Treffpunkt.Bau 04/2022 by Treffpunkt.Bau

April 2022

FA FACCH HM MA AG GA AZZIIN N

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KEMROC

Naturwerkstein zeitsparend abrichten

INTERVIEW

EXTRATEIL

KOMPETENZ

Case: Markteinführung der neuen CX Raupenbagger

Anbaugeräte: Effiziente Maschinen und clevere Lösungen

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Messer-Mulcheinheit

INHALT . APRIL 2022 EDITORIAL . Mit dem Mangel wirtschaften

TITELSTORY . Kemroc // Naturwerkstein zeitsparend abrichten

KURZ GESAGT . Weitsicht vom „Brückengipfel“

LIVE DABEI . Iveco // Nachhaltiger Transport von Baustoffen Treffpunkt.Bau // Unterwegs für den guten Zweck Jeep // Flüsterleise über Stadt und Land Case // Neue Raupenbagger: „Case never stops“

NEWSPOINT .

12 13 14 16 19 – 31

ERDBEWEGUNG . Hyundai Construction Equipment Europe // Neue Mobilbagger der A-Serie Hydrema // Erlebnistage gipfeln in Musterbaustelle Sany Europe // Bagger und Radlader, die „Mehr bewegen“ Komatsu Europe // N euer Bagger mit Stufe V-Motor Atlas // Bagger „schwebt“ übers Moor Kiesel // Muldenkipper überzeugt auf der Straße und im Gelände Case Construction Equipment // E rweiterte Minibagger-Palette: Batterieelektrischer CX15 EV Webasto // Elektrifizierung von Baumaschinen Tsurumi // Neuer Flachsauger hat Kraft

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SONDERTEIL ANBAUGERÄTE . Dehaco // Ibex GS oder HS? Ein Buchstabe macht einen großen Unterschied Kronenberger Oecotec // G ewinnbringende Entscheidung MBI Deutschland // S tarker Einsatz im Bayernhafen Bamberg Rädlinger // Mehr Sicherheit durch Doppelfanghaken FRD // Schlagkraft für die Gewinnung Tobroco-Giant // Neuer Nivellierrahmen mit Stapelmöglichkeit Kiesel // Saugbagger-Anbaugerät optimiert den Rohrleitungsbau HS-Schoch Gruppe // H ochwertige Regeneration von Abbruchwerkzeugen und Anbaugeräten IAT Zerspanungstechnik // I ndividuell zugeschnittene Baggerschaufelaufnahmen und Blockbesen Hain Industrievertretung // M ultikupplungen mit neuer Technik MB Crusher // Mehr als nur Heben: Teleskoplader wird zum Brecher Z&P Baumaschinenservice // S pundwände sicher verladen Engcon // Automatischer Schnellwechsler EC-Oil für Bagger von 4 bis 6 Tonnen Wolf - Technik für Baumaschinen // Schaufelseparatoren: Ressourcen schonen, flexibel bleiben, rentabel arbeiten

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Moerschen Mobile Aufbereitung // Schnelle Hilfe – effektiv und durchdacht 62 BMD-Baumaschinendienst // Resta OH3RS feiert Premiere auf der RecyclingAKTIV 63 M&R Maschinen & Fahrzeughandel // Starker Auftritt auf der RecyclingAKTIV 64 Rubble Master // Quer über den Kontinent zum Einsatz 66 Kleemann // Neuer Backenbrecher auf der RecyclingAKTIV 68 Mörtlbauer Baumaschinen Vertrieb // Fuhrparkerweiterung: Hitachi Abbruchbagger im ersten Einsatz 69 Doosan // Neuer Bagger in der 100-Tonnen-Klasse 70 a p r i l .2022

. T RE F F P U N K T BAU

C. Christophel // Gewinnoptimierung mit Einwellenschredder EAG Einfach Aufbereiten // Präsentation der SBR 4 vor Messepublikum Nebolex Umwelttechnik // Staubbindeanlagen mit patentierten Sprühnebelleisten Abraservice Deutschland // Verschleißstahl für sensible Bereiche in Zerkleinerern Stoevelaar Machinery // Größtes mobiles Sternsieb MSS-15K 3F mit drei Fraktionen

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GALABAU . 48 49 50 51 52 53 54

GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN . ABBRUCHTECHNIK . RECYCLING .

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MultiOne // Mit Innovationen auf Erfolgskurs Kobelco // Neuer Minibagger kombiniert Leistung und Funktionalität Iseki // Neue Kommunaltraktoren-Serie Prinoth // Erweiterung des Produktportfolios im Bereich der Trägerfahrzeuge Humbaur // Mit dem Rückwärtskipper fällt alles leichter Hunklinger Allortech // Verlegezange im Einsatz beim Ausbau der Universität Rostock Optimas // Fugen perfekt reinigen

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STRASSENBAU . Vögele // Smartphone-Lösungen sichern Einbauqualität in luftiger Höhe Moba Mobile Automation // Digitale Lösungen für die Asphaltund Erdbaubranche Sitech // Roadworks 3D-System jetzt verfügbar Wirtgen // Neue Kompaktfräsen-Klasse ist besonders wirtschaftlich und nachhaltig

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NUTZFAHRZEUGE . Goldhofer // Der Allrounder für die Bauwirtschaft KH-Kipper // Neues Stahlblech verlängert Lebensdauer Hyva // Erweiterung der Edge-Kranreihe um die 40-tm-Familie Fassi Ladekrane // Krane und Wechselaufbauten für Entsorgung und Recycling Zandt Cargo // Multifunktionale Tandemdreiseitenkipper Tschann // US-Armee Garnison stellt Tatra Phoenix in Dienst Renault Trucks // Die Modelle T und C werden elektrisch Blomenröhr Fahrzeugbau // Spezialtransport-Tieflader hinter Saugbagger Broshuis // Transport eines 35-Meter-Druckbehälters Meiller // Vom Minibagger zum Großfuhrpark Cometto // Heimspiel für Wiesbauer

96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106

i n h a lt

INHALT . APRIL 2022

61 KRANTECHNIK . ARBEITSBÜHNEN . BAUAUFZÜGE . Sennebogen // 100 t-Raupentelekran erweitert Portfolio Liebherr // Elektrisierend: LR 1160.1 unplugged Kiloutou // Premierenauftritt: Der neue Bühnenstar Liebherr // Steil verstärkt die Flotte Geda // Starker Partner in der Region Dorn Lift // Perfekter Zugang für Höhenarbeiten BKL Baukran Logistik // K ranwartung in 80 Meter Höhe

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ANTRIEBE . BEREIFUNG . KOMPONENTEN . Shell Deutschland // B lue Diesel für die Straßenbauindustrie BKT // Reifensortimente für Walzen Kleenoil Panolin // D reifachfilter vereinfacht die Ölwartung Cummins // Neues Testzentrum für den Antriebsstrang Pneuhage Gruppe // N achhaltig unterwegs mit runderneuerten Reifen

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IMPRESSUM . FIRMENÜBERSICHT . IM TREFFPUNKT FINDEN .

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EDITORIAL .

„Wir freuen uns auf eine mit vielen Highlights gespickte Messesaison, die im Oktober in der bauma gipfeln wird. Den Startpunkt bildet das Messeduo RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE vom 5. bis 7. Mai in Karlsruhe.“

Mit dem Mangel wirtschaften

orauf respektive womit können wir noch bauen? Der an den Überfluss gewohnte Westen sieht sich mit dem Mangel konfrontiert. Die Auswirkungen des von Russland geführten Angriffskriegs gegen die Ukraine treffen auch die Bauindustrie. Lieferengpässe, teilweise bei Cent-Artikeln wie Nägel oder Schrauben, zwingen Projekte zum Stillstand und aus der Rohstoffverknappung folgen unkalkulierbare Preissteigerungen. Diese können in laufenden Verträgen nicht weitergereicht werden, was auch gesunde Unternehmen schnell in eine wirtschaftliche Schieflage stürzt. Um die Folgen abzumildern, schlägt Tim-Oliver Müller, Hauptgeschäftsführer der Deutschen Bauindustrie, für bestehende und zukünftige Verträge eine Preisgleitklausel vor. Ziel sei es, in dieser besonderen Lage faire, partnerschaftliche Lösungen zu finden zwischen Auftraggebern und Auftragnehmern. Der Verband steht nach eigenen Angaben bereits im Dialog mit den Bundesministerien, den Kommunen und größeren Auftraggeberorganisationen. „Mit den Vorständen der großen Auftraggeber, etwa Deutsche Bahn oder Autobahn GmbH, sind wir in Kontakt. Unsere Situation wird verstanden. Wir warten dringend auf eine konkrete Festlegung des Bundesverkehrsministeriums“, so Müller. Aufatmen hingegen ist bei der zweiten großen Krise unserer Zeit angesagt. Die meisten Corona-Beschränkungen sind aufgehoben und damit sind auch besucherstarke Veranstaltungen wieder möglich. Vor uns liegt eine mit vielen Highlights gespickte Messesaison, die im Oktober in der bauma gipfeln wird. Den Startpunkt bildet das Messeduo RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE vom 5. bis 7. Mai in Karlsruhe. Wir freuen uns auf persönliche Kontakte und auf die von den Herstellern angekündigten Live-Demonstrationen neuer Maschinen, die sich keiner im Treffpunkt.Bau-Team entgehen lassen will. Den Informationsvorsprung, den wir als Heftmacher genießen, haben Sie nach der Lektüre wieder aufgeholt. Es gibt viel Neues und Interessantes zu entdecken – nicht nur in der Hauptausgabe, sondern auch im Sonderdruck Kompetenz, der sich diesmal dem Thema Arbeitssicherheit widmet. Abschließend noch ein großes Dankeschön an alle, die den Ukraine-Hilfskonvoi unseres Geschäftsführers Manfred Zwick unterstützt haben. Einen kleinen Eindruck der 3.000 km weiten Reise vermittelt der Beitrag auf Seite 13. Viel Freude mit diesen und den weiteren Themen,

Peter Hebbeker

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editorial

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TITELSTORY .

Naturwerkstein zeitsparend abrichten KEMROC Kalksandstein aus dem natürlichen Vorkommen lösen und zu handhabbaren Quadern für die Weiterverarbeitung im Sägewerk vorbereiten – das erforderte beim Steinmetzbetrieb Fark Naturstein aus Havixbeck im Münsterland bisher viel kräfteraubende Handarbeit und Arbeitszeit. Jetzt wurde das Verfahren mechanisiert und deutlich vereinfacht. Statt zu bohren und zu keilen, werden die Blöcke nunmehr mit einer Kemroc-Universalfräse ES 110 HD am 24-t-Bagger präzise und zeitsparend vorgeschnitten.

aumberger Sandstein – dieser feinkörnige, beigefarbene bis graue Naturwerkstein wird seit Jahrhunderten in den Baumbergen im nordwestlichen Münsterland abgebaut und weit über die Region hinaus für Anwendungen im Innen- und Außenbereich verwendet. Weil der Anteil des Minerals Calcit zwischen 50 und 70 % beträgt, wird das Gestein auch richtigerweise als Kalksandstein bezeichnet. Einer der letzten Steinbrüche, in denen der Baumberger Sandstein gewonnen wird, gehört dem Unternehmen Fark Naturstein aus Havixbeck, welches mittlerweile in achter Generation dieses kostbare Mineral verarbeitet. Drei Werksteinhorizonte Auf dem rund 10.000 m² großen Steinbruchgelände von Fark ruht das Gestein in einer rund 4 m hohen Schicht unter einer 20 m mächtigen Abraumschicht. Das sehr dichte und homogene, feinkörnige und vergleichbar weiche Mineral (40 – 50 MPa Druckfestigkeit) teilt sich auf in drei unterschiedliche Werksteinhorizonte, die viele Verwendungen finden: Lappen für den Innenbereich (z. B. Stilkamine), der etwas

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härtere Fließ für Terrassen und hoch belastbare Bodenbeläge im Außenbereich sowie Paol als wetterbeständiger Werkstein für den Fassadenbau. Gestein schneiden statt bohren und keilen Nach dem Freilegen unter der Abraumschicht wurden die Natursteinblöcke bisher von einem 45-t-Bagger mit dem Tieflöffel aus dem Verband gedreht und anschließend durch Bohren und Keilen für die Weiterverarbeitung in Form gebracht. Das erforderte viel mühselige Handarbeit und Arbeitszeit und brachte durch die entstehenden Ausplatzungen einen vergleichsweise hohen Materialverlust mit sich. Nach eingehender Beratung durch den Kemroc-Verkaufsleiter Enrico Trender und ersten

Vorversuchen brachte dieser eine Universalfräse ES 100 HD zum Steinbruchgelände. Diese erwies sich als das bestgeeignete Anbaugerät für den kleineren firmeneigenen 24-t-Bagger. Nach einigen ersten erfolgreichen Einsätzen startete man bei Fark Naturstein jetzt mit völlig neuem Schwung in die neue Abbausaison. Die Arbeitsschritte der Gewinnung und Vorverarbeitung Zunächst wird per Bagger und Universalfräse in den Verband geschnitten und eine sogenannte Säumschicht hergestellt, an welcher ein mächtiger Kalksandsteinblock per 45-tBagger und Löffel horizontal aus der Wand gedreht wird. Dann übernimmt ein 24-Tonner, ausgerüstet mit der Kemroc-Universalfräse

Nach eingehender Beratung durch den Kemroc-Verkaufsleiter Enrico Trender und ersten Vorversuchen brachte dieser eine Universalfräse ES 110 HD zum Steinbruchgelände. Diese erwies sich als das bestgeeignete Anbaugerät für den kleineren firmeneigenen 24-t-Bagger. Nach einigen ersten erfolgreichen Einsätzen startete man bei Fark Naturstein jetzt mit völlig neuem Schwung in die neue Abbausaison. titelstory

Eine Kemroc-Universalfräse ES 110 HD (110 kW) mit Schneidrad (1.000 mm Schnitttiefe) arbeitet ab der aktuellen Saison am firmeneigenen 24-t-Bagger im Steinbruch des Unternehmens Fark Naturstein aus dem Münsterland. Quelle: Kemroc

Beim Schneiden entstehen rechte Winkel und glatte Flächen. So lassen sich die fertigen Quader besser im Steinbruch lagern und später auf der Sägebank zerschneiden.

ES 100 HD mit Schneidrad (1.000 mm Schnitttiefe) die weitere Arbeit und zerteilt den Block in kompaktere Teile von handhabbarer Größe. Dabei werden unter anderem die bruchrauen Lagerflächen mit der Fräse nachbearbeitet, sodass gleichförmige Kalksteinquader entstehen, die sich platzsparend im Steinbruch zum Vortrocknen stapeln lassen. Mit ihren planen Standflächen können die Steinblöcke später optimal auf der Sägebank abgerichtet werden. Die perfekte Kombination Die Universalfräsen der Serie ES von Kemroc sind echte Multitalente und für das Fräsen von schmalen Schlitzen in Asphalt oder Beton genauso gut geeignet wie für das profilgenaue, horizontale oder vertikale Bearbeiten von Flächen. Auf dem Werkzeugträger, der als Antrieb dient, können Schneidräder oder Frästrommeln zum Bearbeiten von Asphalt, Beton und Gestein angebaut werden. Beim Steinmetzbetrieb Fark entschied man sich nach Absprache mit dem Kemroc-Verkaufsleiter Enrico Trender als passendes Anbaugerät für den bestehenden Hydraulikbagger LH R 914 B für das größte titelstory

Schneller, präziser und komfortabler als bisher per Bohren und Keilen von Hand gelingt jetzt das Zurechtschneiden einzelner Blöcke aus Kalksandstein in handhabbare Quader.

„Früher brauchten wir für einen Laufmeter bei einem Meter Tiefe eine gute halbe Mannstunde an Handarbeit. Jetzt erledigt der Maschinist des Baggers dieselbe Arbeit einfach per Joystick und das in lediglich fünf Minuten. Das ist für uns ein völlig neues Niveau an Qualität und Arbeitskomfort.“ Thomas Fark, Steinmetzmeister

Modell ES 110 HD (110 kW) und ein Schneidrad mit maximal 1.000 mm Schnitttiefe. In der gemeinsam entwickelten Maschinenkonfiguration am 24-t-Trägergerät kam man auf ein ideales Zusammenspiel von einem drehmomentstarken Motor und einer recht hohen Umfangsgeschwindigkeit des Schneidrades bei rund 42 U/min. Beim Zuschneiden der Kalksandsteinquader erwies sich ein rasches Hin- und Herführen des Schneidrades in der entstehenden Fuge bei einer geringen Absenkung von rund 5 cm pro Schnitt als das Verfahren mit der höchsten Schnittgeschwindigkeit. Auf diese Weise besteht auch das geringste Risiko, das Schneidrad in der Fuge zu verklemmen.

Weniger Handarbeit, reduzierte Arbeitszeiten und ein besseres Endprodukt Durch das neue Arbeitsverfahren gewinnt man bei Fark Naturstein gegenüber dem früheren Bohren und Keilen nicht nur einen deutlich größeren Anteil an verarbeitbarem Wertgestein aus den rohen Kalksandsteinblöcken. Vielmehr wurden auch reichlich Handarbeit und Arbeitszeit eingespart. „Früher brauchten wir für einen Laufmeter bei einem Meter Tiefe eine gute halbe Mannstunde an Handarbeit“, rechnet der Steinmetzmeister Thomas Fark vor, „Jetzt erledigt der Maschinist des Baggers dieselbe Arbeit einfach per Joystick und das in lediglich fünf Minuten. Das ist für uns ein völlig neues Niveau an Qualität und Arbeitskomfort.“ a p r i l . 2 0 22

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KURZ GESAGT .

Meinung im KT TREFFPUN

Weitsicht vom „Brückengipfel“

„Jede 10. Brücke muss in den nächsten acht Jahren saniert oder erneuert werden, vorrangig im Westen des Landes.“ Rainer Oschütz

raurig, aber wahr: „Über welche Brücke kannst du noch fahren?“ Kein Titel, der eine Hitparade erobern kann, sondern das ist die Realität auf deutschen Autobahnen. Einst galt Deutschland als Paradebeispiel für Ingenieurskunst beim Brückenbau… Heute ist das nur noch Geschichte. Immer wieder müssen unter anderem auf den zentralen Autobahnen Teilabschnitte für den Verkehr gesperrt werden. Auf der A1 erfolgte sogar die Sprengung der Rheinbrücke bei Leverkusen. Gleiches Schicksal wiederfuhr der Salzbachtalbrücke bei Wiesbaden und der Talbrücke Rahmede auf der A45. Der Verkehr quält sich dann über andere Bundes- und Landstraßen und belastet zugleich die Anwohner in den Ortschaften. Sicher ist, dass sich diese Fälle in den kommenden Jahren häufen werden. Der Zahn der Zeit hat an den Stahlbrücken aus den 1960er- und 1970er-Jahren genagt. Die Bestandserhaltung in den folgenden Jahrzehnten ist schlicht und einfach vernachlässigt worden. Man zehrte von der Substanz. Dieses Erbe der alten Bundesregierung, die einen erheblichen Sanierungsstau und Investitionsrückstand hinterlassen hat, beklagte jetzt auch der Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) auf einem sogenannten „Brückengipfel“. Eine Prüfung aller 40.000 Brücken der Autobahnen und Bundesstraßen auf ihre Tragfähigkeit ergab: Jede 10. Brücke muss in den nächsten acht Jahren saniert oder erneuert werden, vorrangig im Westen des Landes. Das sind 2.700 mehr als bisher geplant, sie kamen quasi über Nacht noch einmal hinzu. Für die Autobahngesellschaft ist das allein eine Herkulesaufgabe. Denn jede Talbrücke, so Experten, sei ein Unikat und kein Standardbau. So sei die Finanzierung für diese Aufgabe noch einmal gehörig aufgestockt worden, um zu verhindern, dass die deutschen Brücken weiter vor sich hin rotten und womöglich plötzlich gesperrt werden müssen. Von 2026 an gibt es jedes Jahr eine Milliarde Euro mehr als bisher geplant. Das macht 2,5 Milliarden Euro im Jahr. Nach dem „Brückengipfel“ bleibt die Hoffnung, dass die „Ampel“ erkannt hat: So kann es auch in der Verkehrspolitik nicht weiter gehen. Das gilt für Straßen-, Wasser- und Schienenwege gleichermaßen. Erhaltung und Ausbau der Verkehrsadern für den Wirtschaftsstandort Deutschland sind lebenswichtig. Dieses „Staatsvermögen“ darf nicht vernachlässigt werden.

Infografik

Geschäftserwartungen brechen ein Im deutschen Bauhauptgewerbe wird die aktuelle Geschäftslage auch zu Beginn des Frühjahrs 2022 noch überwiegend positiv beurteilt, die Geschäftserwartungen für die nächsten sechs Monate dagegen sind geradezu eingebrochen. Noch im Februar hatte die monatliche Erhebung des „ifo Institut“ einen positiven Saldo von 1,1 Punkten ergeben – dieser Wert ist im März auf -27,5 Punkte gefallen. Unterdessen kennen die Preise offenbar nur eine Richtung: Weiter aufwärts. Grafik / Text: imu-Infografik | Quelle: ifo Institut

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kurz gesagt

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LIVE DABEI .

Der S-WAY LNG ist perfekt für diejenigen geeignet, die Baumaterial im innerstädtischen Bereich umweltfreundlich anliefern wollen. Das Fahrzeug ist mit Baustoffpritsche und Ladekran ab sofort per Einrechnungsgeschäft bei Iveco Händlern bzw. über die Iveco Key-Account-Manager erhältlich. Quelle: Treffpunkt.Bau/Manfred Zwick

Nachhaltiger Transport von Baustoffen IVECO Mit dem S-WAY-6x2-Fahrgestell mit Baustoffpritsche und Ladekran baut Iveco sein Portfolio an gasbetriebenen umweltfreundlichen Nutzfahrzeugen weiter aus. „Denn“, so lässt der Hersteller verlauten, „mit CNG und LNG betriebene Lkw sind die derzeit einzige skalierbare Alternative zum Diesel mit der Perspektive, nahezu CO2-neutral unterwegs zu sein – Biomethan macht es möglich.“

mweltschutz und Luftreinhaltung spielen natürlich auch bei der Anlieferung von Baumaterialien gerade im innerstädtischen Bereich eine immer wichtigere Rolle. Der neue S-WAY LNG mit Pritsche und Ladekran ist besonders auf die Anforderungen für das Baustoff-Transportgeschäft sowie für witterungsresistente Frachten zugeschnitten. Speditionen profitieren mit diesem gasbetriebenen Baustofffahrzeug daher nicht nur von einer erweiterten Einsatzflexibilität beim Transport von Gütern, sondern auch vom Geräuschvorteil eines Gasmotors und den deutlich geringeren Schadstoffemissionen.

In den Gastanks finden mindestens 390 kg LNG beziehungsweise Bio-LNG Platz. Reichweiten von bis zu 1.600 km sind damit realisierbar.

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Die Ausgangsbasis für dieses Baustofffahrzeug bildet ein AS260S46Y/FS 2LNG Iveco SWAY Fahrgestell. Hinter dieser Bezeichnung verbirgt sich ein vollluftgefedertes 6x2-Standard-Fahrgestell mit 4.800 mm-Radstand, einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von 26 t, einem Active-Space-Großraumfahrerhaus, einer liftbaren Nachlaufachse und einem 460 PS starken Cursor-13-LNG-Motor. In den zwei verbauten 540 l großen Gastanks finden mindestens 390 kg LNG beziehungsweise BioLNG Platz. Reichweiten von bis zu 1.600 km sind damit realisierbar. Der eingesetzte Cursor13-Gas-Motor der Emissionsstufe Euro VI Step E lässt sich dem Hersteller zufolge vollumfänglich mit Bio-LNG nach den marktüblichen Mindeststandards betreiben. Technische Umrüstungen oder spezielle Anpassungen sind nicht erforderlich, und es gelten unverändert die Garantiebedingungen und gleichen Wartungsintervalle wie beim Einsatz von fossilem LNG. Somit spielt der SWAY-LNG-Baustoff-Lkw auch beim Thema Umweltschutz ganz vorne mit, denn im Vergleich zu einem Diesel-Lkw sind die Stickstoffdioxidund Rußemissionen deutlich geringer. Mit Verwendung von Bio-LNG sind laut Hersteller sogar bis zu 95 % weniger CO2-Emissionen möglich.

Sinnvolle Individualausstattungen Gerade bei Baustofftransporten mit hohem Nutzlastbedarf erweist sich eine Achslastanzeige im Cluster, die über Drucksensoren in den Federbälgen aktuelle Informationen erhält, von Vorteil. Der Fahrer kann damit während der Beladung die maximal zulässigen Achslasten einfach überwachen. Für Fahrzeuge, die nicht nur auf der Straße, sondern auf den letzten Metern zur Baustelle mit ungünstigen Fahrbahnbedingungen zu kämpfen haben, ist ein Rocking-Mode zur Wiederherstellung der Traktion bei rutschigen Untergründen ratsam. Ein Hybrid-Stoßfänger aus Stahl und Kunststoff schützt das Fahrzeug gerade im Baustellenbereich und lässt sich dank eines modularen Aufbaus bei etwaigen Beschädigungen kostengünstiger ersetzen. Zahlreiche weitere Individualausstattungen stehen auf Wunsch ebenfalls für das Iveco S-WAY-6x2-LNG-Fahrgestell zur Verfügung. Die Baustoffpritsche hat die klassenübliche Länge von 6.500 mm. Die Pritsche sowie die in unterschiedlichen Höhen erhältliche Stirnwand sind aus feuerverzinktem Stahl. Ein großzügig ausgelegter Palfinger Ladekran der 23-mt-Klasse hilft dabei, die unterschiedlichen Baustoffe wie Stahlmatten und palettierte Ware auf- und wieder abzuladen. Manfred Zwick live dabei

LIVE DABEI .

Die Mitarbeiter des Caritas-Zentrums freuten sich über die Manfred Zwick, Initiator des Hilfskongroße Hilfsbereitschaft aus Deutschland. vois, vor den Verlagsräumen.

Vor der Fahrt an die ukrainische Grenze mussten alle Hilfsgüter sortiert und für den Transport vorbereitet werden.

Unterwegs für den guten Zweck TREFFPUNKT.BAU Erst die Annexion der Krim, dann die Pandemie und schließlich ein „militärischer Sondereinsatz“, den man klar als Invasion bezeichnen muss: wer in der Ukraine wohnt oder von dort flüchten möchte, der hat es gerade nicht leicht. Aus diesem Grund entschied sich die Geschäftsführung des MZ Mediaverlags sowie der Autopflege Drees Anfang März zu einer Spendenaktion für die Ukraine aufzurufen. Bis zum 16. März konnten Spendenwillige haltbare Lebensmittel, Hygieneartikel, Elektronik, medizinische Artikel und mehr beim Verlagsteam sowie der Autopflege Drees in Kempten (Allgäu) abgeben.

n den letzten Jahren ist das Treffpunkt.BauTeam aus geschäftlichen Gründen nicht nur einmal um die halbe Welt gereist. So ist es nicht verwunderlich, dass Gründer und Co-Geschäftsführer Manfred Zwick die weite Strecke nicht scheute. „Die Kilometeranzahl war für uns eher nebensächlich. Wir wollten nicht weiter tatenlos zusehen, sondern Hilfe dorthin bringen, wo sie wirklich gebraucht wird. Mit einer derart großen Hilfsbereitschaft hatten wir allerdings nicht gerechnet. Unsere Anhänger und Fahrzeuge waren schon wenige Stunden nach unserem Aufruf zu 70 % voll. Wir sind stolz auf jeden Einzelnen, der einen Beitrag zu diesem Herzensprojekt geleistet hat“, so Zwick. Damit sich der Hilfskonvoi auf den Weg machen konnte, mussten die Spenden zunächst ge-

prüft werden. Zwei Tage investierte das Helferteam, um die Artikel in Handarbeit zu sortieren und für den Transport vorzubereiten.

3,2 Tonnen wog der Inhalt der Fahrzeuge. Mehr als 3.000 Kilometer in drei Tagen Mit einem Konvoi, bestehend aus einem VWBus, einem geräumigen Anhänger sowie einem Mercedes-Benz Sprinter, und beladen mit 3,2 Tonnen Hilfsgütern machte sich das Team am 17. März dann auf in Richtung Polen. Bereits am nächsten Tag trafen Manfred Zwick und seine Helfer in der polnischen Stadt Lub-

Dank der freiwilligen Helfer, konnten die Fahrzeuge Im Caritas-Zentrum in Lublin werden die zügig entladen werden. Quelle: Treffpunkt.Bau Waren professionell verpackt.

live dabei

lin nahe der ukrainischen Grenze ein. Dort wurden die Spenden an ein Caritas-Zentrum überreicht, welches sich um die Weiterverteilung kümmert. Nach einer kurzen Bestandsaufnahme und freundlichen Gesprächen mit den Caritas-Mitarbeitern traten Manfred Zwick und sein Team die Rückreise an. In nur drei Tagen hatte der Treffpunkt.Bau Hilfskonvoi mehr als 3.000 Kilometer zurückgelegt. „Die Fahrt war natürlich anstrengend, aber das ist nichts im Vergleich zu den Strapazen der Geflüchteten. Wir sind froh, zumindest einen kleinen Beitrag geleistet zu haben, aber ohne die Hilfsbereitschaft der Spender und das Engagement aller Beteiligten hätten wir diese Aktion nicht durchführen können. Wir sind überaus dankbar und stolz“, so Zwick abschließend.

Nach über 3.000 zurückgelegten Kilometern kam das Hilfskonvoi-Team müde, aber zufrieden im Allgäu an. a p r i l . 2 0 22

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LIVE DABEI .

Flüsterleise über Stadt und Land

JEEP Im Mai letzten Jahres wurde der Wrangler 4xe erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt: Jeep zufolge ist das Plug-in-Hybrid-Modell der leistungsstärkste Wrangler, der jemals in Europa verkauft wurde. Die Unlimited-Version des 4×e, welche der Treffpunkt.Bau-Redaktion 14 Tage lang zur Verfügung stand, kombiniert die Vorteile von 4×4 und Elektro – und all das ohne Reichweitenangst.

er Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des Jeep Wrangler Unlimited 4×e bietet die Möglichkeit, im vollelektrischen Modus lokal emissionsfrei bis zu 50 km1 weit zu fahren.

Im Gelände ist er zu Hause Die Verfügbarkeit des gesamten Motordrehmoments schon direkt nach dem Anfahren (der Wrangler Unlimited 4×e beschleunigt in 6,4 Sekunden von null auf 100 km/h) und die verbesserte Leistung – erreicht durch das Zusammenspiel von Turbobenziner und Elektromotoren – machen den Wrangler noch leistungsfähiger. Die nahtlose Integration des Elektroantriebs in den 4×4-Antriebsstrang eröffnet dem Fahrzeug ein neues Niveau der Geländegängigkeit. Der Vierradantrieb bietet im vollelektrischen Modus nicht nur eine hohe Sicherheit, sondern auch ein deutlich reduziertes Geräuschniveau – sehr zur Freude der Treffpunkt.Bau-Testfahrer. Authentisch Off- und Onroad Mit seinen Design-Akzenten in Electric Blue verbindet der Wrangler Unlimited 4×e Plug1 Werte nach WLTP-Testverfahren. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie Fahrstil, Route, Wetter und Straßenbedingungen sowie Zustand, Gebrauch und Ausstattung des Fahrzeugs variieren.

in-Hybrid moderne Technologie mit authentischem Jeep-Geist. Seine Elektrifizierung verbessert seine klassischen Fähigkeiten und spricht damit selbst Offroad-Enthusiasten an. Mit einer sehr guten Kontrolle bei Kriechfahrt und bis zu 50 km elektrischer Reichweite im städtischen WLTP-Zyklus eignet er sich aber

280 Kilowatt kombinierte Spitzenleistung und ein Drehmoment von 637 Nm liefert der Jeep Wrangler Unlimited 4×e. auch perfekt für den Pendlerverkehr. Eine vollständige Aufladung der Batterie ist in weniger als drei Stunden möglich, mit Optionen zur Zeitplanung und – dank der Max Regen-Funktion – zusätzlicher Erhöhung der Batterieladung bei der Rekuperation im Schubbetrieb. Effizienter Antrieb liefert volle Power Der Wrangler Unlimited 4×e ist mit zwei Elektromotoren und einem Hochvolt-Batteriepaket ausgestattet, dazu mit einem Hightech-Turbo-Benzinmotor mit zwei Litern Hubraum und

dem bewährten Torque-Flite Achtgang-Automatikgetriebe. Diese Konfiguration maximiert die Effizienz der Komponenten des Hybridantriebs und verbindet sie mit dem Antriebsstrang zu einer Systemleistung von 280 kW (380 PS) sowie 637 Nm Drehmoment. Das Lithium-Ionen-Batteriepaket mit 96 Zellen, 17 kWh Kapazität und 400 V ist geschützt unter der zweiten Sitzreihe montiert, weshalb diese Sitze umgestaltet werden mussten. So ist es gelungen, das Kofferraumvolumen von (bei aufrecht stehenden Sitzen) 533 l unverändert zu lassen. Die Sitzflächen können für den Zugang zur Batterie nach vorne geklappt werden. Ein Heiz- und Kühlkreislauf hält den in einem Aluminiumgehäuse untergebrachten Akku auf optimaler Temperatur. Den Jeep Wrangler Unlimited 4xe aufzuladen ist ebenfalls ein einfacher und intuitiver Vorgang. Free2Move eSolutions, ein Joint Venture zwischen Stellantis – durch seine Tochtergesellschaft FCA Italy S.p.A. – und Engie EPS) und Mopar, bieten Ladelösungen für öffentliche Stationen und für zu Hause. Mit der easyWallbox ist eine vollständige Aufladung dank bis zu 7,4 kWh in weniger als drei Stunden möglich.

Der Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4×e ist mit einem vollautomatischen Vierradantrieb sowie Dana 44-Achsen an Vorder- und Hinterachse ausgestattet und verfügt über das zweistufige Selec-Trac-Verteilergetriebe mit einer Untersetzung von 2,72. Quelle: Treffpunkt.Bau

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Berühmt ist der Wrangler für seine Dachkonfigurationen Softtop, Hardtop, Dual Top und elektrisches Verdeck. Quelle: Jeep

Die Funktionsweise des Hybrid-Antriebsstranges kann konfiguriert werden. Die Tasten befinden sich gut zugänglich links vom Lenkrad. Quelle: Treffpunkt.Bau

Ein Trac-Lok Sperrdifferenzial an der Hinterachse sorgt für zusätzlichen Grip in Situationen mit geringer Traktion. Quelle: Treffpunkt.Bau

Elektrische Fahrmodi Der Fahrer des Jeep Wrangler Unlimited 4xe kann den Hybrid-Antriebsstrang optimal für jede Fahrt konfigurieren. Der Antrieb verfügt über drei E-Selec-Betriebsmodi (Hybrid, Electric unc eSave), die der Fahrer an Tasten im Armaturenbrett links vom Lenkrad wählen kann. Unabhängig vom gewählten Modus arbeitet der Wrangler Unlimited 4×e in Hybrid-Konfiguration, sobald sich die Batterie ihrem minimalen Ladezustand nähert.

differentiale und eine elektrische Entkoppelbarkeit des vorderen Querstabilisators.

starkem Subwoofer. In Sachen Sicherheit bietet der Wrangler Unlimited 4×e fortschrittliche Fahrer-Assistenzsysteme wie den serienmäßigen Totwinkel-Assistenten mit hinterer Querbewegungs-Erkennung, Rückfahrkamera, Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Electronic Roll Mitigation (ERM), Parkassistent vorne und hinten und Keyless Enter‘n‘Go. Zu den optionalen Sicherheitsmerkmalen gehören die adaptive Geschwindigkeitsregelung, der Auffahrwarner Plus und die neue nach vorne gerichtete Kamera. David Kern

Der Wrangler Unlimited 4×e ist mit zwei Elektromotoren und einem Hochvolt-Batteriepaket ausgestattet, dazu mit einem Hightech-Turbo-Benzinmotor mit zwei Litern Hubraum und dem bewährten Torque-Flite Achtgang-Automatikgetriebe. Die Technik des Wrangler Unlimited 4xe umfasst je nach Ausstattungsvariante die zwei unterschiedlichen aktiven, bedarfsgesteuerten Vierradantriebs-Systeme Selec-Trac oder Rock Trac, Dana-Achsen, elektrische Tru-Lock-Vorder- und Hinterachs-Sperren, Trac-Lok-Sperr-

Einfach zu fahren, einfach zu wählen Der Wrangler Unlimited 4×e ist in den Ausstattungsvarianten Sahara 4×e, Rubicon 4×e und der Sonderedition „80th Anniversary“ 4×e mit zwei 4×4-Systemen und 17 beziehungsweise 18 Zoll großen Leichtmetallrädern erhältlich. Dazu lassen sich verschiedene Dachkonfigurationen wählen wie Softtop, Hardtop, elektrisches Softtop oder Dual Top. Als Testfahrzeug stand dem Treffpunkt.Bau-Team der Wrangler Unlimited 4×e Sahara mit Freedom Hardtop Verdeck zur Verfügung. Leider war das Wetter Ende Februar noch recht kühl, sodass wir keine Open-Air-Fahrt unternehmen konnten. Zur serienmäßigen technischen Ausstattung gehören das Uconnect 8.4NAV-System mit Touchscreen, umfassender Konnektivität an Bord mit Smartphone-Integration von Apple CarPlay und Android Auto sowie Uconnect Services zur Überwachung der Fahrzeugparameter über die My Uconnect-App. Dazu gehören außerdem das 7 Zoll große TFT-Display hinter dem Lenkrad mit Informationen zu Batterieladestand und Reichweite im Elektro- und Hybridmodus und das Alpine-Audiosystem mit neun Lautsprechern und 552 W

Auch der Jeep Wrangler Unlimited 4xe ist zunächst einmal unverkennbar ein Wrangler, mit seiner ikonischen, skulpturalen Design-Ästhetik und den unverwechselbaren funktionalen Elementen wie den trapezförmigen Radausschnitten. Quelle: Treffpunkt.Bau

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Unser persönliches Fazit Minus • Im E-Save Modus ohne Elektro-Unterstüzung arbeitet der 2 Liter-Motor angestrengt • ca. 10.000 Euro teurer als die reine BenzinVariante • 400 kg Mehrgewicht durch die Batterie Plus • gut zugängliche Stromtankklappe • sehr gute Geländetauglichkeit • reibungsloses Zusammenspiel der Antriebsarten • gute elektrische Reichweite • Kompetenz aus 80 Jahren Modellgeschichte spürbar und sichtbar

Das Batteriepaket ist geschützt unter der zweiten Sitzreihe montiert, weshalb diese Sitze umgestaltet werden mussten. Quelle: Jeep a p r i l . 2 0 22

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Neue Raupenbagger: „Case never stops“ CASE Anfang März gab Case die Markteinführung seiner neuen CX Raupenbagger der E-Serie bekannt. Die E-Serie, so heißt es in einem Statement des Herstellers, ist das Ergebnis einer 180-jährigen Innovationsgeschichte – schließlich wurde das Unternehmen 1842 gegründet. Wenn es die äußeren Umstände zulassen, wird Case die neuen Raupenbaggermodelle im Rahmen einer europaweiten Roadshow Mitte des Jahres 2022 vorstellen.

Die E-Serie von Case zeichnet sich durch hohe Leistungen, Effizienz und Wirtschaftlichkeit aus. Anfang März gab der Hersteller nun die Markteinführung der neuen CX Raupenbagger der E-Serie bekannt. Der 22,3 Tonnen schwere CX210E bietet 120,4 kW bei 1.800 min-1. Quelle: Case

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ie E-Serie umfasst die Modelle CX130E, CX160E, CX180E, CX210E, CX240E, CX250E, CX300E mit Einsatzgewichten von 13 bis 30 Tonnen. Die neuen Raupenbagger zeichnen sich besonders durch die erstmalige Integration neuer FPT Industrial (FPT)-Motoren der Stufe V, ein überarbeitetes Kabinendesign mit optimiertem Bedienkomfort, eine effizientere Hydrauliksteuerung mit verbesserten Betriebsarten, überarbeitete Maschinenkomponenten, einen neuen Unterwagen sowie ein neues, umfassendes Dienstleistungsangebot aus. Im Ergebnis sollen Kunden von einer präziseren Feinsteuerung, höherer Zuverlässigkeit, mehr Bedienkomfort, höherer Effizienz und Produktivität sowie niedrigen Gesamtbetriebskosten (TCO) profitieren. Im Gespräch mit Vladimir Knezevic, CNH Industrial Business Director DACH, Lutz Holthaus, Case Construction Equipment PR Consultant DACH, Lea Jambon, CNH Industrial Marketing Manager DACH, und Lars Midderhoff, Case Produktmanagement, erfuhr die Redaktion des Treffpunkt.Bau mehr zu den neuen Raupenbaggern, den Auswirkungen der Corona-Krise auf die Entwicklung und den Zukunftsplänen des Unternehmens.

das Fahrerlebnis insgesamt verbessern. Eine komfortablere Einstiegshöhe, ein brandneuer 10-Zoll-LCD-Monitor mit fünf konfigurierbaren Tasten, eine neue Anordnung der Bedienelemente, eine gefederte Steuerkonsole und größere Ablagefächer. Auch die Neigung der Fahrpedale wurde angepasst und verbessert. Die Leistung der Klimaautomatik wurde zudem durch ein Kühlsystem-Upgrade und eine optimale Positionierung der Belüftungsdüsen verbessert. Der optionale Case Maximum View Monitor ermöglicht durch die Integration von drei Kameras eine verbesserte Sicht auf die Maschine. Auch das Hydrauliksystem CIHS, das bereits aus der vorherigen Generation bekannt ist, verfügt nun über vier neue Betriebsarten mit zusätzlichen anpassbaren Hydraulikeinstellungen, um die Durchflussmengen für Stiel, Ausleger- oder Schwenkbewegungen anzupassen. Der Super Power (SP)-Modus sorgt für maximale Produktivität, der Power (P)-Modus bietet bei Bedarf einen zusätzlichen Leistungsschub und der Lifting (L)-Modus optimiert Hubeinsätze. Zusammen mit den neuen FPTMotoren ermöglicht der Eco-Modus (E) bei einigen Modellen deutliche Kraftstoffeinsparungen von bis zu 17 %.

ßen eine Gratwanderung, denn die neuen Motoren-Abgasstufen sind im ersten Moment eher restriktiv. Case hat hier eine Lösung ohne Abgasrückführung (AGR) entwickelt, die eine höhere Effizienz bei der Kraftstoffverbrennung gewährleistet. In Verbindung mit der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) am Filter sowie der AdBlue-Einspritzung bietet die ESerie ein sehr hohes Einsparungspotential bei den Gesamtbetriebskosten (TCO). Die neue E-Serie ist darüber hinaus mit HI-eSCR2 ausgestattet, einer Nachbehandlungslösung von FPT, die über die gesamte Lebensdauer völlig wartungsfrei ist. Auch eine mechanische Reinigung oder ein Austausch sind während des gesamten Lebenszyklus nicht erforderlich. Durch die Verdoppelung der Wartungsintervalle auf bis zu 1.000 Stunden für Motoröl, Kraftstofffilter und Ölfilter konnte Case zudem die Wartungsfreundlichkeit deutlich verbessern. Außerdem können alle Modelle der E-Serie mit regulären oder alternativen Kraftstoffen betrieben werden, z. B. mit dem zunehmend beliebteren HVO (hydriertes Pflanzenöl). In Zeiten steigender Energie- und Kraftstoffpreise könnte das ein wichtiger Wettbewerbsvorteil sein.

Die neue E-Serie bietet zahlreiche neue Ausstattungsmerkmale, die Kunden durch ihr Zusammenspiel eine sehr gute Einsatzverfügbarkeit, Produktivität und Rentabilität garantieren sollen. Welche Änderungen werden Anwender Ihrer Meinung nach sofort bemerken? Lars Midderhoff: Am Offensichtlichsten sind wahrscheinlich die Änderungen in der Kabine, die den Fahrerkomfort betreffen. Die Kabine verfügt über zahlreiche neue Funktionen, die

Der Pressemitteilung haben wir entnommen, dass die 13- bis 18-Tonnen-Modelle der neuen E-Serie mit dem 4,5-Liter-Motor N45 aus der NEF-Baureihe ausgestattet sind, während der N67 aus derselben Motorenfamilie die 21- bis 30-Tonnen-Modelle mit 6,7 Litern Hubraum antreibt. Wie ist es technisch möglich, mehr Leistung mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch zu vereinbaren? Lars Midderhoff: Das war zugegebenerma-

Wie ist Case bei der Entwicklung der Raupenbaggermodelle vorgegangen und wie lange hat die Entwicklung in etwa gedauert? Lars Midderhoff: Die Entwicklung der neuen Modelle hat etwa drei bis vier Jahre gedauert. Wir standen vor der Herausforderung, ein Produkt zu optimieren, das eigentlich schon sehr gut war. Wir haben diesen Zeitraum benötigt, um sicherzustellen, dass unsere Geräte auch so zuverlässig und haltbar sind, wie es unsere Kunden von uns gewohnt sind und erwarten. Bei der Entwicklung der neuen Raupenbagger war es uns besonders wichtig, auf Kundenwünsche einzugehen. Deswegen haben wir beispielsweise die Kabine in den Fokus unserer Überlegungen gerückt. Geräumige, voll verstellbare ergonomische Sitze, eine optimierte

„Betrachtet man das Gesamtbild, dann verliefen die letzten zwei Jahre trotz zahlreicher Hürden sehr gut. Natürlich waren auch wir von Lieferengpässen betroffen. Dennoch haben wir es geschafft, unsere Maschinen in einem akzeptablen Zeitrahmen auszuliefern.“ Lars Midderhoff, Case Produktmanagement

Durch den neuen 10-Zoll-LCD-Monitor wird das Sichtfeld des Fahrers erweitert. Das Kamerabild wurde durch ein neues Objektiv verbessert.

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Die Konsole ist mit dem Sitz verbunden und die Position der Bedienhebel wurde optimiert, sodass die Maschine noch einfacher manövriert werden kann.

Ein vergrößerter Einstiegs- und Fußraum sorgt für noch mehr Komfort. Eine bessere Außensicht bietet zudem die neue Scheibenwaschanlage. a p r i l . 2 0 22

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„Wir versuchen, so nah wie möglich am Kunden zu sein, und wollen möglichst viele Meinungen hören. Diese Art der Rückmeldung ist auch für zukünftige Projekte wichtig.“ Lea Jambon, CNH Industrial Marketing Manager DACH

Armlehnenposition und Joystick-Steuerung vergrößern den Komfort für Fahrer jeder Statur. Die Sicht auf der rechten Seite war bereits zuvor sehr gut – nun ist sie ausgezeichnet. Auch die Betriebssicherheit hat nach wie vor höchste Priorität, und die serienmäßigen Sicherheitsmerkmale wie der FOPS-Schutz Stufe 2 für die Kabine gehören auch weiterhin zum Standard. Um die Produktivität, Rentabilität und Verfügbarkeit der E-Serie weiter zu verbessern, haben wir zudem die Case Service Solutions integriert, ein Angebot vernetzter und nicht vernetzter Kundendienstleistungen. Ein bidirektionales Modem in den Maschinen ermöglicht beispielsweise den Einsatz von Case SiteConnect und Case SiteWatchTM, einem umfangreichen Flottenmanagement-Tool. Ein weiterer wesentlicher Punkt waren zudem, wie bereits erwähnt, die Motoren. Schon vor mehr als vier Jahren haben wir uns überlegt die Suzu-Motoren, wo es möglich ist, durch FPT-Motoren zu ersetzen. FPTs Expertise in der Konstruktion von Antriebssträngen für die Bauwirtschaft hat uns zu diesem Schritt bewogen. Darüber hinaus sind sowohl Case als auch FPT Tochterunternehmen von CNH Industrial, sodass eine Kooperation nahe lag. Dass sich die Arbeit, die wir in den letzten Jahren investiert haben, auszahlt, spiegeln die Tests und Versuche bei den ersten Kunden wider. Kraft, Funktionalität und Komfort – alles ist on-spot. Welche Auswirkungen hatte die Pandemie auf Case und die Entwicklung der RaupenbaggerModelle? Lars Midderhoff: Betrachtet man das Gesamtbild, dann verliefen die letzten zwei Jahre trotz zahlreicher Hürden sehr gut. Natürlich waren auch wir von Lieferengpässen

Durch die Verdoppelung der Wartungsintervalle auf bis zu 1.000 Stunden für Motoröl, Kraftstofffilter und Ölfilter konnte Case die Wartungsfreundlichkeit deutlich verbessern.

