1961 SIIHEN AIKAAN
KUVASSA NOSTETAAN PAPERIPUUTA AUTON
TEKSTI JONNA TAPA NA INEN KUVA UPM
kyytiin ja valmistaudutaan kuljettamaan kuormaa tehtaalle. Puunkuljetus oli otta nut 1950–60-lukujen vaihteessa jo aimo harppauksen eteenpäin. Autojen ja tiestön kehittymisen myötä myös UPM:ssä alettiin käyttää pääosin rekkoja. 1800-luvulta lähtien puuta oli kuljetettu uittamalla. Uittamisen aikaan metsä oli arvokasta vain siellä, missä se oli vesireit tien varrella. Autojen ansiosta sisämaan metsät tulivat saavutettaviksi. Nykyisin lähes kaikki puu kulkee auton kyydissä joko rautatieasemalle, satamaan tai suo raan tehtaalle.
Kuvan kaltaisia, noin 10 tonnin puu kuormia mahtuisi nykyrekkoihin useampi. Pöllirekat ovat 76 tonnin painoisia kuorma-autoja ja ajoneuvoyhdistelmiä – onpa liikenteessä poikkeusluvalla muu tama satatonninenkin. ”Ison auton ajaminen pienellä metsä tiellä vaatii taitoa. Pölliautopuoli on rekka- autoilun kuningaslaji,” sanoo UPM Metsän logistiikkapäällikkö Esa Korhonen. Kun puunkuljetus vaati ennen satojen tuhansien työntekijöiden panosta, nykyi sin heitä tarvitaan murto-osa. Kuski kau hoo puut hydraulikuormaimella kolmessa vartissa kokoon ja hurauttaa matkaan.
Koville ottaa, mutta kohoaa kuitenkin. Vaihtolava kuormineen nousemassa auton päälle. Kuva on Työtä ja toimintaa -lehden toisesta numerosta vuodelta 1961.
11
