A&E 05/2023

EN COUVERTURE

Lavage et nettoyage

Nouveaux produits pour une propreté parfaite

NEWS

Astara se réorganise

Nouveaux postes pour la Suisse et l'Autriche

Nouvelle succursale Iveco

Les travaux ont commencé dans le nord de Lausanne

AutoScout 24 au 1er trimestre 2023

Augmentation de l'offre et maintien des prix à hauts niveaux

Projet de recharge bidirectionnelle Essai novateur à grande échelle en conditions réelles

Interview avec Florian Kienzle

Le directeur de Zaptec Schweiz AG, un des principaux fournisseur de bornes de recharge

ÉCONOMIE

Construction

Dépôt de clés et hôtel à pneus

Bande-Annonce

Toujours d'actualité, les boîtes à vitesses manuelles

CARROSSERIE

Nouveautés et évolutions

Les meilleurs filtres à particules sont disponibles chez nous

IMPRESSUM

Une entreprise de ZT Medien AG

Editeur

A&W Verlag AG

Riedstrasse 10 / CH-8953 Dietikon

Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch

Fondateur

Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

MARQUES PAR A&W

LA NORMALITÉ OU LE PASSAGE DANS UN NOUVEAU MONDE AUTOMOBILE?

La normalité revient peu à peu. Et quoi de plus normal que de laver sa voiture au printemps. Notre traditionnel point fort printanier «Laver et nettoyer» vous en dira plus sur le sujet. Aux pages 20 à 33, nous présentons les derniers produits de la technique de lavage, nous rendons compte d'un test d'endurance des stations de lavage avec 60'000 lavages et nous avons rendu visite à des clients suisses satisfaits avec les fabricants de stations de lavage. La partie Actualités (p. 5-19) contient également des informations passionnantes. Par exemple, Astara, qui est déjà le numéro 3 des importateurs suisses de voitures derrière Amag et Emil Frey, se réorganise. Ou le nouveau garage ultramoderne et écoresponsable

d'Iveco en contruction à Eclépens. De nombreuses solutions modernes d’écologie, d’énergies renouvelables et de durabilité y seront réalisées.

Pour bien préparer le passage au nouveau monde automobile un essai novateur avec des voitures électriques à charge bidirectionnelle est cours. Il s’agit du premier test de ce type à grande échelle et permettra ainsi d’évaluer l’avenir de cette technologie en Suisse et ailleurs.

Auto&Économie a réalisé une interview avec Florian Kienzle. Il est le directeur de la nouvelle société Zaptec Schweiz AG et représente le fabricant norvégien d'infrastructures de recharge en Suisse.

Le deuxième thème principal est «Planification et construction» (p. 35-37). Vous y apprendrez que le

dépôt de clés joue un rôle clé dans les concessions automobiles. Le spécialiste en la matière est l'entreprise Bopp Solutions AG. Dans l'interview, le propriétaire Jean-Claude Bopp explique ce à quoi il faut faire attention. Et avec Irega AG, qui s'appelle Scholz Regalsysteme GmbH en Autriche, nous osons jeter un coup d'œil chez nos voisins de l'Est.

Et pour terminer nous vous présentons dans l'aperçu des modèles (p. 38/39), quelques voitures à boîte manuelle, qui oui, en effet elles existent encore.

Je vous souhaite une lecture passionnante!

Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

Directeur Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch

Gestion des ventes Jasmin Eichner je@awverlag.ch

Éditeur en chef Mario Borri (mb) mborri@awverlag.ch

Rédaction alémanique

Isabelle Riederer (ir) Michael Lusk (ml) Rafael Künzle (rk)

Fabio Simeon (fs)

Felix Stockar (fst)

Dave Schneider (ds)

Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Correction

Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch

Annonces

Juan Doval jd@awverlag.ch

Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events

Arzu Cucchiara ac@awverlag.ch

Administration

Valeria De Maio vdm@awverlag.ch

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Comptabilité

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Employée stagiaire

Mariam Nasrat

Zaira Lucia Miggiano

Service des abonnements

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Prix de l‘abonnement

En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

Rythme de parution 10 fois par an

Layout Simon Eymold info@awverlag.ch

Impression

Printi Pronto AG

Riedstrasse 10 / CH–8953 Dietikon

© 2023 A&W Verlag AG. La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

Dans le nouveau monde de l'automobile il y aura partout des bornes de recharge.

ASSISTANTS

NEWS

Astara Central Europe Nouveaux postes

Autoscout24

Offre en augmentation, prix à un niveau élevé

Charge bidirectionnelle Essai réel novateur

Taxes voitures électriques Conseil fédéral veut modifier les taxes

Baromètre conjoncturel Prévisions positives

Interview avec le directeur de Zaptec Schweiz AG Bornes de recharge innovantes de Norvège

LAVAGE ET NETTOYAGE

Kärcher

Garage Moser depuis 15 ans avec Kärcher

Otto Christ AG

Portique de lavage Cadis en test longue durée

Aquarama

Freestyle Carwash: un service de lavage exclusif

MTS/Meguiar’s

Éliminer facilement la rouille volante

KSU A-Technik AG

Jet Wash pose de nouveaux jalons

SAG Schweiz AG

C’est une affaire propre

Thommen-Furler AG

Dameuses propres à Laax

Fripoo

Brillant, propre et sûr tout l’été

Techno AG

Produits d’entretien de qualité de Cartec

Glossboxx

Le réveil du printemps

CONSTRUCTION

Bopp Solutions AG

La maison «Schlüsseldepot» s’occupe du service clé des garages

Irega AG

Clients satisfaits aussi en Autriche

ÉCONOMIE

Bande-Annonce

Les boîtes manuelles existent encore

CARROSSERIE

Axalta

Plonger dans le bleu

Belfa AG

Nouvelle collaboratrice

Repanet Suisse

Partenariat avec «Toni Digital»

News: Florian Kienzle, Directeur de Zaptec Schweiz AG, en interview. 16

Lavage: nouvelles installations de lavage et produist de nettoyage.

Construire: Irega – clients satisfaits aussi en Autriche.

ASTARA CENTRAL EUROPE SE RÉORGANISE

Astara se renforce en Europe centrale avec trois postes nouvellement créés. L’entreprise de mobilité espagnole fait partie du groupe Bergé et est le troisième plus grand importateur de voitures en Suisse, après Amag et Emil Frey.

