Auto Shanghai 2021 British Touring Car

Zatímco jiné části světa jsou umrtveny čínským virem, v Číně se vesele konají mezinárodní autosalony...

Foto Newspress 2021

TOM HYAN

Devatenáctý ročník autosalonu v Šanghaji, pořádaného od roku 1985, se uskutečnil 21. až 28.dubna 2021 (tiskové dny 19. až 20. dubna) na výstavišti Shanghai National Exhibition and Convention Center. Pod heslem Embracing Change (Ve znamení změn) se ve dvanácti halách na 360 tisících čtverečních metrů zúčastnila tisícovka vystavovatelů. Návštěvnost byla standardní, pořadatel zveřejnil počet 810 000 návštěvníků. Hengchi 1

1

1, 2 Hengchi je nová značka, založená loni skupinou Evergrande, která v minulosti vstoupila do automobilového průmyslu projekty NEVS (Saab 9-3 EV), podílem na Koenigseggu a Faraday Future FF91. V plánu je čtrnáct elektromobilů, prvních šest se představilo v Guangzhou 2020 a další tři letos v Šanghaji. Šéfdesignerem je rtuťovitý Dán Anders Warming (ex-Mini, BMW a Borgward), s nímž jsme kdysi hovořili ve Villa d’Este. Navrhl první dva sedany, značené prostě Hengchi 1 a 2. ČÍNSKÝ ZÁZRAK...

Embracing Change zdůraznila zaměření na elektromobilitu, autonomní jízdu, konektivitu a koncepty nové mobility, tedy stejná hesla, jaká slýcháme už hezkých pár let. Většinu normálních (a konzervativních) zájemců o automobily tato vyhlášení nenaplňují zrovna nadšením, ovšem pro nastupující mladou generaci, která bez osobního přičinění žije v nadměrném blahobytu, a proto inklinuje k neomarxismu, jsou vlastně rajskou hudbou. Jedním z hitů se staly NEV (New Energy Vehicles), kterých se za první čtvrtletí 2021 vyrobilo 533 tisíc a prodalo 515 tisíc (z tohoto 455 tisíc a 433 tisíc čistých BEV). O co jde? Především o elektromobily, jejichž noví výrobci v Číně vyrůstají jako houby po dešti, ať už jde o startupy, či nové značky tradičních čínských koncernů. Vyznat se v této paletě, navíc často označované pod různými přepisy, či s poangličtěnými názvy místo domácích, není vůbec jednoduché. Jak je to s nimi doopravdy, lze jen obtížně zjistit, zvláště pak ve virtuální realitě. Kdo někdy byl vícekrát na čínském autosalonu, tak dobře ví, že za dva roky někteří výrobci zcela zmizí, aby se pak houfně předváděli jiní. Stále se kopíruje (viz čínský VW Brouk), ale v době, kdy Číňané rozhazují peníze za angažmá nejlepších evropských designerů, je to stejně jedno. Nové automobily ztrácejí svou tvář, jsou si podobné jako vejce vejci, a proto jsou nejdůležitější zvýrazněné názvy značek, zejména když všichni chtějí vyrábět všechno. Kopie RollsRoyce nebo Ferrari u FAW Group vlastně nejsou už kopiemi, když se na jejich tvorbě podílejí bývalí zaměstnanci RollsRoyce a Ferrari, kteří za tučnou gáži od čínských komunistů změnili působiště... Na této dvoustránce přinášíme malou výseč z toho, co jsme se o čínské automobilové tvorbě dozvěděli. Před realitou dnešního světa totiž nelze zavírat oči. ■

2

Hengchi 2

3

3 Hengchi 3 je elektrické SUV, navržené Michaelem Robinsonem, který u firmy asistuje Warmingovi. Američana Robinsona jsme poznali při představení vozu Lancia Thesis v Turínu, působil také u Volva, Fordu a Fiatu, než odešel k Bertonemu (tam navrhl čínský FAW Besturn X80 SUV) a po krachu Stile Bertone se usídlil u ED Design. Hengchi 3 je jeho první design pro novou značku.

