Vento di Ponente 03/2018 - Settembre

“VENTO DI PONENTE” | ANNO I | DECRETO ACCOGLIMENTO ISCRIZIONE REGISTRO STAMPA N. CRONOL. 240/2018 DEL 26/01/2018 R.G. N. 111/2018, NUM. REG. STAMPA 2 TRIBUNALE DI IMPERIA | EDITO DA ANCE SERVIZI IMPERIA SRL | CONTIENE I.P. | DIRETTORE RESPONSABILE: FABRIZIO PEPINO

SETTEMBRE

03

2018

Sull’onda del vento

Dietro il successo delle “Vele d’Epoca”, una città che ha saputo fare squadra

IN CASO DI MANCATO RECAPITO INOLTRARE A IMPERIA CDM

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In copertina, una delle 58 imbarcazioni storiche che ha preso parte alla ventesima edizione delle “Vele d’Epoca” [Foto: Blue Passion Photo]

Società editrice e pubblicità: Ance Servizi Imperia Srl Viale Giacomo Matteotti, 32 18100 - Imperia (IM) Tel. 0183/650551 Fax 0183/64245 info@anceimperia.it

SETTEMBRE

03

Direttore responsabile: Fabrizio Pepino Redazione e grafica: Autorivari studio associato Corso IV Novembre, 8 12100 – Cuneo (CN) Tel. 0171/601962 staff@autorivari.com Stampa tipografica: Tipografia Grafiche Amadeo Srl Via Nazionale Sud, 1 18027 - Chiusanico (IM) Tel. 0183/52603 Spedizione postale: PostaTARGET CATALOG Numero aut.

NORD OVEST/00316/03.2018 Ufficio di accettazione/detentore: Imperia CDM Registrazione Tribunale Imperia Decreto accoglimento iscrizione registro stampa n. cronol. 240/2018 del 26/01/2018 R.G. n. 111/2018, Num. Reg. Stampa 2 Chiusura: 24/09/2018

2018 Tragedia Ponte Morandi. Ripartiamo recuperando il rapporto con il territorio

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Rischio idrogeologico. Non bisogna generalizzare

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Centro outlet The Mall Sanremo. Dopo il danno è arrivata la beffa

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Lavori scuole frazione Coldirodi. Il Comune vigili sul rispetto della normativa

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Salvataggio Rivieracqua. Il gestore continua a far acqua

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Viabilità Valle Roya e Tenda Bis. Compromesso per superare lo stop

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Andamento mercato immobiliare. Timidi segnali di incoraggiamento

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Messa in sicurezza scuole. Non ci sono garanzie sulla copertura degli interventi

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Il nuovo CCNL dell’industria edile. Il commento della Cassa Edile di Imperia

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Il Decreto Legge Dignità. La nuova norma non è idonea a raggiungere gli obiettivi 22 L’Edilizia in alto mare. L’idea di Ance Imperia sta diventando un progetto

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Gruppo Giovani Edili. Sanremo ospiterà il convegno interregionale del Nord

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Vele d’Epoca 2018. Successo di squadra

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Dino Glorio, quando l’uomo supera l’imprenditore

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Manfredi, il legame di una famiglia con la sua terra

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S O M M A R I O

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Tragedia Ponte Morandi Ripartiamo recuperando il rapporto con il territorio Enio Marino PRESIDENTE ANCE IMPERIA

Abbiamo la responsabilità di spostare l’obiettivo da Genova al nostro territorio, che è particolarmente ricco di ponti e viadotti per via della sua particolare conformazione geografica

I

l crollo del Ponte Morandi di Genova, per quanto non ci riguardi in prima persona, non può esimerci dal chiamarci in causa come persone e come imprenditori edili, anche per una questione di vicinanza geografica. Come Ance Imperia non abbiamo potuto far altro che prendere atto della tragedia, ma mentre esprimiamo tutta la nostra vicinanza alle famiglie delle 43 vittime che ci sono state e alle 600 persone ancora sfollate per questioni di sicurezza, l’orgoglio imprenditoriale e il senso di responsabilità ci impongono di spostare l’obiettivo da Genova al nostro territorio, che per via della particolare conformazione geografica della Liguria - una striscia curva di terra schiacciata tra il mare e le montagne - come tutti possono vedere è particolarmente ricca di viadotti.

Se non serve piangere sul latte versato, in quanto purtroppo non si possono riportare indietro le lancette dell’orologio a prima dello scorso 14 agosto, è dovere morale

di tutti fare il possibile perché quello che è successo non si ripeta mai più. All’indomani del crollo, abbiamo assistito sconcertati all’avvio, da parte di tutti i soggetti più o meno direttamente coinvolti, di una ricerca spasmodica di giustificazioni e tentativi di dimostrare di aver fatto tutto il possibile per scongiurare i rischi. A volte sono sembrate delle excusatio non petita, in altri casi di doverose difese d’ufficio, in ogni caso non sta a noi entrare nel merito delle responsabilità, aspettiamo che la Magistratura faccia il suo corso.

Quello che vogliamo e dobbiamo fare, è chiedere, meglio pretendere, che i gestori delle autostrade e chi di dovere facciano immediatamente il check in dello stato di salute di tutti i ponti e i viadotti delle autostrade che collegano il Ponente Ligure con le province e le regioni limitrofe. Credo che dallo scorso Ferragosto in poi, tutti quanti abbiamo cominciato a viaggiare sulle nostre autostrade con più ansia e sentendosi meno sicuri. Istintiva-

La soluzione preventiva migliore è coinvolgere maggiormente le imprese locali nei lavori di manutenzione delle autostrade mente abbiamo cominciato ad accelerare tutte le volte che ci è capitato di dover attraversare una strada sospesa, oppure di gettare lo sguardo all’insù ogni volta che ci è successo di passare sotto un viadotto, notando con un certo sconcerto che spesso tra le arcate che sostengono la carreggiata si vedono affiorare tratti di ferro arrugginito.

Da quello che sappiamo - siamo del mestiere - il tratto autostradale che da Savona porta a Ventimiglia è messo decisamente meglio delle tratte Savona-Genova e Torino-Savona, in quanto la concessionaria effettua un monitoraggio sistematico dei viadotti. È una differenza che si può vedere ad occhio nudo anche senza

5 essere imprenditori edili.

Da Savona in direzione Torino e Genova, invece, la situazione appare ben diversa per due ragioni.

Verso il Piemonte, dove dovrebbero partire degli interventi massicci da Montezemolo verso il mare, la manutenzione dei viadotti è più impegnativa, in quanto oltre alla salsedine portata dal sale marino, a corrodere l’asfalto e soprattutto il calcestruzzo delle strutture dei ponti è il sale che viene gettato nella brutta stagione per scongiurare il pericolo del ghiaccio. Ad onore del vero, si tratta di un’autostrada in cui il calcestruzzo ha bisogno di più protezione in quanto è maggiormente sollecitato ed esposto a corrosione. Diversa è la situazione sul tratto Savona-Genova, il cui visibile degrado è dovuto al fatto che l’autostrada negli ultimi lustri è stata un po’ abbandonata a se stessa, in quanto con la precedente concessionaria sembrava che le rotte del grande traffico avrebbero dovuto spostarsi altrove, senza contare che il numero di ponti e viadotti presenti è molto alto rispetto alla media.

Ma senza voler entrare qui più di tanto nel merito dello stato di salute delle autostrade del nostro territorio, il quadro che abbiamo di fronte ci porta a fare una considerazione generale

che guarda al futuro nel nome della sicurezza. I monitoraggi periodici sistematici dello stato di salute dei viadotti e dei ponti autostradali affidati in appalto a grandi aziende esterne, a volte partecipate dalle concessionarie, per quanto fatti a regola d’arte, hanno il limite di essere soggetti ad una programmazione sistematica che impedisce loro di intervenire con tempestività su problematiche più piccole che si possono evidenziare accidentalmente.

Non è solo il solito refrain per cui il codice degli appalti toglie il lavoro alle piccole aziende del posto a tutto vantaggio delle grandi imprese esterne più strutturate.

Quello che è in gioco è un concetto di valore ben più alto e che riguarda da vicino il rapporto simbio-

tico tra l’impresa e il territorio, tra l’imprenditore e la sua terra. Perché, proprio come succede per l’agricoltura, anche per le infrastrutture è più facile che chi vive e lavora nel luogo in cui sorgono le opere e che magari ha anche contribuito a costruirle, sia naturalmente portato a mantenerle

I monitoraggi dello stato di salute dei viadotti e dei ponti autostradali affidati in appalto a grandi aziende, hanno il limite di essere soggetti ad una programmazione sistematica che impedisce loro di intervenire con tempestività su problematiche più piccole [Foto: Riviera24]

in salute intervenendo tempestivamente anche su quei problemi minimi che nel tempo danno la garanzia della durabilità del bene. Adesso che è crollato il ponte Morandi ci rendiamo conto di quanto quel ponte fosse un bene comune. La soluzione preventiva migliore è recuperare il rapporto con il territorio, coinvolgendo maggiormente le imprese locali.

E D I T O R I A L E

È in gioco un concetto di valore ben più alto, che riguarda da vicino il rapporto simbiotico tra l’imprenditore e la sua terra.

