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El “antepasado” de Porsche es subastado Texto: Rubén López
MOTOR
Boceto del proyecto del primer Porsche
El único Porsche Type 64 restante se subasto en los EE. UU., el primer automóvil deportivo real del fabricante. Bajo el martillo de la subasta: el único Porsche Type 64, construido en 1939.
más conocido: Kraft-durch-Freude-Wagen o KdF, VW Beetle, Porsche 356, Porsche 911. En la cadena de producción el primerísimo 356 que se creó en Gmünd , Austria. Se considera Fue el primer automóvil en llevar el logotipo de Porsche y el Porsche original y el vínculo entre el Beetle y el automóvil que estableció la tradición de la marca como fabricante de deportivo, aunque de forma un tanto errónea, porque otro automóviles deportivos. automóvil realmente hace la transición del automóvil KdF a sus parientes deportivos:, el Tipo 64. Este automóvil depor¿Por qué pujar por este vehiculo? Es conocida la línea de an- tivo construido en 1939 anticipa las líneas típicas de Porsche, tepasados del que probablemente sea el deportivo alemán el ex jefe de la compañía Ferry Porsche, lo llamó con reverencia “antepasado”. La mejora del KdF-Wagen. Debe su existencia a una carrera de propaganda nazi planificada que iba a llevar de Berlín a Roma. Varios fabricantes querían participar en esta campaña de comparación que se anunció en la primavera de 1939. El Cuerpo de Motores Nacionalsocialista encargó a Porsche que construyera tres versiones de carreras del KdF-Wagen. Así fue como Porsche creó un automóvil que tenía más en común con un avión que a un Volkswagen. El conjunto del piso y la carcasa aerodinámica estaban hechos de aluminio y estaban ensamblados con más de 2000 remaches. Tubos rectangulares de duraluminio, un aluminio especialmente ligero utilizado en la industria aeronáutica, reforzaron el chasis. Motor sintonizado del KdF-Wagen. La cabina particularmente estrecha hizo que el automóvil fuera más aerodinámico, pero también incómodo. El conductor del Type 64 se sienta casi en el medio, el pasajero delantero tiene que sentarse en diagonal detrás de él en una especie de asiento plegable.
Ferdinand Porsche, el diseñador del Type 64
Además de la aerodinámica, los técnicos de Porsche también revisaron el motor del automóvil KdF con Válvulas más grandes, dos carburadores de tiro descendente Solex y una mayor compresión lo ayudaron a lograr una poten-