Grâce à ces nouveaux cadres, Astara entend se positionner plus fortement en vue de l’avenir, en direction des prestataires de mobilité et de l’automobile personnalisée, et optimiser ses activités en Europe centrale, en Suisse et en Autriche.

Wendy Penaloza: responsable de l’environnement

En tant que nouvelle dirigeante du département ESG (Environmental, Social & Corporate Governance) d’Astara, Wendy Penaloza est depuis le 1er avril le nouveau Head of Environmental, responsable de toutes les questions environnementales chez Astara.

Wendy Penaloza dispose d’une vaste expérience dans le secteur automobile international. Elle a commencé sa carrière il y a 21 ans chez General Motors dans le secteur financier.

Après avoir travaillé chez Bridgestone

EMEA et Chevrolet Europe, elle est

devenue Head of Finance au sein du Groupe PSA Suisse & Autriche, puis Managing Director Opel Suisse et, de 2020 à 2022, Regional Sales Manager & LEV Products Europe au siège d’Opel. Depuis janvier 2022, Wendy Penaloza est Business Performance Director Austria & Switzerland chez Astara Central Europe et se réjouit d’entamer un nouveau chapitre de sa carrière en relevant le défi du Head of Environmental.

Vincent Jarno: Directeur Astara Move Astara Move est la nouvelle offre de mobilité d’Astara et est dirigée depuis le 1er mars par Vincent Jarno en tant que Director Astara Move pour la Suisse et l’Autriche. Vincent Jarno dispose d’un grand savoir-faire dans différents domaines de l’industrie automobile et apporte environ 17 ans d’expérience professionnelle ainsi qu’une vaste expertise. Au cours de sa carrière, Jarno a notamment occupé

le poste de Managing Director de Citroën & DS Automobiles Suisse et, plus récemment, celui de Director d’Eaton (Greenmotion), un fournisseur leader de solutions de recharge pour les voitures électriques.

Frank Kremer: directeur de l’après-vente Le 3 avril, Frank Kremer a pris ses fonctions de directeur de l’après-vente pour l’Europe centrale. Kremer prend la direction de l’après-vente de toutes les sociétés de la zone Europe centrale et mettra à profit son expérience et son savoir-faire pour coordonner et optimiser les secteurs et départements de l’après-vente d’Astara Europe centrale. Cet ingénieur commercial de 48 ans travaille depuis plus de 15 ans dans le secteur automobile. Il a débuté chez FCA Germany AG en tant que chef de projet logistique et Head of Parts Logistics, avant de prendre le poste de directeur Planning and Logistics chez FCA Switzerland AG. Il a également travaillé chez Nissan Suisse en tant que Director Aftersales et dernièrement chez Amag en tant que Manager Parts Competence

Center. En 2017, Frank a reçu le prix Automotive News Rising Star pour Aftersales and Service.

Lukas Hasselberg: Responsable des relations publiques

Lukas Hasselberg a débuté le 11 avril dans la fonction nouvellement créée de Head of Public Relations Astara Central Europe. Il prend en charge la direction opérationnelle des relations publiques pour les marques Hyundai, Nissan, Aiways, Maxus et Ssang Yong en Suisse et travaille dans l’organisation matricielle avec les sites de Schlieren et de Vienne. Lukas Hasselberg sera également responsable de la communication d’entreprise pour Astara Central Europe. Lukas Hasselberg dispose d’une vaste expérience dans le secteur automobile au niveau des groupes et des importateurs. Avant de prendre en charge le poste de PR Manager Suisse, puis Autriche, chez Opel Suisse en 2017, il a été rédacteur en chef de la maison d’édition A&W Suisse pendant plus de sept ans. Dernièrement, Lukas Hasselberg était responsable des relations publiques et du live marketing pour la marque Opel au sein du groupe Emil-Frey.

(sp/mb)

Wendy Penaloza est la nouvelle Head of Environmental au siège d’Astara depuis le 1er avril.

Vincent Jarno est le nouveau Director Astara Move pour la Suisse et l’Autriche depuis le 1er mars 2023.

Frank Kremer a débuté le 3 avril 2023 au poste nouvellement créé de directeur après-vente Europe centrale.

Lukas Hasselberg est le nouveau Head of Public Relations pour Astara Central Europe depuis le 11 avril 2023.

INFRASTRUCTURE MODERNE ET DURABLE POUR LA NOUVELLE SUCCURSALE D’IVECO À ECLÉPENS

Dans la région du nord de Lausanne la construction du nouveau site Iveco vient de commencer. Eclépens sera la première succursale réalisée selon le nouveau concept du groupe: un design moderne, plus d’espace pour les véhicules à propulsion alternative et une infrastructure durable.

D’une part, la conception du nouveau bâtiment repose sur les nouvelles directives de l’identité visuelle des concessions d’Iveco Group. Et d’autre part, de nombreuses solutions modernes en matière d’écologie, d’énergies renouvellables et de durabilité seront réalisées. Le concept prévoit, entre autres une zone de réception des véhicules dans l’atelier et un espace pour les chauffeurs de camion en attente. L’infrastructure innovante raccourcit les déplacements et augmente l’interaction entre les services. Les quelque 60 collaborateurs disposent d’un vaste espace de détente et d’une salle pour les réunions et les formations. Le bâtiment comprend aussi un showroom avec une zone de merchandising, où les clients et les personnes intéressées pourront se faire une idée de l’offre de véhicules et de demander conseil sur place.

Écologie et durabilité

La nouvelle succursale sera construite de manière ciblée selon les technologies et les normes écologiques

les plus récentes et sera alimentée par une énergie respectueuse de l’environnement. Le thème de la durabilité joue également un rôle important, ainsi, une installation photovoltaïque sera installée sur le toit et un système de récupération des eaux de pluie permettra d’utiliser l’eau pour le lavage des véhicules. Le chauffage sera alimenté par un chauffage à distance.

Concepts de propulsion alternatifs À l’avenir, les concepts de propulsion alternatifs bénéficieront de services dédiés. Ces services englobent la vente, l’entretien et la maintenance des véhicules équipés de modes de propulsion alternatifs. Il s’agit de l’électrique dans les camionnettes Daily, de la propulsion au gaz des poids lourds Stralis ou S-Way ou de la pile à combustible dans les camions Nikola construits dans le cadre d’une collaboration entre Iveco et Nikola à Ulm.