Adesso che è crollato il ponte Morandi ci rendiamo conto di quanto quel ponte fose un bene comune

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Rischio idrogeologico Non bisogna generalizzare Gilberto Manfrin

Alcuni Comuni della Liguria sono a rischio idrogeologico molto alto in quanto sono inseriti nell’atlante regionale dei centri abitati da consolidare, ma non tutta la superficie, abitata o non abitata, è sottoposta a questo rischio

Pericolosità da frana (PAI) Molto elevata P4 Elevata P3 Media P2 Moderata P1 Aree di attenzione AA Pericolosità idraulica (D.Lgs. 49/2010) Elevata P3 Media P2 Bassa P1

I rimedi ci sono, ma spesso sono rallentati dalla burocrazia e da un ambientalismo fine a se stesso

S

econdo l’ultimo rapporto dell’Ispra (Istituto superiore per la protezione e la ricerca ambientale) i Comuni liguri sono a forte rischio idrogeologico. Alluvioni, frane, piogge e allagamenti li metterebbero in serio pericolo. Il report parla di “oltre un milione di persone che vive in aree a pericolosità da frana elevata e più di 6 milioni in zone a rischio idraulico in uno scenario medio”. I valori più elevati di cittadinanza a rischio si registrano anche in Liguria, in prima fila in questa poco gradevole classifica, affiancata da Emilia Romagna, Toscana, Campania, Lombardia e Veneto. Dei dati rivelati dalla ricerca dell’Ispra (vedi cartina sotto) abbiamo parlato con il geologo Lionello Belmonte, libero professionista con un passato da dirigente in Provincia e una piccola azienda agricola che produce olio nell’entroterra ligure.

Dott. Belmonte, che peso dare a questi numeri? C’è da temere?

“Occorre fare subito una precisazione: innanzitutto serve definire cos’è il rischio

idrogeologico, cioè tutto ciò che, a causa di intensi fenomeni meteorologici combinati con la natura del terreno, può dar vita a fenomeni franosi o di erosione del suolo che possono minacciare fabbricati, viabilità e in modo particolare la vita delle persone. In effetti alcuni Comuni della Liguria sono a rischio idrogeologico molto alto in quanto sono inseriti nell’atlante regionale dei centri abitati da consolidare, ma non tutta la superficie, abitata o non abitata, è sottoposta a questo rischio e di conseguenza anche la popolazione. Quindi è errato generalizzare”.

Quali sono i fattori predominanti che intervengono sul rischio idrogeologico?

“Va considerata la natura geologica del terreno che in Liguria, in particolar modo nella provincia di Imperia, con l’azione dell’acqua può diventare instabile. In queste zone, sia le abitazioni sia le infrastrutture e le persone che vi abitano si trovano ad un alto rischio. Ci sono però molte altre aree dove negli ultimi anni si è costruito anche dal punto di vista sismico seguendo determinate regole e avendo particolare cura alla regimentazione superficiale delle acque. La realizzazione di adeguati canali di raccolta e di scolo, di opere di bonifica montana e di drenaggio del suolo ha fatto in modo che molte zone si trovino oggi, sia sotto l’aspetto idrogeologico (frane, alluvioni), sia sotto l’aspetto sismico (terremoti), in condizioni favorevoli e pertanto non costituiscono un rischio per le persone che vi abitano”.

Quindi, il problema è più evidente in quelle aree che hanno queste caratteristiche e in cui le costruzioni sono più vecchie o anche magari recenti, ma

7 che non sono state pensate per conteviamo con opere di protezione, in particolar nere il rischio? Oggi che cosa consenmodo arginature di torrenti, che una volta tono di fare la normativa e la burocraerano efficienti, ma ora sono sottodimenzia italiana? Sovente, laddove bisogna sionate perché l’abbandono delle campaprevenire perché esiste un rischio, ci gne e dell’agricoltura è stato troppo veloce sono problemi di tempi e modalità per e senza un passaggio storico e culturale questioni anche ambientali. non compensato da un’eguale attenzione “Realizzare opere per mettere al sicuro un nell’elaborare dei piani di contenimento. territorio in previsione di eventi idrogeFortunatamente negli ultimi anni abbiamo ologici o finalizzate alla diminuzione del assistito ad un fenomeno a cui viene data rischio idrogeologico è fortemente legato una particolare attenzione: quando si coai tempi della Pubblica Amministrazione. struiva un edificio o una struttura una volta La provincia di Imperia si ritrova con quasi non si dava adeguata importanza al corso tutti i Comuni in zona sismica 2: dunque è d’acqua, anche piccolo, o alla raccolta delle sottoposta ad un severo controllo di rischio acque della zona a monte o nelle immediate sismico delle strutture che dovranno essere vicinanze del manufatto. Questo ha portato realizzate per contenere i fenomeni franosi a costruire in modo improprio, senza tener o arginare correnti e fiumi. Non in seconconto che dedicando una spesa maggiore do ordine, ci sono gli aspetti ambientali: alla regimentazione delle acque, si potevano un’opera di protezione idrogeologica deve evitare poi dei processi di alluvionamento tener conto dell’ambiente. Non è possibile o di erosione. Se nelle zone a rischio si fosse andare lungo un versante e costruire un posta più attenzione alla regimentazione muro di cemento armato o dei canali a cielo delle acque nella realizzazione di una data aperto senza avere un occhio di riguardo opera, oggi non dovremmo intervenire semper l’ambiente. Tutte queste opere devopre in modo urgente per no giustamente essere ripristinarla. Ecco: è stata sottoposte alla vigilanza dimenticata la parola Oggi la soluzione è a manutenzione, che era ambientale. Ma anche la portata di mano ed è una caratteristica intrinburocrazia deve capire che esistono delle emergenze: rappresentata dalle seca che faceva parte della non si possono aspettare nuove tecniche di cultura contadina, dove 2, 3, 4 anni per realizzare costruzione era normale la pulizia di un’opera. Se di rischio un piccolo corso d’acqua”. si parla, esso dev’essere Ci pare di capire quinaffrontato immediatamente, con urgenza. di che è anche una questione culturale: Il rispetto dei tempi, in queste situazioni, è recuperarla non dipende dalla legge e fondamentale”. dalla norma, ma la vicenda è ben più Da una parte c’è la messa in sicurezza complessa… del costruito e dell’esistente, dall’altra “Il processo evolutivo di una cultura contaanche il problema di mettere al sicuro i dina che si sta perdendo è quasi inarrestacorsi d’acqua, è corretto? Spesso la loro bile. Negli ultimi anni un piccolo segno di scarsa manutenzione è causa di alluvioritorno a quella cultura c’è stato, in particoni, erosioni e quant’altro… lar modo qui da noi nel settore vitivinicolo.

“Un tempo era la civiltà contadina che aveva Ma non possiamo più ritornare indietro e una cura meticolosa del territorio: il contapensare di ricreare quella civiltà, pertanto dino tutti i giorni si recava nel suo appezgli sforzi dei costruttori e di chi studia sul zamento di terreno, correggeva i percorsi, territorio sono quelli di pensare a costruziocercava di raccogliere le acque, piuttosto che ni efficienti che siano giustamente dimendeviarle verso un torrente. Egli rendeva un sionate e che abbiamo un programma ben grande servizio alla comunità. Oggi ci ritrodefinito di manutenzione post-opera”.

P R I M O

P I A N O

Lionello Belmonte GEOLOGO EX DIRIGENTE PROVINCIA DI IMPERIA

Gli sforzi dei costruttori e di chi studia sul territorio devono essere quelli di pensare a costruzioni efficienti che siano giustamente dimensionate e che abbiamo un programma ben definito di manutenzione post-opera

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Centro outlet The Mall Sanremo Dopo il danno è arrivata la beffa Alle imprese edili imperiesi rimaste vittime della Coam, era stato promesso che sarebbero state coinvolte a lavorare nel maxi cantiere, invece...

Fabio Rubero

“S

tretta tra le colline ed il mare, Sanre-

il messaggio attraverso il quale, sul proprio sito web, la celebre catena “The Mall” preannuncia il suo arrivo ormai prossi-

gna dell’apertura prevista

mo nella “Città dei Fiori”.

Una dichiarazione d’a-

cato cammino nel quale alcune imprese edili im-

Sanremo si respira quella

more incondizionato sulla cui finalità commerciale tuttavia viene dissipato ogni dubbio nel paragrafo successivo: “Nel cuore della Riviera dei Fiori, a breve distanza dall’incan-

classica brezza marina un

tevole Costa Azzurra, sor-

di marchi di prestigio

po’ italiana e un po’ francese tipica della riviera di

gerà il nuovo centro outlet The Mall Sanremo; una nuova destinazione per lo shopping di lusso dove i visitatori potranno vivere un’esperienza memora-

quali Gucci e Saint Lau-

bile grazie alla presenza dei migliori marchi della moda internazionale ai prezzi più convenienti”.

L’annuncio in pompa ma-

quello che attualmente è

mo, la perla della Riviera dei Fiori, è conosciuta in tutto il mondo per il Festival della Canzone Italiana, per il suo Carnevale dei Fiori e per il suo clima

In un incontro svoltosi in Comune ai Sanremo, la francese Kering si era impegnata pubblicamente a parole nei confronti delle 10 aziende locali che ci avevano già rimesso 1 milione di euro

mite tutto l’anno che la rendono una meta unica nel suo genere, da visitare in qualunque stagione. A

Ponente; è una città che ha tanto da offrire non solo agli amanti della musica, ma anche a chi ama l’arte, il mare, lo sport e lo shopping”.

Inizia con un altisonante

Lavori in corso nel maxi cantiere del nuovo centro commerciale di lusso “The Mall” in Valle Armea a Sanremo [Foto: Riviera24]

encomio alla località ligure che presto la ospiterà,

per aprile 2019 di questo “outlet del lusso” non può nasconderne tuttavia il suo tortuoso e complisono state coinvolte anche periesi.

“The Mall” è un marchio dell’azienda francese Kering, gruppo internazionale di beni di lusso con sede a Parigi, proprietario

rent. Il brand transalpino è già presente in Italia, precisamente a Firenze.

