BIKE explorer 1 2021

BP

JUNI 2021 Nr 1 € 6,49

magazine voor de avontuurlijke fietser

Wadden-fietsen zon, zee en wind door je haren Test: Enduro MTB's Asturië Wielerparadijs op aarde

De Giro maar dan anders

Van de redactie Beeld: Kalkberg-Podolerteich © TVB Naturpark Zirbitzkogel-Grebenzen/Tom Lamm

Ook de wereldhit van Katie Melua: ‘Nine Million Bicycles in Beijing’ lukte het niet om Nederland te onttronen als Fietsnatie bij uitstek. In 2019 hadden we in Nederland in totaal 22 miljoen fietsen. En daar kan ook Beijing met 21 miljoen inwoners (Nederland: 17 miljoen) bij lange na niet aan tippen!

De pandemie die in de afgelopen maanden heeft toegeslagen heeft ook in Nederland weer talloze nieuwe fietsfans voortgebracht. Vooral ook sportieve recreanten. Velen hebben de racefiets, mountainbike of E-bike ‘ontdekt’ en zijn inmiddels heuse fans geworden. Over de gehele linie is de vraag naar fietsen en accessoires ruimschoots groter dan het aanbod en de levermogelijkheden.

Mountainbiken in vakantieregio Murau-Murtal

Op de mountainbike rond de Kalkberg. Qua ondergrond een combinatie van asfalt, grind en paden door de almweiden. Onderweg een paar tussen­stops, o.a. een sprong in het koele water en bijtanken ('Einkehr') bij de kerk Maria Schönanger (op 1.333 m). En dan gewoon weer terug naar het beginpunt beneden. www.natura.at

magazine voor de avontuurlijke fietser

Jaargang 1, nummer 1, mei/juni 2021 BIKE explorer is een uitgave van Virtùmedia en verschijnt driemaandelijks Redactie Paul van Bodengraven, Robine Molenaar Medewerkers aan dit nummer Jessica de Korte, Bram Esselink, Marion Hoogwegt Vormgeving Twin Media, Culemborg Menno Anker Design Contentmanagement & partnerships Adri Ulfman, adri.ulfman@bikeexplorer.nl Telefoon +31 (0)6 51827586 Advertenties Klaartje Grol, kgrol@virtumedia.nl Telefoon +31(0)30 3072248 Mariska Jankovits, mjankovits@virtumedia.nl Telefoon +31(0)30 693 11 77 Marketing & samenwerkingen Arjen van Wifferen, avanwifferen@virtumedia.nl Telefoon +31(0)30 307 5780 Druk Veldhuis Media b.v., Raalte Distributie Betapress, Gilze Bike explorer werkt middels contentsyndication samen met de collega’s van MYBIKE/BIKE/TOUR/EMTB/FREERIDE en RADtouren.

Uitgever Virtùmedia, Pepijn Dobbelaer, Postbus 595, 3700 AN Zeist info@virtumedia.nl Telefoon +31(0)30-6920677 Abonnementen De prijs voor een abonnement in NL en B bedraagt € 24,95 per jaar (alleen bij automatische incasso, verschijnt 4 x per jaar). Tarieven voor EU of daarbuiten zie: www.bikeexplorer.nl.

Abonnementen kunnen bij ieder nummer ingaan en worden elk jaar vernieuwd. Aanmelding kan via onze website of via de klantenservice +31 (0)85-0407400 of klantenservice@virtumedia.nl (ook voor vragen over bezorging).

Adreswijzigingen dienen schriftelijk te worden doorgegeven met vermelding van de oude en nieuwe adressering en het nieuwe telefoonnummer.

Opzeggingen dienen schriftelijk met een termijn van minimaal 1 maand te worden doorgegeven. © BIKE explorer. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en de auteurs.

En dat terwijl de trend naar deze ‘niet-belastende’ buitensport sowieso al een tijdlang positief is.

En wij denken dat dit nog wel een aantal jaren zo blijft.

Kortom, de afgelopen maanden is onze wens en onze plannen om een specifiek fietsmagazine uit te brengen waarin niet alleen de fiets, maar vooral de fietsbelevenissen centraal staan alleen maar nadrukkelijker op de agenda gekomen.

Natuurlijk hebben we met de lancering even gewacht tot we weer veilig kunnen reizen. Want… ook in het buitenland is de fietsactiviteit naast het (berg-)wandelen een activiteit die niet alleen aan de Nederlandse toerist wordt toegedicht. En dat betekent dat naast fietsroutes en -paden ook steeds meer accommodaties en anderen zich richten op deze bezoekers. En dat willen we de Nederlandse fietsfans niet onthouden.

Vandaar Bike explorer.

BIKE explorer is een nieuw blad, met een missie: inspiratie. Met reportages uit regio’s, zodat je weet wat daar de moeite waard is. Met informatie over nieuwe trends, materialen en gadgets. Met goede tests, of het nu gaat om bikes of kleding. Inspiratie om jou op weg te sturen met de beste spullen, naar de mooiste bestemmingen.

Dit is het eerste nummer en daarmee sowieso een collectors item. Omdat we inmiddels al met het tweede nummer bezig zijn, zijn we ook heel erg benieuwd naar jouw mening, suggesties en ideeën.

Laat het ons weten en ondertussen: heel veel leesplezier!

PS. Vergeet niet ook onze website en Facebookaccount te bezoeken. We houden je via deze media graag op de hoogte van allerlei actueel nieuws tot het volgende nummer weer verschijnt.

ISSN 2772-672X

1-2021 BIKE explorer 3

Inhoud

10

14 28

10 14

Alpbachtal Tirol op zijn best

De Giro, maar dan anders

4 BIKE explorer 1-2021

28

Het regent

42

De Nederlandse diagonaal

Test regenjacks en –broeken

Van Walcheren naar de Wadden

42

46

66

46 66

Randonneurs gevraagd

Asturië Wielerparadijs op aarde

En verder 06 08 13 24 38 41 52 56 58 71 75

Productnieuws Check: Bike Alpin Pro 28+ van Vaude Bram Fietst – column Wadden-fietsen, zon, zee en wind door je haren Burgenland: het andere Oostenrijk TransTirol BikeRallye Ardèche Regionieuws Test MTB: Kunst met een grote K Alle wielercafés op een rijtje In het volgende nummer

1-2021 BIKE explorer 5

Producten

Nieuw binnengekomen Op deze pagina’s presenteren wij graag nieuwe producten die opvallen doordat ze iets bijzonders hebben of krijgen. Dat kan van alles zijn, zolang het maar relevant is of iets extra’s vertegenwoordigt. We vermelden bij elk product ook de betreffende website waar verdere informatie over prijs, beschikbaarheid en andere gegevens kan worden gevonden.

Gemak dient de mens

POC’s lichtend voorbeeld

Gestroomlijnde en veelzijdige fietsendrager met vorkmontage. Voor handig vervoer van fietsen met snel los te koppelen naven. Zet de fiets vast op de fietsendrager en de fietsendrager op de dakdragers. De drager is ook gemakkelijk te verplaatsen van de ene kant van de auto naar de andere.

De drager met vorkmontage is gemakkelijk en veilig te monteren dankzij hoorbare en zichtbare bevestiging van correcte montage.

Trots als een pauw. POC introduceert de Omne Eternal, ‘s werelds eerste fietshelm met eigen stroom­opwekking. Met de Omne Eternal presenteert POC de allereerste fietshelm met achterlicht dat zichzelf oplaadt door het geïntegreerde Powerfoyle-materiaal.

Sensors monitoren de lichtomstandigheden zodra je de helm opzet; het lampje gaat automatisch aan als dat nodig is. Een aan- of uitknop is er dus niet; je hoeft er niet over na te denken. De helm heeft volgens POC slechts een uur per dag licht nodig om zich weer voldoende op te laden. En… een lichtbron vergelijkbaar met een kaars zou, naar zeggen, al voldoende zijn.

Vanaf juni verkrijgbaar.

€162,95

WWW.THULE.COM

XXL-bikes. Van Kalkhoff, van wie anders?

De Kalkhoff XXL-bikes hebben een draagvermogen van maximaal 170 kg en zijn daarmee aanzienlijk steviger dan de vele andere fietsen op de markt. Dit wordt mogelijk gemaakt door de extreem sterke constructie en materiaalkeuze van het frame, en daarbij een doordachte samenstelling van stevige onderdelen. Ze zijn echter niet alleen erg stevig, ze bieden ook extra comfort door de bijzonder comfortabele zitpositie. Het stuur is hierbij hoger geplaatst, zodat meer rechtop en ontspannen kan worden gefietst. De lage instap maakt het op- en afstappen vervolgens maximaal laagdrempelig.

VANAF € 899,00 EN EBIKES VANAF € 2.899,00.

WWW.KALKHOFF-BIKES.COM/NL

PRIJS CA. € 250,00

WWW.POCSPORTS.COM

Een echte Schwalbe?!

Tubeless is inmiddels (ook) bij mountain­ bikers goed ingeburgerd; binnenbanden worden veelal nog meegenomen als reserveband.

Toch ontwikkelde Schwalbe een nieuwe binnenband, de Aerothan Tube. Een binnenband die niet van rubber is gemaakt, lichter is (ze wegen grofweg de helft), een lagere rolweerstand kent en lekbestendiger moest zijn. Schwalbe borduurde voort op de eerder in 2015 geïntroduceerde Evo Aerothan. Deze werd na aanloopproblemen weer uit productie genomen.

Verdere productontwikkelingen in samenwerking met BASF en verbeteringen in het productieproces zorgen voor een innovatief, sterk verbeterd product.

VANAF € 27,90

WWW.SCHWALBE.COM 6 BIKE explorer 1-2021

Digitale voetpomp voor gemakpompers’ De Airstep Digi is het digitale broertje van de eerder gepresenteerde voetpomp Airstep.

Hierin een gewone, analoge manometer. Voor de 20 euro duurdere Airste Digi is samengewerkt met de Duitse ergonomiespecialist SQlab. Dan begrijp je meteen dat er vooral werd gezocht naar een manier om het lichaam (lees: armen en rug) zo min mogelijk te belasten bij het oppompen van de band.

De schaalverdeling van de LED-display kan je naar keuze instellen in zowel bar als psi.

SKS geeft mee dat de sensortechnologie een hoge meetnauwkeurigheid garandeert, met een afwijktolerantie van maximaal 1,5%.

PRIJS: € 79,99

WWW.SKS-GERMANY.COM/NL

E-bikes powered by Harley-Davidson Toen de oprichters van Harley-Davidson in 1903 hun eerste motorfiets ontwierpen, veranderden ze voor altijd de manier waarop we ons verplaatsen. Nu, ruim een eeuw later, heeft Serial 1 Cycles een e-bike ontworpen die is ontwikkeld om de manier waarop wij mensen bewégen voor altijd te veranderen. Geïnspireerd door de ondernemersvisie van de oprichters van Harley-Davidson, en door de revolutionaire betekenis van hun oudst bekende motorfiets, de Serial Number One, werd Serial 1 Cycles opgericht. Uitsluitend met het doel innovatieve e-fietsen te produceren om van elke reis een avontuur te maken. Met Rush-City, Rush-City Step-Thru en Mosh hebben de modellen aansprekende namen gekregen. We vermoeden echter dat het ‘powered by Harley-Davidson’ wel het meest aansprekende onderdeel wordt van de bikes. Maar dat is oké. We zien ze ook graag in Nederland op de wegen en paden.

Bevestigen we ons NL-profiel?

Bij onze ooster- en zuiderburen worden zijn we vooral herkenbaar aan de gele kentekenplaten op de auto en de caravan achter de auto. Nu de e-bike al stevig is gevestigd en speedbikes ook aan een opmars bezig zijn, is de gedachte van een fietscaravan zo gek nog niet. Het Duitse bedrijf ontwikkelde de ModyPlast, een fiets-caravan speciaal voor achter de e-bike. De Mody fietscaravan, een lichtgewicht mini-teardrop in drie verschillende uitvoeringen.

De drie verschillende uitvoeringen heten Tourer, Trekking en Outdoor. De Tourer voelt zich op het fietspad op z’n gemak; de Trekking heeft net zo lief bospaden of veldwegen. De Outdoor is de 4×4 van het gezelschap. Hij staat wat hoger op de wielen en beschikt over extra brede banden. Een dakluik is standaard op de Mody fietscaravan. Een extra raam is – evenals een zonnepaneel op het dak – optioneel. Ook aluminium dakrails behoren straks tot de mogelijkheden. Wow, wat staat ons nog allemaal te wachten!

PRIJS: VANAF € 4.999,00

WWW.MODY-PLAST.DE

VANAF € 3.499.

WWW.SERIAL1.COM 1-2021 BIKE explorer 7

Check

Bike Alpin Pro 28+ van Vaude TEKST ADRI ULFMAN BEELD VAUDE

Duurzaam Bij de introductie van een nieuw product van het merk Vaude ben ik geneigd allereerst te checken of het product opnieuw voldoet aan de verwachtingen met betrekking tot twee typische Vaude karakteristieken: duurzaamheid en (Zuid-) Duitse Gründlichkeit. Op beide aspecten worden we goed bediend door Vaude. De Bike Alpin Pro 28+ rugzak bestaat voor 50 procent uit gerecycled polyester en is met Eco Finish (PFC) milieuvriendelijk waterafstotend gemaakt. Het VAUDE Green Shape- en het Grüner Knopf- label zijn aanwezig en dat samengevoegd betekent het eerste vinkje op de checklist.

Gebruik De Bike Alpin Pro 28+ wordt ook afgevinkt wat betreft de uitvoering. De inhoud - 28 liter! - is ruim en de indeling maakt dat echt alle materialen voor zowel een meerdaagse als onvoorspelbare (qua weersomstandigheden en/of verloop) dagtocht of rally kunnen worden meegenomen.

Het verstelbare draagsysteem Aeroflex is een belangrijke tweede karakteristiek. Het zorgt voor – verstelbare - ventilatie tussen rug en rugzak, terwijl het zowel op de eigen maat (lichaamsbouw) kan worden ingesteld, als ook heel praktisch onderweg kan worden bijgesteld (rugzak meer of minder dicht op de rug). De ergonomisch gevormde, verstelbare schouderbanden doen de rest. Op elk moment, in elk terrein is deze rugzak aan te passen.

Indeling Het hoofdvak is in twee compartimenten verdeeld met een rits, en is zowel van onderen als van boven toegankelijk. Zo kun je niet alleen ruim materialen mee­ nemen, maar ook onder en boven specifiek gescheiden (schoenen versus kleding bijvoorbeeld) materialen vervoeren.

In het voorvak is het gereedschapsvak afgescheiden van het kaarten/documenten-gedeelte en de lussen zorgen dat het gereedschap efficiënt ingedeeld en verankerd kan worden vervoerd.

In een afzonderlijk (regenbestendig) vak kunnen mobiel, portemonnee en sleutels overzichtelijk en veilig worden opgeborgen. Twee, met stretch uitgevoerde, goed bereikbare zakken staan klaar om kleinere en grotere bidons te vervoeren. De afneembare helmhouder, de brillen-lus en het extra (gaas-)opbergvak met rits op de heupgordel zijn extra features die we als positief ervaren.

In alles een echte Vaude.

Gescheiden compartimenten, van boven en onder goed bereikbaar.

Opvallend?

Minpuntje: de beperkt aanwezige reflectiematerialen. Alleen het logo/productnaam voor en achter, en op de schouderbanden aan de voorkant een klein extra streepje is in reflecterend materiaal uitgevoerd. Op de signaal-oranje regenhoes is het logo ook nog eens reflecterend. In onze optiek had de Bike Alpin Pro wat dit betreft wel wat extra’s mogen krijgen. + Volume, overzichtelijke complete indeling, verstelbare Aeroflex-systeem.

- Hoeveelheid reflecterende materialen.

Afgescheiden vakken voor specifieke spullen.

Info PRIJS: € 160,00

WWW.VAUDE.COM/NL 8 BIKE explorer 1-2021

eroflex draagsysteem is standaard op maat in A te stellen. Onderweg kan dit worden bijgesteld.

NORDKETTE WWW.INNSBRUCK.INFO #MYINNSBRUCK

BIKING Foto: Innsbruck Tourismus / Haiden

unlimited

BIKE CITY CARD INNSBRUCK de sleutel naar het fietsparadijs Innsbruck: alle trailgebieden rondom Innsbruck met slechts één kaart. www.innsbruck.info

1-2021 BIKE explorer 9

Oostenrijk

Alpbachtal

Tirol

op zijn best Groene bergen en valleien, chalets met balkons die schuilgaan onder rode hanggeraniums, goed gedocumenteerde en bewegwijzerde routes en dito restaurants en herbergen om de lekkere trek te stillen; je vindt het in het Alpbachtal, midden in de Kitzbüheler Alpen. Ontdek het beste van Oostenrijk op je toerfiets of e-bike.

TEKST PAUL VAN BODENGRAVEN BEELD VELONTOUR

O

ostenrijk is echt niet alleen een fietsbestemming voor ‘klimgeiten’; zeker met de e-bike is dit deel van de Alpen ook prima te verkennen op twee wielen. Het Alpbachtal behoort tot de meest authentieke stukken van Tirol, waar ik me direct thuis voel. Verspreid over het dal liggen, te midden van de imposante natuur en bergen, tien dorpen die stuk voor stuk de moeite waard zijn. Van die tien is Alpbach – dat voor een groot deel uit houten huizen bestaat - een must see. Het wordt niet voor niets wel het mooiste dorp van Oostenrijk genoemd.

Van gemakkelijk…

De tijd lijkt een beetje stil te hebben gestaan in het Alpbachtal. Tradities en folklore worden hier in ere gehouden en zorgen voor een 10 BIKE explorer 1-2021

In het Alpbachtal kun je ook met de eigen Nederlandse (e-)bike prima uit de voeten.

sfeervol decor om doorheen te peddelen.

Combineer dat met spectaculaire uitzichten, imponerende bergtoppen rond het dal en een kleurrijke natuur en je hebt alle ingre­ diënten voor een geslaagde fietsvakantie.

Het grote pluspunt van het uitgestrekte dal is dat je verzekerd bent van een glooiend landschap, dat ook voor vlakkelanders vertrouwd aanvoelt. Volg een van de vele fietsroutes door het prentenboeklandschap van de vallei, omringd door de ruige bergtoppen. Er zijn tochten in diverse categorieën - van gemakkelijk tot meer uitdagend - en lengtes. Voor gezinnen zijn er fietstochten die voor alle leden van de familie goed te doen zijn.

Onderweg is er volop gelegenheid om te genieten van lokale lekkernijen als de Brandenberger Prügeltorte of de Alpbachtaler Hooimelkkaas. Aan geschikte pauzeplekken en horeca is hier geen gebrek!

… tot meer uitdagend Ik ben geen geoefende bedwinger van glooiend landschap, dus voor mij is de e-bike een uitkomst. Niet alleen kan ik daarmee mijn actieradius vergroten, maar ook een tocht met wat meer hoogteverschil is zo prima te doen. Zo maak ik de Panoramatour, die zowel door als langs het Alpbachtal gaat, zonder dat ik buiten adem raak. Bovendien zijn er langs de route volop gelegenheden om mezelf op te laden met een kop koffie, lunch of tussendoortje. Kan mooi de accu van je fiets ook even gratis ‘aansterken’ bij de laadstations die de meeste horecazaken klaar hebben staan.

Genieten Een fietstocht door het Alpbachtal staat garant voor een heerlijke dag buiten.

Gezonde berglucht, een uitdagend landschap, panoramisch uitzicht en de nodige

tussenstops maken een dagje op de fiets tot een genot voor alle zintuigen. Dat kun je natuurlijk op eigen gelegenheid doen, maar er worden ook regelmatig georganiseerde fietstochten aangeboden. Bijvoorbeeld de ‘Gaudi Tour’ op 9 oktober 2021, waarbij je per e-bike een ronde maakt van 38 kilometer, langs diverse pleisterplaatsen waar je een lokale lekkernij krijgt aangeboden. Teveel eten is geen probleem: de zojuist erbij gegeten calorieën rijd je er weer af, op weg naar de volgende smakelijke stop.

De inwendige mens De Brandenberger Prügeltorte is een traditioneel zoet gebak dat wordt gemaakt van meerdere lagen deeg. Dat wordt laag voor laag boven een open vuur op een houten roller gedraaid en langzaam gebakken. Het duurt ongeveer twee uur voordat zo’n Prügeltorte klaar is, maar dan heb je ook wat.

I n de dorpjes onderweg, zijn steeds weer warm aanbevolen 'pleisterplaatsen' waar de lokale lekkernijen absolute aanraders zijn.

1-2021 BIKE explorer 11

Oostenrijk

Onderweg kun je bijna continue genieten van prachtige vergezichten.

De lichte en luchtige specialiteit wordt puur geserveerd en gegeten of - nog beter - met vanille-ijs, cranberries en slagroom.

Heb je het liever wat minder zoet, probeer dan de verschillende Alpbachtaler hooimelkkazen. De melk voor deze kazen komt van koeien die volledig gevoerd worden met gedroogd hooi. Dat is niet alleen gezonder voor de koeien, maar ook voor de mensen door de vetzuursamenstelling en de hoeveelheid mineralen in de melk. En het is ook nog eens heel erg lekker! Zo'n zeventig boeren uit de regio leveren de melk voor de kaas aan de lokale zuivelfabriek, die er natuurlijke hooimelkkaas van maakt. Deze smaakmaker is een belangrijk ingrediënt van veel streekgerechten die op de kaart staan bij de restaurants en herbergen in de regio. Proeven!

Verder fietsen Maar als fietser kom ik natuurlijk niet alleen om te lekker te eten. Dat treft, want het Alpbachtal is ook een goede uitvalsbasis voor langere tochten. Zo loopt de 420 km lange, kindvriendelijke Inn-fietsroute langs het dal.

De route start in St. Moritz in Zwitserland en gaat in Oostenrijk langs de rivier de Inn door het Tiroler Oberland en het Inntal en dan verder richting het Duitse Passau. De hele route in een keer rijden hoeft niet; een stukje uitproberen kan natuurlijk ook.

12 BIKE explorer 1-2021

Het Alpbachtal is voor de hele familie.

Je kunt het zo spannend maken als je zelf wilt.

Ook het fietspad door het fraaie Zillertal ligt niet ver van het Alpbachtal en kun je onderdeel maken van een mooie dagtocht. Het pad langs de rivier de Ziller is 31 km lang en vrijwel vlak (140 hoogtemeters). Zeer

geschikt voor kinderen en mensen die voor het eerst sinds lange tijd weer eens op de fiets stappen voor een flinke toertocht.

Pause machen Fietsen is leuk, maar zwemmen ook! De routes langs de rivieren en bergmeren bieden volop gelegenheid om onderweg even af te koelen in het kristalheldere water. Bijvoorbeeld in de Reintalersee in het Inntal: turkoois groen, zeer uitgestrekt en prachtig schoon. Met bijna dertig hectare is het niet alleen het grootste zwemmeer in de regio, maar ook een van de warmste meren van Tirol, met een gemiddelde watertemperatuur van 25 graden Celsius in de zomer.