Ouverture prévue pour 2024

Avec le premier coup de pioche symbolique, le début de la construction

de la nouvelle succursale à Eclépens a été marqué récemment. Ce nouveau site au nord de Lausanne remplacera les succursales de Morges et d’Yverdon. L’ouverture du nouveau bâtiment, qui s’étendra sur une surface totale de 18’900 m2, est prévue pour 2024. Ainsi, avec un volume de 22’500 m3, ce site ultramoderne est en train de voir le jour et répondra aux besoins du personnel tout comme aux exigences des clients. Eclépens disposera ainsi de la succursale Iveco la plus

moderne de Suisse et l’arrivée du grand garage représentera également des perspectives d’emploi.

L’avancement des travaux en un clin d’œil

Le premier coup de pioche a été donné – la construction est lancée. Des mises à jour sur l’avancement des travaux sont à disposition sur le site web spécialement créé à cet effet: https://eclepens.iveco.ch/ accueil/

www.iveco.com/switzerland-fr

Iveco a participé cette année à la 45e édition du rallye raid Dakar avec deux nouvelles équipes, plaçant deux camions sur le podium du classement général. La course s’est terminée par un beau succès. Les pilotes ont réussi cette épreuve d’endurance extrême avec brio, après avoir parcouru plus de 8 500 km sur des terrains périlleux et à travers de vastes étendues de dunes de sable. Pour son quatrième rallye Dakar, Janus van Kasteren jr a capitalisé sur son expérience pour livrer une performance régulière, glanant plusieurs podiums et la première place au classement final. Il a été suivi par un pilote vétéran et une légende du Dakar, Martin van den Brink, qui a terminé troisième. Son fils et coéquipier Mitchel van den Brink a mené une course impressionnante, récoltant à plusieurs reprise la deuxième place et devenant le plus jeune vainqueur de la spéciale avec sa première place dans l’étape 6, et a clôturé la compétition avec une quatrième place. (fs)

(de g. à dr.) Stefan Rauser, Business Development Manager et chef de projet, IVECO (Suisse) SA, Serge Fehlmann, directeur de la société Fehlmann Architectes SA, Avni Orllati, membre du conseil d’administration, Antonello di Rocco, responsable des succursales IVECO Morges & Yverdon, Départ 31.03.23, Christian Sulser, Business Director D & CH, IVECO Magirus AG, le président de la Commune d’Eclépens, Claude Dutoit.

Iveco a placé deux camions sur le podium du classement général.

IVECO REMPORTE LE RALLYE RAID DAKAR 2023

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AUTOSCOUT24: FORTE AUGMENTATION DE L’OFFRE ET MAINTIEN DES PRIX À UN NIVEAU ÉLEVÉ AU 1ER TRIMESTRE 2023

Les retards de livraison se résorbent peu à peu dans le secteur automobile, ce qui se répercute positivement sur l’offre d’AutoScout24. Par rapport au trimestre précédent, le nombre d’annonces de véhicules publiées a augmenté de 8,6% au cours des trois premiers mois de l’année.

L’offre de voitures électriques a connu une croissance particulièrement forte, avec un tiers d’annonces supplémentaires sur la plateforme en ligne. Les prix moyens des véhicules se maintiennent toujours à un niveau très élevé. En comparaison avec le trimestre précédent, on constate même une légère augmentation des prix selon la catégorie de véhicules. C’est le cas par exemple des voitures neuves en général (+1,5%) et de presque tous les types de carrosserie comme les petites voitures (+1,7%), les monospaces (+3,1%), les berlines (+2,3%) et les SUV (+1,1%). «Les signes de détente sur le marché automobile suisse se multiplient. La situation des livraisons se stabilise de plus en plus et, par conséquent, les délais d’attente pour les commandes se raccourcissent à nouveau. Nous le remarquons également chez Autoscout24. Depuis juillet 2022, nous enregistrons une augmentation du nombre de véhicules annoncés. Cette tendance à la hausse se poursuit également au premier trimestre 2023», résume Maurice

Acker, Director Business Customers

chez Autoscout24.

6000 voitures neuves de plus qu’au trimestre précédent

Entre janvier et mars 2023, près de 49000 annonces de véhicules neufs ont été publiées sur la plateforme en ligne. Cela représentait environ 6000 véhicules de plus qu’au trimestre précédent et correspond à une augmentation de 14,1%.

«L’amélioration de la situation en matière de livraison des véhicules neufs se répercute également de manière positive sur le marché de l’occasion. De nombreux particuliers ainsi que des entreprises qui avaient commandé un véhicule neuf peuvent enfin le réceptionner, de sorte que le véhicule précédent se retrouve sur le marché de l’occasion», explique Maurice Acker. L’offre de véhicules d’occasion a augmenté d’environ 19300 véhicules (+7,6 %) au premier trimestre 2023, si bien qu’un total d’environ 273900 annonces de véhicules d’occasion ont été publiées sur la place de marché en ligne.

Un tiers de voitures électriques en plus

En examinant l’offre sur AutoScout24 en fonction des différents types de carburant, c’est le nombre d’annonces de voitures électriques

qui a le plus augmenté en pourcentage. Entre janvier et mars 2023, près de 4200 véhicules électriques de plus qu’au trimestre précédent ont été proposés sur la place de marché en ligne, ce qui correspond à une progression d’un tiers. L’offre de véhicules tout hybrides a augmenté de 22,9% (+2000 véhicules). Le nombre d’annonces d’hybrides plug-in a progressé de 1775 véhicules, soit une hausse de 18,7%. Par rapport au trimestre précédent, le nombre d’annonces de véhicules à hybridation légère (mild hybrid) a augmenté d’environ

2000 véhicules (+11,5%). «Ces dernières années, la courbe des annonces de véhicules à propulsion alternative sur AutoScout24 n’a cessé d’augmenter. De la petite citadine à la voiture de sport de luxe en passant par les voitures familiales, le marché des véhicules à motorisation alternative est devenu de plus en plus hétérogène et offre désormais aux consommateurs un large choix de véhicules. Tout cela est bien évidemment aussi dû à des directives plus strictes en matière de CO2 et à l’évolution technologique», explique Maurice Acker, qui se réjouit de cette évolution positive. Si les véhicules les plus proposés sur AutoScout24 sont toujours des modèles à essence ou diesel, leur part se réduit de plus en plus. Au cours des trois premiers mois de l’année, l’offre de véhicules au diesel a augmenté de 8,9% (+6300 véhicules), alors que celle des modèles à essence n’a progressé que de 5,4% (+9300 véhicules). Les autres propulsions alternatives comme le gaz naturel et l’hydrogène restent un segment de niche sur AutoScout24: au total, quelque 430 véhicules au gaz et 90 véhicules à hydrogène ont été proposés sur la place de marché automobile numérique au premier trimestre.