Nella città attraversata dall’Arno sorge infatti l’unico centro commerciale “The Mall” sul territorio italiano, che, come detto, sarà presto affiancato da quello sanremese i cui lavori di realizzazione hanno però subìto alcuni pesanti intoppi durante il loro iter. Pesanti problematiche di tipo normativo ed economico hanno messo a serio rischio la realizzazione dell’opera nei confronti della quale anche i commercianti sanremesi hanno fortemente espresso e conti-

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Efficientamento energetico scuole frazione Coldirodi

IL COMUNE DI SANREMO VIGILI SUL RISPETTO DELLA NORMATIVA Nelle scorse settimane il Comune di Sanremo ha dato il via all’appalto per i lavori di efficientamento energetico della scuola della frazione di Coldirodi, nell’ambito dei finanziamenti POR FESR Liguria 2018-2020, che hanno l’obiettivo di ammodernare le scuole rendendole sempre più sicure ed energeticamente efficienti. Un progetto da circa 700mila euro, per i cui lavori si erano candidate una trentina di aziende, nessuna delle quali è però riuscita ad aggiudicarsi l’appalto che è dunque andato altrove. I lavori sono partiti, ma l’inizio non è stato certamente dei migliori. Come testimoniano, senza possibilità di smentita, le fotografie che riportiamo, il materiale da utilizzare per i lavori è stato “scaricato” proprio nel cortile di accesso all’edificio che funge anche da area ricreativa. Un fatto che dunque inibisce parecchie attività, compresa quella ludica dei bambini. Non solo. Il materiale di lavoro è stato incautamente depositato su una pavimentazione antitrauma, realizzata di recente, proprio per agevolare il gioco dei bambini in sicurezza, e rischia così di essere irrimediabilmente compromessa. Ora, se appare naturalmente del tutto legittimo il fatto che i lavori siano stati assegnati all’azienda che ha presentato la migliore offerta, ci pare altrettanto legittimo pretendere che, quantomeno sommariamente, si vigili sullo svolgimento dei lavori affinché questi non comportino problemi e disagi alla cittadinanza e che si effettuino tutte le verifiche necessarie ad appurare la totale sicurezza dei cantieri.

nuano ad esprimere il loro fermo parere negativo.

Ma andiamo con ordine.

Per la costruzione del suo secondo centro italiano, Kering affida i lavori all’azienda Coam srl di Rignano sull’Arno (provincia di Firenze) che, a sua volta, li sub-appalta ad una decina di aziende locali che, secondo quanto stabilito, iniziano a costruire il centro commerciale. Alla fine del mese di luglio del 2016, però, arriva il primo stop: a causa del subentro di una nuova normativa nata da un accordo tra la Regione ed il Comune, il progetto così come approvato, non è più in regola. I lavori dunque si fermano nell’attesa che intervengano positive novità a riguardo. Ancor prima che arrivi il nulla osta alla riapertura dei

lavori però, nel mese di novembre 2016, un’altra pesante tegola si abbatte sul futuro dell’outlet del lusso della Valle Armea.

A Rignano sull’Arno, agli uffici della Coam, bussa la Guardia di Finanza che ipotizza che siano stati sopravvalutati alcuni crediti dell’impresa. Ne seguono giornate incerte e burrascose e dell’azienda toscana viene chiesto il fallimento. Un esito infausto, che metterebbe a serio rischio i crediti che le aziende imperiesi vantano nei suoi confronti. La situazione poi precipita quando nella primavera del 2017 viene accolta la richiesta di concordato e con questo le aziende che hanno lavorato per Coam vedono dissolversi e andare in fumo la possibilità di recuperare i loro

crediti. In quest’ottica, si svolge poi un incontro in Comune con i rappresentanti della proprietà Kering, laddove gli stessi si impegnano pubblicamente ad affidare parte dei “nuovi” lavori alle aziende che ne avevano già svolto la prima parte, e non pagate, a causa della crisi dell’impresa Coam.

Ed effettivamente, dopo alcuni mesi, a quasi un anno e mezzo dallo stop, i lavori ripartono, ma nonostante le promesse e gli impegni presi pubblicamente, seppur solo in modo verbale, nei cantieri, che nella prossima primavera si trasformeranno nell’outlet del lusso della Valle Armea, delle dieci aziende imperiesi creditrici non c’è nemmeno l’ombra.

A T T U A L I T À

A quasi un anno e mezzo dallo stop dovuto al blocco dei lavori iniziati dalla Coam, i lavori sono ripartiti, ma nei cantieri delle dieci aziende imperiesi creditrici non c’è nemmeno l’ombra

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Il salvataggio di Rivieracqua passa anche attraverso l’ingresso nel consorzio della sanremese Amaie [Foto: Riviera24]

Salvataggio Rivieracqua Il gestore continua a far acqua Nessuno discute l’enorme potenziale e l’utilità del consorzio, dubbi invece su capacità e adeguatezza

Fabio Rubero

L

e vicende di Rivieracqua continuano

proprio per sopperire all’impossibilità del

ad essere argomento di scottante

Consorzio di svolgere nel pieno delle sue

attualità e, visti i continui sviluppi

facoltà la propria attività, il Comune di

che interessano la questione, ad occupare

Sanremo si è visto costretto nella scorsa

le pagine dei giornali locali. In tal senso,

primavera a dover farsi carico di urgenti

un’importante novità è intervenuta nei

lavori su scarichi e fognature pesantemen-

primi giorni del mese di luglio, quando è

te danneggiati. Il cattivo funzionamento

stata depositata in tribunale l’istanza di

di queste fondamentali infrastrutture

concordato in continuità. Un fattore nuovo,

metteva seriamente a rischio l’attività di

in virtù del quale il Consorzio, che gestisce

balneazione, con ricadute che sarebbero

il comparto idrico di decine e decine di Comuni delle proA inizio luglio è stata depositata in tribunale a Imperia l’istanza di concordato di continuità, che consente al consorzio di avere 120 giorni di tempo (prorogabili di altri 60) per presentare il suo piano di risanamento

vince di Imperia e Savona, ha ottenuto 120 giorni di tempo (prorogabili di altri 60) per presentare il proprio piano di risanamento. Una situazione che ha dunque consentito al Consorzio di

potute essere pesantissime

L’ultimo episodio di mala gestione riguarda i lavori svolti per salvare la stagione balneare a Sanremo

per l’intera economia locale.

Per questo la decisione di una delibera di giunta firmata dal sindaco, dal segretario generale, dall’ufficio finanze e dall’ufficio lavori pubblici, attraverso la quale Palazzo Bellevue si è impe-

evitare altre azioni di cre-

gnato ad appaltare i lavori

ditori contro di lei e che, di

facendosi carico anche della

fatto, ha fatto sì che si sbloccassero i conti

corresponsione del pagamento, azioni en-

correnti che erano stati pignorati. Consor-

trambe inibite, come detto, a Rivieracqua

zio che ha ora dunque potuto riprendere la

prima della deposizione del concordato.

propria normale attività lavorativa, ovvero

I lavori sono stati appaltati e realizza-

ad appaltare ed a pagare gli interventi

ti facendo sì che non vi fossero danni

degli impianti idrici e fognari dopo che per

alla stagione balneare ormai alle porte.

mesi ciò non era stato possibile.

I problemi, però, si sono manifestati nel

Prima di questo cruciale passaggio, però,

momento in cui l’azienda che li ha svolti

11 ha chiesto di essere pagata. Nonostante

decoroso va ad aggiungersi al già clau-

gli impegni assunti e le rassicurazioni del

dicante cammino di Rivieracqua, la cui

caso, infatti, in prima battuta, l’azienda

immagine non trae certamente beneficio

si è vista negare il pagamento. Oltre al

da questo stillicidio di inadempienze. Una

danno, quindi, delle ingenti somme che

situazione la cui gravità è sottolineata da

da mesi le tante aziende imperiesi de-

Enio Marino, presidente di Ance Imperia:

vono ancora riscuotere da Rivieracqua, è

“Ci auguriamo per il futuro Rivieracqua,

arrivata la beffa di questi lavori aggiunti-

che almeno sulla carta e nei presupposti

vi, anch’essi non pagati. Una situazione in

iniziali doveva essere un’azienda con dei

grado di mettere in ginocchio non solo le

potenziali notevoli, con un fatturato che

imprese loro malgrado coinvolte, ma tutto

avrebbe dovuto sfiorare i 40/45 milioni

il sistema edilizio imperiese.

di euro con importanti ricadute su tutto il

L’azienda edile, tuttavia, non si è arresa ed

territorio e chiaramente anche per il setto-

ha ottenuto quanto le spettava attraverso

re edile, possa effettivamente, se risanata

un decreto ingiuntivo in virtù del quale il

in modo corretto, esprimere al meglio le

giudice ha intimato al Comune di San-

sue potenzialità”.

remo a pagare il dovuto. L’azienda è così

“Tuttavia - conclude Marino - oggi non

riuscita ad ottenere quanto le spettava e,

possiamo non interrogarci sulle effettive

almeno per quanto concerne i lavori più

capacità e adeguatezza di chi l’ha creata

recenti, a vedere riconosciuto il compenso

e la sta gestendo. È una riflessione che va

per il lavoro svolto.

fatta e che invitiamo tutti a fare, traendo-

Un altro episodio non propriamente

ne le inevitabili conseguenze”.

A T T U A L I T À

Secondo Ance Imperia, l’azienda che gestisce il ciclo idrico delle province di Imperia e Savona potrebbe garantire importanti ricadute occupazionali su tutto il territorio del Poente Ligure, non solo nel settore edile

La Nuova collezione Riflesso utilizza la luce per cambiare aspetto e profonditĂ .