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betroffen. Dennoch haben wir es geschafft, unsere Maschinen in einem akzeptablen Zeitrahmen auszuliefern. Und auch die Reisebeschränkungen stellten uns vor die eine oder andere Herausforderung. Die Raupenbagger werden von einem Partnerunternehmen in Japan gefertigt. Durch die große räumliche Distanz konnten die Prototypen zunächst nur von lokalen Fahrern getestet werden. Erst im Juli letzten Jahres waren wir in der Lage, die ersten Maschinen an europäische Testfahrer auszuliefern. Glücklicherweise fiel das Feedback durchweg positiv aus. Lea Jambon: Das kann ich so bestätigen. Die letzten zwei Jahre waren anspruchsvoll. Deswegen hat Case sich dazu entschlossen, ein Zeichen zu setzen und, unabhängig von etwaigen Messen, eine europaweite Roadshow auf die Beine zu stellen. Dort werden wir natürlich auch die neuen Raupenbagger der E-Serie zeigen. Für uns, unsere Händler und Kunden ist es wichtig die Maschinen live erleben zu können. Wann wird die Roadshow nach jetzigem Kenntnisstand stattfinden und sieht Case die Veranstaltung als eine Art „Messeersatz“? Lea Jambon: In Deutschland wird die Roadshow vermutlich Anfang Juni stattfinden. Sobald wir mehr wissen, werden wir Details bekannt geben. Mit ausgefallenen Messen oder einer ausgebliebenen Teilnahme an etwaigen Events hat die Roadshow nichts zu tun. Bei Case hat dieses Veranstaltungsformat eine lange Tradition. 2021 war die Lage pandemiebedingt noch etwas zu unsicher. Dieses Jahr wollen wir ein Zeichen setzen und weiter vorangehen. Die Kunden müssen die Maschinen wieder anfassen, anschauen und ausprobieren

Mit den neuen Arbeitsmodi wird die Leistung bei jedem Einsatz optimiert. Der Eco-Modus ermöglicht dabei deutliche Kraftstoffeinsparungen.

können. Und dafür ist so eine Roadshow natürlich das probate Mittel. Darüber hinaus freuen wir uns darauf, unsere Händler endlich wieder persönlich treffen zu können. Wir versuchen, so nah wie möglich am Kunden zu sein, und wollen möglichst viele Meinungen hören. Diese Art der Rückmeldung ist auch für zukünftige Projekte wichtig. Wie hat Case sich im letzten Jahr entwickelt und wie sehen die Pläne für dieses Jahr aus? Vladimir Knezevic: 2021 waren unsere Hauptziele, die Case-Produkte und Services auf den deutschsprachigen Märkten noch besser zu positionieren und einen Großteil unserer Geschäftsprozesse zu digitalisieren. Mit der Vorstellung der neuen Radlader der G-Serie sowie den Baggerladern der SV-Serie haben wir 2021 bereits einige positive Impulse gesendet. Wir befinden uns heute in einer noch besseren Lage als letztes Jahr und werden das Momentum nutzen. Im Rahmen der Digitalisierung haben wir beispielsweise ein komplett neues Händler-Portal mit essenziellen Informationen für unsere Partner lanciert. Jetzt, nach einem Jahr, können wir ganz klar sagen, dass wir mit den neuen Raupenbaggern der E-Serie in einer sehr guten Position sind, um unsere Marktanteile weiter auszubauen. Unser Ziel für dieses Jahr ist es, die neu eingeführten Produkte und digitalen Dienstleistungen weiter auszubauen, um unseren Kunden die besten und effizientesten Lösungen anbieten zu können. Darüber hinaus wollen wir auch unsere Niederlassung in Unna verstärken. Und natürlich haben wir noch mehr Neuheiten in der Pipeline für 2022 und die kommenden Jahre. Unser Motto lautet schließlich „Case never stops“.

Der Super Power (SP)-Modus sorgt für maximale Produktivität, der Power (P)-Modus bietet bei Bedarf einen zusätzlichen Leistungsschub und der Lifting (L)-Modus optimiert Hubeinsätze.

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Vorteile der neuen Case E-Serie Höhere Produktivität Die neue E-Serie bietet ein außerordentliches Fahrerlebnis mit verbessertem Einstieg in die ohnehin schon sehr geräumige Kabine. Die Kabine ist mit einem 10-Zoll-LCD-Monitor mit fünf konfigurierbaren Bedienelementen, optimierten Bedienvorrichtungen, schwebenden Steuerkonsolen, optimierter Klimatisierung, mehr Stauraum und neuen Arbeitsmodi ausgestattet. Optimierte Sicherheitsfeatures Die neuen Modelle bieten eine bessere Sicht auf der rechten Seite, mit permanent aktiven Kameras, deren Sichtfeld auf dem 10-Zoll-LCDMonitor angezeigt wird. Das Kamerabild wurde durch ein neues Objektiv und eine verbesserte Farbbalance verbessert. Die Außensicht des Fahrers wird durch eine optimierte Scheibenentfrostung und eine neue Scheibenwaschanlage verbessert. Eine neue Sicherheitsfunktion mit automatischer Hebelverriegelung stoppt die Maschine, wenn der Fahrer den Hebel der Torverriegelung unbeabsichtigt löst. TCO- und Effizienzsteigerungen Die neuen Raupenbagger bieten einen geringeren Kraftstoffverbrauch und Kosteneinsparungen von 12 % bis 17 % (abhängig vom Modell). Der neue FPT Stufe V-Motor mit integriertem SCR-on-Filter ist wartungsfrei und lebenslang nutzbar. Das Weglassen der AGR sorgt für optimierte Verbrennungseffizienz und eine geringere Komplexität. Der verbesserte Fahrmotor sorgt zudem mit seinem höheren Wirkungsgrad für eine längere Lebensdauer. Auch die verlängerten Wartungsintervalle von 1.000 Stunden für Kraftstoff-, Motoröl- und Motorölfilter tragen zu einer höheren Lebensdauer bei. Mit dem 4.000 AdBlue-Zufuhrmodulfilter werden die Emissionen zusätzlich reduziert. Bei den Modellen CX210E / CX250E konnte zudem eine Verdoppelung der Fahrgetriebeölintervalle von 1.000 auf 2.000 Stunden erreicht werden. Die Vorzüge der Vorgängergeneration wurden dennoch beibehalten, wie zum Beispiel die Buchsen des erweiterten Wartungssystems (EMS) sowie die 1.000 Stunden Schmierintervalle für alle Arm- und Auslegerbolzen. Alternative Kraftstoffe Neben herkömmlichem Diesel können die FPT-Motoren der Stufe V auch mit Biodiesel B7, Gas-to-Liquids (GTL), Biomass-to-Liquids (BTL),

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„Case never stops“: Die E-Serie umfasst die Modelle CX130E, CX160E, CX180E, CX210E, CX240E, CX250E, CX300E. Hier zu sehen sind der CX210E, der CX250E sowie der CX300E Raupenbagger.

Coal-to-Liquids (CTL) und Paraffinkraftstoffen wie HVO angetrieben werden. Gesteigerte Zuverlässigkeit Durch die verbesserte strukturelle Stabilität des Auslegers bietet die neue E-Serie geringere Toleranzen bei den Zylinderstiften, weniger Spiel in den Buchsen und Rollen sowie eine höhere Stabilität des Unterwagens. Dadurch wird auch die Reinigung erleichtert. Optional sind für den CX210E LC größere Gegengewichte erhältlich, um auch mit schwereren Anbaugeräten arbeiten zu können. Aufgewertete Hydraulik Neu sind in diesem Bereich das Hydraulikmanagement und vier Arbeitsmodi, welche die Leistung bei jedem Einsatz und mit jedem Anbaugerät unabhängig von der Drosselklappenstellung optimieren. Darüber hinaus können die Anbaugerätetypen und -bezeichnungen ab sofort im Bedienerdisplay gespeichert werden, um eine sicherere und schnellere Werkzeugverwaltung zu ermöglichen. Zudem ist ein neuer Schalter für die Überlaufabschaltung integriert, um Durchflussspitzen zu vermeiden, die das Werkzeug beschädigen könnten. Bedienkomfort Die bereits vorhandenen Kabinenfeatures wurden um eine Druckkabine mit verbesserter Abdichtung und vergrößertem Einstiegs- und Fußraum erweitert. Die Konsole ist mit dem

„Und natürlich haben wir noch mehr Neuheiten in der Pipeline für 2022 und die kommenden Jahre. Unser Motto lautet schließlich ‚Case never stops‘.“ Vladimir Knezevic, CNH Industrial Business Director DACH

Sitz verbunden und die Positionen der Bedienhebel wurden optimiert. Ein neuer 10-ZollMonitor mit höherer Auflösung mit fünf konfigurierbaren Silikontasten und zusätzlichen Menüinformationen auf dem Display runden das Gesamtbild ab. Sichere und einfache Wartung Hydrauliktankdeckel mit Entlüftung, eine zweigeteilte Bodenmatte sowie ein verdichteter Schmierzylinder am Unterwagen erleichtern die Wartung und Reinigung. Konnektivität für Ferndiagnose und -unterstützung Durch das neue bidirektionale Case SiteConnect-Modul und erweiterte Telematikdienste ist eine interaktive Wartung möglich. Mit den Case Connected Services, einem Lösungsportfolio für die E-Serie, das SiteConnect, SiteWatch und SiteManager umfasst, profitieren Kunden von einer erhöhten Maschinenverfügbarkeit, Produktivität, Effizienz, Fernunterstützung, Sicherheit, Standortverfolgung und Ferndiagnose. Erweiterte Garantie und Wartungspläne Mit dabei ist auch Case Care – ein standardmäßiges, geplantes Wartungsprogramm mit Originalteilen und -schmierstoffen. Das Programm wird unterstützt durch den Support, die Logistik und das technische Know-how des weitreichenden Case Händlernetzes. Case Protect ist ein erweitertes Garantieprogramm und Case Fluid Analysis zielt darauf ab, größere Ausfälle zu verhindern, die Zuverlässigkeit der Anlage zu optimieren und die Betriebsdauer zu verlängern. Case Protect und Case Fluid Analysis sind für Kunden in ganz Europa verfügbar. Case Care ist ab sofort in ausgewählten Märkten erhältlich und wird bald europaweit verfügbar sein. Gloria Schaffarczyk

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NEWSPOINT .

Europäische Baumaschinenindustrie feiert Comeback

CECE-Präsident Alexandre Marchetta. Der Verband meldet einen Anstieg des Absatzes um 24 % im Jahr 2021 auf dem europäischen Markt. Quelle: CECE

COMMITTEE FOR EUROPEAN CONSTRUCTION EQUIPMENT Der CECE Annual Economic Report berichtet, dass die Nachfrage nach Baumaschinen in Europa auch im Jahr 2021 auf Wachstumskurs blieb, nachdem die Branche bereits in der zweiten Jahreshälfte 2020, als die Auswirkungen der Pandemie zurückgingen, eine Rückkehr zum Wachstum erlebt hatte. Die Nachfrage profitierte von einer Kombination aus stabilen Leistungen verschiedener Endnutzersegmente und pandemiebedingten Konjunkturmaßnahmen, deren

Potenzial sich vergangenes Jahr voll entfalten konnte. Andererseits erlebte die Baumaschinenindustrie die schwersten Störungen in der Lieferkette in der jüngeren Geschichte, insbesondere Engpässe bei Rohstoffen und Komponenten sowie Verzögerungen und Preissteigerungen bei Gütertransporten. „Vor diesem Hintergrund ist der Anstieg des Absatzes um 24 % im Jahr 2021 auf dem europäischen Markt eine bemerkenswerte Entwicklung. Die europäische Baumaschinenindustrie ist in der Tat widerstandsfähig, wie die letzten zwei Jahre gezeigt haben. Die anhaltende Nachfragesteigerung in unseren größten Märkten, das europäische Konjunkturprogramm und der weltweite Bauboom beflügeln unser Geschäft. Wir tun alles, was wir können, um die positive Entwicklung auch in den kommenden Jahren fortzusetzen. Dazu gehören die dringenden Themen Dekarbonisierung, Digitalisierung und die EU-Regulierungsagenda“, betonte Alexandre Marchetta, CECE-Präsident, bei der Eröffnung der CECE-Pressekonferenz am 3. März 2022. Die Zahlen enthalten sicherlich einen statistischen „Basiseffekt“ des Jahresvergleichs mit dem enormen Rückgang des ersten Lockdowns im Jahr 2020. Mit fortschreitender Normalisierung der

Wirtschaft während der CoronaKrise ist die grundlegende Nachfrage in der Branche jedoch stark geblieben und auf dem besten Weg, die Lücke zu den Rekordverkaufszahlen von 2007 zu schließen. Im Jahr 2021 waren in allen Segmenten des Maschinenbaus einheitliche Trends zu beobachten, wobei alle Produktsegmente ein Umsatzwachstum zwischen 22 % und 30 % verzeichneten. Betonmaschinen verzeichneten das stärkste Wachstum, das leicht über dem Niveau der anderen Bereiche lag. Aus regionaler Sicht haben die Märkte, die 2020 am stärksten betroffen waren – insbesondere Großbritannien und Spanien – 2021 die besten Ergebnisse erzielt. Südeuropa und die CEEMärkte verzeichneten ein überdurchschnittliches Umsatzwachstum, und selbst die reifen Märkte in Nordeuropa erholten sich in ähnlichem Maße. Keiner der Märkte verzeichnete im Jahr 2021 einen Umsatzrückgang. Der einzige Markt, der einstellig wuchs, war der volumenstarke deutsche Markt. Die Tatsache, dass er immer noch nicht gesättigt ist, kann als positives Ergebnis gewertet werden. Die Türkei erholte sich weiter von den katastrophalen Rückgängen des Jahres 2018/19 und verzeichnete das höchste Wachstum aller Marktregionen.

Ausblick 2022 Der Geschäftsklimaindex für die Industrie erreichte in der Umfrage vom Juli 2021 seinen bisher höchsten Wert und blieb auch im weiteren Verlauf des Jahres auf einem sehr hohen Niveau. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2022 kam es zu einer weiteren leichten Verbesserung, sowohl der aktuellen Geschäftslage als auch der künftigen Umsatzerwartungen. Dies lässt darauf schließen, dass Engpässe auf der Angebotsseite den europäischen Herstellern für den Rest des Jahres keine allzu großen Sorgen bereiten dürften. In allen Teilsektoren der Ausrüstungsindustrie rechneten die meisten Hersteller mit einer Verbesserung der Geschäftslage in den Monaten bis zum Sommer 2022. Im Februar dieses Jahres wies das CECE-Business-Barometer darauf hin, dass mehr als 50 % der befragten Hersteller einen Auftragsbestand von sechs Monaten oder mehr aufweisen. Alle im aktuellen Jahreswirtschaftsbericht vorgestellten Statistiken und Umfragen haben bisher gezeigt, dass die europäische Baumaschinenindustrie sehr gut aufgestellt ist. Diese positiven Erwartungen dürften durch die aktuellen Spannungen und die noch nicht abschätzbaren Auswirkungen des Krieges in der Ukraine beeinträchtigt werden.

Technik zum Anfassen: Messeduo RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE

Die Messe Karlsruhe erwartet rund 185 Hersteller und Händler. Quelle: Messe Karlsruhe / Jens Arbogast

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MESSE KARLSRUHE Zum dritten Mal in Folge spielt die RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE ihre konzeptionelle Stärke als kundennahe Live-Demo-Messe für Maschinentechnik sowie für die Bau- und Umweltbranche voll aus. Vom 05. bis 07. Mai bietet sie eine breite Themenkombination komprimiert an einem Ort. Rund 185 Hersteller und Händler präsentieren auf dem 90.000 Quadratmeter großen Freigelän-

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de neueste Anlagen für alle Stufen der Behandlung, Verwertung und Wiederaufbereitung von werthaltigen Stoffen wie Bauschutt, Schrott und Metall sowie Altholz. Ebenso bieten sie das gesamte Spektrum an Maschinen des Tiefbaus, insbesondere des Kanal-, Straßen- und Wege- sowie Kompaktbaus. Neben fünf Demoformaten runden thematische Besucherrundgänge das Messeangebot ab. „Unser Messekonzept hat den Anspruch, immer am Puls der Zeit

zu sein. Wir möchten unseren Besuchenden Lösungen aufzeigen und Impulse an die Hand geben für die Herausforderung einer zunehmend digitalisierten, automatisierten und vernetzten Baustelle. So wird im Rahmen der Besucherrundgänge den Themen Digitalisierung und Telematik eine besondere Bedeutung zukommen und es werden gezielt Anbieter angesteuert, die praxisnahe Lösungen aufzeigen“, erklärt Projektleiterin Olivia Hogenmüller. newspoint

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Übernahme der Enar Group

„Mit der Übernahme der Enar Group schaffen wir eine ideale Ergänzung unseres Portfolios im stark wachsenden Markt der Betontechnik“, sagt Alexander Greschner, CSO Wacker Neuson Group. Quelle: Wacker Neuson

WACKER NEUSON GROUP Das Unternehmen hat mit den Mehrheitseigentümern der spanischen Enarco S.A. eine Vereinbarung zur Übernahme von bis zu 100 % der Enar Group geschlossen. Enar ist Hersteller leichter Baugeräte und Spezialist für Betonverdichtung. Zum Produktportfolio gehören neben einem breiten Angebot an Betoninnenrüttlern auch Vibrationsplatten, Stampfer und handgeführte Walzen zur Erd- und Asphaltverdichtung. „Mit der Übernahme der Enar Group

schaffen wir eine ideale Ergänzung unseres Portfolios im stark wachsenden Markt der Betontechnik. Enar ist mit seinen Produkten exzellent aufgestellt und verfügt über einen starken eigenständigen Marktzugang, der uns im Verbund vielversprechende Potentiale bietet“, erläutert Alexander Greschner, Chief Sales Officer der Wacker Neuson Group. Enar gehört zu den führenden Unternehmen seiner Branche und hat insbesondere in Europa und Lateinamerika eine starke Marktpräsenz. Das Unternehmen erzielte im Jahr 2021 einen Umsatz von ca. 22 Mio. Euro. „Wir freuen uns, mit Wacker Neuson einen starken Partner gewonnen zu haben, mit dem sich langfristig hervorragende Perspektiven für unser Unternehmen und die Marke Enar ergeben. Ich bin überzeugt, dass unsere Mitarbeiter durch die Übernahme die bestmöglichen Entwicklungsperspektiven erhalten und wir die Wünsche unserer Kunden gemeinsam mit Wacker Neuson künftig noch besser bedienen können“, kommentiert Jose Luis del Prim Imaz, Chief Executive Officer der Enarco S.A.

Ausbau des Niederlassungsnetzes GERKEN GRUPPE Das Unternehmen baut sein Niederlassungsnetz im Bereich der Baustellenabsicherung und Verkehrslenkung weiter aus. Mit dem Außenstandort Köln verstärkt Gerken seine Präsenz im Großraum Köln und kann somit auch in dieser Region rund um die Uhr vorort sein.

Der Gerken Baustellen-Absperr-Service ist mit einer neuen Niederlassung nun auch in Köln vorort . Quelle: Gerken Gruppe

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Der Gerken-Baustellen AbsperrService übernimmt die komplette Planung inklusive Genehmigungsverfahren für die Absicherung von Baustellen aller Art. Zum Einsatz kommt modernstes Equipment zur präzisen Planung und Anfertigung von Verkehrszeichenplänen. Ein schneller und reibungsloser Ablauf von der Planung bis zur Umsetzung wird somit garantiert. Die erfahrenen Mitarbeiter setzen die geplanten Absperrmaßnahmen routiniert um. Unvorhersehbare Probleme können so schnell und professionell gelöst und beseitigt werden. Die Niederlassung setzt bei der Baustellenabsicherung auf moderne, hochwertige Absperrmaterialien sowie computergestützte Lichtzeichenanlagen.

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Teil der neuen Führungsspitze sind Geschäftsführer Christian Noll (Mitte) sowie Vertriebsleiter Martin Cygiel (links) und Steffen Roll (rechts). Quelle: Pipetronics

Gemeinsam nach vorn PIPETRONICS Das Unternehmen stellt sich in diesen Tagen strategisch neu auf. Dabei stehen innovative Technologien zur grabenlosen Kanalsanierung weiterhin im Fokus der Unternehmenstätigkeit. Doch neben dem bewährten Produktprogramm aus Fräsrobotern sowie Spachtel- und Verpresssystemen wurden ab Anfang 2022 zwei weitere Segmente in das Portfolio aufgenommen. Zum einen bietet Pipetronics durch den Zusammenschluss mit der ehemaligen Pipe-Seal-Tec nun auch Edelstahlhülsen und Manschetten an. Zum anderen kommen innovative Robotertechniken zur Hausanschlusssanierung als eigenes Kompetenzfeld hinzu. Im Bereich der Robotertechnik für die grabenlose Kanalsanierung hat sich Pipetronics als service- und beratungsorientierter Anbieter positioniert. Diese Rolle möchte das Unternehmen zukünftig weiter stärken. Mit dem Start in das neue Jahr haben sich Pipetronics und Pipe-Seal-Tec zusammengeschlossen. Seitdem werden die Geschäfte unter dem Namen der Pipetronics GmbH & Co. KG getätigt. Alle bisherigen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Pipe-Seal-Tec folgten in das neue Unternehmen. Damit können die gebündelten Kräfte

unmittelbar genutzt werden, um das Produktangebot zu erweitern und zu optimieren. Ziel ist es, den Kunden ein Komplettpaket aus einer Hand anzubieten: von autonomen Fräsrobotern über Spachtel- und Verpresssysteme sowie Edelstahlhülsen und Dichtmanschetten bis hin zum Fahrzeugbau und weiteren Services – organisiert in vier verschiedenen Produktbereichen. Bewährtes Sortiment: Hightech für den Hauptkanal Der Produktbereich für die grabenlose Sanierung des Hauptkanals schließt das bewährte Sortiment der Pipetronics mit den elektrischen und hydraulischen Fräsrobotern ein. Die elektrischen eCutter verfügen über eine intelligente Technik, unter anderem Sensoren, die rechtzeitig vor Ausfall durch Verschleiß warnen, und erreichen selbst schwer zugängliche Bereiche. Darüber hinaus funktioniert der eCutter emissionsfrei und arbeitet deutlich leiser als herkömmliche Fräser. Auf Wunsch können die Fräsroboter mit einem Spachtel- und Verpresssystem zum eMulti-Komplettsystem aufgerüstet werden. Neben der Standard-Version werden auch beheizbare Setzgeräte für Hutprofile und Aufnahmegeräte für Höchstdruck-Spülfräsen angeboten. newspoint

Frank Brachtendorf ist neuer Verkaufsleiter für die DACH-Region bei Tadano. Quelle: Tadano

Neuer Verkaufsleiter für die DACH-Region TADANO Im Zuge der Umstrukturierung zu One Tadano hat das Unternehmen zum 11. Februar 2022 Frank Brachtendorf als Head of Sales für die DACH-Region eingesetzt. In seiner neuen Rolle wird er das Tadano DACH-Vertriebsteam leiten und das damit verbundene Geschäft weiterentwickeln. „Wir freuen uns, diese wichtige Aufgabe unserem geschätzten

Kollegen Frank Brachtendorf als einem erfahrenen und bei unseren Kunden sehr angesehenen Mitarbeiter anvertrauen zu können“, betont Klaus Kröppel, Senior Vice President Sales von Tadano Europe, an den Frank Brachtendorf direkt berichtet. Die Besetzung dieser Position bezeichnet Klaus Kröppel als weiteren entscheidenden Schritt, um im Sinne von One Tadano noch näher am

Markt zu sein und die Partnerschaft mit den Kunden nachhaltig zu stärken. Eine Herausforderung, die Frank Brachtendorf gerne annimmt: „Gerade in diesen turbulenten Zeiten ist es mir sehr wichtig, die Geschäftsbeziehungen mit unseren Kunden weiter zu intensivieren. Ich freue mich darauf, dieses Ziel zusammen mit dem gesamten Team DACH weiter ausbauen zu dürfen“, bringt er seinen Anspruch als neuer Head of Sales DACH auf den Punkt. Dabei kann der Maschinenbauer auf seine langjährigen Erfahrungen und engen Kontakte in der Kranbranche zurückgreifen, die er seit seinem Eintritt als Sales Manager eines Verkaufsgebiets in Deutschland bei Tadano Faun im Jahr 2016 gewonnen hat. Über 30 Jahre Tätigkeit im internationalen Baumaschinengeschäft geben ihm hierbei ein hervorragendes Fundament für die neuen Aufgaben.

Neue Marketing Managerin CASE CNH Industrial Baumaschinen hat Lea Jambon mit den Aufgaben des Marketing Management für die Marke Case Construction Equipment in den Vertriebsgebieten Deutschland Österreich und Schweiz bestellt.

Lea Jambon übernimmt das Marketing Management für die Region DACH bei CASE Baumaschinen. Quelle: Case

Frau Jambon hat ab 2012 bei Iveco und später erfolgreich bei anderen Unternehmen aus dem Bereich Automotiv Erfahrungen im Kundendienst gesammelt.

Rohstoffe in der Bauwirtschaft werden knapp Der Q-Light BEV von Quantron ist Preisträger des Europäischen Transportpreises für Nachhaltigkeit 2022. Quelle: Quantron

Europäischer Transportpreis für Nachhaltigkeit 2022 QUANTRON Der Europäische Transportpreis für Nachhaltigkeit (ETPN) wurde für das Jahr 2022 zum sechsten Mal verliehen. Die vom Huss-Verlag ausgeschriebene Prämie zeichnet Unternehmen aus der Nutzfahrzeugbranche aus, die nachhaltige Produkte, Dienstleistungen, Projekte, Studien oder Initiativen anbieten. Quantron erhielt den ETPN in der Kategorie „Transporter und Lieferwagen“ für den vollelektrischen Transporter Q-Light BEV. Eine unabhängige Fachjury aus Nutzfahr-

zeug-Experten, darunter Professor Dr. Dirk Engelhardt (Vorstandssprecher Bundesverband Güterkraftverkehr und Logistik) und Professor Dr. Uwe Clausen (Fraunhofer Institut für Logistik), bewertete die Einreichungen anhand der Themenfelder Ökonomie, Ökologie und Soziale Verantwortung. Der Q-Light BEV überzeuge durch seinen emissionsfreien und leisen Elektroantrieb sowie seine vielfältigen Einsatzmöglichkeiten. Er wird auch als Hybrid- und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Variante angeboten.

Mit Sicherheit sparen Das Prämienpaket zur Absturzprävention

BAUGEWERBE-VERBAND NIEDERSACHSEN Die wirtschaftlichen Folgen des Ukrainekrieges treffen jetzt auch das Baugewerbe mit großer Härte. Aufgrund des russischen Angriffs auf die Ukraine und der weltweiten Sanktionen gegen Russland kommt es jetzt zu massiven Lieferengpässen und deutlichen Preissteigerungen bei vielen Baustoffen. Betroffen sind aktuell am stärksten Bitumen für den Straßenbau und Stahl und Stahlerzeugnisse für den Hoch- und Ingenieurbau. Durch die Abhängigkeit der Raffinerien in Schwedt und Leuna von Lieferungen aus Russland droht ein Ausfall von bis zu einem Drittel der hiesigen Bitumenversorgung mit entsprechenden Auswirkungen auf den deutschen Straßenbau. Rund 30 % des Baustahls kommen aus Russland, der Ukraine und Weißrussland. Hinzu kommt der hohe Anteil von Roheisen (40 % aus diesen Ländern) und diverser weiterer Rohstoffe, die für die Stahllegierung notwendig sind (Nickel 25 % und Titan 75 %). „In den letzten Tagen kam es zu extremen Preissteigerungen bei

Bitumen und Stahl. Unsere Mitgliedsunternehmen erhalten aktuell nur noch wenige Angebote für Stahlmatten, Träger, Stabstahl und Bleche. Auch Rohre und Aluminiumprodukte sind betroffen. Produkte aus diesen Rohstoffen können derzeit häufig nur nach tagesaktueller Verfügbarkeit geordert werden. Es wird für die Bauunternehmen zunehmend schwierig, verbindliche Angebote für Bauleistungen mit diesen Bauprodukten abzugeben, da die Preise unkalkulierbar steigen“, erläuterte Matthias Wächter, Hauptgeschäftsführer des BaugewerbeVerbandes Niedersachsen. „Die aktuelle Destabilisierung der Rohstoffkosten betrifft nahezu jedes Bauvorhaben. Wir appellieren an öffentliche und gewerbliche Bauherren, in dieser sehr schwierigen Situation, die noch viele Monate andauern wird, mit den Bauunternehmen zu kooperieren, um die Bautätigkeit zu sichern. Laufende Verträge müssen individuell angepasst werden, neue Verträge müssen die extreme Unsicherheit bei den Baustoffpreisen unbürokratisch und kooperativ berücksichtigen", so Wächter.

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Quelle: Archiv

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Mit Rückenwind im neuen Geschäftsjahr ENERGREEN GERMANY Eine deutliche Umsatzsteigerung im zweistelligen Prozent-Bereich hat das Unternehmen im vergangenen Geschäftsjahr erzielt. Entscheidend zum Erfolg trugen unter anderem der flächendeckende Ausbau des

Händlernetzes bei sowie zahlreiche Maschinenvorführungen und diverse Händler- bzw. Neuheitentage. Ebenso positive Effekte hatte das erfolgreiche Wirken der Fachleute im Kunden- und Händlerzentrum in Gersthofen bei Augsburg, das

Kunden und Vertriebspartner haben die Funktion des Kunden- und Händlerzentrums von Energreen Germany in Gersthofen sehr gut angenommen. Quelle: Energreen Germany

im Januar 2021 eröffnet worden war. Neben einer Frühjahrsaktion inklusive attraktiver Konditionen für Wartungs- und Verschleißteile punktet Energreen heuer auch bei den KWF-Thementagen, der FORSTlive sowie auf der GaLaBau. „Unsere Kunden und Vertriebspartner haben die Funktion des Kunden- und Händlerzentrums sehr gut angenommen“, bilanziert Arnold Kemkemer, Director Sales, Marketing und Service bei Energreen Germany. Aktuell bleibe die deutsche Tochter des italienischen Unternehmens aus Cagnano bei Vicenza dennoch nicht von den Auswirkungen der Pandemie verschont. Insbesondere in Bezug auf die Lieferung von Komponenten sowie aufgrund des virusbedingten Ausfalls von Produktionsmitarbeitern waren Verzögerungen bei der Auslieferung von Maschinen und Geräten nicht immer zu vermeiden. „Der Markt hat unsere Produkte

extrem positiv angenommen“, so der Manager. „Deshalb arbeiten wir auch mit Hochdruck daran, die Kundennachfrage zu erfüllen. Wir erwarten auch für dieses Jahr einen deutlichen zweistelligen Zuwachs und freuen uns, dass sich die allgemeine Situation mittlerweile entspannt.“ Zusätzlich biete die Mitte März startende bundesweite Sonderaktion für Wartungsund Verschleißteile allen Kunden die Möglichkeit, rechtzeitig und zu äußerst attraktiven Konditionen bei den Energreen-Vertriebspartnern zu ordern. „Nachdem wir 2021 starke Aktivitäten in Richtung neue Produkte hatten, liegt der Fokus in diesem Jahr auf dem Ausbau der Anbaugeräte. Aber auch bei der Robo-Familie wird sich in der zweiten Jahreshälfte einiges tun“, so Kemkemer. Dabei liege heuer der Schwerpunkt auf dem oberen Leistungsbereich der bewährten Power-Pakete der Robomax-Reihe.

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23.03.22 14:36 newspoint

Schwedischer Online-Marktplatz Kuhn Baumaschinen beteiligt expandiert nach Deutschland sich an Online-Mietplattform BLINTO Seit dem 01. März können Käufer und Verkäufer sich auf blinto.de registrieren, um weitere Informationen über das Unternehmen und seine Dienstleistungen zu erhalten. Sowohl mobil per App als auch klassisch per Rechner ist der Kauf und/oder Verkauf von Baumaschinen, Nutzfahrzeugen, Anbauteilen und Landtechnik bei Blinto möglich. Dabei legt Blinto größten Wert auf die Unterstützung seiner Kunden durch einen flächendeckenden Außendienst sowie eine sichere

Matthias Ressel (l.), Country Manager Blinto Deutschland, und Richard Nilsson, CEO von Blinto. Quelle: Blinto

und erprobte IT-Infrastruktur. Seit der Gründung im Oktober 2018 ist Blinto eine der am schnellsten wachsenden Plattformen Europas. Der Fokus liegt auf Bau- und Landmaschinen, ergänzt um Nutzfahrzeuge und Anbauteile. Aufgrund des rasanten Wachstums hat Blinto sich entschlossen, eine Tochterfirma in Deutschland zu gründen. Der Sitz befindet sich in Düsseldorf, wobei ein deutschlandweiter Außendienst den Kunden zur Verfügung stehen wird. „Die Plattform ist auf verschiedene Märkte skalierbar und ermöglicht uns, schrittweise eine Expansion in Europa auf effektive Weise zu vollziehen“, sagt Richard Nilsson der CEO von Blinto. Mit der Gewinnung von Matthias Ressel als Country Manager hat die Gesellschaft den Betrieb aufgenommen. „Als ich die Möglichkeiten sah, die sich für Blinto bieten, war ich direkt überzeugt. Nicht nur das exponentielle Wachstum in Schweden, sondern vor allem das enorme Potential der DACHRegion sprechen für einen Erfolg und rasantes Wachstum.“

DIGANDO Nach Huppenkothen und Felbermayr ist Kuhn Baumaschinen der dritte Digando-Eigentümer. Bereits seit Mitte 2020 ist Kuhn als Vermieter auf der Online-Mietplattform für Baumaschinen präsent. Jetzt beteiligt sich das Unternehmen mit 3 % an der Digando GmbH. Damit stehen Digando-Kunden nun vier zusätzliche Mietstationen in Bayern und Baden-Württemberg zur Verfügung. Bis Jahresende will die Plattform in ganz Deutschland flächendeckend Bagger, Anbaugeräte, Lader, Anhänger und Siebanlagen rund um die Uhr zur Miete anbieten. Mit 1.600 Mitarbeitern, sechs Produktionsstandorten und 53 Niederlassungen ist die Kuhn-Gruppe in ganz Mitteleuropa aktiv. Sie setzt mit Baumaschinen, Ladetechnik und Werkzeugmaschinen jährlich circa 650 Millionen Euro um. Der Unternehmensbereich Baumaschinen verfügt über sechs Service-Stationen in Österreich und ist über Tochtergesellschaften in zehn umliegenden Ländern

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präsent. Auf Digando.com bietet Kuhn Baumaschinen Hydraulikbagger, Radlader, Muldenkipper, Sieb- und Brechanlagen, Topcon Vermessungstools und Maschinensteuerungen zur Miete an.„Wir sind vom Trend zur Digitalisierung am Bau überzeugt“, erklärt Geschäftsführer Stefan Kuhn: „Darum waren wir frühzeitig als Vermieter bei Digando an Bord und werden unser Engagement als Miteigentümer noch intensivieren.“ Kuhn ist deshalb als Gesellschafter bei Digando eingestiegen.

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Neu-Miteigentümer Stefan Kuhn freut sich darauf, die Digitalisierung bei der Baumaschinenmiete voranzutreiben. Quelle: Kuhn Baumaschinen

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20-jähriges Firmenjubiläum

Die neue Doppelspitze: Günter Holp (l.) und Torsten Schick vor dem Firmensitz im schwäbischen Murrhardt. Quelle: Holp

Intensivierung der Kundenbetreuung HOLP Torsten Schick ist neuer Co-Geschäftsführer und Vertriebsleiter der Firma Holp. Über lange Jahre hinweg lautete ein Wahlspruch von Inhaber und Geschäftsführer Günter Holp: „Wir wollen die Besten, nicht die Größten sein.“ Dementsprechend wurde die Verwaltung schlank gehalten und das hochmotivierte Team konzentrierte sich überwiegend auf die Entwicklung des Drehantriebs Rototop in zahlreichen Varianten sowie auf weitere Anbaugeräte. Geschäftsführer und Inhaber Günter Holp vereinte so über viele Jahre die Eigenschaften des klassischen schwäbischen Unternehmers, der für seine Idee, seine Produkte, Kunden und Mitarbeiter lebt. Alle Fäden liefen bei ihm zusammen, ganz gleich, ob es um Entwicklung, Vertrieb, Technik oder Marketing ging. In dem Maße, wie die Produkte von Holp immer erfolgreicher wurden, wuchs auch das Arbeitsaufkommen. Gleichzeitig wurde deutlich, dass sich die Kunden mehr Anlaufstellen in ihrer Nähe wünschten. Daher geht die Firma Holp nun einen Schritt weiter: Mit dem Start von Torsten Schick als CoGeschäftsführer und Gesamt-Vertriebsleiter werden nicht nur die Geschäftsleitungsaufgaben auf-

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geteilt, sondern auch der Vertrieb wird weiter gestärkt. Der 56-jährige Familienvater ist bei Holp kein Unbekannter, denn er hat dort bereits in den Jahren 2013–2014 gearbeitet, bevor es ihn zu einem größeren Unternehmen mit damals mehr Auslandsbeziehungen zog. Er übernahm dort die internationale Vertriebsleitung dieses Unternehmens und trug erheblich zu dessen starken Wachstum in Europa, Asien und Australien bei. Mit großem Erfahrungsschatz und Fachwissen kehrt Torsten Schick nun zu Firma Holp zurück. Die Hauptgründe dafür sind die sehr positive Weiterentwicklung des Unternehmens sowie die Identifikation mit den Produkten: „Diese bieten in Funktionalität und Qualität absolute Alleinstellungsmerkmale und sorgen für mehr Wirtschaftlichkeit und Effizienz bei den Bau-Unternehmern.“ Torsten Schick kümmert sich in der nächsten Zeit verstärkt um den Ausbau der Vertriebsstruktur in Deutschland sowie in den Nachbarländern Österreich, Schweiz und Frankreich.

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SHZ Die Sächsische Hebeund Zurrtechnik (SHZ) mit Sitz in Großröhrsdorf bei Dresden feierte am 01. Februar 2022 ihr Firmenjubiläum und blickt auf ereignisreiche 20 Jahre zurück. Seit der Gründung im Jahr 2002 hat sich das Unternehmen der Produktion hochwertiger Hebe- und Zurrtechnik „Made in Germany“ verschrieben – und bietet damit der Konkurrenz aus Fernost erfolgreich die Stirn. „Zu Beginn stand die Idee, die 340-jährige Tradition der Bandund Gurtweberei am Standort Großröhrsdorf fortzuführen, damit die hier vorhandenen Kompetenzen nicht, wie in so vielen anderen Betrieben der Nachwendezeit, verloren gehen. Erfahrenes und qualifiziertes Fachpersonal war ausreichend vorhanden. Es brauchte nur ein paar Macher mit dem Mut, ein Unternehmen zu gründen. Denn wie sagte Theodor Fontane einst: Am Mut hängt der Erfolg“, so Günter Böhme, Geschäftsführer und einer der Gründer von SHZ. Und der Erfolg gab dem vierköpfigen Gründerteam recht. Günter Böhme war von Anfang an als geschäftsführender Gesellschafter mit an Bord. Der gelernte Ingenieur brachte seinen starken Willen und die „Kunst“ zum Verkaufen

mit. Produziert wurde auf gerade einmal 100 m² Fläche. Doch wo ein Wille ist, ist auch ein Weg: Neue Kunden wurden akquiriert, der Maschinenpark ausgebaut und die Produktionsfläche sukzessive auf 2.000 m² erweitert. Infolgedessen schoss auch der Umsatz rasant in die Höhe – und wuchs jährlich um 25–30 %. Bereits 2007, im fünften Geschäftsjahr, beschäftigte SHZ 27 Mitarbeiter und erwirtschaftete 2,4 Mio. Euro Jahresumsatz. Von 2008 bis 2019 konnte SHZ den Umsatz von 3 Mio. auf 9 Mio. Euro steigern – und damit verdreifachen. Diesem Erfolg soll nun auch die Marke Rechnung tragen. Das neue äußere Erscheinungsbild beinhaltet ein neues Logo, den neuen Claim „Großes bewegen. Mit Sicherheit.“ und seit Anfang 2022 auch eine neue, zweisprachige Website. Im Jubiläumsjahr 2022 zählt SHZ zu den führenden Herstellern von Hebe- und Zurrtechnik in Europa und verarbeitet jährlich mehr als 7.000.000 m Gurtband zu Zurrgurten, Hebebändern und Rundschlingen. Damit beliefert das Unternehmen rund 1.000 Kunden in über 50 Ländern. Mit mehr als 75 Mitarbeitern erwirtschaftet SHZ einen Jahresumsatz von mehr als 10 Mio Euro. Für Juni ist eine Jubiläumsfeier geplant.

SHZ-Geschäftsführer Günter Böhme (l.) und Matthias Böhme in der ZurrgurtProduktionshalle in Großröhrsdorf. Quelle: SHZ

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Die Übergabe erfolgte im Palfinger Mounting Competence Center im oberösterreichischen Lengau. Quelle: Palfinger

Hella baut im österreichischen Großpetersdorf ein neues Werkzeuglager sowie eine Logistikhalle und investiert in das Thema Industrie 4.0. Quelle: Hella

Hüffermann Gruppe bekommt PK 200002L SH

Ausbau des Standorts Großpetersdorf

PALFINGER Große Freude herrschte Anfang Februar bei Geschäftsführer Daniel Janssen und den Kranführern Kai Preusch und Timo Storch. Voller Stolz konnten sie den PK 200002L SH in Empfang nehmen – den größten Ladekran, den Palfinger im Portfolio zu bieten hat. Hüffermann Krandienst hat bereits mehrere Ladekrane von Palfinger im Fuhrpark, nun kommt ein neuer Großkran dazu. „Das Haupteinsatzgebiet des neuen

HELLA Das Unternehmen baut den Standort im österreichischen Großpetersdorf weiter aus. So investiert die dort ansässige Hella Fahrzeugteile Austria GmbH (HFA) in den Neubau eines Werkzeuglagers auf drei Ebenen mit rund 450 m² sowie einer Logistikhalle mit 600 m². Darüber hinaus wird der Maschinenpark erneuert und erweitert. Der Abschluss der Maßnahmen ist bis Ende 2022 vorgesehen. Die Investitionssumme liegt bei meh-

Krans ist der Großraum Frankfurt. Wir nutzen den Kran hauptsächlich zum Verheben und Setzen von Glasscheiben. Hier spielt der PK 200002L SH seine volle Reichweitenstärke aus. Zudem sparen wir uns das komplizierte Aufstellen eines Telekrans bei den teils engen Straßenverhältnissen“, so Janssen. Das Zusatzknicksystem Fly-Jib erleichtert vor allem Höhenarbeiten und das präzise Transportieren und Heben von schweren Bauelementen und Gerüstteilen.

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reren Millionen Euro. „Aufgrund der hervorragenden Auftragslage bauen wir unseren Standort in Großpetersdorf weiter aus. Um für neue Projekte gerüstet zu sein, benötigen wir mehr Lagerfläche sowie zusätzlichen Platz für Werkzeuge und Halbfabrikate“, sagt HFA Geschäftsführer Thomas Meisinger. Das neue Werkzeuglager bietet Raum für bis zu 60 Großwerkzeuge und 150 Spritzgusswerkzeuge und verfügt über eine hochmoderne LED-Beleuchtungsanlage.

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Weitere Details & Terminvereinbarung

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Erstmals auf einer Fachmesse wird in Karlsruhe der SBM Remax 450 mit aktivem Kreisschwinger-Vorsieb präsentiert. Quelle: SBM, Kurz Aufbereitungsanlagen

Der Remax 300 mit dem neuen Zweideck-Nachsieb, das die Produktivität vor Ort deutlich erhöht.

Volles Programm in Karlsruhe SBM MINERAL PROCESSING Einen umfassenden Überblick über die aktuelle diesel-elektrische bzw. vollelektrische Mobilbrecher-Technologie bieten die Präsentationen der deutschen SBM-Regionalpartner Kurz Aufbereitungsanlagen und Moerschen Mobile Aufbereitung auf der RecyclingAKTIV Anfang Mai in Karlsruhe. Insgesamt sieben raupen- und kufenmobile Anlagen von 25 bis 45 t Betriebsgewicht zeigen beide Händler in statischen Bereichen und auf der gemeinsamen LiveDemo ihrer unmittelbar aneinandergrenzenden Messestände (Freigelände FG 430 + 432). Unter den Backen- und Prallbrechern finden sich echte Messepremieren sowie neue Anbau-Optionen, mit denen sich Effizienz und Flexibilität der SBM-Mobiltechnik gerade bei Recycling-Anwendungen weiter steigern lassen.

Remax 400 und 450 Bereits im Eingangsbereich der RecyclingAKTIV stimmt ein SBM Remax 400 die Besucher auf das Grundthema der Messe ein: Der auf eine Produktionsleistung von max. 400 t/h ausgelegte Prallbrecher (Aufgabegröße 0 – 800 mm) wird mit Dolly-Fahrwerk präsen-

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tiert, was die Flexibilität der raupenmobilen 40-t-Anlage gerade bei kurzfristigen Einsätzen deutlich erhöht. Erstmals auf einer Messe wird der im vergangenen Jahr vorgestellte Remax 450 gezeigt, dessen leistungsfähiges Kreisschwinger-Vorsieb die Ausstoßleistung des „1300er“-Brechers nochmals deutlich erhöht (ca. 450 t/h). Mit optionalem Eindecker-Nachsieb bleibt die Anlage noch unter 50 t Transportgewicht. Doppeldeck-Nachsieb für die „300er“-Klasse Wie sich mit kompakter AnbauTechnologie die Produktivität vor Ort deutlich steigern lässt, beweist auch das neue Doppeldeck-Nachsieb für die „300er“-Klasse von SBM, das in Karlsruhe sowohl am Prallbrecher Remax 300 als auch „live“ am Backenbrecher Jawmax 300 präsentiert wird. Als effizientes Kreisschwinger-Sieb mit insgesamt 7,2 m² Siebfläche ausgeführt, wiegt die kompakte Einheit inklusive schwenkbarem Mittelkorn-Austragsband sowie der optional als schwenkbares Deponieband erhältlichen Überkorn-Rückführung nur rund 5.900 kg und kann beim Transport an den Anlagen verbleiben. Der vollelektrische Antrieb erleichtert Anschluss und Wartung

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und ermöglicht die einfache Einstellung der Amplituden auf den mit diversen Medien individuell auf die gewünschten Endprodukte anpassbaren Siebdecks. Remax 200 und Jawmax 200 Auch mit Anbau-Nachsieben inklusive Überkorn-Rückführung ausrüsten lassen sich die hoch kompakten Remax 200 und Jawmax 200, die ebenfalls auf der RecyclingAKTIV gezeigt werden. Trotz diesel-elektrischem Antrieb mit Netz-Option bleiben beide Anlagen selbst in Vollausstattung deutlich unter 30 t Transportgewicht und setzen nach wie vor mit klassenführenden Brechergrößen und Produktionsleistungen bis 250 t/h Maßstäbe bei Primär- oder Sekundäranwendungen im Recycling oder der Natursteinzerkleinerung. SBM-Prallmühle SMR 10/5/4 Auf der gemeinsamen Demofläche bilden neben einem SBM Jawmax 200 im Stand-AloneBetrieb zwei weitere bewährte SBM-Technologien das Herzstück einer mobilen Produktionslinie für hochwertige Edelsplitt-Körnungen auf Basis von BetonBahnschwellen: Nach einem Zweiwellen-Brecher zur Vorzerkleinerung liefert ein Jawmax 300

mit Doppeldeck-Nachsieb als erste definierte Zwischenprodukte Schotter 22/70 und 0/22, wobei letzterer zur weiteren Veredelung der kufenmobilen SBM-Prallmühle SMR 10/5/4 zugeführt wird. Die wie alle SBM-Mobilanlagen wahlweise vollautark dieselelektrisch oder per Netzstrom betriebene Einheit liefert dann über ein nachgeschaltetes 3-Deck-Sieb die Endprodukte 0/2, 2/5, 5/8. Im Fokus stehen insbesondere die optimierten Brecheigenschaften der SMR-Technologie mit großem Mittelkornanteil und hoher Endproduktqualität mit bis zu 90 % kubischer Kornform. Dabei punktet die in verschiedenen Leistungsgrößen erhältliche reversierbare Horizontal-Prallmühle von SBM mit niedrigen Verschleißund Wartungskosten und einem großen vertikalen Einlauf, der den universellen Einsatz als mobile, semi-stationäre oder auch stationäre Komponente in der sekundären oder tertiären Zerkleinerung von Recyclingmaterialien oder Naturstein zusätzlich erleichtert.

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ERDBEWEGUNG . Der HW140A mit einem Betriebsgewicht von 14.900 kg / 15.860 kg wird von einem Cummins B4.5-Dieselmotor angetrieben, der die Abgasnorm EU-Stufe V ohne Abgasrückführung erfüllt. Quelle: Hyundai Construction Equipment Europe

Neue Mobilbagger der A-Serie HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE Das Unternehmen hat eine komplett neue Reihe von Mobilbaggern der A-Serie vorgestellt, die von Dieselmotoren der EUStufe V angetrieben werden. Die vier Maschinen mit Betriebsgewichten von 14–23 t verfügen über schadstoffarme Cummins-Dieselmotoren mit einem kombinierten Nachbehandlungssystem, das keine Abgasrückführung (AGR) erfordert und den Kunden eine höhere Produktivität bei geringeren Emissionen bietet.

Der HW210A mit 22.270 kg / 23.665 kg schließt die neue Reihe nach oben ab.