PRAKTISCHE INFORMATIE Ligging Het Alpbachtal ligt in het westen van Oostenrijk, niet ver van Innsbruck. Vanaf Utrecht en Brussel is het zo’n 900 km rijden.

Fietsen mee Je eigen toerfiets meenemen natuurlijk, of kan er ter plekke een huren. Daarnaast zijn er volop mountainbike routes in het dal uitgezet. Leuk om eens uit te proberen, al dan niet met een E-MTB. Meer info: Hotel zur Post | www.post-alpbach.at Velontour | www.velontour.info/nl

Bram fietst

Think small: een ode aan de flitsvakantie

H

et is als met onverwachte avondjes uit: dat zijn vaak de leukste stapavonden. En zo werkt het ook met flitstrips. Het ongeplande avontuur smaakt zoveel zoeter dan de lang van tevoren uitgestippelde reis.

Natuurlijk, er zijn talloze redenen om toch niet te gaan: je mailbox, een klus die echt af moet, een leeg gasbusje.

Maar als je er even bij stilstaat…. De avonden zijn weer langer. Je kunt best iets eerder weg bij je werk, je hebt eigenlijk best vlot ingepakt. En de bestemming had je al tijden in je hoofd. Je hoeft het alleen maar te doen! Mij overkwam het laatst.

Het weekeind was nog leeg, de weersverwachting goed dus de kans was daar! Ons plan zat in notime in elkaar en voor ik het wist, zat ik op de fiets.

De straat uit, de wijk uit, over onbekende wegen op weg naar een natuurcamping. Het gewicht van volle tassen, de banden zoeven. Heerlijk! En na een paar coffees to go en een goede lunch draaien we richting natuurkampeerterrein de Dellen.

We planten onze tentjes aan de bosrand en de avond kan beginnen. Als het donker wordt en je staat je tanden te poetsen met uitzicht op het bos, dan mis je je eigen badkamer niet. Geen mooier decor dan de sterrenhemel! ’s Ochtends wakker worden van de zwarte specht en de zanglijster. Na een vlot ontbijt is er maar één manier om weer goed warm te worden: inpakken en wegpeddelen! De dag wacht op ons. Op de slingerende weg naar huis, komen de volgende plannen alweer opborrelen. Inspiratie genoeg voor mooie minitrips.

Want soms is anderhalve dag al voldoende om even helemaal weg te zijn! En dat past altijd in je agenda. Dus: koester je vrijheid! Zorg dat je altijd een vol gasbusje en een outdoormaaltijd (drie jaar houdbaar😉) in de kast hebt. Zet alvast een paar leuke trips in je gps. Zodra het kan, ben je onderweg. Veel plezier met je eigen small great escape!

BRAM ESSELINK

1-2021 BIKE explorer 13

Rondrit

Italië

De Giro, maar dan anders Dres Balmer is een liefhebber van de echte, lange afstands­ fietstochten. Routes in Siberië als ook de fameuze Route 66 heeft hij al gedaan. Maar gedwongen door de coronapandemie – bleef de Zwitser dichter bij huis. Samen met zijn vriendin Christina reed hij vier weken door buurland Italië.

Een Giro d’Italia, maar dan anders. Een reisverslag.

TEKST DRES BALMER FOTO'S BALMER, MANZO/FOTOGLORIA GRAFIEK HOOGTEMETERS ANNER GRAFIK VERTALING & BEWERKING ROBINE MOOLENAAR EN ADRI ULFMAN

14 BIKE explorer 1-2021

M

antua! Eindelijk zijn we in de stad Mantua. De route hiernaartoe, vanuit Zwitserland over de Umbrailpas, was koud, nat en glad. Door onweersbuien waren de bergpassen tussen Bormio en Brescia gesloten. Mijn vriendin Christina en ik moesten daardoor ‘beneden’ in de

dalen blijven en konden niets anders dan hunkerend naar de met sneeuw bedekte bergen kíjken. Corona maakt het leven al lastig genoeg en deze barre weersomstandigheden bij de start van ons avontuur zijn ook niet behulpzaam voor een opgewekt gemoed. De aankomst in Mantua voelt als een ‘bevrijding’. Dit is wat we willen!

anuit het dorp Aiello in Calabrië duik je vanuit V de bergen strak naar beneden, richting zee.

Onze eigen Giro begint op de Umbrailpas en koerst richting zuiden via de Alpen en de Po-vallei. Vervolgens 'klimmen' we via de Apennijnen naar de punt van de laars. Daarna steken we over naar de eilanden Sicilië en Sardinië en de afsluiting vormt de reis van Genua weer richting noorden, langs het Ticino-kanaal naar het Lago Maggiore.

Op het vasteland zijn de steden Tirano, Brescia, Bologna, Perugia, Avezzano, Benevento, Sala Consilina, Cosenza, Vibo Valentia, Villa San Giovanni de vaste oriëntatiepunten. Op Sicilië gaat het van Messina via Enna naar Palermo. Op Sardinië vertrekken we vanuit Cagliari en via Sorgono, Nuoro, Sassari trekken we naar Porto Torres. Uiteindelijk terug op het vasteland rijden we vanuit Genua via Mortara en Abbiategrasso, eerst langs twee kanalen, en dan de oever van het meer naar Brissago.

Italië kent in totaal twintig regio's: deze Giro bezoekt er veertien.

1-2021 BIKE explorer 15

Rondrit Italië

‘Porca miseria’ De zon schijnt, de temperatuur loopt lekker op en zelf in de ogen boven de mondmaskers van de mensen die de smalle straatje bevolken, zie ik een twinkeling, een teken van hoop en levensvreugde. We peddelen verder, tot aan de Po. Daar staan wat bankjes. Drie collegae-reisfietsers hebben hun fietsen hier tegenaan gezet. We begroeten ze, en zoals dat gaat, vragen we over en weer wie waar vandaan komt en heen gaat.

Gianni zegt: ‘Piacenza’. Wij zeggen: ‘Sicilië’. Andrea vraagt: ‘Costa?’, wij antwoorden: ‘No, montagna’, en Raffaele roept uit: ‘Porca miseria!’ – een krachtterm die ik maar niet zal vertalen, om het netjes te houden.

Bij Ostiglia rijden we via een brug naar de overkant van de Po. Als ons plan lukt, steken we deze grote rivier over een maand in tegenovergestelde richting opnieuw over; dan van zuid naar noord, driehonderd kilometer verder naar het westen, in Piemonte.

De oude landwegen van Umbrië We hebben onze verbazing uitgesproken over de Giro d'Italia, waarin de professionals van de ene uithoek van het land naar de andere worden vervoerd om ‘tv-waardige’ etappes te rijden. Het woord Giro betekent immers ‘Ronde’ en wij zijn van plan dat letterlijk te nemen: we rijden de laars helemaal af van noord naar zuid en vervolgen dan onze route omhoog via de grote eilanden Sicilië en Sardinië, helemaal rond de Tyrreense Zee. Christina noemt het – met enig ontzag - de ‘Giro completo’, de complete ronde. Het is een ambitieus plan, maar we gaan de uitdaging aan.

In de heuvels van de Apennijnen worden de dorpjes van noord naar zuid steeds kleiner en uitzonderlijker. Op een zondagochtend komen we in de stad Perugia nog een paar vrolijk groetende wielrenners tegen, alleen maar ​mannen, en zodra we de heuvels in gaan zijn we de enige fietsers. In de uitgestrekte rivierdalen van de Apennijnen zijn de belangrijkste verkeersstromen verschoven naar de brede snelwegen. Wij genieten hier van de rustige, oude, kronkelende landweggetjes.

We rijden door het imposante natuurlandschap met gemengde bossen, taai kreupelhout en kabbelende beekjes, dat met rust is gelaten door de mens. We volgen, urenlang, 16 BIKE explorer 1-2021

ampania: In de C rustige straten rond Benevento zijn de fietsers de 'baas'.

het spoor; een overigens perfecte weg. Er zijn nauwelijks uitkijkpunten en al fietsend ‘verdwijnen’ we in een groene oneindigheid die je als eentonig zou kunnen worden ervaren, maar die op de fiets verandert in een perfecte meditatie-setting. Er is de geur van vochtig hout, het geritsel van de wind in de bomen, het gezang van de vogels, plus poëtische plaatsnamen, zoals Marsciano, Todi, Terni, Rieti en Grotti. Het Lago del Salto is een van de parels van onze reis.

Dit stuwmeer strekt zich uit over tien kilometer en heeft mysterieuze fjorden waar we op onze route telkens weer omheen buigen.

Campania. Midden van de laars Vanuit de regio Molise zijn we in Campania, verder naar het zuiden, aangekomen.

Een aantal dagen hebben we al geen enkele andere fietser gezien. We rijden langs graanakkers, wijngaarden, boomgaarden, weilanden; we horen landbouwmachines ratelen en honden blaffen, maar we zien nauwelijks mensen. In de dorpen is hooguit een kleine supermarkt; een bar waar je koffie kunt drinken is niet te vinden. We fietsen over naamloze passen door dit achterland en 's middags hebben we inmiddels een stevige honger gekregen. We komen bij

een dorp genaamd Scorzo, en wat schetst onze verbazing… hier spotten we een tra­ ttoria. Het heeft de poëtische naam ‘Si, Ma Quant Sit?’. In het Nederlands zoiets als: Oké, maar met hoeveel zijn jullie? Bijzonder! We zijn met zijn tweeën, krijgen een tafel die voldoet aan de Corona-voorschriften en de volkorenpasta, waarvoor we anders onze neus zouden ophalen, smaakt beter als ooit. De gastheer stelt zich voor: ‘Giulio.’ We zeggen hoe wij heten. Giulio legt uit dat de dame in de fauteuil in de hoek van de zaak gezeten, zijn moeder is en inmiddels negentig jaar oud is. Zij brengt

Volkoren pasta met bonen in Trattoria Si, Ma Quant Sit? Het klassieke, Italiaanse ontbijt in Benevento.

1-2021 BIKE explorer 17

Rondrit Italië

KARAKTER VAN ONZE GIRO Na het verlaten van de Alpen kun je je langs de oevers van Po niet alleen even ontspannen, maar je ook goed voor­ bereiden op de volgende, veeleisende Apennijnen-achtbaan. Deze begint direct voorbij Bologna en leidt je over een dozijn passen. Hoe verder je naar het zuiden komt, hoe schaarser het verkeer en de infrastructuur worden en hoe ongerepter de natuur om je heen. Je rijdt dagenlang door olijfboomgaarden, wijngaarden en graanvelden, om vervolgens weer omringd te worden door een 'berg­ jungle'. Om de paar dagen kom je echter in een van de prachtigste steden; Ideaal voor een tussenstop. De straten (wegdek) zijn altijd goed, maar de tunnels zijn vaak slecht verlicht.

De eenzaamste en wildste trajecten liggen op Sicilië en Sardinië, waar je ook veel motorrijders tegenkomt.

Soms is dat ronduit hinderlijk. Auto­ mobilisten komt je overal in Italië tegen, maar die houden zich over het algemeen keurig aan de verkeers­ regels.

Alhoewel deze Giro wel enig doorzettingsvermogen vraagt, voldoet het volgens ons niet aan de definitie van 'porca miseria'.

e aardverschuiving heeft de weg D compleet verwoest.

18 BIKE explorer 1-2021

als toetje druiven die ze zojuist zelf voor ons heeft geplukt. De gastheer vraagt ​​wat onze eindbestemming voor vandaag is. We vertellen dat we naar Polla willen. Hij fronst en zegt dat verderop, bij kilometer 46, de provinciale weg (no.19) is afgesloten vanwege een aardverschuiving. We zullen dus een omweg moeten maken, luidt zijn advies. De aardverschuiving vond zes jaar geleden plaats en sindsdien wacht de lokale bevolking op reparatie. Giulio vervloekt de incompetente (lokale) autoriteiten en corruptie.

We negeren het advies en de omleiding en komen op de plek waar de weg lijkt te zijn opgeslokt door de aarde. We halen de bagage van de fietsen, klauteren over het puin en bereiken vervolgens het rampgebied het dorpje Auletta. Een paar ezels verwelkomen ons met luidkeels gebalk.

Calabrië. De voet van de laars Vanuit de Alpen tot aan de stad Cosenza in Calabrië rijden we bijna uitsluitend over bergen, heuvels en passen. Dit hebben we weliswaar zelf zo gepland, maar kort na Cosenza hebben we genoeg van dit eentonige decor. Te weinig variatie, alleen maar asfalt en nauwelijks uitzicht. We willen de zee te zien!

Als we daar aankomen, verdwijnt de horizon achter donkere wolken en breekt er een stevig onweer los. We vluchten een restaurant binnen en laten ons de zeevruchten en witte wijn heerlijk smaken.

Sicilië. Eiland met karakter In Messina duwen we onze fietsen van de veerboot en worden we meteen tegen­ gehouden door een man in uniform. Zo iemand verwacht je eerder bij een kerncentrale dan bij een veerboot. Hij instrueert

Op Sardinië loopt de weg vanaf Cagliairi landinwaarts en klimmen we al direct de bergen in.

ons op strenge toon ons voorhoofd tegen een apparaat te houden en checkt zo onze temperatuur. Niks aan de hand, we krijgen toestemming om het Sicilië te betreden.

Het eiland wordt gedomineerd door de vulkaan Etna. Deze is dan wel meer dan drieduizend meter hoog, maar vreemd genoeg is de breedte waarin de vulkaan is uitgewaaierd imposanter dan de hoogte. We rijden langs de rand van de vulkaan en zien hoe hij zijn oneindige flanken van sombere, zwarte grond zich uitspreiden. Het oogt als een soort octopus, met talloze tentakels van lava, waar je maar moeilijk los van kunt komen.

Het eerste stuk op Sicilië, rond Taormina, is levendig; toeristen zorgen voor dynamiek en sfeer. Maar een paar kilometer landinwaarts, ogen de dorpen stadjes, ondanks het prachtigste zomerweer, net zo verstard als de lava. Er komen hier nauwelijks toe-

B ij de Romeinse Arco Traiano in Benevento begint de Via Traiana,

de weg naar Brindisi.

risten en de meeste lokale bewoners blijven vanwege de pandemie thuis.

We zijn benieuwd hoe de situatie en stemming in het stadje Enna, dat we ons van eerdere trips herinneren als een levendige stad, zal zijn. De laatste kilometers naar de hoge klif waarop het stadje Enna als het ware troont, zijn zwaar. Onze verwachtingen en hoop groeien per meter stijging en het prachtige Belvedère-terras dat we ons herinneren wordt steeds magischer. Normaal is het er in deze tijd van het jaar een drukte van belang, maar nu is het leeg en stil. Winkels, pubs en hotels, alles is dicht.

Wij zijn de enigen die op een van de banken gaan zitten. Opeens stopt naast ons een politieauto. Een agent stapt uit en roept op commandotoon dat we onze mondmaskers moeten opzetten - subito!

Ten westen van Enna zien we stralende landschappen; glooiende heuvels strekken

zich uit tot aan de horizon en duizenden olijfbomen verrijzen uit de kale aarde. Een uur lang fietsen we langs een spoorlijn. De verlatenheid hier doet denken aan scènes uit spaghettiwesterns. Een voorbijkomende elektrische trein brengt ons terug in het hier en nu.

Sardinië. Fietsparadijs?

Sicilië zag er grotendeels behoorlijk verlaten uit, maar dat blijkt slechts een voorproefje van Sardinië te zijn geweest. Daar wonen sowieso al drie keer minder mensen per vierkante kilometer. We ontmoeten onderweg meer schapen dan mensen. Die schapen zijn overal, zoekend naar iets te eten in het kreupelhout; het fenomeen ‘hek’ heeft het eiland nog niet bereikt. Sardinië is een droomeiland voor de echte wielerfans en is uiteindelijk misschien wel het mooiste deel van onze Giro Completo.

1-2021 BIKE explorer 19

Rondrit Italië

Een echte Giro kan niet zonder de eilanden. Ze vormen een apart, maar karakteristiek stuk Italië

e pont zorgt voor een 'natuurlijk' pauzeD moment en... mooie panorama's vanaf het water. ij deze Giro bezoek prachtige steden zoals B het levendige Palermo op Sicilië.

Wij zijn de enige fietsers hier, naast honderden motorrijders, die het eiland onveilig maken. Ze rijden hard, heel hard. Ze racen.

Soms, als we het donderende geluid van een aanstormende meute motorrijders al in de verte horen, grijpt de angst ons bij de keel. We weten dat, vanwege de vele, scherpe bochten, de coureurs ons pas op het laatste moment zien. ‘Die motoren zijn het gif van de landwegen’, verzucht Christina. Naderhand zien we een paar motorrijders in een kroegje waar we even stoppen. We begroeten de in leder gehulde reisgenoten bij binnenkomst. Verrast mompelen ze een groet terug. Ik denk erover na hoe ik een gesprek kan beginnen en doe een poging: ‘Geweldige wegen hier, nietwaar?’ Een qua accent duidelijk hoorbare Oostenrijker antwoordt: “Zo fantastisch, we komen speciaal hiernaartoe om rond te toeren.”. Zijn Zwitserse reisgenoot voegt eraan toe: “We komen meerdere keren per jaar naar het eiland, omdat je hier lekker pittig kunt doorrijden, toch?” Zijn motormaat glimlacht ter bevestiging en een Duitser vat het samen: “Als we thuis zo zouden rijden als hier, kunnen we ons rijbewijs inleveren - voor de rest van ons leven.”

Iedereen lacht luid, twee van hen slaan zichzelf zelf op de leren dijen.

20 BIKE explorer 1-2021

De eindstreep in zicht Terug op het vasteland is het drukke verkeer op de eerste kilometers storend. Het duurt langs om de stad Genua te verlaten; industriegebieden en anonieme buitenwijken strekken zich uit tot in de bergen. Zelfs tot aan de laatste pas van onze reis, de Passo dei Giovi. We kijken nog één keer om naar de zee en peddelen dan via de regio Ligurië naar Piemonte en vervolgens de Povlakte in. Zo'n twintig kilometer voorbij Tortona bereiken we de rivier opnieuw.

Een maand geleden zijn we dezelfde rivier richting het zuiden overgestoken, nu steken we hem weer over, richting het noorden.

Na Abbiategrasso genieten we van een heerlijke, comfortabele rit over autovrije

stukken weg, langs kanalen richting Lago Maggiore. Hier zijn veel wandelaars. Overal zien we gezinnen met kinderen uit het nabijgelegen Milaan. Hondjes rennen rond, de zon schijnt en iedereen geniet van het buitenleven. Alleen die fietsers ….. Op Sardinië racen motorrijders, hier zorgen lompe coor overlast bij wandelaars. We schamen ons regelmatig voor onze mede-fietsers.

Aangekomen bij grensplaats Brissago vragen we de Zwitserse douanebeambte of we het land in mogen. Hij lacht en roept: ‘Tuurlijk, maar de Giro d'Italia begint pas morgen, hoor!’ Zoals het zo heet ‘moe maar voldaan’ rijden we naar huis. De cirkel is rond!

<Fotobijschrift>

GPS-ROUTE DATA Routegegevens (GPX-indeling) zijn gratis te downloaden via WWW.TOUR-MAGAZIN.DE in het gedeelte ‘Tours’; webcode 49831.

BESTE REISTIJD Half mei tot half oktober, met uit­ zondering van juli en vooral augustus.

Deze maanden zijn vanwege de hitte en de schoolvakanties niet optimaal.

Dres Balmer was in september 2020 onderweg.

Ontbijten met zeezicht. Heerlijk!

1-2021 BIKE explorer 21

Rondrit Italië

DE ROUTE

Santa Maria Val Müstair

Start

Locarno HONGARIJE CH ORIENTIERUNG We hebben de 2.661 kilometer lange Umbrailpas Aprica SLOVENIË route opgedeeld in zes secties. Naast de Laveno Brescia KROATIË logische delen Sicilië, Sardinië en het deel Venetië Gardameer Mortara Santa Maria Val Müstair Start van Genua tot Locarno, is de verdeling op Ostiglia

UNGARN CH Locarno Milaan

het vasteland gebaseerd op steden die de TortonaAprica SLOWENIEN Bologna moeite waard zijn om een rustdag te BOSNIË EN Laveno Brescia KROATIEN

Venedig houden en wat cultuur te ‘snuiven’ (de HERZEGOVINA Mortara Genua steden beschikken over prima openbaar Mailand Ostiglia FR

Tortona Florence vervoer). Zeker voor degenen die niet de

ITALIEN Bologna BOSNIEN UND

hele ronde willen rijden, zijn deze steden HERZEGOWINA

Genua Perugia

ook ideaal als vertrek- of aankomstpunt FR ITALIË ­

Die Rundreise beginnt auf dem Florenz voor een ingekorte Giro of Pass trip.Umbrail, sticht nach

Rieti Süden durch die Alpen und die Po-Ebene, klettert durch

Perugia Corsica den Apennin bis zur SpitzeEN desMIDDENStiefels. Dann werden die SECTIE 1: NOORDRome Avezzano ITALIEN Sulmona Adriatische ITALIË Inseln Sizilien und Sardinien durchquert, den Schluss Zee Altopiano Rieti delle Cinquemiglia SANTA MARIA VAL MÜSTAIR bildet die Fahrt von Genua nach Norden, –den TicinoAvezzano

Benevento Rom

PERUGIA Sulmona Kanal entlang zum Lago Maggiore. Orientierungspunkte

Porto Torres 692 kilometer Altopiano Sassari delle Cinquemiglia sind auf der Halbinsel die Städte Tirano, Brescia, Bologna, Polla 7.700 hoogtemeters Napels Benevento Sardinië Perugia, Benevento, Sala Consilina, Cosenza, Nuoro Lagonegro De eerstAvezzano, geplande bergpassen van Bormio Porto Torres Sassari Vibo San eind Giovanni.

Auf Sizilien geht es von naarValentia, Brescia Villa waren augustus (2020) Castrovillari Polla Tyrreense Neapel

Mormanno Messina über Enna nach Palermo.

Sardinien wird von gesloten vanwege het onweer.

Onze route Zee Nuoro

Senorbi Lagonegro

Cosenza ging daarom zuidelijker de Passo dell Cagliari über Sorgono, Nuoro,over Sassari bis Porto Torres Cagliari ­

Castrovillari Grimaldi Mormanno ’Aprica naarAm Edolo, vervolgens durchfahren.

Schluss, wieder auflangs dem de Festland, geht Senorbi

Cosenza rivier Oglio naar het Lago d'Iseo.

Via de Cagliari es von Genua über Mortara und Abbiategrasso, folgt Rosarno Grimaldi drukke verkeersweg gaat de route verder Messina erst zwei Kanälen, dann dem Seeufer bis Brissago. Italien Palermo San Giovanni Villa via Brescia, Mantua en Ostiglia naar de Rosarno Maletto hat zwanzig Regionen, dieser Giro führt durch deren Taormina Messina Linguaglossa overkant van de Po, en dan via Modena en Palermo Alia Villa San Giovanni vierzehn.

Maletto Bologna naar het zuiden; de Apennijnen in.