Types de carrosserie: les SUV et les monospaces affichent la plus forte croissance de l’offre

En examinant les annonces publiées sur AutoScout24 en fonction des différents types de carrosserie, on constate qu’au premier trimestre 2023, les SUV et les minivans ont connu la plus forte progression en pourcentage. Ainsi, par rapport au trimestre précédent, 10,6% de plus

Maurice Acker, Director Business Customers bei Autoscout24.

de minivans (+1900 véhicules) ainsi que 10,6% de plus de SUV (+10500 véhicules) ont été proposés sur la plateforme en ligne. Pour Maurice Acker, cela n’a rien d’étonnant: «La Suisse est depuis des années le paradis des SUV. Ces véhicules sont considérés comme sûrs et l’assise légèrement surélevée permet de bien maîtriser les conditions de circulation. À cela s’ajoute le fait que les SUV, en tant que symbole de statut, sont plus attrayants qu’un break ou une petite voiture. Et les minivans restent des véhicules très appréciés des familles.» Le nombre d’annonces de petites voitures, de breaks et de berlines a augmenté d’environ 7% pour chaque catégorie par rapport au trimestre précédent (petites voitures: +7,2 %, soit +3000 véhicules/breaks: +7,3%, soit +3100 véhicules/berlines: +6,9%, soit +4100 véhicules).

Les prix des véhicules restent élevés

Pour la plupart des catégories de véhicules et des modes de propulsion, les prix moyens se sont maintenus à un niveau élevé au

premier trimestre 2023 ou ont même parfois enregistré une légère progression. Ainsi, la courbe des prix des véhicules neufs était par exemple légèrement orientée vers le haut. Le prix moyen des annonces de véhicules neufs sur AutoScout24 était de CHF 59482.–, soit environ CHF 4860.– de plus qu’au trimestre précédent, ce qui correspond à une augmentation de prix de 1,5%. Les

berlines ont renchéri de CHF 730.–(+2,3%) par rapport au trimestre précédent. Pour en acquérir une, les Suisses ont dû débourser en moyenne CHF 32774.– au cours des trois premiers mois de l’année. Les prix des petites voitures ont grimpé de CHF 250.– (+1,7%) pour atteindre CHF 15077.– en moyenne. Les SUV ont connu une hausse de prix un peu plus modérée, à savoir

CHF 490.– (+1,1%) et coûtaient en moyenne CHF 44624.–. En revanche, les minivans ont enregistré la plus forte hausse de prix : celui-ci a augmenté de CHF 630.– (+3,1%) par rapport au trimestre précédent pour atteindre une moyenne de CHF 20981.–. (sp/mb)

www.autoscout24.ch

www.swissmarketplace.group

TECHNOLOGIE DE CHARGE BIDIRECTIONNELLE POUR RÉINJECTER DE L’ÉLECTRICITÉ DANS LE

RÉSEAU

Actuellement un essai novateur avec des voitures électriques à charge bidirectionnelle est cours. Il s’agit du premier test de ce type à grande échelle et permettra ainsi d’évaluer l’avenir de cette technologie en Suisse et ailleurs.

Le projet «V2X Suisse» est porté par sept entreprises suisses pour explorer de manière innovante l’utilisation des voitures électriques pour la stabilisation des réseaux électriques. Les voitures électriques de l’entreprise d’autopartage Mobility utiliseront la charge bidirectionnelle pour réinjecter de l’énergie dans le réseau électrique lorsqu’elles ne roulent pas.

L’avenir est aux voitures électriques Ce qui profite à l’environnement peut aussi être un défi en matière de consommation électrique et de stabilité du réseau. Le projet récemment lancé veut trouver des solutions à ce problème en unissant les forces: un prestataire de mobilité (Mobility), un constructeur automobile (Honda R&D Europe et Honda Motor Europe), un développeur de logiciels (sun2wheel AG), un développeur de bornes de recharge (EVTEC), un agrégateur (tiko), les services d’énergie du réseau électrique et la science (novatlantis avec EPFL) travaillent main dans la

main. Il existe néanmoins peu de connaissances pratiques en Suisse quant aux défis techniques, règlementaires et organisationnels de la charge bidirectionnelle. Le projet est soutenu par le programme pilote et de démonstration de l’Office fédéral de l’énergie (OFEN).

Des objectifs ambitieux

D’ici à la clôture du projet fin 2023, de nombreuses étapes sont planifiées: des essais pour voir comment cette technologie peut stabiliser le réseau électrique et optimiser l’autoconsommation des emplacements dotés d’installations photovoltaïques. Ensuite, le potentiel économique des véhicules à charge bidirectionnelle en Suisse sera analysé. Enfin, la coéxistence technique du réseau Swissgrid, les gestionnaires de réseau de distribution ou les groupements pour la consommation propre (RCP) sera testée.

Perspectives prometteuses

Si une voiture électrique à charge bidirectionnelle ne roule pas, elle

peut réinjecter jusqu’à 20 kW dans le réseau électrique. Rapporté à l’ensemble de la flotte de car sharing, cela représenterait 60 MW, soit une performance supérieure à ce que peut par exemple fournir la centrale tessinoise de pompage turbinage Peccia.