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ie überarbeitete Baureihe beginnt mit dem HW140A, der mit einem Monoboom 14.900 kg und mit einem zweiteiligen Hauptausleger 15.860 kg wiegt. Diese Maschine teilt sich einen Großteil des Unterwagens und des Oberwagens mit dem HW160A, mit Gewichten von 17.580 kg/18.390 kg. Der HW170ACR mit kurzem Heckradius ist ausschließlich mit Verstellausleger lieferbar und wiegt 18.810 kg. Das Programm wird durch den HW210A mit 22.270 kg/23.665 kg komplettiert. Emissionsarme Motoren der Stufe V Die Modelle HW140A, HW160A und HW170ACR werden von einem Cummins B4.5Dieselmotor mit 4,5 l Hubraum angetrieben, der den größeren 6,7-l-Motor der vorherigen Maschinengeneration ersetzt. Dieser kompakte Motor verwendet einen Turbolader mit Ladedruckregelventil und verfügt über ein FlexModul-Zweikanal-Abgassystem, das einen Dieseloxidationskatalysator (DOC), einen Dieselpartikelfilter (DPF) und eine selektive katalytische Reduktion (SCR) umfasst. Es ist keine Abgasrückführung (AGR) erforderlich, was die Servicekosten für die Kunden reduziert. Gleichzeitig ist der kleinere Motor kraftstoffsparender als sein Vorgänger. Trotz der verringerten Motorkapazität profitieren die neuen Maschinen von einer gesteigerten Leistung. Die Modelle HW140A, HW160A und HW170ACR liefern jetzt alle 129 kW (173 PS), im Vergleich zu 117 kW (156 PS) bei der vorherigen Generation des HW140. Diese treibt die Maschine über ein Load Sensing Hydrauliksystem von Rexroth an. Die lastunabhängige Durchflussregelung sorgt für eine konstante Arbeitsgeschwindigkeit der Maschine und eine bessere Kontrollierbarkeit für den Bediener. Die drei Maschinen verfügen über ein neu gestaltetes, gestapeltes Kühlmodul, das einfacher zu reinigen ist. Ein hydraulisch angetriebener, reversibler Kühllüfter ist jetzt Standard, wodurch das Risiko einer Überhitzung reduziert und die Ausfallzeiten für Reinigung und Wartung minimiert werden. Der größere HW210A erhält einen 6,7-l-Motor, wechselt aber zum neuesten Cummins B6.7-Modell. Mit einem Turbolader mit variabler Geometrie verfügt der B6.7 über ein Einzelmodul-Abgasnachbehandlungssystem, bei dem sich DOC, DPF und SCR in einem einzigen Abgasmodul befinden. Auch bei diesem Motor ist keine Abgasrückführung (AGR) und keine manuelle DPF-Regeneration erforderlich, was Kosten und Ausfallzeiten für den Kunden reduziert. Wie beim kleineren Motor gibt es auch hier eine Leistungssteigerung, wobei das neue Cummins-Aggregat eine maximale Leistung von 145 kW (195 PS) liefert. Die 21-t-Maschine verfügt über zwei Kawasaki-Hydraulikpumpen mit elektronischer Pumpenfördermengenregelung (EPFC), die sich bei den Hyundai-Raue r d be w e g un g

penbaggern HX210A und HX220AL als äußerst produktiv erwiesen hat. Die Maschine profitiert von einer reduzierten Mindestdurchflussmenge, was den Kraftstoffverbrauch je nach Betrieb um bis zu 8–11 % verringert. Die serienmäßige Leerlaufautomatik sorgt für eine weitere Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, der Motorgeräusche und der Abgasemissionen. Robuste Konstruktion Bei den Baggern HW140A und HW160A wurde die Drehkranzmitte auf dem Unterwagen um 100 mm nach vorne versetzt, was die Stabilität der Maschine erhöht. Außerdem rückt die rechte Seite des Oberwagens 150 mm vor, um zusätzlichen Platz für den Kraftstofftank zu schaffen. Die linke Seite rückt um 230 mm vor, um die Sicht aus dem Fahrerhaus zu verbessern und zusätzlichen Platz für den Motorraum zu schaffen. Der Heckschwenkradius des Gegengewichts von HW140A und HW160A wurde um 200 mm verkürzt, um den Hecküberstand zu verringern und die Maschinen auf beengten Baustellen wendiger zu machen und gleichzeitig die Hubkapazität zu erhöhen. Beim Kurzheckbagger HW170ACR wurde der Heckschwenkradius durch den Einsatz eines gegossenen Gegengewichts, das fast 800 kg schwerer ist als die vorherige geschweißte Einheit, um weitere 410 mm verringert. Der Oberwagen wurde um 25 mm

verbreitert. Dieses Modell mit kompaktem Radius ist das Flaggschiff der neuen HW A-Serie, die speziell für die Bedürfnisse der Kunden im schnell wachsenden Versorgungs- und Kommunalbereich entwickelt wurde, wo hochmanövrierfähige Maschinen mit einem Gewicht von 17–18 t unerlässlich sind. Beim HW210A wurde der Auslegersattel um 10 mm nach rechts verschoben, um den Abstand zwischen Auslegerzylinder und Kabine zu verbessern. Auch hier wurde der Heckschwenkradius von 2.850 mm auf 2.740 mm verkleinert, was die Maschine auf der Baustelle wendiger macht. Am unteren Rahmen wurde der Radstand vergrößert und die Drehkranzmitte etwas nach hinten verlegt, um die Stabilität und die Gewichtsverteilung zu verbessern. Die Anordnung der Achsen wurde ebenfalls überarbeitet, um die Achslasten gleichmäßiger zu verteilen und ein ruhigeres Fahrverhalten zu erreichen. Die Vorderachspendelzylinder sind jetzt mit individuellen Sicherheitsventilen ausgestattet, um die Steifigkeit im Falle eines Ausfalls der Hydraulikleitung aufrechtzuerhalten. Die Maschinen haben außerdem Sicherheitsventile an allen Ausleger-, Löffelstiel- und Schildzylindern für einen maximal sicheren Betrieb. Die Frontausrüstung wurde bei den kleineren Modellen neu gestaltet, wobei der Löffelstielzylinder gedreht wurde, um einen besseren Schutz des Kolbens zu bieten. Neu-

artige Buchsen an der Frontausrüstung erleichtern den Kunden die Installation einer Zentralschmieranlage. Anbaugeräteoptionen Beim HW140A, HW160A und HW170ACR sind das Stützschild sowie die Front- und Heckpratzen am Unterwagen verbolzt. Durch das identische Bohrbild entsteht höhere Flexibilität beim Wechsel der Abstützvarianten. Das mittels Parallelogramm montierte Stützschild weist einen höheren Wirkungsgrad auf, was durch den verlängerten Abstand zum Unterwagen sowie einen größeren Zylinderhub ermöglicht wird. Dies bietet eine größere Schildhöhe und Schnitttiefe sowie eine einfachere Wartung. Beim HW210A sind die vorderen Pratzen geschweißt, jedoch am Heck verbolzt, was eine halbtauschbare Lösung ermöglicht. Die Pratzenzylinder verfügen über eine neue Schutzplatte, um Schäden durch herabfallenden Schutt zu verringern, und die Abstützungskonstruktion verhindert, dass die Pratzen während des Einsatzes in den Boden eindringen. Die Maschinen können optional am Heckschild mit einer Vorrichtung zur Anbringung einer Anhängerkupplung ausgestattet werden. Außerdem gibt es elektrische Anschlüsse für die Beleuchtung und hydraulische Anschlüsse für die Kippfunktion des Anhängers, was die Vielseitigkeit der HW-Modelle noch erhöht.

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Erlebnistage gipfeln in Musterbaustelle

HYDREMA Die Erlebnistage im April bieten für interessierte Kunden die Möglichkeit, ausgiebig die Alleinstellungsmerkmale der Premiummaschinen kennenzulernen. „Wir wollen bewusst kleinen Gruppen jeden Tag im April den Besuch bei Hydrema ermöglichen, um so auch ausgiebig Gelegenheit zu bieten, die Maschinen auf dem Testgelände in aller Ruhe zu testen. Es stehen alle Maschinengattungen und bei den Dumpern auch alle Maschinentypen zur Verfügung“, erklärt Hydrema Vertriebsleiter Martin Werthenbach. „Da gibt es dann kein Warten oder kein Gedränge wie zum Beispiel auf Hausmessen um einzelne Maschinen, sondern ein Unternehmer kann in aller Ruhe entscheiden, was er unter welchen Bedingungen testen und erleben will.“

uf einem ca. 7.000 m² großen Areal werden Dumper-Teststrecken mit entsprechenden Steigungen und Gruben vorbereitet und auch Paletten mit Material, Bauabsperrungen und Grabenverbau werden zur Verfügung stehen, um diese mit den Maschinen in verschiedenen Baustellensimulationen möglichst nah an der Realität einer Baustelle zu bewegen. „Da wird das Ziehen eines Grabens an einer Hauswand oder das Öffnen und Schließen von Gräben genauso eindrucksvoll simuliert wie das Sortieren von Schuttmaterial, das Mulchen oder Schneiden an Böschungen und Banketten und vieles mehr“, erzählt Werthenbach. Neues Mehrzweckgerät 906G Besonderer Star dieser Erlebnistage ist das neue Mehrzweckgerät von Hydrema, der neue 906G. „Diese Maschine ist nicht nur einfach mit ei-

nem Stufe 5-Motor ausgerüstet worden, sondern sie hat auch noch zahlreiche weitere Modifikationen und Aufwertungen erhalten, denn Komfort und Service stehen ganz weit oben in der Priorität bei Hydrema“, betont Werthenbach. Obwohl Hydrema bereits Spitzennoten für Kom-

Besonderer Star dieser Erlebnistage ist der neue 906G. fort und Sicherheit bekommen hat, ist das Komfortniveau in der Kabine bei der 900G-Serie mit einer neuen, vielfach verstellbaren Armlehne und einer mobilen 8-l-Kühl-/Heizbox weiter erhöht worden. Die Möglichkeit der individuellen, fahrerseitigen Anpassung der Joysticks wurde ausgebaut. Vom Instrumentenbrett kann der Bediener die Empfindlichkeit der

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Joysticks spielend einfach einstellen und die Funktion und Drehrichtung der Joystick-Rollen ändern. „Unsere Kunden ersetzen mit dieser einen Maschine gleichzeitig einen 10-Tonnen-Mobilbagger, einen Kran, einen Geländestapler oder einen leistungsstarken und wendigen 1,4-m³-Radlader auf der Baustelle. Und dies wollen wir unter Anleitung eines fachkundigen und überzeugten Anwenders an jedem Freitag auch demonstrieren und gleichzeitig die Möglichkeit bieten, unter Anleitung dieses Erlebnis der Universalität der Maschine einmal selbst zu erfahren.“ Aber auch die Citybagger von Hydrema können im Einsatz „erlebt“ werden. Zur Verfügung stehen ein MX17G und der wohl kompakteste Bagger in der 20-t-Klasse, der leistungsstarke MX20G. „Ab Mitte des Monats zeigen wir auch den als ‚Compact Beast‘ bekannten MX14G, eine absolute Power-Maschine in der Kompakt-Klasse“, so Werthenbach.

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Werksbesichtigung in Kleingruppen Als besondere Option können kleine Besuchergruppen auch die Produktion in Weimar besichtigen. Werthenbach betont: „Es ist nicht nur empfohlen, sondern sogar dringend erforderlich, dass sich interessierte Besucher über eine Anmeldung einen bestimmten Termin reservieren. Denn zusammen mit dem Export erwarten wir zahlreiche Besuche an diesen individuellen Tagen und nur über die Anmeldung können Fahrerstunden am Mehrzweckgerät oder der Werksrundgang sowie das ungestörte Testen und Probieren an den Maschinen sichergestellt sein.“ Höhepunkt am 29. April Gipfeln werden diese Erlebnistage mit einer vielseitigen Erlebnis-Show in Form einer Musterbaustelle am 29. April 2022. „Wir haben speziell für diesen Tag nicht nur den Spezialisten auf der Mehrzweckmaschine, sondern auch zwei absolute Alleskönner auf dem Hydrema Citybagger. Es wird also ein buntes Treiben geben, wobei Besucher von der Aussichtsplattform alles gut mit einem kühlen Getränk und Thüringer Bratwürstchen genießen können. Oder sie können sich selbst als Fahrer in der Musterbaustelle mit einbringen und selber Maschinen fahren. An dem Tag sind allerdings Wartezeiten einzuplanen, denn wir rechnen mit einem vollen Haus. Händler haben sich bereits mit ihren Kunden zu diesem Tag angemeldet und werden an dem beginnenden Wochenende auch die schöne Altstadt von Weimar besichtigen. Schließlich rechnen wir alle im April wieder mit ‚normalen‘ Tagen, an denen wir die Pandemie gerne als Vergangenheit betrachten möchten“, blickt der Vertriebsleiter mit Freude nach vorne.

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Die Erlebnistage bei Hydrema gipfeln in Musterbaustelle am 29. April. Quelle: Hydrema

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Bagger und Radlader, die „Mehr bewegen“ SANY EUROPE Wenn sich die Baubranche von 5. bis 7. Mai 2022 in Karlsruhe auf der Demonstrationsmesse TiefbauLIVE trifft, ist SANY mit vielen neuen Bagger- und Radladermodellen vertreten – und mit einem neuen, modernen Markenauftritt. Der Slogan „Mehr bewegen“ trifft es in zweifacher Hinsicht: Kunden sollen mit den neuen Maschinen noch effizienter sowie komfortabler arbeiten können und auch Sany selbst hat sich für die Zukunft einiges vorgenommen.

m insbesondere den Anforderungen im Straßen- und Tiefbau noch besser gerecht zu werden, hat Sany das Portfolio kontinuierlich erweitert. Nach Einführung der kompakten Radlader im vergangenen Jahr stehen den Kunden nun weitere Bagger in verschiedenen Gewichtsklassen zur Verfügung. Seit im Jahr 2021 der 8-t-Bagger und auch ein 30-Tonner auf den Markt kamen, hat Sany schon wieder zahlreiche Neuerungen und Produktüberarbeitungen umgesetzt.

Der neue SY80U, ein 8-t-Kompaktbagger, wird auf der Demofläche „Kanalbau“ der TiefbauLIVE im Einsatz sein. Quelle: Sany Europe

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Die Kompakt- und Raupenbagger wurden auf Abgasstufe V angepasst Im Fokus der Sany Entwickler stand die Anpassung der Abgastechnologie an die aktuell gültige Stufe V. Daneben gab es jedoch zahlreiche Neuerungen im Bereich der Fahrerumgebung und der Sicherheit. Die

tiefbaulive.com

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meisten Raupenbagger bieten jetzt schon in der Standardausstattung eine zweite Kamera, was die Sicherheit im Arbeitsbereich um ein Vielfaches erhöht. Im gleichen Zuge wurde die Kabine mit hochauflösenden Touchbildschirmen ausgerüstet, die durch ihre intuitive Bedienung und ein gestochen scharfes Bild die Arbeit im harten Baustellenalltag erleichtern. Mehr Komfort auch bei den Minibaggern Wie gut man in einem Sany Minibagger sitzt, können Besucher auf der TiefbauLIVE erleben. Erstmalig präsentiert der Baumaschinenhersteller seine neuen Stoffsitze. „Dies ist für uns ein wichtiger Schritt, um den Bedürfnissen unserer europäischen Kunden noch besser gerecht zu werden. Wir versprechen uns dadurch natürlich auch eine höhere Akzeptanz“, so der Sany Marketing Manager Timm Hein. Die Minimodelle wurden gleichzeitig hinsichtlich ihrer Spezifikationen angepasst. Das Ergebnis: Die vorher schon sehr großzügige Standardausstattung wurde bei nahezu allen Minibaggern um einen zweiten proportionalen Steuerkreis – der über den Joystick angesteuert wird – erweitert. Auch die Schnellwechsler-Hydraulik inklusive Verrohrung sowie die Sicherheitsventile sind jetzt serienmäßig. Bagger und Radlader im Live-Demobereich Zwei Maschinen werden auf der Musterbaustelle „Kanalbau“ im Demobereich der Messe in Aktion zu sehen sein: Der neue 8-t-Kompaktbagger zeigt im Zusammenspiel mit einem Tiltrotator den Einsatz eines Vliesdorns und der kompakte Radlader SW115 demonstriert in Kombination mit einer Verteilschaufel seine Vorzüge. Überzeugender kann man Leistung und Vielseitigkeit der Sany Maschinen kaum erleben.

Die Kabinen verfügen nun über hochauflösende Touchbildschirme.

modern und selbstbewusst. Auch auf der TiefbauLIVE zeigt Sany auf 500 m² eine starke Markenpräsenz. Im Mittelpunkt stehen jedoch die Bedürfnisse der Kunden. Auf einen guten Austausch vor der Kulisse neuer Bagger und Radlader freut sich das Sany-Team. Richtig spannend wird es bei der Krönung des tagesbesten Baggerfahrers im Geschicklichkeitsparcours mit einem Minibagger. Sie finden uns hier: Multifläche Ost / F140

Sany zeigt sich selbstbewusst – mit neuem Erscheinungsbild Seit Ende 2021 präsentiert sich Sany auch auf Messen im neuen Design

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Neuer Bagger

mit Stufe V-Motor

Komatsu Europe stellt den neuen PC170LC-11 Hydraulikbagger vor mit einem Motor gemäß Abgasnorm EU Stufe V und neuer Sonderausrüstung.

ENTSPANNT ARBEITEN! Neu! Automatischer Schnellwechsler für 2- bis 6-Tonnen-Bagger Stellen Sie sich vor, Sie sitzen in der Kabine und können von dort Ihren Tiltrotator EC206 oder andere Geräte an- und abkoppeln. Mit unserem neuen automatischen Schnellwechsler S40 ist das möglich. Schnell, bequem und sicher – das ist Standard bei engcon.

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KOMATSU EUROPE Das Unternehmen stellt den überarbeiteten PC170LC-11 Hydraulikbagger vor. Dieser ist das neueste Modell in der Komatsu-Produktpalette von Maschinen mit Motor gemäß Abgasnorm EU Stufe V. Er verbindet alle Kundenvorteile des Vorgängermodells mit der bewährten Abgasnachbehandlung und somit der Einhaltung der Abgasnorm EU Stufe V sowie vielen auf den Kunden zugeschnittenen Sonderausrüstungen.

ie Umweltauflagen und Emissionsbeschränkungen in städtischen Gebieten nehmen zu, doch der PC170LC-11 mit Motor gemäß EU Stufe V erfüllt sämtliche ausschreibungsrelevanten Auflagen. Mit dieser Maschine investieren Unternehmen in die Zukunft. Paul Dickinson, Produktmanager bei Komatsu Europe, erklärt: „Der optimierte PC170LC-11 gemäß EU Stufe V hat viele neue Funktionen. Durch die Einführung der integrierten Anbaugerätesteuerung mit Hydraulikstrom- und -druckeinstellungen für bis zu 15 Anbaugeräte ist ein schneller und einfacher Anbaugerätewechsel möglich. Das neue Laufwerk mit Schild in zwei Breiten ermöglicht Baustellenvorbereitung und grundlegende Planierarbeiten. Zudem sorgt der Schild für zusätzliche Stabilität bei Grabeinsätzen. Die neuen LED-Arbeitsscheinwerfer erleuchten die

„Der optimierte PC170LC-11 gemäß EU Stufe V hat viele neue Funktionen. Durch die Einführung der integrierten Anbaugerätesteuerung mit Hydraulikstrom- und -druckeinstellungen für bis zu 15 Anbaugeräte ist ein schneller und einfacher Anbaugerätewechsel möglich.“ Paul Dickinson, Produktmanager bei Komatsu Europe

Baustelle um die Maschine herum taghell und machen längere Einsatzzeiten möglich. Des Weiteren ist ein von Komatsu entwickeltes Laufwerk für geringen Bodendruck erhältlich.“ Komatsu Care, das kostenlose Wartungsprogramm für Komatsu-Kunden, und Komtrax, das Telematiksystem von Komatsu, ermöglichen ein hervorragendes Flotten- und Wartungsmanagement und können den unberechtigten Betrieb der Maschine verhindern. Außerdem stellen diese Systeme maximale Effizienz und Einsatzverfügbarkeit sicher. Neue Eigenschaften und Vorteile • Motor gemäß EU Stufe V – hohe Zuverlässigkeit und Wettbewerbsfähigkeit • Neue Abgasnachbehandlung von Komatsu – Einhaltung der Abgasnorm EU Stufe V dank SCR-Modul zur selektiven katalytischen Reduktion und Komatsu Dieselpartikelfilter (DPF) • Reduzierter Kraftstoffverbrauch (-3 %) – geringere Betriebskosten • Keine Abgasrückführung (AGR) – vereinfachte Motorentechnologie & geringerer Kraftstoffverbrauch Neue Sonderausrüstungen • Laufwerk mit optionalem Schild in zwei Breiten • 600 mm Roadliner-Bodenplatten • Integrierte Anbaugerätesteuerung von Komatsu (KIAC) für Monoblockausleger & Verstellausleger • LED-Arbeitsscheinwerfer als Standardausrüstung und weitere LEDScheinwerfer als Sonderausrüstung e r d be w e g un g

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Der Atlas 160 LC mit 5 m langem Laufwerk und 1.000 mm Bodenplatten bereitet die Sanierung eines Regenwasserauffangbeckens an der A 7 vor.

Quelle: Atlas

Bagger „schwebt“ übers Moor ATLAS Wenn man von der A 7 bei Hamburg Richtung Moorburg abfährt, ist man nach einigen Metern aus der Stadt in einer anderen Welt angekommen. Sie besteht aus Obstplantagen und Moorwiesen und liegt geschützt hinter dem Deich. Hier ist der Atlas 160 LC, speziell ausgerüstet für Einsätze auf wenig tragendem Untergrund, bei der Arbeit.

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er 95 kW/130 PS starke Motor liefert die nötige Kraft für die sensible AWE-5-Hydraulik. Sie stellt eine Fördermenge von 240 l/ min bei 350 bar Betriebsdruck zur Verfügung. Das ermöglicht kontinuierlich präzise Arbeitsbewegungen des 10 m langen Verstellauslegers. Präzise und wirtschaftlich Vier Hydraulikkreisläufe sind möglich. Nicht nur präzise, sondern auch schnelle Arbeitsbewegungen zeichnen den Atlas Bagger aus. Zum Beispiel schafft der Oberwagen neun Umdrehungen pro Minute. Auch die Wirtschaftlichkeit muss erwähnt werden. Die drei Betriebsmodi stellen stets nur die wirklich erforderliche Hydraulikkraft zur Verfügung. In der Folge verbraucht der Motor auch nur so viel Kraftstoff, wie es aktuell zur Aufgabe passt. Das ist Sparsamkeit pur. Wie Praktiker beschreiben, wirkt sich zudem das perfekte Zusammenspiel aller Baggerelemente positiv auf die Leistung des 160 LC aus. In der Firma von Jürgen Ecks aus Moorburg wird der 160 LC überwiegend zur Entwässerung von Moorwiesen eingesetzt. Er reinigt re-

Nicht größer –

nur stärker.

gelmäßig die zahlreichen „Grüppen“. Das sind Entwässerungsgräben, die dafür geschaffen sind, das Wasser zum Schöpfwerk abfließen zu lassen. Von hier wird es dann über den Deich in die Süderelbe gepumpt. Keine Sondergenehmigungen Um in dieser Region sicher arbeiten zu können, wurde der 160 LC umgebaut. Bodenplatten mit einer Breite von 1.000 mm und ein Laufwerk von 5 m Länge geben dem Bagger nun die nötige Standfestigkeit und den geringeren Bodendruck, um nicht zu versinken. Damit der Atlas Bagger die Transportbreite von 3 m beibehielt, um ohne Sondergenehmigungen transportiert werden zu können, musste konstruktiv geändert werden. Das Laufwerk wurde analog zu den breiteren Bodenplatten verschmälert. So liegt die Gesamtbreite nun wieder bei 3 m. Für viele Aufgaben geeignet Der Atlas 160 LC wird auch für andere Vorhaben als Moorentwässerung genutzt. Im Moment bereitet er die Sanierung eines Regenauffangbeckens an der A 7 vor. Er legt eine Rampe an,

damit man nah genug an das Wasserbecken heranfahren kann. Danach hebt er den kontaminierten Bodensatz aus, der mit Spezialfahrzeugen abtransportiert wird. Hierfür nutzt der

1.000 Millimeter messen die Bodenplatten des Atlas 160 LC. 160 LC verschiedene Löffel von 0,5 m³ und bis zu 3 m Breite. Andere Anbaugeräte, natürlich auch hydraulische, sind ebenso verwendbar. Gute Zusammenarbeit Unterstützt wird Jürgen Ecks vom regionalen Händler Atlas von der Wehl aus Lauenbrück und Atlas Hamburg. Beratung vor Ort oder technische Hilfe sind selbstverständlich. Vor allem aber geschieht alles sehr schnell und kundennah. Zudem können Baggertypen im wahrsten Sinne des Wortes nach Kundenwünschen konstruiert und umgebaut werden. So wie dieser 19-Tonner Atlas 160 LC, der in Lauenbrück umgebaut wurde.

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Auf öffentlichen Straßen kann der Bell B30E auch auf engstem Raum gefahren werden.

Quelle: Kiesel

Muldenkipper überzeugt auf der Straße und im Gelände KIESEL Seit 30 Jahren gibt es das Straßen- und Tiefbau-Unternehmen von Fintel in Neuenkirchen. Lange setzt die Firma auf Traktorgespanne mit Kippmulden. Kürzlich ging Juniorchef Florian von Fintel einen neuen Weg. Er investierte in einen Bell B30E und kann nach wenigen Monaten diese Entscheidung definitiv als Erfolg werten.

abei ist der Mittelständler mit seinen Traktorgespannen nicht unzufrieden. Die Erfahrungen gründeten sich auch auf fehlenden Alternativen, wie Florian von Fintel heute weiß. Der Bedarf an einer solchen Alternative wurde in der jüngsten Vergangenheit drängender: „Früher hatten wir einen höheren Anteil an Fahrten über öffentliche Straßen. Aber das wandelt sich hin zu mehr baustelleninternen Fahrten.“ Da galt es jetzt, einen Schritt nach vorne zu machen – es sollte ein Quantensprung werden, denn Florian von Fintel wurde nicht enttäuscht: „Was wir mit dem Bell B30E bekommen haben, hat unsere Erwartungen übertroffen – auch in Bereichen, über die wir davor noch gar nicht nachgedacht hatten.“ Durch Engagement des Baumaschinenhändlers Kiesel konnte die wesentliche Grundvoraussetzung erfüllt werden, von der von Fintel das ganze Projekt abhängig gemacht hatte: Der Dumper musste auf öffentlichen Straßen die unterschiedlichen Bauvorhaben erreichen. Und hier bewies Kiesel seine individuelle Kundenbetreuung. „Unser Team hat den ganzen Prozess von der TÜV-Abnahme bis zur Straßenzulassung übernommen und konnten den Dumper fix und fertig – mit Nummernschildern – übergeben“, erklärt Joanne Freundt, Vertrieb bei Kiesel Nord.

Schneller – höher – weiter Dieses Gesamtpaket musste seine Vorteile gegenüber den Traktorgespannen im Alltag unter Beweis stellen. Bei den Kapazitäten lässt der B30E mit einer Nutzlast von 28 t die Anhängermulden mit 20 t weit hinter sich. Zusätzlich wurde die Mulde beim Bell B30E weiter angepasst: „Im Gelände ist eine große Mulde wichtig, weil man sonst bei voller Auslastung auf dem Transportweg Material verliert“, weiß von Fintel. Eine Muldenerhöhung lässt die 17,5-m³-Standardmulde auf rund 19,5 m³ anwachsen. Das ist bei höheren Umlaufgeschwindigkeiten wichtig – und Zeit ist Geld! Dafür bringt der Bell B30E mit seiner Zulassung auf 50 km/h die besten Voraussetzungen mit. Hier griff von Fintel noch mal in die Spezialitätenkiste von Bell und orderte das Comfort-Ride-Paket. Dahinter verbirgt sich die serienmäßige adaptive Vorderachsfederung, ergänzt um die optionalen lastabhängigen Gummi-Sandwich-Elemente der gefederten Hinterachsen. Als Alltagsvorteil erhöht sich der Komfort des Fahrers. Fahrer Nils Bölter bestätigt das gerne: „Der Unterschied ist enorm. Bei einem Traktor sitzt man immer auf der ungefederten Hinterachse. Vor den Schlägen und Vibrationen im Gelände schreckt auch der hartgesottenste Fahrer zurück.“

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vollen achtstündigen Arbeitstag. Das lastabhängige Hydrauliksystem liefert eine gleichmäßige und kraftvolle Leistung, die es dem Fahrer ermöglicht, die Maschine auf die jeweilige Aufgabe einzustellen. „Der Case CX15 EV ist eine leistungsstarke, effiziente und nachhaltige Ergänzung unserer Minibagger-Produktpalette, von der Emissionsreduzierung über die Lärmreduzierung bis hin zu geringeren Kraftstoff- und Wartungskosten während der gesamten Lebensdauer“, sagt Egidio Galano, Director Product Management Europe, Case. „Diese Maschine ist der nächste Schritt auf unserem Weg zur Elektrifizierung – und wir sind bestrebt, der Branche ein komplementäres Portfolio von Diesel- und Elektrogeräten zu bieten, um die Anforderungen einer breiten Palette von Anwendungen und Einsätzen zu erfüllen.“

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er Case CX15 EV ist ein 1,3 t schwerer Minibagger, der von einem 16-kW-Elektromotor angetrieben wird. Er verfügt über ein einziehbares Raupenfahrwerk, das die Maschinenbreite auf etwa 790 mm reduziert, um durch Türen zu fahren und in engen Räumen zu arbeiten. Mit seinem minimalen Schwenkradius kann er auch sehr nah an Strukturen und Hindernissen arbeiten.

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CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT Das Unternehmen gab auf dem CNH Industrial Capital Markets Day am 22. Februar 2022 in Miami Beach, Florida, einen ersten Einblick in ein erweitertes Angebot an Minibaggern. Im Rahmen der Veranstaltung wurde der Case CX15 EV (electric vehicle) vorgestellt, ein Elektro-Minibagger, der 2023 auf den europäischen Markt kommen soll.

Erweiterte Minibagger-Palette: Batterieelektrischer CX15 EV

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Der batterieelektrische Case CX15 EV soll 2023 auf den europäischen Markt kommen. Quelle: Case Construction Equipment

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Webasto unterstützt das niederländische Start-up E.C.E mit seiner Batterietechnologie und dazugehörigem Thermomanagement bei der Umrüstung von Baggern. Quelle: Webasto

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Elektrifizierung von Baumaschinen WEBASTO Nach batteriebetriebenen Lösungen im Groundsupport, bei Kommunalfahrzeugen und im öffentlichen Nahverkehr treibt Webasto, Systempartner für die Elektromobilität, mit dem niederländischen Start-Up Electric Construction Equipment (E.C.E) nun die Elektrifizierung von Baumaschinen voran. Dazu unterstützt Webasto E.C.E bei der Umrüstung von zwei verschiedenen Baggermodellen.

as Unternehmen liefert anhand der detaillierten Spezifikationen von E.C.E ein austauschbares Batteriepaket, die sogenannte Powerbox, für die zwei Modelle Doosan DX165W Electric und Doosan DX300LC Electric. Die Bagger sind jeweils mit vier StandardBatteriesystemen in einer separaten und austauschbaren Box ausgestattet. Insgesamt verfügt dieses Batteriepaket über eine Kapazität von 140 kWh. Die Pakete bilden jeweils ein eigenständiges System und wurden von E.C.E

vollständig mit den Komponenten von Webasto entwickelt. Jedes Paket verfügt über ein abgeschlossenes Heiz- und Kühlsystem. Da die Batteriepakete im System für eine Spannung von insgesamt 800 V sorgen, reduziert sich zudem die Verlustleistung auf dem Transportweg und die Übertragungsverluste werden minimiert. Umrüstung aus einer Hand Die Vehicle Interface Box (VIB) von Webasto

„Die Bagger stehen genau wie zuvor den ganzen Arbeitstag zur Verfügung, insgesamt acht Stunden. Zugleich haben wir darauf geachtet, dass sie dieselben Aufgaben erledigen können, und zwar einwandfrei bei -10 bis 35 Grad Celsius.“ Sebastian Fuchs, Product Manager Batteries bei Webasto

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fungiert als effiziente Schnittstelle zwischen mehreren Batterien und dem Fahrzeug und vereint die Funktionen von Stromverteiler, Batterie-Management-System (BMS) und Sicherungen in einem robusten Gehäuse. Das BMS ist für die Überwachung und Steuerung des gesamten Batteriesystems sowie die Kommunikation mit den anderen Komponenten des Fahrzeugs zuständig. Webasto hat außerdem dabei unterstützt, das Heiz- und Kühlsystem zu konzipieren. Es sorgt dafür, dass die Batterie beim Ladevorgang nicht überhitzt und stets eine optimale Temperatur hält. So entsteht ein umfassendes, modulares Batteriesystem für den Einsatz in Nutzfahrzeugen. Power für den gesamten Arbeitstag „Die Bagger stehen genau wie zuvor den ganzen Arbeitstag zur Verfügung, insgesamt acht Stunden. Zugleich haben wir darauf geachtet, dass sie dieselben Aufgaben erledigen können, und zwar einwandfrei bei -10 bis 35 Grad Celsius“, erklärt Sebastian Fuchs, Product Manager Batteries bei Webasto. „Die austauschbaren Batteriepakete können auch an einen Ladepunkt gebracht und dort aufgeladen werden. Das hilft, wenn es auf einer Baustelle oder in einem Naturgebiet keine Ladestation gibt.“ Dazu erfüllen die Komponenten der Fahrzeuge die Anforderungen des Standards UN/ECE-R100. Diese europäische Richtlinie definiert sicherheitstechnische Anforderungen an Elektrofahrzeuge wie zum Beispiel den Mindest-Isolationswiderstand

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der HV-Komponenten und -Leitungen sowie die thermische, mechanische und elektrische Batterieprüfung. Weitere Projekte sind geplant Gemeinsame Zukunftspläne haben die beiden

Partner ebenfalls: Langfristig strebt E.C.E an, alle seine Fahrzeuge zu elektrifizieren, die auf einer Baustelle zum Einsatz kommen. Batteriepakete können dabei auch als Ersatz für Generatoren dienen und beispielsweise Werkzeuge mit Strom versorgen.

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Waste-Handling Einsätze stellen höchste Ansprüche an die eingesetzten Maschinen. Die Komatsu Waste-Handler sind dank bester Qualität und einsatzerprobter Zuverlässigkeit jeder Herausforderung in Entsorgung, Müllumschlag und -sortierung, Recycling oder Umwelttechnik gewachsen. Ob „FullWaste-Spezifikation“ oder nur einzelne, gezielt eingesetzte Schutzmaßnahmen: Komatsu WasteHandler jeder Größe überzeugen durch maximale Einsatzverfügbarkeit und höchste Effizienz.

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Neuer Flachsauger hat Kraft TSURUMI Auf der TiefbauLIVE in Karlsruhe dreht sich bei Tsurumi alles um Schmutzwasser, das entfernt werden soll. Eine Neuheit sticht dabei heraus. In diesem Jahr präsentieren die Düsseldorfer auf der Demonstrationsmesse für Straßen- und Tiefbau erstmals eine Weiterentwicklung der seit 20 Jahren äußerst erfolgreichen LSC1.4S: die LSC2.75S.

ie neue LSC2.75S bewegt jetzt 228 l/min, also 58 l mehr als der Vorgänger – das sind insgesamt fast 14 m³ pro Stunde. Auch stieg die maximale Pumphöhe von 11 auf 15 m. Der Preis dafür sind lediglich 2,6 kg Mehrgewicht und ein Plus von 55 mm bei der Gehäusehöhe. Der Vorgänger bleibt im Programm. In Sachen Bauart und Ausstattung hat sich nichts verändert. Die Pumpe passt nach wie vor durch ein DN200Rohr, hat keine vorstehenden Teile und ist als Profipumpe robust konstruiert. Zu den technologischen Highlights zählen der eingebaute Motorschutz, die einzeln vergossenen elektrischen Leiter sowie die doppelt innen liegende Gleitringdichtung aus Siliziumkarbid im Ölbad. Die LSC läuft mit 230 V und kommt mit Tsurumis „besserem“ Gummikabel. Der Motor leistet 750 W. Als Besonderheit ist die LSC in der Lage, das Wasser bis auf etwa einen Millimeter Resthöhe aufzunehmen. Wird die Pumpe angehoben und umgesetzt, läuft kein Wasser zurück. Der Betrieb des Aggregats muss nicht beaufsichtigt werden. Am Messestand zeigt der Hersteller weitere Pumpen, darunter auch „schweres“ Kaliber mit Rührwerk sowie Schnittmodelle, die für Fachkundige aufschlussreich sein dürften.

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Löst jetzt auch größere Entwässerungssorgen: die neue Flachsaugpumpe LSC2.75S von Tsurumi mit deutlich mehr Leistung. Quelle: Tsurumi

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Die neuen DXR-Abbruchroboter werden Ihre Fähigkeiten steigern. Abbruchtechnik von Husqvarna Entdecken Sie das neue DXR-Sortiment unter www.husqvarnacp.com Copyright © 2021 Husqvarna AB (publ). Alle Rechte vorbehalten. Husqvarna und andere Produktmarken sind Handelsmarken der Husqvarna Group wie auf www.international.husqvarna.com angegeben.

Sonderthema

Anbaugeräte

Dehaco Ibex GS (l.) und HS. Der Beitrag erläutert die Vorteile und nennt die Unterschiede der beiden Abbruchhammer-Serien.

Quelle: Dehaco

Ibex GS oder HS? Ein Buchstabe macht einen großen Unterschied DEHACO 2013 hat das Unternehmen die Ibex Abbruchhämmer auf den Markt gebracht. Diese Abbruchhämmer sind bei Abrissfirmen auf der ganzen Welt gefragt. Bekannt ist in erster Linie die GS-Serie, im Sortiment von Dehaco finden sich jedoch auch Abbruchhämmer aus der HS-Serie. Dabei handelt es sich um eine immer interessanter werdende Alternative für den traditionellen Gas-Abbruchhammer. Aber was genau ist der Unterschied zwischen GS und HS? Wie treffen Anwender die richtige Wahl zwischen den verschiedenen Modellen?

eide Serien GS und HS enthalten Hämmer mit hoher Qualität und beide sind auch für die zu bewältigenden Arbeiten geeignet. Aber damit hört die Ähnlichkeit auf. Beide Typen funktionieren auf unterschiedliche Arten, sie verwenden verschiedene Teile und sehen anders aus. Die Abbruchhämmer aus der GSSerie lassen sich perfekt mit Baggern zwischen 800 kg und 60 t kombinieren; die Abbruchhämmer aus der HS-Serie eignen sich dagegen vorzugsweise für Bagger mit einem Gewicht von 30 bis 100 t.

Ibex GS – Gas Silenced Die GS-Hämmer sind nicht umsonst bereits seit Jahren extrem beliebt. Das hängt mit der enormen Schlagstärke zusammen, die sie generieren. Wenn sie an einen richtig eingestellten Bagger angebaut werden, können diese Kraftpakete für alle Arten von Arbeiten eingesetzt werden. Stickstoffkammer Die enorme von diesen Hämmern generierte

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Kraft hängt mit der vorhandenen Stickstoffkammer zusammen. Darin wird der Rückschlag des Hammers genutzt; Energie wird gespeichert, bis sie benötigt wird, und dann in zusätzliche Schlagstärke umgewandelt. Genau wie bei einem Regenerationssystem in Elektrofahrzeugen. Einsatzbereich Die GS-Hämmer sind für alle Arten von (großen und kleinen) Abrissarbeiten geeignet. Sie sind immer einsatzbereit und dank der hohen erzeugten Leistung kann jede Aufgabe schnell und sicher vollendet werden. Ibex HS – Hydraulic Silenced Die HS-Hämmer enthalten eine Reihe von intelligenten Systemen, die von Maschinisten sehr geschätzt werden. Zum Beispiel eingebaute Sicherheitsfunktionen, die eine Überlastung des Abbruchhammers verhindern. Dadurch kann die Ölversorgung optimal genutzt werden und wird die gesamte Energie des Hammers in Schlagstärke umgesetzt. Intel-

ligente Ventile sorgen dafür, dass der Abbruchhammer konstant schlägt; das ist vorteilhaft für den Maschinisten und verhindert unangenehme Überraschungen während der Arbeit. Außerdem ist bei den HS-Modellen weniger Wartung erforderlich, da es keine Stickstoffkammer gibt. Angenehm ruhig Der Entwurf des Hammers und die Aufhängung im Gehäuse reduzieren den Rückschlag zum Bagger. Dadurch ist es in der Kabine angenehm ruhig. Außer für einen ruhigen Arbeitsplatz sorgt dies auch für weniger Verschleiß am Bagger. Einsatzbereich Die HS-Hämmer sind insbesondere für Aufgaben, bei denen über längere Zeiträume kontinuierlich gearbeitet werden muss, eine gute Wahl. In Bergwerken, beim Abriss von Fundamenten oder sogar von Füßen von Windrädern. Darüber hinaus ist die hohe Frequenz, mit der die HS-Typen arbeiten, auch sehr vorteilhaft, wenn in Steingruben gearbeitet wird. s o n d e r t h e m a : a n b a u g e r ät e

Gewinnbringende Entscheidung KRONENBERGER OECOTEC „Die Anschaffung der beiden Terra-Star war eine meiner besten Entscheidungen“, sagt Carsten Balan, Geschäftsführer der Firma Balan in Datteln. Die Firma Balan ist ein mittelständischer Gartenund Landschaftsbau-Betrieb und hat sich in den vergangenen Jahren ein zusätzliches Standbein geschaffen. Balan führt Erdarbeiten und Erschließungen in größerem Stil aus.

ei Erschließungsmaßnahmen ärgerte sich Carsten Balan oftmals über die immer teurer werdenden Deponiekosten. Diese stellen einen erheblichen Kostenfaktor dar und führen regelmäßig zu Diskussionen mit dem Bauherrn oder verhageln die Kalkulation. „Früher haben wir zwar auch schon versucht, Deponiekosten einzusparen durch Absieben von Aushubmaterial. Beim Einsatz unseres mechanischen Sieblöffels dauerte das Absieben aber eine gefühlte Ewigkeit und unsere Baggerfahrer wurden heftig durchgeschüttelt“, sagt Carsten Balan. „Seitdem wir den Terra-Star einsetzen, muss ich niemand mehr zum Absieben überreden. Die Zeitersparnis ist enorm und die Arbeitsbedingungen haben sich mit dem Terra-Star erheblich verbessert.“ Ökologisch und ökonomisch sinnvoll „Seit der Explosion der Deponiekosten in den letzten Jahren zahlen wir heute für DK3-Böden zwischen 75 – 85 Euro pro Tonne. Mit dem Terra-Star lassen sich so schnell mal etliche Tausend Euro einsparen. Das ist nachhaltig und ökologisch sinnvoll und tut dem Betriebsergebnis gut“, so Balan. Ein weiterer bedeutender Kostenfaktor sind die Transportkosten für das Material, das zur Deponie gefahren wird. Häufig sind Deponien weit entfernt, sodass weite Wege zurückgelegt werden müssen. Jeder Lkw, der nicht zur Deponie fahren muss, bedeutet bares Geld. Und dies umso mehr bei den derzeitigen astronomischen Spritpreisen. Für Trägergeräte von 1,8 t bis 60 t Weil das Ärgernis mit den hohen Kosten für Deponiematerial viele Branchen trifft, gibt es den Terra-Star heute in einer unvergleichlichen Typenvielfalt. Der Terra-Star ist erhältlich für Bagger von 1,8 – 60 t Betriebsgewicht. Selbstverständlich können alle Terra-Star sowohl am Bagger als auch am Radlader angebaut werden, denn es gilt: „Entweder ein Bagger oder Radlader ist immer auf der Baustelle.“ Selbst bei kleineren Mengen, wie sie im Garten- und Landschaftsbau anfallen, amortisiert sich der Terra-Star schnell. Lukrative Anwendungsvielfalt Dank der modularen Bauweise und der patentierten Schnellwechselkupplung lässt sich der Terra-Star durch Wellentausch schnell und einfach für weitere Anwendungen wie Mischen, Belüften und Zerkleinern umbauen. Beim Wellenwechsel müssen keine Ketten oder Lager demontiert werden. Gerade für breiter aufgestellte Unternehmen bedeutet dies einen erheblichen Mehrwert. Anwender loben darüber hinaus die hervorragende Qualität und die hohe Verfügbarkeit des Terra-Star. Hier zahlt sich „Made in Germany“ aus. Auf der TiefbauLIVE in Karlsruhe zeigt Kronenberger am Messestand die technischen Neuerungen des Terra-Star und führt das Gerät sowohl auf der Musterbaustelle Kanalbau als auch in der Anbaugeräte-Arena vor.

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Das Absieben von Aushubmaterial direkt auf der Baustelle spart Deponie- und Transportkosten. Quelle: Kronenberger Oecotec

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Starker Einsatz im Bayernhafen Bamberg MBI DEUTSCHLAND Im Herbst 2021 musste ein großes Lagerhaus mit Silos im Bayernhafen Bamberg einer neuen Bebauung weichen. Den Zuschlag zum Abbruch des Gebäudekomplexes erhielt der Abbruchspezialist Plannerer aus der Oberpfalz.

ährend des Abbruchs musste der Betrieb des Hafens stets gewährleistet bleiben. Die trimodale Güterverkehrsdrehscheibe ist für ganz Oberfranken von großer Bedeutung und stellt die Versorgung der Region mit Gütern aller Art sicher. Zur Durchführung des Abbruchs setzte Plannerer auf Anbaugeräte aus dem Hause MBI vom Primärabbruch über das Sortieren der Abbruchmaterialien bis hin zum Sekundärabbruch. Auf die Präzision und Zuverlässigkeit mussten sich die Abbruchspezialisten vor Ort stets verlassen können, da die Baustelle neben der Höhe des abzubrechenden Gebäudes weitere Besonderheiten bereithielt. Auf zwei Seiten des abzubrechenden Gebäudekomplexes entstand bereits der Neubau einer Halle. Gegenüber befanden sich sensible Kaianlagen sowie eine für den Hafenbetrieb wichtige

Gleisanlage. Der Betrieb dieser Anlagen durfte während des gesamten Abbruchs nicht gestört werden. Kombischere CC65R mit Know-how von Stephan Plannerer Am Longfrontbagger mit 32-m-Ausleger kam eine von vier MBI CC65R des Unternehmens zum Einsatz. Die 6,65 t schwere Kombischere wartet mit beeindruckenden Leistungsdaten auf. Dazu gehören unter anderem eine Öffnungsweite von 1.525mm und 183 t Kraft an der Spitze. Zur Entwicklung der Kombischere CC65R hat Geschäftsführer Stephan Plannerer einen großen Teil beigetragen. Durch seine hohen Erfahrungswerte wurde die Konstruktion der CC65R maßgeblich von Stephan Plannerer beeinflusst. Der Geschäftsführer von MBI Deutschland,

„Sowohl hochbewehrter Beton als auch Stahlkonstruktionen können mit der Abbruchzange abgebrochen werden. Diese hervorragenden Eigenschaften werden unter anderem durch den zentralen Doppelbolzen gewährleistet.“ Thomas Fischer, Geschäftsführer MBI Deutschland

Thomas Fischer, ist überzeugt von dem Spitzenprodukt: „Mit der CC65R haben wir vor einigen Jahren eine äußerst kraftvolle Kombischere auf den Markt gebracht, mit der der Kunde ein exzellentes Anbaugerät im Fuhrpark hat.“ Die Erfahrungen auf der Baustelle geben Fischer recht: „Sowohl hochbewehrter Beton als auch Stahlkonstruktionen können mit der Abbruchzange abgebrochen werden. Diese hervorragenden Eigenschaften werden unter anderem durch den zentralen Doppelbolzen gewährleistet.“ Sortieren und Pulverisieren mit Gerät von MBI Zum Sortieren der Abbruchmaterialien wurde ein Abbruch- und Sortiergreifer vom Typ MBI SGR2500 eingesetzt. Der 2,4 t schwere Greifer zeichnet sich durch eine Öffnungsweite von 2,24 m sowie eine Schalenbreite von 1,3 m aus. Die anschließende brechergerechte Aufbereitung des Materials übernahm ein drehbarer Pulverisierer vom Typ RP50 IT. Bei der Firma Plannerer hat sich das flexible und vielseitige Anbaugerät im Einsatz bewährt und wird an Baggern der 50–75 t Klasse eingesetzt.

Beeindruckend hinsichtlich Leistung und Zuverlässigkeit: die 6,65 t schwere Kombischere CC65R mit 1.525 mm Öffnungsweite.

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Quelle: MBI Deutschland

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Mehr Sicherheit durch Doppelfanghaken RÄDLINGER Die Sicherheit auf der Baustelle zu erhöhen, ohne dabei die Arbeitsabläufe unnötig zu beeinträchtigen, ist das Ziel aller in der Baubranche Tätigen. Vor diesem Hintergrund wurde im Oktober 2021 ein neues EU-Amtsblatt verabschiedet, das mit sofortiger Wirkung das Inverkehrbringen von hydraulischen Schnellwechslern ohne Sicherungseinrichtung untersagte. Entsprechend hat die Rädlinger Maschinen- und Stahlbau GmbH eine Neuerung an ihren hydraulischen Schnellwechslern eingeführt: den Rädlinger Doppelfanghaken.

ädlinger bietet damit eine einzigartige, starre Lösung: Der Doppelfanghaken ist wartungsfrei und unabhängig vom vorhandenen Schnellwechsler-Steuerkreis der Baumaschine. Durch seine speziell entwickelte Geometrie erfüllt er die aktuelle Norm. Daneben wird Rädlinger zukünftig auch eine hydraulische Sicherheitslösung als Alternative anbieten. Förderung durch die BG Bau Kunden, die einen neuen hydraulischen Schnellwechsler von Rädlinger – auch in Verbindung mit einem Rädlinger Tilt 90 oder Drehmotor – kaufen, erhalten derzeit einen Schnellwechsler mit mechanischem, starrem Doppelfanghaken. Dieser ist durch die DGUV Test zertifiziert und wird durch die BG Bau gefördert – mit 50 % der Anschaffungskosten bis zu einem Maximum von 1.800 Euro. Wer seine bereits im Einsatz befindlichen Rädlinger-Schnellwechsler noch sicherer machen möchte, kann sich ebenfalls über eine Förderung durch die Berufsgenossenschaft freuen: die Nachrüstung des Doppelfanghakens ist ebenfalls förderfähig.

Der Doppelfanghaken verhindert durch seine spezielle Geometrie ein Herabfallen eines falsch verriegelten Anbaugeräts. Quelle: Rädlinger

Sicherheit muss nicht viel kosten Im Alltagseinsatz stellt der starre Doppelfanghaken kein Hindernis dar – das Wechseln der Anbaugeräte ist selbst für ungeübte Baggerfahrer kaum anders als bei den bisher bekannten hydraulischen Schnellwechslern. „Unsere mechanische, starre Lösung ist aktuell ein Alleinstellungs-

„Unsere mechanische, starre Lösung ist aktuell ein Alleinstellungsmerkmal innerhalb der Baumaschinenausrüstungsbranche.“ Rolf Nultsch, Vertriebsleiter Rädlinger

merkmal innerhalb der Baumaschinenausrüstungsbranche“, freut sich Vertriebsleiter Rolf Nultsch. „Zudem kann sie einfach an bestehenden Rädlinger-Schnellwechslern nachgerüstet werden. Ein Mehr an Sicherheit kann so – besonders dank der zusätzlichen Förderung – mit geringen Kosten geschaffen werden. Mit unserer hydraulischen Lösung können wir unseren Kunden zudem bald noch eine Alternative anbieten.“ Egal ob mechanische oder hydraulische Lösung – mit beiden Varianten steigt die Sicherheit auf der Baustelle enorm. Seit Oktober hat der Endkunde auch keine Wahl mehr: Hydraulische Schnellwechsler ohne Sicherheitseinrichtung dürfen nicht mehr in Verkehr gebracht werden. Die hydraulischen Schnellwechsler von Rädlinger sind durch die DGUV Test zertifiziert, somit hat ein unabhängiges Prüfinstitut die Erfüllung der strengen Norm-Anforderungen bestätigt.