Santa Caterina Enna Taormina Catania Villarmosa Linguaglossa Alia Sicilië

Richting de hellingen van de Passo della Raticosa en verder. De laatste tien kilometer omhoog naar Perugia zijn erg pittig.

SECTIE 3: MEZZOGIORNO de koop toe nemen. Van Cosenza naar de BENEVENTO - VILLATOURENCHARAKTER SAN zee is de weg stil en het afsluitende stuk GIOVANNI route Villa San Giovanni vinden we Nach der Fahrt aus den Alpen kann mannaar am Fluss

SECTIE 2: DE APENNIJNEN PERUGIA - BENEVENTO 423 kilometer 5.500 hoogtemeters De reis wordt steeds mooier; de rustige straat langs de Tiber lijkt van ons te zijn, voorbij Terni en Rieti volgen drie fantastische klimmetjes. De eerste brengt ons naar het Lago del Salto, de tweede omhoog naar de Pass Valico di Olmo di Bobbi, waarna we via de afdaling aan komen het prachtige stadje Sulmona. In het vervolg gaat het weer omhoog, naar het Cinquemigila-plateau, steeds verder omhoog. De rest van de route is prachtig.

In Isernia en Benevento moeten we ons (helaas) door het verkeer worstelen.

551 kilometer eentonig.

Po kurze Zeit rollen und sich innerlich vorbereiten, GPS-Daten 8.000 hoogtemeters auf die anspruchsvolle apenninische Achterbahn, Touren-Daten zum 4: PäsSICILIË Voorbij Benevento peddel door eenbeginnt undSECTIE dieje hinter Bologna über Dutzende kostenlosen Download MESSINA – PALERMO gebied dat gekenmerkt wordt door se führt. Je weiter man in den Süden kommt, desto (GPX-Format) unter kilometer intensieve landbouw en spärlicher een mysterieus werden Verkehr und 365 Infrastruktur, desto WWW.TOUR-MAGAZIN.DE 5.500fährt hoogtemeters landschap. Je volgt grotendeels mächtigerde wächst die Natur. Tagelang man Vanuit Messina jeder in zuidelijke richting provinciale weg 19. Het levert twee Weinberge, Getreidefelder, Rubrik „Touren“ durch Olivenhaine, und rijd in het toeeristischeWebcode en toch#49831 verfijnde hindernissen, obstakels op; eerste netin wildemnaar dannde ist man plötzlich Bergdschungel.

Taormina. voorbij Scorzo, een aardverschuiving die man alle Im Kontrast dazu gelangt paar Tage inHet die verkeer is hier best druk .

Alle Infos jetzt gaat de route richting het ons echter niet tegen kan houden.

Defür eine Pause.Vervolgens schönsten Städte Die Straßen sind auchDitin isdereen binnenland van het eiland. tweede net voor Mormanno; de weg lijktTunnel aber durchgehend gut, die oft schlecht beTOUR-Collection andere wereld, want de meeste toeristen hier door de jungle te worden opgeslokt. leuchtet. Am einsamsten und wildesten sind Sizilien blijven plakken op de stranden en in de De verkeersdrukte op deund route van Sardinien, wo auch viele Motorradfahrer unterkustplaatsen.

Castrovillari naar Cosenza moet maar op sind die wegs sind. je In ganz Italien Autofahrer uns We komen langs en door

Radlern gegenüber aber deutlich angenehmere Zeitgenossen als hierzulande.

a igli

)

uem

5m

Cinq

.00 o (1

0 km

100

22 BIKE explorer 1-2021 126

TOUR 2-2021

500

600

700

800

900

1000

1100

one 1300

no

g ro 1200

Mor

Lag

a Pol

2000 1500 1000 500 0m

man

nto eve Ben

Sulm

no zza Ave

Riet

i

a ugi Per

on Alto a pian od

el e

Spin

co d Va l i

el a so d

so d

Pas

400

el o

Con

icos

300

Pas

a ogn Bol

200

el a

Rat

o) mP a (a Ost

igli

B re

scia

sum

a (9

a (1

.055

68 m

)

m)

Vom Dorf Aiello in Kalabrien rauscht man aus dem Bergdschungel hinunter ans Meer

San ta Pas Maria s U m Va l b ra M ü s t il (2 air .501 m) Apr ica

Catania

Santa Caterina Enna Villarmosa

prachtige rotsdorpen, zoals Castiglione.

PRAKTISCHE INFORMATIE DIE ROUTE Maar ook door troosteloze kleine steden, zoals Linguaglossa, Randazzo, Bronte en Reisinfo (auto) Adrano. Ook Enna is bij onze doortocht Vanuit Utrecht via München en vervolgens Innsbruck (A 12) en nog 'in ruste'. WieWir voorbij Caterina naar de Reschenstrasse (180).Sardinien Of via Frankfurt am habenSanta die 2.661 Kilometer lange Route in sechs Abschnitte Landeck-tunnel unterteilt. Neben den logischen Teilstücken Sizilien, und Villarmosa verder trekt Marianopoli, Main of Stuttgart naar Ulm, Füssendie engut Fernpass dan naar Imst in demviaAbschnitt von Genua bis Locarno orientiert sich die Einteilung auf dem Festland an Städten, ins öffentliche moet een aardverschuiving 'overwinnen' . und sich für einen Ruhetag mit kultureller Oostenrijk.

Vandaar via de provinciale weg naar Landeck Verkehrsnetz eingebunden sind Abwechslung lohnen.

Besonders für diejenigen, die nichten naar De beloning is er naar: je maakt een Reschenstrasse. Over de Reschenpass naar Mals, en dan rechtsaf den gesamten Giro nachfahren wollen, eignen sich diese Städte ideal als Ein- oder Ausstieg einer kürzeren Reise. fantastische tocht door het heuvellandZwitserland in, richting Santa Maria. schap langs de kust. nämlich in die größte Stille Abschnitt 1 Accomodaties und Verlassenheit. Kurve um Nord-5:und Mittelitalien SECTIE SARDINIË In Italië zijn overal bed&breakfast accomodaties beschikbaar. De Kurve kurbelt man über die CAGLIARI - PORT TORRES volgende adressen worden door de auteur ook 'warm aanbevolen': Hügel und in die Täler, der SA N TA M A R I A VA L 369 kilometer M Ü S TA I R – P E R U G I A Wind riecht nach Binsen und Modena Lombardij 5.250 hoogtemeters Taormina Sicilië 692 Kilometer Schafen. Unterwegs erblickt Hotel Libertà De agglomeratie Cagliari is druk en lijkt Albergo Bel Soggiorno 7.700 Höhenmeter man links und rechts immer Telefoon 0039/059/222365 eindeloos. Toch valt het mee, want Telefoon 0039/0942/23342 wieder die geheimnisvollen, www.hotelliberta.it eenmaal daarbuiten overvalt je de bijna www.belsoggiorno.com Die zuerst von uns geplanten aus Steinen geschichteten volkomen stilte en verlatenheid. Bocht na hohen Pässe von Bormio nach Türme der Ureinwohner, dann Chiusi della Verna Toscane bocht, slingeren we over de heuvels en Planken Sicilië Brescia hatten Ende August folgt die Straße über weite Albergo Ristorante Bellavista door de dalen. Onderweg zien we links en Agriturismo Rocca dei Saraceni 2020 Unwettersperre; die Teile einer Schmalspurstrecke, Telefoon 0039/0575/599029 rechts van de weg telkens weer de Contrada Sotto Rocca Route führt also tiefer über auf der nur noch Nostalgiewww.bellavistalbergo.com mysterieuze stenen torens van de oorTelefoon 0039/093/571978 Passo dell’ Aprica nach Edolo, züge fahren. Dort kann einem spronkelijke inwoners. Daarna volgen we www.roccadeisaraceni.it folgt dem Fluss Oglio bis zum der Zeitbegriff durcheinanderSulmona Abruzzo eenLago smalle die alleen nog in d’Iseo.spoorlijn Auf verkehrsreigeraten.

Hotel Armando's gebruik is voor Senorbì Sardinië cher Straße gehttochtjes es via Bres-met historische Telefoon 0039/0864/210786 treinen.

Hierund verlies onderweg alle Hotel Mater Mediterranea cia, Mantua Ostigliajeüber www.hotelarmandos.it begrip van 'Tijd' .

Telefoon 0039/070/9802481 den Po, dann über Modena Abschnitt 6 | Oberitalien www.hotelmatermediterraKampanien: In der Nähe von Benevento gehören die stillen Straßen den Radlern und Bologna südlich in den SECTIE Lioni Campania nea.it G E N UA – L O C A R N O Apennin,6:inNOORD-ITALIË die Rampen des GENUA - LOCARNO Caputo 261 Kilometer wie Castiglione, traurige Passo della Raticosa. Es folgen schöne Abruzzen-Stadt Sulwieder die Leitstraße 19,Hotel finden sie meistens.

261 die kilometer Telefoon 0039/0827/42417 1.700 Höhenmeter Übergänge Futa, Consuma, mona. Dann geht es, in der Sie bietet zwei Schwierigkeiten, die erste hinter Städtchen wie Linguaglossa, 1.700 hoogtemeters www.hotel-caputo.com Randazzo, Bronte und Adrano; dritten Auffahrt, hinauf zur Chiusi della Verna und Valico Scorzo, wegen eines überwindbaren ErdrutDe verkeersdrukte in Genua is verstikkend, Das Autogewürge in Genua ist auch Enna schläft. Wer hinter Hochebene Cinquemigila, die dello Spino. Brutal sind die sches, die zweite vor Mormanno; da wird die de lucht We zijn wemitdeihrer stad Eten&drinken ätzend, die Luft schlecht, die einen lichten Weite letzten slecht. zehn Kilometer hinaufblij als Straße vom Dschungel gefressen, aber trotzdem Santa Caterina Villarmosa hebben verlaten. De route naar we uiteraard genieten van Route durch das Tal hinauf überhebben Marianopoli fährt, über- kunnen ins Allhet zu tragen scheint. Der nach Perugia. von Autos befahren. DenGedurende starken Verkehronze von Giro noorden loopt door een vallei en leidt tot Italiaanse culinaire kunststukjes.

Voorbeelden: in Mantova führt zum letzten Pass dieser windet gefahrlos einen ErdRest ist im Vergleich dazu bloß Castrovillari nach Cosenza muss man durchstede laatste bergpas van deze noch reishübsch, en volgt (Lombardije) proefden we de Straße.

Tortelli di ZuccaReise, (pompoen dumfolgt dann dem Fluss rutsch in der Es folgt vor und in Iserhen. Von Cosenza zum Meer ist die Straße still, dan de rivier de Scrivia.

Net zoals het water plings) met een zoete, rode mousserende Lambrusco.

Op de Scrivia.

So wie deren Wasser ein grandioser Flug durch die nia sowie Benevento kämpfen die Fahrt bis Villa San Giovanni eintönig.

Abschnitt 2 in deze rivier voort kabbelt, peddelen we opvolgende dagen steeds pasta's, in veel variaties. fließt, rollen auch wir durch hügelige weer Landschaft ans Meer.

Abruzzischer Apennin wir uns durch den Verkehr. ook door deze vlakte totdat we de rivier Tip: in restaurant Umami in Terni (Umbrië) geeft de Chef Ebene uitgedie langweilige auf den voorP Ede tweede keer eerste keer bij de breid een persoonlijke begeleiding bij zijn unieke creaties R U G I A – B E N E V E N TO Po zu, den wir zum(www. zweiten Abschnitt 4 | Sizilien start van onze reis- weer oversteken. umamiterni.it). Op deAbschnitt eilanden5 Sicilië en Sardinië zijn vis en 423 Kilometer Mal überqueren.

Die Städte Abschnitt 3 |De Mezzogiorno | Sardinien steden Tortona en Mortara nodigen niet uiteraard een must en ook van harte M E S S I N A –zeevruchten PA L E R M O 5.500 Höhenmeter Tortona aanbevolen. und Mortara sind nicht echt uit tot een bezoek; Vigevano daaren365 Kilometer einladend, doch in Vigevano B E N E V E N TO – V I L L A C AG L I A R I – P O R TO tegen zeker wel.

Daarna SA Nhet G I OVA N N I TO R R E S 5.500 Höhenmeter Die Reise wird immer schöner:volgen we lohnt sich ein Halt. Danach fietspad kanaal, een aangenaam 551 Kilometer 369 Kilometer Die stillelangs Straßehet in Tiber-Nähe bietet die Velopiste am Kanal intermezzo Het verkeer8.000 rondHöhenmeter het 5.250 Höhenmeter Von Messina nach Süden kämpft man sich durch gehört uns, van hinterrust.

Terni und ein angenehmes Intermezzo, Lago Maggiore kan met recht den starken Verkehr bis ins touristisch intensiRieti folgen drei daarentegen tolle Auffahrdenn am Lago Maggiore ist weer uitdaging worden.

Hinter Benevento fährt man Die verkehrsreiche Agglomeve, teure bis mondäne Taormina. Dann knickt ten.een Die erste trägt uns genoemd zum der Straßenverkehr wieder

die Route ins Innere der Insel, in eine andere Welt, weil die meisten Gäste am Meer hängenbleiben. Wir kommen in prächtige Felsendörfer

ration Cagliari will einem unendlich scheinen; nach kurzer Zeit gerät man ins Gegenteil,

nervös.

eno L av

Locarno

(Fäh

re n

ach

Intr

a)

( 57 8 t a ra Mor

sari Por to G e n To r r e s ua Pas so d el a To r t C a s t a g nol ona a

Sas

ri Ozie

osa

ini Im P a l e e re s e rmo Cag liar i Sen orb i Lac oni Va l i co Sor Ortua gon bis o (83 0m Fon ) ni ( 1 .00 Nuo 0 m ro ) Bitt i

Te r m

arm Vil rina ate Alia

a

ta C San

ra

Enn

Agi

Mal lossa etto

uag

rmi

Ling

na

i Ta o

o

a Sa M e s n G i ov sina ann

Vil

arn Ros

Cos

enz a Grim aldi

i il ar t rov Cas

2000 1500 1000 500 0m 1400

1500

1600

1700

1800

1900

2000

2100

2200

2300

2400

2400

2500

2661

1-2021 BIKE explorer 23 2-2021

TOUR

127

Fotos: Balmer, Manzo/Fotogloria; Höhenprofil: Anner Grafik

durch eine intensive Agrikultur in geheimnisvoller Landschaft. Wir suchen immer

m)

Lago del Salto, die zweite hinauf zum Pass Valico di Olmo di Bobbi, unten erreichen wir die

Nederland

De Wadden

Wadden-fietsen,

zon, zee en wind door je haren

Het is even puzzelen om vervoer te regelen, maar dan heb je ook wel gelijk een hele bijzondere fietstocht uitgestippeld: van waddeneiland naar waddeneiland.

Tussen de Nederlandse eilanden in de Waddenzee varen – zeker in het hoogseizoen – met enige regelmaat boten heen en weer. En als je de smaak te pakken hebt, verleng je je tocht met een paar Duitse pareltjes. Eilandhoppen met de fiets.

TEKST PAUL VAN BODENGRAVEN FOTO'S SHUTTERSTOCK

Schelpenpad dwars door de natuur van Terschelling 24 BIKE explorer 1-2021

W

ind, zon, zee, grotendeels autovrij en een oneindig uitzicht over de mooiste binnenzee van NoordwestEuropa; wat wil je nog meer? Pak je fiets en monster in Den Helder aan op de veerboot naar Texel. Het avontuur kan beginnen!

TEXEL Met ruim 160 km2 is Texel groot genoeg om er een paar dagen door te brengen. Het eiland heeft genoeg te bieden, van ongerepte natuur bij de Slufter tot werelds vertier in de hoofdstad Den Burg. Het zeehonden- en schapeneiland heeft deels een agrarische bestemming, maar je geniet er net zo goed van de eiland-visserssfeer. Bijvoorbeeld aan de haven van Oudeschild, waar het goed toeven is. Bekijk de boten

onder het genot van een biertje van de Texelse Brouwerij die hier gevestigd is.

Slapen is op Texel ook geen probleem. Je vindt er van alles, van camping tot hotel, van B&B tot appartementen en huisjes.

Genoeg gezien? Pak in het zomerseizoen Waddenveer De Vriendschap, een klein schip dat diverse rondvaarten en tochten organiseert op de Waddenzee, waaronder ook de overtocht naar Vlieland.

VLIELAND De boot legt aan in de haven van OostVlieland. Alleen inwoners mogen hun auto gebruiken. Het eiland is met 26 km2 een flink maatje kleiner dan de grote buur. Het uitgebreide netwerk van fietspaden, meestal met schelpen verhard, brengen je naar alle mooie plekken.

Aan de oostkant van het eiland vind je bos, verder is het een en al duinen waar je doorheen fietst. En denk nu niet dat dat een grote zandvlakte is; je zult aardig in de benen moeten op dit glooiende terrein.

Het hoogste duin van het waddengebied (45 meter boven NAP) ligt hier. En hoewel het eiland klein is, loont het de moeite om er minimaal twee dagen te verblijven. Want het is zondermeer ook een van de mooiste Waddeneilanden! Ook hier vind je voldoende accommodaties (en fietsenmakers als je die nodig hebt).

Tussen Vlieland en Terschelling vaart van medio april tot medio september op dinsdag, woensdag en donderdag een snelboot.

Ook hierop kun je de fiets meenemen.

Vooraf reserveren is verstandig.

De vuurtoren van Schiermonnikoog

TERSCHELLING In het hoogseizoen trekt Terschelling veel toeristen. Dat leidt enerzijds tot meer drukte in die periode, maar zorgt er ook voor dat er allerlei voorzieningen zijn, die ook buiten de vakanties open zijn. Het landschap op Terschelling is zeer gevarieerd. Je fiets zo van de duinen het bos in, om via de polders en kwelders weer op de zeedijk uit te komen.

De dorpen op het eiland liggen aan een lange weg van west naar oost uitgestrekt over het eiland. Er zijn wat uitvalswegen van zuid naar noord naar de badstranden en zomerhuisgebieden, fietspaden door de duinen, polder en langs het wad. Auto’s en 1-2021 BIKE explorer 25

Wadden

Typisch Borkum, Duitsland

ijschrift Fietsen en pauzeren met zeezicht B langs de Duitse Noordzeekust 26 BIKE explorer 1-2021

bussen rijden heen en weer, maar jij komt met je tweewieler op de mooiste en rustigste plekken. De zee is nooit ver weg, dus optimaal genieten van het eilandgevoel.

Ben je toe aan het volgende avontuur?

Boek dan in de zomermaanden (juni, juli en augustus) de Zeehond m.s. Ameland naar het gelijknamige buureiland. Die gaat niet dagelijks, dus het is wel even goed plannen. Wil je buiten de zomermaanden eilandhoppen, dan zul je via het vaste land naar Ameland moeten reizen.

AMELAND Rust, ruimte en overal zee, dat is Ameland in een notendop. Fraaie fietspaden met een lengte van in totaal 100 km en plenty uitgestippelde routes, maar gewoon met je MTB over het strand naar het randje van het eiland is ook een aantrekkelijke optie. De Amelanders zijn trots op hun eiland en dat is volledig terecht. Met 27 km Noordzeestand wordt Ameland ook wel de ‘Waddendiamant’ genoemd.

Dat laatste zou ook kunnen slaan op de groeiende groep welgestelde vastelanders die hier kapitale tweede huizen laten bouwen. Maar je hoeft niet te vrezen voor jet-

set-achtige taferelen. Ameland is en blijft op de eerste plaats toch een natuurbestemming, met een zeer gevarieerde flora.

De walvisvaart bracht in de 18de eeuw grote welvaart naar Ameland. In Hollum zie je daar nog steeds de sporen van, zoals de oude commandeurswoningen. Het dorp telt maar liefst 53 rijksmonumenten die bijna allemaal uit die tijd stammen.

SCHIERMONNIKOOG Van half juli tot eind augustus vaart er een paar keer per week een boot tussen Ameland en ‘Schier’, zoals de inwoners van het kleinste bewoonde Waddeneiland hun eiland noemen. Past dat niet in je reisschema, dan zit er niks anders op dan naar de wal te reizen en via Holwerd en Lauwers­oog naar Schier te komen.

Klein, maar o zo fijn, dat geldt zeker voor Schier. Met nog geen 1.000 inwoners is het eiland buiten het hoogseizoen een oase van rust. Auto’s zijn niet welkom en dat leidt tot een aangenaam ontbreken van geruis en geronk van gemotoriseerd verkeer. Schiermonnikoog is dan ook de perfecte plek om een extra rustdag in te lassen in je fietstocht. Geniet van de wind om je oren, de

Geniet van stuivende stranden en altijd veranderende duinen

stuivende stranden, de altijd veranderende duinen en de rust.

Fietsen kan er prima, er liggen volop fietspaden en er zijn diverse thematische routes uitgezet. Voor de lange afstanden moet je hier niet zijn; wel voor het optimale eilandgevoel!

ROTTUMEROOG EN VERDER Rottumeroog, Rottumerplaat en Zuiderduin, de drie laatste Nederlandse én onbewoonde Waddeneilandjes. Ooit woonden er boeren en was er zelfs een kloosterorde. Nu vormen ze een groot natuurgebied. Je kunt er alleen een begeleide excursie van Staatsbosbeheer maken.

DUITSE WADDENKUNST Wil je meer Waddeneilanden aan je trip toevoegen, dan trek je de grens over. De eilanden Borkum, Juist, Norderney, Baltrum, Langeoog, Spiekeroog en Wangerooge; ze zijn allemaal klein en een bezoekje waard. Vanaf het Duitse vasteland zijn er verbindingen naar alle eilanden. Borkum is het grootst en leent zich het beste om per fiets te verkennen; de andere eilanden zijn een stuk kleiner en niet allemaal geschikt om per fiets te ontdekken. Zo is op Baltrum zelfs je tweewieler niet welkom! Onze tip: volg vanaf de Nederland - Duitse grens de Nordseeküsten-Radweg (Ems - Hamburg) en bepaal zelf welk eiland je wilt bezoeken.

De Nordseeküsten-Radweg is een langeafstandsfietsroute van ruim 550 kilometer en loopt van de grens helemaal tot aan Hamburg. De eilanden liggen hier voor het oprapen, stuk voor stuk de moeite waard.

Veel van de eilanden hebben weliswaar nog een zweempje Nederlandse sfeer, maar

toch ben je onmiskenbaar de grens over.

Dompel je onder in de sfeer van Strand­ körbe en Strandzelte, de felgekleurde rieten stoelen en vierkante tentjes met twee­ persoons houten bankjes die onmiskenbaar duidelijk maken dat je hier op de Duitse Waddeneilanden bent. Met Schnitzels op de kaart en grote glazen bier, de gemoedelijke sfeer en een heuse boulevard in Borkum-stadt is het hier goed toeven na een dagje rond fietsen. Een nachtje overblijven is ook geen probleem, met pensions, B&B’s en diverse hotels. De volgende dag ligt er weer een volgend stukje Wad op je te wachten!

Met je fiets over het strand op Ameland

PRAKTISCHE INFORMATIE Handige websites en gidsen Algemene toeristische informatie over de Nederlandse eilanden vind je op wadden.nl Wil je via het vasteland reizen, dan fiets je het gemakkelijkste over de LF1, de fietsroute die de hele Nederlandse kust volgt. www.lfkustroute.nl.