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Viabilità Valle Roya e Tenda Bis Compromesso per superare lo stop Troviamo un accordo con gli abitanti dei Comuni francesi per regolamentare il traffico dei camion

“S

ignor presidente Sergio Mattarella”, “Monsieur le président Emmanuel Macron”. Ha preso inizio così la lettera che le associazioni ambientaliste francesi Roya Expansion Nature e Collectif Sauvons la Roya hanno spedito ai capi di Stato Emmanuel Macron e Sergio Mattarella, con allegata la richiesta di rivedere il progetto del Tenda bis. Avete letto bene: rivedere il progetto del Tenda bis.

Il transito dei mezzi pesanti sulla Roya è diminuito

Sì perché sulla vicenda del traforo “che di

Gilberto Manfrin

giungere a conclusione non ne vuole sapere”, sono stati tirati per la giacchetta anche i due capi di Stato italiano e francese ai quali è stato proposto di continuare ad utilizzare l’attuale galleria per il passaggio dei mezzi e sfruttare la nuova canna in fase di costruzione per interventi d’emergenza, al massimo per farvi circolare bici e pedoni. Il motivo? Stante l’ordinanza che impedisce il passaggio dei camion oltre le 19 tonnellate, che senso avrebbe “allargare” il tunnel per mezzi di quelle dimensioni?

365 GIORNI DI BLOCCO Un anno e più. Tanto tempo, intanto, è già trascorso da quando è stata firmata l’ordinanza anti-tir dei 5 sindaci della valle Roya,

A.M.

P.M.

entrata in vigore il 12 ottobre 2017 con la posa dei cartelli anti camion e la verbaliz-

Luciano Tesorini CONSIGLIO DIRETTIVO ANCE IMPERIA

zazione delle prime multe che, lo ricordiamo, arrivano a 135 euro. Un bel salasso. Un compleanno per il quale non c’è nulla di che festeggiare – sia chiaro – ma che racconta

I° trim. 2018

un’altra cosa: la Granda e il Ponente Ligure, e con esse le centinaia di imprese che lavorano sull’asse Cuneo-Imperia, da ormai 365 giorni continuano a pagare pegno per l’impossibilità di far transitare i loro mezzi lungo la valle. Un dato di fatto ben messo in chiaro, nelle scorse settimane, anche dall’Astra, l’associazione cuneese dei trasportatori, che ha evidenziato ancora una volta

I° trim. 2017

come “i produttori della nostra provincia si sono visti costretti a percorrere 200 chilometri in più per esportare le proprie merci o

Secondo dati statistici in possesso dell’Anas, nel I trimestre 2018 il transito dei mezzi pesanti sulla Roya è molto diminuito. Tra le 6 e le 20 è stato registrato in media il passaggio di 35 tir in entrambe le direzioni. Nello stesso periodo e orario del 2017, in assenza del divieto, i tir in transito risultavano circa il doppio.

addirittura di abbandonare i mercati della Costa Azzurra”. Le alternative alla galleria del Tenda e alla valle Roya, dove non si paga pedaggio, sono il colle di Nava o le autostrade Torino-Savona e Savona-Ventimiglia,

Si sta bloccando l’attività di migliaia di imprese e imprenditori che non riescono più a lavorare, ma anche chi utilizza il valico per ragioni turistiche ormai è disincentivato a farlo per via di semafori, dossi, autovelox

A T T U A L I T À

14

L’Anas ha indicato la ripresa dei lavori del nuovo tunnel di Tenda per l’autunno, con l’obiettivo di finire la nuova galleria entro il 2020 e rifare l’attuale per fine 2022, con tre anni di ritardo rispetto alle previsioni iniziali.

Nella foto, coda di auto sul versante francese [Foto: Provincia Cuneo]

Oggi per avere la sicurezza matematica di arrivare ad un appuntamento a Limone Piemonte, ad esempio, un imprenditore di Ventimiglia deve mettersi in viaggio almeno due ore prima dell’incontro. Non ha senso

molto più lunghe ma soprattutto più costose come è facile immaginare. Così, se sul lato francese gli ecologisti propongono come gestire i lavori di raddoppio, in Italia invece tutto tace e la Granda continua a scontare tra difficoltà burocratiche, mancanza di finanziamenti e decisionismo, i suoi gravi ritardi infrastrutturali.

TRANSITO A FASCE ORARIE? Chi parla senza peli sulla lingua, invece, è Luciano Tesorini, socio dell’azienda edile Tesorini srl di Camporosso, che commenta così le ultime news sul fronte tunnel: “Ritengo quella delle associazioni ambientaliste francesi una provocazione, spero nulla di più: non scherziamo, non è pensabile oggi tornare indietro e meditare di poter continuare ad utilizzare il vecchio tunnel. Abbiamo bisogno di progresso e necessitiamo di strutture moderne, con grande attenzione nell’esecuzione dei lavori visti i recenti fatti di cronaca. Non transigiamo sulla qualità dei lavori. Come ho già fatto, torno a chiedere l’apertura di un tavolo istituzionale durante il quale discutere dell’andamento dei lavori, con una cadenza definita. Se si potesse istituire sarebbe una bella cosa, trasparente, anche per rispetto di tutti coloro che utilizzano il traforo”.

Per quel che riguarda il divieto di transito dei camion sulla Roya, l’imprenditore edile prova a mettere sul tavolo una nuova proposta: “Assodato che questa arteria internazionale deve essere transitabile dai mezzi

pesanti, ritengo opportuno raggiungere quanto prima un compromesso che possa, diciamo così, tenere in considerazione anche le ragioni dei Comuni e della gente che vive sul colle: perché non attivare degli orari di transito consentito sulla falsa riga di ciò che avviene per esempio nel Principato di Monaco? Lì i camion non possono circolare dalle 8 alle 9. Prevediamo per esempio il blocco al traffico pesante durante l’uscita dei bambini dalle scuole, piuttosto che nelle prime ore del pomeriggio. Qui si sta bloccando l’attività di migliaia di imprese e imprenditori che non riescono più a lavorare. Un compromesso, quanto meno, va trovato”.

AUTOMOBILISTI PENALIZZATI Una strada, la statale 20, che sta rendendo impossibile la vita anche agli automobilisti: “Questa situazione della valle Roya oggi ostacola anche chi prende la macchina: il semaforo istituito ad Airole per via dei lavori nella galleria - per i quali chiediamo un’accelerata - continua a creare lunghe code – conclude Tesorini -. Se sommiamo il semaforo all’ingresso del tunnel, le decine di dossi artificiali installati per limitare la velocità e i nuovi radar ‘Alice’ di controllo velocità, beh possiamo tranquillamente dire che per avere la sicurezza matematica di arrivare ad un appuntamento a Limone, un imprenditore di Ventimiglia deve mettersi in viaggio almeno due ore prima dell’incontro.

E c’è ancora qualcuno che pensa di utilizzare il vecchio tunnel…”.

15

Andamento mercato immobiliare Timidi segnali di incoraggiamento

“U

na piccola ripresa c’è, ma peravano anche il 35% - continua Bocè ancora troppo presto chio -. La ripresa c’è ma è ancora molto per tornare a sorridere”. ridotta ed è indubbiamente dettata da Alessandro Bocchio, membro dell’Omi, quotazioni degli alloggi molto lontane da l’Osservatorio del mercato immobiliare quelle di qualche anno fa ed è spinta da dell’Agenzia delle Entrate in rappresenmutui che registrano condizioni favoretanza della Camera di Commercio Rivoli, incentivando l’acquisto. Inoltre il viere di Liguria, commenta i dati emersi mercato in Liguria è trainato dalle seconda un’analisi de “Il Sole de case, mentre la compra24Ore” sulla compravendivendita delle unità residenta delle case. Dallo studio, ziali come prima abitazione I dati che portano non è affatto così dinamica. basato proprio su dati Omi, Imperia al emerge come la provincia di La percezione, quindi, di secondo posto in un elevato numero di rogiti Imperia sia particolarmente Italia non devono in rapporto agli abitanti è dinamica in tal senso, con ingannare un numero di rogiti stipulati dettata dall’incidenza di nell’arco di un anno più incompratori residenti in altre teressante rispetto ad altre province”. parti d’Italia. L’Imperiese, infatti, risulta Il dato è confermato anche dal fatto che la seconda provincia a livello nazionale il maggior numero di rogiti rispetto al per la compravendita di immobili, prece2016 nasce soprattutto dall’acquisto di duta solo da un’altra ligure, Savona. appartamenti di piccole dimensioni, tipici “Le 144 compravendite ogni 10 mila delle seconde case per le vacanze. I dati abitanti fanno salire Imperia al secondo parlano di un totale di 3.100 rogiti notarili posto in classifica, ma la percentuale di nell’arco di un anno. “Nel 2010, ormai incremento del 3,2% tra il 2016 e il 2017 in piena crisi, il numero era pari a 3.400 è più bassa rispetto alla media nazionale. rogiti annui - aggiunge Bocchio -. La Sono comunque dati incoraggianti, ma tendenza si è invertita ma siamo ancora è necessario considerare che nel periodo lontani da una vera ripresa del mercato pre crisi le percentuali di incremento sudel mattone”.

A T T U A L I T À

Alessandro Bocchio OMI (OSSERVATORIO DEL MERCATO IMMOBILIARE)

Le 144 compravendite ogni 10 mila abitanti sono positive, ma la percentuale di incremento del 3,2% tra il 2016 e il 2017 è più bassa rispetto alla media nazionale.