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Schlagkraft für die Gewinnung FRD Anlagenbau, Tiefbau, Spezialtiefbau, Kanalsanierung und auch der Kiesgrubenbetrieb zählen zu den Fachbereichen der Gruber Holding aus Sauerlach. Zur Erweiterung des Abbaus von -10 m auf -15 m unter Gelände zur Gewinnung von Kiesen und Sanden musste leichter und schwerer Felsboden der Klassen 6 und 7 abgetragen werden. Das Werkzeug der Wahl ist ein FRD FXJ475, geliefert von Z&P Baumaschinenservice aus Ilmendorf.

b beim Brechen von Granit, Basalt, Diabas, Dolomit oder Kalkstein – der FRD FXJ475 mit einem Dienstgewicht von 3.200 kg ist ein Premium-Hydraulikhammer, der sich perfekt mit Baggern der 33- bis 55-t-Klasse kombinieren lässt. Er ist speziell für den sprengstofflosen primären Gesteinsaushub und die Sekundärzerkleinerung auf Baustellen und in Steinbrü-

3.200 Kilogramm beträgt das Einsatzgewicht des FXJ475 von FRD.

Hämmern statt sprengen. Der FRD FXJ475 bricht den Felsboden in der Kiesgrube der Gruber Holding. Quelle: Z&P Baumaschinenservice

chen, im Tagebau und Untertagebau sowie für den Primärabbruch massiver Stahlbetonstrukturen konzipiert. Dieser schwere Abbruchhammer verbessert die tägliche Leistung und ist außerdem mit einem System für Schall- und Vibrationsdämpfung ausgestattet. Die einzigartige und robuste Monoblock-Konstruktion für höchste Effizienz und Leistung mit langer Lebensdauer benötigt keine Zugankerschrauben und reduziert so den Wartungsaufwand und die Ausfallzeiten erheblich. Für die unterschiedlichsten Einsatzvarianten stehen umfangreiche Ausstattungsoptionen wie z. B. das automatische Schmiersystem SenciLube zur Verfügung.

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Über 150 Jahre Erfahrung Das japanische Hochtechnologieunternehmen Furukawa Rock Drill (FRD) hat seine Wurzeln in der Entwicklung von Bergbauausrüstung. Es ist Teil der multinationalen Furukawa Company Group, deren Hauptaktivitäten die Herstellung und der Verkauf von Maschinen, elektronischen Materialien und Chemikalien sind. Die Schlüsselkonzepte, auf denen das Unternehmen seinen Namen aufgebaut hat, sind Innovation, Kreativität und Harmonie. FRD Europe ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des japanischen Furukawa-Konzerns und wird von diesem geleitet. FRD Europe ist die europäische Vertriebs- und Supportorganisation für die hydraulischen Bohr- und Abbruchgeräte von FRD, insbesondere für Aufbrechhämmer, Raupenbohrer und Anbaugeräte. Diese Produktpalette wird von einem Team von zuverlässigen, kompetenten und exklusiven Händlern vertrieben. Die FRD-Händler und ihr Personal werden regelmäßig in den neuesten Produkten und Technologien von FRD Europe geschult. Sie sind wie FRD Europe bestrebt, den Anwendern die besten Produkte, die beste Leistung und den besten Service zu bieten.

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Neuer Nivellierrahmen mit Stapelmöglichkeit TOBROCO-GIANT Das Unternehmen hat einen neuen Nivellierrahmen entwickelt, der gleichzeitig auch den kompakten Transport von verschiedenen Anbaugeräten zusammen mit der Maschine auf dem Anhänger oder innerhalb der Baustelle ermöglicht. Man kann verschiedene Palettengabeln in den Rahmen einhängen und eine Schaufel oben auf dem Rahmen befestigen. Die Anbaugeräte können ganz einfach mithilfe der Anbindepunkte am Nivellierrahmen gesichert werden.

ieses Giant-Anbaugerät ist dafür konstruiert, Materialien wie Sand, Kies oder Erde perfekt zu ebnen, die Oberflächen bei Pflaster- und Erdarbeiten vorzubereiten oder jede weitere Oberfläche wie beispielsweise einen Reitplatz zu ebnen. Mit dem langen Rahmen kann man vorwärts und rückwärts arbeiten, die besondere Konstruktion sorgt für Stabilität und die Möglichkeit, auch große Flächen in kurzer Zeit zu bearbeiten. Die Fächer sorgen für die gleichmäßige Verteilung des Materials auf die ganze Breite und die abgeschrägten Ecken garantieren saubere Arbeit. Passend für eine Vielzahl von Anbaugeräten Wenn es darum geht, welche Anbaugeräte in oder auf dem Rahmen transportiert werden können, gibt es eine große Zahl an Möglichkeiten: Ganz gleich, ob die Palettengabeln in Standardausführung, mit Seitenverschiebung oder vollhydraulisch sind, sie passen alle in den Rahmen. Bei den Schaufeln, die oben auf dem Nivellierrahmen positioniert werden können, sind die Möglichkeiten praktisch unbegrenzt: Sie passen alle obendrauf – Erdschaufeln, Sortierlöffel, große Schaufeln, Steinschaufeln sind nur ein paar Beispiele der Anbaugeräte, die Tobroco-Giant lie-

Der neue Nivellierrahmen ermöglicht es, Anbaugeräte schnell und unkompliziert von einem Ende der Baustelle zum anderen mitzunehmen. Quelle: Tobroco-Giant

fert und die mit dem Rahmen transportiert werden können. Dieser Nivellierrahmen ist in einer Arbeitsbreite von 130 bis 250 cm verfügbar, ebenso kann er mit unterschiedlichen Kupplungen geliefert werden.

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Saugbagger-Anbaugerät optimiert den Rohrleitungsbau KIESEL Die DOW ist eines der größten Chemieunternehmen in Niedersachsen. Auf dem 550 Hektar umfassenden Betriebsgelände in Stade verlegt die I.S.T. Lühring GmbH Feuerlösch- und Trinkwasserleitungen. In der Erde verlaufen Kabel – und die sind beim Graben ein Problem. Um die anspruchsvollen und umfassenden Arbeiten zur Vor- und Nachbereitung des Rohrleitungsbaus zu verrichten, bedient sich das Unternehmen seiner neuesten Maschine: eines Hitachi ZX190W-6 Mobilbaggers mit Saugvorrichtung von Systempartner Kiesel.

niel Borrmann die Lösung. Der Saugbagger kommt traditionell aus dem Gleisbau, wo er bei Unterhalts- und Wartungsarbeiten Bahnschotter abträgt. Doch dieses Schwergewicht muss auch bei voller Auslage noch gestemmt werden können. Dafür war die bestehende Maschine nicht ausgelegt. Also bedurfte es einer „Kampfklasse größer“, wie Kiesel-Gebietsverkaufsleiter Daniel Borrmann den Hitachi ZX190W-6 mit seinen 19 t gerne bezeichnet. Dieser neue Hitachi-Mobilbagger führt jetzt den kompletten Prozess des Rohrleitungsbaus im Alleingang aus.

Übergabe Hitachi ZX190W-6 (v. l.): Henrik Harz, Lead EH&S Manager Dow Deutschland Anlagengesellschaft, Daniel Borrmann, Kiesel, Stefan Lühring, Geschäftsführer I.S.T. Lühring, Wolfgang Buchholz, Maschinenführer I.S.T.Lühring, und Leif Oltersdorf, Bauleiter I.S.T. Lühring. Quelle: Kiesel

ier Jahre lang war das Vorgängermodell ZX170W-5 für Geschäftsführer Stefan Lühring und seine 35 Mitarbeiter das Prachtstück des Maschinenparks und zuverlässig im Einsatz. Die Maschine wäre wohl für I.S.T. Lühring noch länger gelaufen, wenn die DOW nicht gewesen wäre. Die setzte für ihr Projekt der Netzsanierung voraus, dass Schädigungen von erdverlegten Kabeln vermieden werden. Im Saugbagger-Anbaugerät Tinbin TC2 fand die I.S.T. Lühring durch die Unterstützung von KieselAnbaugerätespezialist Sven Börger und Kiesel-Gebietsverkaufsleiter Da-

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Einsatz Saugbagger Bevor eine Baugrube ausgehoben wird, müssen Suchschachtungen vorgenommen werden, um Kabelläufe zu identifizieren. Ein Grabenlöffel könnte beim Ausheben Rohre und Leitungen beschädigen. Bisher ließen die Mitarbeiter von I.S.T. Lühring einen Baggerkorb in die Baugrube. In diesen schaufelten sie die Erde und konnten so den Schacht bzw. das Erdkabel freilegen. Da die Netzsanierung bei der DOW satte sieben Kilometer bei straffem Zeitplan vorsieht, war das „händische“ Arbeiten hier keine Dauerlösung. Mit dem neuen ZX190W-6 und dem Anbaugerät Tinbin TC2, welches ein Fassungsvolumen von 750 l bereithält, wird die Erde nun einfach abgesaugt. Der Baggersauger ist mit einem Modul für Einmannbetrieb mit hydraulisch drehbarem Saugrohr ausgestattet. Der Fahrer kann von der Kabine aus das Saugrohr steuern. Die Gefahr, Versorgungsleitungen durch den Einsatz eines Greifers oder Tieflöffels zu beschädigen, gehört somit der Vergangenheit an. Dass kein Mitarbeiter mehr in der Baugrube mit der Hand schaufeln muss, sorgt für eine Zeit-

„Wir waren vom Produkt und dem Service von Kiesel begeistert.“ Stefan Lühring, Geschäftsführer I.S.T. Lühring

ersparnis von 60 bis 70 %, beziffert Tiefbauexperte Stefan Lühring die Effizienz. Durch den Einsatz des Saugbaggers wird die Umsetzung des Plans hinsichtlich Sicherheits- und Zeitvorgaben gewährleistet. Überall dort, wo Kabel verlaufen, wird der Hitachi als Solomaschine für den kompletten Prozess eingesetzt. Er hebt die Erde aus, um den Rohrgraben herzustellen, und verfüllt nach Sanierung des Netzes den Schacht. Neben dem neuen Saugbagger werden in diesem Prozess Tieflöffel, Grabenräumlöffel und Zweischalengreifer benötigt. Damit diese ohne Zeitverzögerungen zum Einsatz kommen, ist der Hitachi ZX190W-6 mit dem vollhydraulischen Schnellwechselsystem von Oilquick ausgestattet. Dieses „Mobilbagger-Rundum-Sorglos-Paket“ ist es schlussendlich, welches die wirtschaftliche Umsetzung des Projekts sichert.

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Um eine dauerhaft hohe Qualität aller anfallenden Arbeitsschritte sicherzustellen, werden diese von erfahrenen Mitarbeitern im Unternehmen selbst durchgeführt. Quelle: HS-Schoch Gruppe

Hochwertige Regeneration von Abbruchwerkzeugen und Anbaugeräten HS-SCHOCH GRUPPE Zeit ist Geld und deshalb sind einsatzbereite und funktionstüchtige Anbaugeräte auf Baustellen und in Gewinnungsbetrieben unverzichtbar und essenziell. Doch muss es immer eine Neuanschaffung sein, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten? Oder lohnt sich alternativ eine Regeneration der Anbaugeräte?

ie rechtzeitige Regeneration von Anbaugeräten lohnt sich immer, da die Geräte in der Regel wieder schneller verfügbar sind als bei einer Neuanschaffung und somit Zeit und Geld gespart wird.

Geringe Ausfallzeiten Um den Anbaugeräten ein langes Leben zu schenken, wird ein zuverlässiger Partner und Spezialist im Bereich der Regeneration benötigt. Die HS-Schoch Gruppe befindet sich in der glücklichen Lage, in allen Niederlassungen eine Abteilung für Regeneration zu führen, und ist somit die richtige Wahl für Reparaturen und Regenerationen von Anbaugeräten für Bagger, Radlader sowie diversen Trägergeräten. Eine zeitnahe Abwicklung garantiert geringe Ausfallzeiten. Somit werden unnötige Stillstandskosten vermieden. Eine hohe Qualität ist durch den Grundsatz „Made in Germany“ bei der HS-Schoch Gruppe sichergestellt. Sowohl die durch den Außendienst durchgeführte Begutachtung vor Ort als auch der Hol- und Bringservice gehören zum Serviceangebot. Das Vertriebsnetz der HS-Schoch Gruppe umfasst nahezu das gesamte Bundesgebiet. Erstklassiger Service und hochwertige Komponenten Als Spezialist im Bereich Regeneration gehören die Aufpanzerung von Abbruchgeräten oder sogar der Austausch ganzer Baugruppen zum Kerngeschäft. Auch Umbauten auf gängige Schnellwechsel- und Zahnsysteme sowie die Instandsetzung von Hydraulikzylindern und Drehmotoren gehören zum Tagesgeschäft. Die Möglichkeit der individuellen Komponentenanfertigung und nicht zuletzt ein großes Lager mit vielen Verschleißteilen von namhaften langjährigen Partnern wie Zahnsysteme z. B. von Esco und Cat, Messerstahl und Schneiden aus Borox, Hardox und vielem mehr garantieren kurze Lieferzeiten. Sollte trotzdem einmal ein Abbruchwerkzeug oder Anbaugerät zur Überbrückung benötigt werden, ist die HS-Schoch Gruppe auch hierfür der richtige Partner. Ein vielseitiger Mietpark bietet, was das Herz begehrt. Selbstverständlich können alle Geräte im Mietpark unverbindlich in Augenschein genommen und bei Bedarf auch vorgeführt werden. Sie finden uns hier: Multifläche Ost / F252 s o n d e r t h e m a : a n b a u g e r ät e

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Das Ausheben von Baugruben kann sich durch ungenau ausgelegte Schaufeln umständlich und zeitintensiv gestalten.

Quelle: Uli Carthäuser@pixelio.de

Individuell zugeschnittene Baggerschaufelaufnahmen und Blockbesen IAT ZERSPANUNGSTECHNIK Das Reinigen der Straße oder das Ausheben von Baugruben gestaltet sich durch ungenau ausgelegte Besen und Schaufeln oftmals umständlich sowie unnötig zeitintensiv. Abhilfe schaffen hier die universell nutzbaren Schaufelaufnahmen und Blockbesen von IAT Zerspanungstechnik. Ausgehend von einem Basis-Modell werden die einzelnen Komponenten via CAD kundenspezifisch angepasst, etwa hinsichtlich des Schütt- und Kehrguts oder der Reinigungsfläche.

arüber hinaus entwickelt das Unternehmen Adapter, um beispielsweise bestimmte Besen in eine bestehende Fahrzeughydraulik zu integrieren, sodass nicht gleich der gesamte Frontaufbau oder das Fahrzeug selbst ausgetauscht werden muss. Abgenutzte Aufsätze wiederum können aufbereitet und modifiziert werden, um langfristig Ressourcen einzusparen. Verschleiß reduzieren – Leistung verbessern Viele Kommunal-, Landwirtschafts- und Baufahrzeuge, die für die Reinigung von Plätzen, Gehwegen, Straßen oder zum Bearbeiten von Untergründen genutzt werden, sind mit Huboder Kehraufsätzen ausgestattet, die nicht optimal auf den entsprechenden Verwendungszweck zugeschnitten sind. „Während ein Besen mit harten Borsten eher für das Räumen des Weges im Fahrsilo einer Biogasanlage geeig-

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net ist, um das festgefahrene Silagematerial zu lösen, sollte für die Schneeräumung eine kälteresistente Besenkonstruktion genutzt werden“, erklärt Alfred Bretz, Geschäftsführer der IAT Zerspanungstechnik GmbH. „Wird dies nicht berücksichtigt, verschleißen der verwendete Aufsatz und das Werkzeug auf Dauer und schädigen den zu bearbeitenden Untergrund.“ Zudem erschwert eine suboptimale Konstruktion das Kehren oder Ausheben einer Grube, weil etwa Schmutz oder Laub unnötig zur Seite geschleudert werden oder die Schaufel aufgrund eines ungünstigen Hubwinkels weniger Material als möglich aufnehmen kann. Dadurch gestaltet sich der Vorgang umständlicher und deutlich länger. Kosten sparen mit universellem Adapter Zahlreiche Kommunen und Unternehmen nutzen daher mehrere spezielle Aufsätze, die

allerdings sehr kostenintensiv in der Anschaffung sind und jeweils nur an bestimmten Fahrzeugen angebracht werden können. Deshalb greift die Firma IAT Zerspanungstechnik auf ihre Erfahrungswerte zurück, um universell einsetzbare Aufnahmen und Aufsätze inklusive Adapter zu entwickeln. Mit diesen muss ein Flottenbetreiber weniger Sonderfahrzeuge einsetzen und kann langfristig Verschleiß vorbeugen. Dabei werden in enger Zusammenarbeit mit dem Auftraggeber Modifikationen der Aufsätze für verschiedene Einsatzbedingungen und Fahrzeugtypen umgesetzt, sodass etwa derselbe Blockbesen an unterschiedlichen Fahrzeugen montiert werden kann. Sämtliche Vorrichtungen eignen sich für landwirtschaftliche Zugmaschinen, Gabel- und Teleskopstapler ebenso wie für Kommunalfahrzeuge, Radlader, Minibagger oder ATV (All Terrain Vehicle) mit Front- und Heckaufnahme. s o n d e r t h e m a : a n b a u g e r ät e

Die Pister Multikupplungen wurden technisch weiter verbessert, was den Verschleiß reduziert und den Bedienkomfort steigert. Quelle: Hain Industrievertretung

Multikupplungen mit neuer Technik HAIN INDUSTRIEVERTRETUNG Das Unternehmen hat sein Portfolio an Pister Multikupplungen überarbeitet. Die Kupplungen im Nennweitenbereich DN20 und DN25 wurden technisch weiter verbessert und auf die steigenden Anforderungen im Baumaschinenbereich angepasst. Eine jeweils insgesamt massivere Ausführung sorgt für einen sicheren und reibungslosen Betrieb bei schweren Abbrucharbeiten mit Hammer und Pulverisierer.

as Zusammenführen der Kupplung erfolgt nun nicht mehr über einen geschraubten Trägerrahmen, sondern über ein geführtes Schienensystem. Das System ist dadurch nicht nur deutlich stabiler, sondern auch unempfindlicher gegenüber Schmutzablagerungen. Der

450 bar Betriebsdruck verkraften die Pister Multikupplungen maximal. Bedienkomfort wird erhöht. Auch die werkzeugseitig angebrachten Verdrehsicherungen wurden weiter verbessert, um ein übermäßiges Verdrehen der flexiblen Schlauchleitungen zu verhindern. Dadurch wird der natürliche Verschleiß der metallisch dichten Kupplungseinsätze reduziert. Für die meistverkaufte Kupplung in der Nennweite 13 für den Kompaktmaschinenbereich gibt es ab sofort die Möglichkeit, die Rastung der geschützten Kniehebel-Mechanik s o n d e r t h e m a : a n b a u g e r ät e

links als auch rechts zu bestellen. Die Rastbolzen sind dadurch auf beiden Stielseiten identisch und es kann auf bestehende Platzverhältnisse aufgrund vorhandener Armaturen der Zusatzhydraulik besser reagiert werden. Für Maschinen von 0,8 bis 50 Tonnen Die Systeme aus dem Hause Pister sind für den schnellen Werkzeugwechsel oder zur Auslegertrennung für Maschinen von 0,8 t bis zu 50 t verfügbar. Bei beidseitiger Stielmontage können jeweils bis zu drei Leitungen gleichzeitig gekuppelt werden. Die Kupplungen leisten bis zu 800 l/min bei geringen Staudrücken und sind bei Betriebsdrücken bis 450 bar uneingeschränkt im Abbruch einsetzbar und dauerhaft hammerfest.

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Mehr als nur Heben: Teleskoplader wird zum Brecher MB CRUSHER Gut vorbereitet ist halb getan. Dieses Sprichwort könnte nicht zutreffender sein, wenn es um städtische Baustellen geht. Auf Baustellen erfreuen sich Teleskoplader zunehmender Beliebtheit und sie sind die erste Wahl, wenn es darum geht, Arbeiten in engen städtischen Gebieten zu erledigen – und das zu Recht, denn sie sind vielseitig.

eleskoplader können durchaus als Minikrane zum Heben von Lasten, Bewegen und Positionieren von Materialien wie Ziegelsteinen, Kies, Holz und vielem mehr eingesetzt werden. Oder aber auch als Brecher zum Zerkleinern von Schutt und Steinen oder zum Sieben von Material. Wie? Durch die Installation von MB Crusher Anbaugeräten. Zeit und Kosten einsparen Teleskoplader sind speziell für den Materialumschlag konstruiert. Aber warum sollte man sich nur auf den Umschlag beschränken, wenn man durch den Anschluss eines MB Crusher Anbaugerätes die Möglichkeit hat, andere Arbeiten auszuführen, für die sonst weiteres Personal und Maschinen erforderlich wären? Mit einer einzigen Trägermaschine – dem Teleskoplader – und einer Person können viele weitere Arbeiten erledigt werden, für die ande-

re Maschinen, Geräte und Arbeitskräfte erforderlich wären. Außerdem werden dadurch die Kosten und die Bauzeit verringert. Daher ist der Einsatz eines Teleskopladers mit angebauter MB Crusher Ausrüstung die beste Wahl. Kompatible Geräte für Teleskoplader MB-L Brecherlöffel: Vier Modelle stehen zur Auswahl, die abhängig vom Gewicht der Trägermaschine installiert werden können. Der Teleskoplader wird in einen echten Brecher verwandelt und kann nun inerte Materialien direkt vor Ort zerkleinern.

Mit einer einzigen Träger maschine – dem Teleskoplader – und einer Person können viele weitere Arbeiten erledigt werden.

Vier Modelle der MB-L Brecherlöffel eignen sich auch für Teleskoplader.

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MB-HDS Schaufelseparatoren: Vier verschiedene Modelle können an den Teleskoplader angebaut werden und verwandeln ihn in eine Maschine, die verschiedene Arten von Material sortieren und zerkleinern kann. Vom Erdaushub bis zum Abbruchschutt, Holz, Gipskartonplatten – alles, was auf der Baustelle anfällt, kann sofort wiederverwendet werden. Ein Highlight dieser Baureihe ist der einfache Wechsel der Wellen direkt vor Ort: Mit einem MB-HDS und verschiedenen Wellentypen wird der Teleskoplader so zu einer vielseitigen Maschine für unterschiedlichste Aufgaben. MB-LS Sieblöffel: Zwei Modelle der Sieblöffel können am Teleskoplader installiert werden, um feines von grobem Material mit Präzision zu trennen. Beide Modelle sind mit Körben aus wechselbaren Modulplatten ausgestattet, die je nach Bedarf in verschiedenen Lochgrößen erhältlich sind und mühelos gewechselt werden können.

Quelle: MB Crusher

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Sicheres und zugleich zügiges Verladen mit dem Spundwandgreifer ist garantiert.

Quelle: Z&P Baumaschinenservice

Spundwände sicher verladen Z&P BAUMASCHINENSERVICE Zur Sicherung von Baugruben oder bei Baustellen mit nur geringem Platzangebot und Geländesprüngen, aber auch zum Schutz vor Wassereindringungen werden Spundwände eingesetzt. Bislang ist das Handling bei der Lagerung oder Verladung mit teilweise erheblichem Zeitaufwand verbunden und manchmal auch nur sehr umständlich zu bewerkstelligen.

ahezu immer ist hierbei manuelle Arbeit zur Unterstützung während des Hebebzw. Ladevorganges notwendig. Dies bedeutet ebenfalls, dass sich dann Personen im Gefahrenbereich aufhalten, womit eine potenzielle Unfallquelle vorgegeben ist. Lösungen aus der Praxis für die Praxis Mit diesem Motto hat das in Oberbayern ansässige Unternehmen SPG GmbH mit dem patentierten Spundwandgreifer SG120 ein bislang einmaliges und praxisgerechtes Anbaugerät für das Handling von Spundwänden entwickelt. Der Vertrieb erfolgt über die bekannte Z&P Baumaschinenservice in Ilmendorf, aber auch über den Hersteller selbst. Der konstruktive Aufbau des Spundwandgreifer ist so gestaltet, dass er problemlos an jeden Bagger angebaut werden kann. Die Spundwandaufnahme beträgt 120 cm und garantiert, dass die Spundwand sicher gegriffen und gehalten wird. Ein integrierter, einstell-

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barer Exzender ermöglicht Ausladungen von bis zu 120 cm. Die maximale Tragkraft von 5 t ist ausreichend dimensioniert und weist auch beim Handling größerer Spundwände noch genügend Reserven auf. Es können alle gängigen Spundwandprofile, egal ob Leichtprofile oder Z- bzw. L-Profile, aber auch Kanaldielen und Doppel-T-Träger sicher aufgenommen und bewegt werden. Genaue Bedienung und Zeitersparnis Ein weiterer Vorteil zeigt sich durch die vereinfachte und genaue Arbeitsweise. Durch den Greifer hat der Maschinenbediener die Möglichkeit, die einzelnen Spundwände präzise und ohne Mühe aufeinanderzustapeln oder zu verladen. Die Stapelhöhe spielt hierbei keine Rolle. Ein wirtschaftlicher Vorteil entsteht unter anderem dadurch, dass lediglich eine Person erforderlich ist. Dabei ist es nicht notwendig, dass der Baggerfahrer das Fahrerhaus verlassen muss. Durch den Einsatz des

Spundwandgreifers SG120 kann der gesamte Handlingsprozess deutlich verkürzt werden. Dadurch entsteht eine markante Zeitersparnis und ein zusätzlicher wirtschaftlicher Vorteil für den Anwender. Es können innerhalb kürzester Zeit ganze Lkw-Züge mit Spundwänden beladen werden. Sicherheit steht im Vordergrund Der Baggerfahrer kann den gesamten Hebeund Verladeprozess alleine durchführen, es sind keine zusätzlichen Personen erforderlich, die sich im Umfeld befinden. Somit besteht keine potenzielle Gefährdung und die gesetzlichen Sicherheitsvorschriften können eingehalten werden. Der Spundwandgreifer ist mit einem roten Lämpchen ausgestattet und zeigt dem Bediener durch Leuchten an, dass die Spundwand bzw. der jeweilige Träger sicher eingerastet ist. Lästiges, gefährliches und vor allem nicht zulässiges Arbeiten mit Ketten wird erspart. a p r i l .2 0 22

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Automatischer Schnellwechsler EC-Oil für Bagger von 4 bis 6 Tonnen ENGCON Der weltweit aktive Anbieter von Tiltrotatoren, Schnellwechslern und modernem Zubehör für Bagger führt im Frühjahr 2022 sein Schnellwechselsystem EC-Oil am unteren Schnellwechsler des Tiltrotators EC206 für Bagger der Größen 4–6 t ein. Dies bedeutet, dass Hydraulik, Elektronik und Zentralschmierung automatisch verbunden werden, während der Fahrer in der Kabine sitzen bleiben kann, was sowohl die Effizienz als auch die Sicherheit erhöht.

„Diese Greifkassette hat den großen Vorteil, dass der Baggerfahrer sie einfach und schnell abnehmen kann, wenn er sie nicht braucht. Das bedeutet eine Gewichtsersparnis von etwa 35 kg. Und wenn man zählt, wie oft man den Löffel am Tag anhebt, wird einem schnell bewusst: Das spart Kraftstoff, und der Verschleiß der Maschinen ist geringer.“ Martin Engström, Produktmanager bei Engcon

Engcon führt das Schnellwechselsystem EC-Oil am unteren Schnellwechsler des Tiltrotators EC206 für Bagger der Größen 4–6 t ein. Quelle: Engcon

eit Anfang der 1990er-Jahre entwickelt und produziert Engcon Tiltrotatoren – eine Art Handgelenk für Bagger der Größen 1,5 bis 33 t, das es ermöglicht, in verschiedene Richtungen zu graben und Werkzeuge zu wechseln. Die Möglichkeit, den Baggerlöffel zu kippen und zu drehen, vereinfacht die Arbeit und macht diese um bis zu 25 % effizienter. In den vergangenen Jahren hat Engcon die EC-Oil-Schnellwechselsysteme weiterentwickelt, die hydraulische Werkzeuge automatisch verbinden, ohne dass der Fahrer aus der Kabine steigen muss, um manuelle Hydraulikkupplungen anzuschließen. EC-Oil auch für die untere Schnellwechseleinheit In diesem Frühjahr bringt Engcon nun sein automatisches Schnellwechselsystem EC-Oil für den Tiltrotator EC206 für Bagger der Größen 4 bis 6 t auf den Markt. Bereits im Jahr 2020 führte das Unternehmen seine automatische Ölund Elektrokupplung EC-Oil als Standard am

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Schnellwechsler S40 und am oberen Teil des Tiltrotators EC206 für Maschinen bis zu 6 t ein. „Nachdem wir EC-Oil als Standard für unsere Tiltrotatorsysteme eingeführt haben, sind die Verkaufszahlen deutlich gestiegen“, sagt Martin Engström, Produktmanager bei Engcon. „Das deutet darauf hin, dass diese Kombination von unseren Kunden und Endanwendern geschätzt wird.“ Jetzt macht Engcon den nächsten Schritt und bietet EC-Oil auch für die untere Schnellwechseleinheit an. „Das ist nicht nur äußerst komfortabel, sondern spart auch jede Menge wertvoller Arbeitszeit“, so Engström. „Weil man nicht mehr aus der Kabine steigen muss, um auslösende, unter Druck stehende und verschmutzte Hydraulikkupplungen an- oder abzukoppeln, erhöhen sich für den Baggerfahrer Effizienz und Sicherheit.“ Der untere Schnellwechsler des Typs S40 verfügt außerdem über mehrere zusätzliche Hydraulikanschlüsse – beispielsweise für Kehrwalzen oder andere hydraulische Anbaugeräte

– und bietet über die Smart-Funktion die Möglichkeit, eine abnehmbare Greifkassette anzuschließen. „Diese Greifkassette hat den großen Vorteil, dass der Baggerfahrer sie einfach und schnell abnehmen kann, wenn er sie nicht braucht“, betont Martin Engström. „Das bedeutet eine Gewichtsersparnis von etwa 35 kg. Und wenn man zählt, wie oft man den Löffel am Tag anhebt, wird einem schnell bewusst: Das spart Kraftstoff, und der Verschleiß der Maschinen ist geringer.“ Der Tiltrotator EC206 mit automatischem Schnellwechsler S40 wird im Laufe des Jahres auf Messen vorgestellt, eine kleinere Vorserie wird bereits in diesem Frühjahr ausgeliefert. Die Serienproduktion ist dann für den Herbst 2022 geplant.

Sie finden uns hier: Multifläche Ost / F222 s o n d e r t h e m a : a n b a u g e r ät e

Vor Ort aufbereiten statt teuer entsorgen. Schaufelseparatoren von Wolf passen sich dank einfach wechselbarer Wellen an die jeweiligen Anforderungen an. Quelle: Wolf - Technik für Baumaschinen

Schaufelseparatoren: Ressourcen schonen, flexibel bleiben, rentabel arbeiten WOLF - TECHNIK FÜR BAUMASCHINEN „Wohin mit dem Dreck“ ist mittlerweile eine häufig gestellte Gretchenfrage. Im Bereich Abbruch und Recycling spielt diese Entsorgungs- und Aufbereitungsproblematik eine noch viel gewichtigere Rolle. Hier geht es oft nicht nur darum, wie man etwas loswird, sondern vieles kann an Ort und Stelle rückgewonnen oder sogar wiederverwendet werden.

tetig steigende Deponiekosten und deren zunehmende Schließungen verteuern die Entsorgungs- und vor allem die Transportkosten in einem immer höher steigenden Maß. Der Schaufelseparator gewinnt somit immer mehr an Bedeutung. Aber: Was macht einen guten Separator aus und auf was muss man bei einem Kauf achten? Kompetente Beratung Die Grundsatzfrage ist: Möchte ich Erde von Störstoffen wie Steinen und Ästen befreien, um sie wiederverwenden zu können? Oder steht die Aufbereitung von Abfallboden im Vordergrund, indem Erdbrocken zerkleinert und Zuschlagstoffe wie Kalk oder Mischbinder untergemischt werden sollen? Oder vielleicht beides? Ein Separator sollte die passende Größe haben, damit man den maximal möglichen Durchsatz erreicht, ohne den Bagger zu übers o n d e r t h e m a : a n b a u g e r ät e

fordern. Natürlich soll er auch vielseitig in den Anwendungen, durchdacht in der Technik und langlebig sein. Das Wichtigste aber ist ein kompetenter Ansprechpartner in allen Phasen, vom Kauf bis zur Anpassung des Separators auf neue Anforderungen, auch Jahre später noch. Für Bagger und Radlader ab 1,6 t Auf den ersten Blick scheint das Angebot an Separatoren groß zu sein. Bei Herkunft und Farben entsteht beim Betrachter ein buntes Bild, aber möchte man dann noch den Separator an Bagger und Radlader betreiben, bleiben nur wenige Hersteller übrig. Die Firma Wolf – Technik für Baumaschinen aus Aschaffenburg bietet eine Maschinenpalette von über 20 Modellen und hier findet man schon für einen Bagger ab 1,6 t etwas Passendes. Eine große Auswahl an Standard- und Sonderwerkzeugen zum Sieben und Mischen stehen zur Verfügung. Aber

auch das Anpassen eines Separator für besondere Aufgaben ist bei Wolf kein Problem. Dass es hier für einen schnellen und einfachen Wellenwechsel eine patentierte Wellenkupplung gibt, zeigt, dass der Hersteller sein Metier sehr genau kennt und verstanden hat, auf was es bei diesen Maschinen wirklich ankommt. Ein unkomplizierter Wellenwechsel garantiert Flexibilität und gibt dem Bauunternehmer eine Maschine an die Hand, die in kurzer Zeit auf eine vollkommen andere Anforderung umgebaut werden kann. Die Formel lautet hier: „Eine Maschine – für viele Aufgaben“. In Aschaffenburg entstehen diese Maschinen von Grund auf und es fließen immer wieder neue Erkenntnisse in die bestehenden Modellreihen ein. Eine solide Bauweise, hochwertige Materialien und nur die besten Motoren zeichnen die Separatoren aus. Kompromisse macht man bei Wolf keine. a p r i l .2 0 22

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GEWINNUNG . BRECHEN . SIEBEN . ABBRUCHTECHNIK . RECYCLING .

Schnelle Hilfe – effektiv und durchdacht MOERSCHEN MOBILE AUFBEREITUNG Die Flutkatastrophe im Ahrtal mit all ihren Auswirkungen wird noch in vielen Jahren Erinnerungen des Schreckens hervorrufen. Im Schatten der gigantischen Zerstörungen ist eine immense Wiederaufbauoffensive angelaufen, bei der auch die Anlagenkompetenz von Moerschen Mobile Aufbereitung gefragt ist.

Bau in einem unmittelbaren Hotspot der Zerstörung in Dernau unmittelbar an der Ahr.

Rasch und kompetent handeln Schnelle Hilfe war und ist im Ahrtal unerlässlich – langes Zaudern ausgeschlossen. Das war Nils Dennis Bücker aus Unna klar. Der mit seiner auf Rückbauarbeiten spezialisierten Firma NDB Dienstleistungen erfahrene Profi sprang beherzt in die Bresche. Da kam eine zusätzliche Neuausrichtung mit einem weiteren Unternehmen grade recht: Mit der im Juni 2021 mit Justus Blass in Essen neu gegründeten Firma Bücker&Blass nahm Nils Dennis Bücker entschlossen die Arbeit auf. Die leistungsstarke Phalanx einer kompletten Aufbereitungslinie der B&B GmbH arbeitet jetzt auf dem Recyclingplatz der Firma Otto

Aufeinander abgestimmte Maschinentechnik Bei seinem Maschinenpark verlässt sich Nils Dennis Bücker bereits seit Längerem auf die Anlagenkompetenz und fachliche Beratung von Moerschen Mobile Aufbereitung. Für die professionelle Bauschuttaufbereitung bei optimaler Reinigung des stark verdreckten Bauschutts aus dem Ahrtal wurde mit viel Einsatzwillen und Fachkompetenz eine komplexe Aufbereitungslinie zusammengestellt: Im ersten Schritt erfolgt eine Vorabsiebung des Rohmaterials über eine Schwerlastsiebmaschine zur Schadstoffreduktion der Belastung im Feinanteil. Es folgt ein Brechen der ausgesiebten groben Schuttfraktion auf 0/45 mm. Das bei der Siebung erhaltene Mittelkorn der Fraktion 12/45 mm wird später separat von Störstoffen befreit. Hier arbeitet ein mittelgroßer Prallbrecher SBM Remax 300. Im Aufbereitungsprozess wird der österreichischen Premiummaschine das Überkorn zur Nachzerkleinerung nochmals zugeführt, sodass schon hier eine optimale Ausbeute des zu bewältigenden Aufgabegutes sichergestellt werden kann.

s gibt wohl derzeit in Deutschland keine größere und gleichzeitig anspruchsvollere Aufgabe im Baustoffrecycling als die Aufräumarbeiten nach der Jahrhundertkatastrophe der Ahrtalflut. Das betrifft nicht nur die schiere Menge der urplötzlich angefallenen Trümmermassen. Die Naturgewalten kümmern sich in ihrer zerstörerischen Kraft nicht um eine Vorsortierung. So muss hier ein Recycling mit all dem Schutt klarkommen, der dort Mitte Juli des vergangenen Jahres im wahrsten Sinne zusammengeworfen wurde.

Über die vorhandenen Zusatzoptionen von Windsichter und Magnetabscheider werden bereits weitgehend Störstoffe eliminiert. Zusammen mit einer weiteren nachgeschalteten Schwerlastsiebanlage Terex Finlay 883+ erfolgt eine Klassierung und Sichtung des gebrochenen Bauschutts. Im Zentrum der Aufbereitung des Schotters steht eine hocheffiziente und dennoch ressourcenschonende Nassreinigung im patentierten Schwimm-/Sink-Trennungsverfahren. Hier schlägt die Stunde des Wash-Bear L-basic der neuesten Produktgeneration. Die Moerschen-Entwicklung steht für eine vollständige Abtrennung aller Leichtstoffverunreinigungen bei sparsamstem Einsatz von Prozesswasser und ohne Verwendung chemischer Zusätze. Für die reibungslose logistische Verteilung des Materials auf Halden oder für die unmittelbare Beladung von Lkw steht ein raupenmobiles Moerschen-Haldenband MFB 20/90K bereit.

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Die leistungsstarke Aufbereitungslinie der B&B GmbH arbeitet auf dem Recyclingplatz der Firma Otto Bau in Dernau. Quelle: Moerschen Mobile Aufbereitung

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Resta OH3RS feiert Premiere auf der RecyclingAKTIV

Überzeugendes Gesampaket: der neue Prallbrecher OH3RS von Resta. Quelle: BMD-Baumaschinendienst

BMD-BAUMASCHINENDIENST Vom 5. bis 7. Mai 2022 öffnet die RecyclingAKTIV in Karlsruhe nach pandemiebedingter Verschiebung endlich wieder ihre Tore. BMD-Baumaschinendienst aus Heidelberg wird hier auf einem gemeinsamen Stand mit der Schwab Gruppe als einer von rund 250 Ausstellern ihre Brech- und Siebanlagen ausstellen. Im Fokus des Messeauftritts stehen die eigenen BMD-Recycler-Anlagen sowie die neu entwickelte Prallbrechanlage OH3RS von Resta. Die Produktneuheit wird erstmals auf der Messe zu sehen sein.

ei der OH3RS handelt es sich um eine raupenmobile Prallbrechanlage mit Nachsieb und schwenkbarem Rückführband. Das gebrochene Material kann so in einem Arbeitsgang abgesiebt und das Überkorn wahlweise abgeführt oder in die Aufgaberinne zurückgeführt werden. Die Herstellung eines qualifizierten Endprodukts ist somit sichergestellt. Überzeugend bei dieser Anlage ist darüber hinaus das Gesamtpaket. Zum Transport der 34 t sind keine Demontagen erforderlich, was die Rüstzeiten

auf der Baustelle reduziert. Die Vibrorinne unter dem Brecher ist verschiebbar, sodass der Brecher und das Hauptband von unten zugänglich sind. Durch eine 2-stufige Vorabsiebung mit Seitenband erreicht man eine weitere Steigerung der Endproduktqualität durch das Ausscheiden von vorhandenen Verunreinigungen. Auch in Sachen Nachhaltigkeit punktet die OH3RS. Neben der allgemeinen Funktion der Aufbereitung, in der anfallender mineralischer Bauschutt nicht entsorgt, sondern als wertvolles Recyclingmate-

rial in den Stoffkreislauf zurückgebracht werden kann, ermöglicht der dieselelektrische Dual-Antrieb den elektrischen Betrieb bei Einspeisung vom Stromnetz. Alle vorhandenen Antriebe an der Anlage sind elektrisch.

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Starker Auftritt auf der RecyclingAKTIV M&R MASCHINEN & FAHRZEUGHANDEL Die Vertriebsprofis für Recyclingsysteme und Baumaschinen präsentieren auf der Demonstrationsmesse für Entsorgung und Recycling vom 5. – 7. Mai 2022 in Karlsruhe eine Auswahl ihres breiten Produktsortiments. Fünf Maschinen der Hersteller Gasparin OMG, Cams und Redrhino zeigen effiziente Lösungen für die Bereiche Brechen, Sieben und Schreddern.

für das Recycling von Zuschlagstoffen, Asphalt, Schutt und anderen Materialien. Das Spezialgebiet von Cams ist der Bereich Bauschuttschreddern. Das Unternehmen war eines der ersten am Markt mit diesem System und verfügt folglich über sehr viel Erfahrung, was die Qualität der Maschinen widerspiegelt. Cams Maschinen zeichnen sich durch ihre Flexibilität aus. Alle Maschinen sind Hybridmaschinen, können also wahlweise rein elektrisch oder aber mit eigenem, fest verbautem DieselStromaggregat betrieben werden. Ein echtes Alleinstellungsmerkmal der Firma Cams ist die Centauro Serie. Hierbei handelt es sich um einen Bauschuttschredder mit nachgeschalteter Siebanlage. Redrhino – der Spezialist für kompakte Aufbereitungsanlagen Der englische Hersteller produziert vorwiegend kleine Aufbereitungsanlagen mit einem Gewicht von ca. 1.200 kg bis 12.000 kg. Der deutsche Generalimporteur M&R bietet die gesamte Palette des Herstellers und deckt gemeinsam mit seinen Händler in allen Gebieten auch den Service ab. Eine der am meisten verkauften Maschinen ist z. B. der Backenbrecher RedRhino 5000+, welcher auch als elektro-stationäre Version verfügbar ist.

Ein Highlight am Messestand von M&R auf der RecyclingAKTIV: der Gasparin Vulcano Backenbrecher mit einem Einsatzgewicht von 23 t. Quelle: M&R Maschinen & Fahrzeughandel

asparin OMG ist ein führender Hersteller von Backenbrechern und Prallmühlen ab einer Gewichtsklasse von 23 t bis zu 47 t. Gestützt auf 30 Jahre Erfahrung, kann Gasperin OMG über ihren Verkaufsservice bei der Wahl der richtigen Maschine helfen, die in der Lage ist, den Kundenanforderungen gerecht zu werden. Diverse Patente und jahrelange Erfahrung bringen den Unterschied zu vielen anderen. Das patentierte HCS System z. B. schützt Maschinen bei Überlast oder Fremdkörpern vor Beschädigungen. Bei allen Maschinen wurde versucht, möglichst wenig Elektronik zu verbauen. Neben der Zerkleinerungstechnik ist Handel Vermietung Service

die Firma Gasparin auch Hersteller von großen Siebanlagen mit einer Decklänge von bis zu 5 m. Auf der RecyclingAKTIV am Stand von M&R zu sehen sein wird der Gasparin Vulcano Backenbrecher mit einem Einsatzgewicht von 23 t. Cams – die Recycling-Experten aus Italien Das Unternehmen ist 2001 aus der Übernahme der Marke TEM, Produzent von Zerkleinerungsanlagen seit 1964, entstanden. Cams erbt das Know-how, das über 40 Jahre gesammelt wurde, und spezialisiert sich auf die Entwicklung und die Produktion von innovativen Lösungen

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Die Aufgabe des RM 100GO! in Chile: Flussgestein mit nur einer Maschine zu kantigem Material brechen und sieben.

Quelle: Rubble Master

Quer über den Kontinent zum Einsatz RUBBLE MASTER Hoher Durchsatz bei kleinster Größe, auf jedem Tieflader transportierbar, schnell einsatzbereit und vielseitig in der Anwendung – das sind einige der Kriterien, warum viele Kunden sich für die originalen RM Compact Crusher entscheiden. Einer dieser Kunden ist das chilenische Unternehmen Quilín, das oft mit sehr entlegenen Baustellen und unterschiedlichsten Aufgabematerialien konfrontiert wird. Speziell Flussgestein müsste oft mit mehreren Brechern bearbeitet werden. Der RM 100GO! schafft das aber in nur einem Arbeitsschritt und spart so Zeit und Geld.

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aschinen mehrere 100 km zwischen Baustellen transportieren zu müssen ist für das chilenische Unternehmen Quilín durchaus an der Tagesordnung. Das Unternehmen, mit Firmensitz in Santiago de Chile, hat im Rahmen seines Wachstumsplans mehrere Aufträge in abgelegenen Gegenden in ganz Chile gestartet. Jeder Auftrag stellt wegen der Geländebeschaffenheit, unterschiedlichen Aufgabematerialien und der zu produzierenden Zuschlagstoffe sehr unterschiedliche Anforderungen an das Unternehmen und einen Brecher. Im Zuge dieser Wachstumspläne entschied sich Quilín für den mobilen Prallbrecher RM 100GO!. Einsatz in Patagonien: 1.700 km von Nord nach Süd Die erste Herausforderung für den neuen Rubble Master war die Reise von Santiago de Chile nach Puerto Aisén in Patagonien. Die Aufgabe vor Ort: Flussgestein brechen. Das anspruchsvolle Material brauchte bisher mehrere Brechstufen und somit mehrere Maschinen, um aus dem abrasiven Schotter ein kubisches Wertkorn zu produzieren. Der RM Prallbrecher schafft das mit dem aufgebauten Maschen-

decksieb in nur einem Arbeitsgang. Wodurch bereits beim Transport massiv Kosten eingespart werden, weil nur ein Lastwagen notwendig ist, um Brecher, Nachsiebeinheit und Verschleißteile wie z. B. Schlagleisten zu transportieren. Bereits beim RM Vertriebspartner Raico in Santiago wurde das Team von Quilín im Umgang mit dem RM 100GO! samt Maschendecksieb geschult. Der Prallbrecher wurde auf einem Tieflader nach Puerto Montt gebracht, wo er mit vormontiertem Maschendecksieb per Fernbedienung selbständig vom Tieflader auf eine Fäh-

Der RM 100GO! ist eine sehr einfach zu bedienende Anlage. Die einfache Wartung und Konfiguration haben zum gewünschten kantigen Endprodukt geführt. re fuhr. Nach der 9-stündigen Fahrt nach Puerto Chacabuco fuhr der Brecher, ohne eine Hebevorrichtung zu benötigen, wieder selbständig auf einen Tieflader und fuhr nach Puerto Aisén. Diese einfache Logistik und die unkomplizierten Lieferketten mit den RM Maschinen sind

von höchster Bedeutung für Quilín. So werden Verzögerungen vermieden. Schließlich gilt der Spruch „Zeit ist Geld“ rund um die Welt. Flussgestein mit nur einer Maschine brechen und sieben Flussgestein, Flussschotter oder auch Wandschotter zu kantigem Material zu brechen, ist eine der großen Herausforderungen in der mobilen Aufbereitung. Die erste Aufgabe für den RM 100GO! war es, 30 cm großes Flussgestein auf unter 4 cm herunterzubrechen. Das Endprodukt dient als Unterbau für den Flugplatz vor Ort. Somit war perfekt kubisches Endkorn gefordert. Hier punktete der RM 100GO! mit seiner Brechtechnologie. Prallbrecher ermöglichen eine hohe Zerkleinerungsrate von 10 zu 1 und erzeugen ein hochwertiges, perfekt kubisches Produkt. Diesen Zerkleinerungsgrad erreicht man theoretisch auch mit der Kombination eines Backen- und Kegelbrechers. Nur einen Brecher anzuschaffen spart allerdings Anschaffungs-, Transport- und Wartungskosten. Außerdem benötigt der RM 100GO! viel weniger Platz auf der Baustelle und ist einfacher und schneller manövrierbar als ein Maschinenzug.

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Die Mobicat MC 110(i) Evo2 von Kleemann ist für die erste Brechstufe konzipiert und wird im Recycling sowie im mittelharten bis harten Naturstein eingesetzt. Quelle: Kleemann

Neuer Backenbrecher auf der RecyclingAKTIV KLEEMANN Mit der neuen Mobicat MC 110(i) Evo2 präsentiert der Hersteller eine mobile Backenbrechanlage mit innovativen Technologien. Im Fokus: Wirtschaftlichkeit, Bedienbarkeit und Nachhaltigkeit. Kleemann hat sich bei der Entwicklung der mobilen Backenbrechanlage auf die Anforderungen von Abbruch- und Bauunternehmern sowie Lohnbrechern konzentriert. Mit einer Stundenleistung von bis zu 400 t/h erfüllt der neue mobile Backenbrecher Anforderungen im mittleren bis gehobenen Leistungsbereich. Die Anlage überzeugt in Recycling-Anwendungen, wo es auf eine effektive Grobzerkleinerung ankommt.

ei der Weiterentwicklung der MC 110(i) Evo2 wurden Schwerpunkte auf optimalen Transport und schnelle Inbetriebnahme der Maschine gelegt. Die Transporthöhe ist um 20 cm auf 3,40 m reduziert worden. Standortwechsel sind jetzt mit vereinfachtem Transport durch Semitieflader möglich. Der Startvorgang beträgt inklusive Rüstzeit für Klappen, Bänder und Aufgabetrichter nur gut 10 Minuten.