Het Landelijk Fietsplatform heeft een handige gids uitgegeven, met overzichtelijke en handzame fietskaartbladen. Actuele informatie zie je in de bijbehorende route-app.

Fietsgids LF Kustroute, Landelijk Fietsplatform, ISBN 9789072930675 Voor het stuk langs de Duitse grens is ook een gids beschikbaar.

Fietsgids Bikeline Nordseekusten Radweg 2, uitgeverij Esterbauer, ISBN 9783850007696 Bootverbindingen Texel – Vlieland: waddenveer.nl Vlieland – Terschelling: rederij-doeksen.nl Terschelling – Ameland: bootterschelling.eu Ameland – Holwerd: wpd.nl Lauwersoog – Schiermonnikoog: wpd.nl 1-2021 BIKE explorer 27

Test

28 BIKE explorer 1-2021

Het regent, Het regent…

Regenjacks en -broeken Een goed regenjack moet vooral twee dingen kunnen: van buiten geen water naar binnen laten, en van binnen naar buiten transpiratievocht laten ontsnappen. Alleen zo blijf je als fietser droog en warm. Welke regenjacks deze spagaat het beste aankunnen wordt duidelijk in deze test, die zowel in het lab als buiten in de praktijk is uitgevoerd. 16 modellen jacks, voor mannen en vrouwen, in verschillende prijscategorieën.

TEKST MATTHIAS BORCHERS FOTO’S KERSTIN LEICHT VERTALING & BEWERKING ROBINE MOOLENAAR EN ADRI ULFMAN

W

anneer je aan fietsers vraagt wat ze afschuwelijker vinden, door- en doornat worden van de regen of ‘stoven in je eigen transpiratievocht’, dan blijkt het overgrote deel van de bevraagden het allebei even afschuwelijk te vinden.

Daarom moet het ideale regenjack op beide terreinen even (en) goed presteren.

Regendruppels moeten onophoudelijk van je jas glijden en er moeten zoveel mogelijk transpiratiedampen zo snel mogelijk naar buiten kunnen ontsnappen. Zodat je ook droog blijft als het niet de hele tijd regent.

Deel één van deze opgave, de bescherming tegen vocht van buiten, is technisch gezien niet zo ingewikkeld. Denk bijvoorbeeld aan een plastic zak. Die is absoluut waterdicht, maar beide kanten op. In een jack van zulk materiaal wordt de regen weliswaar buitengesloten, maar het transpiratievocht tegelijkertijd ingesloten. En na een stukje gefietst te hebben lijkt het al snel al snel alsof je in de stoomsauna zit.

Ademen Het materiaal moet ademend zijn zodat het transpiratievocht en -dampen kunnen ontsnappen. De grote watermoleculen van de regendruppel mogen er niet doorheen, maar de kleinere waterdampmoleculen juist wel.

Bij een regenjack heeft het membraan deze taak; bij de meeste jacks zit dit materiaal tussen de waterafstotende buitenkant en de binnenvoering. De eenheid waarin we dit ademend vermogen uitdrukken is: gram per vierkante meter per 24 uur (g/m2/24 uur). De onderlinge variatie is groot en varieert van 3.000 tot ongeveer het tienvoudige; afhankelijk van model en fabrikant.

De grondregel luidt: hoe beter de water-

Top qua prijs/prestatie Van Rysel RR900 Ultralight

Topscorer lichtgewicht Gorewear Shakedry

dichtheid van het materiaal, des te groter de weerstand tegen het doorlaten van transpiratievocht en -dampen.​Daarnaast geldt: hoe groter de temperatuurgradiënt tussen binnen en buiten, hoe meer damp er ontsnapt. Bij een buitentemperatuur van 15 graden ontsnapt meer damp door het jack naar buiten dan bijvoorbeeld bij 20 graden (lichaamstemperatuur ca. 37 graden). In ‘t kort: hoe warmer het is, hoe slechter het transport van transpiratievocht werkt.

De aard van het materiaal van de buitenlaag heeft ook invloed op het ademend vermogen. Als de buitenlaag vocht opneemt, 1-2021 BIKE explorer 29

Test

Hoe beter de waterdichtheid van het materiaal, des te groter de weerstand tegen het doorlaten van transpiratievocht en -dampen​

COMFORTABEL Bij het Assos-jack sluiten de mouwen strak om de armen.

Hier wordt de instroom van lucht maximaal voorkomen.

vertraagt ​​dit het doorlaten van dampen.

Daarom moet het regenjack maximaal waterafstotend zijn; de druppels moeten meteen van het jack af lopen. Fabrikanten bereiken dit door het jack te impregneren met een zogenaamde DWR (Durable Water Repellent). Deze aangebrachte coating hecht echter niet voor altijd; hij moet regelmatig en volgens de instructies met impregneermiddelen worden gereinigd, zodat het jack waterafstotend en tegelijk ademend blijft. Doe je dat niet, dan gaat de DWR-functionaliteit verloren.

Standaard worden regenjacks nog steeds uitgevoerd met meerdere lagen, waarbij het membraan is omgeven door andere materialen.

Gorewear kiest een andere aanpak. Hun Shakedry-Modell bestaat alleen uit het waterdichte, ademende membraan. Dat maakt dat de jas extreem licht van gewicht is. Aangezien er helemaal geen andere materialen worden gebruikt, zou het een betere bescherming tegen regen moeten bieden en meer ademend moeten zijn dan de laminaat-concurrenten. Bij eerdere tests maakte het herenjack met deze enkele laag, One Gore-Tex Active Bike Jacket, diepe indruk met hoge cijfers. Inmiddels is er ook een damesmodel met een aangepaste pasvorm.

30 BIKE explorer 1-2021

Gorewear heeft inmiddels alle jacks in deze categorie ondergebracht bij het ‘label’ Shakedry en ze zijn verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen.

Nieuwe test ademend vermogen Voor het eerst omvat de testprocedure een test die is ontwikkeld om het ademend vermogen te beoordelen. De structuur werkt volgens hetzelfde principe als de bekende MVTR-test (Moisture Vapor Transmission Rate), waarbij wordt vastgelegd hoeveel waterdamp in een bepaald tijdsbestek door een bepaald stuk materiaal kan dringen.

Twee halve bollen ter grootte van een (handbal)bal worden gebruikt en het materiaal van het jack wordt daar tussen, luchtdicht, gespannen. In de ene halve bol zit altijd dezelfde hoeveelheid water (steeds op dezelfde temperatuur), in de andere halve bol een stuk materiaal dat het vocht dat door het materiaal van de jas wordt getransporteerd bindt. Om het proces te versnellen, wordt de bovenste helft van de bol gekoeld. Met een weegschaal kan de hoeveelheid water die door het materiaal van het jack van de ene halve bol naar de andere is getransporteerd worden gewogen en daarmee de prestatie van het membraan worden bepaald.

De jacks die in de test waren opgenomen scoorden onderling sterk verschillend, wat het extra interessant maakt. Veel regenjacks beschermen goed tot zeer goed tegen vocht van buiten en van binnen. De twee modellen van Gorewear scoren bijvoorbeeld bijzonder goed zowel qua bescherming tegen regen als qua ademend vermogen. De goedkopere modellen van Castelli en Scott

of het mannen-jack van Agu werken echter vergelijkbaar goed.

Qua prijs/kwaliteit mag het jack van het merk Van Rysel van prijsvechter Decathlon niet onvermeld blijven. Wanneer het jack aan de buitenkant beter geïmpregneerd zou zijn en daarmee de regendruppels er beter af zouden lopen, had dit jack goede kans gemaakt om als ‘winnaar’ aangemerkt te kunnen worden.

Aan de andere kant van het testspectrum vielen de resultaten van de zeer dure Assosjassen toch wel wat tegen. Die jacks zijn weliswaar van heel hoge kwaliteit en passen vooral slanke(re) wielrenners - mannen en vrouwen - als gegoten, maar ze schieten tekort daar waar het bij een regenjack in de kern om te doen is: bescherming tegen vocht van buiten. Noch het materiaal zelf, noch de getapete naden zijn waterdicht.

Conclusie De test laat zien dat de duurste modellen niet altijd de beste zijn. Het goedkopere model van het Decathlon-merk Van Rysel komt verrassend goed uit de test. De veel duurdere Assos-jassen stellen enigszins teleur qua regenbescherming. De 'Shakedry'-jacks van Gorewear vormen de absolute top.

Bij het Scott-jack voor heren is de zak van de zijkant (foto rechts) goed bereikbaar.

Geen water naar binnen, transpiratievocht naar buiten Een nadeel van de Shakedry-jacks van Gorewear is dat ze alleen in de kleur zwart verkrijgbaar zijn. Gelukkig reflecteren de letters op het jack.

ZICHTBAARHEID Matig gebruik van reflecterend materiaal zou moeten betekenen dat het op zijn minst slim geplaatst zou worden. Agu heeft dat op de linkermouw van beide regenjacks goed opgelost.

1-2021 BIKE explorer 31

Test

AGU

CASTELLI

Webpagina

www.agu.com

www.castelli-cycling.com

Model (m)

Event

Emergency W

190 euro / Roemenië / 240 gram

140 euro / China / 140 gram

Fabrikant

Prijs / land van productie / gewicht (maat L) Materiaal

Event

Deluge Light

Kleuren

Zwart

Groen, zwart

Extra's

2 achterzakken

waterafvoer op rug en armen

Regenhoes (40%) Ademend vermogen (30%) Uitvoering (15%) Pakvolume (10%) Reflecterend materiaal (5%)

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

2 ,0 1 ,7 3 ,0 2 ,0

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

2,0

Totaalcijfer (100%) Pasvorm/conclusie

2 ,0

2 ,0 2,4 1 ,0 3 ,0

2,1

Standaard pasvorm, de achterkant is relatief kort, op de borst kruipt de stof omhoog. De kraag is hoog en zacht, de stoffen manchetten zuigen zich vol water als het regent. Relatief klein pakvolume.

Webpagina

2 ,0

www.agu.com

Zeer goede racefiets-snit, zit strak op het lichaam.

Lange achterkant en strakke mouwen. Het materiaal 'ritselt' en voelt koud op de huid aan. De rits­ sluiting loopt moeilijk. Nauwelijks reflecterend materiaal aanwezig op het jack.

www.castelli-cycling.com

Model (v)

Prime Rain Jacket Essential

Emergency W

Prijs / land van productie / gewicht (maat L)

90 euro / China / 140 gram

140 euro / China / 140 gram

Materiaal Kleuren Extra's Regenhoes (40%) Ademend vermogen (30%) Uitvoering (15%) Pakvolume (10%) Reflecterend materiaal (5%) Totaalcijfer (100%) Pasvorm/conclusie

32 BIKE explorer 1-2021

Poray 10.000

Deluge Light

Geel

Groen, zwart

-

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

waterafvoer op rug en armen 3,5 2 ,0 2,8 1,5 2 ,0

2,7 Comfortabele snit voor een sterk boven­ lichaam. Relatief kort rugpand; de tailleband met gel aan de achterkant houdt het jack echter goed op z'n plek, vast. Neiging tot 'klap­ peren' op de schouders. Het voelt enigszins plakkerig op de huid. Licht jasje met klein, laag pakvolume. Past in elke tricot zak.

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

2 ,0 2 ,0 2,4 1,5 3 ,0

2,1 Het jack is relatief lang, heeft een lang rugpand.

Goed passende mouwen; de kraag sluit goed aan op het lichaam. Fladdert nauwelijks en voelt koel aan op de huid. De rits loopt soepeltjes.

Laag pakvolume.

CRAFT

SCOTT

VAN RYSEL

www.craft-sports.de

www.scott-sports.com

www.decathlon.de

Stride

RC Weather WP

RR900 Ultralight

150 euro / China / 200 gram

180 euro / Bangladesh / 120 gram

40 euro / China / 135 gram PA-membraan

Ventair X

Pertex Shield

Zwart, rood

Geel, zwart

Zwart

2 zakken met ritssluiting, gewatteerde kraag

Makkelijk bereikbare tricot zakken

Extra zak

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

3 ,0 2 ,0 2,5 3 ,0 5 ,0

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

2,8

2 ,0 2 ,0 1 ,6 1 ,0 1,5

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

1,8

2,3 1 ,0 1,4 1 ,0 1,5

1,6

Lang en comfortabel gesneden; past prima bij sprinter-types, in race-houding puilt de stof uit aan de voorkant en bij de schouders. Aan de achterkant van de kraag trekt het naar binnen; voelt zacht aan, ritselt nauwelijks. Rits loopt moeilijk.

Normale pasvorm; de achterkant heeft neiging omhoog te kruipen. De relatief wijdvallende kraag helt licht naar achteren. De manchetten sliuiten goed af; geen last van tocht. Reflexiematerialen ruim aanwezig.

Strakke snit; fladdert nauwelijks. Aan de achterkant relatief kort (van stof); de kraag is nauw. De stof voelt op de huid wat zweterig aan. Lichtgewicht, laag pakvolume. Beste prijs/ kwaliteit in de test.

www.craft-sports.de

www.scott-sports.com

www.decathlon.de

Stride

RC Weather WS

Triban RC 500

150 euro / China / 200 gram

150 euro / Bangladesh / 150 gram

30 euro / China / 205 gram

Ventair X

GTX Infinium

PA-membraan

Zwart, rood

Zwart

Zwart, rood

2 zakken met ritssluiting, gewatteerde kraag

Makkelijk bereikbare tricot zakken

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

3 ,0 2 ,0 2 ,1 3 ,0 2 ,0

2,5 Het jack valt relatief lang en past goed op smalle 'torso's'. De stof voelt aan de buitenkant zacht aan, maar van binnen nogal koud. Beperkte regenbescherming maar fladdert nauwelijks. Nogal groot pakvolume.

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Extra zak 3 ,0 1,5 1,5 1,5 1,5

2,1 Kort voorpand; het rugpand neigt omhoog te kruipen. Goede pasvorm voor slanke torso's en gespierde armen. In tegenstelling tot het heren-model niet waterdicht.

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

1,8 3 ,0 1,4 3 ,0 1 ,0

2,2 Te kort rugpand; valt groot. Lijkt geen specifieke racefiets pasvorm te zijn. Goede regen­ bescherming, maar nauwelijks ademend.

Het materiaal voelt koud aan, als plastic.

Hoog pakvolume maar het jack met laagste kostprijs.

1-2021 BIKE explorer 33

Test

REGENJASSEN

TEST WINNAAR

27O–33O EURO

ASSOS

Fabrikant

GOREWEAR

Webpagina

www.assos.com

www.gorewear.com

Model (m)

Equipe RS Schlosshund Evo

C5 Gore-Tex Shakedry 1985

330 euro / Litouwen / 200 gram

300 euro / China / 120 gram

Castle-Tex

GTX-Shakedry

Prijs / land van productie / gewicht (maat L) Materiaal Kleuren

Oranje, grijs, geel

Zwart

Extra's

Makkelijk bereikbare tricot zakken

Zak met ritssluiting

Regenhoes (40%) Ademend vermogen (30%) Uitvoering (15%) Pakvolume (10%) Reflecterend materiaal (5%)

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Webpagina

2,4 2 ,0 2 ,0

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

1 ,0 1 ,0 2 ,1 1 ,0 1,5

1,2

Zeer goede pasvorm voor slanke fietsers.

Het materiaal voelt gerimpeld en koel aan, de rits­sluiting loopt zwaar. Praktische, makkelijk bereikbare tricot zakken. Materiaal en naden zijn niet bijzonder regenbestendig.

www.assos.com

Model (v) Prijs / land van productie / gewicht (maat L)

2 ,0

2,9

Totaalcijfer (100%) Pasvorm/conclusie

4 ,0

De achterkant neigt naar boven te kruipen.

Lange mouwen, waarin eveneens gespierde bovenarmen passen. Kraag met klittenband­ sluiting; ritsluiting met één hand te bedienen.

Topproduct voor bescherming tegen regen en afvoer van transpiratievocht. www.gorewear.com

Dyora RS

C7 Gore-Tex Shakedry

330 euro / Litouwen / 145 gram

280 euro / China / 95 gram

Castle-Tex

GTX-Shakedry

Materiaal Kleuren

Paars

Zwart

Extra's

Makkelijk bereikbare tricot zakken

Zak met ritssluiting

Regenhoes (40%) Ademend vermogen (30%) Uitvoering (15%) Pakvolume (10%) Reflecterend materiaal (5%) Totaalcijfer (100%) Pasvorm/conclusie

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

4 ,0 2 ,0 2,4 1,5 2 ,0

2,8 Zeer goede racefiets-snit, rug en mouwen zijn lekker lang. Het jack sluit over het algemeen strak op het lichaam aan. De achterzak zit hoog. Het materiaal voelt ietwat koel aan, stof en naden zijn niet waterdicht.

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

1 ,0 1 ,0 2 ,1 1 ,0 2 ,0

1,2 Lang rugpand dat omhoog neigt te kruipen.

Op de borst sluit het goed aan, bij de mouwen relatief wijd. Ritssluiting met één hand te bedienen. Topscorer wat betreft waterdichtheid en ademend vermogen.

TEST WINNAAR

34 BIKE explorer 1-2021

ZO IS DE TEST UITGEVOERD

SANTINI

Het totaalcijfer is gebaseerd op de scores op vijf criteria die afhankelijk van de relevantie worden gewogen. De Tour-testredactie heeft alle waarden zelf gemeten. Voorafgaand aan deze test werden alle jacks volgens de specifieke instructies meerdere keren in de wasmachine gewassen.

www.santinicycling.com Guard Mercurio 269 ​​euro / Italië / 325 gram ZeroWind Oranje, zwart, groen

Regenbescherming (40%)

Verlengde rug, zak met ritssluiting

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

1,8 2,5 2,4 3 ,0 1 ,0

2,1 Extreem lang rugpand, met normale pasvorm.

Het zware en robuuste materiaal warmt gemakkelijk op; laat nauwelijks transpiratie door. Past makkelijk in grote tricot zakken, veel reflecterend materiaal.

www.santinicycling.com W Guard Mercurio

Ademend vermogen (30%) Voor de test van het ademend vermogen is het principe van de zogenaamde MVTR-test toegepast. In deze test wordt de hoeveelheid vloeistof gemeten die in een bepaald tijdsbestek door bepaald materiaal verdampt. De test staat dicht bij de praktijk, omdat hiermee niet alleen het membraan wordt getest, maar het jack (met meerdere lagen).

Uitvoering (15%)

269 ​​euro / Italië / 290 gram ZeroWind Turkoois, roze, zwart Verlengd rugpand

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

De waterdichtheid werd gemeten met de Suter-test (zie DIN-EN-ISO 20811).

Het jack werd, met focus op één naad, twee minuten lang blootgesteld aan een (water)druk van 0,3 bar (waterkolom 3.000 milli­meter). In geval het materiaal of de naad water doorlaat, worden punten in mindering gebracht.

Dezelfde procedure wordt gevolgd bij de Spray-Test (DIN-EN-ISO 4920).

Een jack scoort goed als de druppels water gelijk afrollen en de stof geen vocht opneemt. Neemt de buitenstof het vocht snel op en loopt het vol, dan wordt de isolatie snel minder en koelt het lichaam af. Beide criteria leiden tot het cijfer voor het criterium regenbescherming.

1,8 2,5

Details en extra's worden in de beoordeling uiteraard ook meegenomen.

Zoals extra zakken met ritssluiting, ritscovers of een bijpassend opbergtasje, waarin het jack kan worden opgeborgen. In de test in de test wordt bijvoorbeeld beoordeeld hoe gemakkelijk je de ritsen tijdens het fietsen met één hand open en dicht kunt doen.

2,4 3 ,0 1 ,0

2,2 Het extra verlengde achterpand biedt prima spatbescherming. De mouwen zitten strak; manchetten sluiten goed af. De ritssluiting loopt zwaar; het pakvolume is erg groot.

Pakvolume (10%) Een praktisch, belangrijk punt is dat het regenjack – als je het niet nodig hebt - in de zak van het tricot kan worden opgeborgen. Hoe lichter en kleiner op te vouwen, des te beter de beoordeling.

Reflecterend materiaal (5%) Goede zichtbaarheid in het verkeer betekent meer veiligheid. Omdat de kleurkeuze individueel is, worden de producten op dit onderdeel alleen wat betreft oppervlakte en plek beoordeeld. En dat specifiek wanneer deze aangelicht worden met een (auto)koplamp.

Bron: Tour, Europa's Rennradmagazine no. 1

1-2021 BIKE explorer 35

Vergeet de broek niet!

Fietsen in de regen wordt écht vervelend als je zitvlak nat is en je bovenbenen koud worden. Een fietsbroek - kort of tot op kuiten - zorgt voor adequate bescherming. Hierbij presenteren we kort zes modellen gemaakt van verschillende materialen.

CRAFT

V.l.n.r. Endura, Löffler, Sportful

Hale Hydro Shorts M Middellange broek, gemaakt van winddicht en waterafstotend materiaal. Het beschermt prima tegen wind, motregen of kleinere regenbuitjes. De zachte stof fladdert nauwelijks en is ook elastisch.

ENDURA

FS260 Pro Adrenaline WP 3/4

De brede band houdt de 200 gram zware, tot aan de knie reikende,

Waterdichte driekwartbroek die ook de knieën tegen wind en regen

broek op en in de goede positie. Ritsvak voor kleine spulletjes; veel

beschermt. Het materiaal fladdert hoorbaar, maar de broek weegt slechts

reflecterend materiaal.

100 gram in maat L en past goed in de tricot zak. Beperkt ademend. Zowel boven als onder houdt de elastische band de broek prima in positie. Op het

Prijs € 100,00

zitvlak extra versterking en reflecterend materiaal rondom.

Info: www.craft-sports.de + flexibel, soepel materiaal, enig gefladder, zinvolle extra's.

- relatief groot pakvolume.

Prijs € 90,00 Info: www.endurasport.com + licht, laag pakvolume, beschermde knieën.

- zeer beperkt ademend vermogen.

LÖFFLER GTX Active

De broekspijpen van deze waterdichte, tot aan de knie reikende regenbroek, geproduceerd met Goretex Active materiaal, sluiten nauw aan. Het materiaal voelt zachter aan dan bij de Gorewear-uitvoering en fladdert minder. De broek is ongeveer 30 gram zwaarder en neemt wat meer ruimte in de tricot-zak in.

De brede, elastische tailleband met koord houdt de broek goed en stevig in positie. Zeer goede bescherming tegen regen en wind. Reflecterende strepen en logo's rondom.

V.l.n.r. Craft, Vaude, Gore

Prijs € 150,00 Info: www.loeffler.at + relatief stil membraanmateriaal, robuust.

SPORTFUL

-.