Mobilité durable pour

les régions

La Banque Raiffeisen Alpes Chablais Vaudois est l’une des entreprises participantes. À Château-d’Oex elle dispose d’un nouvel emplacement

de car sharing sur place, avec une voiture électrique qui ne fait pas que consommer du courant, mais qui peut aussi en réinjecter dans le réseau selon les besoins. Le véhicule fait partie du projet pilote V2X Suisse.

www.novatlantis.ch/en/projects/ v2x-suisse

DÉTAILS TECHNIQUES

«V2X Suisse» intervient dans toute la Suisse dans différentes conditions. Près de 40 emplacements Mobility sont équipés d’un total de 50 voitures électriques Honda e à charge bidirectionnelle allant jusqu’à +/- 20kW. Deux types de bornes de recharge seront utilisés: d’une part des bornes de recharge DC bidirectionnelles d’EVTEC, développées spécialement à cet effet avec une double sortie CCS (Combined Charging System) combinable, et d’autre part des bornes de recharge DC bidirectionnelles Honda Power Manager avec une sortie CCS simple. Toutes deux sont équipées de récepteurs de télécommande centralisée pour les gestionnaires de réseau de distribution, ainsi que d’une interface numérique. Cette dernière nécessite le développement d’une plate-forme informatique Cloud-to-Cloud, qui gère la puissance disponible (c.à-d. propose, attribue, voire régule directement et mesure pour permettre/contrôler la facturation). Cette solution développée par sun2wheel recoupe les informations concernant la disponibilité des réservations Mobility avec celles de l’agrégateur de flexibilité tiko pertinent pour Swissgrid. (fs)

Premier test de ce type à grande échelle pour évaluer l’avenir de cette la technologie de charge bidirectionnelle en Suisse et ailleurs.

Honda propose des voitures et bornes de recharge de technologie bidirectionnelle.

DIAGNOSTIC DES FUITES AVEC LE DÉTECTEUR DE FUITES SMT 300 DE BOSCH

Les fuites dans le système d’aspiration ou d’échappement peuvent entraîner une perte de puissance, une consommation plus élevée ou une augmentation des émissions polluantes. Les fuites, surtout les très petites, sont difficiles à trouver. Le Leakfinder SMT 300 offre aux garagistes la possibilité d’effectuer des tests d’étanchéité sur de nombreux systèmes fermés de véhicules.

Cet appareil compact permet également de détecter les fuites d’eau et de vent sur les joints de fenêtres et de portes. Une nouvelle méthode est utilisée pour détecter les fuites. Avec le SMT 300, une fumée spéciale de couleur ultraviolette pénètre dans le distributeur de fumée via un tuyau en caoutchouc. De là, elle est dirigée vers

la zone à tester. Le cône de fumée permet ainsi de tester par exemple des systèmes d’échappement. Pour une utilisation mobile, l’appareil peut être alimenté en électricité par la batterie du véhicule. En deux étapes, il est possible de déterminer la taille et l’emplacement de la fuite lors du contrôle du système d’échappement. Le mode de test intégré du SMT 300 permet de contrôler les systèmes du véhicule sans fumée dans un premier temps et de n’envoyer de la fumée qu’en cas de besoin. Pour une utilisation économique du colorant ultraviolet, la quantité de fumée peut être réglée. Pour reconnaître la fumée ultraviolette qui s’échappe, des lunettes spéciales avec des verres jaunes et une lampe combinée font partie de la livraison.

Grâce à la lumière UV produite par la lampe et aux lunettes, la fumée UV est très facilement reconnaissable. Pour générer la fumée, le nouveau détecteur de fuites de Bosch utilise

la solution colorée brevetée «UltraTraceUV». Comme la fumée ainsi rendue visible ne peut endommager aucun composant du véhicule, l’utilisation du SMT 300 en atelier permet de conserver la garantie du constructeur. Le détecteur de fuites compact SMT 300 est équipé d’une régulation de la quantité de fumée et d’un affichage de la pression/du vide. Tous les accessoires sont livrés dans une mallette robuste.

www.bosch-garagenwelt.ch/ smt300

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LE CONSEIL FÉDÉRAL VEUT SUPPRIMER L’EXONÉRATION DE L’IMPÔT SUR LES E-VOITURES

Le Conseil fédéral a ouvert la procédure de consultation sur la modification de l’ordonnance sur l’imposition des véhicules automobiles. À partir de 2024, les voitures électriques devraient également être soumises à cet impôt. Il s’agit ainsi de contrer la baisse des recettes et de garantir les apports en faveur du FORTA (fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération).

En vertu de la loi sur l’imposition des véhicules automobiles, la Confédération perçoit un impôt de 4 pour cent sur les automobiles utilisées pour le transport de personnes ou de marchandises. Conformément à la Constitution fédérale, le produit de l’impôt est affecté au Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA). Depuis l’introduction de l’impôt sur les automobiles en 1997, les voitures électriques sont exonérées de cet impôt en vertu de l’ordonnance sur l’imposition des véhicules automobiles. À l’époque, le Conseil fédéral avait notamment pour objectif, avec cette exonération, de créer des incitations économiques pour le développement de la mobilité électrique. Avec la croissance de la mobilité électrique, la situation a changé entre-temps. Entre 2018 et 2022, le nombre de voitures électriques exonérées de taxes importées chaque année a presque sextuplé, passant d’environ 8000 à plus de 45 000. Leur part dans l’ensemble des importations de voitures s’élevait en 2022 à près de 20 pour cent.

En 2022, la perte fiscale s’élevait à 78 millions de francs

Cette augmentation entraîne une baisse sensible des recettes de l’impôt sur les automobiles. Pour l’année 2022, la perte fiscale s’élève à environ 78 millions de francs. Pour l’année en cours, on s’attend à une perte d’environ 100 à 150 millions de francs. Si l’exonération fiscale est maintenue, les pertes fiscales cumulées pour les années 2024 à 2030 sont estimées à deux à trois

17 JEUNES CHAMPIONS

milliards de francs. Avec la modification prévue de l’ordonnance sur l’imposition des véhicules automobiles, le Conseil fédéral veut contrecarrer les pertes fiscales à la charge du FORTA. L’objectif est de supprimer l’exonération des voitures électriques de l’impôt sur les automobiles au 1er janvier 2024 et de soumettre à l’avenir les voitures électriques au taux d’imposition normal de 4 pour cent. Le Conseil fédéral estime que l’exonération fiscale en tant qu’instrument de promotion n’est plus nécessaire compte tenu de la forte augmentation de la part des voitures électriques dans l’ensemble des importations automobiles et du rapprochement des prix.