Höhere Anlagenverfügbarkeit durch neues Überlast- und Regelungssystem Besonderes Highlight der Mobicat MC 110(i) Evo2 ist ein effektives mehrstufiges Überlastsystem. Es erkennt punktuelle Überlastsituationen, die durch zu hartes und unbrechbares Material entstehen. Gelangt dieses in den Brechprozess, öffnet sich der Brechspalt (CSS) doppelt so schnell wie

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bei der Vorgängeranlage, optional sogar bis zu 40 x schneller. Das erhöht die Verfügbarkeit und damit die Gesamtleistung. Optimiertes Bedienkonzept vereinfacht das Steuern der Anlage Mit der Weiterentwicklung von „SPECTIVE“ ist die Anlagenbedienung jetzt noch einfacher. So wurde u. a. das 12‘‘ große Touchpanel hinsichtlich Benutzerführung und Visualisierung optimiert. Zudem sind neue Komponenten wie Funkfernsteuerung und kleine Funkfernsteuerung in die „SPECTIVE“ Welt integriert worden. Die neue digitale Lösung „SPECTIVE CONNECT“ bringt alle wichtigen Anlagendaten aufs Smartphone. Prozessoptimierungen erhöhen Auslastung und Produktivität In die neue Mobicat MC 110(i) Evo2 hat Kleemann eine Reihe neuer Technologien und Verbesserungen integriert. Das CFS – Continuous Feed System – sorgt für eine kontinuierliche Brecherauslastung und damit für bis zu 10 % mehr Tagesleistung. Das unabhängige DoppeldeckerVorsieb scheidet Feinanteile effektiv ab, bevor sie in den Brechprozess gelangen, wodurch der Anlagengesamtdurchsatz erhöht wird. Für ein verbessertes Einzugsverhalten sorgt die extra lange bewegliche Brechbacke, während der abgeflachte Übergang in den Brechraum einen optimalen Materialfluss ermöglicht. Auch die Zugänglichkeit für schnelle, sichere und komfortable Wartung wurde optimiert. Energieeffizienz mit nachhaltigen Konzepten Mit innovativen technischen Lösungen konzentriert sich Kleemann bei allen Neu- und Weiterentwicklungen auf das Thema Energieeffizienz. Das verbesserte Brecherdirekt-Antriebskonzept zeichnet sich durch den sparsamen Umgang mit Kraftstoff aus und minimiert Betriebskosten. Der leistungsabhängige Lüfter sorgt für erhöhte Kühlleistung, arbeitet nur bei Bedarf und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Mit seinen zukunftsweisenden Technologien verbindet das Unternehmen Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit.

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Fuhrparkerweiterung: Hitachi Abbruchbagger im ersten Einsatz MÖRTLBAUER BAUMASCHINEN VERTRIEB Der brandneue 50-t-Bagger unterstützt künftig leistungsstark die Habau Hoch- und Tiefbaugesellschaft in Oberösterreich. Der Multi Carrier erreicht mit dem Erdbauausleger und dem Zwischenstück eine Arbeitshöhe von 16 m und hantiert mit Anbaugeräten bis zu einem Einsatzgewicht von 5 t.

urch die vollausgestattete Kippkabine kann der Maschinenführer ermüdungsfrei, komfortabel und mit perfekter Sicht mühelos arbeiten. Transportiert wird der Kettenbagger auf einem handelsüblichen Tieflader mit einer Transportbreite von 3 m. Angekommen am Einsatzort, wird das Laufwerk innerhalb von Minuten auf eine Arbeitsbreite von 4,30 m hydraulisch ausgefahren. „Nur dadurch wird ein sicherer Stand des Multi Carrier gewährleistet“, berichtet Michael Nöbauer von der

Firma Mörtlbauer. Der KMC380s fungiert bei der Habau Group als Allroundtalent im Bereich Abbruch sowie im Erdbau. Die passenden Anbaugeräte kommen von der Firma SkanCraft. Der KMC ist ausgestattet mit einem Abbruchund Sortiergreifer des Modells ASG27-40 mit einem Einsatzgewicht von 2.100 kg und einer Multifunktionsschere (SCMT30-38) mit einem Gewicht von 2.970 kg. Mithilfe dieser Anbauwerkzeuge meistert die Maschine alle Arbeiten schnell und ökonomisch.

„Um Abbrucharbeiten für den Auftraggeber zur Zufriedenheit abzuwickeln, muss die maschinentechnische Ausstattung auf höchstem Niveau sein. Die Geräte von Hitachi und SkanCraft gehören im Abbruch zu dem Besten, was der Markt bieten kann, und unterstützen mit ihrer Verlässlichkeit unsere Baustellenmannschaft.“ Prok. Dipl.-Wirt.-Ing. (FH), Ing. Gerhard Wohlmuth, Habau Group

Der KMC380S mit einem SkanCraft Abbruch- und Sortiergreifer im Abbrucheinsatz. Quelle: Mörtlbauer Baumaschinen Vertrieb

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Neuer Bagger in der 100-Tonnen-Klasse DOOSAN Der Hersteller hat den neuen Stufe V-konformen 100-t-Raupenbagger DX1000LC-7 V auf den Markt gebracht, das größte jemals vom Unternehmen gefertigte Baggermodell. Der DX1000LC-7 wird laut Doosan vom leistungsstärksten Motor in der 100-t-Klasse angetrieben und verfügt über die höchste Hydraulikleistung für diese Maschinenbaugröße. Er bietet erstklassige Leistung bei höherer Produktivität, geringerem Kraftstoffverbrauch und leichtgängigeren Steuerungen.

ie bei allen Baggern von Doosan wurde dem Komfort und der Sicherheit des Fahrers viel Aufmerksamkeit gewidmet. Der DX1000LC-7 verfügt über eine neue, sehr geräumige Kabine mit ergonomisch angeordneten Steuer- und Bedienelementen sowie verschiedenen Instrumenten. Besonderer Wert wurde darauf gelegt, die Geräuschentwicklung durch eine verstärkte Motorraumabdichtung sowie die Verwendung schalldämpfender Materialien auf ein Minimum zu reduzieren. Alle Komponenten und Baugruppen sind so konstruiert, gefertigt und getestet, dass eine lange Lebensdauer gewährleistet ist. Mehrstufige Filter und Leistungsmerkmale wie Kettenschützer sowie Schutzvorrichtungen für die Zylinder von Ausleger und Löffelstiel, die Schmierautomatik sowie geschmierte und abgedichtete Kettenglieder sorgen für höchste Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer. Der DX1000LC-7 ist wartungsfreundlich und reduziert Ausfallzeiten auf ein Minimum.

Der DX1000LC-7 wurde geschaffen, um in puncto Komfort und Laufruhe höchste Leistung und den besten Arbeitsfluss zu bieten. Quelle: Doosan

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Überlegene Stufe V-Motorpower Der Bagger DX1000LC-7 wird von der neuen Stufe-V-konformen Ausführung des bewährten Perkins-Dieselmotors 2806J angetrieben und liefert eine hohe Leistung von 469 kW (638 PS), laut Doosan mehr als jede andere Maschine dieser Klasse. Dank Abgasrückführung, SCR-Katalysator, Diesel-Oxidationskatalysator sowie dem Abgasnachbehandlungsverfahren mit Dieselpartikelfilter (DPF) erfüllt der Motor die Vorschriften der Abgasnorm Stufe V. Der DPF regeneriert sich automatisch alle 25 Stunden; der Bagger arbeitet während dieser Regenerationsphase unverändert weiter. Der DPF-Status lässt sich über das Display an der Instrumententafel in der Kabine ablesen. Spitze bei der Hydraulikleistung Die hohe Motorausgangsleistung wird mit einem Virtual-Bleed-Off-Hydrauliksystem (VBO) vom Typ D-Ecopower+ kombiniert und über einen elektrisch-vorgesteuerten Joystick (FEH) gesteuert, der hervorragende (3 Pumpen à 523 l) 1.569 l/min Hydraulikvolumenstrom und mit 360 bar einen hohen Systemdruck liefert. Zusammen trägt das laut Hersteller zur besten Leistung auf dem 100-t-Markt bei. Die D-Ecopower+FEH-Technologie von Doosan nutzt eine Pumpe mit elektronischer Druckregelung in einem Closed-Center-Hydraulikkreis. Je nach ausgewählter Betriebsart optimiert dies die Produktivität und den Kraftstoffverbrauch. Das Closed-Center-Hauptsteuerventil minimiert Druckverluste; die Pumpe mit elektronischer Druckregelung sorgt für eine optimierte Regelung der Motorleistung und somit für einen höheren Wirkungsgrad. Mithilfe der Software werden die Vorteile eines Open-Center-Hydrauliksystems bei geringstmöglichen Energieverlusten maximal ausgenutzt. Hydrauliksystem und Motorleistung sind umfassend optimiert und aufeinander abgestimmt, was Systemverluste noch weiter reduziert. Die Maschine spricht besser auf die Joystickbetätigung an und sorgt so für eine präzisere Steuerung der Maschinenfunktionen sowie für ermüdungsfreieres Arbeiten. Beschleunigung und Verzögerung der Arbeitsgruppenfunktionen erfolgen geschmeidiger. Dadurch können wiederkehrende Schwenk- und Grabbewegungen mit weniger ruckartigen Bewegungen durchgeführt werden. gewinnung

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MRW 1.300 von Pronar im Altholz-Einsatz bei Langbehn Recycling in Pansdorf, Schleswig-Holstein.

Quelle: C. Christophel

Gewinnoptimierung mit Einwellenschredder C. CHRISTOPHEL Was tun mit Grünschnitt, Stammholz, Garten- und Altholz? Mehrere Millionen Tonnen fallen in Deutschland jährlich an. Dabei handelt es sich um facettenreiche Wertstoffe, aus denen nicht nur neue Produkte recycelt werden können, sondern die auch beispielsweise in Biomassekraftwerken verstromt werden. Eine nachhaltige und nicht zuletzt gewinnbringende Perspektive für GaLaBau- und Recyclingunternehmen.

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„Große Verantwortung für große Maschinen – Mein Know-How über die technische Ausstattung und Bauweise unserer Maschinen setze ich gerne ein, um sowohl unser Serviceteam als auch neue Mitarbeiter jederzeit kompetent und tatkräftig unterstützen zu können. “ Darum setze ich auf den Zweiwellenzerkleinerer

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ie Verwertung kann so einfach sein. Denn wer mit innovativer Aufbereitungstechnik in nur einem Arbeitsschritt höchste Recyclingquoten erzielt, hat den Schlüssel zum Erfolg in der Hand. Der niedertourige Einwellenzerkleinerer MRW 1.300 von Pronar erfüllt dabei fast jeden Recyclingwunsch. Vor allem die Qualität des Outputs kann sich sehen lassen. Überzeugend auch für Langbehn Recycling aus dem schleswigholsteinischen Pansdorf. Seit zehn Jahren betreibt Firmenchef Heino Langbehn einen Recyclinghof. Auch Grünschnitt, Stubben oder Altholz A1-A3 gehören zu den Materialien, die Kunden aus der Region bei ihm entsorgen können. Gerade beim Altholz legt der zertifizierte Entsorgungsfachbetrieb Wert auf eine hohe Recyclingquote, da das aufbereitete Material in die energetische Verwertung geht. „Ich brauche einen Schredder, der im Holz oder Grünschnitt zu 100 Prozent zuverlässig arbeitet. Das heißt für mich: 100 Prozent Aufgabematerial wird verarbeitet zu 100 Prozent verwertbarem Endprodukt“, so Geschäftsinhaber Heino Langbehn. „Wenn das klappt, bin ich überzeugt“, erklärt er weiter.

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Leistungsstark und effizient: die MRW 1.300 von Pronar Mit einem Trichtervolumen von ca. 6,4 m³ und 42 Zähnen auf der Zerkleinerungswelle kommt das kompakte Kraftpaket daher. Die aggressiven Werkzeuge wirken dabei mit hohem Drehmoment auf die Gegenschneide und fressen sich durch eine Vielzahl an unterschiedlichen Materialien. Dafür steht eine große Auswahl an verschiedenen Werkzeugtypen zur Verfügung. Das gewünschte Endprodukt in den benötigten Korngrößen entsteht durch den Einsatz des Kamms, der unter der Welle liegt.

„Ein großes Plus ist bei meinen Kunden die eingebaute Überlastsicherung an der Gegenschneide. Denn das gewährleistet eine hohe Langlebigkeit. Beschädigungen durch großes oder nicht zerkleinerbares Material werden so vermieden. “

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Präsentation der SBR 4 vor Messepublikum EAG EINFACH AUFBEREITEN Die Pandemie war ein Einschnitt für alle Messeausrichter und Aussteller. Der Rhythmus der letzten Jahrzehnte wurde gebrochen, Unsicherheit herrschte und neue Wege zum Kunden mussten gefunden werden. Die EAG Einfach Aufbereiten aus Dresden, vormals BHS Innovationen, hat dies geschafft.

ausgelegt für Schaufelvolumen von 0,75 m³ bis 5 m³. Die kleinere SBR 3 kann von maximal 2,5 m breiten Schaufeln beschickt werden und bietet als Kreisschwinger enorme Beschleunigungswerte, um auch siebschwierigen Boden aufzubereiten. Laut Hersteller wurde die SBR 3 in den letzten beiden Jahren häufig von der Kundschaft als platzsparende, robuste und vergleichsweise günstige Alternative zu radmobilen Trommelsiebanlagen gewählt. Die Hauptzielgruppe ist jedoch der Straßen- und Tiefbau, der die Handlichkeit, Bedienerfreundlichkeit und die großen Einsparmöglichkeiten sieht. Das größere Baustoff-Recyclingsieb SBR 4 wird stärker auf Recyclingplätzen, an Asphaltmischwerken, vornehmlich stationären Einsatzorten genutzt. Vor diesem Hintergrund wird die SBR 4 generell mit Sensor-Automatik ausgeliefert, um den jederzeitigen Einsatz und die bestmögliche Integration in die Arbeitsabläufe zu ermöglichen. Die Maschinendimensionen und die Siebfläche mit 3,2 m Breite und 3,0 m Länge ermöglichen die Beschickung mit Radladern von 2,5 m³ bis 5 m³ Schaufelinhalt. Die Systeme zur Siebspannung sind bei beiden Modellen maximal einfach gehalten. Alles ist frei zugänglich und der Siebwechsel der fast 5 bzw. 10 m ² großen Siebfläche kann in weniger als 30 bzw. 60 Minuten erfolgen.

Die größere Siebanlage SBR 4 kann mit Radladern mit Schaufelinhalten von bis zu 5 m³ beschickt werden. Quelle: EAG Einfach Aufbereiten

er Hersteller von einfachen Grobstücksieb anlagen für die Asphalt-, Recycling- und Gewinnungsindustrie sowie für aufbereitende Bauunternehmen im Straßen-, Tief- und Garten-Landschaftsbau führte durch die Verlagerung von Marketingaktivitäten und noch aktiverer Kundenpflege das neue BaustoffRecyclingsieb SBR 4 erfolgreich im Markt ein – auch ohne Messeauftritte auf der ausgefallenen IFAT 2020 und vielen weiteren verschobenen und ausgefallenen Branchentreffs. Die EAG Einfach Aufbereiten wird die verhinderte Präsentation dieses Jahr umso ausführlicher nachholen. Die beiden Modelle SBR 3 und SBR 4 werden auf der Doppelmesse RecyclingAKTIV/TiefbauLIVE in Karlsruhe sowie der IFAT und bauma in München zu sehen sein. In der Praxis etabliert Nach zwei bzw. drei Jahren im Einsatz sind SBR 3 und SBR 4 keine Neuprodukte mehr, sondern in

der Praxis etablierte Modelle. Dies weisen die Dresdener mit Einsatzvideos zu jeglichem Siebgut, von Asphalt, Bauschutt und Boden bis hin zu Schlacken, Kies und Schotter, und ebenso vielen verschiedenen Radladermodellen nach. So kann jeder Interessent die Tauglichkeit für seinen Einsatz einschätzen. „Wir freuen uns sehr, unsere Siebtechnik wieder neben den Großen der Branche präsentieren zu können und Messebesucher von unserer einfachen, robusten und sehr leistungsfähigen Siebtechnik zu begeistern“, so Florian Schmellenkamp, Leiter Geschäftsentwicklung der EAG, und berichtet: „Die Messeausfälle haben uns überrascht, aber nicht aus der Bahn geworfen. Mit der verbesserten Technik der aktuellen Modelle SBR 3 und SBR 4 konnten wir unseren erfolgreichen Weg in 2020 und 2021 auch ohne die wichtigsten Branchentreffs fortführen.“ Beide Siebanlagen-Modelle werden vornehmlich von Radladern beschickt und sind

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Die Benebelung vermeidet Staubemissionen bei Schüttgutlagerung und Befüllung von Lagerboxen. Quelle: Nebolex Umwelttechnik

Staubbindeanlagen mit patentierten Sprühnebelleisten NEBOLEX UMWELTTECHNIK Recycling von Abfall- und Wertstoffen sowie Schüttgut-Verarbeitung, -Umschlag und auch -Lagerung sind häufig mit hoher Geruchs- und Staubentwicklung verbunden. Diese führen zu enormen Beeinträchtigungen bei Menschen und Umwelt und zu erhöhtem Verschleiß von Maschinen und Arbeitsgeräten.

enschen, die in diesem Umfeld arbeiten, leiden häufig unter Herzkreislauf-Beschwerden, Atemnot und Schleimhautreizungen. Schlechte Sicht durch Staub birgt ein erhöhtes Unfallrisiko nicht nur auf Baustellen. So entstehen gefährliche Situationen durch Beinahekollisionen oder tragische Unfälle durch Kollision von Fahrzeugen mit Arbeitskollegen. Alarmierende Zahlen machen unmittelbar wirkende Maßnahmen notwendig.

Effiziente Lösungen für das Staubproblem Unternehmen, Auftraggeber, Anwohner und die Gesetzgebung fordern vermehrt Lösungen, die das Staubproblem effizient bekämpfen und damit Gefahren, Gesundheitsrisiken und Belästigungen nachhaltig reduzieren. Mit dem fundierten Know-how im Maschinenbau und der jahrzehntelangen Erfahrung mit Staubbindesystemen wurden von Nebolex Umwelttechnik patentierte Produkte zur komplexen Wasserzerstäubung entwickelt. Im Port-

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Die Zerkleinererwellen im Impaktor 250 evo von Arjes sind schnell und einfach wechselbar. Den Verschleißstahl liefert Abraservice Deutschland. Quelle: Arjes/Abraservice Deutschland

Seine guten Eigenschaften behält Abramax 520 CR herstellergarantiert bis 450 °C.

Verschleißstahl für sensible Bereiche in Zerkleinerern ABRASERVICE DEUTSCHLAND Der Spezialist für verschleißbeständige und hochfeste Stähle ist nun Hauptlieferant der Firma Arjes, die zu den weltweit führenden Anbietern außergewöhnlicher und langsam laufender Zweiwellenzerkleinerer zur Aufbereitung von Grünschnitt, Stamm- und Altholz, Kunststoff, Haus- und Gewerbemüll, Metallschrott sowie Bau- und Abbruchabfällen zählt.

b mobil oder stationär, durch Verbrennermotoren oder elektrisch angetrieben, das in Leimbach/Thüringen ansässige Unternehmen Arjes bietet seinen Anwendern immer hochwirtschaftliche Lösungen. Unternehmensgründer Norbert Hammel und sein Team arbeiten ständig an Verbesserungen in allen Baureihen. Eine hohe Fertigungstiefe sichert die schnelle Umsetzung. Ein Hauptaugenmerk gilt dabei der Reduktion des unvermeidlichen Verschleißes in den materialführenden Bereichen der Zerkleinerer. Mit Abramax 520 CR führt Arjes jetzt eine neue Generation von Verschleißstahl ein. Durch seinen relativ hohen Chromanteil ist er auch gegenüber „chemischer Beanspruchung“ widerstandsfähiger als andere Verschleißstähle. Das ist wichtig bei „nassen“ Fraktionen wie beispielsweise bei Grünschnitt oder Stammholz. Der Stahl wird ausschließlich aus reinem Eisenerz und den Legierungszuschlägen sowie unter Verwendung hochreiner Hochofen-

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kohle hergestellt. Ab 2026 wird der Stahl dann CO₂-neutral produziert. Die gewalzten Bleche sind nicht nur sehr eben, sondern auch überdurchschnittlich maßhaltig in der jeweiligen Blechstärke. Die DIN-Empfehlung zur Blechstärkentoleranz wird sehr deutlich unterschritten. Abramax 520 CR ist dort die erste Wahl, wo chemisch aktives Material bzw. höhere Temperaturen auftreten. Seine guten Eigenschaften behält Abramax 520 CR herstellergarantiert bis 450 °C.

stellte, waren wir zunächst erst mal skeptisch. Dennoch überzeugten uns die Kennzahlen des Verschleißstahles und es wurde mit diversen Versuchen bei unterschiedlichen Anwendungen begonnen. Wir konnten bereits nach kurzer Zeit die ersten eingesetzten Materialproben im Stahllabor untersuchen lassen. Die Ergebnisse haben uns dann restlos von der Qualität des Stahls überzeugt“, berichtet Hannes Hartung, zuständig für Arbeitsvorbereitung und -organisation bei Arjes, und ergänzt: „In der Verarbeitbarkeit ist das Material vergleichbar und gutmütig wie beispielsweise 400 HB, aber mit über 500 HB deutlich hochwertiger, härter und damit verschleißfester. Beim Schweißen von mehrlagigen Schweißnähten auf den Werkzeugwellen ist ein hoher Wärmeeintrag auf den Verschleißstahl unvermeidbar. Aber auch hier bestätigten die Laboruntersuchungen die Temperaturbeständigkeit und Einhaltung des Härtegrades des verbauten Abramax 520 CR Stahls.“

Maßgefertigte Verschleißteile nach Kundenwunsch Schon seit Jahren bietet Abraservice Deutschland neben Zuschnitt und Anarbeitung auch komplett im Werk gefertigte Bauteile bzw. beliefert Endkunden mit maßgefertigten Verschleißteilen für deren Maschinen und Anlagen. „Wichtig ist uns auch der schnelle und direkte Kontakt zum Hersteller. Als uns die Abraservice Deutschland GmbH das Material vorgewinnung

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Größtes mobiles Sternsieb MSS-15K 3F mit drei Fraktionen H2PROTECH Das Unternehmen baut nach eigenen Angaben das größte 3-Fraktionen-Sternsieb für die Aufbereitung von zerkleinertem Altholz und Biomasse. Das MSS-15K 3F soll eine Durchsatzleistung von mindestens 80 t/h bis über 100 t/h erreichen. Bei der Konstruktion wurden die Möglichkeiten voll ausgereizt, um in dieser Maschinenklasse das Maximum zu erzielen.

einer Länge von fast 8 m wird das Feinkorn mit 0–10 mm selektiert und ebenfalls über ein Seitenband in die andere Richtung ausgetragen. Durch eine ausgeklügelte Umschalttechnik ist es möglich, das abgesiebte Feinkorn wieder in das Mittelkorn zu fördern. Dadurch erwächst die Möglichkeit, das Feinkorn besser in der thermischen Verwertung zu vermarkten. Große Siebflächen von nahezu 14 m² im Oberdeck und 11 m² im Unterdeck sorgen für eine maximale Durchsatzleistung bei einer top Siebqualität. Maximale Leistung für die Aufbereitung von Altholz und Biomasse. Bis zu 100 t/h Durchsatzleistung verspricht der Hersteller. Quelle: H2Protech

Bediener- und wartungsfreundlicher Aufbau Das MSS-15K 3F „Maximum“-Sieb wird dieselelektrisch angetrieben. Die Leistung beträgt 100 kW. Der Dieselverbrauch liegt laut Hersteller bei sparsamen 8–9 l/h. Die Konstruktion der Siebmaschine ist sehr robust und stabil ausgelegt. Die Qualitätskomponenten gewähr-

100 Tonnen pro Stunde und mehr beträgt die Durchsatzleistung.

Die neue Siebmaschine MSS-15K 3F liefert drei Fraktionen und erzielt eine sehr hohe Siebqualität.

aße, Leistung, Gewicht und Siebfläche – das MSS-15K 3F liefert Superlative in jeder Dimension und heißt intern bei H2Pro schlicht und treffend „Maximum-Sieb“. Die Maschine ist 13.700 mm lang, 2.900 mm breit und 3.500 mm hoch und schöpft damit die Transportmaße bis an die Grenzen aus. Das Betriebsgewicht beträgt 36 t. Das stabile Kettenlaufwerk ermöglicht ein rasches und einfaches Manövrieren des Siebs zum Einsatzort.

weder von einem Radlader oder vom Vorzerkleinerer beschickt werden. Direkt im Anschluss an den Aufgabebunker wurde ein Doppeldecksieb ausgelegt. Das Oberdeck mit einer maximalen Länge von fast 9 m trennt das Siebmaterial – Altholz und Biomasse – vom Überkorn und fördert das Überkorn via Heckband auf Halde. Dieses Siebdeck besitzt die Raffinesse, dass seine Achsen verstellbar sind und dadurch stufenlos ein definiertes Mittelkorn zwischen 70 mm und 150 mm erzeugt werden kann. Das Mittelkorn wird über ein Seitenband ausgetragen. Im Unterdeck mit

Drei Fraktionen und eine Raffinesse Der Aufgabebunker fasst 6 m³ und kann entgewinnung

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abbruchtechnik

r e c yc l i n g

leisten hohe Leistung und einen geringen Verschleiß. Besonders wurde darauf geachtet, den Zugang für Wartungsarbeiten optimal zu gestalten. Die Bedienung des H2Pro „Maximum“-Siebs erfolgt sicher und komfortabel mit einer 10-Kanal-Funkfernsteuerung, die auch die Fahrfunktionen bedient. Als Option ist ein Leichtgutabscheider verfügbar, der Folien, Papier etc. absaugt. Vermarktung und Vertrieb der Siebmaschine erfolgen exklusiv über H2Pro und Stoevelaar Machinery.

Sie finden uns hier: Multifläche Ost / F356

Sie finden uns hier: Freigelände 809/12 a p r i l . 2 0 22

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GALABAU .

Der MultiOne 8.5SK bietet dem Bediener einen komfortablen und vielseitigen Multifunktionslader für Einsätze im Garten- und Landschaftsbau und auf Baustellen. Quelle: MultiOne

Mit Innovationen auf Erfolgskurs MULTIONE Die Multifunktionslader, gefertigt in Norditalien, gelten längst als Premium-Produkt unter den Kompaktmaschinen. In der typisch blauen Markenfarbe sind die Maschinen seit über 20 Jahren weltweit im Einsatz und sollen jetzt noch stärker auf dem deutschen Markt präsent werden. Vom neuen Firmenstandort im südhessischen Dieburg aus wird die „blaue Flotte“ bundesweit Kunden aus dem Garten- und Landschaftsbau, der Baubranche, der Forstwirtschaft sowie der Pferde- und Landwirtschaft angeboten. Großes Interesse am vielseitigen Einsatz der Maschinen haben auch Kommunen und die Industrie.

homas Sterkel, MultiOne-Geschäftsführer Deutschland, und sein Team treten vom neu entstandenen und sehr zentral gelegenen Standort Dieburg aus an, die Marktanteile der MultiOne-Maschinen nachhaltig auszubauen. Heute seien zwölf MultiOne-Modelle mit Kubota oder Kohler Motoren von 12 bis 75 PS, Eigengewichten von 400 bis 2.280 kg und Hubkräften von 250 kg bis 2.500 kg und einer starken serienmäßigen Zusatzhydraulik von 19 bis 84 l/min erhältlich. Ausbau von Support und Service. Die Anwender der Multifunktionslader können über 170 Anbaugeräte nutzen, die enorme Vorteile ermöglichen und hohe Sicherheit im Zusammenspiel zwischen Träger- und Anbaugerät garantieren. Ziel sei es, so Sterkel, mit immer mehr regionalen Vertriebspartnern bundesweit Flagge zu zeigen. „Ausgebaut werden am neuen MultiOne-Stützpunkt auch Support und Service. Dort bieten wir künftig

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auf dem neuen Action-Park Kunden und Anwendern praxisnahe Trainingsmöglichkeiten an und stellen die überzeugende Technik vor“, informierte Sterkel. „Ab April werden die neuen MultiOne-Vertriebspartner mit Vorführ- und Mietparkmaschinen ausgestattet. Bereits jetzt verzeichnen wir ein starkes Interesse an den blauen Multifunktionsladern. Kunden und Interessenten können sich zukünftig bei ihren regionalen Vertriebspartnern vor Ort von den vielfältigen Einsatzmöglichkeiten und der Wirtschaftlichkeit der Maschinen und dem dazugehörigen Service überzeugen“, betonte Sterkel. Als Kenner des deutschen Kompaktlader-Marktes war er positiv überrascht, welche große Resonanz der aktuell verstärkte Auftritt der „blauen Flotte“ bereits in kurzer Zeit gefunden hat. Fortschrittliche Technik MultiOne mit seinen Innovationen gelte zu Recht als Vorreiter bei der Entwicklung neuer

Techniken im Kompaktladerbau. Beispiele dafür sind der MultiOne 8.5 SK und der brandneue 11.6 SK. Sterkel: „Einzigartig für beide Multifunktionslader ist der im Fahrantrieb serienmäßig integrierte Tempomat. Einmal eingestellt wird die Arbeit bei immer gleicher Fahrgeschwindigkeit erledigt.“ Ein perfektes Arbeitsergebnis sei garantiert – vollkommen stress- und ermüdungsfrei für den Bediener. Außerdem garantiere das OneDrive-Fahrsystem dem Fahrer geringeren Kraftstoffverbrauch, reduzierte Wärmeentwicklung sowie eine effektive Steuerung der Geschwindigkeit. Der Wartungsaufwand reduziere sich gegenüber vergleichbarer Technik durch ein Minimum an Hydraulikschläuchen und -anschlüssen. Ein geringer Geräuschpegel ermögliche auch den Einsatz der Multifunktionslader in sensiblen Bereichen von Städten und Kommunen. Zur Innovation der beiden „blauen MultiOne-Renner“ gehört auch das neue ACI – Attachment Control Interface. Die moderne galabau

Weltweit gilt der neue MultiOne Serie 11 als einer der stärksten Multifunktionslader seiner Klasse. Serienmäßig ist er mit einem 16-fach Multifunktions-Joystick und OneDrive-Fahrantrieb inklusive Tempomat ausgestattet.

Steuerungsschnittstelle für Anbaugeräte ermöglicht mehrere Bewegungen des Anbaugerätes gleichzeitig und bietet so außerordentlichen Komfort besonders bei zeitintensiven Arbeiten. Der Bediener steuert per Fingertipp alle Funktionen und Bewegungen am 16-fach Multifunktions-Joystick. Sterkel: „Die Arbeit mit komplexen hydraulischen Anbaugeräten war noch nie so einfach.“ Neu sei auch die serienmäßige Ausstattung der Maschinen mit den einzigartigen bruchfesten Maschinenverkleidungen, die sich auch unter extremen Bedingungen bereits bewährt haben.

rie 11 in der Klasse unter 3 t die gleiche Ausstattung wie der 8.5 SK. Das Topmodell gelte nach ersten Einsätzen unter schwierigsten Bedingungen als einer der weltweit stärksten Multifunktionslader seiner Klasse, der noch mit einem 3,5 t Zugfahrzeug von Einsatzort zu Einsatzort bewegt werden darf – ein weiterer Vorteil für die Anwender. Der MultiOne 11.6 SK mit einem Eigengewicht ab 2.320 kg verfügt über eine Hubkraft von 2.150 kg. Durch entsprechende Heckgewichte kann diese auf 2.540 kg erhöht werden. Die Hubhöhe beträgt 3,70 m bei einer Breite der Maschine von nur 1,50 m und einer Baulän-

Begehrt bei deutschen Kunden Der MultiOne 8.5 SK mit einem Eigengewicht ab 1.790 kg wird mit dem 57 PS-Dieselmotor Kohler KDI1903 angetrieben und erfüllt die gesetzliche Abgasnorm. Die Zusatzhydraulik für Anbaugeräte leistet 83 l/min. Die Hubhöhe des Laders liegt bei 3.200 mm und die maximale Hubkraft beträgt 1.640 kg. Der Lader erreicht mit dem 2-Fahrstufensystem eine maximale Fahrgeschwindigkeit von 26 km/h. Der MultiOne 8.5 SK hat laut Sterkel bereits große Beachtung auf dem deutschen Markt erzielt. „Wir verzeichnen im Moment einen Run auf diese Technik, den wir so nicht erwarten haben.“ Topmodell setzt Maßstäbe Große Erwartungen habe der Hersteller ebenfalls an den neuen Lader 11.6 SK, der ab Ende April in Deutschland verfügbar ist. Technisch biete das neue MultiOne-Flaggschiff der Segalabau

„Wir verzeichnen im Moment einen Run auf diese Technik, den wir so nicht erwarten haben.“ Thomas Sterkel, MultiOne-Geschäftsführer Deutschland

ge von 3,38 m und setzt somit neue Maßstäbe in dieser Maschinenklasse. Neuerung für 2022 Aus der italienischen Ideenschmiede kommt eine weitere Neuerung für die „blaue LaderFlotte“ 2022 serienmäßig (ab 4.2 Serie) auf den Markt: Ein Durchflussmesser zeigt den jeweils aktuellen Öldurchlauf der Anbaugeräte an. Das ermöglicht es dem Fahrer, die beste Leistung zu erzielen, ohne dabei die Technik zu überlasten. Die Maschinen von MultiOne sind laut Hersteller die einzigen der Branche, die dem Anwender den Ölfluss direkt auf dem Armaturenbrett anzeigen und so materialschonendes und sparsames Arbeiten noch einfacher machen. Ebenfalls mit Elektroantrieb Die MultiOne-Angebotspalette umfasst auch Elektrolader der Serie EZ für Einsätze in sensiblen Bereichen, wo besonders umweltfreundliches Arbeiten gefordert ist. Das gilt für Tätigkeiten in geschlossenen Räumen, aber auch in lärmsensiblen Bereichen wie Parks, Wäldern oder Friedhöfen, wo der elektrische Lader ohne Störung der Umgebung betrieben werden kann. Ein weiteres Einsatzgebiet ist der Tunnelbau. Dort sind vor allem die Vermeidung von Schadstoffausstößen sowie Wendigkeit, Flexibilität und schmale Abmessungen gefragt. MultiOne erfüllt diese Anforderungen mit den beiden Modellen EZ7 und EZ8, die sich hauptsächlich in den Batterietechnologien (EZ7 Bleisäure, EZ8 Lithium) unterscheiden. a p r i l . 2 0 22

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Der neue Kobelco SK19 kommt optional mit Schutzdach oder Komfortkabine und einer kraftvoll ausgelegten Ausleger-Geometrie mit umfangreicher Anbau-Hydraulik. Quelle: Kobelco

Neuer Minibagger kombiniert Leistung und Funktionalität KOBELCO Kleine und enge Baustellen, wie etwa in Wohngebieten oder in verkehrsreichen Zonen, erfordern Maschinen mit hoher Leistung und kleiner Arbeitsfläche. Der neue Minibagger Kobelco SK19 kombiniert eine kompakte Bauform mit einem leistungsstarken Motor für effizienten Betrieb, gute Standfestigkeit mit idealer Gewichtsverteilung und einer durchdachten, komfortablen Kabine.

er Kobelco SK19 löst den bisherigen SK181E ab und liefert mit größerem Motor, einem neuen Hydrauliksystem und der neu konzipierten Arbeitsausrüstung eine deutlich höhere Leistung. Der Yanmar-Motor der EU-Stufe V leistet 38 % mehr (13,1 kW vs. 9,5 kW), ermöglicht 10 % mehr Losbrechkraft an der Schaufel (16,7 kN vs. 15,2 kN) und eine um 26 % größere Reißkraft am Stiel (langer/kurzer Stiel: 9,3/11,4 kN vs. 7,4 kN). Die Hubleistung erhöht sich ebenfalls um 24 % (gemessen bei 2,5 m Reichweite über Front, -0,5 m ab Boden). Gleichzeitig konnten auch Fahrgeschwindigkeit, Arbeitsradius und -tiefe der knapp zwei Tonnen schweren Ma-

schine (Kabine: 1.970 kg; Schutzdach: 1.880 kg) deutlich verbessert werden. Kompakt und robust gebaut Eine Reihe wichtiger Merkmale prädestiniert den Kobelco SK19 für Arbeiten unmittelbar an Mauern, Gräben oder Straßen. Eingefahren ist das Raupenfahrwerk lediglich 980 mm breit, um enge Zugänge zu passieren, hydraulisch ausgefahren kommt das Chassis auf 1.320 mm. Der kompakte Schwenkkreis sorgt für einen effizienten Betrieb auf engstem Raum, zudem wurde der Schwenkwinkel des Auslegers um 12 % gegenüber dem bisherigen SK18-1E vergrößert.

„Die Einführung des SK19 zeigt, wie wir unsere Minibaggertechnologie und Maschinenkonzepte weiterentwickeln. Der neue SK19 ist auf Produktivität getrimmt: Er bietet mehr Kraft am Ausleger und verkürzt die Arbeitszyklen deutlich. Seine Anbauhydraulik ist führend in dieser Klasse, was ihn gemeinsam mit einer hohen Standfestigkeit enorm vielseitig macht.“ Wesley Elverding, Produktmanager bei Kobelco

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Die gezielte Verstärkung von Schlüsselkomponenten gewährleistet die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Kobelco SK19. Große Querschnitte von Schwenkhalterung, Ausleger und Stiel ermöglichen hohe Anbaugewichte, serienmäßige Kolbenabdeckungen aus Federstahl sichern die Hubzylinder an Ausleger und Stiel. Auch die Kinematik des Planierschilds ist zuverlässig gegen Beschädigungen geschützt. Sicherheit und gute Sicht Wie bei allen Kobelco-Maschinen wird die Sicherheit von Fahrer und Mitarbeitern auf der Baustelle großgeschrieben. Sowohl Kabine als auch Schutzdach des SK19 erfüllen die ROPS-/ TOPS-/FOPS-Sicherheitsstandards. Der LEDAuslegerscheinwerfer, die optionalen LEDFront- und Heckleuchten sowie die optionale steckbare orangefarbene LED-Rundumleuchte sorgen für eine hervorragende Beleuchtung und Sichtbarkeit auf der Baustelle. Rückspiegel (links und rechts) und die optionale Regenblende tragen ebenso zur guten Übersicht bei. galabau

VON PRODUKTIVITÄT GEHÖRT. ÜBER FLEXIBILITÄT GESTAUNT.

Maximale Produktivität ist der Erfolgsfaktor auf der Baustelle. Darum legt Takeuchi bei der Entwicklung und Fertigung der Baumaschinen größten Wert auf Stabilität, Langlebigkeit und efﬁziente Arbeitserleichterungen. So sorgen bis zu vier Steuerkreisläufe zum Beispiel für höchste Flexibilität und eine ideale Handhabung der Anbaugeräte direkt von der Kabine aus.

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Takeuchi weiß, worauf es beim Bauen ankommt. Mehr unter: www.takeuchi.de

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Minibagger

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Kompaktbagger

Kettenbagger

Mobilbagger

Hüllkreisbagger

Hybridbagger

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Laderaupen

Neue Kommunaltraktoren-Serie ISEKI Die robuste und langlebige Kompakttraktoren-Serie TG 6 von Iseki ist grundlegend überarbeitet worden und bietet jetzt ein erweitertes Leistungsspektrum. Mit neuem Antrieb und Design setzt der Hersteller die Maßstäbe im Kommunaltraktoren-Segment weiter nach oben. Eine Komfortkabine und optimierte Ergonomie sorgen für einen angenehmen Arbeitsplatz.

m Motoren- und Fahrhydraulikbereich ist dem Hersteller ein großer Sprung nach vorne gelungen: Der neu entwickelte leistungsstarke Iseki 4-Zylinder-Turbo-Diesel mit CommonRail-Einspritzung, 2.434 cm³ Hubraum und Abgasstufe V leistet 49 PS bei 140 Nm und mit Ladeluftkühler 67 PS bei 200 Nm. Der Partikelfilter regeneriert sich nach einer lastabhängigen Betriebsperiode automatisch, und die Abgase werden jetzt seitlich abgeführt. Leistungsstark und effizient Das 3-stufige Hydrostat-Getriebe zeichnet sich durch seine Robustheit aus. Aufgrund des elektrisch lastschaltbaren Allradantriebs, der beim Bremsen stets aktiviert wird, ist eine verkehrsgerechte Fahrgeschwindigkeit möglich. Die Hydraulikanlage ist effizienzoptimiert und servicefreundlich ausgelegt. Zwei Hydraulikkits stehen zur Auswahl: Die Basisversion verfügt über Frontkraftheber, zwei Anschlüsse vorne, ein mechanisches Proportional-Steuergerät sowie ein elektrisches Wegeventil. Das ProfiKit ist mit einem weiteren Anschluss vorn sowie einer elektrohydraulischen Joystick-Proportionalsteuerung ausgestattet. Bis zu sechs Hydraulikanschlüsse hinten erlauben in Verbindung mit den Steuereinheiten sowie dem Kuppeldreieck-Normanschluss die Verwen-

dung handelsüblicher Anbaugeräte. Durch einen gesonderten ölmotorischen Antrieb sind auch vorne bis zu sechs Anschlüsse möglich. Die robusten Front- und Heckkraftheber mit kurzem Anbau und Abstützung für schwere Frontgeräte sind vielseitig einsetzbar und können vorne mit 1.100 und hinten mit 1.580 kg belastet werden. Serienmäßig ist die neue Baureihe mit leistungsstarken, besonders kor-

150 Zentimeter breit ist der Traktor mit der schmalsten Bereifung. rosionsgeschützten sowie leicht anzuschließenden Heck- und Zwischenachs-Zapfwellen ausgestattet. Ein stationärer Betrieb mit geräteschonendem Softanlauf sowie Start-/StoppAutomatik gehören zur Serienausstattung. Komfort am Arbeitsplatz In der neuen, geräuschgedämmten Kabine bieten die große Frontscheibe, rahmenlose Türen und eine heizbare Heckscheibe mit Wischer ein gutes Rundum-Sichtfeld, das bei Dunkelheit durch LED-Arbeitsscheinwerfer am Dach vorne und hinten hell ausgeleuchtet

werden kann. Ein bequemer Fahrersitz, eine verstellbare Lenksäule, leistungsstarke Heizung und serienmäßige Klimaanlage sowie ergonomisch angeordnete Bedienelemente vervollständigen den Komfort. Für Werkzeuge und andere Teile gibt es jetzt optional eine abschließbare Aufbewahrungsbox. Der kleine Wendekreis und die gute Manövrierbarkeit des Traktors werden über einen 55°-Lenkeinschlag und bewegliche Kotflügel erreicht. Alle Hebel sind in Griffweite angeordnet und farblich nach den Funktionen gekennzeichnet. Frontkraftheber und Frontlader werden über ein mechanisches Steuergerät bedient. Optional steht eine elektrohydraulische JoystickProportionalsteuerung für präzises und ermüdungsfreies Arbeiten mit allen Frontgeräten zur Verfügung. Die Wartung wird durch ein Diagnosemodul und werkzeuglos demontierbare Seitenbleche am Motor erleichtert. Der bei schmalster Bereifung nur 150 cm breite Kompakttraktor eignet sich für enge Durchfahrten und kann auch gemietet oder geleast werden. Gute Service- und Ersatzteil-Leistungen machen die neue TG-6-Baureihe mit ihren technischen Vorzügen und dem umfangreichen Anbaugeräte-Programm von Iseki zu einer interessanten und sicheren Lösung für jeden Bauhof, Dienstleister oder GaLaBau-Betrieb.

Die neue Kommunaltraktoren-Baureihe TG 6 bietet durch ihre innovative Technik, große Stabilität und Langlebigkeit hohe Betriebssicherheit und guten Komfort für den Fahrer. Quelle: Iseki

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Erweiterung des Produktportfolios im Bereich der Trägerfahrzeuge PRINOTH Der neue Raptor 100 ist ein leistungsstarkes und ferngesteuertes Trägerfahrzeug. In Verbindung mit dem Mulcher (M450h) bietet er ein breites Leistungsspektrum, ist flexibel in unterschiedlichsten Anwendungen und Bereichen einsetzbar: zum Mulchen von Gestrüpp und Ästen in unwegsamem bzw. engem Gelände, bei der Pflege von Grünflächen und Forstarbeiten, bei Arbeiten im steilen Gelände oder an Weg- und Straßenrändern sowie für bodenschonendes Arbeiten auf sensiblen Untergründen.

ank der robusten und kompakten Bauweise und des geringen Eigengewichts ist ein schneller und einfacher Transport zum Einsatzgebiet möglich. Gute Bodenfreiheit, niedriger Bodendruck, breite Gummilaufbänder und 600 mm Aushubhöhe des Mulchers ermöglichen die Bearbeitung nahezu jeden Geländes. Das Fahrwerk ist in der Breite verstellbar von 1.200 mm auf 1.600 mm. So kommt der Raptor 100 auch durch steile Passagen (bis zu 45 Grad) und enge Gassen, wo größere Fahrzeuge nicht mehr eingesetzt werden können. Die automatische, hydraulische und wartungsfreie Kettenspannung verhindert ein Abspringen der Raupen. Ausgestattet ist der Raptor 100 mit einem leistungsstarken und effizienten 75-PS-Deutz-Motor und einem Cleanfix Umkehrlüfter. Das Hydrauliksystem besteht aus drei getrennten Systemen für Fahrantrieb, Arbeits- und Leistungshydraulik. Die Sicherheit des Bedieners steht im Vordergrund – alle Funktionen sind über die ergonomische Funkfernsteuerung mit einer Reichweit von 100 m bequem zu bedienen.

Der Raptor 100 steht für Robustheit, Leistungsfähigkeit, Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Flexibilität im täglichen Forsteinsatz und in der Grünpflege. Quelle: Prinoth

www.avanttecno.de galabau

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Die robusten HUK Anhängermodelle von Humbaur eignen sich optimal für den professionellen Einsatz.

Quelle: Humbaur

Mit dem Rückwärtskipper fällt alles leichter HUMBAUR Nach dem Winter ist vor der Gartenarbeit. Mit dem Humbaur HUK Rückwärtskipper haben Anwender einen praktischen Helfer an ihrer Seite, der ihnen große Lasten wortwörtlich abnimmt. Der Familienbetrieb aus Gersthofen stellt einen verlässlichen Anhänger bereit, der durch seine Qualität und verschiedenste Einsatzmöglichkeiten besticht. Die HUK Modelle sind robust verarbeitet und eignen sich damit optimal für den professionellen Einsatz. Mit dem vielfältigen Zubehör kann das Einsatzspektrum optimal erweitert werden.

er Frühling hält Einzug in unsere Gärten. Damit steht auch wieder die alljährliche Gartenarbeit an, darunter Rückschnitt, Winterschutz entfernen, Aussaat und einiges mehr. Mit dem HUK Rückwärtskipper ist auch ein größerer Baumschnitt sowie die Entsorgung von Grünabfällen ein Leichtes. Das Produkt des Gersthofener Anhängerherstellers überzeugt durch Verlässlichkeit, Robustheit und ist dank der umfangreichen Zubehörteile ein treuer Helfer für Hobbygärtner und gewerbliche Garten- und Landschaftsbauer. Starke Leistung mit durchdachten Details Der Humbaur Rückwärtskipper HUK 152314 überzeugt als hochwertiger und langlebiger Einachser in nahezu jedem Bereich. Durch das kompakte Maß und die hochwertigen Materialien ist er das ideale Transportmittel, wenn es um Gartenarbeiten geht. Mit einem Gesamtgewicht von 1.500 kg schafft der HUK eine Nutzlast von bis zu 1.100 kg. Optionale Aufsätze wie der Stahlgitteraufsatz oder der geschlossene Aluaufsatz bieten genug Tragkraft und Volumen für den Ausschnitt von Hecken, Sträu-

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chern oder Brennholz. Doch auch ohne Aufsatz überzeugt der Rückwärtskipper durch eine hervorragende Serienausstattung. Die versenkten Zurrösen im V-Nut-Außenrahmen halten einer Zugkraft von bis zu 400 kg stand und lassen so

1.100 Kilogramm Nutzlast transportiert der HUK 152314 Rückwärtskipper. auch schwere Transporte sicher ans Ziel kommen. Das besondere Qualitätsmerkmal: Die Stahlblechbrücke ist aus einem einzigen, verzinkten Stück gefertigt. Dies dient der Robustheit des Anhängers und wird ab Werk geliefert. Fortschritt statt Stillstand Das Abladen des Anhängers stellt nach der Gartenarbeit und dem Beladen noch einen zusätzlichen Kraftakt dar? Nicht so bei Humbaur, denn bei einer häufigen Nutzung kann das Bedienen mit der Handpumpe etwas mühsam werden. Abhilfe schafft hier die neue Flex-e-

pump. Das System macht das Kippen zum Kinderspiel. Mithilfe einer 8er-Sechskant-Nuss und eines handelsüblichen 18-V-Akkuschraubers kann die Pumpe ganz einfach bedient werden. Das Abladen geht mühelos – in unter 60 Sekunden. Optimal erweiterbar dank großzügigem Zubehör Von Radstoßdämpfern über ein H-Gestell, einen Bordwand-, Alublech- oder Stahlgitteraufsatz bis hin zu Stützfüßen oder einem Werkzeugkasten. Die Sonderausstattungsliste ist lang. Damit kann der HUK optimal an die individuellen Transportaufgaben angepasst werden. Mit dem HUK hat der Familienbetrieb aus Gersthofen einen Rückwärtskipper im Angebot, der sich qualitativ deutlich abhebt. Gerade im Einachser-Segment ist eine Stahlbrücke, die aus nur einem einzigen, verzinkten Stück gefertigt ist, nicht selbstverständlich. Üblicherweise trifft man dies nur bei großen Kippern an. Dank der breiten Modellpalette kann für jeden Einsatzweck und jedes Fahrzeug der passende Anhänger gewählt werden. galabau

Die Firma Strabag verlegt auf dem Universitätsgelände in Rostock auf 2.500 m² Platten mit dem Hunklinger Pflastergreif.