Nel periodo pre crisi le percentuali di incremento superavano anche il 35%

ASSOCIAZIONE NAZIONALE COSTRUTTORI EDILI L'Ance rappresenta l'industria italiana delle costruzioni. All'Ance aderiscono circa 20.000 imprese private in tutta Italia, specializzate in opere pubbliche, edilizia abitativa, commerciale e industriale, tutela ambientale, promozione edilizia e lavorazioni specialistiche. Il sistema associativo copre tutto il territorio nazionale ed è articolato in 96 Associazioni Territoriali e 20 Organismi Regionali. L'azione dell'Ance è diretta alla promozione e al rafforzamento dei valori imprenditoriali e del lavoro dell'industria edile e del suo indotto, e concorre al perseguimento degli interessi generali del Paese. Nel campo del lavoro, l'Ance gestisce insieme al sindacato una rete nazionale per la formazione (Scuole Edili), l'assistenza (Casse Edili) e la sicurezza dei lavoratori del settore (CPT). A livello internazionale l'Ance è presente stabilmente a Bruxelles e aderisce alle più importanti Federazioni internazionali delle costruzioni.

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17

Messa in sicurezza scuole Non ci sono garanzie sulla copertura degli interventi I Comuni della Provincia di Imperia hanno presentato in Regione progetti per un valore complessivo di 160 milioni di euro

S

ono 161 le richieste di contributo presentate dai Comuni alla

Regione Liguria per la rea-

lizzazione di nuove scuole o la messa in sicurezza di quelle già esistenti. Di queste domande, il 17% arriva dall’Imperiese. Numeri, questi, che restituiscono un panorama sconfortante sullo stato di salute delle scuole, soprattutto per

disponeva di certificazioni

re, tantomeno accelerato

di agibilità, più del 65%

le procedure di spesa e di

non possedeva il certificato

interventi programmati e

di prevenzione incendi e il

sistematici”.

36% degli edifici necessi-

Il tutto in un panorama

tava d’interventi di manu-

desolante: “Il piano nazio-

tenzione urgenti, il 32,42%

nale triennale dell’edilizia

delle strutture si trova in

scolastica 2018-2020 non è

aree a rischio sismico e

al momento efficace, l’ag-

Michele Parodi

un 10,67% in aree ad alto

giornamento dell’anagrafe

DIRETTORE ANCE LIGURIA

rischio idrogeologico. Cer-

scolastica prevista dal 1999

tamente si è potuto riscon-

non è ancora completato,

trare negli ultimi anni un

il programma regionale

costante interesse da parte

dell’edilizia scolastica è in

dell’opinione pubblica e

fase di definizione - precisa

dei rappresentanti politici

-. A quanto risulta dall’ac-

sulle risorse necessarie e

cordo quadro concluso il

sugli strumenti ammini-

6 settembre 2018 presso

strativi per intervenire: ma

la Conferenza Unificata

non è bastato ad arrestare i

Governo-Regioni, il 28

periodici episodi di crolli di

febbraio 2019 dovrebbero

soffitti in istituti scolastici,

chiudersi i lavori per di-

né ha sensibilmente, né

sporre di un’anagrafe sco-

diffusamente, migliorato

lastica aggiornata, a quasi

le condizioni delle struttu-

20 anni dall’avvio, mentre

l’evidenza che il fabbisogno complessivo di fondi supera quello attualmente a disposizione. Una situazione, però, drammaticamente nota da tempo.

“Cinque anni fa i dati delle verifiche condotte da Ance e Legambiente sulle condizioni strutturali e di sicurezza delle scuole erano impietosi - spiega Michele

In provincia di Imperia hanno presentato richiesta i Comuni di Bordighera, Camporosso, Castellaro, Ceriana, Diano San Marino, Diano San Pietro, Dolcedo, Dolceacqua, Pontedassio, Pornassio, San Lorenzo al Mare, San Remo, Taggia, Triora, Vallecrosia e il capoluogo Imperia [Foto: Autorivari]

Parodi, direttore di Ance Liguria -. Quasi la metà degli edifici scolastici non

A T T U A L I T À

Ilaria Blangetti

La nostra sensazione è che mentre i territori tendono a fare squadra, gli arbitri stiano giocando un’altra partita

18

Le opere riguardano interventi di nuova costruzione, di adeguamento e di miglioramento sismico, per ottenere il certificato di agibilità dell’edificio e l’adeguamento antincendio, per ampliamenti o nuove costruzioni per specifiche esigenze scolastiche

le attuali applicazioni a disismico, per ottenere il cerComuni, ma al momento tificato di agibilità dell’edisposizione degli operatori e non sono noti i Comuni ficio e l’adeguamento andelle famiglie, come ‘scuola effettivamente aggiudicatincendio, per ampliamenti in chiaro’, non sembrano tari delle risorse – precisa o nuove costruzioni per efficacissime”.

Parodi -. La richiesta del specifiche esigenze scola“In questo quadro di ecterritorio ligure è di 160 stiche. Secondo le regole del cellenti propositi e scadenti milioni di euro, l’accordo bando porisposte goquadro votato lo scorso 6 tranno essere vernative si settembre 2018 al moconcessi fino è sviluppata, mento assegna alla LiguL’accordo quadro a due milioni per fortuna, ria 19.958.820,88 milioni del 6 settembre di euro per una spiccata di euro. In provincia di 2018 assegna le nuove sensibilità Imperia hanno presentaalla Liguria costruzioni presso le to richiesta Bordighera, 19.958.820,88 e fino a 800 amministraCamporosso, Castellaro, milioni di euro. mila euro zioni locali Ceriana, Diano San Marino, In provincia di per le altre che, anche Diano San Pietro, Dolcedo, Imperia hanno tipologie di attraverso le Dolceacqua, Pontedassio, intervento. presentato risorse sblocPornassio, San Lorenzo al È previsto cate nel post richiesta 16 Mare, San Remo, Taggia, il cofinan‘patto di staComuni Triora, Vallecrosia e il caziamento bilità’, sono poluogo Imperia”. del 10% intervenute “L’aspettativa e l’auspicio dell’importo sulle strutture scolastiche – conclude - sono che ben dell’intervento da parte dei con le risorse disponibili per presto gli atti amministraComuni con popolazione lavori puntuali – aggiunge tivi si traducano in lavori, tra 5 e 15 mila abitanti e -. Non mi stupisce, quindi, confesso però che il divario del 20% per i Comuni con che quest’anno, dopo lo tra richieste e stanziamenpopolazione superiore a 15 stanziamento di 1 miliardo ti, le contese mila abitandi euro a livello nazionadi sapore ti, mentre le, la delibera n. 192/2018 sindacale tra sono esclusi della Giunta Regionale, Il 17% delle l’Anci e l’Upi dall’obbligo all’apertura, nel maggio richieste di cui si trova di cofinan2018, delle procedure on traccia negli proviene dalla ziamento line per la presentazioatti della le Ammine delle domande, si sia registrata una corsa alla richiesta di finanziamento da parte di 77 amministrazioni comunali liguri con 161 progetti”.

Il 17% delle richieste, come detto, proviene dalla provincia di Imperia, il 30% dall’area genovese, il 30% dallo spezzino e il 23% dal savonese: le opere riguardano interventi di nuova costruzione, di adeguamento e di miglioramento

provincia di

conferenza nistrazioni Imperia, il unificata, Provinciali, 30% dall’area inducono la Città Metropolitana genovese, il 30% a ritenere che mentre di Genova ed dallo spezzino e il i territori i Comuni con 23% dal savonese tendano a popolazione residente ‘fare squainferiore a 5 dra’, come mila abitanti. è capitato alla Liguria con “La graduatoria al mol’accorta regia regionale e il mento non è definitiva, il capillare lavoro di promodecreto 581 del 1 agosto zione, gli arbitri giochino 2018, contiene l’elenco dei un’altra partita”.

A T T U A L I T À

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Il nuovo CCNL dell’industria edile Serve più attenzione al territorio Bene la tutela sociale dell’operaio Ilaria Blangetti

Gilda De Villa PRESIDENTE CASSA EDILE

I

l 18 luglio scorso è stato siglato a

dovrebbe erogare le prestazioni sanitarie

livello nazionale l’accordo sindacale

integrative finora garantite agli operai

di rinnovo del Contratto Collettivo

per il tramite delle singole Casse Edili.

Nazionale di Lavoro dell’industria edile.

“Questo aspetto crea degli scompensi

Tra le principali novità sono stati previsti

per i dipendenti - commenta Gilda De

degli aumenti alla busta paga base men-

Villa, presidente Cassa Edile - perché

sile di operai e impiegati: si registreranno

non prende in considerazione le pe-

incrementi complessivi che andranno dai 55 euro per l’operaio comune, fino ai 110 dei quadri, entro il 30 Conosciamo bene la necessità di ottimizzare la gestione delle risorse, conciliandola con la sostenibilità dei costi, ma livellare l’intero territorio nazionale, non considerando le peculiarità dei singoli enti, è un errore

settembre 2020.

Buona parte del contratto nazionale è poi incentrata sugli organismi bilaterali, cioè enti e fondi costituiti

culiarità di ogni singolo

Buona parte del contratto nazionale è incentrata sugli organismi bilaterali

territorio. Proprio per questo come Cassa Edile di Imperia eravamo al lavoro per aumentare i centri convenzionati. Conoscendo la difficoltà nel percorrere anche pochi chilometri sulle principali strade

e amministrati dalle parti

liguri, la volontà era quella

sociali per attuare le normative contrattuali. L’Ente al quale sono affidate le maggiori incombenze è la Cassa Edile. Con l’accordo del 18 luglio 2018 viene prevista la costituzione di un Fondo Nazionale per l’Assistenza Sanitaria Integrativa per gli operai e gli impiegati del settore edile che, dal gennaio 2019,

di garantire a tutti trattamenti adeguati.

Crediamo che questo Fondo non tenga in considerazione le singole realtà territoriali”.