Le budget fédéral est allégé de 150 millions de francs par an Une future imposition des voitures électriques aurait en même temps un effet positif sur l’ensemble du budget fédéral. Si les apports de l’impôt sur les automobiles au FORTA augmentent à nouveau, les apports de l’impôt sur les huiles minérales à ce même fonds être réduits, du moins temporairement. Le budget général de la Confédération sera ainsi allégé de jusqu’à 150 millions de francs par an. La consultation dure jusqu’au 12 juillet 2023. (sp/mb)

REPRÉSENTENT LA SUISSE AUX EUROSKILLS

2023

L’équipe nationale «SwissSkills» se présentera aux «EuroSkills» de Gdansk 2023 avec 17 jeunes professionnels dans 16 compétitions différentes. La branche automobile sera représentée par le mécatronicien d’automobiles Fabio Bossart.

Lorsque les «EuroSkills» s’ouvriront le 5 septembre 2023 dans la ville portuaire polonaise de Gdansk, l’équipe nationale de «SwissSkills» se présentera avec de grandes attentes. En effet, lors des derniers «EuroSkills» de 2021 à Graz, l’équipe nationale suisse des métiers a convaincu en obtenant le meilleur résultat suisse de l’histoire des «EuroSkills». Présente dans 16 compétitions, l’équipe suisse a remporté pas moins de 14 médailles d’or.

Première participation au concours «Entrepreneurship»

Les 17 concurrents et concurrentes – accompagnés de 18 experts – se disputent les médailles dans 16 compétitions professionnelles, appelées «Skills». Pour la première fois, la Suisse participe à la compétition «Entrepreneurship», où les participants concourent en équipe de deux. Cinq femmes, soit près d’un tiers de l’équipe, défendront les couleurs de la Suisse aux «EuroSkills» de Gdansk 2023. Un représentant de la Suisse romande et un de la Suisse italienne seront présents.

Au total, quelque 600 jeunes champions professionnels de 32 pays différents sont attendus à Gdansk. La délégation suisse veut

être parfaitement préparé. C’est pourquoi la mission «EuroSkills» Gdansk 2023 a été lancée dès la fin janvier avec un premier week-end d’équipe à Vitznau (LU). Les cinq mois restants jusqu’aux championnats continentaux des métiers doivent être parfaitement planifiés et utilisés de manière optimale. La branche automobile sera représentée par le champion «SwissSkills» en titre dans la catégorie «mécatronicien(ne) d’automobiles» – Fabio Bossart. Le jeune homme de 21 ans travaille chez Auto Birrer à Schötz (LU). (sp/mb) www.swiss-skills.ch/ euroSkills2023

Ces jeunes professionnels représenteront la Suisse aux «EuroSkills» 2023 à Gdansk.

La branche automobile sera représentée par le champion «SwissSkills» en titre dans la catégorie «Mécatronicien(ne) d’automobiles» - Fabio Bossart.

KW OFFRE UN

REMBOURSEMENT À L’ACHAT D’UN «COMBINÉ FILETÉ AP»

Le printemps est arrivé. Et avec lui, le temps de partir à l’aventure. Avec les «combinés filetés ap» de KW Automotive, le plaisir est d’autant plus grand. C’est pourquoi KW accorde jusqu’au 15 juin un remboursement de 100 francs à l’achat d’un «combiné fileté ap».

L’action a débuté le 15 avril 2023 dans tous les pays participants et chez tous les partenaires de distribution du fabricant allemand. Les automobilistes qui commandent un «combiné fileté ap» pendant la durée de la promotion (jusqu’au 15 juin 2023) chez les revendeurs participants ou directement chez le fabricant «ap Sportfahrwerke» bénéficieront d’un remboursement de 100 francs.

«Combiné fileté ap» pour Fiat 500 pour 625 francs

Le «CashBack ap» s’applique à l’ensemble de la gamme de «com-binés filetés ap» pour tous les véhicules et toutes les séries de différents constructeurs automobiles. Grâce à cette promotion, un «combiné fileté ap» pour une Fiat 500, par exemple, ne coûte plus que 625 francs. Les «combinés filetés

ap» sont disponibles pour plus de 450 applications automobiles et, depuis le rachat de la marque « ap Sportfahrwerke « par le fabricant de suspensions KW Automotive, l’offre ne cesse de s’étendre. Les «combinés filetés ap» permettent dans cette catégorie de prix grâce au concept châssis aux amortissements dynamiques et sportifs pour un abaissement maximal un bon confort de conduite. Les «combinés filetés ap» sont fabriquées directement par KW Automotive à Fichtenberg, en Souabe. KW Automotive accorde une garantie de deux ans sur les combinés filetés «ap Sportfahrwerke» si elles sont montées dans les règles de l’art, comme indiqué dans l’expertise des pièces et les instructions de montage jointes. (sp/mb)

www.ap-sportfahrwerke.ch/ cashback

BAROMÈTRE CONJONCTUREL DE LA SOUSTRAITANCE: PRÉVISIONS POSITIVES

Les perspectives pour le deuxième trimestre sont positives, à l’inverse de la croissance inférieure à la moyenne de l’économie suisse. Mais le hausse des prix et la situation énergétique sont des préoccupations constantes.

La situation conjoncturelle dans le secteur des fournisseurs de garages a repris de l’élan en début d’année. Les effets de la pénurie d’énergie se calment. Le secteur de la soustraitance de garages est confiant en l’avenir, ce qui se reflète dans les prévisions pour le deuxième trimestre 2023. Les risques existants restent toutefois l’évolution de la situation énergétique et de l’inflation. La situation de l’emploi, qui affiche même une légère croissance, est réjouissante. Actuellement, 63% (contre 57% au trimestre précédent) des personnes interrogées la qualifient de bonne, 37% (contre 41% au trimestre précédent) de satisfaisante et 0% (contre 3% au trimestre précédent) de mauvaise. Le rendement progresse également à nouveau. 57% (TP 46%) le jugent bon, 43% (TP 51%) satisfaisant et 0 pour cent (TP 3%) mauvais. C’est au niveau du chiffre d’affaires que la croissance positive se dessine le plus clairement. 66% (TP 46%) sont satisfaits de leur chiffre d’affaires, 34% (TP 51%) le considèrent comme satisfaisant et 0% (TP 3%) le jugent mauvais.