Quelle: Hunklinger Allortech

Verlegezange im Einsatz beim Ausbau der Universität Rostock HUNKLINGER ALLORTECH Im 5. Bauabschnitt des Ausbaus des mathematisch-naturwissenschaftlichen Zentrums am Campus Südstadt der Universität Rostock laufen derzeit Arbeiten an den Freianlagen. Im Zuge dessen werden 2.500 m² Freiflächen mit Platten vom Typ Pasand LP5 und dem Format 60/30/14 cm der Firma Lithonplus befestigt.

pezielle Besonderheit dieser Steine ist neben der Größe die 5-fache Verschiebesicherung, die aus dem Abstandhaltersystem an den vier Seitenflächen und einer effektiven unterseitigen Profilierung gebildet wird. Die Verlegearbeiten werden von der Firma Strabag, Niederlassung Rostock, ausgeführt. Derartige Steinformate wurden in der Vergangenheit immer mit Vakuum einzeln verlegt, was einen beachtlichen Zeit- und Personalaufwand bei großen Flächen mit sich brachte. Umso attraktiver erschien der Einsatz eines Hunklinger Pflastergreifs, nachdem die Beratung des Spezialisten für Pflaster-Verlegezangalabau

gen ergab, dass damit auch diese großformatigen Steine 30 cm versetzt und im Halbversatz eingebaut werden können. Der Einsatz auf der Baustelle bestätigte schließlich eindrucksvoll die Effizienzsteigerung: Sechs Stück 14 cm dicke Platten in einer Verlegeeinheit konnte der Hunklinger Pflastergreif materialschonend 30 cm verschieben und sauber verlegen.

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Enorme Zeitersparnis: Der Pflastergreif verlegt sechs der 14 cm dicken Platten auf einmal.

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Die Optimas Fugenhexe reinigt Fugen tief, gleichmäßig und ohne Sand oder Steine umherzuwirbeln. Quelle: Optimas

Fugen perfekt reinigen OPTIMAS Es ist kein Teufelswerk, das die Fugenhexe von Optimas verrichtet. Es ist klares, sauberes Reinigen von Fugen in Pflasterflächen mit Natur- oder Betonstein. Aus zehn Düsen wird Druckluft in den Untergrund geblasen. Diese löst das Material, welches dann mit Kehrmaschine oder Besen aufgenommen werden kann.

abei bleibt alles unter Kontrolle, d. h. es fliegen keine Steinchen, Sand o. Ä. durch die Gegend. Der Schutz ist sozusagen in dem kleinen Gerät, das nur 25 kg schwer und 75 × 36 ×10 cm groß ist, integriert. Ein Baukompressor mit einer Leistung von 4 m³ und einem Druck von 5–7 bar ist erforderlich, damit die Fugenhexe effektiv eingesetzt werden kann. Im Einsatz ist die Fugenhexe zum Beispiel in der Stadt Haltern am See im nördlichen Ruhrgebiet. Mit 40.000 Einwohnern ist sie eine Kleinstadt mit viel touristischem Potential. Der dortige Bauhof ist mit 67 Mitarbeitern für die Grünflächenpflege zuständig. Dabei geht es um acht Sportanlagen, vier Kommunalfriedhöfe, 68 Spielplätze, fünf Bolzplätze, ca. 22.500 m Hecken, 9.180 Einzelbäume und 1,975 km² Grünfläche. Hinzu kommen die Hochbauunterhaltung für 57 Gebäude, die Tiefbauunterhaltung von ca. 280 km Gemeindestraßen, ca. 220 km Wirtschaftswegen und touristischen Radwanderwegen und ca. 300 km Kanalnetz, die Unterhaltung der Parkplätze mit einer Fläche von ca. 36.000 m², der Verkehrseinrichtungen und Wasserläufe sowie zentrale Dienste

wie u. a. Straßenreinigung, Wertstoffhof und Werkstätten. Die Fugenhexe – schneller und wirtschaftlicher „Vor diesem Hintergrund ist es notwendig, Aufgaben schnell und wirtschaftlich zu lösen. Deshalb haben wir vor zwei Jahren die Optimas Fugenhexe angeschafft. Mittlerweile konnten wir die Erfahrungen machen, dass das eine hervorragende Investition war“, sagt der Zuständige für den Einkauf des Bauhofes Norbert Bornemann. Wie in vielen Städten und Gemeinden wurde auch in Haltern am See in den achtziger Jahren in der Innenstadt eine Fußgängerzone mit Natursteinpflaster und Granitbänderung verlegt. Im Laufe der Jahrzehnte hat sich die ursprüngliche Fugenverfüllung zerlegt oder ist verkrautet. Stück für Stück müssen nun hier, wie bei vielen anderen Wegen auch, die Fugen gereinigt werden, um dann mit einem haltbaren Kunststoff-Material verfüllt zu werden. „Die Fugenhexe hat bisher schon exzellente Dienste geleistet. Nicht nur, weil sie die Fugen sauber reinigt, sondern auch, weil wir keine

aufwendigen Maßnahmen zum Schutz von Gebäuden oder Fahrzeugen gegen herumfliegende Steine oder Material ergreifen müssen“, sagt Bornemann. Kennengelernt hat man die Fugenhexe in Fachzeitschriften und dann besonders auf der Messe Demopark am Stand von Optimas. Dann ließ man sich die Fugenhexe vorführen und hat sie nach den Ergebnissen dieses praktischen Tests sofort gekauft. Durch eine Überfahrung der Pflasterfläche mit der Fugenhexe, wenn nötig auch mehrere Überfahrungen, werden die losen Fugen auf eine Tiefe zwischen 3 bis 8 cm ausgeräumt. Dabei wird die Fugenfüllung herausgelöst und linksseitig neben der Fugenhexe ausgeworfen. Das ausgeworfene Material kann mit einem Besen oder einer Kehrmaschine beseitigt werden. Die Fugenhexe entfernt direkt keine stark verwurzelten Gräser und Kräuter. Stattdessen hat sich folgendes Verfahren bewährt: Überfahren mit Fugenhexe – Abflämmen der Pflanze – Überfahren mit Fugenhexe – Abflämmen der Wurzel – fertig. Moose und leichter Bewuchs können dagegen im normalen Arbeitsmodus der Fugenhexe mühelos entfernt werden.

„Die Fugenhexe hat bisher schon exzellente Dienste geleistet. Nicht nur, weil sie die Fugen sauber reinigt, sondern auch, weil wir keine aufwendigen Maßnahmen zum Schutz von Gebäuden oder Fahrzeugen gegen herumfliegende Steine oder Material ergreifen müssen.“ Norbert Bornemann, Bauhof Haltern am See

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Einsatz in knapp 70 m Höhe: Das ausführende Unternehmen nutzte für den Deckschicht-Einbau auf der Aftetalbrücke Maschinen und digitale Lösungen von Vögele. Quelle: Vögele

Smartphone-Lösungen sichern Einbauqualität in luftiger Höhe VÖGELE Auf der knapp 70 m hohen Aftetalbrücke westlich von Bad Wünnenberg war das ausführende Straßenbauunternehmen mit speziellen Witterungsverhältnissen und strengen Anforderungen an die Qualität konfrontiert. Die Franz Trippe GmbH entschied sich deshalb für Maschinentechnik und digitale Lösungen von Vögele: Mit Witos Paving Docu inklusive RoadScan und Jobsite Temp konnte das Team vor Ort Fertiger-, Einbauund Temperaturdaten per Smartphone erfassen und in Echtzeit überwachen.

m das westfälische Bad Wünnenberg verkehrstechnisch zu entlasten, wird bis zum Frühjahr 2022 eine Ortsumgehung gebaut. Die neue B480 ist Teil einer weiträumigen Verkehrsachse, die das Hochsauerland erschließen soll. Der anspruchsvollste Abschnitt des Großprojekts, die knapp 70 m hohe und 785 m lange Aftetalbrücke, brachte auch beim Straßenbau einige Herausforderungen mit sich: Aufgrund der Höhe und der freien Lage im Gelände

weht selbst bei guter Witterung ständig Wind, der das Einbaumaterial schnell auskühlen ließ. Gleichzeitig forderte der Auftraggeber Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Straßen.NRW) höchste Qualitätsstandards rund um den Einbau. Anwendungen vom Maschinenhersteller Das ausführende Unternehmen, die Franz Trippe GmbH aus Schmallenberg im Sauerland,

„Mit Witos Paving Docu in Kombination mit dem RoadScan haben wir die Voraussetzungen geschaffen, um bei der schwierigen Witterung zum einen die Einbautemperatur laufend zu kontrollieren und zum anderen die Qualitäts- und Dokumentationsanforderungen zu erfüllen.“ Stefan Trippe, Geschäftsführer Franz Trippe GmbH

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ging das Projekt deshalb mit digitaler Unterstützung an. „Digitale Prozesse haben bei uns schon seit Jahren einen hohen Stellenwert“, sagt Geschäftsführer Stefan Trippe. „Wir arbeiten zum Beispiel mit eigenen Cloud-Lösungen und setzen bei vielen unserer Maschinen auf 3D-Technik, um noch effizienter und exakter zu werden und den steigenden Anforderungen an Qualität und Kosten gerecht zu werden.“ Um beim Einbau der B480n die Temperaturen laufend im Blick zu haben und die Baustellenprozesse genau zu dokumentieren, entschied sich das Unternehmen für die passenden Lösungen des Straßenfertiger-Herstellers Vögele: Witos Paving Docu inklusive des kontaktlosen Temperatur-Messsystems RoadScan und der neuen App Jobsite Temp. Mit Witos Paving Docu lassen sich Einbau- und Mastrassenbau

schinendaten per Smartphone erfassen und am Ende des Tages auswerten. In Kombination mit dem RoadScan können Bauunternehmen zusätzlich die Einbautemperaturen dokumentieren und auswerten. Während der Baustelle sind die aktuellen Temperaturdaten über das Display der Fahrer-Bedienkonsole einsehbar. Die neue Jobsite Temp App ermöglicht darüber hinaus auch dem Polier und weiteren Nutzern den Echtzeit-Zugriff auf die Temperaturdaten sowie auf zusätzliche Informationen via Smartphone: Sie zeigt unter anderem die aktuellen Einbaugeschwindigkeiten, die Bohlenbreite, die Stationierung des Fertigers und die Position der Mischgutübergabe inklusive der Lieferscheininformationen an. Mit dem Smartphone alle Daten im Blick „Mit Witos Paving Docu in Kombination mit dem RoadScan haben wir die Voraussetzungen geschaffen, um bei der schwierigen Witterung zum einen die Einbautemperatur laufend zu kontrollieren und zum anderen die Qualitäts- und Dokumentationsanforderungen zu erfüllen“, sagt Trippe. Das Unternehmen baute unter anderem eine 3,5 cm starke und bis zu 12 m breite Deckschicht auf zwei rund 2 km langen Abschnitten vor und auf der Aftetalbrücke ein. Dabei setzte das Team auch auf die Maschinentechnik von Vögele: Ein Fertiger vom Typ Super 1800-3i arbeitete in zwei Bahnen in Kombination mit der Ausziehbohle AB 500 TP1. In der Hochverdichtungsvariante mit Tamper und Pressleiste sorgte die Einbaubohle für eine hohe Vorverdichtung, was die erforderlichen Walzübergänge im Anschluss reduzierte. Um Fertigerstopps zu vermeiden und das Material zügig sowie stoßfrei zu übergeben, nutzte das Unternehmen außerdem einen PowerFeeder der neuesten Generation: den Hochleistungsbeschicker MT 3000-3i Offset.

„Mit der Maschinentechnik konnten wir reibungslose Abläufe ermöglichen, dem Auskühlen des Materials vorbeugen und die Voraussetzungen für eine hohe Einbauqualität schaffen“, sagt Trippe. „In Kombination mit Witos Paving Docu und Jobsite Temp hatten wir zusätzlich alle relevanten Daten via Smartphone ständig im Blick, konnten das ideale Verdichtungsfenster bestimmen, notfalls gegensteuern und alle Vorgänge rund um den Einbau exakt, schnell und papierlos dokumentieren.“ Einfache Nutzung, zuverlässige Kontrolle Technische Voraussetzung ist im Falle von Witos Paving Docu ein Telematikmodul, das im Fertiger verbaut wird und im Falle von Jobsite Temp zusätzlich der RoadScan. Herzstück ist dabei die Infrarotkamera inklusive GPS-Empfänger, die am Dach des Fertigers montiert wird. Auf der Baustelle konnte Einbaumeister Dennis Voss anschließend beide Anwendungen auf seinem Smartphone starten und sich per QRCode mit dem Fertiger verbinden. App und Fertiger sind per WLAN miteinander vernetzt, sodass der Informationsaustausch zwischen dem Temperaturmesssystem RoadScan und dem Smartphone auch ohne Mobilfunkverbindung funktioniert. „Das ist gerade auf Baustellen wie hier im freien Gelände ohne entsprechende Netzabdeckung praktisch“, sagt Voss. Mit Witos Paving Docu erfasste er sämtliche Fertiger- und Einbaudaten wie Arbeitsbreiten, Einbaugeschwindigkeiten und effektive Einbauzeiten. Die Anwendung errechnete außerdem kontinuierlich Einbauflächen, -mengen sowie Flächendichten. Lieferscheine konnten Voss und sein Team ganz einfach per QR-Code scannen und laufend einsehen. „Gegenüber der manuellen Erfassung hat uns das natürlich viel Zeit gespart und gleichzeitig hatten wir immer alle Lieferscheine und Tonnagen im Blick“,

Vögele Maschinen der neuesten Generation: Mit dem Fertiger Super 1800-3i und dem Beschicker MT 3000-3i Offset konnte das Einbauteam die Deckschicht effizient und hochwertig einbauen.

Alle Temperatur- und Einbaudaten im Blick: Mit den Anwendungen Witos Paving Docu und Jobsite Temp von Vögele konnte Einbaumeister Dennis Voss alle Abläufe optimal koordinieren.

sagt Voss. Mit Jobsite Temp überwachten Voss und sein Team außerdem die Einbautemperaturen in Echtzeit. „Wegen des Windes mussten wir die Temperaturen ständig kontrollieren. Die App hat geholfen, alle Kollegen inklusive der Walzenfahrer entsprechend zu sensibilisieren und das ideale Einbau- und Verdichtungsfenster zu bestimmen.“ Die Walzenfahrer konnten über die App ebenfalls die eigene Position sowie die Distanz zum Straßenfertiger einsehen und Sperrzonen definieren.

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Digitale Lösungen für die Asphaltund Erdbaubranche MOBA MOBILE AUTOMATION Mit der Digitalisierung der Baustelle ergeben sich für Bauunternehmen enorme Einsparpotentiale. Durch schnelleres und effizienteres Arbeiten lässt sich für den Unternehmer wertvolle Zeit sparen, beispielsweise durch direktes Aufmessen mit der Maschine, ohne manuelles, aufwendiges Zwischenaufmaß.

und die Beweissicherheit erhöht. Vor allem in Zeiten des Fachkräftemangels ist die Personaleinsparung ein wichtiger Punkt auf dem Weg zum kosteneffizienten Arbeiten. Moba auf der TiefbauLIVE Die Hebel, die es Bauunternehmern ermöglichen, ihre Bauprojekte effizienter und kostenschlanker zu gestalten, wird die Moba Mobile Automation auf der diesjährigen TiefbauLIVE präsentieren. Seit nun 50 Jahren hat sich Moba der Steuerung von Baumaschinen verschrieben. Die Mess-, Steuerungs- und Assistenzsysteme sind das Handwerkszeug auf dem Weg zur Digitalisierung der Baustelle. Dazu gehören u. a. Steuerungs- und Assistenzsysteme für Straßenfertiger für die perfekte Ebenheit im Asphalteinbau und eine kontinuierliche Schichtdicken- und Temperaturmessung, für Walzen die flächendeckende Verdichtungskontrolle, außerdem Nivelliersysteme für Erdbaumaschinen wie Grader, Raupe, Planierschilder etc. Vor Ort haben die Besucher die Möglichkeit, eine Maschinensteuerung für Planierarbeiten auf einem Kettenkompaktlader genauer kennenzulernen.

Moba zeigt auf der TiefbauLIVE in Karslruhe digitale Lösungen für die Asphaltund Erdbaubranche. Quelle: Moba Mobile Automation

as richtige Maß stets im Blick: Das Vermeiden von Unter- oder Überbaggern und somit unnötige Materialtransporte spart ebenso Kosten wie das Reduzieren der „Sicherheitsreserve“, weil die tatsächliche Schichtdicke in Echtzeit angezeigt wird. Letztendlich werden Abrechnungen aufgrund der digitalen Dokumentation deutlich vereinfacht

Vorteile live erleben Besonderes Merkmal der TiefbauLIVE sind die Live-Demonstrationen auf sogenannten Musterbaustellen – auf der zum Thema Kanalbau zeigt die Moba live vor Ort, wie Kanal- und Leitungsbau zeitsparend, effizient und schlank durchgeführt werden kann. Fertiggestellte Kanalsohlen, die tatsächliche Lage der Leitungen und andere Arbeitsschritte werden direkt digital mit dem Bagger aufgemessen und somit dokumentiert. Natürlich dürfen auch auf dem Messestand die bekannten Xsite-Baggersteuerungen nicht fehlen: vom einfachen Einsteigersystem Xsite Easy für einfache Planumsarbeiten und den Garten- und Teichbau über Xsite Pro 2D für anspruchsvollere Arbeiten wie komplexe Projekte mit Längsund Querneigung und Xsite Pro 3D mit Echtzeit-3D-Visualisierungen für anspruchsvollen Landschaftsbau und Erdarbeiten ohne Absteckungen bis hin zur Halbautomatisierung für Bagger aller Größen.

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Roadworks 3D-System jetzt verfügbar SITECH Das Bauunternehmen Heckmann aus Hamm ist seit 100 Jahren im Straßenbau aktiv und für die kontinuierliche Optimierung der Bauprozesse und den Einsatz innovativer Technologien bekannt. Für die effiziente Erstellung hochwertiger Asphaltdecken setzt Heckmann seit vielen Jahren auf die 3D-Fertigersteuerung Trimble PCS900 als Mietsystem von Sitech. Nachdem Trimble die neu entwickelte 3D-Fertigersteuerung Roadworks zunächst für Caterpillar-Maschinen freigegeben hat, entschloss sich Heckmann zu einem Test des neuen Systems auf ihrem Vögele-Fertiger – dem in Deutschland und in Europa am häufigsten eingesetzten Fertigertypen.

ur Erstellung einer Asphaltdecke für einen Parkplatz in Ahlen war bereits ein VögeleFertiger vom Typ Super 1800-3i mit dem Trimble 3D-System PCS900 im Einsatz. Mit einem Team der Firma Heckmann um Vermesser Frank Risse, Sitech Deutschland und dem Trimble Experten für Asphaltarbeiten und Fertigersteuerungen Norbert Mattivi wurde die Maschine kurzerhand mit den Komponenten von Trimble Roadworks ausgerüstet. Da die Maschine für das Vorgängersystem PCS900 bereits mit der notwendigen Peripherie-Hardware wie Mast, Masthalterung, Mastdualneigungssensor AS450 und dem aktiven Prisma MT900 für die Tachymetersteuerung ausgerüstet war, mussten lediglich die neue Recheneinheit EC520, das TD520-Display und die Earthworks-Verkabelung installiert werden. Trimble Roadworks greift ebenso wie das

PCS900 auf die 3D CAN BUS-Schnittstelle von Vögele zu und verbindet Roadworks mit der Vögele 2D-Steuerung Niveltronic. Nach der Installation wurde die Maschine nochmals menügeführt aufgemessen und anschließend der Asphalt mit der neuen Roadworks-Steuerung problemfrei eingebaut. Da der Test des neuen Systems auf Anhieb überzeugte und Heckmann den Vögele-Fertiger regelmäßig einsetzt, hat man sich jetzt entschlossen, eine Lizenz für das 3D-System Roadworks und die entsprechenden Komponenten zu kaufen. Trimble Roadworks hat Heckmann auch deshalb überzeugt, weil es als neu entwickeltes System besonders zukunftssicher ist, es also noch sehr lange von Trimble unterstützt und weiterentwickelt wird. Als Lizenznehmer profitiert das Bauunternehmen mit Updates von der künftigen Integration neuer Funktionen.

Der Vögele-Fertiger Super 1800-3i der Firma Heckmann im Einsatz mit dem Trimble Roadworks 3D-System. Quelle: Sitech

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So geht Zukunft! VÖGELE SUPER 1800-3i SprayJet

Mit dem SUPER 1800-3i SprayJet bietet VÖGELE einen weltweit einzigartigen Sprühfertiger für den Einbau von Dünnschichten und konventionellen Deck- und Binderschichten. Der VÖGELE SprayJet verfügt über eine große Bandbreite beeindruckender Innovationen. Von zentraler Bedeutung ist hierbei die Integration der Bedienung des Sprühmoduls in das VÖGELE Bedienkonzept ErgoPlus 3. JOSEPH VÖGELE AG · Joseph-Vögele-Str. 1 · 67075 Ludwigshafen · Germany · T: +49 621 8105-0

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Neue Kompaktfräsen-Klasse ist besonders wirtschaftlich und nachhaltig WIRTGEN Mit der Markteinführung der W 100 Fi, W 120 Fi und W 130 Fi in Europa präsentiert der KaltfräsenSpezialist ab sofort drei leistungsstarke Ein-Meter-Kompaktfräsen der neuesten Generation. Branchenweit einzigartige Technologien aus der bewährten Großfräsen F-Serie sind jetzt auch in den Kompaktfräsen integriert.

ie drei Frontlader mit Arbeitsbreiten von 1,0 m, 1,2 m und 1,3 m sind mit der umweltfreundlichsten Motorentechnologie der Abgasstufe EU Stage 5 / US Tier 4 Final ausgestattet. Dazu bietet der moderne John Deere Dieselmotor eine Motorleistung von 265 kW / 360 PS. Wirtgen und John Deere haben die Drehmomentkennlinie des Motors exakt auf die Anforderungen für das Kaltfräsen angepasst. Dadurch verbrauchen die Maschinen auch bei hohen Leistungen und maximaler Frästiefe bis 330 mm deutlich weniger Kraftstoff. An Bord sind auch die digitalen Assistenzsysteme Maschinensteuerung Mill Assist, Wirtgen Performance Tracker (WPT) und das Nivelliersystem Level Pro Active. Innovationsmotor Wirtgen hatte damit schon bei den Großfräsen-Anwendungen den Maßstab für

wirtschaftliches und präzises Fräsen neu definiert. Jetzt profitieren Kunden auch in der Kompaktfräsen-Klasse von hohen Fräsleistungen, Effizienz und deren übersichtlichen Dokumentation. Mill Assist für effizienteres Fräsen Im Automatikbetrieb stellt der Mill Assist das günstigste Arbeitsverhältnis zwischen Leistung und Betriebskosten ein. Dies erhöht nicht nur die Fräsleistung, sondern reduziert auch Diesel-, Wasser- und Meißelverbrauch sowie CO₂-Emissionen. Der Fräsenfahrer kann zusätzlich eine Arbeitsstrategie „ECO“, „Leistungsoptimiert“ oder „Fräsbildqualität“ vorwählen. So ist es zum Beispiel möglich, die erforderliche Fräsbildqualität auf einer Skala von 1 für grob bis 10 für sehr fein vorab per Knopfdruck

zu definieren. Der Mill Assist steuert auch den Motorantrieb automatisch. In Verbindung mit dem Dieselmotor lassen sich die Fräswalzendrehzahlen nach unten und oben erweitern und ein enormes Anwendungsspektrum realisieren. Im niedrigen Drehzahlbereich können Kraftstoff und Meißelverschleiß signifikant reduziert werden. Im oberen Drehzahlbereich wird auch bei höheren Flächenleistungen eine hohe Qualität des Fräsbildes erzielt. WPT für exakte Leistungs- und Effizienzdokumentation Der Wirtgen Performance Tracker ermittelt automatisch und exakt Flächenfräsleistung, Fräsvolumen und Verbrauchswerte der Maschine – ganz ohne externen Vermesser auf der Baustelle. Alle wichtigen Leistungs- und

Schachtdeckeleinbau in Asphaltflächen Erst der Asphalt, dann die Schachtabdeckung. Einfach auflegen und asphaltieren.

Schachtrahmenbohrmaschine mit Hydrauliksystem zum Ausbohren und Ausheben von Runden Kontrollschachtabdeckungen Höhengleicher Einbau von Schachtabdeckungen nach dem gesamten Asphalteinbau. Das System des SHARK-Eye garantiert eine zentimetergenaue Bohrung in die Asphaltfahrbahn. Die Diamantbohrkronen lassen einen scharfkantigen „Asphaltschnitt“ entstehen – die Voraussetzung für eine professionell eingebaute, dauerhafte Schachtabdeckung.

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Verbrauchsdaten werden dem Fräsenfahrer auf dem Bedienstand in Echtzeit angezeigt und unmittelbar nach Abschluss der Fräsarbeiten in einem automatisch generierten Bericht per E-Mail auch an den Maschinenbetreiber gesendet. Der WPT ist optional und kann auch bei bereits in Betrieb genommenen Kompaktfräsen jederzeit nachgerüstet werden. Fliegender Wechsel in unterschiedliche Fräsanwendungen Kompakte Abmessungen und ein optimiertes Maschinengewicht für den einfachen Transport prädestinieren das Maschinentrio für zahlreiche Baustelleneinsätze. Die wendigen Kaltfräsen eignen sich besonders für Fräsarbeiten unter beengten Platzverhältnissen wie in Innenstädten oder auf Parkplätzen. Aufgrund ihrer hohen Produktivität werden sie auch zur

330 Millimeter beträgt die maximale Frästiefe. Deckschichtsanierung und zum Komplettausbau auf kleineren sowie mittleren Baustellenlosen eingesetzt. Durch den schnellen Wechsel der FCS-Fräswalzen mit unterschiedlichen

Der leistungsstarke John Deere Motor mit exakt auf Kaltfräsen zugeschnittener Drehmomentkennline ermöglicht produktives und effizientes Arbeiten in jedem Fräseinsatz.

Linienabständen und unterschiedlichen Arbeitsbreiten lassen sich die Kompaktfräsen von Wirtgen auch auf der Baustelle in kürzester Zeit für wechselnde Anwendungen umrüsten. Moderne Schaltzentrale für Fräsenfahrer Der neu entwickelte Fahrstand zeichnet sich durch Komfort, ergonomisch gestaltete Bedienelemente, hochwertige Haptik und modernes Design aus. Für die bei Wirtgen Fräsen

gewohnt gute Sicht auf alle wichtigen Arbeitsbereiche sorgen neben der schmalen Wespentaille auch bis zu fünf Kameras. Über das neue 5“-Bediendisplay in der Multifunktionsarmlehne werden zudem alle wesentlichen Maschineninformationen angezeigt. Ein weiterer Clou ist der Aufstieg zur Fräse mit automatischer Höhenanpassung am Heck. So kann der Maschinenbediener den Fahrstand in jeder Arbeitssituation ergonomisch betreten.

NUTZFAHRZEUGE .

Der Allrounder für die Bauwirtschaft GOLDHOFER Das Erd- und Tiefbau Unternehmen „Die Erdmännchen“ hat sich auf Erdbewegungen rund um den Bau spezialisiert. Hierzu zählen nicht nur Erd- und Baggerarbeiten, sondern auch Wege- und Straßenbau sowie der dafür notwendige Baumaschinen- und Materialtransport. Die Vielfalt dieser Transporte umfasst beispielsweise Bagger, Dumper, Walzen, Fertiger oder Grader. Da auch Materialien wie Betonröhren, Fundamente und Schüttgüter transportiert werden, bedarf es eines flexibel einsetzbaren Transportfahrzeuges.

eshalb wurde gemeinsam von Goldhofer, dem „VS Verkehrssicherheitsteam Barfuß“ und Erdmännchen ein schlüssiges Transportkonzept erarbeitet, mit dem man schnelle, flexible und sichere Transportaufgaben durchführen kann. „Wir haben lange gesucht, bis wir das richtige Fahrzeugkonzept für unseren Fuhrpark gefunden haben“, verriet uns Inhaber Stefan Grau. „Goldhofer hat für uns ein Fahrzeug konfiguriert, das wirklich keine Wünsche offenlässt und mit dem wir innerhalb des 16,5 m Gesamtzuges fast alle unsere Baumaschinen transportieren können.“ Viel Platz für lange und hohe Maschinen Der zwangsgelenkte Satteltieflader vom Typ STZ-L 4 RM erlaubt es, Baumaschinen und Ma-

terial mit einer Nutzlast von bis zu 41 t zu transportieren. Um hohe Radfahrzeuge mit unterschiedlichen Radständen problemlos fahren zu können, verfügt der Satteltieflader in der Hauptladefläche über tiefergelegte Außenfelder sowie über feste Radmulden. Alu-Überbrückungsschienen und -Verbeiterungen sind fester Bestandteil des Ladekonzeptes. Durch die extrem niedrige Ladehöhe von nur 845 mm auf der Ladefläche haben somit auch große Baumaschinen viel Luft nach oben. Ein durchgängiger Gummibelag auf der Ladefläche sowie ein praxisorientiertes Ladungssicherungspaket bieten höchste Sicherheitsstandards. Die Ladefläche lässt sich um knapp 3 m ausziehen und ermöglicht somit auch für lange Ladegüter oder Maschinen die notwendige Auflagefläche.

„Goldhofer hat für uns ein Fahrzeug konfiguriert, das wirklich keine Wünsche offenlässt und mit dem wir innerhalb des 16,5 m Gesamtzuges fast alle unsere Baumaschinen transportieren können.“ Stefan Grau, Inhaber Erdmännchen Erd- und Tiefbau

Sicherheit und Komfort Die zweiteiligen heckseitig montierten hydraulischen Rampen mit hydraulischer Breitenverstellung bieten auch Niederflurfahrzeugen den notwendigen geringen Auffahrwinkel. Dabei sind die Rampen während der Fahrt automatisch gesichert und benötigen weder Gurte noch Stangen. Ein weiterer Sicherheitsaspekt ist die Funkfernbedienung über Goldhofer „SmartControl“. Damit können alle elektrischen und hydraulischen Funktionen außerhalb des Gefahrenbereichs (Rampen) bedient werden, was bei den Mitarbeitern sehr gut ankommt und für eine hohe Akzeptanz sorgt. Mirko Viel, langjähriger Kraftfahrer bei Erdmännchen, schwärmt von der neuen Bedienung, die er nicht mehr missen möchte. „Ein Allrounder wie er im Buche steht“, freut sich Stefan Grau und ist stolz auf seinen neuen Sattelauflieger samt neuer Scania V8 Zugmaschine. Ohne Zweifel, das Gespann ist nicht nur aufgrund seiner technischen Highlights, sondern auch dank seiner auffälligen Lackierung sehenswert und ein richtiger Hingucker. Die voluminöse Baggermulde lässt den großen Baggerstiel fast gänzlich verschwinden. Quelle: Goldhofer

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Neues Stahlblech verlängert Lebensdauer KH-KIPPER Ein Demonstrations-Bergbaukipper hat Ende Dezember 2021 die neue Montagehalle des polnischen Unternehmens KH-Kipper verlassen. Das Fahrzeug wurde von einem Kunden für Tests in europäischen Tagebauen bestellt. Der Kippaufbau W1MV des Bergbaukippers wurde ausschließlich aus Hardox 500 Tuf, der neuen Generation verschleißfester Bleche gefertigt.

ie verschleißfeste Stahlplatte Hardox 500 Tuf ist das neueste Produkt der Hardox Familie – eine verschleißfeste Platte, die gleichzeitig stark, hart und schlagfest ist. Hardox 500 Tuf kombiniert die besten Eigenschaften von Hardox 450 und Hardox 500.

Einsatz in noch mehr Kippaufbauten Derzeit bestehen sowohl der Boden als auch die Seitenwände der W1MV-Aufbauten aus Hardox 450-Stahl. Zukünftig will KH-Kipper den Anteil an Hardox 500 Tuf in seinen Kippaufbauten erhöhen, insbesondere dort, wo es aufgrund erschwerter Einsatzbedingungen erforderlich ist, um die Lebensdauer zu verlängern. Der Kipper wurde mit dem robusten Hyva FC-Hydraulikzylinder für schnelles Entladen ausgestattet, was, bei sich wiederholenden Entladezyklen, äußerst wichtig ist. Das cloudbasierte Überwachungssystem Hyva Smart verbessert Leistung und Sicherheit, indem es dem Fahrer Echtzeitdaten liefert.

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Derzeit bestehen sowohl der Boden als auch die Seitenwände der W1MV-Aufbauten aus Hardox 450-Stahl. Zukünftig will KH-Kipper den Anteil an Hardox 500 Tuf in seinen Kippaufbauten erhöhen, insbesondere dort, wo es aufgrund erschwerter Einsatzbedingungen erforderlich ist. Quelle: KH-Kipper

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Erweiterung der Edge-Kranreihe um die 40-tm-Familie HYVA Der Hersteller hat seine äußerst erfolgreichen Krane der Edge Line um die 40-tm-Familie erweitert. Diese Krane bieten ein erstklassiges Hebeerlebnis, bahnbrechende Innovationen und 3 Jahre allgemeine Garantie sowie 5 Jahre Garantie auf Strukturteile.

• HC 405e: Basic, 40 tm, Drehlager, Doppelhubwerk, Endloses Schwenken • HC 445e: Proportional, 44 tm, Drehlager, Doppelgestänge, Endloses Schwenken, Proportionales Hubsteuerungssystem (P-LCS) Die Krane haben zwei bis acht Ausschübe, eine maximale Reichweite von 8,02 bis 20,90 m und einen 10 m langen Ausleger (nicht verfügbar für K-Ausleger und Marine-Versionen).

Fünf Modelle umfasst die 40-tm-Familie. Hier der HC 445e mit Endlosschwenkwerk und proportionalem Hubsteuerungssystem. Quelle: Hyva

ie 40-tm-Familie umfasst fünf Modelle: drei Modelle mit Zahnstangenantrieb und zwei Modelle mit Endlosschwenkung: • HC 401: Basic, 40 tm, Zahnstange und Ritzel, doppeltes Gestänge, 430° Drehwinkel • HC 401 K: Kurzer Ausleger, Basic, 40 tm, Zahnstange und Ritzel, Doppelhubwerk, kurzer Ausleger, 430° Schwenkwinkel • HC 441: Proportional, 44 tm, Zahnstange und Ritzel, Doppelhubwerk, 430° Schwenkwinkel, Proportionales Hubsteuerungssystem (P-LCS)

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Innovative Merkmale Zu den herausragenden Eigenschaften der Krane, die die Effizienz und Sicherheit des Fahrers erhöhen, gehören: • Magic Touch (MT) ermöglicht es dem Fahrer, den Kran per Knopfdruck aus der Transportposition und zurück zu fahren. • Das dynamische Lastdiagramm (DLD) optimiert die Stabilisierung und ermöglicht es dem Fahrer, die Tragfähigkeit des Krans auf der Grundlage der Stabilität des Lkw im Voraus zu überprüfen. • Der DLD-Simulator zeigt dem Fahrer vor dem Einsatz den möglichen Arbeitsbereich für verschiedene Szenarien der Last und des Ausfahrens der Stützen. Als Option in bestimmten Märkten erhältlich ist die neue Funktion Connectivity 4.0, ein innovatives Zubehör, das die Effizienz des Kunden durch eine Internetverbindung zur Cloud erhöht, in der alle relevanten Daten zur Unterstützung des Kranbetriebs und der Wartung gespeichert werden. Leistungssteigernde Features der Edge-Reihe Die Betriebsleistung der Krane wird mit allen Standardfunktionen der bewährten Edge-Reihe maximiert. Dazu gehören: • Gelenk-Stabilisatorfüße für bessere Stabilität, Sicherheit und längere Lebensdauer der Zylinder • Schläuche und Rohre, die im Inneren der Stabilisatorbalken verlaufen, um eine längere Lebensdauer zu gewährleisten • Extra Extension Speed (EES) zur Erhöhung der Ausfahrgeschwindigkeit ohne Beeinträchtigung der Sicherheit • Smooth Descent System (SDS) zur Reduzierung von Schwingungen und zur Gewährleistung einer perfekten Kontrolle • Liftrod Articulated System (LAS) zur Verbesserung der Vielseitigkeit in vielen verschiedenen Arbeitspositionen • Sanftes Einfahren, um das Schwingen der Last zu reduzieren • Zentralisiertes Schmiersystem zur Vereinfachung der regelmäßigen Wartung • Hochdruckfilter • Stabilitätskontrollsystem • Manuelle Steuerung und eine breite Palette von Funksteuerungen „Wir sind stolz darauf, unsere Edge-Linie um diese neue 40-tm-Kranreihe zu erweitern“, kommentiert Giuseppe Bevacqua, Produktmanager Krane. „Durch das hohe Leistungsniveau in Verbindung mit einer breiten Palette innovativer Merkmale und einer Vielzahl von Zubehör und Anbaugeräten sind diese Krane ideal für viele Anwendungen geeignet.“ n u t z fa h r z e u g e

Krane und Wechselaufbauten für Entsorgung und Recycling FASSI LADEKRANE Krane von Fassi, Abroll- und Absetzkipper von Marrel und spezielle Krane für den schweren Einsatz in der Recycling- und Forstlogistik von Cranab sind das Herstellprogramm von Fassi. Mit dem Fassi F185A.1, ausgestattet mit ACM (Automatic Crane Movement), wird eine überarbeitete Version vorgestellt. ACM steuert vertikale Bewegungen automatisch, während die Last gehoben oder gesenkt wird. Zudem kann die Positionierung der Last auch vordefiniert und damit automatisiert werden.

as hoch automatisierte System vereinfacht damit den gesamten Prozess Aufnehmen-Positionieren-Entleeren-Zurückstellen, beispielsweise bei der Leerung von Glas- oder Papiersammeliglus. Der 18-mt-Kran Fassi F185A.1 gehört in die mittlere Baureihe und ist optimal für den Aufbau auf 2- oder 3-Achs Lkw geeignet. Exponate auf der IFAT Bei den Wechselgeräten wird ein Marrel Abrollkipper Typ AL 18 installiert auf einem MAN-Lkw gezeigt. Auf dem Messeexponat ist ebenfalls ein F185A.1 Fassi Kran aufgebaut. Bemerkenswert ist das Hydrauliksystem mit Hybridtechnik. Der 18-t-Krankipper mit Winterdienstausrüstung zeigt die Vielfältigkeit, die dieser Hersteller bieten kann. Die Marrel-Produktpalette umfasst Ampliroll-Hakengeräte mit einer Tragfähigkeit von 3 bis 28 t und Absetzkipper mit 14 und 18 t. Eine weitere vielseitige Erfindung von Marrel ist Multibenne für Absetzkipper. Es ermöglicht dank der Teleskoparme die Unterfluraufnahme eines Containers, ideal für den Einsatz bei Industrieabfällen. Für den robusten und schweren Einsatz im Recycling ist die Cranab Baureihe RZ und für den Einsatz in der Holz- und Forstwirtschaft sind die Modelle TL und TZ konzipiert. Zubehörteile wie Holz- oder 2-SchalenGreifer ergänzen das Ausstellungsprogramm.

Der neue Fassi F185A.1 wird mit ACM ausgeliefert. Quelle: Fassi Ladekrane

Sie finden uns hier: FGL 811/6

www.haacon.com haacon hebetechnik gmbh Josef- Haamann- Str. 6 | D-97896 Freudenberg Tel. + 49 (0) 9375-84 321 | FAX + 49 (0) 9375-84 108 https://www.haacon.com | http://linkedin.haacon.com hebetechnik@haacon.com

Wolfgang Feldmann, Geschäftsführer Fassi Ladekrane: „Umwelt und Nachhaltigkeit sind treibende Kräfte für unsere Märkte.“

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Multifunktionale Tandemdreiseitenkipper ZANDT CARGO Die Tandemdreiseitenkipper TAT-K 110 und TAT-K 140 sind laut Hersteller ideal für den multifunktionalen Einsatz geeignet. Technische Pluspunkte sind der stabile Kipprahmen, die umfangreiche Ladungssicherung und die praktische Überfahrlösung. Mit der weiteren verbesserten Ausstattung, die den Nutzern noch mehr Komfort, Einsatzmöglichkeiten und Flexibilität bietet, wird der „next step“ für die TAT-K bekräftigt.

ie Kipperbrücke der Tandemdreiseitenkipper wird aus einer Tafel Feinkornstahl hergestellt. Dadurch wird höchste Stabilität bei gleichzeitig maximaler Verwindungssteifigkeit garantiert. Vorteil: Das bündige Material bleibt nicht kleben und rutscht stets hervorragend ab. Die kompletten Unterzüge in Längs- und Querrichtung sind bereits in der Serie vollständig durchgeschweißt. Dies sichert einen dauerhaften Korrosionsschutz des Unterbodens. Die sehr engen Trägerabstände sind für hohe Punktlasten ausgelegt. Die Ladungssicherung punktet mit fünf Paar 5-Tonnen-Zurrpunkten und mit zwei Paar 8-Tonnen-Zurrpunkten, die optimal im Kipperboden versenkt sind. Damit können sowohl Baumaschinen als auch Europaletten praxisgerecht gesichert werden. Sämtliche Hydraulikleitungen und der fünfstufige Kippzylinder mit einem Gusskardanring befinden sich gut geschützt, aber frei zugänglich für Wartungsarbeiten im verwindungssteifen Fahrgestellrahmen. Die Kipperbrücke wird auf durchgängigen Rechteckrohren im Chassis gelagert und bildet eine hochbelastbare Einheit für einen sicheren Kippzyklus.

Die Zandt TAT-K 110 und TAT-K 140 sind für anspruchsvolle Anwender: Durch die flexiblen Ausstattungsmöglichkeiten können sie im GaLaBau, im Facility Management sowie im Baubetrieb eingesetzt werden. Quelle: Zandt Cargo

Gewichtsvorteil

Zugdeichsel: Freiraum im Einsatz Eine stufenlos höhenverstellbare Zugdeichsel ist auf unterschiedliche Kupplungshöhen der Zugfahrzeuge einstellbar. Eine optimale Höhenpositionierung zur Entlastung der Vorderachse und der Stützlast zum Zugfahrzeug bewirkt ein leichtzügiges Fahrverhalten. Ein großer Rangierraum für den Lenkeinschlag wird auch durch die quer liegende Höhenverstellung der Zugdeichsel erreicht. Ein weiteres Plus ist die überklappbare Stirnwand zur Ladeflächenverlängerung oder zum direkten Überfahren auf den Lkw. Mit wenigen Handgriffen ist die Überklappstirnwand dafür vorbereitet und kann im Ein-Mann-Betrieb bedient werden. Gebaut für anspruchsvolle Anwender Für den abgesicherten Kippbetrieb sorgt beim TAT-K ein hochwertiges Kippbegrenzungsventil. Die beidseitigen Abstellstützen sind sowohl beim Kippen als auch beim Ladevorgang über die Alurampen für einen

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Die Kipperbrücke wird auf durchgängigen Rechteckrohren im Chassis gelagert und bildet eine hochbelastbare Einheit für einen sicheren Kippzyklus.

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stabilen Stand ausgelegt. In einem absperrbaren Rampenschacht werden die Alurampen aufbewahrt. Die Bewegung erfolgt auf Kunststoffrädern, sodass der Schubkraftaufwand minimal ist. Für Zandt ist es selbstverständlich, dass nur hochwertige Achsfahrwerke, Markenreifen und Bremssysteme verwendet werden. Die hochwertigen Feinkornstähle werden durch das Zandt Cargo werkseigene und mehrfach ausgezeichnete „ZinkSFB“ Verfahren umfassend geschützt. Dazu werden alle Stahlbauteile umfassend gestrahlt, spritzverzinkt, zinkgrundiert und 2-K decklackiert. Die Festigkeitseinschränkungen, die durch die Wärme der Feuerverzinkung entstehen, können nicht auftreten. Somit können auch hochwertige Hardox Bleche verwendet werden. n u t z fa h r z e u g e

US-Armee Garnison stellt Tatra Phoenix in Dienst TSCHANN Durch den weitläufigen US-Truppenübungsplatz Grafenwöhr in der bayerischen Oberpfalz zieht sich ein 300 km langes Wege- und Straßennetz. Das Team der US-Armee Garnison Bavaria, Directorate of Public Works, Operation & Maintenance Division ist dabei für die Straßenerhaltung und -räumung zuständig. Die Abteilung verfügt über ein Arsenal von schwerem Pioniergerät wie Schubraupen, Gradern, Scrapern, Dumpern und vielem mehr.

ie immer im militärischen Bereich müssen die Fahrzeuge höchsten Anforderungen in puncto Robustheit, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit entsprechen. Im Zuge einer Ersatzbeschaffung wurden dreiachsige Allrad-Dumper mit Dreiseitenkipper europaweit ausgeschrieben. Den Zuschlag erhielt das extrem geländegängige Modell Tatra Phoenix mit dem weltweit einzigartigen Zentralrohrrahmen und Einzelradaufhängung. Das erste Fahrzeug wurde vom Tatra Vertriebspartner Tschann kürzlich an die US-Armee übergeben. Nach der offiziellen Schlüsselübergabe an die Verantwortlichen für den Straßenunterhalt konnten die Fahrer im Offroad-Gelände gleich selbst die beeindruckenden Traktionseigenschaften austesten. Dass der Tatra Phoenix auch nicht wasserscheu ist und auch in diesem Punkt militärischen Standards genügt, zeigte sich bei der anschließenden Reinigung in der Waschanlage des Stützpunkts, wo es ausschließlich mit Hochdruck zur Sache geht. Die österreichisch-bayerische Tschann Gruppe mit ihrer Zentrale in Salzburg und Niederlassungen in Poing/München, Obertraubling/Regensburg, Bogen/Furth, Wels, Himberg, Premstätten und Graz ist seit 2015 der Tatra Partner für Österreich, Bayern und Südtirol.

Die Tatra Phoenix Allrad-Dumper unterstützen die US-Armee Garnison Bavaria bei der Erhaltung des über 300 km langen Wege- und Straßennetzes des USTruppenübungsplatzes Grafenwöhr. Quelle: Tschann

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ANYCARGO EASYGOING Der Renault Trucks C E-Tech für die Baubranche soll ab dem ersten Quartal 2023 verfügbar sein. Quelle: Renault Trucks

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Die Modelle T und C werden elektrisch RENAULT TRUCKS Der Hersteller erweitert das Elektro-Portfolio und kündigt für 2023 die Markteinführung von zwei neuen Modellen mit bis zu 44 t zGG an: den Renault Trucks T E-Tech (regionaler Fernverkehr) sowie den Renault Trucks C E-Tech (Baubranche).

enault Trucks ist bestrebt, Kunden bei der Energiewende zu begleiten, und verfolgt das Ziel, einen Elektro-Lkw für jeden Einsatz anzubieten. Der Hersteller vermarktet bereits seit 2020 in Frankreich hergestellte Elektro-Lkw mit Gesamtgewichten zwischen 3,1 und 26 t. Renault Trucks wird ab Anfang 2023 zwei neue Modelle mit bis zu 44 t in sein Angebot aufnehmen: den Renault Trucks T E-Tech für den regionalen Fernverkehr und den Renault Trucks C ETech für den Baustellenverkehr. Auswahl an Elektromotoren und Batterien Diese neuen Renault Trucks Modelle werden zwei bzw. drei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von bis zu 490 kW (666 PS) haben. Sie sind mit einem Optidriver-Getriebe ausgestattet. Die Renault Trucks T und C E-Tech

300 Kilometer soll die Reichweite mit einer Akkufüllung betragen.

humbaur.com

sind mit zwei bis sechs Lithium-Ionen-Batteriepacks ausgestattet und bieten eine Batteriekapazität von 180 bis 540 kWh. Eine vollständige Aufladung der Fahrzeugakkus kann in 9,5 Stun-

den mit Wechselstrom (bis zu 43 kW) bzw. in 2,5 Stunden mit Gleichstrom (bis zu 250 kW) erfolgen. Die Reichweite mit einer einzigen Ladung beträgt bei diesen Lkw bis zu 300 km und kann mit einer zusätzlichen einstündigen Schnellladung (250 kW) zwischendurch auf 500 km verlängert werden. Fünf Achskonfigurationen und drei Neben antriebe für einen einfachen Aufbau Die Modelle Renault Trucks T und C E-Tech können mit drei verschiedenen Arten von Nebenantrieben (PTO) ausgestattet werden und passen sich jeder Art von Aufbau und Einsatz an: elektrisch, elektromechanisch bzw. über das Getriebe. Das zulässige Gesamtgewicht dieser neuen Elektro-Lkw beträgt 44 t und sie werden in verschiedenen Ausführungen erhältlich sein: als 4x2- und 6x2-Sattelzugmaschine sowie als 4x2-, 6x2- und 8x4-Tridem-Fahrzeug. Die Produktion der Renault Trucks T und C ETech erfolgt im Renault Trucks Werk in Bourgen-Bresse (Frankreich). Der Verkaufsstart soll im ersten Quartal 2023 erfolgen. Renault Trucks unterstreicht mit der erweiterten Elektro-Baureihe und dem Rundum-Angebot E-Tech die E-Mobility-Strategie und -Ziele: Bis 2030 möchte der Hersteller 50 % seines Umsatzvolumens mit Elektrofahrzeugen erzielen.

