vehículos LT de International se debe a que reconocen la calidad de sus productos y servicios.
“Además, el rendimiento del combustible de este tracto es superior al de otras marcas”, destacó.
Asimismo, dijo que fue un factor decisivo el acompañamiento que el equipo de CACESA les ha brindado durante el proceso de compra y el servicio postventa. “Con el apoyo de Navistar ampliamos nuestro horizonte y vamos más lejos”, comentó.
Bernardo Valenzuela, presidente de Operaciones Globales de Navistar y director general de International en México, resaltó: “Queremos felicitar a Plateros Trucking por el crecimiento que ha tenido. Nos sentimos orgullosos de ser parte de su éxito y acompañarlos con el mejor portafolio de productos y servicios”.
La empresa Sue Transportes adquirió 50 unidades T680 Next Gen con el objetivo de aumentar su flota que actualmente está conformada por 110 vehículos.
A través del esquema de Arrendamiento Puro con Mantenimiento Limitado de Paclease Mexicana y con el concesionario Kenworth de Jalisco, la empresa de transporte especializado realizó la compra de los vehículos de nueva generación.
Los 50 nuevos T680 Next Gen están equipados con motor Cummins X15 Euro 5, dormitorio de 52 y 76 pulgadas, pantalla digital de 15 pulgadas y el volante inteligente SmartWheel.
El arrendamiento puro incluye un paquete básico de mantenimientos preventivos a través de una tarifa altamente competitiva.
Pascual Montañez, Director Comercial de Unidades en compañía de Héctor Flores, Concesionario y Presidente de Grupo Altum, comentó: “Estamos muy agradecidos por formar parte de este proceso de crecimiento que se está dando en empresas con procesos y visión innovadora como Sue, seguros de que con Kenworth alcanzarán todos sus objetivos próximos y futuros”.
Sue Transportes fue creada en Guadalajara en 1982 con el propósito de cubrir las necesidades del sector de transporte de maquinaria pesada. En 2016 se posicionó como una compañía que ofrece soluciones integrales personalizadas en el transporte y almacenamiento de grado alimenticio.
Su principal nicho de negocio es la industria tequilera con equipo especializado en grado alimenticio. En el mismo año adquirió su primera unidad Kenworth y hoy en día cuenta con más de 100 unidades de la marca, con una edad promedio de cinco años, representando el 90% de su flota total.
La compañía transportista desarrolló un modelo de negocio denominado “logística sustentable para el transporte del tequila” cubriendo todo su proceso.
Esto inicia desde la transportación de la piña de agave del campo a las plantas tequileras, y sigue con el suministro de agua, el transporte del producto terminado y el traslado de las vinazas a sus centros de acopio autorizados por SEMADET para la generación de composta, cerrando así el ciclo orgánico de la industria.
Entre su cartera de clientes se encuentran Casa Don Ramón, José Cuervo, Tequila El Patrón, Campari y Sauza.
Con la realización del Foro Logístico del Transporte 2022 en León, Guanajuato, los principales actores del sector se pronunciaron por un sistema más eficiente y seguro que le brinde certeza y competitividad al transporte.
Enrique González Muñoz, presidente del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato (CLYMGTO), resaltó las ventajas que ofrece la entidad en materia de infraestructura y creación de proyectos intermodales.“Guanajuato es un estado que no tiene mar ni frontera con Estados Unidos y es el que más exporta a nivel nacional”, resaltó.
En este contexto, firmó un convenio con el Clúster Automotriz de Guanajuato y el Clúster de Tecnologías de la Información. El objetivo es compartir información, recomendaciones técnicas y buenas prácticas para hacer un esfuerzo conjunto con los diferentes modos de transporte y alcanzar un sistema logístico más eficiente y seguro.
González Muñoz, presidente del CLYMGTO, dijo que la logística es paralela a la movilidad, por lo que se debe trabajar para crear un sistema seguro en el que convivan todos los usuarios de las vías.
Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), consideró que el país requiere de la modernización de su infraestructura y sus modos de transporte. Asimismo, del fortalecimiento a los modelos de capacitación, un sistema seguro de movilidad y un ambiente de paz para orientarse hacia los mercados mundiales con éxito, con ventajas comparativas que catapultan a nuestro país, y a esta región, como excelentes destinos de inversiones.