Le pic des coûts de matériel semble avoir été atteint. Ainsi, seuls 51% (TP 95%) des membres de la SAA s’attendent à une nouvelle

hausse des coûts des matériaux. 43% (TP 5%) s’attendent à des coûts de matériel stables et 6% (TP 3%) à une baisse. La tendance des coûts dans le domaine du personnel reste à la hausse, mais de manière plus modérée, ce qui peut toujours être lié au renchérissement persistant et aux compensations qui en découlent. 71% (TP 89%) s’attendent à une augmentation des frais de personnel et les 29% restants (TP 11%) à une stabilité. Par conséquent, 20% (19%) des personnes interrogées s’attendent à une augmentation des effectifs, tandis que 80% (78%) ne prévoient aucun changement. Le fait que 0% (TP 3%) s’attendent à une diminution des effectifs et qu’aucun chômage partiel n’est prévu est positif. Les perspectives en matière d’emploi et de rendement sont également positives: 83% (78%) des personnes interrogées s’attendent à ce que la situation de l’emploi reste inchangée et 17% (16%) à ce qu’elle s’améliore. En ce qui concerne la situation bénéficiaire, 17% (TP 8%) des membres de la SAA s’attendent à une amélioration, tandis que 74% (TP 76%) prévoient des revenus stables. 9 pour cent (TP 16%) s’attendent à une détérioration des revenus. (sp/mb)

www.saa.swiss

Une BMW M3 équipée d’un «combiné fileté ap».

La situation conjoncturelle des fournisseurs de garages a de nouveau le vent en poupe.

«AVEC ZAPTEC, PLUS DE VOITURES PEUVENT ÊTRE RECHARGÉES EN PARALLÈLE SUR UN SEUL CIRCUIT ÉLECTRIQUE»

Florian Kienzle est CEO de Zaptec Suisse SA, l’un des principaux fournisseurs d’infrastructures de recharge en Suisse. Dans l’interview qu’il a accordée à AUTO&Économie, il parle entre autres de son moment «waouh» personnel avec une voiture électrique et explique pourquoi les solutions de recharge de Zaptec sont uniques en leur genre. Interview: Mario

Borri

AUTO&Économie: Monsieur Kienzle, vous distribuez les solutions de recharge de Zaptec depuis 2017, alors que les voitures électriques étaient encore exotiques en Suisse. Qu’est-ce qui vous a fait croire que l’e-mobilité pouvait s’imposer?

Florian Kienzle: En effet, en 2017, le nombre de nouvelles immatriculations de véhicules électriques était encore à un niveau très bas. Comme différents constructeurs, dont Tesla avec la Model 3, avaient annoncé des modèles entièrement électriques adaptés au grand public, le renversement de tendance en faveur de l’e-mobilité se dessinait. En outre, j’ai déjà vécu en 2014 mon moment «waouh» personnel avec une voiture électrique. J’ai alors pu essayer la Tesla Model S. Cela m’a montré que la mobilité électrique fonctionne et qu’elle est extrêmement amusante.

Vous avez eu le bon réflexe. En 2022, plus de 25 pour cent des voitures de

tourisme nouvellement immatriculées étaient déjà rechargeables via le réseau électrique. Mais il y a encore des gens qui disent que les voitures électriques ne sont qu’une solution intermédiaire - que leur répondez-vous?

J’argumente avec les faits: Tous les constructeurs automobiles de renom ont annoncé l’abandon de la technologie de combustion en Europe d’ici à 2035 au plus tard. Les voitures électriques sont environ trois fois plus efficaces que les voitures à moteur à combustion et présentent donc un bilan environnemental nettement meilleur. Les coûts du cycle de vie (TCO) sont déjà plus bas aujourd’hui et ils continuent à baisser continuellement. Je pense plutôt que les voitures à combustion sont une solution intermédiaire - entre la voiture hippomobile et la voiture électrique.

Zaptec n’était alors connu que sur le marché scandinave – comment

avez-vous découvert la marque? Plutôt par hasard et par trois coins. Il s’agit chez Zaptec d’une toute nouvelle génération de solution de recharge. En tant que leader du marché norvégien, les développements de Zaptec sont adaptés à la réalité d’un marché qui a six à sept ans d’avance sur le marché suisse. De plus, la production se fait en Europe. Lorsque nous avons eu l’occasion d’importer des produits Zaptec en Suisse, nous avons sauté sur l’occasion.

Jusqu’à fin 2022, vous et votre équipe opériez sous le nom de «NovaVolt» SA. Depuis le 1er janvier 2023, «NovaVolt» n’existe plus, l’entreprise s’appelle désormais Zaptec Suisse SA - quelle en est la raison?

Le fait que nous soyons devenus la filiale suisse officielle de Zaptec ASA était une étape logique dans notre parcours. Nous faisons déjà partie de Zaptec depuis l’été 2021 et avons maintenant adapté notre nom d’entreprise à l’évolution, afin de montrer aussi à l’extérieur que nous faisons entièrement partie de la famille Zaptec.

Florian Kienzle, CEO de Zaptec Suisse SA, dans un parking souterrain de la ville de Zurich équipé de stations de recharge Zaptec.

Depuis 2020, environ 120’000 stations Zaptec ont été installées en Europe.

Quels sont les USP des systèmes de charge électrique Zaptec?

Il y en a plusieurs. Par exemple, nous offrons une garantie de cinq ans, alors que la norme du secteur est de deux à trois ans. La sécurité pour l’avenir est également assurée. Ainsi, notre matériel Zaptec Pro est déjà compatible avec les développements futurs, comme par exemple Plug & Charge (ISO15118). De plus, les stations de recharge Zaptec Pro sont modulables de manière flexible. La construction modulaire de la plaque arrière permet une extension rapide et simple avec un nombre illimité de stations. L’équilibrage dynamique des phases est également unique en son genre. Grâce à une gestion intelligente de la charge, il est possible de charger trois fois plus de véhicules en parallèle sur un même circuit. Enfin, la sécurité est notre priorité. Tous les chargeurs Zaptec sont soumis à

des tests externes afin de s’assurer qu’ils répondent à toutes les normes et exigences de sécurité.

Qui sont les clients de Zaptec Suisse AG?

Ce sont surtout les propriétaires de maisons individuelles qui ont installé la station de recharge domestique Zaptec Go. Les propriétaires et les gérances d’immeubles collectifs, les propriétaires par étage, les entreprises pour leurs flottes et leurs sites, les propriétaires d’installations publiques comme par exemple les hôtels, les centres commerciaux et les parkings utilisent notre solution de recharge Zaptec Pro.

