TRASPORTO A TEMPERATURA CONTROLLATA SPECIALE
Il “caldo” mondo della temperatura controllata Rispettare la catena del freddo e garantire consegne sicure è la priorità di un settore che è diventato il cardine sul quale costruire ogni
pianificazione futura
U
no studio americano pubblicato a febbraio 2019, “Truck Refrigeration Unit Market by Type, Industry, Bus Length, Trailer Size, Application, Vehicle Type and Region – Global Forecast to 2025”, stima che nel 2025 il mercato dei veicoli isotermici raggiungerà i 15 miliardi di dollari (nel 2018 il suo valore era stimato a 10,5 miliardi di dollari). La sua crescita è strettamente legata ai cambiamenti sociali che si sono verificati negli ultimi anni, come ad esempio l’esplosione dell’e-commerce e l’aumento della domanda di prodotti surgelati e freschi nei centri cittadini, che hanno inesorabilmente trainato la diffusione di furgoni e veicoli commerciali leggeri isotermici. Se a questo si aggiunge la richiesta di medicinali esplosa nell’ultimo anno a causa della pandemia e, oggi, il piano vaccinale che prevede il trasporto del vaccino fino a temperature di -70°C, diventa evidente come quello della catena del freddo sia uno dei settori destinato a diventare sempre più cruciale nel trasporto. TRUCK REFRIGERATION ON UNIT MARKET, BY REGION (USD BILLION)
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TRASPORTARE OGGI aprile 2021
UN VEICOLO GIUSTO PER OGNI PRODOTTO Quello della temperatura controllata può essere considerato una specializzazione del trasporto, all’interno del quale rientrano veicoli diversi, in base alle diverse esigenze. Un mezzo di trasporto si definisce isotermico quando è caratterizzato da una carrozzeria termoisolante, incluse porte, pavimento e tetto, in grado di garantire il minore scambio possibile tra le superfici interne e l’esterno. Alla base della classificazione dei mezzi isotermici c’è il coefficiente K, ossia un coefficiente globale di trasmissione termica che valuta la differenza tra temperatura interna ed esterna dei mezzi di trasporto. Si parla di mezzo di trasporto i soter m ico normale, se
il coefficiente K è uguale o minore di 0,7 W/m2K oppure mezzo di trasporto isotermico rinforzato, se il coefficiente K è uguale o minore di 0,4 W/m2K. A loro volta i mezzi isotermici si dividono in mezzi refrigerati, ossia mezzi che, con temperatura esterna di +30°C e con l’ausilio di una fonte di freddo, come ad esempio ghiaccio naturale, piastre eutettiche, ghiaccio secco o gas liquidi, consentono di abbassare la temperatura interna della carrozzeria fino a -20°C in base alla classe del veicolo; mezzi frigorifero, dotati di impianti di raffreddamento, come gruppi meccanici a compressione o impianti ad assorbimento, Thermo King sviluppa soluzioni per il trasporto a temperatura controllata per furgoni, autocarri, semirimorchi, vagoni ferroviari, container aerei, marittimi e intermodali.