Supergiara overshort Zeer elastische, waterafstotende, zachte broek

GOREWEAR

VAUDE

winddicht. Functioneel heeft de broek een aantal

De waterdichte 'overbroek' loopt door tot aan de

Goedkoopste broek in het overzicht, verkrijgbaar

chique extra's wat betreft bescherming tegen vuil.

knie en heeft zo'n brede snit dat ook de brede

voor heren en dames. Tot op de knieën en comfor-

Twee zakken met ritssluitingen, twee mesh-zak-

sprinterdijen genoeg ruimte krijgen. Het lichte,

tabele snit. Zowel dames- als herenmodel zijn

ken op de broekspijpen en een achterzak met veel

waterdichte materiaal fladdert hoorbaar; daar

wind- en waterdicht. De broek is versterkt bij het

opbergruimte. De broek van 180 gram reikt tot aan

staat echter tegenover dat de broek heel klein

zitvlak. De brede elastische tailleband en de klit-

de knie. De brede, elastische tailleband wordt

opgerold kan worden (115 gram, maat L) en

tenbandstrips zorgen bij de benen voor maatwerk-

ondersteund door twee verstelbare elastische

gemakkelijk past in een tricot zak. Dankzij de

opties. Ze zorgen wel voor hoorbaar fladdergeluid.

banden. Minpuntje is het feit dat bij gevulde

brede en elastische tailleband met gelprint, zit

De broekspijpen zijn bij het herenmodel ietwat

mesh-zakken het reflecterende materiaal wordt

hij comfortabel en blijft hij goed in positie.

langer dan standaard.

afgedekt.

Rondom zijn reflecterende logo's aangebracht.

Prijs € 80,00

Prijs € 150,00

Info www.vaude.com

Info: www.sportful.com

Info www.gorewear.com

+ niet duur, robuust, vele maten.

+ veel opbergruimte, elastisch, fladdert

+ lichtgewicht, beperkte opbergruimte, goede

-.

die waarschijnlijk vooral gravelbikers aanspreekt.

Het bovenmateriaal is licht waterafstotend en

Paclite Trail Shorts

Dropshort

Prijs € 65,00

nauwelijks.

- beperkte bescherming, hoog pakvolume.

36 BIKE explorer 1-2021

pasvorm, robuust.

- fladdert hoorbaar.

Tour de Fryslân Trappen maar Uitgestrekte velden, knusse dorpjes, prachtige bossen en natuurlijk de legendarische Elfstedenroute… Fietsen in Friesland is een absolute must. En met een bruisende hoofdstad als Leeuwarden heb je meteen de perfecte uitvalsbasis voor je fietsavonturen in Friesland te pakken!

.nl

Leeuwarden, de hoofdstad van Fryslân, start- en finishplaats van de wereldberoemde Elfstedentocht, én Culturele Hoofdstad van Europa.

Een compacte stad met verrassende winkels, boeiende musea, een historische binnenstad met meer dan 800 monumenten en bijzondere moderne architectuur. Wandel door de geschiedenisrijke straten en laat je inspireren door de aangename sfeer, voordat je op de fiets stapt om de fraaie omgeving te ontdekken.

We geven je graag een paar tips voor je verblijf in de stad én selecteren vier prachtige fietsroutes die je absoluut moet proberen.

Meer inspiratie?

Kijk op visitleeuwarden.nl

Het fijnste verblijf in Leeuwarden

De leukste fietsroutes van Leeuwarden en omstreken

Hotel Post Plaza Een luxe overnachting in een voormalig postkantoor, met inbegrepen Grand Café voor een voortreffelijk diner en ontbijt!

Binnenstad Leeuwarden - Grote Wielen Dokkumer Ee - Leeuwarden [31 km] Vanaf de Schrans door het historische stadshart van Leeuwarden fiets je noordwaarts over de dijk, langs het water van de Dokkumer Ee. Na een korte oversteek met het veerpontje bij Wyns reis je weer naar beneden en pak je een stuk van natuurgebied De Grote Wielen mee.

Camperplaats Leeuwarden Gelegen op een rustige plek aan een jachthaven, midden in de woonwijk Zuiderburen. Ideaal gevestigd op de grens van de stad en het buitengebied.

Notiz Hotel Innovatief en modern 4-sterren-hotel net buiten het centrum, met heerlijke ruime designkamers.

Van der Valk Leeuwarden Luxe uitvalsbasis net buiten de stad, perfect om per sloep Leeuwarden in te varen of om via Harlingen de oversteek te maken naar de Waddeneilanden.

Eetbaar Fryslân: Rondje Leeuwarden Burgum - Leeuwarden [46 km] Lekker uitwaaien op de fiets terwijl je onderweg geniet van het landschap, de natuur en het heerlijke lokale, duurzame voedsel van Friese voedselproducenten.

Dit rondje is om je vingers bij af te likken.

Elfstedenroute [264 km] De tocht der tochten is natuurlijk die langs de Friese elf steden! Niet alleen voor schaatsers, maar ook voor fietsers. Over een afstand van circa 265 km geniet je (in etappes) van al het moois dat Friesland te bieden heeft.

Pontjesroute (de 8 van Grou) [58 km] De naam verwijst naar twee lussen die de fietsroute maakt door het Friese Merengebied en de Alde Feanen: samen vormen ze een 8. De route wordt ook wel de ‘pontjesroute’ genoemd, twee van deze ponten varen op zonne-energie en één pont is een zelfbedieningspont.

1-2021 BIKE explorer 37

Oostenrijk

Burgenland

Burgenland

het andere Oostenrijk Geen hoge bergen en weinig sneeuw, maar wel gemiddeld driehonderd dagen zon per jaar. Dat is het Burgenland, de meest oostelijke regio van Oostenrijk. Minder bekend misschien, maar absoluut de moeite waard om per fiets te ontdekken. Herzlich Wilkommen in Burgenland!

TEKST PAUL VAN BODENGRAVEN BEELD VELONTOUR

38 BIKE explorer 1-2021

Een rondje rond het meer, dat wordt vandaag een hele opgave. Een getrainde fietser kan het in een dag doen, maar ik kies voor de meerdaagse optie. De Neusiedler See is met zijn 320 km2 meteen het grootste meer van Oostenrijk. Grappig weetje: het is nergens dieper dan maximaal 1,80 meter. Niet dan je daar wat aan hebt als fietser, maar om er te zwemmen is het heerlijk en dus ook betrekkelijk veilig voor de kids.

RONDOM HET MEER Maar eerst fietsen dus. Het ‘rondje’ rondom het meer is 125 km. Vrijwel vlak, dus best te doen voor de geoefende fietser of e-biker. De goed bewegwijzerde Neusiedler Radweg is een van de weinige lange fietsroutes in Oostenrijk en kun je uiteraard ook in stukken doen. Voordeel van zo’n rondtour: je kunt beginnen waar je wilt. In het levendige Weiden am See bijvoorbeeld,

of in Oggau of het dorpje Rust (what’s in a name). De route doet in het zuiden ook een stukje Hongarije aan. inkorten is mogelijk, door onderweg met een veerboot het meer over te steken, dat kan o.a. van Illmitz naar Mörbisch am See. Keuze genoeg dus om zelf een aantrekkelijke meerdaagse tocht samen te stellen. En vergeet niet je zwemspullen in te pakken, want je passeert onderweg meerdere heerlijke zwemplaatsen en strandjes. En doordat het niet erg diep is, is de watertemperatuur al vroeg in de zomer uiterst aangenaam voor een verkoelende duik.

DE HEUVELS IN De Paradijsroute, dat is andere koek. Een tocht die je het beste met een e-bike kunt maken. Hij loopt circa 260 km lang door het licht heuvelachtige zuidelijke Burgenland. Gewoon de uitstekende beweg­

Fietstochten door Burgenland zijn in alle opzichten 'Genuss-ritten'.

H et Burgenland is één van de belangrijkste wijnregio's van Oostenrijk.

Vergeet daarom niet eens een tussenstop bij een van de wijnhuizen te maken.

wijzering volgen en je komt op de mooiste plekken, van prachtige natuurgebieden als het natuurpark Rosalia-Kogelberg, tot dromerige rivierlandschappen en langs imposante kastelen. Onderweg proef je lokale lekkernijen bij de traditionele tavernes langs de route.

Liever een dagje eropuit? Kies dan de 58 km lange rondweg door het zacht glooiende Rosalia-gebied. Inclusief een pittig klimmetje bij Wiesen en Forchtenstein.

Geniet van het frisgroene landschap, met fruitbomen en wijngaarden. Hier groeien een paar van Oostenrijks' beste wijnen. De wijnhuizen werken met bekende druivensoorten, maar ook met specifieke Oostenrijkse soorten als de Blaufränkisch druif.

Tip: pas proeven als je klaar bent met fietsen, anders worden de laatste kilometers wel erg zwaar!

DAGJE WAT ANDERS? Fietsen in Burgenland is heerlijk én verslavend. Maar stel dat je eens een dagje wat anders wilt doen, dan is er ook genoeg te beleven. Bezoek bijvoorbeeld Burg Forchtenstein bij het gelijknamige dorp, een imposante vesting op een bescheiden bergtop. De burcht herbergt de grote kunstverzameling van de adellijke familie Esterházy.

Deze familie met Hongaarse roots was zeer invloedrijk en verzamelde kunst. Met meer dan 20.000 museumstukken is de burcht een van de grootste privémusea in MiddenEuropa. De collectie omvat uiteenlopende kunstvoorwerpen, van ivoor tot glas en schilderijen. Bewonder de grootste verzameling van barokke familieportretten in Midden-Europa, waaronder de enige volledige afbeelding van Vlad Tepes, bijgenaamd Graaf Dracula. Deze Vlad III was in de 15de eeuw vorst van Walachije en waarschijnlijk de inspiratiebron voor het boek Dracula van Bram Stoker.

MEER INFO: VILA VITA Pannonia www.vilavitapannonia.at Burgenland Tourismus GmbH www.burgenland.info Tourismusverband Südburgenland www.suedburgenland.info Neusiedler See Tourismus GmbH www.neusiederlsee.com Tourismusverband Region Rosalia-Neufelder Seenplatte www.rosalia.at Velontour www.velontour.info/nl

PRAKTISCHE INFORMATIE Ligging Burgenland ligt in het zuidoosten van Oostenrijk. Hoofdstad van de regio is Eisenstadt. Vanaf Utrecht en Brussel is het zo’n 1.100 km rijden.

Fietsen Je eigen toerfiets of e-bike meenemen kan uiteraard. Of er ter plekke een huren. Südburgenland staat bekend als een e-bikeparadijs.

1-2021 BIKE explorer 39

Perfecte combinatie van loopcomfort Perfecte combinatie van loopcomfort en pedaalprestaties. pedaalprestaties.

Perfecteen combinatie van loopcomfort DUALFLEX zool technologie zool enDUALFLEX pedaalprestaties.

DUALFLEX zool technologie technologie DUALFLEX zool technologie

40 BIKE explorer 1-2021

1-2021 Bike Explorer 67

Oostenrijk / Italië

TransTirol

© Drei Zinnen Marketing Foto M. Kottersteger

BikeRallye

TEKST PAUL VAN BODENGRAVEN

H

et is niet de bestemming of de tijd die telt, maar de reis! Een wedstrijdelement is leuk, maar bij de TransTirol BikeRally staat het genieten voorop. De focus ligt op de beleving en ervaringen, niet op de stopwatch.

Classic of Challenge De tocht is uitdagend: de Classic-variant is 234 km lang en loopt vanuit Niederdorf in het Zuid-Tiroolse Pustertal naar Levico Terme in vijf of zes etappes. Je overbrugt 6.500 hoogtemeters. De ervaren, op avontuur en uitdagingen georiënteerde, bikers leggen vervolgens extra hoogtemeters en trails af in de uitdagende Challenge-variant en bereiken hun bestemming na in totaal 279 km en 9.200 hoogtemeters.

Op verkenning Alvast oriënteren op de editie van 2022?

Van 12 tot 18 september 2021 kun je meedoen aan TransTirol Pioneer Edition.

Onder begeleiding verken je samen met andere deelnemers alvast de route voor de volgende editie. Tijdens deze toch staan ontdekken en ervaren centraal.

©. www.wisthaler.com

Met een beetje geluk kan je van 27 juni t/m 3 juli 2021 meedoen aan de TransTirol BikeRallye, de unieke etappekoers dwars door het spectaculaire berglandschap van de Dolomieten. Een onvergetelijke tocht door het uitbundige en adembenemende landschap van Zuid-Tirol. En wees gerust: je kiest zelf in welk tempo je de tocht rijdt, wanneer je de pauzes inlast en hoe lang je geniet van al dit fraais!

Meer weten?

Kijk op www.transtirol-bikerallye.com en meld je aan!

1-2021 BIKE explorer 41

Nederland Diagonaal

Nederland

Bijna diagonaal door Nederland. Van Zuidwest richting Noordoost. 550 fietskilometers met alle afwisseling die in Nederland mogelijk is.

Marica van der Meer, ervaren wereldfietster, deed het en maakte er een gids van.

Haar rijke en boeiende ervaringen zijn nu ook voor andere fietsers beschikbaar als fietsrouteboek.

TEKST ADRI ULFMAN FOTO’S MARICA VAN DER MEER

Deventer aan de IJssel 42 BIKE explorer 1-2021

Fraaie luchten in Zeeland

De Nederlandse diagonaal

Van Walcheren naar de Wadden Onderweg! Marica fietst over de Oosterscheldekering

I

nternationaal staat Nederland bekend als Fietsland Pur Sang.

Zowel qua aantal fietsers, als de infrastructuur. Sinds decennia bezoeken buitenlandse overheden ons land om meer te leren over onze fiets-cultuur. Ook al toen het woord duurzaamheid nog geïntroduceerd moest worden. Voor Nederlandse ‘wereldreizigers’ beginnen de ontdekkingen vaak al net voorbij de landsgrens. Zij gaan voorbij aan de enorme diversiteit, schoonheid en het bijzondere van Nederland. En dat vooral wanneer dit bekeken en ervaren wordt vanaf de fiets. Marica van der Meer, ervaren wereldfietster, overkwam hetzelfde.

Met COVID-19 als aanleiding besloot ze dit keer in Nederland te blijven en op basis van de Pythagoras-stelling* het ultieme uit Nederland te halen door Nederland diagonaal te doorkruisen. En zo ontstond Van Walcheren naar de Waddenzee. Een gids voor 550 kilometer fietsbelevenissen.

Uitgeverij Elmar bundelde de belevenissen en allerlei bijbehorende praktische informatie en de uitgave is nu voor alle fietsliefheb-

bers op handig pocketformaat beschikbaar.

Uitgangspunt: vier nationale parken diagonaal door Nederland. Van Zuidwest naar Noordoost. Marica zocht de maximale opbrengst in de diagonaal van Vlissingen in Zeeland naar Harlingen in Friesland, doordat ze én kon profiteren van de windrichting die in Nederland overheerst én op deze manier vier nationale parken kon doorkruisen. Het Nationaal Park Oosterschelde, Nationaal Park de Biesbosch, Nationale Park de Hoge Veluwe en Nationaal Park Weerribben-Wieden. Vier parken met niet alleen prachtige fietsroutes, maar onderling ook heel erg verschillend qua karakter. Op deze manier ontstond een fietsroute van 550 kilometer die ze in vier trajecten onderverdeelde.

Ieder traject is op te delen op basis van de afstand die je dagelijks wilt/kunt afleggen.

Zo ontstaan vier subroutes van meerdere dagen. En deze hoef je natuurlijk niet perse alle vier achter elkaar te fietsen. Je kunt de trajecten bijvoorbeeld ook in afzonderlijke weekends of midweken plannen. De gids geeft je behalve route-informatie ook aller1-2021 BIKE explorer 43

lei handige en praktische informatie over accommodaties. En… Marica heeft als start- en eindpunt altijd een plek gekozen waar de NS je ofwel naar toe kan brengen of kan oppikken.

Zo ontstond een rote van 550 kilometer met een enorme diversiteit. Niet alleen qua dialecten, maar ook landschappen met rivieren, vestingsteden, Hanzesteden en bezienswaardigheden.

Fietsrouteboek Van Walcheren naar de Wadden is geen roman, geen fictie maar een heus en praktisch handboek. Behalve de uitneembare kaarten, de GPS-tracks en vermeldingen van fietsknooppunten presenteert het ook bij talloze plaatsen achtergrondinformatie bij belangrijke gebouwen of monumenten.

En uitleg over de Deltawerken, bij de functie van de Hollandse Waterlinie, de rol van de rivieren en de Hanzesteden. Verder zijn er bij elke etappe interviews met lokale bewoners die kleur geven aan de specifieke plaats.

Op de website van Uitgeverij Elmar (www.uitgeverijelmar.nl) kunnen gratis de GPS-data worden gedownload.

Wie is Marica van der Meer?

Als turnster van het Friese WIK-FTCHeerenveen, ging ik naar toernooien in het buitenland. Hier ontstond het idee en de wens om in plaats van een baan in de turnwereld, als reisleidster actief te worden. Na vele omzwervingen over de wereld met groepen toeristen, kreeg ik behoefte om me wat meer te settelen; maar ook weer niet. Ik werk nu als freelancefotograaf, organiseer avontuurlijke reizen voor 60-plussers en schrijf dus ook reisgidsen voor uitgeverij Elmar. Om de vijf jaar neem ik een sabbatical om de wereld beter te Woudrichem

leren kennen. Op de fiets uiteraard. De reis om de wereld die ik in 2019 startte, toen ik de mijlpaal 50 jaar bereikte, moest ik helaas door de pandemie afbreken. Daarna ontstond het idee voor deze trip en gids.

Eerdere publicaties?

Van Vuur naar IJs. Over de trip van Vuurland, het meest zuidelijke puntje van Zuid-Amerika naar

Stelling van Pythagoras: In een rechthoekige driehoek is de som van de kwadraten van de lengtes van de rechthoekszijden gelijk aan het kwadraat van de lengte van de schuine zijde.

Alaska. De volgende was Rond Afrika over de reis van Nederland naar Kaapstad en weer terug.

Met vriend en met 4x4 auto dit keer. “Tijdens deze reis voelde ik het gemis van het directe contact met de omgeving, landschap en Bommelerwaard.

mensen. Met een auto heb je toch een soort harnas om je heen. De reis in 2013 naar m’n vriendin in Adelaide, Australië was zeker ook heel bijzonder. In 15 maanden 28.000 kilometer fietsen op de zijderoute en daarover schreef ze het boek Weg van de wereld.

Waarom van Zuid naar Noord? Als Friezin van geboorte een specifieke reden om te eindigen in het Noorden? Nee, de keuze om de route van Zuidwest naar Noordoost te fietsen heeft alles te maken met de meest voorkomende windrichting in Nederland. Dat blijkt Zuidwest te zijn en dan heb je meeste kans op wind in de rug. En dat is een prettige gedachte.

De route loopt ook door de Bible Belt; heb je daar iets van gemerkt?

Daar ben ik mij totaal niet bewust van geweest en ik heb er ook niets van gemerkt. Geloof of religie was geen leidraad en is het onderweg ook niet geworden.

Nationaal Park de Hoge Veluwe 44 BIKE explorer 1-2021

Nationaal Park Weerribben-Wierden

Is het boek een reisverhaal, een persoonlijk epos of een gids?

In het boek staat een groot aantal praktische tips. Drie tips als voorbeeld:

Het is echt en louter een fietsrouteboek. Zo heeft de uitgeverij het ook betiteld. Het bevat praktische informatie van de meeste zaken die je onderweg tegenkomt en die je helpen om de route te volgen.

De belevenissen onderweg zijn persoonlijk en die zullen voor iedereen die de route fietst anders zijn. Zo hoort het ook. Dat is het

Bezoek in de steden de historische binnensteden. Vaak kennen de Nederlandse steden een historisch centrum dat als voetgangerszone is ingericht.

Fiets hier niet omheen, maar wandel met je fiets over de voetgangerszone.

Dit levert beslist mooie indrukken op.

bijzondere van een fietstocht. De eigen, directe en persoonlijke ervaringen. Dat maakt het zo mooi!

Voor Marica is haar fiets een huis op wielen. En in vijf fietstassen gaat haar hele hebben en houden.

Een tas met keuken- en een tas met slaapspullen plus bijvoorbeeld drie setjes kleding vormen de basis van haar uitrusting. ‘Heel je leven in vijf fietstassen’, is een belangrijk levensmotto van haar. “Als je de huisdeur dicht trekt, laat je ook heel wat zorgen achter.” Klinkt als de levensvisie van een op-en-top wereldfietser.

Een telefoonhouder voor op de fiets is geen overbodige luxe! De 4 in 1 telefoonhouder, die ook een fietslamp is en een kleine toeter heeft! Merkloos en online verkrijgbaar voor rond de 12 euro.

Navigeren met je telefoon kost vrij veel energie, het is handig om nog een powerbank mee te nemen, om onderweg tijdens het fietsen je telefoon op te laden.

Van Walcheren naar de Wadden 176 pag.| Paperback | Uitgeverij Elmar €19,99 | ISBN 9789038928111 | www.uitgeverijelmar.nl.

Winactie: Tijdens de periode van de Koude Oorlog werd ten Zuiden van Olst een belangrijke verdedigings­ linie aangelegd tegen de eventuele Russische invasie. Een indrukwekkend fenomeen en vandaag de dag kunnen we hierover nog van alles zien en te weten komen. Een van de vele pareltjes, ontdekkingen van Marica.

BIKE explorer verloot vier exemplaren van dit boek. Maak kans door de naam en de functie van deze verdedigingslinie te mailen winnen@bikeexplorer.nl

1-2021 BIKE explorer 45

Test

Randonneurs gevraagd Langeafstandfietsen staan ​​garant voor een vlotte, in sommige gevallen zelfs voortvarende snelheid, veelal over lange(re) afstanden.

Gravelbikes met verlichting, spatborden en bagagedragers kunnen zowel in het alledaagse woon-werkverkeer, maar ook sportief - recreatief - tijdens trips en uitstapjes, prima dienstdoen en zijn daarmee een aanrader voor de echte bike-fan. Om drie fietsen uit deze categorie op waarde te kunnen beoordelen, schakelden we het testteam van onze Duitse collega’s van MYBIKE in. De fietsen werden zowel tijdens een fietstour in de stad stad als tijdens een drukke spits uitgebreid aan de tand gevoeld.

TEKST JOCHEN DONNER FOTO’S JAN GREUNE, DANIEL SIMON (STUDIO) VERTALING EN BEWERKING ROBINE MOOLENAAR, ADRI ULFMAN.

Een randonneur is een bepaalde langeafstandsfietser, in het bijzonder een die deelneemt aan randonneuring-evenementen.

Het fietsevenement waar de randonneur aan deelneemt staat ook wel bekend als een brevet of randonnée - een georganiseerde lange afstand met nietcompetitieve fietsers. bron: https://nl.wikipedia.org

46 BIKE explorer 1-2021

N

ieuwe dingen ontstaan meestal wanneer je iets wat je al kent, eerst helemaal uit elkaar haalt en de specifieke componenten vervolgens weer in elkaar zet. Als de basisgedachte dan een andere is, wordt in de nieuwe combinatie van de bekende onderdelen vaak een verrassend, nieuw concept zichtbaar: er is iets nieuws ontstaan.

Een dergelijke aanpak kan bijvoorbeeld worden toegepast bij recepten, rock- en popmuziek en in de politiek. Maar ook in de fietsenbranche.