En su opinión, se requieren estrategias de nearshoring que nos permita fortalecer la red nacional de plantas terminales de todas las industrias y sus respectivas cadenas de proveeduría, “y en el marco del T-MEC, impulsar lo hecho en México, aminorar costos de producción y elevar a un nuevo nivel industrial y competitivo a la nación”.
José de Jesús Muñoz, vicepresidente regional de CANACAR Bajío, dijo que el organismo y el Clúster coinciden en diversos puntos de vista, así como en el trabajo en sinergia entre la iniciativa privada y el gobierno. Principalmente, añadió, en asuntos de seguridad, oferta de servicios logísticos, inversión tecnológica y generación de empleos para reducir la escasez de operadores.
También, enfatizó que ante el cambio de paradigmas que experimentan las cadenas de suministro, es importante contar con alianzas que definan el rumbo del sector para los próximos años.
Por su lado, Ismael Plascencia, coordinador de CONCAMIN Bajío, resaltó el factor tiempo en la logística, en transportistas y en los conductores y destacó la profesionalización del sector como un impacto en la competitividad.
“El sector ya no puede ni debe retroceder, requiere de las condiciones de una buena infraestructura, además de generar más y mejores condiciones para que el transporte sea más seguro y eficiente”, añadió.
Alejandra Gutiérrez, alcaldesa de León, afirmó que León es el centro logístico de Guanajuato y de México, por ello les han apostado a grandes obras de infraestructura que fortalezcan y agilicen el sector.
El Foro Logístico del Transporte 2022 incluyó un panel sobre transporte intermodal y uno más en el que participaron transportistas jóvenes para comentar sobre proyecciones en la industria.
Además, se abrió una exposición de proveedores como Kenworth BACE, Grupo TAB, SCANIA, Shacman, FAW, Sitrak, CACESA, Cummins Alesso, entre otros.
Con una exhibición de sus vehículos Super y 560 S 6X4, Scania México estuvo presente en el Foro Logístico de Transporte 2022 en León, Guanajuato.
Resaltó que los camiones ayudan a las empresas a lograr una mayor eficiencia y ahorros al trasladar sus mercancías, como es el caso del modelo Super que promete rendimientos de hasta 8% en combustible.
Al respecto, Mauricio de Alba, director de venta y postventa de Scania Trucks México, explicó: “En un contexto en el que se requiere una rápida y precisa recuperación en las cadenas de valor, la movilidad y el traslado de productos desempeña un papel estratégico, de modo que aceptamos la invitación del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, para así, contribuir a implementar las mejores prácticas y brindar los vehículos más innovadores. Solo así se logrará fortalecer el desempeño logístico en la entidad, que es referente en el desarrollo industrial, del país”.
La marca sueca ha participado en el evento del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato (CLYMGTO) desde hace ya cuatro años, impulsando a que más empresas relacionadas con el transporte y la movilidad formen parte del Foro.
“Además, refuerza nuestro acompañamiento con clientes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)”, afirmó Mauricio de Alba.
El Foro Logístico de Transporte 2022 establece sinergias regionales entre diversos proveedores e industrias transversales al traslado de mercancías a nivel nacional.
Este año, su programa incluyó conferencias magistrales sobre Perspectivas Económicas, GPI actualizado y proyección, trabajo colaborativo en el transporte multimodal y exhibición de las empresas más representativas del sector en la Región Bajío, como Scania México.
Con productos certificados por prácticamente to dos los fabricantes de motores y de transmisio nes, Shell tiene una oferta completa de lubrican tes para el transporte en todo el país.
La empresa participó por segunda ocasión en la Expo Proveedores del Transporte y la Logística de Guadalajara a fin de promover sus soluciones estrella para flotas y transpor te de servicio pesado: los lubricantes sintéticos Shell Rimula R6 para vehículos con tecnología Euro V y Euro VI, así como el Shell Rimula R4L con tecnología CK-4 para la mayoría del parque vehicular en México.
Estos lubricantes contribuyen a reducir emisiones; a controlar la obstrucción de los filtros de escape y trampas con beneficios como el ahorro en mantenimiento, drenajes más extensos y excepcional desempeño.
