Motor Clásico /Porsche 904 GTS/
POR SU CULPA
Tras decidir Porsche su retirada de la Fórmula 1 a finales de 1962, volvió a la –renovada– categoría de resistencia. Pero dentro del seno de la marca y de la familia Porsche había bastantes divergencias respecto hacia dónde inclinarse.
Por L.A. IzquIerdo / Fotos: ArchIvo
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a criatura del joven ingeniero “Butzi” Porsche, nieto e hijo (respectivamente) de Ferdinand y Ferry, iba a marcar un punto de inflexión en la historia de la marca alemana. Por una parte, rompió moldes en cuanto a diseño y estructura mecánica. Por otra, sirvió de puente para el lanzamiento definitivo de Porsche como una de las grandes marcas deportivas mundiales, cosa que logró inmediatamente después gracias al 911 y al Carrera 6. De hecho, el 904 fue el último modelo que vistió el color gris metalizado, el color de Alemania desde los tiempos de las “Flechas Plateadas”, que pronto fue sustituido por el blanco. Sin embargo, el 904 merecía haber sido el primero de la nueva era. Entre el recelo de otros directivos de la casa, como su primo Ferdinand Piëch o Erwin Komenda, “Butzi” fue promovido por
