Zatímco jiné části světa jsou umrtveny čínským virem, v Číně se vesele konají mezinárodní autosalony...
Foto Newspress 2021
► AUTO SHANGHAI 2021
TOM HYAN
D
evatenáctý ročník autosalonu v Šang haji, pořádaného od roku 1985, se uskutečnil 21. až 28. dubna 2021 (tis kové dny 19. až 20. dubna) na výsta višti Shanghai National Exhibition and Convention Center. Pod heslem Embracing Change (Ve zna mení změn) se ve dvanácti halách na 360 tisících čtverečních metrů zúčastnila tisícovka vystavo vatelů. Návštěvnost byla standardní, pořadatel zveřejnil počet 810 000 návštěvníků.
Hengchi 1
1 1, 2 Hengchi je nová značka, založená loni skupinou Evergrande, která v minulosti vstoupila do automobilového průmyslu projekty NEVS (Saab 9-3 EV), podílem na Koenigseggu a Faraday Future FF91. V plánu je čtrnáct elektromobilů, prvních šest se představilo v Guangzhou 2020 a další tři letos v Šanghaji. Šéfdesignerem je rtuťovitý Dán Anders Warming (ex-Mini, BMW a Borgward), s nímž jsme kdysi hovořili ve Villa d’Este. Navrhl první dva sedany, značené prostě Hengchi 1 a 2.
ČÍNSKÝ ZÁZRAK...
Embracing Change zdůraznila zaměření na elektromobilitu, autonomní jízdu, konektivitu a koncepty nové mobility, tedy stejná hesla, jaká slýcháme už hezkých pár let. Většinu normálních (a konzervativních) zájemců o automobily tato vyhlášení nenaplňují zrovna nadšením, ovšem pro nastupující mladou generaci, která bez osobního přičinění žije v nadměrném blahobytu, a proto inklinuje k neomarxismu, jsou vlastně raj skou hudbou. Jedním z hitů se staly NEV (New Energy Vehicles), kterých se za první čtvrtletí 2021 vyrobilo 533 tisíc a prodalo 515 tisíc (z to hoto 455 tisíc a 433 tisíc čistých BEV). O co jde? Především o elektromobily, jejichž noví výrobci v Číně vyrůstají jako houby po dešti, ať už jde o start-upy, či nové značky tradičních čínských koncernů. Vyznat se v této paletě, navíc často označované pod různými přepisy, či s poanglič těnými názvy místo domácích, není vůbec jedno duché. Jak je to s nimi doopravdy, lze jen obtížně zjistit, zvláště pak ve virtuální realitě. Kdo někdy byl vícekrát na čínském autosalonu, tak dobře ví, že za dva roky někteří výrobci zcela zmizí, aby se pak houfně předváděli jiní. Stále se kopíruje (viz čínský VW Brouk), ale v době, kdy Číňané rozhazují peníze za angažmá nejlepších evrop ských designerů, je to stejně jedno. Nové auto mobily ztrácejí svou tvář, jsou si podobné jako vejce vejci, a proto jsou nejdůležitější zvýraz něné názvy značek, zejména když všichni chtějí vyrábět všechno. Kopie Rolls-Royce nebo Ferrari u FAW Group vlastně nejsou už kopiemi, když se na jejich tvorbě podílejí bývalí zaměstnanci Rolls-Royce a Ferrari, kteří za tučnou gáži od čínských komunistů změnili působiště... Na této dvoustránce přinášíme malou výseč z toho, co jsme se o čínské automobilové tvorbě dozvěděli. Před realitou dnešního světa totiž nelze zavírat oči. ■
28
auto 2021/6
TH
2
Hengchi 2
3 3 Hengchi 3 je elektrické SUV, navržené Michaelem Robinsonem, který u firmy asistuje Warmingovi. Američana Robinsona jsme poznali při představení vozu Lancia Thesis v Turínu, působil také u Volva, Fordu a Fiatu, než odešel k Bertonemu (tam navrhl čínský FAW Besturn X80 SUV) a po krachu Stile Bertone se usídlil u ED Design. Hengchi 3 je jeho první design pro novou značku.