El ingeniero Daniel Estrada, gerente de territorio de la zona Pacífico, que va de Jalisco hacia Sonora, incluyendo Michoacán, expresó su satisfacción por la respuesta positiva que han tenido de los transportistas de la región.
“Con una cobertura en todo el país, tenemos una ofer ta completa para cualquier tipo de flotas y transportes, des de aceites de motor, para transmisión y absolutamente todos los periféricos que involucran al transporte”.
Añadió: “Todos nuestros distribuidores dan solución a cualquier necesidad o requerimiento que tengan nuestros clientes de transporte. Además, no solo nos dedicamos a vender lubricantes, sino también damos un servicio postven ta ¿y qué es esto?
Pues monitoreamos sus equipos, hacemos análisis de aceites e incluso monitoreamos los motores para conocer su estatus y darles la mejor oferta posible, que no represente un gasto excesivo en su operación”.
Los lubricantes Shell Rimula R4L mineral hasta Shell Rimula R6 LE sintéticos cumplen con todas las especifica ciones que exigen los fabricantes en sus respectivos manua les, sean americanos o europeos.
“Nosotros siempre ofrecemos lo que el manual del fabricante exige y, obviamente, los dueños de flotas de ese tipo de camiones no se van a arriesgar a perder la garantía por usar un producto de menor calidad. Ellos buscan productos Premium con ciertas especificaciones y nosotros los tenemos”, enfatizó el experto.
La interacción con los clientes en la feria de proveedores de Guadalajara ha ido en crecimiento y dependiendo del lugar de origen de los visitantes, Shell los canaliza con su distribuidor local para que reciban atención especializada. “Para los transportistas que todavía no conocen la marca Shell en el segmento de transporte. Los invitamos a conocer porque Shell es la marca no. 1 de transporte a nivel mundial, que prueben la marca, y les podemos asegurar que vamos a exceder todas las expectativas que tengan, vamos a cubrir todas las necesidades de lubricación de su flota; y se quedarán con nosotros”.
Shell lleva 16 años siendo líder mundial en aceites a nivel global; en México también cuenta con servicios de telemática y telemetría que ayudan a reducir los costos operativos de las flotas.
La marca japones busca a nivel global integrar gradualmente cuatro tecnologías, según sean las características el mercado: autos híbridos eléctricos (HEV), híbridos eléctricos enchufables (PHEV), eléctricos con celdas de combustible basados en hidrógeno (FCEV) y 100% de batería eléctrica (BEV).
Al ver a la electrificación como una necesidad y no como una tendencia, Toyota dejó claro que su propósito, tanto en México como en el mundo, es generar felicidad para todos y que para conseguirlo será vital reducir las emisiones de CO2 en el menor tiempo posible y alcanzar la neutralidad de carbono a través de una estrategia que incluye dichas tecnologías.
Luis Lozano, presidente de Toyota Motor de México destacó: “La neutralidad de carbono es nuestro objetivo. Para nosotros, la electrificación no es una coyuntura, es una necesidad, el camino para lograr objetivos de desarrollo sostenible que impacten verdaderamente en el presente y el futuro de la humanidad”.
Esta estrategia de conectividad y movilidad de Toyota tiene como prioridad ir más allá de fabricar autos, es tener una visión clara a futuro bajo una estrategia CASE: conectado, autónomo, shared (compartido) y electrificado.
“En Toyota Connected usamos tecnología e inteligencia artificial para transformar la forma en que las personas interactúan con sus vehículos. La próxima era de la tecnología de automóviles conectados abre infinitas oportunidades, ahorra tiempo y permite que las personas se concentren en lo que realmente importa”, afirmó Steve BasraBasra, presidente de Toyota Connected North America.
Por su parte, Ted Ogawa, presidente y CEO de Toyota Motor Norteamérica, destacó los más de 1.3 millones de vehículos vendidos y los más de 97 mil híbridos eléctricos vendidos en el país desde 2010.
Como parte de sus festejos por su 20 aniversario se celebró este Foro de Pensamiento: Movilidad y Futuro donde participaron también el gobernador de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez, y José Zozaya, presidente ejecutivo de la AMIA, quienes opinaron sobre cómo afrontar los retos de la industria automotriz.