4 5

4, 5 Novou značkou je elektrická Zhiji Auto, která vystupuje také pod zkratkou IM (Intelligence in Motion), byla ale založena skupinou SAIC jako společný podnik se Shanghai Pudong New Area a Alibaba Group. Čtyřmístný Zhiji IM Airo Concept do města má čtyři křesla samostatně otočná o 360°, posuvné dveře a systém čištění okolního vzduchu.

7 6

6 Nová značka R jsou elektromobily od Roewe (SAIC), v Šanghaji se představil sedan R ER6 70D v kuriozní verzi s křídlovými dveřmi. Víte, odkud se Roewe vzalo? Jde o převzatou skupinu MG Rover, ale BMW Group při prodeji zakázal Číňanům původní jméno používat.

8

7, 8 Úhledný luxusní sedan Zhiji Auto IM L7 pohánějí dva elektromotory (celkem 394 kW/536 k a 700 N.m), má rozvor náprav 3100 milimetrů, délku 5098 mm, s akumulátorem 93 kWh ujede až 615 km podle NEDC a zrychluje 0 – 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy. Předobrazem typu, jenž má zničit Teslu, je SAIC Project One z prosince 2020.

9

9 Elektrická značka Ora je dílem Great Wall Motors, rozporuplné reakce vzbudil čtyřdveřový dvoumotorový sedan Ora Lightning Cat s rozvorem náprav 2800 milimetrů, který značně připomíná Porsche Panamera. Zrychluje prý na sto za 4 sekundy, dobíjí se za devět minut z 20 na 80 procent kapacity.

10 11

10, 11 Ještě dále v kopírování jde Ora Punk Cat, elektrická napodobenina Brouka VW, ovšem čtyřdveřová! K dalším kreacím Ora patří typ R1, nikoli nepodobný Smartu EQ ForFour, ale s větším akumulátorem 33 kWh. Značka se zrodila roku 2018 s typem iQ Compact Crossover, následoval 2019 Adora City Car.

1 2

3

1, 2, 3 Prémiovou značkou SUV od Great Wall Motors (GWM) je Tank! Když koncem roku 2020 uvedli Wey Tank 300, tak byli Číňané slovem Tank natolik unešeni, že jim GWM vyšla vstříc a další model už nebyl pod značkou Wey, ale novou TANK! Jmenuje se pouze Tank 800 a jeho šestiválec 3.0 Twin-Turbo PHEV pohání všechna kola přes devítistupňovou samočinnou převodovku.

4, 5 Voyah Free je zase prémiový SUV od Dongfeng Motors. Značka byla založena loni, úhledný vůz vychází z konceptu i-Free (Beijing 2020), je to buď elektromobil (BEV, dojezd 500 km) anebo elektromobil s prodlužovačem dojezdu (PHEV, motor 1.5 Turbo, 860 km). V plánu jsou sedany, SUV, MPV a crossovery značky Voyah. Platforma nese označení EASS (Electric, Smart & Secure Architecture).

4 5

6, 7, 8 Kdysi slavná britská značka MG patří koncernu SAIC a kromě Číny se její výrobky prodávají ve Velké Británii (loni 13 075 vozů), Indii, Austrálii a na Novém Zélandu. Návratem k čistokrevným sportovním roadsterům MG má být elektrický MG Cyberster na nové podlahové plošině, ale údaje zatím chybí. Uvedeno je pouze zrychlení 0 – 100 km/h do tří sekund a dojezd 800 km.

9, 10 Wuling Hongguang Mini EV, jakási čínská obdoba Smartu, se po loňské uzavřené verzi nyní předvedla coby kabriolet. Elektromotor vzadu má 13 kW (17,4 k) a akumulátor 9,2 nebo 13,8 kWh vystačí na 120, resp. 170 km jízdy. Během prvního půlroku výroby se prodalo téměř 120 tisíc kusů. Výrobcem je joint-venture SAIC-GM-Wuling, tedy také General Motors! Sportovní verze Mini EV Marathon má zvýšený výkon na 20 kW (27 k).

6

7 8

9 10

Chmurná předpověď na titulní stránce francouzského populárně naučného časopisu JE SAIS TOUT z října 1930