DESDE LA CABINA
Bill Lavender bill@agairupdate.com
Chau Chau 2020
Va a ser un invierno solitario para mí en Norteamérica.
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El año 2020 ya pasó y, afortunadamente, para la mayoría, con una mejor perspectiva para el 2021. Pero, ¿no es esta la naturaleza de un piloto agrícola? Luego de una campaña no tan buena siempre creemos y esperamos una mejor temporada al siguiente año. Supongo que es un buen grado de optimismo. Lo mismo aplica a la Exposición de Aviación Agrícola organizada por la Asociación Nacional de Aviación Agrícola (NAAA) y realizada el mes pasado en Savannah, Georgia. Como dice el viejo refrán, cuando le den limones, haga limonada. El personal de NAAA hizo exactamente eso. La exposición fue todo un éxito a pesar de que tuvo la mitad de la asistencia de operadores, pilotos y proveedores. Por lo que pude hablar con otros asistentes, la mayoría de los que no vinieron fue por el problema del Covid-19. Dudé en asistir, no tanto por la preocupación del virus, sino por el desdén de llevar una máscara. La mayoría de nosotros no escuchamos muy bien y la máscara lo obstaculiza aún más. Por supuesto, no reconocí a muchas personas simplemente porque llevaban máscaras. Sin embargo, debo decir que el uso de la máscara no fue un problema. NAAA pidió cordialmente a través de la señalización que todos usaran máscara en caso de no poder distanciarse socialmente. Vi más personas sin máscara que con. Con suerte, para cuando lean este editorial, una cantidad significativa de estadounidenses se habrá vacunado y dejaremos el Covid-19 detrás nuestro, al igual que el 2020. Si se perdió la Exposición de Aviación Agrícola de este año, o incluso si asistió, asegúrese de visitar agairupdate.com para ver una reseña fotográfica. Aunque la asistencia fue baja, hubo buena “acción” en la sala de exposiciones. Para aquellos proveedores
que venden productos o servicios complejos que requirieron tiempo para explicarse, lo hicieron realmente bien. Tenían más tiempo para dedicarle a sus clientes. La subasta fue el punto culminante del final del primer día. Muchos artículos se vendieron por miles de dólares, incluido un motor PT6A-34AG que se vendió por más de $420,000. Pratt & Whitney puso el motor a disposición de la NAAA a un costo reducido que benefició enormemente a la asociación. Puede leer más sobre la Exposición de la NAAA celebrada en Savannah el mes pasado en el artículo de portada de esta edición. Va a ser un invierno solitario para mí en Norteamérica. Lo digo en broma, sólo significa que estaré en casa la mayor parte de enero y febrero. Por lo general, Graham y yo trabajamos en varias ferias comerciales estatales durante estos dos meses. Sin embargo, todas las ferias estatales de enero y febrero han sido canceladas; una primicia en la historia de la aviación agrícola. Asistir a los espectáculos estatales siempre fue gratificante. Es una gran oportunidad para ver a viejos amigos y conocer nuevos. Me ayudan a mantenerme informado. Mi próximo viaje es nuevamente a Brasil en la última semana de febrero. Quizás para entonces ya me habré aplicado la vacuna contra la gripe de China. Mi último viaje a Brasil, hace solo un par de meses, fue todo un éxito y no me he enfermado. Por supuesto, Delta Airlines me pidió que usara una máscara durante todo el vuelo nocturno a Sao Paulo y durante el vuelo de regreso. Es decir, ¡excepto mientras come o bebe use la mascarilla! De mi visita a Brasil en octubre pasado, vendrán una serie de artículos. Realicé cinco visitas de las cuales cuatro fueron a operadores y una a un proveedor de nuestra industria,