Por parte de Toyota México, asistió también Guillermo Díaz, de Toyota Motor Sales y Lexus de México; Alex Kuntzy, de Toyota Financial Services y Lexus Financial Services de México; además de Óscar Quijada y Francisco García, quienes dirigen las plantas Toyota Motor Manufacturing de Baja California y Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato, respectivamente.
Toyota de México anunció el lanzamiento de la Fun dación Toyota México como parte de su enfoque ambiental, social y de gobierno corporativo (ESG) en el país. El objetivo de la marca japonesa es seguir contribuyendo al desarrollo sostenible del país, fiel a su filosofía de Pensar Global y Ac tuar Local, con acciones estratégicas enfocadas en tres pila res fundamentales: medioambiente, seguridad y educación.
Su primera tarea en materia medioambiental, será promover la conservación del jaguar, puma, jaguarundi, tigrillo y ocelote, cinco de las seis especies de felinos que viven en la Selva Lacandona. Sin embargo, el plan es ir mucho más allá de su protección, también se buscará el impacto positivo en la comunidad al mitigar el conflicto con los humanos, sensibilizando a la población y contribuyendo a la gobernanza.
Para conseguir su objetivo, Toyota trabajará con Natura y Ecosistemas Mexicanos A.C, mejor conocida como Natura Mexicana, que es una asociación civil sin fines de lucro dedicada a la preservación de la Selva Lacandona, región que contiene la mayor biodiversidad del país.
Durante la presentación, Chris Reynolds, Vicepresi dente Ejecutivo y Director Administrativo de Recursos Cor porativos de Toyota Motor Norteamérica (TMNA), compartió información sobre los planes de Toyota Global y su impacto positivo en el medio ambiente, así como el compromiso de la compañía para volverse Best in Town.
“Debemos pensar globalmente y actuar localmente para generar un impacto positivo en las comunidades, con el propósito de que las generaciones futuras puedan seguir disfrutando de las maravillas naturales de nuestro mundo”, destacó Reynolds, quien se mostró emocionado por la nueva etapa que comienza en Toyota México.
La segunda Expo Proveedores del Transporte y la Logística de Guadalajara (ETyL), cumplió con las expectativas al registrar la participación de 136 empresas expositoras en 10 mil 600 m2 de exhibición, lo cual representa un 30% de crecimiento con respecto a la de 2021.
De las 136 empresas expositoras, aproximadamente el 85% tienen su sede en diferentes partes de la República Mexicana y son fabricantes, distribuidoras, comercializadoras o importadoras del transporte o de la logística.
Entre ellas figuraron Shell; Chevron; Roshfrans; APYMSA Corporativos; Mexicolven; TeleVía; La Chica Fresita; LODI Trailers; Mexicolven; Sitrak y Teletrac Navman.
Por Aurora Serrano GonzálezJuan José Guzmán, director eje cutivo de Expo Proveedores del Trans porte y la Logística, expresó su satis facción por la asistencia de público de Jalisco, San Luis Potosí, Guanajuato, así como de los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas, lugares en los que se promocionó de manera particular la feria.
“Este es un evento que realizamos porque es una necesidad en Guadala jara, una plaza muy importante para el transporte y un crecimiento del 30% en participación de las empresas y del es pacio de exhibición es muy satisfactorio. Además, se registraron más de siete mil visitantes, lo cual redondea este desarro llo”.
En la primera edición, en 2021, participaron 93 empresas en poco me nos de 8 mil m2 y cerca de 5 mil 500 visitantes.
“A toda la industria del transpor te le damos las gracias por confiar en nuestro proyecto, por darnos la oportu nidad de coadyuvar con el aftermarket y nos entusiasma prepararnos para el próximo año a fin de consolidar la Expo Proveedores del Transporte y la Logís tica de Guadalajara”, subrayó el direc tivo.
De igual forma, destacó que las 136 empresas expositoras han elevado la calidad de la feria, con inversiones en el montado de los espacios de exhibi ción, por el interés que tienen de elevar el atractivo de la ETyL de Guadalajara.
“Lograr un evento con más de 130 empresas no es cosa sencilla en la actualidad que estamos viviendo. La respuesta es más que favorable. Gra cias a la industria”, concluyó Juan José Guzmán.
LODI Trailers, empresa fabricante originaria de Zaca tecas, aprovechó la Expo Proveedores del Trans porte y la Logística que se llevó a cabo en Guadala jara, para festejar sus 19 años en el mercado como una opción de calidad.
