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HYPERCAR
«Delage mérite tout autant que Bugatti de renaître» Le projet d’hypercar de Laurent Tapie a su convaincre les Amis de Delage, ces derniers l’autorisant à reprendre le nom de cette marque prestigieuse. Déclinée en une trentaine d’exemplaires, la Delage D12 coûtera 2 millions d’euros. Texte : Pierre Thaulaz | Photos : Ted7 «CELA FAIT QUASIMENT 3 ANS QUE JE TRAVAILLE SUR CE PROJET. DANS UN PREMIER TEMPS, J’AI RÉFLÉCHI À LA VOITURE. J’AVAIS ANALYSÉ LE MARCHÉ ET J’ÉTAIS ARRIVÉ À LA CONCLUSION QU’IL Y AVAIT ENCORE DE LA PLACE SUR LE MARCHÉ POUR UN FABRICANT D’HYPERCARS.»
A
UTO : Un projet que vous portez en vous depuis longtemps ? Laurent Tapie : Cela fait quasiment 3 ans que je travaille sur ce projet. Dans un premier temps, j’ai réfléchi à la voiture. J’avais analysé le marché et j’étais arrivé à la conclusion qu’il y avait encore de la place sur le marché pour un fabricant d’hypercars. Encore fallait-il afficher un positionnement différent. J’ai donc réfléchi à la voiture avant la marque. Pendant plus de 2 ans, j’ai recruté une équipe, on a conçu les plans de la voiture, laquelle devait ressembler un peu à une formule 1 de route. Important que le nom d’une marque de prestige soit attaché à cette voiture ? C’était très important. C’est beaucoup plus facile de lancer une voiture qui peut faire valoir d’un historique plutôt que créer une marque de zéro. Et il était dommage que de belles marques comme les Delage, Delahaye ou Talbot
ne revivent pas. Bugatti revit aujourd’hui, et il faut féliciter Volkswagen pour le travail remarquable réalisé par ce groupe. C’est vraiment redevenu la marque la plus prestigieuse au monde, capable de prouesses techniques, comme d’être capable d’atteindre 480 km/h avec une voiture homologuée pour la route. Dans mon esprit, Delage mérite tout autant que Bugatti de renaître. C’est la seule marque championne du monde française avec Bugatti. Bugatti avait l’appui d’un grand groupe. Et vous ? J’ai 16 «titres de champion du monde» dans mon équipe et je compte 4 milliardaires parmi mes 12 investisseurs. On est donc armé pour développer ce projet, avec l’ambition de concurrencer Bugatti. Des investisseurs qui viennent d’un peu partout dans le monde ? Sur les 12 investisseurs, 8 sont Français et 4 sont étrangers.
Facile de convaincre les Amis de Delage ? Au départ ils étaient très méfiants, ce que je comprends tout à fait. La marque, c’est leur trésor depuis tellement d’années. Vous êtes aujourd’hui président de Delage Automobile ? Oui. Le siège est à Marseille, mais les voitures seront produites à Paris. Parce que c’est l’histoire de Delage. Seul un showcar a été dévoilé à ce jour ? Oui, mais on est en train de fabriquer le prototype roulant qui, si tout va bien, devrait être opérationnel d’ici la fin du 1er trimestre 2021. On pense proposer des essais clients en été 2021, tandis que les premières voitures de série seront livrées en septembre 2022. Le moteur, un 7,6 l. en V 66 degrés, tourne, on est en train de terminer la boîte de vitesses et la monocoque est quasiment achevée. La prochaine étape consiste à réaliser les moules qui permettront de fabriquer les pièces de la carrosserie tout est en carbone.
