21 Dossier 26 Dossier 28 Dossier
21
KIEZEN VOOR EEN ELEKTRISCHE LCV?
EEN NOODZAKELIJKE EVENWICHTIGE AFWEGING Hdoorbraak is nog geen sprake. Wie ra-
et aanbod breidt uit, maar van een echte
tionaal afweegt, botst immers al snel op bepaalde limieten. Toch kan de balans ook positief uitvallen, vooral dan voor een bepaald niche-gebruikt. Wat er speelt, wat er beweegt op de markt en waar moet naar gekeken worden wanneer men de stap richting elektrificatie overweegt? We vroegen het aan enkele specialisten. Michaël Vandamme
Laden is goedkoper dan tanken, maar hamvraag is waar en wanneer men precies kan laden?
To electrify or not to electrify? That’s the question, ook voor ons. Maar alvorens hier dieper op te gaan: wat leeft er vandaag op deze markt? Is de belangstelling er, en zo ja: hoe groot is ze? “Kort samengevat: de interesse is er beslist, er lopen heel veel vragen binnen, maar voorlopig blijven we vooral in de informatieve fase zitten”, antwoordt Xavier Kervyn, Head of Marketing bij ALD Automotive Belgium. “Men merkt dat het aanbod er is, wat vragen voedt.” “De vraag zit in de lift, dat merk ik zeer duidelijk als ik 2019 met 2021 vergelijk”, stelt ook Cyriel Vrijders, Sales Director bij Fraikin, vast. “Maar van zodra er iets concreets op papier moet worden gezet, tempert het enthousiasme (lacht). Veel heeft te maken met de cijfers. De aankoopwaarde
ligt nog erg hoog, maar daar zullen we het straks nog wel hebben, neem ik aan?” “Toch zie je dat iets in beweging is gezet”, voegt Xavier Kervyn eraan toe. “Je mag je niet blindstaren op de inschrijvingen van nieuwe LCV’s waarbij het aandeel van diesel nog dik in de 90% zit. Significant vind ik dat alle merken het pad van de e-LCV ingeslagen hebben. Er zijn alternatieven, hybride oplossingen, en die lopen inmiddels in de tientallen op.” AUTONOMIE OPTREKKEN? Het lijkt met LCV’s niet heel anders dan met personenwagens; worden pro en contra’s afgewogen, dan valt in geen tijd het woord ‘autonomie’. Is dit dé achilleshiel van e-LCV’s? “Het is zonder meer een belangrijk