En un amplio espacio, la empresa lució sus produc tos insignia como el volteo Jaguar, perfecto para transportar concentrado y fertilizantes, así como la tolva minera de acero inoxidable.
También se expusieron el remolque cervecero (encor tinados); portacontenedores para el traslado de mercancías, plataformas, dollies y la plataforma high cube.
La empresa está en proceso de certificación de ISO 9000, de sistemas de gestión de calidad, y todos los produc tos cuentan con las mejoras marcas en consumibles como son suspensiones, ejes, llantas, pintura, plafonería, acero.
“Para poder ser líderes debemos tener calidad en los materiales y poder competir con los demás proveedores que son buenos también”.
De acuerdo con su equipo de ventas, LODI Trailers confía en el impulso que puede lograr la compañía en la Expo Proveedores de Guadalajara, porque sus productos solucio
nan la necesidad de los transportistas de la región con cali dad, soporte postventa y adaptaciones según las especifica ciones que requieran sus clientes.
La empresa, ubicada en la carretera federal 45, tam bién conocida como Carretera Panamericana, que recorre del centro al norte de México, cuenta con seis líneas de pro ducción.
En ellas se fabrican diferentes equipos, “desde cero hasta que cada remolque termina rodando en las carreteras”. A veces, las líneas de producción se saturan, lo cual hace prácticamente imposible tener inventario disponible.
No obstante, LODI Trailers cumple con las entregas pactadas con un proceso de producción en cola, de esa for ma, cuando la unidad está terminada de inmediato se entre ga a su dueño, porque la misión de la empresa es contribuir a que sus clientes no detengan sus actividades.
En su privilegiada ubicación en la carretera ZacatecasFresnillo Km 6.7, LODI Trailers tiene clientes de toda la República Mexicana y su expectativa es seguir buscando prospectos con la confianza de que la Expo Guadalajara puede ser detonante de su objetivo a futuro.
La presentación de un portafolio verde en FENATRAN 2022, una de las ferias de transporte más importantes a nivel mundial, que se efectúa en Brasil, es parte de la estrategia Destination Zero de Cummins a nivel mundial para ir más lejos y más rápido para reducir los gases de efecto invernadero (GEI), así como el impacto de sus productos en la calidad del aire y alcanzar cero emisiones netas para 2050.
Entre las soluciones que Cummins exhibió en FENATRAN se encuentran los motores agnósticos, los cuales brindan mayor flexibilidad al ofrecer uniformidad en las piezas, facilitando así su integración para los fabricantes de equipo original.
“Esta es una línea de motores de combustión interna que pueden operar con combustibles como diesel, gas natural e hidrógeno, por separado, a través de una arquitectura de motor común con mucha similitud entre las partes”, explica Adriano Rishi, presidente de Cummins Brasil.
Con este tipo de innovaciones es posible reemplazar un motor diesel, manteniendo el mismo tren motriz, utilizando tecnologías con las que los OEM, los administradores de flotas y los operadores están familiarizados, reduciendo así el tiempo y el costo de desarrollo.
El motor X15H ofrece el potencial de llevar energía de hidrógeno sin carbono a camiones de carga pesada de hasta 44 toneladas, con una potencia máxima de 530 hp (395 kW) y un torque máximo de 1,918 lb-ft (2600 Nm).
Cummins estima que un camión pesado, con un sistema de almacenamiento de combustible de hidrógeno de alta capacidad y propulsado por el X15H, ofrece un rango operativo potencial de más de 1000 km.
Por otro lado, se exhibieron los ejes eléctricos 14Xe y 17Xe que Cummins Meritor ofrecen como una solución avanzada para la integración de los sistemas de movilidad híbridos y eléctricos, que brindan una diferenciación de rendimiento y la oportunidad de ofrecer soluciones limpias a los clientes.
El concepto de eje eléctrico 17Xe está diseñado para todas las configuraciones de camiones pesados y es capaz de soportar 44 toneladas de peso. En tanto, el 14Xe fue desarrollado para equipar camiones de entre 12t y 24t de Peso Bruto Total (PVT). El innovador diseño de ambos ejes garantiza eficiencia, rendimiento y ahorro de peso.