Alla copertura degli oneri si provvederà con un nuovo contributo a carico dei datori di lavoro che sarà dovuto dal 1° ottobre 2018 nella misura dello 0,35%

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21 per gli operai e dello 0,26% per gli impiegati. Dal 1° gennaio 2019, in coincidenza con la cessazione delle prestazioni sanitarie da parte della Cassa Edile, il contributo dovuto al Fondo nazionale per gli operai passerà allo 0,60%, con contestuale diminuzione dello 0,25% del contributo versato alla Cassa Edile. Dal 1° gennaio 2019 il Contributo Cassa Edile diminuirà dello 0,25%.

Nell’accordo viene ribadita inoltre la necessità che su tutto il territorio nazionale si attui l’accorpamento tra le Scuole Edili (Enti deputati alla formazione del settore) ed i Comitati Paritetici Territoriali (Enti deputati alla sicurezza del lavoro sui cantieri), aspetto già attuato in provincia di Imperia, fin dall’ottobre del 2013.

“Conosciamo bene come imprenditori la necessità di ottimizzare la gestione delle risorse, conciliandola con il garantire la sostenibilità dei costi - aggiunge De Villa -. Per questo, già da tempo, in sinergia con tutte le parti in causa, abbiamo iniziato ad unire le forze, non solo tra Scuola Edile e CPT, ma anche con la Cassa Edile, a partire dalla direzione, passando per i dipendenti e speriamo il processo possa completarsi con la costituzione di un unico Ente. Livellare l’intero territorio nazionale, però, non considerando le peculiarità dei singoli enti, è un errore”.

Viene prevista, inoltre, l’istituzione di un Fondo Nazionale Prepensionamenti per erogare prestazioni finalizzate a favorire l’accesso anticipato alla pensione degli operai. “Ritengo questa una delle novità più importanti per la tutela sociale dei lavoratori del settore edile - conclude De Villa -. Si tratta di un’importante prima presa d’atto che questa è una tipologia di lavoro logorante”.

Viene prevista, inoltre, l’istituzione di un Fondo finalizzato ad incentivare l’occupazione giovanile e il ricambio generazionale del settore per il cui funziona-

Il commento del sindacato

Parere positivo con qualche preoccupazione Sicuramente dal punto di vista economico, come parti sindacali, non possiamo che essere favorevoli a questo accordo che propone un aumento diviso in tre tronconi . Un buon contratto quindi, perché ha portato delle migliorie salariali che nelle contrattazioni precedenti non erano state raggiunte. I problemi nascono sugli enti paritetici, perché il nuovo contratto nazionale ci vincola molto sull’utilizzo della quota percentuale riguardanti i costi di gestione degli enti con dei paletti troppo stretti che ci costringerebbero a tagliare il 50% del personale. Sono molto preoccupato quindi su questo aspetto, sia come vicepresidente dell’ente Cassa Edile che come rappresentante dei sindacati.

Stiamo aspettando ulteriori indicazioni perché al momento non abbiamo una metodologia chiara su come mettere in atto le richieste riportate nel documento.

Un’altra preoccupazione riguarda indubbiamente il nuovo Fondo Nazionale per l’assistenza sanitaria integrativa: una situazione ancora poco chiara che tende a livellare il territorio senza avere dei riferimenti certi, andando a modificare un sistema che funzionava bene. Interessante invece l’istituzione del fondo nazionale prepensionamenti che può favorire delle uscite dalla Cassa Edile: si parla di 4-5mila persone in tutta Italia, un bacino di persone quindi abbastanza limitato. Ora bisogna vedere come sarà applicato questo strumento e agevolare effettivamente queste uscite . Questo provvedimento è associato all’istituzione del Fondo finalizzato ad incentivare l’occupazione giovanile: quindi da un lato si agevola l’uscita e dall’altra la formazione di apprendisti. L’idea è ottima, si tratta però di un piccolo tassello.

Il vero passo avanti sarà fatto quando una buona legge sulle pensioni riconoscerà che un operaio edile non può lavorare su un ponteggio fino a 67 anni.

Marco De Andreis Segretario regionale delegato per il territorio di Imperia della Feneal-Uil e vicepresidente Cassa Edile di Imperia

mento le Parti Nazionali predisporranno un apposito regolamento.

D E N T R O

L A

N O R M A

22

Il Decreto Legge Dignità La nuova norma non è idonea a raggiungere gli obiettivi dichiarati Ilaria Blangetti

Paolo Della Pietra DIRETTORE CONFINDUSTRIA IMPERIA

“I

l Decreto Legge in esame non

lavoro, deve fare riflettere il fatto che i dati

sembra idoneo a cogliere l’obiet-

dimostrano come la decontribuzione totale

tivo che il Governo dichiara di

sulle assunzioni a tempo indeterminato

voler perseguire, ossia ‘introdurre misure di

applicata nel 2015 abbia aumentato il tasso

contrasto alla precarietà’ intervenendo sul-

di transizione dell’anno - aggiunge -. Dai

le attuali regole che disciplinano i contratti

dati Inps, inoltre, si desume che la soprav-

a termine, la somministrazione e l’inden-

vivenza dei contratti a tempo indetermi-

nità di licenziamento”. Paolo Della Pietra,

nato ‘incentivati’, è maggiore rispetto alla

direttore di Confindustria Imperia, critica i contenuti del Decreto Dignità, convertito in legge ad agosto.

“Si riduce la flessibilità offerta alle imprese dalle precedenti regole sui contratti a termine e la somministrazione - spiega - e il ricorso a tali contratti diviene penalizzante e costoso. In particolare, il

sopravvivenza media dei rapporti a tempo indeterminato complessivamente attivati nel 2015-2016. A ciò si aggiunga che anche il tasso di licenziamento a 36 mesi dei rapporti agevolati nel corso del 2015 è assolutamente in linea rispetto alla media ed è meno dell’1%. Se poi si considerano orizzonti temporali più brevi il dato è addirittura inferiore”.

Decreto Legge individua nel La nuova legge non serve a introdurre misure di contrasto alla precarietà, intervenendo sulle attuali regole che disciplinano i contratti a termine, la somministrazione e l’indennità di licenziamento

contratto a tempo determinato e nella somministrazione, gli strumenti contrattuali attraverso i quali si realizzerebbe la cosiddetta precarizzazione dei rapporti di lavoro. I dati, tuttavia, non sembrano supportare questa conclusione”.

L’Italia non ha, infatti, un’incidenza di contratti

Si riduce la flessibilità offerta alle imprese dalle precedenti regole sui contratti a termine e la somministrazione, che diventano penalizzanti e costosi

a termine (15%) superiore alla media europea. Il tasso di transizione a 12 mesi da contratti a termine a contratti a tempo indeterminato, pari a circa il

Queste considerazioni, secondo Della Pietra, sfatano due pregiudizi: “Il primo è che erano infondate le preoccupazioni secondo cui avremmo avuto licenziamenti di massa allo scadere degli incentivi. In secondo luogo, non è vero che non sia utile proseguire nel lavoro di riduzione strutturale e permanente del cuneo fiscale sui contratti a tempo indeterminato per favorire la ripresa

dell’economia e dell’occupazione, specie in anni caratterizzati ancora da prospettive incerte del mercato”.

Il direttore di Confindustria Imperia è par-

20%, appare in linea con il dato medio dei

ticolarmente critico su alcune misure previ-

Paesi dell’Eurozona.

ste dal decreto che considera incoerenti con

“Ai fini delle misure da adottare per

l’obiettivo dichiarato: “La reintroduzione

favorire la stabilizzazione dei rapporti di

delle causali per i contratti a tempo deter-

23 minato oltre i 12 mesi porta, per tutti coloro

effetti deterrenti sul ricorso al contratto a

che utilizzano contratti a termine, elementi

tempo determinato. Inoltre c’è l’aumento

di incertezza nel rapporto contrattuale. Per

dell’indennità in caso di licenziamen-

questa via si costringono tutte le imprese

to illegittimo, una misura che abbassa la

a indicare, attraverso formulazioni lessi-

convenienza relativa del contratto a tempo

cali più o meno dettagliate, le cosiddette

indeterminato che, invece, si vorrebbe

‘causali’, ma le formula-

promuovere con le restrizioni

zioni sono tali che, in sede

sul lavoro a tempo determi-

di giudizio, come già accaduto in passato, le imprese risulterebbero esposte alla più ampia e varia discrezionalità interpretativa del magistrato, con esiti assolutamente incerti - commenta -. L’introduzione di maggiori costi, tramite l’innalzamento del contributo aggiuntivo a

Data la complessità della questione si raccomanda estrema prudenza nel rinnovo o nella proroga dei contratti e nella stipula di nuovi contratti

nato”.

Contratti, quest’ultimi che, una volta terminati i regimi transitori, quindi dal primo novembre in poi, saranno interamente soggetti alla disciplina del Decreto, con le modifiche apportate in sede di conversione. “Data la complessità della questione

sostegno della disoccupazio-

- puntualizza -, si racco-

ne, penalizzerebbe indistin-

manda estrema prudenza nel

tamente tutti, anche chi stipula un contrat-

rinnovo o nella proroga dei contratti e nella

to di breve durata e non avrebbe comunque

stipula di nuovi contratti”.

D E N T R O

L A

N O R M A

La reintroduzione delle causali per i contratti a tempo determinato oltre i 12 mesi porta, per tutti coloro che utilizzano contratti a termine, elementi di incertezza nel rapporto contrattuale

Il titolo del convegno al centro dell’assemblea pubblica annuale dell’Ance Imperia svoltasi lo scorso 21 giugno era “L’edilizia in alto mare” [Foto: Autorivari]

L’edilizia in alto mare L’idea di Ance Imperia sta diventando un progetto Ilaria Blangetti

Alessandra Ariano DIRETTORE ANCE IMPERIA

Siamo al lavoro perché si possa passare alla creazione di uno studio di fattibilità del progetto vero e proprio. Stiamo preparandoci per la partecipazione ad un bando transfrontaliero Italia-Francia per il reperimento delle risorse necessarie per creare le basi

U

na “metropolitana del mare” per costruire un sistema utile per il territorio, per chi lo abita e per chi lo visita, rilanciando gli investimenti. L’idea era stata lanciata lo scorso 21 giugno durante l’assemblea annuale di Ance Imperia. Il presidente Enio Marino aveva sottolineato l’importanza di trovare una nuova via per il trasporto pubblico, per decongestionare il traffico e creare nuovi spazi di attrazione turistica, con ricadute positive sul settore delle costruzioni.