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Spezialtransport-Tieflader hinter Saugbagger BLOMENRÖHR FAHRZEUGBAU „Saugen statt baggern“ ist jetzt die Devise bei der Erdverlegung von Rohren, Kabeln oder Leitungen. Auch beim Einsatz von Bodenverdrängungsraketen, der Beseitigung von Umweltschäden, dem Austausch kontaminierten Bodens im Wurzelbereich von Bäumen, Abbrucharbeiten o. Ä. kommt dieser überdimensionale Staubsauger für Erde, Lehm, Kies oder Schotter immer mehr zum Einsatz. Durch das schonende Absaugen der Erde werden Leitungen und Wurzeln nicht beschädigt. Zudem ist der Saugbagger schnell vor Ort – und benötigt nur einen Bediener anstelle von drei Facharbeitskräften für Lkw und Bagger.

m mit nur einem Bediener arbeiten zu können, ist es notwendig, dass sämtliches Material in einem Zug zur Baustelle gebracht wird. Je nach Baustellenlage ist es erforderlich, weitere großvolumige Schlauchverlängerungen, Saugzubehör und eventuell auch einen kleineren Bagger mit zur Baustelle zu nehmen. So kann der Erdsauger auch in engen, zurückliegenden Gärten und Bereichen eingesetzt werden, wo der Lkw-Saugbagger nicht hinkommt. Oder bei der Gebäudesanierung, wo Schüttgut oder Bauschutt einfach und schnell abgesaugt werden soll. Kundenspezifische Anfertigung Für den Anwender eines Saugbaggers, Typ ESE6 von RSP aus Saalfeld, kam für die Firma SBW aus Taucha für die beste Rangierbarkeit nur ein Tandem-Tieflader in Betracht, der eine niedrige Ladeflächenhöhe, einen geringen Auffahrwinkel und ein Planenverdeckgestell mit robuster, durchdachter Innenausstattung aufweist. Für das selbst entwickelte Konzept hat SBW einen Fahrzeugbauer gesucht, der diese Anforderungen bestmöglich umsetzen kann – und hat hierfür Blomenröhr Fahrzeubau aus Geseke mit dem Bau dieses Fahrzeugs

Der Tandem-Tieflader ist mit 6 m Ladeflächenlänge, Luftfederung mit Heben und Senken, geschlossener Ladebordwand, Rampen-Federhebewerk und Planenaufbau ausgestattet. Quelle: Blomenröhr Fahrzeugbau

beauftragt. Der Tandem-Tieflader mit 11,9 t Gesamtgewicht ist mit 6 m Ladeflächenlänge, Luftfederung mit Heben und Senken, geschlossener Ladebordwand, Rampen-Federhebewerk und Planenaufbau ausgestattet. Die Nutzlast des Tiefladers beträgt über 7.900 kg. Unter dem Planenverdeckgestell befindet sich eine praktische Ausstattung und Aufteilung, die einen optimalen Transport, Nutzung und Ladungssicherung des benötigten Zubehörs für den 1-Mann-Anwender möglich macht:

Aufgrund der besonderen Einteilung der Ladefläche und Eintragung in den Fahrzeugpapieren besteht die Möglichkeit der Zulassung mit einem grünen Kennzeichen. Er ist hierdurch nur zweckgebunden – also für den Transport von Saugbagger-Zubehör – zu verwenden. Das grüne Kennzeichen bedeutet für den Anwender eine große Kfz-Steuerersparnis. In Kombination mit diesem Tieflader ist ein optimaler und kostengünstiger Einsatz des Saugbaggers in allen Einsatzbereichen möglich.

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35 m lang und 55 t schwer ist der Druckbehälter, der mit dem Pendelachs-Semitieflader von Broshuis in 3+6-Konfiguration transportiert werden soll.

Quelle: Broshuis

Transport eines 35-Meter-Druckbehälters BROSHUIS Der Transport eines riesigen Druckbehälters von nicht weniger als 35 m Länge ist die aktuelle Herausforderung von Theo Fokkema von Bolk Transport aus Almelo. In der Heimatstadt Almelo erhält Theo alle Anweisungen aus der Transportplanung, daraus ist ersichtlich, dass er den Pendelachs-Semitieflader von Broshuis auf eine 3+6-Konfiguration umbauen soll und er einen zusätzlichen Verlängerungsträger mitnehmen muss.

heo Fokkema erläutert: „Wir haben mehrere Pendelachs-Semitieflader von Broshuis, um durch Tausch der Dollies Transportaufträge besser abwickeln zu können. Wir können zum Beispiel ein 2+6, ein 2+7, ein 3+6 und ein 3+7 bauen. Der Umbau ist zum Glück einfach und damit schnell erledigt, dadurch sind wir in diesem großen Segment sehr flexibel und effektiv.“ Mit dem Dolly und den Verlängerungsträgern auf dem 6-Achsaggregat bleibt Theo unterhalb 21 m Gesamtlänge, sodass er ohne Begleitung und Einzelgenehmigung die Leerfahrt antreten kann. Die Anfahrt ist nicht weit, nur ein kurzes Stück hinter der deutschen Grenze, in Coesfeld wartet ein großer Druckbehälter von 35 m Länge, 3 m Durchmesser und 55 t darauf, transportiert zu werden. Bereits nach einer Stunde ist der Auflieger bereit (Dolly eingebaut, doppelt teleskopiert

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und Verlängerungsträger eingesetzt). Mit einem großen Hallenkran wird der riesige Tank vorsichtig und Stück für Stück in Richtung Trailer bewegt. Fokkema wirkt konzentriert und übernimmt die Einweisung der Ladung. Er weiß besser als jeder andere, wo er die Last für die ideale Gewichtsverteilung haben muss. Die Ladung ist sicher aufgelegt und man sieht, dass der Auflieger dabei nicht anders aussieht. „Diese Auflieger sind echte Kraftpakete, man kann damit wirklich alles transportieren. Das Eigengewicht ist gering und die Zurrmöglichkeiten sind wirklich super.“ Sicher und komfortabel mit Fernbedienung Bevor die Halle verlassen wird, muss die Ladungssicherung abgeschlossen sein. Anschließend senkt Fokkema den Auflieger mittels

Funkfernbedienung ab. Als wir ihn nach der kompakten Fernbedienung fragen, fängt Fokkema an zu lachen. „Das ist wirklich ein toller Freund“, sagt er. „Mit dieser Fernbedienung kann ich den gesamten Auflieger bedienen, sodass ich nicht unter oder in der Nähe von irgendetwas stehen muss. Das macht meine Arbeit nicht nur einfacher, sondern auch viel sicherer. Ich kann in sicherer Entfernung stehen, um den Auflieger zu bedienen.“ Einmal in Fahrtstellung gebracht, setzt sich der riesige Koloss in Bewegung. Punkt 22 Uhr gehen alle Rundumlichter an und vier Begleitwagen und ein Koloss von über 100 t sind in Bewegung. Die Strecke ist nicht lang, aber mit einigen Herausforderungen gespickt. Mit drei Begleitern vor ihm und einem hinter ihm manövriert Fokkema den außergewöhnlichen Transport sicher nach Haltern am See.

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Vom Minibagger zum Großfuhrpark MEILLER Alexander Kurylyszyn startet 2005 im Brandenburgischen Beeskow als Ein-Mann-Unternehmen – mit Minibagger, Transporter und Anhänger. „Das war ne Idee von mir“, kommentiert er in aller Kürze. Heute umfasst die Unternehmensgruppe fünf Firmen mit insgesamt 300 Mitarbeitern. Kurylyszyn versteht sich als breit aufgestellter Baudienstleister. Full-Service bietet das Unternehmen beim Hausbau: von der Baufeld-Freimachung über den Tiefbau bis zur schlüsselfertigen Übergabe. Hinzu kommen eine Spedition, Baustoffhandel und ein Containerdienst für die Entsorgung.

ereits 2008 hielt Meiller Einzug in den Fuhrpark – mit Abrollkippern, die Kurylyszyn für ihren verschleißarmen und zuverlässigen Einsatz sehr schätzt. Für ein junges Unternehmen erfordert jede Investition Mut. Die Entscheidung für eine verlässliche Technik fördert die Wirtschaftlichkeit und macht es für Bauunternehmen leichter, Lieferversprechen einzuhalten und durch Termintreue Kunden zu gewinnen. Entsprechend setzt die Unternehmensgruppe im Fuhrpark auf Meiller, mit 3-Achs-Kippern, Absetzkippern und Kippsatteln. Leichtbau-Lösungen Im Interview lobt Alexander Kurylyszyn die gute Zusammenarbeit mit Meiller. „Bei der Konfiguration der Kippsattel berücksichtigt Meiller viele Kundenwünsche. Deswegen sind unsere Kippsattel vom Gewicht her top. Außerdem lassen sich mit Meiller noch Lösungen finden, wie weiteres Gewicht eingespart werden kann – zum Beispiel durch den Einsatz von Leichtmetallfelgen statt Stahlfelgen. Eigengewicht und Qualität des Aufbaus passen einfach zusammen.“ Ein echtes Unterscheidungsmerkmal ist für den Unternehmer das Prinzip „Alles aus einer

Aktueller Meiller Kippsattel im Fuhrpark von Kurylyszyn Bau.

Hand“. Er begründet dies am Beispiel der Meiller Hydraulik: „Meiller stellt die Hydraulik für Kipper, Abroller, Absetzer und Kippsattel selbst her und hat hier eine echte Kompetenz – das ist mir ganz wichtig!“ Das bringt nicht nur Vorteile bei der Leistungsfähigkeit und Belastbarkeit der Komponenten, sondern erleichtert auch den Ser-

Quelle: Meiller

vice. „Bei Service und Garantieleistungen konnten wir uns bisher immer auf Meiller verlassen“, bestätigt Kurylyszyn. Zum Schluss kommentiert der Firmeninhaber noch die Kostenseite: „Der Preis ist fair. Wir hatten schon deutlich teurere Angebote. Bei Meiller bekommen wir genau das, was wir benötigen – vieles ist machbar.“

WIR SCHÜTZEN MENSCH UND MATERIAL

Heimspiel für Wiesbauer COMETTO Quasi vor der Haustüre des Firmensitzes in Bietigheim-Bissingen steht der SPMT der Firma Wiesbauer bereit am Anlegekai in Marbach. Ein Binnenschiff mit einem 318-t-Generator und einer 335-t-Gasturbine an Bord liegt zum Löschen bereit. Jetzt ist Teamwork gefragt.

as Ziel der beiden Bauteile ist das bereits 1942 errichtete Kohlekraftwerk Marbach am Neckar. „Dieses Kraftwerk dient der Energieversorgung in Baden-Württemberg und vor allem dem nahe gelegenen Stuttgart als sogenannte Kaltreserve“, beschreibt Cometto Sales Manager Joachim Kolb die Rahmenbedingungen. „Das bedeutet: Das Kraftwerk mit seiner kurzen Hochlaufzeit läuft nur an, wenn gerade besonders viel Strom benötigt wird.“ Im Tandemhub vom Schiff Um den Weg zum Montageplatz hinter sich zu bringen, ist ein Zusammenspiel verschiedener Hub- und Fahrgeräte nötig. Aufgrund der not-

wendigen Ausladung über ein Gebäude hinweg, kommen zunächst zwei Raupenkrane zum Einsatz: Von Wiesbauer selbst ein Demag CC 2800 und Krandienstleister Neeb stellt einen Liebherr LR 1600. Im Tandemhub werden die Bauteile mit Augenmaß aus dem Schiff und über eine Lagerhalle hinweggehoben. Im Anschluss setzen beide Raupenkrane synchron zur Rückwärtsfahrt auf den ausgelegten Matten an. Jetzt schlägt die Stunde des Cometto SPMT Selbstfahrers. Joachim Kolb unterstreicht den Teamgedanken bei diesem Projekt: „Wiesbauer verstärkt sich bei diesem cross-hire-rentalEinsatz mit Achslinien aus dem Fuhrpark der Schares Autokrane GmbH.“ Insgesamt bauen die Experten eine Side-by-side-Kombination mit 2 x

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PRODUKTE? WIR LEBEN LÖSUNGEN. Über 300 t lasten auf der Side-by-side-Kombination mit 2 x 12 Achslinien. Quelle: Cometto

Unsere Kompetenz: Kettensysteme und Bauteile für breiteste und anspruchsvollste Anwendungen. Über eine Lagerhalle hinweg wird die Last gehoben und exakt positioniert. Quelle: Cometto

12 Achslinien zusammen. Angetrieben wird das Ganze von zwei Power Pack Einheiten mit einer Leistung von 129 kW und 202 kW. Präzise auch durchs Nadelöhr Die so entstehende 4-file-Kombination mit einer beachtlichen Gesamtbreite von 5.330 mm bahnt sich präzise gesteuert von Leonard Schmid ihren Weg zwischen die Raupenkrane hindurch. Vor den beiden Kranen legt die Kombination dann eine 90-Grad-Karusselfahrt hin und positio-

335 Tonnen wiegt die Gasturbine.

Unser Anspruch: Passgenaue Lösungen, die Ihren spezifischen Anforderungen entsprechen. Von der Stange? Können wir natürlich auch.

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niert sich zur Ladungsaufnahme. Nach einer erneuten 90-Grad-Karusselfahrt geht es abermals zwischen den Kranen hindurch auf die Transportstraße in Richtung Kraftwerk. Dort angekommen, lässt die Crew ein finales Nadelöhr im Bereich des Werkstores locker hinter sich. „Und zur Übergabe der Fracht an das Hubgerüst zieht der Cometto Selbstfahrer ein weiteres Ass aus dem Ärmel“, spielt Joachim Kolb auf die elektronische Lenkung an. „Denn nur damit ist es möglich, solche Ladungen wirklich millimetergenau zu positionieren. Da passt das Wiesbauer-Motto allzu gut: ‚Macht schwere Arbeit leicht!‘“ n u t z fa h r z e u g e

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KRANTECHNIK . ARBEITSBÜHNEN . BAUAUFZÜGE .

SENNEBOGEN bringt mit dem neuen 6103 E einen neuen 100 t Raupenteleskopkran auf den Markt. Die neue Maschine ergänzt das Produktportfolio und weckt besonders durch die Reichweite bis 62 m und zahlreiche Ausstattungsvarianten für Hoch- und Tiefbaueinsätze Interesse. Quelle: Sennebogen

100 t-Raupentelekran erweitert Portfolio SENNEBOGEN Das Konzept der Sennebogen Raupenteleskopkrane ist bei Kunden weltweit seit vielen Jahren erfolgreich etabliert und in zahlreichen Märkten präsent. Mit der beliebten Leistungsklasse bis 100 t Traglast erweitert der Hersteller nun sein umfangreiches Portfolio der Telekrane um ein neues Spitzenmodell und feiert damit auch gleich ein kleines Jubiläum.

it einer Erfahrung von nun 30 Jahren hat sich Sennebogen mit Mobil- und Raupenteleskopen seit 1992 erfolgreich am internationalen Markt etabliert. Weltweit vertrauen Kunden auf die Zuverlässigkeit der Teleskopkrane. Im Jubiläumsjahr bringt der Hersteller mit einem neuen 100 t-Modell einen Kran, der die Lücke zwischen den bestehenden Typen schließen soll und vor allem für Bauunternehmen im Hoch- und Tiefbau und für Kranvermieter eine interessante Lösung sein wird. Mit dem aktuellen Produktportfolio von 16 t bis 130 t Traglast deckt Sennebogen schon heute ein breites Feld an Arbeitseinsätzen ab, bei denen gerade die Raupentelekrane beim Heben, Verfahren und Positionieren großer Lasten viele Vorteile aufweisen.

Mit dem neuen Modell ergänzt Sennebogen seine Produktpalette um ein echtes Highlight, das in der 100 t Klasse für Aufsehen sorgen wird.

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Vielfältig einsetzbar Der neue Sennebogen 6103 E ist als Teleskopkran mit einer Traglast von 100 t und einer maximalen Auslegerlänge bis 62 m besonders für

anspruchsvolle Pick and Carry-Einsätze ausgerichtet. Ausgestattet ist der Neuzugang in der Produktlinie mit einem 186 kW Dieselmotor der Abgasstufe V, der auch den kraftvollen Raupenfahrantrieb der 100 t Maschine sowie Haupt- und Zusatzwinden mit je 100 kN Zugkraft hydraulisch antreibt und Seilgeschwin-

62 Meter Auslegerlänge sind mit dem Sennebogen 6103 E möglich. digkeiten von 125 m/min erlaubt. Dank einer Vielzahl an Ausstattungsvarianten lässt sich die Maschine zusätzlich auf die unterschiedlichsten Anforderungen im Spezialtiefbau oder Wasserbau beispielsweise mit Arbeitsbereichsbegrenzung, Sicherheits- und Tieftemperaturpaket oder auch für den Betrieb mit Bio-Ölen kundenspezifisch konfigurieren. krantechnik

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Der neue 6103 E Raupentelekran kann komplett in einem Stück transportiert werden.

Hohe Arbeitshöhen mit Pin Boom Der 5-teilige Pin Boom Ausleger des neuen 6103 E bringt für den Fahrer eine maximale Länge von 46,8 m in der Standardkonfiguration mit sich. Optional lässt sich die Reichweite mit Spitzenlausleger und -verlängerung auf bis zu 62 m optimieren. Damit ermöglicht das Auslegersystem komfortable Arbeitshöhen von bis zu 50 m. Die Bedienung ist einfach und intuitiv per Joystickbewegung. Maximale Flexibilität Wie alle Sennebogen Raupentelekrane erlaubt auch die 100 t Maschine das Arbeiten in unwegsamem Gelände. Sowohl eine aufwendige Positionierung oder das Abstützen der Maschine können dank des robusten, teleskopierbaren Raupenunterwagens mit maximal 4,20 m Spurbreite entfallen. Auch während des Kranbetriebs steht der Raupenunterwagen sicher und stabil. Die besonders robuste Konzeption der Gesamtmaschine, wie auch des Auslegers, macht sich vor allem beim Arbeiten mit bis vier Grad Schrägstellung und hohen Traglasten bemerkbar. Hier setzt der 6103 E ein gewichtiges Zeichen in seiner Leistungsklasse. Als Pick and

Carry-Kran lässt sich der Raupentelekran auch mit bis zu 100 % Last am Haken verfahren und bietet damit großzügige Einsatzmöglichkeiten insbesondere in der Fertigteil- und Komponentenmontage und auf weitläufigen Baustellen. Mehr Komfort und höchste Sicherheit Für den Fahrer gibt es in der geräumigen Maxcab Kabine neben den bewährten Ausstattungsfeatures nun noch mehr Möglichkeiten, den Arbeitsalltag besonders komfortabel und sicher zu gestalten. Standardmäßig verfügt der Teleskopkran über eine um 20 Grad neigbare Kabine. Optional kann die Kabine auf 5,60 m hydraulisch hochfahrbar ausgeführt werden. Großflächige Fensterelemente und der be-

Der 5-teilige Pin Boom Ausleger des neuen 6103 E bringt für den Fahrer eine maximale Länge von 46,8 m in der Standardkonfiguration mit sich. Optional lässt sich die Reichweite mit Spitzenausleger und -verlängerung auf bis zu 62 m optimieren.

währte Einstiegsbereich mit Schiebetür lassen keine Wünsche offen und bieten dem Fahrer einen optimalen Arbeitsplatz. Optional lässt sich der Kran auch von außerhalb der Kabine mittels Funkfernsteuerung bedienen, was in vielen Anwendungsfällen ein Plus an Präzision und Sicherheit bietet. Flexibler Transport und einfache Montage Für Bauunternehmer wie Vermieter gleichwohl sind die Transportkosten und Rüstzeiten essenzielle Kriterien für einen effizienten Kraneinsatz. Der neue Sennebogen 6103 E Raupentelekran punktet hier gleich zweimal. Für den Transport kann die Maschine komplett in einem Stück transportiert werden. Dafür müssen lediglich die Ballaste demontiert werden, um ein Transportgewicht von rund 61 t und eine Breite von 3,48 m zu erreichen. Unter 40 t schwer und damit noch leichter per Tieflader zu transportieren ist der Kran, wenn auch die Laufwerke vorab demontiert werden. Der Clou dabei: Alle Montageschritte können von der Maschine selbst erledigt werden. Hilfskrane sind dank des Sennebogen Selbstmontagesystems nicht notwendig.

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er LR 1160.1 unplugged gehört zu den ersten Raupenkranen der Welt, die mit Batterie betrieben werden. Das elektrohydraulische Antriebsdesign hat dieselben Leistungsdaten wie die konventionelle Ausführung. Beide Versionen werden in derselben Art und Weise bedient, was für den Fahrer besonders angenehm ist, wenn er häufig zwischen Geräten wechseln muss. Ein herausragendes Merkmal der UnpluggedGeräte ist „Zero Emission“. Sie verursachen keine Abgase und sind sehr leise. Damit treffen sie besonders in lärmempfindlichen Regionen den richtigen Ton und finden Anklang bei Baustellenpersonal und Anwohnern. Die lauteste Stimme: Stille Im Leerlauf entspricht der Schalldruckpegel von drei Unplugged-Raupenkranen, die jeweils in einer Entfernung von 16 m stehen, einer normalen Unterhaltung auf der Baustelle in 1 m Entfernung. Das entspricht einem Wert von nur 60 dB(A). Wenn berücksichtigt wird, dass ein Raupenkran 60 % der Zeit auf der Baustelle im Leerlauf ist, so ist dieser geringe Geräuschpegel ein Vorteil mit großer Stimmkraft. Den Stecker ziehen: unplugged Der LR 1160.1 unplugged kann sowohl mit Kabel als auch ohne betrieben werden, also: unplugged. Die Kapazität des Akkus ist für einen Hebebetrieb von 8 Stunden ausgelegt. Der Kran kann während der Arbeit an einem konventionellen Elektroanschluss mit 63 A uneingeschränkt betrieben oder binnen 4,5 Stunden geladen werden. Eine Schnellladung mit 125 A ist in nur 2,5 Stunden möglich.

Der erste LR 1160.1 unplugged verlässt das Liebherr-Werk in Nenzing. Quelle: Liebherr

Elektrisierend: LR 1160.1 unplugged LIEBHERR „Unplugged“ steht bei Liebherr für batteriebetriebene Geräte. Mit dem Raupenkran LR 1160.1 unplugged wird die Serie um ein neues Modell erweitert. Der Kran hat eine Traglast von 160 t und elektrisiert erste Kunden mit sanften Tönen und einem intelligenten Sicherheitskonzept.

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Höchste Sicherheit Die Designer des Krans legten viel Wert auf das Sicherheitskonzept. Wie die gesamte Raupenkran-Serie der Liebherr-Werk Nenzing GmbH verfügt der LR 1160.1 unplugged über alle etablierten Assistenzsysteme für die sichere Bedienung. Das neueste Feature des LR 1160.1 unplugged ist die „Gradient Travel Aid“ für eine sichere Überwindung von Hängen (Neigungsfahrten). Das Steuerungssystem des Krans berechnet automatisch den Schwerpunkt und warnt den Fahrer, bevor er den sicheren Bereich verlässt. Der Bediener erhält während der Fahrt jederzeit Informationen

160 Tonnen beträgt die Traglast. über die zulässige und tatsächliche Steigung und über den Gesamtschwerpunkt des Krans. Bei Bedarf kann der Auslegerwinkel so geändert werden, dass die Maschine im sicheren Bereich bleibt. Die „Bodendruckanzeige“ berechnet den aktuellen Bodendruck der Maschine und vergleicht diesen mit vorgegebenen Sicherheitsgrenzwerten der jeweiligen Baustelle. So weiß der Geräteführer zu jeder Zeit, ob er sich in einem kritischen Bereich befindet oder sich einem solchen annähert. Der „Boom Up-and-Down Assistant“ zeigt im Ablege- oder Aufrichtbetrieb die Annäherung des Krans an die Kipplinie an und stoppt automatisch, bevor sich der Kranführer unbeabsichtigt in eine unsichere Position manövriert. Erster Einsatz: Großbritannien Die ersten drei LR 1160.1 unplugged lieferte das Liebherr-Werk Nenzing nach Großbritannien. Select Plant Hire Company Ltd. verfolgt das Ziel, immer mehr Zero-Emission-Baustellen umzusetzen und hat für 2022 sogar drei weitere LR 1160.1 unplugged als Investition geplant. Die Unplugged-Version des Krans ist am blauen Farbakzent am Oberwagen – dem unverwechselbaren „Signature Look“ – zu erkennen. Sie finden uns hier: Multifläche Ost / F332

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Wir sind die Profis fürs Heben und produzieren seit über 50 Jahren hydraulische Krane.

Premierenauftritt: Der neue Bühnenstar KILOUTOU Mit dem Steiger T 300 XS hat der Nutzfahrzeughersteller Ruthmann seine neueste Lkw-Arbeitsbühne auf Räder gestellt. Das weltweit erste ausgelieferte Modell der Baureihe rollte jetzt zur Zulassungspremiere in die Kiloutou-Niederlassung Erfurt. Die schnelle Aufnahme der Neuheit in den Fuhrpark unterstreicht den Anspruch von Kiloutou, ständig eine der innovativsten Mietflotten bereitzuhalten.

ie Kiloutou Deutschland GmbH, Tochter des drittgrößten europäischen Gerätevermieters, investiert laufend in den Ausbau ihres Fahrzeugangebots. So kamen erst kürzlich acht moderne Meusburger Sattelauflieger mit abklappbarem Heck hinzu, denen im Frühjahr 2022 acht weitere Auflieger sowie sechs Plateaufahrzeuge plus passenden neuen DAF-Sattelzugmaschinen folgen werden. Mit dem jetzt übernommenen Steiger T 300 XS von Ruthmann sortiert sich eine der modernsten Arbeitsbühnenlösungen in den Flottenbestand ein. Der neue kompakte Ruthmannsteiger T 300 XS überzeugt mit 30 m Arbeitshöhe und bis zu 23 m Reichweite bei nur 7,59 m Fahrzeuglänge. Durch die kompakte Bauform und den geringen hinteren Überhang lässt sich das Fahrzeug auch in beengtem Umfeld hervorragend handhaben und ist zudem dank seines Radstands von nur 3,60 m

Den weltweit ersten Ruthmannsteiger T 300 XS übernahm jetzt die Niederlassung Erfurt der Kiloutou Deutschland GmbH, Tochter des drittgrößten europäischen Gerätevermieters. Mit der Premierenzulassung unterstreicht Kiloutou seinen Anspruch, ständig eine der innovativsten Mietflotten bereitzuhalten. Quelle: Kiloutou

außerordentlich wendig. Den Nutzwert des neuen Steigers unterstreicht auch seine für die Fahrzeugdimensionen beachtliche maximale Arbeitskorblast von 350 kg. Bereits bei seinen ersten Einsätzen unterstrich der Flottenneuling der Niederlassung Erfurt die Richtigkeit der aktuellen Nutzfahrzeug-Investition.

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Steil verstärkt die Flotte LIEBHERR Die Firma Steil Kranarbeiten hat einen neuen Liebherr LTM 1650-8.1 erworben, der die Mobilkranflotte des Unternehmens verstärkt. Dabei entschied sich Steil für die Vollausstattung, unter anderem beide Auslegervarianten mit einem 54 und 80 m langen Teleskopausleger sowie die komplette Wippspitze.

ie bereits über viele Jahre gesammelte positive Erfahrung mit mehreren Liebherr LTM 1500-8.1 hat die Kaufentscheidung bestärkt. Weitere wichtige Faktoren zum Kauf des neuen Mobilkrans waren die Weiterentwicklung und Neuerungen gegenüber dem Vorgängermodell. „Wir haben über viele Jahre hinweg sehr erfolgreich mehrere Liebherr LTM 1500-8.1 betrieben und nun in den Nachfolger investiert“, erklärt Birgit Steil, Inhaberin der Firma mit Hauptsitz in Trier. „Es ist weiterhin ein 8-AchserKran, der über die gleichen kompakten Abmessungen mit der H-Abstützung verfügt. Die Traglastwerte an der Wippe sind enorm.“ Der LTM 1650-8.1 ist der Nachfolger des bislang erfolgreichsten Liebherr-Großkrans LTM 15008.1. Mit einer Tragfähigkeit von 700 t übertrifft er die Kapazität seines Vorgängers um 15 bis 50 %, je nach gewähltem Ausstattungspaket.

Kranübergabe in Ehingen (v. l.): Ronald Bouwmeester, David Swakowski und Johannes Schmidt (alle Steil Kranarbeiten GmbH & Co. KG). Quelle: Liebherr

Ausgelegt auf maximale Leistung Der LTM 1650-8.1 ist auf maximale Leistung ausgelegt. Das Konzept der einfach wechselbaren Ausleger erlaubt zwischen einem 54 oder 80 m langen Teleskopausleger zu wählen, was für große Flexibilität sorgt. Dabei wird der Teleskopteil 3 mit Rollenkopf gegen die Teleskopteile 3 bis 5 ausgetauscht. Der kurze Ausleger reduziert die Transportkosten und die Rüstzeit, während der lange Ausleger zusätz-

lich bei Bedarf zur Verfügung steht. Die lange Auslegerkonfiguration eignet sich ideal für Anwendungen mit großer Reichweite. Bei beiden Auslegervarianten kann eine Wippspitze aufgebaut werden. Steil hat sich beim Kauf des neuen LTM 1650-8.1 für die Vollausrüstung mit beiden Auslegerlängen sowie der maximalen Wippspitze mit 91 m entschieden. Steil plant als Haupteinsatzgebiete des neuen LTM 1650-8.1 Jobs in der Industrie,

bei Hafenumschlägen sowie im Bereich der Windkraft. „Die Anforderungen in Industrie und Windkraft steigen stetig und dementsprechend auch die erforderlichen Traglasten. Außerdem ist das Konzept des VarioBallast und der VarioBase ein weiterer Vorteil des Krans“, erklärt Birgit Steil. Die serienmäßige variable Abstützbasis VarioBase bietet zusätzliche Leistungssteigerungen im Arbeitsbereich über die Abstützungen.

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Starker Partner in der Region GEDA Das mittelständische Unternehmen Märker Zement GmbH aus Harburg nutzt die räumliche Nähe zur Firma Geda. Während der Bauphase eines Vorwärmetauschers leistet der Personen- und Materialaufzug Geda BL 2000 Twin unersetzliche Dienste.

eit Sommer 2020 laufen bei Märker-Zement, einem Familienunternehmen der Steine- und Erdenindustrie, die Vorbereitungen auf Hochtouren. In Donau-Ries entsteht gerade einer der modernsten Zementöfen in ganz Deutschland. Dieser wird den bestehenden, bereits 50 Jahre alten Ofen ersetzen. Ziel ist es mit dieser Modernisierung des Zementwerks, neben der Sicherung von Arbeitsplätzen, auch die Verbesserung des Klima- und Umweltschutzes.

In Donau-Ries entsteht gerade einer der modernsten Zementöfen in ganz Deutschland. Um das Projekt möglichst gut abwickeln zu können, hat sich die Montagefirma für den Personen- und Materialaufzug BL 2000 Twin aus dem Hause Geda entschieden. Quelle: Geda

Nicht nur bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten oder während der Winterrevision – auch zum Neubau von Zementwerken bietet Geda passende, temporäre Höhenzugangslösungen.

Erleichterte Bauphase dank Geda Die Montagefirma entschied sich für einen Geda BL 2000 Twin, um das Projekt bestmöglich abwickeln zu können. Wie schon in der Vergangenheit wird auch für den Neubau des 118 m hohen Wärmetauschers auf den benachbarten Industrie- und Bauaufzughersteller gesetzt. Seit Generationen stehen beide Unternehmen für Qualität und Know-how. Gepaart mit der räumlichen Nähe von ca. 20 km ist die anhaltende Zusammenarbeit perfekt. Hauptschlagader der Baustelle Oftmals wird der Geda BL 2000 Twin mit seiner großen Bühne von 3,20 x 1,45 x 2,1 m als „Hauptschlagader der Baustelle“ bezeichnet. Der Transport von bis zu 23 Personen kann angenehm, sicher und effektiv gestaltet werden. Eine durchgehende Beförderung aller Perso-

nen kann bei diesem hohen Bauwerk sichergestellt werden. Auch der Transport von sperrigen Gütern bis zu einer Förderhöhe von 250 m kann bewältigt werden. Bei einem solchen Bauprojekt ist ausreichend Platz für den Transport von großen Gegenständen „Gold wert“. Durch eine Hubge-

250 Meter beträgt die maximale Förder höhe des Geda BL 2000 Twin. schwindigkeit von 40 m/min oder, mit der nötigen Ausstattung, bis zu 55 m/min können Baumaterialien, Werkzeug und Personen schnell in die Höhe befördert werden. Das integrierte Premiumpaket mit möglicher Fernwartung, Windsensoren und intelligenten Rufsteuerungseinsatz bietet noch mehr Komfort und Bedienerfreundlichkeit. Bei Beginn der Baumaßnahmen Mitte April wurde der Bauaufzug zunächst auf ca. 20 m aufgebaut. Je nach Baufortschritt und somit Höhe des Turms wuchs der Geda BL 2000 Twin mit und wurde entsprechend aufgestockt. Final hat er eine Aufbauhöhe von 100 m erreicht und wird, bis der Bau der Außenwand abgeschlossen ist, täglich seinen Job erledigen. Gerade wenn Baufortschritte eingehalten

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Oftmals wird der Geda BL 2000 Twin mit seiner großen Bühne von 3,20 × 1,45 × 2,1 m als „Hauptschlagader der Baustelle“ bezeichnet. Der Transport von bis zu 23 Personen kann angenehm, sicher und effektiv gestaltet werden.

Mit einer Tragfähigkeit von 2.000 kg bzw. 23 Personen und einer Hubgeschwindigkeit von max. 55 m/min ist der Geda BL 2000 sowohl als Single- als auch als Twin-Variante erhältlich.

werden müssen, kommt es auf eine hochwertige, schnelle und effiziente Zusammenarbeit an. Einen lückenlosen Betreuungsansatz jedes Kunden verfolgt Geda seit Jahren. Das ist durch die räumliche Nähe von ca. 20 km vereinfacht. So helfen auch eine spontane Abwicklung sowie die vertrauensvolle Zusammenarbeit dieses Projekt zu bewältigen. Auch nach der Fertigstellung wird Geda der Ansprechpartner für die fest installierten Permanentaufzüge sein. Gute Erfahrungen zahlen sich aus Bereits in der Vergangenheit hat die Firma Geda mit ihren Aufzügen das nachbarschaftliche Zementwerk unterstützt. An dem alten Wärmetauscherturm, welcher ganze 80 m hoch ist, wurde ein Permanentaufzug der Serie SH montiert. Der Industrieaufzug SH 2000 erweist sich seit 2013 als zuverlässiger Helfer. Sein 1,5 x 2,8 x 2,15 m großer Fahrkorb mit einer Nutzlast von 2.000 kg bietet genügend Platz,

Wo immer schwere Lasten in große Höhen befördert werden müssen, sorgt der neue Geda BL 2000 für die notwendige Effizienz am Bau.

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um auch sperrige und schwere Teile komfortabel und sicher nach oben und unten zu befördern. Mit einer Förderhöhe von 68 m und einer Geschwindigkeit von 40 m/min kann dieser die 10 Haltestellen perfekt bewältigen. Bereits ein Jahr später waren die Vorteile der Geda Aufzüge nicht mehr wegzudenken und ein weiteres Gerät, der Geda SH 1000, wurde fest an einem Mehrkammersilo mit sechs Etagen installiert. Für die Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten in diesen Höhen bleibt ohne die Geräte zu viel Zeit – im wahrsten Sinne des Wortes – auf der Strecke. Hier können bis zu 11 Personen oder 1.000 kg Material in eine Höhe von 62,2 m befördert werden. Die etwas kleinere Bühne mit 1,2 x 1,68 x 2,15 m deckt den benötigten Platzbedarf genau ab. Für die Brandkalkaufbereitung wurde im Jahr 2016 der bisher kleinste Aufzug, der SH 850, installiert. Dieser fährt alle fünf Haltestellen mit einer Förderhöhe von 26,6 m an und ist speziell auf das Bauwerk abgestimmt. Alle Aufzüge sind an die erschwerten Umgebungsbedingungen eines Brennbetriebs der Steine- und Erdenindustrie angepasst. Weitere Projekte bereits in Stein gemeißelt Sobald der Bau abgeschlossen ist, geht die Erfolgsgeschichte Geda-Märker weiter. Es werden nach der finalen Fertigstellung des Ofens zwei Permanentgeräte aus dem Hause Geda fest installiert. Die Vorbereitungen sind in vollem Gange und der Baufortschritt ist bemerkenswert. So kann Anfang des Jahres der Geda 3700 ZP P fest an dem zum Ofen gehörigen Kühlergebäude installiert werden. Hierbei handelt es sich um eine Transportbühne, welche mit ihrer hohen Tragfähigkeit und der großen Bühne allen Ansprüchen gerecht wird. Für die zukünftigen Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten muss der Wärmetauscher rund um die Uhr zugänglich sein. Hierfür ist der Geda SH 2500 prädestiniert. Er beliefert alle 14 Etagen spielend und kann mit seiner Tragfähigkeit von bis zu 2.500 kg alle benötigten Materialien und Personen befördern. Die Vorteile des Industrieaufzugs zeigen sich besonders in dieser rauen Umgebung. Die Arbeiten an dem Wärmetauscherturm können einfacher, schneller und sicherer gestemmt werden. Im Frühjahr 2022 wird dieser Aufzug installiert und wir freuen uns jetzt schon, über dieses spannende Projekt berichten zu dürfen. a p r i l . 2 0 22

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Perfekter Zugang für Höhenarbeiten DORN LIFT Arbeitsbühnen sind und bleiben Maschinen erster Wahl, wenn es beim Arbeiten in luftige Höhen geht. Das Familienunternehmen Dorn Lift aus Lauterach, Vorarlberg, das auf mittlerweile mehr als 45 Jahre Erfahrung zurückblicken kann, ist im Bereich Handel und Service für Arbeitsbühnen der kompetente Ansprechpartner in Österreich und Süddeutschland. Der Arbeitsbühnenspezialist präsentiert mit der Lightlift Performance IIIS-Serie das Flaggschiff der innovativen Hinowa Raupen-Arbeitsbühnen.

rotz ihrer kompakten Abmaße in zusammengefahrener Transportstellung sind die Arbeitsbühnen vielseitige Helfer. So unterschiedlich die Anforderungen im Detail auch sein mögen, dreht sich im Kern bei Dorn Lift alles um zuverlässige Höhenzugangstechnik, hohe Einsatzfähigkeit und kostengünstige Lösungen. Die Logistik der Arbeitsbühnen ist einfach, die Einsatzmöglichkeiten vielfältig und die Lasten und Reichweiten höher und weiter. All diese Anforderungen erfüllt die Hinowa Performance IIIS-Serie. Mit den verschiedenen Hinowa Raupen-Arbeitsbühnen können Arbeitshöhen von 13 bis 33 m erreicht werden. Die Hinowa Lightlift 17.75 Performance IIIS erreicht eine maximale Arbeitshöhe von 17,06 m. Quelle: Dorn Lift

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Vorteilhafte Kombination aus Nachhaltigkeit und Langlebigkeit In vielen Unternehmen ist Nachhaltigkeit ein wichtiger Faktor und beeinflusst zahlreiche Entscheidungen. Aufgrund strengerer Auflagen hinsichtlich Lärm und Emissionen fällt die Wahl oft auf alternative Antriebstechniken. Kombinationen mit Verbrennungs- und Elektromotor oder Lithium-Ionen-Batterien stehen als Antriebsvarianten zur Auswahl. Die von Hinowa verwendeten Batterietypen zeichnen sich durch eine lange

230 Kilogramm Korblast bietet die Hinowa Lightlift 17.75 Performance IIIS. Lebensdauer aus. Durch die innovative Start & Stopp Technologie wird der Motor nur dann mit Strom bespeist, wenn eine Bewegung im Gange ist. Des Weiteren besitzen die Maschinen eine automatische Abstützung, ein System zur Fernassistenz und ein GPRS-GPS Modem zur Ortung. Mit „Auto2Speed“ wird eine Fahrgeschwindigkeit bis zu 3,5 km/h erreicht. Im gesamten Arbeitsbereich kann eine Korblast von 230 kg genutzt werden.

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Durch seine besondere Konfiguration erreichte der LTM 1450-8.1 von BKL nicht nur die erforderliche Hakenhöhe von 90 m, sondern konnte die Auslegerteile mit jeweils rund 16 t Gewicht heben, ohne umzusetzen. Quelle: BKL Baukran Logistik

Kranwartung in 80 Meter Höhe BKL BAUKRAN LOGISTIK Hoch hinaus ging es für das Team von BKL Nord/Ost bereits bei der Montage und nun bei der Wartung von zwei Turmdrehkranen im niedersächsischen Drentwede. Dort sind seit Herbst letzten Jahres ein 340- und ein 380-mt-Obendreher aus dem Hannoveraner Kranpark für das Bauunternehmen Wassmann + Söhne im Einsatz: ein 340 EC-B 12 mit 76 m Hakenhöhe, 78 m Ausladung und 2,4 t Spitzenlast sowie ein 380 EC-B 16 mit 65 m Hakenhöhe, 60 m Ausladung und 5,6 t Spitzenlast.

evor in der nächsten Projektphase ein Getreidesilo in Gleitschalungstechnik errichtet wird, rückten die Kranspezialisten von BKL Hannover an, um nach rund vier Monaten Betriebszeit eine umfassende Durchsicht an beiden spitzenlosen Kranen durchzuführen. Da bei diesem schnellen Bauverfahren die Funktionsfähigkeit aller Maschinen besonders wichtig ist, überprüften die Kranspezialisten im Rahmen des Servicevertrags alle wichtigen Komponenten auf ihre Funktion, check-

ten beispielsweise Seile, Laufrollen sowie Verbindungen und füllten Schmierstoffe nach. Vom Krankopf des 380 EC-B 16 aus erwartete die Krantechniker von BKL eine wahrlich malerische Kulisse, als der Nebel sich lichtete und den Blick auf den mittels einer Turmkombination fast 80 m hohen 340 EC-B 12 bot. Turmdrehkranmontage auf 80 m Höhe Bereits Anfang September 2021 hatte BKL Nord/Ost den 340 EC-B 12 in standortübergrei-

fendem Teamwork montiert. Als Hauptkran war ein LTM 1450-8.1 von der BKL Kranvermietung Ingolstadt auf seiner Tour im Norden im Einsatz. Durch die Konfiguration mit 85 m Hauptausleger, 7 m Klappspitze und 84 t Ballast erreichte der Autokran die für die Baukranmontage erforderlichen rund 90 m Hakenhöhe bei 24 m Ausladung und konnte die fast 12 t wiegende Drehbühne heben. Die Montage des 380 EC-B 16 erfolgte im November ebenfalls durch einen 450-t-Autokran.

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Blue Diesel für die Straßenbauindustrie SHELL DEUTSCHLAND Eurovia, Tochtergesellschaft der Vinci-Gruppe und Weltmarktführer im Verkehrswegebau, wird seit Kurzem von Shell Deutschland mit dem R33 Blue Diesel beliefert. Damit versorgt Shell erstmalig ein Straßenbau- und Infrastrukturunternehmen mit dem innovativen Dieselkraftstoff.

ars Matthews, verantwortlich für Umwelt und Energie bei Eurovia, sagt: „Wir möchten gemeinsam mit unserem Geschäftspartner Shell die Energiewende voranbringen. Um bei der Verbesserung unserer CO₂-Bilanz keine Zeit zu verlieren, haben wir uns mit dem R33 Blue Diesel von Shell für einen verfügbaren und ausgereiften Kraftstoff entschieden, der diesen Ansprüchen gerecht wird und sofort in unserem Fahrzeugbestand einsetzbar ist. R33 Blue Diesel nutzen wir für die Betankung unserer Transport- und Baufahrzeuge in unseren Asphaltmischanlagen in Lentföhrden und Wilstedt in Schleswig-Holstein. Der Einsatz von R33 Blue Diesel ist für uns ein erster wichtiger Schritt in Richtung Dekarbonisierung und Nachhaltigkeit. Als Asphaltproduzent und Straßenbauunternehmen möchten wir stellvertretend für unsere Branche mit gutem Beispiel vorangehen und den Übergang zu einer klimaneutralen, ressourceneffizienten und kreislauforientierten Wirtschaft beschleunigen.” Zugelassen für alle Diesel-Fahrzeuge R33 Blue Diesel enthält bis zu 33 % regenerative Anteile, basierend ausschließlich auf Rest- und Abfallstoffen. Bei Shell entsteht daraus unter Zusatz von Diesel und hochwertigen Additi-

ven R33 Blue Diesel. Im Vergleich zu fossilem Kraftstoff können mit R33 Blue Diesel mindestens 22 % CO₂-Emissionen eingespart werden. Die nicht vermiedenen CO₂-Emissionen werden durch den Erwerb entsprechender CO₂Zertifikate bei ausgesuchten Klimaschutzpro-

22 Prozent CO₂-Emissionen können mit R33 Blue Diesel eingespart werden. jekten ausgeglichen. Der Kraftstoff erfüllt die Dieselnorm (DIN EN 590) vollumfänglich und ist dementsprechend für alle Dieselfahrzeuge von den Fahrzeugherstellern zugelassen. Netto-Null-CO₂-Emissionen bis 2050 Eurovia als Asphaltproduzent und Shell als Bitumenlieferant arbeiten seit Jahrzehnten u. a. im Rahmen bedeutender Autobahnprojekte erfolgreich zusammen. Jetzt entwickeln beide Unternehmen ihre langjährigen Geschäftsbeziehungen als Energiewende- und Dekarbonsierungspartnerschaft weiter. Wie Eurovia und deren Konzern-Mutter Vinci unterstützt Shell die Ziele des Pariser Kli-

ma-Abkommens, den Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur auf 1,5° Celsius zu begrenzen. Shell möchte diesen Wandel maßgeblich mitgestalten und im Einklang mit der Gesellschaft bis 2050 ein Energieunternehmen mit Netto-Null-CO₂-Emissionen werden.

Shell Bitumen Shell Bitumen ist der weltweit größte internationale Bitumen-Vermarkter mit Kunden in 52 Märkten. Jährlich liefert das Unternehmen Bitumenmengen in einer Größenordnung aus, die ausreicht, 500 km Asphaltstraßenbelag am Tag zu erneuern; genug, um darauf in einem Jahr 4,5 Mal um die Welt zu reisen. Shell ist führend im Bereich der Bitumentechnologie und verfügt über mehr als 200 Erfindungen im Zusammenhang mit Bitumen und Asphalt. Das Unternehmen unterhält ein globales Bitumen-F&E-Zentrum in Bangalore, Indien, sowie ein Netzwerk regionaler „Bitumen Solution Centres“ in Frankreich, China und Thailand. Shell entwickelt neue Technologien für langlebigere, nachhaltigere und energieeffizientere Straßenbeläge. Mit bahnbrechenden Innovationen bei anfärbbaren Bindemitteln, RC- und NiedrigtemperaturLösungen sowie geruchsarmem Bitumen hat Shell Industriestandards für diese Anwendungen maßgeblich beeinflusst.

Eurovia bezieht R33 Blue Diesel von Shell Deutschland. Quelle: Shell Deutschland

Reifensortimente für Walzen BKT Die speziell für Verdichtungsarbeiten im Industrie- und Bausektor entwickelten BKT-Serien bestätigen die bewährte Fähigkeit des Unternehmens, sich als einer der weltweit führenden Hersteller von Off-Highway-Reifen in komplexen Kontexten zu behaupten, die große Professionalität, Forschung und Innovation erfordern. So ist es BKT gelungen, auf die Bedürfnisse der Anwender einzugehen und spezifische Lösungen anzubieten, die perfekt auf die Arbeitsweise der Bedienenden abgestimmt sind.

erdichtungsarbeiten sind ein besonderes und interessantes Gebiet für BKT. Die erste Wahl, um den Anforderungen dieser Welt gerecht zu werden, ist der „PAC MASTER“, ein konventioneller Reifen, der außergewöhnliche Stabilität und eine lange Nutzungsdauer garantiert. Er besteht aus einer speziellen Mischung, die eine außergewöhnliche Festigkeit aufweist und in der Lage ist, die durch die Temperatur des Straßenbelags während der Aufbringung entstehende Wärme abzuleiten. Diese Lösung ist im Handel in zahlreichen Größen erhältlich: 7.50 15, 8.5/90 15 K, 9.5/65 15, 190/60 15, 205/60 15, 7.50 16, 10.5/80 16, 9.00 20, 11.00 20 und schließlich 14/70 20. Die gleichen und sogar noch verbesserten Eigenschaften bietet der „PAC MASTER PLUS“, die Lösung, die sich durch eine breitere Aufstandsfläche auszeichnet, um dem Fahrzeug noch mehr Stabilität zu verleihen. Hitzebeständigkeit und Haltbarkeit sind daher auch in diesem Fall charakteristische Merkmale des Reifens, der in zwei verschiedenen Größen erhältlich ist: 7.50 - 15 und 9.00 - 20. BKT bestätigt auf diese Weise seinen Arbeitsstil und seine Philosophie, die auf der Strategie der Zusammenarbeit mit den Kunden beruht. So entstehen immer leistungsfähigere Lösungen, die den tatsächlichen Bedürfnissen eines sich ständig weiterentwickelnden Marktes entsprechen.

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Die Kleenoil Triple Unit kann drei verschiedene Ölkreisläufe einer Maschine filtern und ermöglicht längere Ölwechselintervalle. Quelle: Kleenoil Panolin

Dreifachfilter vereinfacht die Ölwartung KLEENOIL PANOLIN In einer Vielzahl von mobilen Arbeitsmaschinen werden bekanntlich seit Jahren mit Erfolg Kleenoil Nebenstromfilter eingesetzt. Durch die so verbesserte Ölpflege können – insbesondere bei Verwendung von langzeittauglichen Hydraulikölen – die Wechselintervalle erheblich ausgedehnt werden.

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Preissteigerung und Verknappung bei Schmierstoffen Angesichts der Tatsache, dass Schmierstoffprodukte einer andauernden Preissteigerung unterworfen sind, gleichzeitig sich deren Verknappung andeutet und die Versorgungssicherheit zunehmend in den Vordergrund rückt, ist die technische Lösung, die durch Kleenoil Triple Unit angeboten wird, eine Präventivmaßnahme. In Arbeitsmaschinen sind Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit, bei vereinfachter Wartung und reduziertem Bedarf an Betriebsstoffen, von besonderer Bedeutung. Im Sinne der Nachhaltigkeit und unter klimatisch-ökologischen Aspekten ist das ein bedeutender Meilenstein bei der Anwendung von Schmier- und Druckflüssigkeiten. Dreifachfilter für Motor-, Getriebe- und Hydrauliköl Die Kleenoil Triple Unit kann drei verschiedene Ölkreisläufe einer Maschine mit einheitlichen Filterelementen filtern. Die Filterelemente werden in synchronisierten Intervallen gewechselt. Das vereinfacht und erleichtert die Ölwartung. Trotz der sehr kompakten Bauweise werden bei vielen Maschinen die knappen Platzverhältnisse die Nachrüstung erschweren. Hierfür ist eine werkseitige Lösung wünschenswert. Lieferbar ist die Kleenoil Triple Unit in vier verschiedenen Größen für die Ausrüstung von kleinen bis mittelgroßen Arbeitsmaschinen mit Verbrennungsmotoren bis 100 l Motoröl, 150 l Getriebeöl und 500 l Hydrauliköl (Systeminhalt).