We zien dat steeds meer fiets­ fabrikanten hun huidige, puur als gravelbike bedoelde fietsen zijn gaan uitrusten met spatborden, verlichtingssystemen en bagagedragers.

Deze allround langeafstandfietsen worden vervolgens op de markt gebracht als veelzijdige sport-, toer- en forensenfietsen. Die trend verrast ons niet echt. Ondanks - of dankzij COVID-19, wordt er veel meer gefietst en dat zal naar verwachting ook nog een flinke tijd zo blijven.

Dus het leek ons een goed idee, aan de vooravond van de opheffing van de meeste reisbeperkingen, een paar modellen van in Nederland bekende merken wat uitgebreider aan de tand te voelen.

1-2021 BIKE explorer 47

DE PUNTEN Model

DE MIX BEPAALT Verschillende, bepalende en bekende elementen uit race-, cross-, trekkingfiets en mountainbike worden in de geteste fietsen gecombineerd. Wat het meest in het oog springt zijn het racestuur en de volumineuze profielbanden, die we al kennen van de trekkingfietsen. Dit betekent dat de fietsen zowel op het asfalt, de paden en op trajecten erbuiten snel, stil en veilig zijn.

Het grotere (lucht-)volume van de banden, in vergelijking met een crosser of racefiets, voelt in combinatie met een lage(re) bandenspanning vanaf 3 bar prettig aan en geeft meer grip, zelfs op slechtere wegen en paden.

De derailleurs werken met dubbele kettingbladen en breed gelaagde 10-tands of 11-tands tandwielsets die uit de trekkingen MTB-categorie voortkomen. Ergonomisch voorgevormde hendels (vanuit racefietsen) zorgen voor prima controle over de versnellingen en schijfremmen die zeker bij natte weersomstandigheden een bediening ‘met gevoel’ nodig hebben. Flatmountremklauwen (vanuit racefietsen) zorgen voor een goede overdracht (remkracht) en zorgen via de 160 mm. discs voor voldoende stabiliteit.

Steekassen op de voor- en achtervork verhogen de stijfheid van het frame en voorzien in een stabiele, constante positionering van de wielen en de bijbehorende remschijven.

Spatborden, verlichting en bagagedragers zijn verdere toevoegingen waardoor de fietsen 24/7, multi-purpose inzetbaar zijn.

De spatborden zijn op alle geteste modellen lang en breed genoeg om spatwater en vuil goed af te weren.

KTM en Rose gebruiken zelfdragende aluminium platen die volledig trillingvrij blijven en soms zelfs dienen als ondersteuning voor de bagagedrager en het achterlicht.

Op de Cube en KTM is ook een standaard (achter) gemonteerd. Handig als je je fiets elke dag gebruikt en vooral ook bij het inpakken van fietstassen of het beladen van de bagagedrager. Heldere voor- en achterlichten die, met uitzondering van de KTM, gevoed worden door naafdynamo's, zijn ook welkome extra’s voor diegenen die het hele jaar of intensief gebruik maken van hun fiets.

De frames zijn gemaakt van aluminium.

Dat soms meer (Rose en Cube), soms 48 BIKE explorer 1-2021

Comfort

Veiligheid

Aandrijving

Praktijk

Service

Totaal

Weging in %

10

50

20

15

5

100

CUBE

2,8

1,4

1,0

1,9

1,5

1,5

KTM

2,4

1,8

1,2

2,2

2,0

1,8

ROSE

2,3

1,3

1,0

2,3

2,8

1,6

STEVENS

2,8

1,4

1,5

3,4

1,9

1,9

minder (KTM, Stevens) uitvoerig is verwerkt om alle draden adequaat te geleiden voor het betreffende gebruik van de fiets.

De voorvorken zijn ofwel gedeeltelijk volledig uit aluminium gelast (Stevens) die iets stugger zijn tijdens het fietsen. Cube, KTM (met aluminium as) en Rose gebruiken carbon voorvorken, die meer flex bieden en tegelijkertijd lichter zijn. De aansturing vraagt hier om iets meer gevoel, maar daartegenover staat dat er minder sprake is van vervelende trillingen op het stuur.

Alle voorvorken hebben schroefdraad-voorzieningen voor dragers, spatbordsteunen en snelspanassen. Conische stuurbuizen en vorkassen verhogen de stabiliteit voor. Het stuur produceert nauwelijks geruis, ook niet met bagage. En ondanks de uitgebreide uitrusting blijven de fietsen verrassend licht: de gewichten liggen tussen een magere 11,5 en 12,5 kilo (gewogen zonder pedalen). De fietsen zijn wendbaar en stevig ‘aan te trappen’. De overbrenging is

Ideale metgezellen voor langere afstanden vlot en verloopt soepel en geruisloos. Op asfalt en ook op bospaden, in het veld en op andere off-road trajecten kunnen de fietsen prima uit de voeten. Zolang de ondergrond maar niet al te grof of te los wordt. Zelfs lange afstanden leg je, dankzij de sportief-ontspannen zitpositie, efficiënt, gemakkelijk en zonder problemen af. En daarmee kwalificeren deze fietsen zich als echte ‘randonneurs voor randonneurs’.

Ideale metgezellen voor lange(re) afstanden zoals bijvoorbeeld woon-werkwerkverkeer (alternatief voor de speedpedelec?). Maar ook voor weekendtochten of fietstrips en zelfs voor korte ritten met lichte bagage.

TWEE HIGHLIGHTS Twee componenten kenmerken de nieuwe allroad-randonneurs in het bijzonder. De eerste is de GRX-groepsset van Shimano.

Geïntroduceerd in 2020, waarin Shimano met succes karakteristieken van MTB-, cross- en racefietsversnellingen combineert.

De GRX-groepsset is voor de inzet bij gravelbikes (veeleisend) robuust geconstrueerd, biedt veel bergversnellingen voor lange(re) hellingen en zorgt dat kleine versnellingswisselingen soepel verlopen. Hij schakelt heel precies en met weinig inspanning, ook onder moeilijkere omstandig­ heden. Met de dubbele kettingbladen zijn kleinere overbrengingsverhoudingen gerealiseerd en dat betekent dat je met de GRX in het dagelijkse verkeer ook heerlijk ‘schakel-lui’ kunt fietsen. Maar als het nodig is, kan ook stevig worden aangezet en geaccelereerd!

De tweede: de G-One-banden. Met dit model heeft Schwalbe een universele sportband gecreëerd die in vele breedtes en maten verkrijgbaar is. De randonneurs profiteren van de lichte (ca. 485 gram in een breedte van 35 millimeter), antislipband die een zeer goede grip biedt op de meest uiteenlopende ondergronden, gemakkelijk accelereert en weinig rolweerstand kent.

De allround-uitvoering scoort minder goed zodra het nat of modderig wordt: dan verliest hij grip en glijdt snel weg.

De G-One Bite deed het een stuk beter op de KTM. Deze mag dan ook als favoriet worden aangemerkt.

En zo ontstaat iets nieuws uit iets bestaands. Never a dull moment, ook niet in de fietsindustrie!

GEOMETRIE De Randonneur onderscheidt zich met slechts enkele centimeters in de geometrie van het frame van de racefiets. Maar... het zijn belangrijke, bepalende centimeters.

6

8

1. De wielbasis is een paar centimeter langer. Dat ondersteunt het

7

2

3

comfortabele rijgedrag en creëert ruimte voor spatborden en voetruimte ten opzichte van eventuele bagage.

5

2. De balhoofdbuis is langer en/of loopt langer door. Daarmee ligt ook de cockpit hoger en dat betekent een meer ontspannen zitpositie.

3. De voor- en achtervork bieden meer ruimte voor grotere banden en 1

spatborden.

4. De trapas ligt enkele millimeters hoger voor meer ruimte

4

(geaccidenteerd terrein).

5. Frame- en vork-armaturen maken de montage van bagagedragers mogelijk, evenals spatborden, verlichting en standaard.

6. De stuurpen is korter hetgeen de fiets wendbaarder maakt, sturen minder kracht kost en met meer gevoel kan worden gedaan.

7. De stuuruiteinden lopen aan de zijkant iets uit. Zo is de onderste schakelaar makkelijker te pakken en dat zorgt voor een betere controle op moeilijke oppervlakken.

8. De bovenbuis is korter, hetgeen over het algemeen een minder gestrekte zitpositie betekent; dus meer rechtop. Meer ontspannen en een beter uit-

pedalen. De speciale zitpositie zorgt voor een lagere luchtweerstand en dat spaart weer krachten op langere afstanden.

Kort en bondig: de randonneur zit comfortabeler, rijdt soepel en veilig rechtdoor en is door z'n robuustheid wat minder wendbaar dan een racefiets.

TECHNISCHE AANPASSINGEN

en overzicht!

Dikkere banden en bredere velgen zorgen er voor dat randonneurs MEER ZITCOMFORT

beter offroad uit de voeten kunnen dan racefietsen. Voor- en

Randonneurs zorgen voor een sportieve, maar duidelijk comfortabelere

achtervork laten meer ruimte doordat ze hoger en breder zijn en ook

zitpositie ten opzichte van racefietsen. Het op diverse plaatsen gebogen

de wielbasis is groter. Ten behoeve van bagage(-rek en tassen) is extra

racestuur kent meerdere, gevarieerde gripposities die zorgen voor goede

(voet-)ruimte gecreëerd. Niet alleen achter- maar ook bij het voorwiel.

krachtoverbrenging vanuit de romp, over armen en benen, naar de

Voorzienbaar is de volgende stap qua ontwikkeling: verende vorken.

De merken Fox en Suntour bieden deze al aan op de specifieke gravelbikes. Kwestie van tijd!

SPECS ONDER DE LOEP

Het stuur is wat schuin(er) geplaatst (ontzien van

Voldoende voetruimte voor het spatbord is belangrijk voor

polsgewricht) en omwikkeld plus wat afgeplat voor

de rijveiligheid. Voeten mogen uiteraard ook de eventueel

betere grip.

aanwezige bagagetassen niet raken.

De ergonomisch geoptimali­seerde GRXschakel-/remhendels liggen comfortabel en veilig in de hand. In de rem-modus kan prima

Schwalbe's G-One met een smal noppenprofiel (35 of

zowel geschakeld als

Shimano's GRX-groep is beeldbepalend in deze

geremd worden.

categorie. Verkrijgbaar met 10 of 11 tandwielen, zoals hier op het plaatje.

40 mm). Op droge ondergrond: stil en comfortabel.

1-2021 BIKE explorer 49

CUBE NUROAD RACE

FE Derailleur 2x11 Race Fabrikant Cube is erin geslaagd uit het budget,

Prijs: € 1.656,00

voortkomend uit een ingetogen verkoopprijs, een

Info: www.cube.eu

fiets te produceren met veel kwaliteit. Een robuust

Frame grootte: 50, 53, 56, 58, 61 cm

aluminium frame zorgt voor veel stabiliteit, de kwalitatief hoogwaardige full carbon voorvork zorgt voor rijcomfort. Bovendien, net zoals bij de andere

Max. belasting: 140 kg Frame: Aluminium, gewalst Voorvork: F 13 Carbon, Aluminium, steekas

bagagedrager voor. Goedkopere, meer huismerk-

Versnellingen: Shimano GRX, 46/30, 11-

achtige onderdelen zijn er ook. Denk aan de

34 tands, 11 schijven

geïntegreerde standaard en achterlicht. Maar deze onderdelen compenseren dan weer de duurdere

Remmen: Shimano GRX Disc, ø 160 mm Banden: Schwalbe G-One Allround 40-622 * Gewicht fiets: zonder pedalen

Supernova koplampen en achterlicht en de GRX-

PROFIEL

groepsset met 11 versnellingen achter.

Woon-Werk

Over het algemeen is Nuroad meer reis-/trip-

Uitstapje

is wendbaar en veilig, ook met bagage. Brede G-One banden met gripvaste en soepele Addix-Compound zorgen voor een lage rolweerstand. Perfect bij droog weer, maar... in geval van regen worden de banden merkbaar glad. De klem op de zitbuis kan als een

Reis Offroad

ZITPOSITIE

Rechtop

georiënteerd dan zijn concurrenten. Hij rijdt sportief,

Winnaar Test

Gewicht fiets*: 11,9 kg

fietsen, zijn er ‘aanhaak'-opties voor een extra

spatborden, tasvriendelijke bagagedrager,

olide rijgedrag; stabiel, lichtgewicht S en goede prijs/kwaliteit.

Relevante, praktische uitrusting.

Z adelpenklem is niet optimaal gepositioneerd.

1,5

goed

misser worden aangemerkt. De twee 3 mm inbusschroeven zijn slecht bereikbaar met gereedschap. sportief

KTM X-STRADA LFC

Derailleur 2x10

1,8

goed

De eigenzinnige, profilerende looks polariseren: de

Prijs: € 1.899,00

een vindt het leuk, de andere totaal niet. De prima

Info: www.ktm-bikes.at

afstemming van een en ander bij deze sportieve

Framegrootte: 49, 52, 55, 57, 59 cm

allrounder kreeg echter algemene instemming. De berijder heeft een duidelijk hogere zitpositie die sportiever, meer gecentreerd is, maar niet overdreven

Gewicht fiets*: 12,5 kg Maximale belasting: 117 kg Frame: Aluminium, gelast Voorvork: F 13 Carbon, Aluminium,

stretcht.

steekas

Het wendbare, speelse karakter van de KTM kan

Versnellingen: Shimano GRX, 49/30,

daardoor met het bovenlichaam, zonder zware inzet

11-36 tands, 10 schijven

van schouders en armen, worden uitgebuit.

De banden dragen ook stevig bij. De Bite-versie van de populaire G-One band heeft minder, maar grotere,

Remmen: Shimano GRX Disc, ø 160 mm Banden: Schwalbe G-One Bite 40-622 * Gewicht fiets: zonder pedalen

breder gespreid geplaatste noppen. Hij bijt zich prima vast op asfalt en is slipvaster in geval van natte, gladde

PROFIEL

wegen.

Woon-Werk

Ook de 40 mm banden en de langere, carbon

Uitstapje

Dat de fiets 'slechts' over 10 standen beschikt is niet echt relevant. Bepaalde versnellingssprongen vallen Wendbaar, zeer prettig rijgedrag Apparatuur kan snel en eenvoudig worden ge(de-)monteerd.

S patbordsteunen zijn te strak afgesteld.

Status van de lichtbatterijen moet goed in de gaten worden gehouden.

een tand groter uit maar dat is nauwelijks merkbaar.

De totale range is zelfs twee tanden groter dan bij de 11-serie. De batterijverlichting vertegenwoordigt een

Reis Offroad

ZITPOSITIE

Rechtop

voorvork dragen effectief bij aan stuur- en rijcomfort.

puntje van aandacht. Zonder naafdynamo dalen zowel het gewicht als de prijs, de batterijen moeten regelmatig worden opgeladen. sportief

50 BIKE explorer 1-2021

ROSE BACKROAD ALL RANDONNEUR

Derailleur 2x11

1,6

goed

De Backroad scoort met een frame dat door een

Prijs: € 1.999,00

uitgebreide, verfijnde afwerking en naadloze

Info: www.rosebikes.nl

buisovergangen gekenmerkt wordt. De lange

Framegrootte: 51, 53, 55, 57, 59, 61, 64 cm

balhoofdbuis plaatst de cockpit een paar centimeter hoger dan bij de concurrenten. De zit is daardoor sportief, maar slechts een beetje meer rechtop. De

Gewicht fiets*: 11,5 kg Maximale belasting: 110 kg Frame: Aluminium Voorvork: Carbon, Aluminium, steekas

krachtoverbrenging naar de pedalen is prima en de

Versnellingen: Shimano GRX, 46/30,

berijder heeft meer overzicht op het verkeer rondom.

11-34 tands, 11 schijven

De lichtgewicht carbon voorvork zorgt voor

Remmen: Shimano GRX Disc, ø 160 mm

comfortabele flex en drie stang-structuren zorgen voor de basis infrastructuur voor bike packing of om

Banden: Continental GP Urban 35-622 * Gewicht fiets: zonder pedalen

fietstassen eenvoudig te monteren. De Wingeesbagagedrager achter vormt een eenheid met de

PROFIEL

beschermers en kan tot 16 kilo worden beladen.

Woon-Werk

De dure, handgemaakte GP Urban-banden van Conti

Uitstapje

leveren een indrukwekkende bijdrage door te zorgen voor veel grip, demping en comfort. Slicks om in F1termen te spreken.

ZITPOSITIE

Rechtop

op verlichtingset, superieure banden; ambachtelijk, T prachtig gemaakt frame, voor en achtervork.

I ntern geleide kabel- en rem­leidingen. Deze vragen veel tijd indien vervanging aan de orde is.

Reis Offroad

sportief

STEVENS SUPREME

Derailleur 2x10 De Stevens ziet er ten opzichte van de collegae wat minimalistisch, magertjes of zuinig uit. Men heeft schijnbaar afstand willen doen van elke vorm van esthetiek of versiering. Basis, standaard en geometrie

1,9

Prijs: € 1.499,00

goed

Info: www.stevensbikes.de Framegrootte: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm Gewicht fiets*: 11,7 kg Maximale belasting: 115 kg

bepalen het concept. Keurig gelaste, aluminium

Frame: Aluminium

buizen vormen de basis van het lichte, stabiele frame.

Voorvork: Aluminium, steekas

Een robuuste voorvork met stangen die voor de

Versnellingen: Shimano GRX, 46/30, 11-

ophanging van fietstassen gebruikt kunnen worden en ondersteund met steekassen zorgt voor een relatief sportieve zitpositie. Je zit gestrekt en aan de

36 tands, 10 schijven Remmen: Shimano GRX Disc, ø 160 mm Banden: Schwalbe G-One Allround * Gewicht fiets: zonder pedalen

voorkant wat dieper. De grotere wielbasis en brede banden zorgen ervoor dat de fiets soepel en goedmoedig rijgedrag vertoont.

Wendbaar en tegelijk voldoende stijf en daarmee

PROFIEL

spoorzeker. Het testmodel was een basismodel

Woon-Werk

(-uitvoering).

Uitstapje

Een goedkope B&M koplamp en de 10-GRX-groepsset

Reis

zijn o.a. exponenten van deze uitvoering. Dat hoeft

Offroad

echter zeker geen showstopper te zijn. Ook deze Supreme laat zich met plezier en ambitie berijden.

Bagagedragers achter en voor en een standaard kunnen achteraf eenvoudig worden gemonteerd. Te

ZITPOSITIE

Rechtop

olwassen rijgedrag, zonder problemen.

V Solide constructie; goedkope, trillende steunen.

dunne bescherming zorgt er echter voor dat er toch nog een minpuntje is. Op ruwer, oneffen ondergrond trillen de SKS-wielkappen duidelijk merkbaar en daardoor irritant tegen de banden.

sportief

1-2021 BIKE explorer 51

Frankrijk

Ardéche

Dolce Via Het Zoete Leven De Dolce Via loopt door een dramatisch landschap in de Ardèche.

Met een oude spoorweg als parcours, is hij nagenoeg vlak. Jurylid Jessica de Korte legt uit waarom hij Fietsroute van het Jaar 2020 werd.

TEKST JESSICA DE KORTE FOTO’S M. DUPONT – DOLCE VIA

Spectaculaire oversteek over het Vidauct du Moulinas Genieten van het imponerende landschap

52 BIKE explorer 1-2021

R

uige rotsen, plukjes groen.

Beneden kabbelt kalmpjes de rivier. Stoer en zacht gaan samen in de Eyrieux-vallei, als een liefdesrelatie tussen een prinses en ridder in een vertederend sprookje.

Fietspaden over oude spoorwegen lopen vaak door dichtbegroeide bossen, maar op de Dolce Via word je op het ene na het andere spectaculaire uitzicht getrakteerd.

De route loopt in zo’n vijfenzestig kilometer van Lamastre naar La Voulte-surRhône. Eind negentiende eeuw moet het

een hele uitdaging zijn geweest om de spoorlijn tussen de twee plaatsen aan te leggen, met al die viaducten. Passagiers konden zich voortaan veel sneller verplaatsen en boeren konden hun handelswaar - vooral fruit - vervoeren. Uiteindelijk zorgde de populariteit van auto’s en vrachtwagens ervoor dat de lijn in 1968 werd stopgezet.

Het is niet alleen de natuur die de Dolce Via winnaar van de Fietsroute van het Jaar 2020 maakte, een prijs die jaarlijks tijdens de Fiets en Wandelbeurs wordt uitgereikt.

De Fransen dacht deze keer aan álles. Ze renoveerden de oude spoortunnels en zorg-

den voor een brug over een drukkere weg.

Langs de afgronden kwamen hekken, de mooiste plekken kregen bankjes en picknicktafels. Helemaal handig: opbergkluizen.

Wie een stukje wil wandelen, kan zijn bepakte fiets onbezorgd achterlaten.

Stoomtrein Twaalf jaar duurde het om de spoorlijn om te bouwen tot een fiets- en wandelpad. Wat zo mooi is: om op de startplek van de route te komen, kun je vanaf Saint-Jean-deMuzols met de oude stoomtrein reizen.

De fiets mag gratis mee! Treinconducteurs 1-2021 BIKE explorer 53

Het oude spoortracé verbindt de verschillende hellingen en verloopt vrijwel vlak­

in retro-uniformen helpen je bij het uitladen. Zodra de locomotief op een draaiplateau staat, duwen ze ertegenaan, tot hij met de neus de andere kant op wijst. Zo keer je een trein op menskracht.

De Dolce Via is een stukje erfgoed, in stand gehouden door wandelaars en fietsers, die het pad nu gebruiken. De route gaat langs fruitboomgaarden, voormalige molens en oude fabrieken, die het agrarische en industriële verleden van de rivier onthullen.

Vanaf het kastanjehouten panorama­ platform Belvédère in Saint-Michel-deChabrillanoux kijk je neer op het meanderende landschap.

Sommige plekken lijken nog nauwelijks ontdekt door toeristen. Het schilderachtige, middeleeuwse dorp Désaignes heeft meer katten dan bewoners, lijkt het wel. Smalle straatjes, stenen huizen met geschilderde luiken, zelfs nog een kasteel.

Kastanjetelers Het natuurpark van Monts d’Ardèche, waar je doorheen gaat, zit vol tradities en ambachten. Michel Grange van La Ferme du Chataignier in Lamastre is alweer de zevende generatie die kastanjes teelt.

Samen met zijn vrouw Martine en zoon

54 BIKE explorer 1-2021

Aurélien onderhoudt hij het kastanjebos van dertig hectare. Schapen begrazen de boel, bijen zorgen voor bestuiving en varkens eten de schillen. Proeven van de producten - van koekjes tot aan bier - kan in de winkel, die in een oude geitenstal zit.

Vanaf Le Cheylard kun je nog een tweede tak van de route volgen, naar Saint-Agrève.

Dat stuk leg je dan twee keer af, maar vanaf

de andere kant heb je een totaal andere blik op het landschap. Er komen zo vijftig fietskilometers bij. Op sommige plekken is het gravel wat ruw, maar snel fietsen zou sowieso zonde zijn. Niet voor niets is Dolce Via een knipoog naar La Dolce Vita, het zoete leven. Daar kun je maar beter de tijd voor nemen.

