AUTOTEST Seat Ibiza
Cupra-Light-Stimmung im neuen Ibiza HOLA FR Die fünfte Seat Ibiza Generation erhält ein Facelift. Dieses zeigt sich mit dezenter optischer Auffrischung und technischen Updates. Text: Fabio Simeon
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eit 37 Jahre zählt der Ibiza zur Seat Familie und ist mit sechs Millionen verkauften Einheiten eine tragende Stütze im spanischen Autohaus. Damit das weiterhin so bleibt, wird alle vier Jahre aufgefrischt: Die 2017 vorgestellte fünfte Generation erhält ein Facelift und aboutFLEET die sportlichste Ausführung zum Test - vier Zylinder, 150 PS und ein 7-Gang-DSG finden sich im neuen Ibiza Hola FR. t Lifting setzt auf innere Werte Holla die Waldfee? Nein, wirklich überraschend ist auf den ersten Blick nicht viel. Optisch beschränkt sich das Facelift auf Voll-LED-Scheinwerfer, den Ibiza-Schriftzug in geschwungenen Buchstaben auf der Heckklappe, neue Logos und optionale 17oder 18 Zoll Alufelgen. Unser Testwagen rollt auf Letzteren an. Diese kosten 500 Franken, multiplizieren den sportlichen Look um das X-face und sind deshalb jeden Rappen wert. Auf dem Fahrersitz angekommen, wird schnell klar: Innen wurde mehr geliftet als aussen. Das neue Armaturenbrett wirkt hochwertiger als beim Vorgänger und beherbergt ein optionales 9,2 Zoll grosses Infotainment-System. Hinter dem Lenkrad zeigt nach wie vor ein Virtual-Cockpit die gewünschten Informationen an. Neu und ein echter Blickfang ist die Ambientebeleuchtung in den runden Lüftungsdüsen links und rechts. Die mittlere Düse unter dem Touchscreen teilt sich zwar das Design mit den anderen Beiden, bleibt aber dunkel – leider. Technisch rüstet Seat in Sachen Konnektivität auf. Ihr Kleinster verfügt nun über «Wireless Full Link», wodurch Apple CarPlay und Android Autound kabellos verfügbar sind, während die App
Der Kofferraum fasst weiterhin 355 Liter.
«Seat Connect» die Verbindungen ausserhalb des Fahrzeugs verbessert. Geladen werden können Smartphones ebenfalls ohne Kabel in der dafür vorgesehenen Ablage. Der letzte Cupra-Light Unter der Motorhaube arbeitet der wahrscheinlich letzte Vierzylinder im spanischen Kleinwagen. Schade, ist er doch vor allem für das sportlich aussehende FR Modell das mit Abstand passendste Aggregat im Ibiza-Motorengestell und kein Vergleich zu den Dreizylindern. Mit Fahrer, Koffer und Hund wiegt der Ibiza 1350 kg. Das Gewicht stellt den Antrieb vor keine Probleme. Das 7-Gang-DSG sortiert die Gänge so ordentlich, dass man sich stets in Bereichen bewegt, welche die beste Balance zwischen Effizienz und Power bieten. Das Handling ist sportlich straff aber noch im angenehmen Bereich. Mit einem Switch auf «Sport» in den Seat Drive-Profilen, passen auch die Schaltzeiten, Gasannahme und die Lenkunterstützung zu dem Prädikat «Cupra-Light».
Technische Daten/TCO Seat New Ibiza Hola FR Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
150 250 7-Gang DSG 355/1165 6.9 0 156/C 28’300 600 26’834 5’007 21’827 417 4’392 5’132 1’899 3’233 240 261 727 10’752 896 35.8
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.56/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
Das Multifunktionslenkrad zeigt sich erneuert, dagegen bekannt ist das optionale 10,25 Zoll grosse Digitalcockpit.
Mit dem Facelift halten Voll-LED-Scheinwerfer Einzug im neuen Ibiza