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Neues Testzentrum für den Antriebsstrang

Cummins eröffnet in Darlington, Großbritannien, ein neues Testzentrum für den Antriebsstrang mit Kraftstoffdiagnosefunktion. Quelle: Cummins

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CUMMINS Das Unternehmen gab heute die Eröffnung eines neuen Antriebsstrang-Testzentrums am Standort Darlington, Großbritannien, bekannt, um den Übergang zu sauberen Antriebstechnologien der nächsten Generation zu beschleunigen, die sich auf die Reduzierung von Treibhausgasemissionen und die Verbesserung der Luftqualität konzentrieren. Die Vorbereitungsarbeiten für die neue Anlage haben begonnen. Die erste Phase der 14 Millionen Pfund teuren Investition soll im Mai 2023 in Betrieb genommen werden.

ie Anlage ist brennstoffunabhängig konzipiert und wird Cummins in die Lage versetzen, eine breitere Palette von Antriebstechnologien zu entwickeln und zu testen, darunter die neuesten universellen Motorenplattformen mit Varianten, die mit grünem Wasserstoff, erneuerbarem Erdgas oder nachhaltigem Diesel betrieben werden können. Die Installations- und Testmöglichkeiten werden sich auch auf Wasserstoff-Brennstoffzellen und batterieelektrische Antriebsstränge erstrecken. Euro VII-Vorschriften im Blick Auf hochmodernen Prüfständen können nicht nur Antriebsstränge, sondern auch in das Fahrgestell eingebaute Antriebsstränge und Fahrzeuge getestet werden, deren Größe von einem kompakten SUV bis hin zu schweren Lkw über 44 t oder einem Doppelstockbus reicht. Auch Geländemaschinen, einschließlich Baumaschinen und landwirtschaftliche Traktoren,

können auf dem Prüfstand getestet werden. „Wir freuen uns sehr, diese bedeutende Investition in die neue Antriebsstrang-Prüfanlage in Darlington ankündigen zu können. Sie ist ein wichtiges Element in der Destination Zero-Strategie von Cummins, die darauf abzielt, ein breites Portfolio an Antriebslösungen anzubieten, um die weltweiten Herausforderungen der Nachhaltigkeit zu bewältigen“, sagte Jonathan Atkinson, Executive Director von Cummins On-highway Business in Europa. „Die neue Anlage wird die Fähigkeit von Cummins European Technical Operations weiter verbessern, kohlenstoffarme Energielösungen einzuführen und die bevorstehenden Euro VII-Vorschriften für sehr niedrige Emissionen zu erfüllen, die voraussichtlich um 2025 in Kraft treten werden“, fügte Atkinson hinzu. Saubere Energie der nächsten Generation Der Schwerpunkt von Cummins auf der Entwicklung von sauberer Energie der nächsten

Generation steht im Einklang mit der Vision der Region Tees Valley, eine führende Rolle in der alternativen Energieerzeugung und -technologie einzunehmen. Der Bürgermeister von Tees Valley, Ben Houchen, kommentierte: „Es ist eine großartige Nachricht, dass Cummins 14 Millionen Pfund in sein Werk in Darlington investieren wird, um eine neue Powertain-Testanlage zu bauen. Die führende Position von Teesside als Ground Zero für Net Zero bedeutet, dass es keinen besseren Ort gibt, um die sauberen, gesünderen und sichereren Technologien der Zukunft zu entwickeln. Wir haben bereits gesehen, wie die führende Position von Cummins bei der Entwicklung von Wasserstoffmotoren Hunderte von Arbeitsplätzen in ihrem Werk sichert, und diese neue Investition ist ein weiteres großartiges Beispiel dafür, wie sie noch mehr hochwertige, gut bezahlte Arbeitsplätze schaffen, indem sie die Netto-Null-Innovation in Teesside entwickeln und vorantreiben.“

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Die Karkasse des Reifens wird wiederverwendet. Der Laufstreifen wird im Kaltrunderneuerungsverfahren komplett neu aufgebracht.

Etwa 100.000 Lkw-Reifen werden jährlich von Pneuhage runderneuert. Bei der peniblen Eingangskontrolle werden die gebrauchten Reifen mittels Lasertechnologie durchleuchtet, um auch verdeckte Schäden sichtbar zu machen. Quelle: Pneuhage Gruppe

Nachhaltig unterwegs mit runderneuerten Reifen PNEUHAGE GRUPPE Runderneuerte Reifen bringen im Nutzfahrzeugbereich eine Reihe von Vorteilen mit sich. Durch die Aufbereitung gebrauchter Reifen sparen Unternehmer nicht nur bares Geld, sondern tragen auch erheblich zu Nachhaltigkeit sowie Umweltschutz und damit zu einem wichtigen Schritt in Richtung zukunftsfähiger Baustellen bei. Dafür, dass die Reifen auch in ihrem zweiten oder dritten Leben allen Anforderungen des Arbeitsalltags standhalten, sorgen die fünf Runderneuerungswerke der Pneuhage Gruppe. Etwa 100.000 LkwReifen werden hier jährlich nach höchsten Qualitätsstandards für den erneuten Einsatz fit gemacht.

jörn Tischer, Verkaufsleiter Pneuhage Runderneuerungstechnik, erklärt: „Bei unseren runderneuerten Reifen handelt es sich um vollständig vulkanisierte Lkw-Reifen. Wiederverwendet wird lediglich die Karkasse, die vorvulkanisierten Laufstreifen hingegen werden im Kaltrunderneuerungsverfahren komplett neu aufgebracht. Gegenüber dem Heißrunderneuerungsverfahren hat dies den Vorteil, dass für den Prozess wesentlich weniger Wasser und Energie benötigt werden.“ Bevor dies geschieht, werden die Karkassen zunächst auf Herz und Nieren geprüft. Nur Karkassen, die den Sicherheitsanforderungen zu hundert Prozent entsprechen, gehen in die Wiederverwendung. Neben den Sichtkontrollen kommt dabei auch die sogenannte Shearografie zum Einsatz, ein Verfahren, bei dem die Karkassen mittels Lasertechnologie durchleuchtet werden, um mögliche verdeckte Schäden sichtbar zu machen.

Sicherheit dank hochwertiger PremiumProfile Damit die Reifen auch den oft unwegsamen Begebenheiten auf Baustellen wie unebenen Untergründen, herumliegenden, eventuell scharfkantigen Gegenständen oder Bauschutt gewachsen sind, verwendet Pneuhage ausschließlich hochwertige Premium-Profile. „Wir arbeiten exklusiv mit Profilen der Marken Recamic und Bandag, Tochterfirmen von Michelin und Bridgestone. Dabei profitieren Unternehmer von dem optimierten Rollwiderstand, der hohen Laufleistung und der robusten Widerstandsfähigkeit der Profile genau wie bei den Neureifen der beiden Hersteller“, versichert Tischer. So sorge die offene Profilgestaltung für konstanten Grip und optimale Selbstreinigungseigenschaften. „Zudem ist die Gummimischung besonders kerbzäh und damit extrem resistent gegenüber Anprall- und Einfahrschädigun-

gen“, ergänzt der Verkaufsleiter. „Gleichzeitig gewährleisten die hochwertigen Mischungen des Laufflächenmaterials sehr oft eine deutlich höhere Laufleistung des Reifens, als er sie zuvor als Original-Reifen hatte.“ Die finanziellen Einspareffekte liegen nicht nur im Bereich der Anschaffung. Auch die Entsorgungskosten entfallen. Betrachtet man die ökologischen Vorzüge, findet man beeindruckende Zahlen. So wiegt beispielsweise die Karkasse eines Reifens der Größe 315/80R22,5 etwa 50 kg und beinhaltet jede Menge natürliche sowie synthetische Rohstoffe. Indem man die Karkasse wiederverwertet, werden diese Rohstoffe der Natur nicht erneut entzogen, wie es bei der Produktion eines Neureifens der Fall wäre. In der Summe werden so von der Rohstoffgewinnung bis zum fertigen Reifen gegenüber der Neureifenproduktion 80 % Wasser, 30 % CO₂-Emissionen und ganze 70 % natürliche Ressourcen eingespart.

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14 Raumeinheiten in Vereinsfarben am VfB-Stadion in Lübeck: HKL lieferte innerhalb weniger Wochen eine zweistöckige Container-Anlage. Quelle: HKL Baumaschinen

ie reiche Auswahl schafft Möglichkeiten für Bau, Industrie, Handwerk und Kommunen. Aber auch viele sehr spezielle Bedarfe können dank Sortiment und kompetenter, lösungsorientierter Beratung durch die HKLSpezialisten bedient werden. Hinzu kommt ein umfassender Service, der von der Konzeption über die Planung bis zur Schlüsselübergabe reicht. Diese Raumsysteme-Kompetenz baut HKL stetig weiter aus. Anfang dieses Jahres er-

öffnete das HKL Center Mannheim Süd – mit Spezialisierung auf Raumsysteme und großem Sortiment – ein weiteres Kompetenzcenter. Für alle Aufgaben gewappnet Die Projekte, die HKL begleitet, sind vielfältig: So entstand in Lübeck eine große, moderne, zweigeschossige Kita aus 65 Containern mit einer Länge von 35 m und einer Breite von 15 m. In Berlin Friedrichshain erhielt die LAT

KLIMA REGULIERENDER KOMFORT BRZ Produkte garantieren leichtes Gewicht und mechanische Ventilation. So sind sie noch komfortabler und extrem vielseitig.

Fernmelde-Montagen und Tiefbau GmbH eine neue, gänzlich aus Containern bestehende Firmenzentrale mit individueller Ausstattung. Der VfB Lübeck erhielt eine 14er Containeranlage – inklusive Kassenplätzen, Fanshop, DRKRettungsstelle sowie großem Pressebereich. Zusätzlich lieferte HKL WC-Container und separate Kassencontainer. „Diese Kompetenz im Bereich Raumsysteme bauen wir immer weiter aus. Unsere Spezialisten nehmen so gut wie jede Herausforderung an. Ausstattung, Größe, Gestaltung und Nutzen, den Möglichkeiten sind kaum Grenzen gesetzt. Unsere Kunden schätzen es sehr, dass wir für sie immer eine passende Lösung finden“, sagt Jörg Ruppert, Betriebsleiter des HKL Raumsysteme-Centers in Dortmund. Kompetenz seit 1989 Schon seit Jahrzehnten beweist HKL Kompetenz und Präsenz im Bereich Raumsysteme und baut diese stetig aus. Das erste Spezialcenter wurde bereits 1989 nördlich von Hamburg eröffnet – heute sind es mit dem jüngst in Mannheim Süd an den Start gegangenen Center insgesamt zehn Raumsysteme-Center mit vielen Tausend Mieteinheiten: in Berlin, Dortmund, Hamburg, Köln, Leipzig, München, Nürnberg, Oberhausen und Pinneberg.

Sneaker Line:

Durch den ergonomisch geformten Schaft und die extra hohe Schnürung bietet das Modell A 485 bestmöglichen Halt. Quelle: Atlas Schuhfabrik

Sicherheit und Komfort ATLAS SCHUHFABRIK Wer täglich bei Wind und Wetter auf Baustellen arbeitet, auf unebenen Böden läuft, braucht besondere Sicherheitsschuhe. Neben einer rutschfesten Laufsohle und einer guten Passform steht natürlich auch der Tragekomfort im Fokus. Ein Sicherheitsschuh wird täglich bis zu 14 Stunden getragen und muss nicht nur strapazierfähig sein, sondern auch angenehm zu tragen sein. Hierbei ist es besonders wichtig, dass der Schuh atmungsaktiv ist und trotzdem allen Wetterbedingungen standhält.

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ie neuen, innovativen Modelle A 405 und A 485 des Sicherheitsschuh-Herstellers Atlas bieten hierfür die besten Voraussetzungen und haben einen trendigen Look. Die Kombination aus wasserbeständigem Rindsleder, aktiver Klimaregulierung, gedämpften und rutschfesten Laufsohlen machen die Modelle zu Allround-Talenten für den Arbeitstag. Das Obermaterial muss den ganzen Arbeitstag besonderen Herausforderungen standhalten. Atlas verwendet hochwertiges, vollnarbiges Rindleder, welches sich durch gute Atmungsaktivität, Langlebigkeit, Formstabilität und zugleich Flexibilität auszeichnet. Durch den ergonomisch geformten Schaft und die extra hohe Schnürung bei dem Modell A 485 bietet er bestmöglichen Halt: Der Knöchel wird aktiv unterstützt und stabilisiert. Unfälle können mit einem ganzheitlichen Laufsohlenkonzept vermieden werden. Unfälle vermeiden durch ganzheitliches Laufsohlenkonzept Mitarbeiter der Baubranche sollten auf Sicherheitsschuhe mit Profil und der höchsten Rutschsicherheitsklasse SRC achten. Wer zusätzlich auf Leitern oder Gerüstbauten steigen muss, ist auf eine stabile Sohle angewiesen. Für einen optimalen Halt setzt Atlas auf spezielle Laufsohlenkonzepte. Mit modernster Technologie werden im Direktanschäumverfahren unterschiedliche Profile und Härtegrade kombiniert. Die ergonomische Profilgestaltung der Sohlen sorgt zudem für mehr Grip und unterstützt den natürlichen Bewegungsablauf. Das neue Innoflex System versteht sich als ganzheitliches Laufsohlenkonzept und unterstützt den Träger in jeder Bewegungsphase. Vom ersten bis zum letzten Bodenkontakt wird der Sohlenkomplex permanent über die gleiche, natürliche Kraftverlaufslinie der Innoflex Line gelenkt. Sie leitet die Kräfte von der Ferse bis zur Spitze optimal und unterstützt so die natürliche Kraftverlaufslinie. Die zahlreichen und reaktionsfreudigen Flexkerben unterstützen das natürliche Abrollverhalten und sorgen mit ihrer Anordnung für perfekten Grip und Halt. Die im Vorfußbereich angeordneten neuen Dynamic-Plates übertragen die Vorwärts- Energie perfekt. Dabei spielt die Positionierung eine maßgebliche Rolle. Für die entsprechende Energieaufnahme, also die Dämpfung, sind besondere Bereiche wie z. B. die Cloudzone in der Ferse verantwortlich. Die großformatigen Trittflächen, welche mit besonders energieaufnahmefähigem MPU-Material ausgestattet sind, nehmen die Energie auf und geben diese wieder gezielt in den Bewegungsablauf zurück. So kann ein ermüdungsfreies Laufen über den gesamten Arbeitstag hinweg garantiert werden. Die MPU Überkappe bietet besonderen Schutz gegen Abrieb im Bereich der Schuhspitze, schützt das Oberleder in diesem Bereich gegen vorzeitigen Verschleiß und erhöht die Lebensdauer des Sicherheitsschuhs spürbar. psa

baustelleneinrichtung

Rutschgefahr gebannt: Wellmaxx Safety-Grip ELTEN Die XXSG Modelle beugen mit einer erhöhten Griffigkeit der Sohle den Ausrutschgefahren vor. Für einen festen Stand und mehr Grip wird die grobstollige Laufsohle Wellmaxx Safety-Grip eingesetzt. Die SafetyGrip Technologie mit den abgeschrägten Profilrippen verhindert das Wegrutschen auf nassen Untergründen.

urch die besondere Anordnung der Rippen wird zugleich die rutschhemmende Eigenschaft der Sohle verstärkt. Diese erfüllt die Anforderungen der höchsten Rutschhemmungskategorie nach SRC. XXSG Modelle wie der Francesco XXSG black MID ESD S3 oder der Stefano XXSG black-blue Mid ESD S3 sind mit einem Durchtritt- und Zehenschutz ausgestattet. Die ergonomisch geformten Zehenschutzkappen schützen effektiv vor Stoß- und Druckeinwirkungen und wehren zusammen mit dem Durchtrittschutz Gefahren von oben, unten und vorne ab. Gerade wer viele Kilometer am Tag zurücklegt oder viel steht, setzt seinen Körper hohen Belastungen aus. Deshalb kommt in den XXSG Modellen auch der Dämpfung eine besondere Bedeutung zu. Die Laufsohle der Sicherheitsschuhe verfügt über einen Sohlenkern aus Infinergy von BASF. Das innovative Material dämpft nicht nur den Aufprall des Fußes beim Laufen, sondern federt ihn auch wieder zurück. Dadurch ermüden die Füße deutlich langsamer und Sehnen sowie Gelenke werden zusätzlich geschont.

Der Stefano XXSG black-blue Mid ESD S3 verfügt neben der Safety-Grip Sohle auch über einen Durchtritt- und Zehenschutz. Quelle: Elten

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Highspeed-Internet, wo es gebraucht wird CAT PHONES Die Bullitt Group, weltweiter Lizenznehmer für Cat Phones, hat Ende Februar den Cat Q10 vorgestellt, einen robusten 5G-Mobile-Internet-Hotspot. Der Cat Q10 verbindet schnell und zuverlässig auch mehrere Geräte gleichzeitig – vor allem draußen in der Natur und rauen Umgebungen. Er ist schmutz- und wasserdicht, erfüllt die Schutzklasse IP68 sowie den US-Militärstandard MIL SPEC 810H und ist sturzsicher bis 1,80 m.

er leistungsstarke 5.300-mAh-Akku ermöglicht Internet-Verbindungen bis zu 10 Stunden und lässt sich sogar problemlos selbständig austauschen. Die Nachfrage nach mobilen Internet-Hotspots steigt. Sie sind besonders nützlich, wenn das WLAN im Festnetz nicht verfügbar oder unzuverlässig ist, aber eine gute 4G-LTE- oder 5G-Abdeckung besteht. Viele der Hotspots sind allerdings nicht 5G-kompatibel, und noch weniger sind wetterfest oder robust. Darüber hinaus haben viele Produkte nur relativ kleine Akkus oder müssen dauerhaft an eine Stromquelle angeschlossen bleiben.

Der widerstandsfähige Cat Q10 5G-Router bietet Highspeed-Konnektivität, wo immer sie gebraucht wird. Der Cat Q10 ist die perfekte Lösung für alle, die die Leistungsfähigkeit einer 5G-Verbindung ausschöpfen möchten, wenn ein Breitbandanschluss unzuverlässig ist oder nicht zur Verfügung steht. Quelle: Cat Phones

Für raue Umgebungen Der Cat Q10 lässt sich einfach transportieren und eignet sich vor allem für Unternehmen, deren Arbeitsumfeld sich in rauen Umgebungen befindet. Aber auch kleine und mittlere Firmen sowie Veranstalter im Freien können über den 5G-Hotspot ihre Prozesse stabil laufen lassen. Und Privatnutzer profitieren von dem Hotspot, wenn sie unterwegs oder in Umgebungen sind, in denen es kein WLAN gibt. Der Cat Q10 erweist sich auch als wertvolle Notfallversorgung im Katastrophenfall, wenn die Internetverbindung über das Festnetz unterbrochen, aber noch gutes Mobilfunknetz verfügbar ist.

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Gesamtintegration statt Insellösungen PRAXIS EDV Prozessoptimierung und Prozessintegration sind nur zwei Ziele, die viele Unternehmen mit Beginn der Corona-Pandemie in den Fokus genommen haben. „Geht es auch ohne Papier?“ war dabei sicher eine der ersten Fragen, welche die Verantwortlichen sich hier gestellt haben. Aber auch Themen wie Wirtschaftlichkeit, Kosteneffizienz und Nachhaltigkeit stehen neben dem Fachkräftemangel mit auf der Tagesordnung.

önnen diese Herausforderungen mithilfe einer umfassenden Digitalisierung gemeistert werden? „Diese Frage lässt sich eindeutig mit Ja beantworten“, sagt Beate Volkmann, Vorstandsmitglied der Praxis EDV-Betriebswirtschaft- und Software-Entwicklung AG. Das Unternehmen aus Pferdingsleben in Thüringen entwickelt seit nunmehr über 30 Jahren betriebswirtschaftliche Branchensoftware für die Bereiche Sand & Kies, Naturstein & Erden, Transportbeton, Asphalt, GaLaBau-Produkte und Baustoffrecycling. Das Hauptprodukt „WDV 2020 Team“ ist bereits in 380 Unternehmen und etwa 1.700 Werken über den gesamten Branchenbereich im Einsatz. Mit dieser Software arbeiten circa 3.600 Anwender, die von 35 Mitarbeitern geschult werden und personalisierten Support erhalten.

volle Erkenntnisse zu gewinnen“, so Beate Volkmann. Durch eine komplette Vernetzung können alle betrieblichen Prozesse in Echtzeit operieren. Die periodische Berichterstattung sowie wichtige Kennzahlen rund um Aufträge, Umsatz und Ausgaben sowie die Bestandsverwaltung werden dabei auf kontinuierlicher Basis erfasst. Neben Effizienzsteigerungen sowie mehr Präzision und Tempo bei Routineaufgaben können Betriebsabläufe und Entscheidungen dann auf Echtzeit-Analysen basieren. Durch die ständige Verfügbarkeit von EchtzeitDaten werden arbeits- und zeitintensive Prozesse, wie sie derzeit noch bekannt sind, der Vergangenheit angehören. Sie werden durch hochpräzise Daten abgelöst, auf die Führungskräfte und alle Beteiligten rund um die Uhr zugreifen können.

Digitalisierung für mehr Agilität „Die Digitalisierung ist die treibende Kraft hinter diesen Trends. Der Hintergrund ist: Geschäftsprozesse werden zunehmend als Kombination aus menschlicher Interaktion und Technologie ausgeführt, mit einem breiten und stärkeren Zugang zu unterschiedlichen Fähigkeiten und Talenten. Entscheidend für die Baubranche ist die Anforderung, agiler zu werden und Daten als Währung zu nutzen, um sowohl effektiver zu arbeiten als auch wert-

Komplette Umstellung in einem Schritt Für die praktische Umsetzung zu diesem einheitlichen System gibt es keinen „Königsweg“. Oft sei die Situation so, dass ein Gemisch von verschiedenen noch analogen Arbeitsschritten mit historisch gewachsenen digitalen Lösungen verschiedener Anbieter vorhanden ist. „Theoretisch kann man mit einzelnen Umstellungen anfangen. Die Integration einer zusätzlichen Bauleiter-App, mit der sich Prozesse zwischen dem Lieferanten und der Baustelle digitalisieren lassen, kann ein erster Schritt sein und schon viel Nutzen bringen.“ Besser sei jedoch eine komplette Umstellung in einem Schritt, rät Beate Volkmann. „Ansonsten kann die Situation entstehen, dass Sie eine App von Firma A, eine zweite von Firma B, eine Waagensoftware von Firma C, eine Abrechnungssoftware von Firma D und vielleicht eine Archivierungssoftware von Firma E haben.“ Das sei umständlich, meist kompliziert in der Handhabung und oft störungsanfällig. Und man brauche einen eigenen IT-Fachmann, welcher dieses Netzwerk konzipiert und am Laufen hält. Mit einer Gesamtintegration statt Insellösungen fallen dann diese Abhängigkeiten von mehreren Partnern weg. Gleichzeitig werden sensible Daten und Prozesse vor ungebetenen Einblicken geschützt.

In einem Erfurter Kieswerk quittiert Lkw-Fahrer Christian Viol digital einen Auftrag. Quelle: Praxis EDV

management

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Anschrift

MZ Mediaverlag GmbH Härtnagel 2 . 87439 Kempten Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50 E-mail info@treffpunkt-bau.eu Gesamtverantwortlich Geschäftsführende Gesellschafter Manfred Zwick (-20) Bernd Mair (-10) Strategie & Beratung Redaktion

Rainer Oschütz (-0) Gloria Schaffarczyk (-90) verantwortlich Peter Hebbeker (-85) Michael Schulte (-30)

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IVW angeschlossen Besuchen Sie unsere Website www.treffpunkt-bau.eu

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Baugewerbe-Verband Niedersachsen

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M&R Maschinen & Fahrzeughandel www.baggerhandel.de

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POWERSCREEN MT960 – Raupenmobiler Einschwingen-Backenbrecher Baujahr: 2006/Betriebsstunden: ca. 2.750 • Aufgabeeinheit: ca. 3,6 m3, Vibrorinne • Backenbrecher: Einlauf 900 x 600 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung • Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe ca. 2.900 mm, hydraulisch klappbar • Antrieb: CAT Dieselmotor, Typ 3126, 131 kW • Kabelfernbedienung zur Steuerung der Anlage TELESTACK LF520 – Haldenförderband mit Aufgabetrichter Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 100 • Aufgabeeinheit: ca. 7,0 m3 • Trichteröffnung: 4.000 x 2.680 mm (L x B) • Austragsband: Achsabstand: 4,0 m, Gurtbreite 1.200 mm • Steigförderband: Achsabstand: 20,0 m, Gurtbreite 1.200 mm • Antrieb: Dieselmotor Caterpillar C3.6 mit 74,5 kW/Stufe V • Kabelfernbedienung zur Steuerung der Anlage

RUBBLE MASTER RM90GO – Raupenmobiler Prallbrecher Baujahr: 2020/Betriebsstunden: ca. 1.150 • Aufgabeeinheit: ca. 2,6 m3, Vibrorinne • Prallbrecher: Einlauf 860 x 650 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung • Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe ca. 2.950 mm, hydraulisch klappbar • Antrieb: JD Dieselmotor (Konstantdrehzahl) Typ 6068HFG82, 194 kW, Tier 3/Stufe IIIA TEREX Ecotec TTS520-3 – Radmobile Trommelsiebanlage Baujahr: 2017/Betriebsstunden: ca. 250 • Aufgabeeinheit: ca. 4,5 m3, Abzugsband stufenlos regelbar, Bandbr. 1.280 mm • Scheibensieb: Hardox Verschleißauskleidung, Seitenwände erhöht • Siebtrommel: Länge 5.150 mm, Durchmesser 2.000 mm, 4-Fach Antrieb • 3 einzeln wechselbare Siebsegmente außen um die Siebtrommel • Feinkornband: Austragslänge 5,0 m, Gurtbr. 1.000 mm, Abwurfhöhe 3.930 mm • Überkornband: Austragslänge 5,0 m, Gurtbr. 1.000 mm, Abwurfhöhe 3.280 mm • Antrieb: JD Dieselmotor Typ: 4045HFG82, 77 kW/105 PS, Tier/Stufe IIIA konstant • Fahrgestell: 2-Achs-Zentralachsanhänger für 80 km/h gem. StVZO

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SICHER VERSTAUT Die geräumigen Taschen bieten ausreichend Platz für Smartphone, Arbeitsutensilien und andere wichtige Gegenstände. Dank Reißverschlüssen und verdeckten Druckknöpfen geht nichts verloren.

MEHR INFOS:

Inhaltsverzeichnis | Impressum

Inhalt 1

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Albatros 2

» Seite 4 Ein hochwertiges Design, Haix vielseitig einsetzbar. » Seite 6

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1 RC034X DOUBLE KNIT THINSULATE™ PRINTERS BEANIE R127X LANCE BODYWARMER angebauter Baumwolle hergestellt. Um ZIP dieSLEEVE nötigeHEAVY Trans2 R071X R312X gisch APEX POCKET POLO SHIRT DUTY JACKET 3 R323X LITE im Herstellungsprozess sind alle HOLSTER Artikel TROUSER R471X parenz SUPER STRETCH SLIM CHINO SHORTSzu garantieren, X-OVER 4 R340X DEFENCE SAFETY BOOT NEW R459X STIRLING SAFETY BOOT gemäß MADE IN GREEN by OEKO-TEX® zertifiziert.

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nen in Tätigkeitsfeldern entwickelt, die eine besondere Sichtbarkeit

benötigen. In Kombination erfüllen die Jacken und Hosen die Normenansprüche der Warnschutzklasse 2 nach EN ISO 20471.

ompetenz lautet der treffend gewählte TitelQualität des570: neuen Formats von 4 Kontrastfarbe Gewebe 170: Köper, 65% recyceltes Polyester, Treffpunkt.Bau, das sich jeweils einem spezifischen Themenschwer4 5 35% Bio- Baumwolle, ca. 295 g/m² 4 punkt widmet. Das Who’s Who der Hersteller nutztGewebe die 275: v orteilhaften Leuchtgelb Satin, 65% Polyester, 35% Baumwolle, ca. 290 g/m² Möglichkeiten, neue Produkte, innovative Entwicklungen und effektive Lösungen großformatig auf je einer Doppelseite zu präsentieren. * 2 1 EN ISO 20471

EN ISO 20471

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ls Hersteller von Sicherheitsschuhen, „die nicht nach Arbeit aussehen“ – so das Motto der aktuellen Radiowerbung, hat sich die Marke Albatros des Lippstädter Familienunternehmens ISM einen Namen gemacht. Die neue Sicherheitsschuhlinie „Workletics“ wartet neben ihrem sportlichen Look mit hervorragender Dämpfung und einer Energierückgabe von 58% sowie leichten Materialien und maximaler Atmungsaktivität auf. Kernschicht des dreilagigen Dämpfungskonzeptes der Workletics 3D Sohle ist das sich bis weit unter den Mittelfuß erstreckende Kissen aus PWR Beads®. Im Produktionsprozess werden die an sich schon sehr dämpfenden PWR Beads® Kügelchen zu einem Element „zusammengebacken“. Im Verbund erreichen sie somit eine Energierückgabe von hervorragenden 58%. Das ist nur möglich, da es ISM erstmalig am Markt gelungen ist, das Material ohne stabilisierende Rahmenkonstruktionen einzusetzen, um so die hervorragenden Dämpfungseigenschaften bestmöglich zu entfalten. Die zweite obere Schicht aus sehr leichtem EVA-Material sorgt für eine dynamische Dämpfung bei gleichzeitiger Stabilisierung. Den richtigen Grip garantiert die rutsch- und abriebfeste, zweifarbige Gummilaufsohle mit breiten Flexkerben für optimale Flexibilität. Das durchdachte Dämpfungskonzept garantiert außerdem eine besonders dynamische Energieaufnahme. Die um 42% reduzierte Stoßeinwirkung auf Knochen und Gelenke sorgt für besonders hohen Komfort und ein ermüdungsfreies Arbeiten besonders bei Trägern, die täglich viele Kilometer zurücklegen. Ein besonderes Plus an Komfort und Sicherheit bietet der FAP® LITE Durchtrittschutz der neuesten Generation aus nichtmetallischen, extrem reißfesten Textilfasern. Ein 50% geringeres Gewicht und eine besonders hohe Flexibilität sorgen dafür, dass der Durchtrittschutz für den Träger zwar uneingeschränkten Schutz bietet, dabei aber nicht spürbar ist. Eine gesteigerte Schockabsorbierung und Druckelastizität steigern zusätzlich den Komfort. Erhöhte Atmungsaktivität und Schweißaufnahme haben eine kühlende Wirkung und verbessern den Feuchtigkeitstransport im Schuh. Für die individuelle Anpassung an den Fuß des Trägers sind die

Sicherheitsschuhe der Workletics Linie mit einer von Orthopädieschuhmachern entwickelte, anatomisch geformten Einlegesohle ausgestattet, die einen Austausch ohne Verlust der Sicherheitseigenschaften zulässt. Die in drei verschiedenen Ausführungen erhältliche Evercusion® Custom Fit Einlegesohle ist für den schmalen, den normalen und den breiten Fuß konzipiert. Eine jeweils auf die Fußform abgestimmte Fußgewölbeunterstützung ermöglicht die natürliche Positionierung des Fußes im Schuh und stimuliert die Muskeln beim Gehen. Standardmäßig befindet sich beim Kauf die Evercusion® Custom Fit Mid für den normalen Fuß in den Sicherheitsschuhen. Alle sechs Modelle der Workletics Linie bieten eine sportive, hoch beanspruchbare Schutzkappe aus glasfaserverstärktem Kunststoff für einen athletischen Look, sind metallfrei und erfüllen die Anforderungen an ESD. Neben zwei Modellen der Sicherheitsklasse S1P aus atmungsaktiven Textilgewebe mit Mikrofaser und TPU Verstärkung, wird die Linie durch drei weitere S1P aus Veloursleder mit abriebfesten Mesh-Einsätzen, sowie einem S3 Modell aus hydrophobiertem Veloursleder mit abriebfesten Textil-Einsätzen komplettiert. Ein Modell, der AER58 GREEN LOW, wurde mit dem German Design Award 2022 ausgezeichnet. Die neuen Albatros Workletics Modelle „Court“ sind ab Anfang April, die „AER58“ Modelle ab Anfang Mai im Fachhandel und in ausgewählten Online Shops erhältlich.

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Nachhaltigke

wird sichtba 10

TREFFPUNKT.BAU 04 | 2022

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eit 1925 und der ersten, in Schweden produzierten Kollektion von Arbeitskleidung sind wir von Fristads immer an der Spitze der Innovation geblieben. In diesem Frühjahr sind wir stolz darauf, mit der Einführung einer brandneuen Fristads Green-Kollektion, und der ersten ihrer Art weltweit, wieder einmal Neuland in der Workwear-Branche zu betreten. Noch nie zuvor hatten Arbeiter, die in ihrem Berufsalltag auf hohe Sichtbarkeit angewiesen sind, so viele komfortable, langlebige und nachhaltige Kleidungsstücke zur Auswahl. Wir zeigen, dass es möglich ist, alles zu haben, wenn es um nachhaltige Arbeitskleidung geht.

Nachhaltig, aber sicher.

Zu behaupten, dass ein Produkt nachhaltig ist, ist einfach, es mit echten Fakten zu untermauern, dagegen schwierig. Da wir wollen, dass unsere Arbeitskleidung wirklich nachhaltig ist, sind wir einen Schritt weiter gegangen und haben die Umweltauswirkungen unserer Green-Kleidung aus der Lebenszyklus-Perspektive analysiert. Die neuen Warnschutz-Kleidungsstücke werden mit einer Umweltproduktdeklaration (EPD) geliefert, die den gesamten Wasser- und Stromverbrauch, den Abfall, den Kraftstoffverbrauch und das Erderwärmungspotenzial offenlegt, die durch die Produktion eines jeden Kleidungsstücks verursacht werden. Die Parameter werden von einer dritten Partei überwacht und unabhängig verifiziert. Bis heute ist Fristads der einzige Bekleidungshersteller weltweit, der EPD‘s für das gesamte Kleidungsstück verwendet, was unser Ziel unterstützt, bei der nachhaltigen Produktentwicklung in der Berufsbekleidungsindustrie eine Vorreiterrolle einzunehmen. Die neue High Vis Green Kollektion wird aus nachhaltigen Materialien wie Bio-Baumwolle, recyceltem Polyester aus PET- Flaschen und biobasierten Materialien hergestellt. Ein durchdachtes Design verbessert die Funktionalität und führt zu einer längeren Lebensdauer und reduzierter Umweltbelastung. Das gesamte Abfallmaterial aus der Produktion wird vor Ort wiederverwendet und zu neuen Produkten verarbeitet. Wir verwenden eine nachhaltige Verpackung aus Polyester aus recycelten PET-Flaschen. Der gesamte Transport erfolgt auf dem See- und Straßenweg, was die Umwelt deutlich weniger belastet als der Lufttransport.

Kollektionen mit breiter Anziehungskraft.

Die Fristads Green Warnschutz-Kollektion erfüllt die wachsende Nachfrage nach Warnschutzkleidung in der Bau- und Transportbranche. Sie ist auch ideal für Arbeiter im Straßenbau, in der Kommunaltechnik und im Service-Bereich. Im Grunde ermöglicht sie es jedem, der bei der Arbeit zusätzliche Sichtbarkeit benötigt, sich für Arbeitskleidung zu entscheiden, die funktional, komfortabel und nachhaltig ist. Um den Bedürfnissen aller Einsatzbereiche gerecht zu werden, umfasst die Kollektion ein breites Größenspektrum und beinhaltet Modelle sowohl für Herren als auch für Damen. Dank der breiten Größenauswahl, des durchdachten Designs und des strategischen Einsatzes von Stretch macht es die Green Warnschutz-Kollektion für jeden einfach, ein Kleidungsstück mit der perfekten Passform zu finden.

Gemacht für Komfort.

ar.

Die neue High Vis Green Kollektion besteht im Prinzip zwei Kollektionen in einer: Die GPLU-Linie umfasst robuste, industriewäschetaugliche Produkte, die GSTP-Linie dafür besonders komfortable Kleidungsstücke aus 4-Wege-Stretchmaterial. Wir wissen, welchen Unterschied bequeme Arbeitskleidung für die Arbeitsleistung machen kann. Und der Schlüssel zu Komfort ist Stretch. Alle Kleidungsstücke aus der GSTP-Linie, einschließlich der Jacke, sind aus einem leichten 4-Wege-Stretchmaterial gefertigt, das hervorragende Flexibilität und ultimative Bewegungsfreiheit bietet. Um den Tragekomfort zu verdoppeln, ist die Hose zusätzlich mit

speziellen Harmonika-Stretch-Einsätzen an der Taille ausgestattet. Die Hosen der GPLU-Linie sind mit hochwertigen Stretch-Einsätzen an der Taille ausgestattet, die dort für Flexibilität sorgen, wo es am wichtigsten ist. Das ist ein spezielles Design, bei dem Fristads Pionierarbeit geleistet hat. Egal ob Sie sich für GPLU oder GSTP entscheiden, Sie können darauf vertrauen, dass unser Engagement für Komfort allgegenwärtig und spürbar ist. Die GPLU-Linie ist in Deutschland sofort erhältlich, die GSTP-Linie wird im Herbst 2022 eingeführt.

GPLU - Die nachhaltige Wahl für leichten Komfort – ab sofort erhältlich

Die Fristads GPLU-Kollektion bietet eine breite Palette von Kleidungsstücken für Arbeiter in den Bereichen Straßenbau, Bauwesen, Transport und Logistik. Hergestellt aus Bio-Baumwolle und Polyester aus recycelten PET-Flaschen und verstärkt an den Stellen, an denen es am wichtigsten ist, ist diese Warnschutzkollektion sowohl nachhaltig als auch langlebig. Mit vier Farbkombinationen, einer großen Größenspanne und mehreren Damenmodellen hat die GPLUKollektion eine breite Zielgruppe.

GPLU Highlights • Teil der Fristads Green-Kollektion • Mit EPD (Environmental Product Declaration) • Aus 70% recycelter Polyester, 30% Bio-Baumwolle • Leichtes Material • Komfortabel • Langlebig • Zugelassen für industrielle Wäsche bei 75°C • OEKO-TEX® zertifiziert • Gewicht: 240 g/m2 Erfahren Sie mehr über die neue Fristads High Vis Green auf Fristads.com.

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Unsere Auswahl für Ihre persönliche Schutzausrüstung:

PRO-LINE Die Kollektion aus speziell entwickeltem Proban®-Satin Gewebe sorgt für einen angenehmen Tragekomfort und ein hohes Schutzniveau trotz geringem Gewicht von nur ca. 340 g/m². Selbst nach 100 Waschzyklen industrieller Pflege gemäß EN 15797 bleibt der Flammschutz der Kleidung bestehen und der Träger ist permanent gegen Flammen geschützt.

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VIS-LINE I + II Die Kollektion vereint Schutz, Funktionalität und innovatives Design. Als Weiterführung der erfolgreichen PRO-LINE Kollektion, vereint VIS-LINE Warnschutz mit umfangreichem Multinormenschutz. Hergestellt aus einem eigens entwickelten Gewebe sind die Artikel strapazierfähig und sorgen durch die ergonomische Passform für einen besonders angenehmen Tragekomfort bei der Arbeit.

Gewebe 265: Satin, 65 % Baumwolle, 33 % Polyester, 2 % sonstige Fasern, FC, FR, ca. 340 g/m2

1 EN ISO 11612 EN ISO 11611 A1 | A2 | B1 | C1 | E3 | F1 Klasse 1 | A1+A2

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EN 13034 TYP 6

EN ISO 20471

2 EN ISO 20471

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X-LINE Das besonders strapazierfähige Nomex®Comfort Gewebe der X-LINE Kollektion schützt zuverlässig und das bei extra leichtem Gewicht von nur 265 g/m². Die Nomex® Fasern sind inhärent flammhemmende Aramide die permanenten Flammschutz bieten. Kombiniert mit praktischen Features bietet diese Kollektion eine innovative Lösung, wenn es darum geht, sich sicher und bequem am gefährdeten Arbeitsplatz zu fühlen.

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*In Kombination von Jacken und Hosen ** auch mit Störlichtbogenschutz Klasse 2 erhältlich

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TEAMWORK HI-VIS Die neue Warnschutzkollektion wurde speziell für Mitarbeiter*innen in Tätigkeitsfeldern entwickelt, die eine besondere Sichtbarkeit benötigen. In Kombination erfüllen die Jacken und Hosen die Normenansprüche der Warnschutzklasse 2 nach EN ISO 20471. Qualität 570: Kontrastfarbe Gewebe 170: Köper, 65% recyceltes Polyester, 35% Bio- Baumwolle, ca. 295 g/m² Leuchtgelb Gewebe 275: Satin, 65% Polyester, 35% Baumwolle, ca. 290 g/m² 1 EN ISO 20471

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PSAgA nur mit Rettungsplan

Auffangen allein reicht nicht Bauarbeiter, Monteure oder Instandhalter, die ihr Werk in der Höhe verrichten, benötigen eine verlässliche Absicherung. Erst wenn passive Maßnahmen wie Geländer nicht möglich sind, kommt die Persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz (PSAgA) ins Spiel. Mit dem sicheren Auffangen eines Menschen ist es allerdings nicht getan. Ein Verunfallter – ob verletzt und ohnmächtig oder nicht – braucht so schnell wie möglich Bodenkontakt. Wie funktioniert das und was ist ein Rettungsplan?

in Mensch mit vorschriftsmäßig angelegter PSAgA darf darauf hoffen, dass sie ihn bei einem Absturz sicher auffängt. Das ist aber nur das Vorspiel zur eigentlichen Rettung oder Bergung. Solange die Person in der PSAgA hängt, gilt die höchste Alarmstufe. Es ist damit zu rechnen, dass der Verunfallte verletzt ist, weil er beispielsweise gegen eine Mauer geschlagen ist. Aber selbst ohne äußere Blessuren ist die Sache noch nicht ausgestanden. Die Gefahr eines lebensbedrohlichen Hängetraumas schwebt immer mit über dem Abgrund. Die Gurte der PSAgA beeinträchtigen die Blutzirkulation. Das kann zu einem Kreislaufschock und zur Unterversorgung des Gehirns mit bleibenden Schäden führen. Deshalb bleibt wenig Zeit. „… dass Einrichtungen, Sachmittel und Personal zur Verfügung stehen“ Sofern Unternehmer oder Chefs, die ihre Leute nach oben schicken, das passende Rettungsequipment vorhalten, erfüllen sie einen wesentlichen Punkt der Berufsgenossenschaftlichen Vorschriften für Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit. Dort heißt es in den Grundsätzen der Prävention (BGV A1) unter Paragraf 24 (1): „Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass zur Ersten Hilfe und zur Rettung aus Gefahr die erforderlichen Einrichtungen und Sachmittel sowie das erforderliche Personal zur Verfügung stehen.“ Verpflichtung zur Ersten Hilfe Wer nun annimmt, dass mit dem Erwerb des Materials und dem Training von Mitarbeitern alles erledigt sei, irrt gewaltig. Paragraf 24 enthält noch einen entscheidenden zweiten Absatz: „Der Unternehmer hat dafür zu sorgen, dass nach einem Unfall unverzüglich Erste Hilfe geleistet und eine erforderliche ärztliche Versorgung veranlasst wird.“ Zur

TREFFPUNKT.BAU 04 | 2022

Ersten Hilfe gehört es, die Vitalfunktionen eines Verunfallten zu prüfen. Das setzt seine sofortige Bergung voraus. Schließlich zeichnet sich Erste Hilfe genau dadurch aus, dass man einem Menschen hilft, bevor der Notarzt eintrifft. So schnell wie möglich auf sicheren Boden Für die Rettung von Abgestürzten gibt es verschiedene methodische Ansätze, die spezielles Equipment erfordern und deren Anwendung von der konkreten Situation abhängt. In den allermeisten Fällen wird der Verunfallte nicht nach oben gezogen, sondern zu Boden gelassen. Nur wenn der Weg nach unten versperrt ist oder wenn es zu tief hinab geht (etwa bei Brückenarbeiten) zieht man den Verunfallten nach oben. Ansonsten ist stets davon auszugehen, dass er „unten“ wesentlich besser versorgt werden kann als oben im Gerüst. Zu den empfehlenswerten Systemen für die Rettung gehören Flaschenzug-Lösungen: Über eine Teleskopstange bringt der Retter eine Anschlagschlinge am Auffanggurt des Abgestürzten an und löst ihn von seinem Anschlagmittel. Dann wird der Verunfallte mittels Flaschenzug nach unten gelassen. Diese Methode hat den Vorteil, dass der Retter mit eigener PSAgA von gesichertem Terrain aus agiert und sich nicht selbst zum Verunfallten abseilt. Allerdings setzt das Verfahren mit Teleskopstange und Flaschenzug freie Sicht auf den Abgestürzten und einen unversperrten Zugang zu ihm voraus. „Retter am Mann“ Wenn hingegen Konstruktionsteile oder andere Hindernisse im Wege sind, ist es oft unvermeidlich, dass sich der Retter zum Verunfallten abseilt. Eine nicht zu unterschätzende Gefahr dabei ist, dass er diesen Vorgang erst unterhalb des Verunglückten stoppt und wertvolle Zeit verliert, um wieder an Höhe zu gewinnen. SpanSet hat sein Rettungssystem „Gotcha Shark“ deshalb mit einer Bremsfunktion („Descender“) ausgestattet. Sie reguliert die Geschwindigkeit des Abseilens und stoppt den Vorgang punktgenau. Beim Abgestürzten angekommen, verbindet der Retter ihn mit dem Descender. Der so Gesicherte kann von seinem Anschlagmittel abgetrennt werden. Um das Verletzungsrisiko dabei gering zu halten, verwendet SpanSet einen klingenlosen Drahtseilschneider.

Notruf! Immer! Wann immer jemand abstürzt und in der PSAgA hängt: Setzen Sie sofort einen Notruf ab, selbst wenn der Abgestürzte eine Entwarnung rufen sollte. Sein „Alles in Ordnung!“ beruhigt zwar im ersten Moment die Nerven sämtlicher Anwesenden. Aber das heißt noch lange nicht, dass wirklich alles in Ordnung ist. Vielleicht werden Verletzungen im Schockzustand nicht wahrgenommen, vielleicht übernimmt ein falscher Stolz das Kommando. Und überhaupt: In wenigen Minuten kann sich der Gesundheitszustand des Abgestürzten dramatisch verschlechtern. Deshalb ist stets ein Notarzt zu rufen. Jeder Verunfallte gehört nach der Bergung in ärztliche Betreuung!

Betriebsanweisung ist kein Rettungsplan Für das Benutzen des Equipments erlassen die Unternehmen in der Regel Betriebsanweisungen. Darin heißt es beispielsweise, dass ausschließlich das bereitgestellte Material verwendet werden darf und wie man es zu nutzen hat. Das ist gut und wichtig. Aber das klärt noch lange nicht, wie man planmäßig vorgeht. Schritt für Schritt. Ein Rettungsplan von der Stange existiert nicht. Auch nicht bei der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung. Die DGUV-Regel 112-199 „Retten aus Höhen und Tiefen mit persönlichen Absturzschutzausrüstungen“ gibt zwar unverzichtbare Tipps zur Auswahl von Hilfsmitteln und deren Einsatz. Aber die Wörter Rettungsplan und Rettungskonzept sucht man in der 50-seitigen Publikation vergeblich.

etwas schief geht oder nicht wie vorgesehen funktioniert, war es zum Glück nur ein Probelauf. Dann muss der Rettungsplan halt angepasst werden.

Dazu ist der Arbeitgeber verpflichtet Also selber einen Plan aufstellen, den Laien umsetzen können. „Laie“ heißt in diesem Zusammenhang: kein ausgebildeter Höhenretter, aber jemand, der sich mit der Anwendung der bereitstehenden Systeme vertraut gemacht hat. Um sich Höhenretter nennen zu dürfen – das sei am Rande vermerkt –, muss man eine 80-stündige Ausbildung durchlaufen und dann pro Jahr 72 weitere Trainings- und Übungsstunden absolvieren. Meine Empfehlung lautet: Die vorgesehenen Maßnahmen präzise beschreiben und dann prüfen, ob sie so funktionieren wie gedacht. Mindestens einmal im Jahr den Plan von Anfang bis Ende durchgehen. Nicht am Tisch! Die Verantwortlichen und die an den Rettungsgeräten eingewiesenen Mitarbeiter inspizieren die Plätze, die zu einem echten Einsatzort werden könnten. Dort nehmen sie das erforderliche Equipment in die Hand und spielen die Situation möglichst realitätsnah durch.

Mein persönlicher Wunsch an alle, die mit Höhensicherung zu tun haben: Wenn ein durchdachtes und praxistaugliches Konzept fehlt, sollten sich alle schleunigst an die Arbeit machen. Und das mit Konsequenz und Entschlussfreudigkeit. Denn eines dürfen die Planungen für die Sicherheit der Mitarbeiter niemals sein: eine Hängepartie.

Regelmäßig üben Wer etwa eine Hebebühne in seinen Rettungsplan einbezieht – das ist meistens ein kluger Gedanke –, muss das hin und wieder konkret ausprobieren. Also: Wo befindet sich die potenzielle Absturzstelle, in welcher Höhe hängt der Abgestürzte voraussichtlich, wie gelangt die Hebebühne in die richtige Position? Und wie lange dauert das? – Auch hier heißt es: Nicht darüber reden, sondern es machen. Und wenn

Nicht nur die Chefs sind gefordert Neben dem Üben geht es auch darum, alle Mitarbeiter in die Pflicht zu nehmen und ihr Bewusstsein für die Gefahren zu schärfen. Ja, der Chef ist verantwortlich. Aber ebenso gilt: Die Mitarbeiter müssen eigenständig mitdenken! Nicht alle Eventualitäten am Bau lassen sich voraussehen. Deshalb sollte jede Person, die eine PSAgA anlegt, immer wieder die entscheidende Frage stellen: Wie verläuft die Rettung, wenn was passiert? Und noch etwas: Niemals alleine arbeiten!

Autor: Jörg Scheilen, Fachkraft für Arbeitssicherheit und Bereichsleiter Höhensicherung bei SpanSet GmbH & Co. KG

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