PRAKTISCHE INFORMATIE Slaaptips Domaine Sela - Anael Een sfeervolle B&B van Philippe Fourel en Guylaine Giammattéo, in een voormalig klooster.

580 route du village, Saint-Prix, tel. +33 6 26 24 61 06, domainesela.fr.

Les Châtaigniers Een stille camping, vijf minuten van de route vandaan.

La Croze, Saint-Sauveur-de-Montagut, tel. +33 6 62 19 65 36, camping-chataigniers-ardeche.fr.

Meer info dolce-via.com

©Tijs Posen

DE VOERSTREEK

Zes nostalgische dorpjes, omgeven door grenzen en afgezonderd van de rest van Vlaanderen, vormen samen de Voerstreek. Ze zijn met elkaar verbonden door steile heuvels, kleurrijke valleien, bossen, weilanden, holle wegen, riviertjes en hoogstamboomgaarden. Met grote historische steden als Maastricht, Aken en Luik op een steenworp afstand, is er steeds iets te beleven.

De Voerstreek staat garant voor een uniek en afwisselend landschap: puur en ongerept, met talrijke vergezichten onderweg. Een schitterend decor om per fiets te verkennen. Deze routes helpen je op weg, want je bent maar beter voorbereid. Fietsen van de diepste vallei tot het hoogste punt van Vlaanderen is beslist een beproeving. Maar de beloning is groot: schitterende panorama’s en heerlijk lange afdalingen!

www.voerstreek.be

ROUTE 1 Rondje langs de Voerdorpen (38 km)

ROUTE 2 Grensoverschrijdende fietstocht

Kronkelende paden loodsen je naar pareltjes van natuurgebieden en rijk erfgoed: statige vierkantshoeven, een indrukwekkend spoorwegviaduct, kerken en imposante kastelen. Met zoveel kruisen en kapelletjes lijkt het wel een openluchtmuseum. Wanneer je in Veurs de authentieke vakwerkhuisjes aanschouwt, waan je je in een ander tijdperk. Let wel, ze zijn bewoond. Verderop bij de zonnige hellingen met wijngaarden, vergeet je zowaar in Vlaanderen te zijn. De wijndomeinen zijn prachtig gelegen en ideaal voor een rondleiding met proeverij.

Wie de heuvels liever achter zich laat, kan zich laten meevoeren door de Maas. Vlak over de grens, in Eijsden (NL), brengt een veerpont je naar de overzijde (B) van het water. Je merkt al snel je op een kruispunt van talen, culturen en landschappen te bevinden. Terugkeren kan via de gloednieuwe knooppunten van de provincie Luik of die van Belgisch- en Nederlands Limburg.

Hier kan je zorgeloos je grenzen verleggen en ervaar je een heerlijk vakantiegevoel! Geniet met volle teugen en als het kan, stap even af. Wie weet kan je er een glaasje wijn of fris streekbiertje drinken.

> Ter plaatse fietsen huren kan op reservatie. Als je weet dat de top 6 van zwaarste beklimmingen in Limburg zich hier bevindt, dan is een e-bike zeker geen overbodige luxe.

Wijdse vergezichten

2

Rijk historisch erfgoed

> De bewegwijzerde routes van de Voerstreek sluiten naadloos aan op de omliggende fietsroutenetwerken.

3

Heerlijke gastronomie

4

Nostalgische dorpjes

©Toerisme Limburg

1

FIETSPARADIJS VOERSTREEK Met de knooppunten stippel je zelf een mooie route uit. Ze staan vermeld op één handige kaart. > te koop bij Toerisme Voerstreek

DOE MEE EN WIN!

WEDSTRIJDVRAGEN

1. Hoeveel wijndomeinen telt de Belgische Voerstreek momenteel?

2. Hoeveel mensen namen deel aan deze wedstrijd?

1-2021 BIKE explorer 55 Mail je antwoorden voor 30 juni naar info@voerstreek.be en wie weet win je een fietspakket t.w.v. € 20!

Regionieuws

Foto: shutterstock

Naar Santiago de Compostela per e-bike Alle ervaringen en belevenissen van de Jakobsweg, maar dan per e-bike. Vanuit het zuidelijke Porto naar Santiago de Compostela. Geniet van het unieke landschap en versterk je onderweg met typische lekkernijen zoals de Portugese vinho verde of de lokale tapas. Het is de unieke combinatie van historische steden, ongerept landschap en de onderlinge gesprekken die deze reis zo afwisselend maakt. De wegen en paden leiden naar het bedevaartsoord Santiago de Compostela, terwijl je de mogelijkheid hebt om met de e-bike het land en zijn bewoners van dichtbij te leren kennen en tegelijkertijd de ‘ontberingen’ van een echte pelgrimstocht kunt vermijden.

9-daagse reis; maximaal 14 deelnemers en een Duitstalige gids reist mee. www.lernidee.de

Wie door de Giro is geïnspireerd kan in juni ‘in de huid kruipen van…’

Op een aantal zaterdagen worden verschillende bergpassen die onderdeel van het Giro-tracé vormen, afgesloten voor het verkeer en worden hier tourtochten georganiseerd. Tijdens deze tochten is uiteraard ruim plek en tijd ingeruimd om op een aantal tussenstops te genieten van het omringende landschap.

27 juni en 18 september: www.sellarondabikeday.com 19 juni: Dolomites Bike Day www.dolomitesbikeday.it

Foto: shutterstock

Bike Days in Zuid-Tirol

Madison, een speelfilm over biking en vriendschap

Foto: shutterstock

Een inspirerende film over sport, jongeren, vriendschap. In Duitsland geproduceerd, met spectaculaire beelden en een inhoud die zowel jongeren als ouderen zal aanspreken. Via Prime ook in Nederland te bekijken. www.austrianfilms.com

Drentse Fiets4daagse Het, naar eigen zeggen, grootste recreatieve fietsevenement van Nederland gaat door en is van 13-16 juli 2021. Vanaf 1 juni start de inschrijving voor dit prachtige fietsevent.

Vanuit zeven verschillende startplaatsen worden toertochten georganiseerd. Elke dag vanuit dezelfde of een andere startplaats. Beide opties zijn mogelijk. Een mooie manier om deze provincie goed te leren kennen. www.fiets4daagse.nl 56 BIKE explorer 1-2021

Het Franse stadje Briançon is gelegen op 1.326 meter hoogte en is daarmee de hoogst gelegen (vesting-)stad van Europa. Het oude centrum staat bekend als de Cité Vauban en kan een groot openlucht museum worden genoemd. Hier ga je terug in de tijd en komen de verhalen en allerlei historische figuren als het ware weer even tot leven. Samen met de forten die in het omringende berglandschap liggen en nog steeds bezocht kunnen worden, staan deze kunstschatten op de Werelderfgoedlijst van UNESCO. In de stad en omgeving zijn toertochten mogelijk per e-bike. Van 2 tot en met 4 juli wordt hier het Medieval Event georganiseerd. De stad wordt dan naar de middeleeuwen ‘teruggezet’ en dat is bij uitstek de periode om deze sfeer eens volop te proeven. www.serrechevalier.fr

Tour de Kärnten. Voor wie niet bang is…

Begin september voor racefietsers en half september voor mountainbikers. De Oostenrijkse regio die een unieke, karakteristieke mix van Italië/Slovenië/ Oostenrijk kent, zowel qua landschap, dialect en cultuur, wordt steeds vaker door Nederlanders ontdekt en gewaardeerd. Te midden van het imposante berglandschap en rondom de heldere meren worden in de nazomer een aantal tours georganiseerd. Voor de sportievere wielerfans, dat wel. Het landschap is uitdagend! www.tourdekaernten.at

De nieuwe Kustroute is officieel gelanceerd. De unieke fietsroute is de eerste van acht Vlaamse ‘icoonfietsroutes’. De nieuwe thematische routes vervangen vanaf dit voorjaar de klassieke LF-routes. Met de icoonfietsroutes wil Vlaanderen zich op de kaart zetten als een internationale bestemming voor fietsvakanties.

De nieuwe kustroute biedt het beste Regionieuws_BE2_2021_opmaak_V02 PvB.pdf van de kust: ze laat je fietsen naast het strand met zicht op zee, door unieke duinen en duinbossen, of langs polders en uitgestrekte slikken en schorren. Liefhebbers van cultuur en kustgastronomie komen aan hun trekken in de badplaatsen. Je maakt er kennis met onder meer de belle-epoquearchitectuur, het Beaufort-beeldenpark met hedendaagse kunst en het rijke maritieme erfgoed. De Kustroute wordt een interessant traject voor een meerdaagse fietsvakantie aan zee. www.westtoer.be

Foto: shutterstock

Foto: shutterstock

Briançon laat Middeleeuwen herleven

Icoonroutes zetten Vlaanderen als fiets­ regio op de kaart!

1-2021 BIKE explorer 57

Mtb

Test

K

unst met een grote

Zo goedkoop mogelijk?

Dat kan natuurlijk, met matig tot slechte kwaliteit componenten. Zo goed mogelijk?

Dat lukt alleen met kwalitatief hoogwaardige onderdelen.

Een Enduro MTB, die zowel geschikt is om mee te touren en tegelijk prima is voor downhill tegen een goede prijs bouwen, dat is niet eenvoudig.

Een aantal fabrikanten is hierin volgens ons echter goed geslaagd. We zetten hun producten dan ook graag in de spotlights.

58 BIKE explorer 1-2021

K

TEKST PETER NILGES VERTALING EN BEWERKING ROBINE MOOLENAAR, ADRI ULFMAN FOTO’S MARKUS GREBER

J

e kunt je euro's maar één keer uitgeven. Dat geldt voor zowel consumenten als voor fabrikanten.

Wie voor het frame kiest voor het duurdere carbon, houdt uiteindelijk minder budget over voor andere extra’s. In de prijscategorie die wij onder de loep namen, komt dit duidelijk naar voren. We hebben ons gericht op de fabrikanten, merken en modellen die de beste combinatie van die twee aspecten bieden.

Enduro's worden in de praktijk geconfronteerd met grote uitdagingen en intensieve, zware belasting. Zowel wat betreft frame als de specifieke componenten.

Afdalingen met uitdagende hindernissen, grote jumps en hoge drops zijn standaard onderdeel van elke rit. Een valpartij is ook meer regel dan uitzondering. Vanuit de bewegingsleer uitgedachte, verfijnde geometrieën transformeren enduro's in downhill-specialisten. Serieus te nemen enduro's die ook downhill hun 'mannetje'/'vrouwtje' staan zijn daarom duurder en niet beschikbaar onder 2.000 euro. Alle fietsen die door de testredactie aan de tand zijn gevoeld, zitten in de prijsklasse boven de 3.000 euro.

Dat is weliswaar ruim boven het instap­ niveau, maar Bulls en Canyon hebben niet eens een model/uitvoering in hun collectie onder dit prijsniveau. Cube en Giant wel.

Bulls, Canyon en Cube kiezen alle drie voor carbon, terwijl Giant kiest voor een aluminium frame. Waarmee we weer terug zijn bij de uitgangsstelling. Bij Bulls en Canyon is de kwaliteit van het frame en de schakelonderdelen kwalitatief iets minder dan bij de aluminium enduro van Giant. Alleen grootmacht Cube doorbreekt deze wet en is daarmee de uitzondering die de regel bevestigt.

Cube's enduro is ook, samen met de Giant, de duurste, maar presenteert een superlicht carbon frame en een uitvoering die echt niets te wensen over laat.

De hamvraag is echter: levert de inzet van carbon ook echt voordelen op voor het frame?

Zowel wat betreft het totaalgewicht van het frame als voor de STW-waarde (stijfheid in verhouding tot het gewicht) laat deze analyse geen duidelijke voordeel zien.

1-2021 BIKE explorer 59

STIJFHEID Cube is met het carbon-frame hier, in de STWranking, koploper. Dat carbon geen garantie is voor de top bewijst Canyon. Hun vertegenwoordiger eindigt in de laagste regionen van de test.

WIELOVERBRENGING Vooral de diameter van de wielen telt.

Model

Overbrenging voor- en achterwiel (in kg x cm2)

Bulls

3852

Cube

3896

Giant

4063

Canyon

4135

GEWICHT¹ Het lichte carbon-frame en de hoge kwaliteit van de onderdelen zorgen er voor dat Cube op dit aspect de concurrentie op afstand zet.

Cube is koploper, Bulls belandt onder in het 'linker rijtje' en het zachte Canyon-frame eindigt in de staart van het peloton. Hetzelfde geldt wat betreft het totaalgewicht.

Lichtgewicht Cube neemt met 14,1 kilo een duidelijke voorsprong op de concurrentie. De aluminium Giant neemt echter een verrassende derde plek in de rangschikking in op dit punt.

Alleen in het high-end segment, daar waar fabrikanten echt alles uit de kast halen en het achterste van hun tong laten zien en prijs absoluut een ondergeschikte rol speelt, daar scoort carbon 'significant'. De voorkeur voor

60 BIKE explorer 1-2021

carbon is hoofdzakelijk gebaseerd op de wens van de consument (gewenste uitstraling), in combinatie met beschikbaar budget. Wie met 4.000 euro of meer gaat shoppen bij de specialisten, zal zich vooral op carbon frames oriënteren. Binnen dat budget blijft voldoende ruimte voor en/en: carbon én een kwalitatief hoog­ waardige verdere aankleding c.q. uit­rusting.

De keuze van het framemateriaal zou dan ook zeker niet de belangrijkste keuze moeten zijn bij de selectie van de gewenste enduro.

STIJFHEID grijs: stijfheid in relatie tot gewicht (STW), het quotiënt van stijfheid en frame­gewicht. wit: absolute stijfheid in Newton per mm buiging.

De maten werden bepaald door het Zedler-Instituut op een testbank .

WIELOVERBRENGING hoe lager de waarde, hoe effectiever kan worden versneld.

GEWICHT ¹ BIKE- gemeten waarden, ² met pedalen (350 g), ³ zonder demper, met steekas achter, 4 met banden, cassette en remschijven.

De punten Peter Nilges, BIKE-testleider

De Cube Stereo 150 is weliswaar de duurste enduro in deze test, maar pakt ook met overmacht de overwinning qua performance. Het breedst inzetbaar, verreweg het lichtst qua gewicht en kwalitatief hoogwaardig qua uitvoering en uitrusting.

MERK

Cube

Canyon

Giant

Bulls

PRIJS (EURO’S)

3699

2999

3699

2999

Rijgedrag (20)

18

16

14

16

Efficiency frame (20)

13

17

11

16

Rolweerstand (10)

8,5

6,5

7,5

8,5

Bidonhouder (5)

2,5

3,5

2,5

2,5

Gewicht (15)

9

3

4,5

4,5

Overbrenging (10)

5

4

4

5

BERGOP (max. 80 punten)

56

50

43,5

52,5

Rijgedrag (40)

34

34

34

30

Vering achter (25)

20

20

21,25

16,25

Vering voor (25)

23,75

20

22,5

21,25

Zadelflex (10)

10

10

10

10

Remmen (15)

12

11,25

12,75

12,75

Grip banden (15)

12

14,25

12

12

Rij-stabiliteit (10)

5

2

3

3

BERGAF (max. 140 punten)

116,75

111,5

115,5

105,25

PRAKTIJK (max. 220 punten)

172,75

161,5

159

157,75

Uitrusting (10)

8

4,75

6,25

5

Uitvoering (5)

4,25

3

2,5

2,75

Praktische features (5)

1,5

3,5

2,5

2,25

Lakkwaliteit (5)

4,5

5

4,5

5

Garantie (5)

2

4

3

0,5

VARIA (max 30 punten)

20,25

20,25

18,75

15,5

Totaal (max 250 punten)

193

181,75

177,75

173,25

BERGOP (punten)

BERGAF (punten)

OPZET TEST BIKE explorer werkt voor de uitvoering van materiaaltests samen met meerdere collega’s in het buitenland. Door deze krachtenbundeling kunnen we zorgen voor een solide presentatie van testresultaten.

Voor deze test is de testredactie van het Duitse BIKE ingezet. Zij testen alle fietsen en de meeste componenten in een eigen testlaboratorium. Vele tests werden in samenspraak met het Zedler-Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit ontwikkeld.

Deze meetgegevens worden samen met praktijkervaringen en -observaties samengevoegd in een veelomvattend puntensysteem.

Daarmee komen duidelijke verschillen tussen de producten tot stand. In samenwerking met ditzelfde Zedler-Institut worden de meettechnieken constant verder ontwikkeld.

Op deze manier dragen de tests, metingen en analyses ook bij aan de productontwikkeling binnen de fietsindustrie.

Details, foto's en meer over de tests en procedures is te vinden op: www.bike-magazin.de, webcode # 40651 en via www.zedler.de

VARIA (in punten)

1-2021 BIKE explorer 61

BULLS WILD CREED RS 14,8 KG / 158/159 MM / 29" € 2.999,00 Vakhandel Frame Carbon Frame maten

M / L / XL (47 cm)

MEETWAARDEN Gewicht z. pedalen

14,81 kg

Gewicht frame z. vering

2949 g

Gewicht wielen

5324 g

Stuurbreedte

790 mm

UITVOERING Voorvork

Fox 36 Rhythm Grip

Vering

Fox Float DPX2 Factory EVOL

Crankstel

Shimano SLX

Schakelingen

Shimano XT 1 x 12

Overbrenging/bandbreedte 32; 10–51 / 510 %

BULLS

Remmen/schijf /(voor/achter) Shimano BL-MT 501/520 / 203 mm / 203 mm Dropper-Post/lengte/doorsnede Kind Shock Rage-I / 150 mm / 31,6 mm

Wild Creed RS

Wielen Race Face AR 30-Felgen; Shimano HB-MT Schwalbe Magic Mary / Hans Dampf Evo Addix Soft Snakeskin TLE 29 x 2,35

BULLS EINDOORDEEL Goed

173,25 van 250 puntengoed

173,25 van 250 punten

40

Stack 625

Reach 440

BULLS

105

599

158

815

40

-25

76,3°

1210 438 -25

Stack 625

Reach 440

470

62 BIKE explorer 1-2021

Banden

470

Door leveringsperikelen (COVID-19) beperkt kon de test van de Bulls fiets alleen met de kleinste framemaat van de drie beschikbare maten plaatsvinden. Desalniettemin is het frame vrij hoog, wat betekent dat de afstand die staand overbrugd moet worden vrij laag is.

Met € 2.999 behoort de Bulls met de Canyon ook tot de goedkopere opties in de test. Desondanks krijgt de koper voor deze prijs toch een carbon frame geleverd.

Dat qua gewicht ook echt meetelt; het model tikt net de 3 kilo niet aan (!). Maar dit ontwerp heeft ook zijn keerzijde. Door het ontbreken van ketting- en kabelbeschermingen lijkt de Wild Creed bergafwaarts wel een mobiele 'gereedschapskist die de trap af crasht'.

Afgezien van dit onaangename aspect is de enduro heel direct te besturen, mede door de diep(er) gelegen voorkant waardoor er voldoende druk op het voorwiel kan worden uitgeoefend. In ruw, uitdagend terrein bereikt de Wild Creed echter sneller dan de concurrentie haar grenzen. Oorzaak is voornamelijk het stijve frame. De feedback van het frame is direct en maakt actieve aansturing mogelijk. Daartegenover staat dat de Bulls downhill minder stabiel en wat nerveus overkomt.

Bergop profiteert de Bulls hier juist weer van. Zelfs zonder schokdemping levert de Bulls een zeer goede voortstuwing.

Dit, in combinatie met makkelijk rollende banden, zorgt er voor dat de Bulls niet terugschrikt voor langere tochten.

Puntje van aandacht: bij de test in het bikepark heeft de Bulls onze 'pechstatistieken' verknald. Door het (te) smalle velglint kwamen vier van vier lekke banden op het conto van Bulls' Wild Creed.

159 599

815 159

76,3°

105 65° 158

344 65°

ALL-MOUNTAIN ENDURO FREERIDE

N

Laurin Lehner BIKE-editor

Met de Wild Creed RS is er al voor € 2.999 een licht­gewicht, carbon framed enduro beschikbaar met een complete uitrusting.

Het stijve frame en de goede voortstuwing maakt dat de enduro meer het karakter heeft van een All-Mountain.

Het bikepark behoort niet tot de meest favoriete plekken voor deze Bulls.

HANDLING wendbaar 1210 2400 ZITPOSITIE 438 SPORTIEF 1600

344 stabiel 159 mm 158 mm comfortabel

800

N

2400 0

159 mm

20 40 60 80 100158 120mm 140 160 180

1600 800 0

20 40 60 80 100 120 140 160 180

CANYON STRIVE CF 7.0 14,9 KG / 157/152 MM / 29" € 2.999,00 Online Frame Carbon Frame maten

M / L / XL (46 cm)

MEETWAARDEN Gewicht z. pedalen

14,94 kg

Gewicht frame z. vering

3110 g

Gewicht wielen

5369 g

Stuurbreedte

790 mm

UITVOERING Gewicht z. pedalen

14,94 kg

Gewicht frame z. vering

3110 g

Gewicht wielen

5369 g

Stuurbreedte

790 mm

Voorvork Rockshox Lyrik Select Charger 2 Vering

CANYON

Rockshox Super Deluxe Select

Crankstel

Truvativ Descendant

Schakelingen

Sram GX Eagle 1 x 12

Overbrenging/bandbreedte

Strive CF 7.0

32; 11–50 / 454 % Remmen/schijf /(voor/achter) Sram Guide R / 200 mm / 180 mm Dropper-Post/lengte/doorsnede Iridium Dropper / 150 mm / 30,9 mm Wielen DT Swiss E 1900 Spline 30 mm Banden Maxxis Minion DHR II; 3C Maxxgrip / Maxxterra Exo Protection TR 29 x 2,40

CanyonEINDOORDEEL Zeer goed

181,75 van 250 puntengoed

173,25 van 250 punten

Canyon

40

Stack 638

Reach 470

455

110

649 40

780

Laurin Lehner BIKE-editor

74,6°

-37

-37

1229 435 74,6°

Stack 638

Reach 470

455

De Strive CF 7.0 is de goedkoopste enduro in de actuele collectie van deze fabrikant uit Koblenz. Voor € 2.999 kom je in het bezit van een enduro met full carbon frame en een geïntegreerde Shapeshifter. Met één druk op de knop kan geswitcht worden tussen uphill-modus (strakker afgesteld frame en een steilere zithoek) en een downhill-modus (lager gelegen zwaartepunt en steilere zithoek). In de praktijk merk je het verschil tussen de instelling duidelijk. De 'aandrijving' van de Strive is eenvoudig.

De drie schakelaars aan de linkerkant van het stuur (omhoog + omlaag + Tele-Stütze) wekken verwarring op en zijn ook niet optimaal te bedienen.

Het carbon frame en de Shapeshifter (geometrie-aanpassing) zijn kostbaar; daarom is de verdere uitrusting van de Canyon relatief gemiddeld.