Quella via alternativa era il mare: creare una rete di trasporto nautico avrebbe, infatti, conseguenze interessanti per la viabilità e l’economia del territorio, gettando le basi per interventi di rinnovamento di porti e strutture di supporto. Insomma, la nuova

strada da percorrere è indubbiamente il mare.

Passato qualche mese e riscontrato l’interesse del territorio e degli attori che potrebbero essere coinvolti, Ance Imperia si è messa subito al lavoro per compiere i passi necessari per far diventare quell’idea un progetto realizzabile.

“Non vogliamo che rimanga solo una possibilità di cui si è parlato - commenta Alessandra Ariano, direttrice Ance Imperia -, ma siamo al lavoro perché si possa passare alla creazione di

La proposta degli edili è di una mobilità costiera innovativa e alternativa alla viabilità tradizionale

uno studio di fattibilità e al progetto vero e proprio.

Tutti i soggetti coinvolti, da chi costruirà i mezzi, ai gestori del servizio, fino alle amministrazioni, sono presenti e determinati ad andare avanti.

Ora stiamo preparandoci per la partecipazione ad un bando transfrontaliero Italia-Francia per il reperimento delle risorse necessarie per creare le basi del progetto”.

Il progetto di mobilità costiera innovativa e alternativa alla viabilità tradizionale imperiese, era stato illustrato durante l’assemblea dal progettista portuale Stefano Puppo, partendo dalla necessità di agevolare gli spostamenti da un centro all’altro, attualmente spesso difficili a causa del traffico. Inoltre lo sviluppo di una prospettiva di questo genere farebbe da volano alla realizzazione di nuove infrastrutture, con la realizzazione di parcheggi, l’adeguamento dei punti di approdo e la sistemazione delle reti viarie di collegamento. Un servizio integrativo che potrebbe unire un nuovo approccio alla mobilità quotidiana con la necessità di far ripartire il settore edile e la volontà di incrementare le attrattive turistiche. “L’obiettivo - conclude Alessandra Ariano - è arrivare ad una sperimentazione, inizialmente come servizio turistico, nel 2020”.

25

Gruppo Giovani Edili Sanremo ospiterà il convegno interregionale del Nord Al centro dei lavori lo sport come strumento di riqualificazione del territorio attraverso la riqualificazione di aree abbandonate adibite ad attività sportive

S

i svolgerà in provincia di Imperia l’edizione 2018 (la decima) dell’ormai consueto Convegno Interregionale dei Giovani Imprenditori Edili. Sarà infatti la splendida location del Casinò di Sanremo ad ospitare nella splendida sala privata il prossimo 5 ottobre l’evento nel quale convergono i vertici giovanili Ance di Piemonte e Valle d’Aosta, Liguria, Lombardia, Veneto e Friuli Venezia Giulia.

La città dello sport 2018 dunque sarà teatro dell’incontro dal titolo “Lo sport strumento della riqualificazione urbana e del territorio”, il cui programma prevede due interessantissime tavole rotonde inframezzate dall’intervista a Roberta Amadeo, campionessa italiana di hand bike.

“Discuteremo di come lo sport ha portato e possa portare benefici al territorio attraverso la riqualificazione di aree abbandonate adibite ad attività sportive spiega Roberto Marino, presidente giovani Ance Liguria. - Lo Juventus Stadium è uno splendido esempio di come ciò possa avvenire.

Esempio che tuttavia possiamo trovare anche a casa nostra senza dover oltrepassare i confini provinciali: la pista ciclabile di Sanremo, ad esempio, realizzata al posto della vecchia ferrovia ha consentito di riqualificare splendidamente una zona urbana consentendo anche di sfruttare meglio un’ampia fetta di spiagge e mare. Parleremo poi anche di riqualificazione del territorio, che porterà Cortina d’Ampezzo ad ospitare nel 2021 i campionati del mondo di sci alpino”. Un’occasione importante per il territorio che porterà a Sanremo molti addetti ai lavori.

Roberto Marino PRESIDENTE GRUPPO GIOVANI EDILI LIGURIA

Il programma prevede due tavole rotonde inframezzate dall’intervista a Roberta Amadeo, campionessa italiana di hand bike

L’evento è organizzato dai giovani edili di Ance Piemonte, Valle d’Aosta, Liguria, Lombardia, Veneto e Friuli Venezia Giulia

A N C E

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Vele d’Epoca 2018 Successo di squadra Archiviata la ventesima edizione della regata storica Ilaria Blangetti

D

opo quattro giorni di regate si è conclusa la ventesima

edizione di “Vele d’Epo-

ca di Imperia - Panerai Classic Yacht Challenge”.

La parata finale con le 58 imbarcazioni d’epoca preGiacomo Rubaudo ASSONAUTICA E FEDERTURISMO

senti all’evento, ha chiuso un’edizione di successo per un evento di grande fascino, non solo per gli amanti del mare.

Le “grandi regine” del mare hanno dato spettacolo, coinvolgendo l’intera città anche negli eventi collaterali, per una ma-

Da sempre l’evento è un traino per il turismo locale, riempiendo gli alberghi in un periodo in cui le prenotazioni iniziano a calare e permettendo al nome di Imperia di risuonare in varie parti del mondo

nifestazione particolarmente cara agli imperiesi.

Nata nel 1986 da un’intuizione di Pier Franco Gavagnin, direttore di Portosole Sanremo, le “Vele d’Epoca di Imperia” sono diventate un appuntamento fondamentale delle regate classiche nel Mediterraneo. Dalle prime 30 imbarcazioni iscritte,

l’evento è poi entrato a far parte di diversi circuiti internazionali. Nel 2006 Officine Panerai diventa il Title Sponsor e decide di includere le Vele d’Epoca all’interno del Panerai Classic Yachts Challenge.

Oggi l’evento porta nel Ponente Ligure una delle più belle flotte di imbarcazioni d’epoca del mondo ed ha nella sua capacità di integrarsi con il tessuto cittadino uno dei suoi principali punti di forza.

La manifestazione, in programma ogni due anni, è organizzata da Assonautica.

“Parliamo di questa edizione con entusiasmo, le Vele d’Epoca sono ormai una tradizione alla quale Imperia non vuole certo rinunciare - commenta Giacomo Rubaudo, consigliere d’amministrazione in Assonautica e vicepresidente di Federturismo Riviera dei Fiori -. Una manifestazione importante e dal forte richiamo internazionale che coinvolge non solo gli appassionati e gli equipaggi presenti, ma l’intera città perché capace di entusiasmare un pubblico sempre più vasto grazie all’indiscussa spettacolarità che contraddi-

stingue l’evento. Inoltre è importante sottolineare come le Vele d’Epoca siano da sempre un traino per il turismo locale, riempiendo gli alberghi in un periodo in cui le prenotazioni iniziano a calare e permettendo al nome di Imperia di risuonare in varie parti del mondo grazie alla presenza dei molti equipaggi stranieri”.

“Abbiamo dimostrato di poter offrire un grande spettacolo – conclude -. Lavorando in sinergia con il territorio abbiamo dato prova dei risultati eccezionali che si possono raggiungere. Un grazie, infine, all’amministrazione comunale per il sostegno”.

Per l’edizione 2018, le “Vele d’Epoca di Imperia”, oltre al Title Sponsor Panerai, hanno potuto contare sul supporto di Fca-Alfa Romeo e Toio, hanno avuto il prezioso contributo della Camera di Commercio Riviere di Liguria-Imperia La Spezia Savona, del Comune di Imperia e della Regione Liguria, oltre al Patrocinio della Marina Militare. Ora non resta che rinnovare l’appuntamento per il 2020.

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Dino Glorio, quando l’uomo supera l’imprenditore Ance Imperia ricorda un collega scomparso troppo in fretta

S

i dice che Dino Glorio avesse il lavoro nel sangue. Un legame

con una rara attenzione al prossimo e al bene comune.

Originario di Diano San

quasi viscerale quello con

Pietro, ma abitante a

la sua impresa, la Glorio

Imperia, Dino Glorio era

Costruzioni a San Bartolomeo al Mare, che lo portava

un appassionato di aikido, arte marziale tradizionale

a trattare i propri operai come dei veri fratelli. Per l’azienda, Dino arrivò presto a ricoprire il ruolo di project manager, portandola al vertice del settore edile e nelle ristrutturazioni di case e palazzi nel Ponente Ligure. Un vero punto di riferimento. Recente-

Il propject manager della Glorio Costruzioni di San Bartolomeo al Mare se n’è andato l’11 agosto all’età di 59 anni

mente si era occupato di lavori pubblici importanti come la ristrutturazione di Villa Scarsella a Diano, della demolizione dell’ex tribunale di Sanremo e del

giapponese che rappresenta un vero e proprio modo di vivere incentrato sul dominio della mente e del corpo.

restyling di Palazzo Stella

Si era dedicato alla poli-

a Triora. Dino Glorio se n’è

tica locale e nel 2010 era

andato lo scorso 11 agosto

stato eletto consigliere a

all’ospedale di Imperia in

Diano San Pietro. Forte, in

seguito ad una brutta malattia che non gli ha però

particolare, il legame con la

impedito, fino all’ultimo,

di Imperia, di cui è stato

di “girare” nei cantieri per

Componente del Consiglio

seguire da vicino i lavori

di Amministrazione dal

avviati. 59 anni, una vita

2005 al 2011 e presidente

intera spesa a servizio della

dal 2011 al 2013. Ma Glorio

comunità, come testimoniano i tanti lavori pubblici

aveva trovato il tempo di

e privati nel settore edile,

dustria e Ance Imperia,

le cariche politiche e i vari

ricoprendo per entrambe

ruoli ricoperti in importan-

le associazioni il ruolo di

ti direttivi. Una presenza

componente del Consiglio

attiva come si suol dire,

Direttivo: dal 2013 al 2018

per la prima, dal 2012 al 2013 e dal 2017 al 2018 per la sezione dei costruttori edili.