De stuurradius, die met 66,3 graden relatief steil is, valt op. De Strive ploegt met de diepe trapas zelfverzekerd door het terrein. Door de vrij korte wielbasis gedraagt de Strive zich ook prima op en in smalle, nauwe, oneffen passages.

In het boomwortel-Mekka van de Hill-Bill-Trail in het Bikepark Serfaus (A) kwam de Strive 'stilletjes' door het parcours. Met slechts 36 N/ mm is de frame stijfheid ook relatief laag. Vooral de achtervork biedt een comfortabele flex. Op sommige plekken kan de band echter in contact komen met dezelfde achtervork.

157 110

152 649 66,3° 780 152

157

335 66,3°

Ook zonder een grote radius,

ALL-MOUNTAIN ENDURO FREERIDE

zoals de concurrentie, is de

HANDLING wendbaar stabiel 435 152 mm 2400 ZITPOSITIE SPORTIEF 134 mm comfortabel 1600

Strive zeer competitief. Met de Shapeshifter klimt de Strive makkelijk. De uitrusting is matig. Wat 'gewichtigere' bestuurders missen waarschijnlijk enige stijfheid.

N

N 800 2400 0 1600 800 0

1229

335

157 mm

152 mm 134 mm 20 40 60 80 100 120 140 160 180 157 mm

20 40 60 80 100 120 140 160 180 1-2021 BIKE explorer 63

CUBE STEREO 150 C:62 SL 13,7 KG / 159/152 MM / 29" € 3.699,00

Vakhandel

Frame Carbon Frame maten

16 / 18 / 20 / 22" (47 cm)

MEETWAARDEN Gewicht z. pedalen

13,74 kg

Gewicht frame z. vering

2509 g

Gewicht wielen

4870 g

Stuurbreedte

780 mm

UITVOERING Voorvork

Fox 36 Float Factory Grip2

Vering

Fox Float Factory DPX2

Crankstel

Shimano XT

Schakelingen

Shimano XT 1 x 12

Overbrenging/bandbreedte 32; 10–51 / 510 %

CUBE

Remmen/schijf /(voor/achter) Shimano XT BR-M 8120 / 203 mm / 180 mm Dropper-Post/lengte/doorsnede Fox Transfer Factory / 150 mm / 31,6 mm

Stereo 150 C:62 SL

Wielen Newmen A 30 SL Schwalbe Magic Mary / Hans Dampf Evo Addix Soft / Speedgrip Snakeskin TLE 29 x 2,35

Cube

EINDOORDEEL Zeer goed

194,25 van 250 puntengoed

173,25 van 250 punten

50

Stack 636

Reach 454

Cube

108

622 797

50

-35

-35

75,5°

1216 434 75,5°

Stack 636

Reach 454

470

64 BIKE explorer 1-2021

Banden

470

De Stereo 150 is met een prijs van € 3.699 samen met de Giant het duurdere lid van het geteste gezelschap.

Maar wat de fietsgigant uit Beieren hiervoor levert is zeker de moeite waard. Behalve de carbon-uitvoering concipieerde Cube een Fox Factory-frame, compleet met telescopische 'dropper', lichtgewicht aluminium wielen en een complete set XT-onderdelen. Met dit uiterlijk kan deze enduro voor de dag komen!

De Enduro schittert ook op de weegschaal. Wat ons betreft zouden alleen de dunne en weinig dempende handgrepen mogen worden vervangen. Vergeleken met de naaste concurrent Bulls, weegt de Cube ruim een kilo minder. Het carbon frame en de lichte wielen zijn grotendeels verantwoordelijk voor dit verschil. Al met de eerste stuurbeweging is dit gewichtsvoordeel goed merkbaar. De Cube kan efficiënt, met weinig inspanning, worden voortgestuwd. De goed rollende banden ondersteunen de voorwaartse stuwkracht.

De Stereo is ten opzichte van de collegae de meest geschiktste enduro om mee te toeren. Bergaf overtuigt de Stereo met de hoge precisie. Vergeleken met de andere in deze test rijdt de Cube sportief strak en geeft hij de chauffeur veel feedback. Alleen met vol gas in ruige passages merk je op een gegeven moment de relatief korte vering en het lage gewicht.

152 622

159 108

65,8° 159

797 152

336 65,8°

ALL-MOUNTAIN ENDURO FREERIDE

N

Laurin Lehner BIKE-editor

Met minder dan 14 kilo is de Stereo 150 C: 62 SL niet alleen de lichtste, maar ook de meest compleet uitgeruste enduro in deze selectie.

De Cube zorgt voor veel plezier, zelfs tijdens lange(re) tochten. Vanwege de beperkte vering en het sportieve frame neigt de Cube richting All-Mountain.

1216 HANDLING wendbaar 2400 434 ZITPOSITIE SPORTIEF 1600 800 N 2400 0 1600 800 0

336 stabiel 152 mm

comfortabel

159 mm 152 mm

20 40 60 80 100 120 140 160 180

159 mm

20 40 60 80 100 120 140 160 180

GIANT REIGN 29 1 14,8 KG / 158/159 MM / 29" € 3.699,00 Vakhandel Frame Aluminium Frame maten

S / M / L / XL (46 cm)

MEETWAARDEN Gewicht z. pedalen

14,96 kg

Gewicht frame z. vering

3103 g

Gewicht wielen

5057 g

Stuurbreedte

800 mm

UITVOERING Voorvork

Fox Float Performance Elite FitGrip2

Vering

Fox Float X2

Crankstel

Truvativ Descendant

Schakelingen

Sram GX Eagle 1 x 12

Overbrenging/bandbreedte 32; 10–50 / 500 %

GIANT

Remmen/schijf /(voor/achter) Sram Code R / 200 mm / 200 mm Dropper-Post/lengte/doorsnede Giant Contact Switch /150 mm / 30,9 mm

Reign 29 1

Wielen Giant TR 1 Banden Maxxis Minion DHF / DHR II; Exo Protection TR 29 x 2,50/2,40

EINDOORDEEL Goed

Giant

GOED

177,75 van 250 punten

173,25 VAN 250 PUNTEN

Door zijn lange en vlakke geometrie is de Giant in eerste instant bedoeld voor racers.

En dan vooral diegenen die de voorkeur geven aan soepele, stabiele enduro’s. Met 147 millimeters achter is de vering beperkt. De inzet van aluminium voor het frame is goed gelukt; de verdere uitvoering is gemiddeld.

-30

460

Peter Nilges BIKE-testleider

-30

1268 438 77,7 °

77,7 °

110

634

45 160 110

Reach 808 495

634 147

808 147

64° 160

342 64°

ALL-MOUNTAIN ENDURO FREERIDE

1268

HANDLING wendbaar N 438

342

stabiel

160 mm ZITPOSITIE SPORTIEF 2400 147 mm comfortabel 1600

N

800 2400 0 1600

147 mm

160 mm

20 40 60 80 100 120 140 160 180

800 0

²Het BIKE-oordeel weerspiegelt de laboratoriummeetwaarden en de subjectieve beoordeling van de testrijder.

Het BIKE-oordeel is prijsonafhankelijk.

BIKE-beoordelingen: Excellent (250-205 p.), Zeer goed (204,75-180 p.), Goed (179,75-155 p.), Voldoende (154,75-130 p.), Met zwakke punten (129,75-105 p.), Onvoldoende (104,75-0,5 p.).

45

Reach 495 Stack 626 Stack 626

Giant

460

De wortels van de Giant Reign liggen duidelijk in het enduro-racen.

De radius, extreme zithoek en andere kenmerken laten hierover geen twijfel bestaan. Met de extreme geometrie bedient de Giant de specifieke wensen van het Factory Offroad Team. Door deze conceptuele aanpak heeft de Reign ook duidelijk de langste wielbasis, waardoor hij uiterst koersvast is.

De Giant is ook vergevingsgezind en communiceert een veilig gevoel. Ook al is de berijder slecht gepositioneerd op de fiets (zittend, staand) of als hij de verkeerde lijn kiest, de Reign laat zich niet zo snel van de wijs brengen.

In krappe bochten vraagt de aansturing meer fysieke inspanning dan bij de concurrentie. Wat betreft frame sluiten de Taiwanezen geen compromissen. Achter is een enorme Fox X2-demper ingebouwd. Met een gewicht van slechts 3103 gram bewijst Giant dat aluminium ook een competitieve enduro kan opleveren.

Puntje van kritiek: de in-house telescopische dropper komt extreem langzaam weer omhoog.

20 40 60 80 100 120 140 160 180

1-2021 BIKE explorer 65

Spanje

Asturië

Wielerparadijs op aarde

Asturië

Spanje Foto: Amar Hernández

Portugal

66 Bike BIKE Explorer explorer 1-2021 1-2021

© Amar Hernández

TEKST ADRI ULFMAN FOTO’S TURISMO ASTURIAS

A

sturië heeft zeven gebieden die door de UNESCO tot biosfeerreservaat zijn verklaard, evenals de best bewaarde kustlijn van Spanje. Het wegen- en padennet is een bewijs van een jarenlange toewijding van de autoriteiten aan de fiets en fietsliefhebbers.

Explore Paradise De mysterieuze bossen en kustlijn, waar beer, zalm, wilde rivieren en steile bergen het landschap domineren, terwijl vastgoedontwikkelaars en all-inclusive nog niet in de woordenlijst van het dialect zijn opgenomen, zijn de trots van de Asturiërs. Het is een regio waar ontdekkers, avonturiers, klimmers (zowel te voet als op de fiets) hun bolletjestrui kunnen bemachtigen én verdedigen.

Het is ook de regio waar (pre-)historie en andere historische schatten nog bewaard en buiten conserverende museummuren kunnen worden bewonderd.

Kortom, in Asturië is zoveel in- als ook ontspannends te doen dat hier veel gevarieerde dagprogramma’s kunnen worden samengesteld. Altijd authentiek, met regionale producten en gebruiken.

© Amilo Alonso

Het prinsdom Asturië (Spaans: Principado de Asturias, Asturisch: Principáu d'Asturies) is een van de zeventien regio’s van Spanje en ligt in het noordwesten van het land. Gijón/Xixón en de hoofdstad Oviedo/ Uviéu zijn niet alleen de grootste steden van de regio, maar ook ver buiten de regio- en landsgrenzen bekend. Met name onder wielerfans. En dan niet alleen door de Vuelta die de regio steeds weer bezoekt.

Niet zonder reden, want bergtoppen als de Angliru, de Lagos de Covadonga en La Farrapona zijn een paar van de vele hoogtepunten in dit natuurlijke paradijs. Een kennismaking.

Voel de Atlantische wind op de fietspaden. erug in de tijd in het Nationale Parque T Natural de Somiedo.

Panorama-uitzicht op de bergpas Alta de la Farrapona

Routes en hoogtepunten In de kustregio kun je heel makkelijk kust/ strand eenvoudig combineren met binnenland/ berglandschap. Proef de sfeer van de pelgrimsroute naar Santiago de Compostela als je langs overwoekerde ruïnes en verstilde Romaanse kerkjes fietst. Ontdek de rust van middeleeuwse dorpjes waarbij de casas de aldea, de plattelandspensions, een aanrader zijn voor overnachtingen met een heuse local touch. ‘s Avonds kun je je tegoed doen aan smakelijke tapas, vers 1-2021 BIKE explorer 67

gegrilde vis en garnalen, en met de regionale cider/sidra een toast uitbrengen op een geslaagde fietsdag. Voor klimfanaten is de Angliru en de rit naar de Lagos de Covadonga een must. Deze staan ook te boek als de koninginneritten uit de Vuelta.

Senda del Oso Van een geheel andere orde is de Senda del Oso, oftewel de Trail van de Beer. De oude spoorweg van meer dan 28 km lang is nu een beroemde fietsroute in Asturië. De Senda del Oso loopt langs een voormalige mijnspoorweg, ten zuidwesten van Oviedo.

Het populairste traject is de 20 km tussen de dorpen Tuñón en Entrago. Met gemakkelijke hellingen loopt het door een spectaculair landschap naar diepe, smalle kloven, met verschillende bruggen en meer dan dertig tunnels.

Met een beetje geluk zie je een van de bruine Cantabrische beren die hier een thuis hebben gekregen op een groot omheind terrein, de Cercado Osero. Een erg leuk uitje, met of zonder kinderen.

Op de top van de Lagos de Covadonga hoeft het natuurlijk niet zo heftig toe te gaan als in de Vuelta. Op deze manier is het vooral genieten!

68 BIKE explorer 1-2021

All-inclusive biking Imposante kustroutes waar Atlantische wind in je oren fluit of bergtoppen die tot de koningsklassen behoren, themaroutes die ofwel heel comfortabel met een mtb of reisfiets beleefd kunnen worden; in Asturië kan het allemaal.

Met de cultuurhistorische schatten om je heen, is het niet alleen de natuur die indruk zal maken. Ook je smaak en reuk worden continu uitgedaagd. Lokale specialiteiten zorgen ervoor dat wijn en spijs blijvende herinneringen aan deze avontuurlijke regio creëren. En de oorspronkelijkheid en ongereptheid zorgen er voor dat je inderdaad aan het eind van de trip het idee hebt dat je weleens een laatste overblijfsel van dat ene paradijs hebt bezocht.

PRAKTISCHE INFORMATIE Info www.turismoasturias.es

Onderweg op de Senda del Oso, met de hele familie.

De toppers van de Vuelta liggen in Asturië

© Juan de Tury

© Mampiris

© Julio Herrera

Lagos de Covadonga

Op 1 september a.s. is Lagos de Covadonga de eindbestemming van de Vuelta, voor de 22e keer.

Na zo’n 160 kilometer te hebben gekoerst, is een slotklim van ruim 12 kilometer niet alleen een van de grootste uitdagingen van deze etappe, maar ook van de hele Vuelta. De setting is echter bijzonder fraai.

Het landschap dat de renners omringt is bijzonder en de gletsjermeren boven zijn wonderschoon. De Vuelta-­renners zullen echter nauwelijks oog of adem hebben om dit ook zo te ervaren. Zij houden zich bezig met de ruim 12 kilometer lange klim, met een gemiddeld stijgingspercentage van 7,2%. Maar dit gemiddelde bedriegt… Op 7 kilometer ligt een stuk dat 15% als stijgingspercentage kent en vlak voor de meet gaat het zelfs met 20% omhoog. Heel, heel heftig.

Voor recreatieve renners ligt dat gelukkig ander, zij genieten van de best of both worlds: sportieve inspanning én een fantastische omgeving.

Angliru

© Noé Baranda

De Tourmalet en de Passo dello Stelvio zijn gevestigde namen en hoogtepunten van respectievelijk de Tour de France en de Giro d’Italia. In die categorie kun je ook de rit naar de top van de Angliru schikken.

De finish ligt bovenop de gevreesde Angliru, die 12,5 kilometer lang met een gemiddelde van 9,8% omhoog gaat. Steilste stuk: 23,5%. Ook hier zit het uiteindelijke venijn en de ultieme beproeving in de staart: op 3 kilometer onder de top zit de sectie van 23,5%, die de veelzeggende naam Cueña les Cabres (geitenpad) heeft.

1-2021 BIKE explorer 69

70 BIKE explorer 1-2021

Alle wielercafés op een rijtje!

Ze hebben klinkende namen als Alley Cat, Bidon, Service Koers, Fausto, Le Coureur. Wat te denken van Spaak! Ze zijn start- en finishpunt van menig wielerrondje en als fietsliefhebber kijk je er je ogen uit. Fietsen en shirts aan de muur, in wielerstijl vormgegeven meubilair en natuurlijk met uitstekende espresso’s, appeltaart, brownies en wielergerechten op de kaart. Ruben van Kempen heeft ze op zijn website overzichtelijk bij elkaar gezet.

TEKST EN FOTO’S BRAM ESSELINK

Wielercafés mogen zich verheugen in een groeiende populariteit.

Steeds meer mensen stappen op de fiets, en hoe leuk is het dan om naar een wielercafé te gaan? Er komen dan ook steeds meer wielercafés. Ruben van Kempen (zie kader voor interview) heeft er op zijn website wielercafes.nl inmiddels 34 gerangschikt: alle cafés rond het thema wielrennen staan nu overzichtelijk bij elkaar. En dat nodigt direct uit tot een bezoekje!

Bij zes cafés kun je bijvoorbeeld ook overnachten, dus een weekje fietsen is zo gepland. Café VilaVélo spant de kroon met een heuse sauna! En natuurlijk is iedereen welkom. Je hoeft geen koersbenen te hebben om te genieten van de gezellige sfeer.

Techniek & gezelligheid Meerdere cafés hebben een inhouse werkplaats, zodat je onderweg bijvoorbeeld je derailleur kunt laten bijstellen, terwijl je aan een heerlijke espresso nipt. Want goede

koffie en wielercafés horen bij elkaar. Je bent er welkom in je fietsoutfit en de eigenaar begrijpt dat je je karretje graag in het oog wilt houden. Hij of zij is zelf namelijk ook liefhebber.

Ruben van Kempen

Van idee tot uitvoering Ruben van Kempen vertelt hoe hij op het idee kwam en wat we nog kunnen verwachten.

Hoe ben je op het idee gekomen?

‘Dit idee zat al jaren in mijn hoofd: waarom is er niet één plek waar wielercafés centraal op staan?

Tijdens een fietsvakantie op Mallorca borrelde dat

Kroegentocht De overzichtelijke site biedt allerlei mogelijkheden. Je kunt de cafés bijvoorbeeld opnemen in je fietstocht, of zelfs een kroegentocht plannen langs Nederlandse en Belgische wielercafés. Ze staan weergegeven op een kaart, dus je gps-bestand is zo gemaakt! Met een handige selectietool, kun je je dag helemaal plannen, je kunt zelfs sorteren op cafés die coffee to go aanbieden! Voor de ochtend selecteer je bijvoorbeeld een café waar ze ontbijt of lunch serveren. Of een kroeg met wielerwedstrijden op groot scherm. Maar je selecteert ook met één muisklik de cafés met lokale speciaalbieren op tap! Die plan je het beste aan het eind van de middag!

idee weer op. Zelfs op een wieler-eiland als Mallorca ontbrak dit overzicht! Toen ik hier thuis over na ging denken kwam er wat vaart in: het is een leuke manier om fietsers naar de wielercafés te krijgen én om tegelijk licht aan het einde van de coronatunnel te bieden. Tijdens corona had ik meer tijd voor het bouwen van de website, bezoeken van wielercafés, etc. De website is sinds oktober online.

Toen besloot ik een evenement te gaan organiseren, dat ook tijdens een lockdown door kon gaan.

Geheel corona-proof dus.’

De eerste toertocht - Rondje Wieler­ cafés van 4 t/m 8 mei - was een succes.

Vertel!

‘De opzet was eenvoudig. Deelnemers konden starten vanuit verschillende wielercafés in Nederland en vanuit ieder café waren er drie routes uitgezet van verschillende afstanden. Zo spreidden we de fietsers, maar nam iedereen toch deel aan hetzelfde evenement. De cafés zelf hadden natuurlijk uitgepakt voor de gelegenheid, zo ontstond

Fixed Gear Coffee, Valkenburg

De Proloog, Amerongen

een leuke sfeer. Voor herhaling vatbaar! Ik broed nu op een editie in het najaar, mogelijk in België.

Een tweede editie van Rondje Wielercafés mag je in ieder geval volgend jaar wel verwachten.’

Houd je het bij Nederland of heb je internationale plannen?

‘Op de website vermeld ik vooralsnog alleen Nederlandse en Belgische wielercafés. Het aanbod van met name Belgische wielercafés op de site groeit stug door. Als ik Nederland en België compleet heb, ga ik ook buitenlandse wielercafés toevoegen.’

1-2021 BIKE explorer 71

Highlight

PRIJS ESSENCE JERSEY € 69,95

PRIJS ESSENCE BIB SHORT € 89,95

De Essence collectie van Craft Sportswear De Craft Essence Jersey is een zacht en rekbaar fietsshirt met uitstekend vochttransport en comfort. De jersey heeft een tijdloos ontwerp, milieuvriendelijk verf­proces van Solution Dye-stof, vier achterzakken en siliconenprint op de zoom onderaan die de trui op zijn plaats houdt.

De Craft Essence Bib Short is een rekbare en functionele fietsbroek gemaakt van gerecycled polyamide en Lycra® Sport Energy compressiestof. De broek heeft een brede, zachte en elastische broeks­pijpen met siliconen print houden de prima op zijn plaats. De C3-pad zorgt voor een beter comfort. De reflecterende logo’s op trui en broek zorgen voor een goede zichtbaarheid.

WWW.CRAFTSPORTSWEAR.COM

72 BIKE explorer 1-2021

1 jaar ts h c e l s r o vo

€ 162,49,955) (ipv €

Ontdek BIKE explorer

Word abonnee!

OOK LEUK ALS CADEAU!

www.bikeexplorer.nl/abonneren

Burcht Kriebstein

VOLG RIDDERS EN PALEISLAKEIEN EN GENIET ONBEPERKT VAN KASTELEN.

Het bezoeken van kastelen en paleizen is één van de meest populaire vakantieactiviteiten.

In Saksen kan dat heel voordelig met de ‘Schlosserlandkaart’. Deze geeft 10 dagen onbeperkt entree tot de 45 beste locaties van Schlosserland Sachsen. Bijvoorbeeld Jachtslot Moritzburg, Albrechtsburcht Meissen, Slot

Colditz, paleis Pillnitz Dresden, Vesting Königstein of het Fürst-Pückler park (UNESCO) in Bad Muskau. Overnachten kan in of bij diverse kastelen en kaarthouders krijgen 10% korting op hun kamer. Stap in de wereld van ridders en paleislakeien. saksen.info en schloesserland-sachsen.de

IN HET VOLGENDE NUMMER:

Fietsen langs de Limes Hart van de E-bike.

Meer dan 10 motoren getest Innsbruck. BikeCity

Foto: Shutterstock

De Hanze-route Op weg naar de oorsprong: Lübeck

Het volgende nummer van BIKE explorer ligt op 9 juli 2021 in de winkel. Nog geen abonnee?

Meld je snel aan, dan krijg je het nieuwe nummer begin juli thuisgestuurd! www.wandelmagazine.nu

Win Ortlieb fietstassen met BIKE explorer!

De Back-Roller Classic van Ortlieb zijn echte klassiekers onder de fietstassen. Al je bagage zit er veilig en droog in. Dankzij het handige ophangsysteem hang je deze fietstassen in een handomdraai aan je fiets en net zo makkelijk haal je ze er weer van af. En moet je toch een stuk lopen? Dan maak je van de fietstas zo een schoudertas!

BIKE explorer mag drie sets van deze tassen verloten.

Wil jij met deze klassiekers onder de fietstassen op pad?

Stuur een mailtje met je naam en adresgegevens naar winnen@bikeexplorer.nl en vermeld in de onderwerpregel ‘Ortlieb‘. * als je meedoet ga je akkoord met de volgende voorwaarden: over de uitslag wordt niet

gecorrespondeerd. Maximaal 1 inzending per persoon. Door mee te doen aan de wedstrijd geef je BIKE explorer toestemming om je (email)adres met de verstrekker van de prijs te delen, zodat de prijs of prijzen verzonden kunnen worden.

- © Focal 77