Nel settore del volontariato è stato presidente dell’associazione Amitie Sans Frontieres per Diano Marina e Imperia, ente di volontariato a scopo umanitario fondata nel Principato di Monaco. Un impegno importante, che Dino era solito portare avanti con passione. Moltissimi i messaggi di cordoglio giunti alla famiglia per la perdita del caro Dino, ulteriore testimonianza - se mai ve ne fosse bisogno - di come l’imprenditore dianese fosse soprattutto un uomo di grandissimo valore. Dino Glorio ha lasciato la moglie Cinzia Sasso, la figlia Cara, la sorella Angela e la mamma Anita.

Gilberto Manfrin

Originario di Diano San Pietro, ma abitante a Imperia, Dino Glorio era una presenza attiva come si suol dire, con una rara attenzione al prossimo e al bene comune

Scuola Edile della Provincia Quando è scomparso Dino Glorio era componente del Consiglio direttivo di Ance Imperia.

Prima era già stato consigliere e presidente dell’Ente Scuola Edile della provincia di Imperia [Foto: Autorivari]

dedicarsi anche a Confin-

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Manfredi, il legame di una famiglia con la sua terra Q

Fabrizio Pepino

L’attività dell’azienda fondata da Sebastiano Manfredi nel 1959 si è sviluppata rispondendo e adattandosi alle esigenze dell’entroterra ligure di Ponente

Il fondatore dell’azienda, sebastiano Manfredi, fratello del senatore Manfredo Manfredi, era un cacciatore e un appassionato di montagna [Foto: Manfredi Sebastiano Snc]

uella della Manfredi di Pieve di Teco è una storia cominciata lontano da casa quasi mezzo secolo fa, quando Sebastiano, il fondatore dell’azienda edile ormai giunta alla terza generazione, con un “camioncino” aveva cominciato a fare dei lavori forestali nel Cuneese, in Piemonte, nei boschi delle valli Maira e Varaita. Suo fratello, Manfredo Manfredi, prima di diventare deputato, era stato consigliere e presidente della Provincia di Imperia, ragion per cui sarebbe stato impossibile nonché sconveniente lavorare per il settore pubblico nel Ponente Ligure.

Ma era solo questione di tempo, perché il legame dei Manfredi con la terra d’origine fa parte del Dna di famiglia, è una questione di radici, di simbiosi con il territorio, tanto che l’a-

zienda stessa si è sviluppata rispondendo e adattandosi alle esigenze dell’entroterra ligure di Ponente.

Nel 1976 l’ascesa politica romana di Manfredo agevola il ritorno a casa di Sebastiano, che dopo aver allargato l’attività all’edilizia civile (scavi e movimenti terra), comincia ad aggiudicarsi alcune gare d’appalto per lavori stradali in Liguria, anche se nel 1982 il lavoro si sposta soprattutto sulla rete comunale degli acquedotti e delle fognature, affiancato da alcuni significativi lavori come la costruzione nel 1983 del primo capannone della F.lli Marchisio Spa, azienda di Pieve di Teco leader nei serbatoi e nei macchinari per l’enologia.

Nel 1981 Gianni (all’anagrafe Giovanni Gino), uno dei due figli di Sebastiano insieme ad Augusto, fa il suo ingresso ufficiale in azienda dopo essersi diplomato e viene subito “messo alla prova” quando il papà prima rileva poi gli affida la Geoedile Snc, piccola azienda di calcestruzzo preconfezionato a Perinetti, frazione del Comune di Vessalico, la cui attività di fornitura di

calcestruzzo per i lavori nei grandi cantieri è continuata fino al 2005. Nel 1984 la Manfredi costruisce diversi capannoni nella nuova area artigianale e commerciale di Pontedassio, realizza alcuni importanti interventi a Pieve di Teco (tra cui la pavimentazione di corso Mario Ponzoni totalmente eseguita con basole in pietra autoctona, dapprima rimosse e poi ricollocate

Fondata da Sebastiano Manfredi nel 1959, l’azienda edile di Pieve di Teco oggi è portata avanti dai figli Gianni e Augusto

per un totale di circa 13000 pietre) e Loano (costruzioni civili intorno a Monte Carmelo), abbandonando poco per volta l’originario ambito di attività forestale, intanto anche Augusto entra nella realtà aziendale.

Nel 1991 la svolta, grazie all’arrivo di alcuni importanti lavori in valle Arroscia che consentono investimenti come l’acquisto di escavatori e pale gommate che permettono di dare continuità e far crescere il lavoro. Nello stesso anno l’azienda si sposta nel sito dove opera tutt’ora in Località Armurasse, più ampio e strategico per la gestione dei lavori.

29 Gli anni Novanta sono segnati dalla grande alluvione del 1994, che involontariamente porta un aumento considerevole di lavoro per riparare i notevoli danni arrecati, oltre che alle persone, a tutto il territorio.

Bisogna ricostruire strade, acquedotti, fognature, etc.

La messa in sicurezza dei ponti pericolanti che non sono crollati attraverso micropali e tiranti richiede l’acquisto di nuovi macchinari e la specializzazione in nuovi ambiti di attività, come la perforazione e il consolidamento delle infrastrutture esistenti al fine di limitare il dissesto idrogeologico dilagante.

A fatica, anche grazie all’aiuto di tante imprese edili

Una veduta panoramica di Pieve di Teco, piccolo centro dell’entroterra ligure intorno al quale è sempre ruotata la vita e l’attività della famiglia Manfredi [Foto: Autorivari]

come la Manfredi, poco per volta il Ponente Ligure si rimette in piedi e ricomincia a vivere e dare nuovi impulsi per la crescita economica nel territorio. È così che nel 2010 la Manfredi ha l’opportunità di realizzare tre centraline idroelettriche nel bacino del torrente Arroscia e nel 2013, complice un calo

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del lavoro nell’impianto di calcestruzzo, l’azienda inizia la costruzione di una sua centralina idroelettrica a Borghetto d’Arroscia, che entrerà poi in funzione qualche anno dopo.

Ma il 2013 è soprattutto l’anno della scomparsa del fondatore, improvvisamente mancato il 2 marzo, quando ancora fino a pochi

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Oggi a portare avanti l’attività sono Gianni (sopra) e Augusto, i due figli di Sebastiano, ma in azienda lavora già anche Marianna, figlia di Gianni [Foto: Autorivari]

Gianni è appassionato di caccia e pallapugno, tra le altre cose.

Augusto invece ha coltivato la passione per i vini e si è affermato come sommelier

giorni prima era attivo in azienda. Gianni e Augusto subentrano a Sebastiano trasformando l’azienda in una Snc e facendo crescere l’attività nei settori già avviati dal papà. Nonostante gli anni della crisi, la Manfredi riesce a mantenere stabilmente la forza lavoro e con gli 8 dipendenti che ancora oggi lavorano a Pieve di Teco si instaura un rapporto familiare. Si tratta per lo più di persone che hanno iniziato a lavorare con il papà, che sono nati e vivono nel territorio, chi di loro ha lasciato l’azienda lo ha fatto solo perché ha raggiunto l’anzianità ne-

cessaria per andare in pensione, come è successo il 31 dicembre 2012 a Gianfranco Bertone dopo 40 anni di lavoro a fianco di Sebastiano. L’ultima alluvione del 2016, meno impattante rispetto a quella del 1994, trova la Manfredi pronta e già attrezzata per intervenire nei Comuni alluvionati delle valli del Ponente Ligure.

“Abbiamo sempre investito e abbiamo sempre creduto in questo territorio, a cui ci sentiamo legati a corda doppia - spiega Gianni Manfredi -. Ci teniamo, ci siamo affezionati, ci sentiamo coinvolti non solo per via del nostro lavoro.

Siamo una famiglia che ama le montagne, soprattutto le Alpi Marittime e per questo motivo vi abbiamo restaurato diverse baite e rifugi. Assieme ad altre persone portiamo avanti l’azienda faunistico venatoria “Navette Liguri”, fondata nel 1966 da papà, zio Manfredo e dal Rag. Athos Giribaldi commercialista di spicco ad Imperia, sita nel territorio

piemontese a 1900 mt di altitudine. Per non parlare della pallapugno, sport radicato nella nostra gente e nella nostra terra: da sempre siamo impegnati nella società di balòn di Pieve di Teco, che nel 1972 e 1973 ha anche vinto due campionati italiani di serie A con il grande Felice Bertola”.

E se Augusto ha coltivato altre passioni – dopo aver studiato è diventato un sommelier affermato, rivestendo anche alcuni ruoli importanti in ambito regionale, soprattutto nella comunicazione dei prodotti del territorio - Gianni è sposato con Chiara ed è diventato papà di due figli.

Sebastiano, come il nonno, sta finendo di studiare Architettura a Genova, mentre Marianna segue la contabilità in azienda e porta già in grembo la quarta generazione della Manfredi Snc. Nonno Sebastiano starà sorridendo dal cielo.

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