Combien de stations de recharge

Zaptec sont déjà installées en Suisse?

Je peux dire avec fierté que Zaptec est l’un des principaux fournisseurs d’infrastructures de recharge en Suisse. Au cours des trois dernières années, plus de 120’000 nouvelles stations de recharge ont été installées dans toute l’Europe. Cette croissance reflète d’une part notre forte position sur le marché suisse. Mais les choses se passent également bien sur les autres marchés. Le chiffre d’affaires total de Zaptec ASA s’élevait à plus de 75,5 millions de francs en 2022.

De nouveaux produits sont-ils prévus?

Zaptec travaille en permanence sur des développements technologiques. Actuellement, les normes de certification en Europe pour la compensation de phase dynamique sont en développement. En outre, nous nous concentrons sur le développement stratégique de nouveaux marchés. Ainsi, l’Espagne, l’Italie et, à l’avenir, les États-Unis doivent être conquis.

Dans quelle mesure la production est-elle impactée par les différentes crises?

Comme dans tous les secteurs, la baisse de la disponibilité et la hausse des coûts des composants ont eu un impact sur notre activité. Nous avons toutefois pu limiter ces effets négatifs en augmentant notre efficacité. Pendant la crise de Covid, cela s’est avéré être un avantage concurrentiel. En effet, nos clients n’ont dû supporter des retards de livraison qu’à court terme.

Y aura-t-il suffisamment d’électricité pour recharger les voitures électriques, toujours plus nombreuses?

Oui! Et le grand avantage est que nous pouvons produire nous-mêmes l’électricité en Suisse et en Europe et que nous pouvons réduire encore notre dépendance actuelle vis-à-vis des pays producteurs de pétrole et de gaz naturel. Nous augmenterons ainsi non seulement notre propre sécurité d’approvisionnement, mais aussi la sécurité mondiale en général. Mais

Le duo imbattable

pour que cela soit possible, nous devons continuer à augmenter les capacités de production d’énergies renouvelables et l’efficacité énergétique.

Pensez-vous que la Suisse soit bien placée en ce qui concerne l’infrastructure de recharge des voitures électriques?

La recommandation de l’UE est d’au moins un point de charge pour dix véhicules. Selon une enquête du TCS, il y a aujourd’hui en Suisse presque deux fois plus de points de recharge publics par véhicule.

Mais y a-t-il quelque chose qui devrait être amélioré?

Il devrait y avoir un droit à la recharge, comme en Norvège. En effet, la majorité des Suisses sont locataires dans des immeubles collectifs et dépendent du propriétaire et de la gérance pour l’installation d’une borne de recharge.

www.zaptec.com/ch-de

Les copropriétés, les entreprises pour leurs flottes, les propriétaires d’installations publiques comme par exemple les hôtels, les centres commerciaux et les parkings misent sur la solution de recharge Zaptec Pro.

La modularité de la plaque arrière est un USP des stations de recharge Zaptec.

UNE TECHNOLOGIE SUPÉRIEURE: LES BATTERIES AGM VARTA DE CLARIOS

La technologie AGM de VARTA est prête pour les véhicules électriques, hybrides rechargeables, hybrides et à pile à combustible (xEV). Clarios a développé et testé les batteries en collaboration avec les principaux constructeurs automobiles, elles offrent le meilleur soutien aux systèmes de sécurité, aux fonctions de confort et d’économie de carburant.

Les objectifs ambitieux de l’UE en matière de réduction des émissions de CO2 obligent les constructeurs automobiles à produire des véhicules sans émissions et à émissions de CO2 réduites. Outre les moteurs à combustion dotés de fonctions d’économie de carburant comme la technologie start-stop, les moteurs électriques jouent un rôle de plus en plus important dans ce domaine. L’interdiction de facto des moteurs à combustion fait encore progresser l’électrification. Les experts prévoient donc que d’ici à 2030, plus de la moitié des nouvelles immatriculations seront des xEV, c’est-à-dire des véhicules électriques fonctionnant exclusivement sur batterie, hybride, hybride rechargeable ou pile à combustible. VARTA est déjà prête et dispose d’un excellent portefeuille xEV de batteries, les VARTA SilverDynamic AGM.

Une batterie de 12 volts pour les fonctions de confort et de sécurité

En effet, les xEV sont équipées d’une batterie 12 volts en plus de la batterie haute tension. La combinaison des deux batteries garantit des performances optimales du véhicule. Tandis que la batterie haute tension alimente la chaîne cinématique, la batterie 12 volts soutient le réseau de bord interne de 12 volts ainsi que ses fonctions de confort et de sécurité. Elle veille à ce qu’un véhicule électrique reste opérationnel non seulement pendant la conduite, mais aussi lorsque le véhicule est garé et que la batterie haute tension est désactivée. La batterie 12 volts permet par exemple de verrouiller et de déverrouiller le véhicule et de faire fonctionner le système d’alarme et les mises à jour lorsque le véhicule est garé. Sur la route, elle veille à ce que l’éclairage,

les freins et la direction fonctionnent correctement, au cas où le système haute tension tomberait soudainement en panne pendant la conduite et que le véhicule devrait être arrêté en toute sécurité.

Fabriqués pour des modèles de véhicules et des applications exigeants

La technologie privilégiée dans ces systèmes de batteries multiples est la technologie AGM. Les batteries AGM de VARTA pour les xEV ont été développées par Clarios en coopération avec les principaux constructeurs automobiles. La VARTA Silver Dynamic AGM est donc utilisée dans des modèles de véhicules et des applications particulièrement exigeants et énergivores. Ses caractéristiques sont idéales pour les véhicules à forte consommation d’énergie - des véhicules start-stop aux véhicules électriques. Les tests en laboratoire et sur le terrain confirment ses performances exceptionnelles dans des domaines importants pour les constructeurs automobiles.

AGM est l’abréviation de Absorbent Glass Mat. Les tapis de verre spéciaux absorbent tout

FONCTIONNEMENT DES BATTERIES AGM VARTA® DANS LES VÉHICULES.

Les batteries AGM de VARTA offrent une performance optimale dans toutes les conditions de conduite.

Moteur éteint Démarrage et alimentation du système de secours

Conduite Soutien lors des pics de demande

Défaillance du système Soutien aux systèmes de sécurité et d‘urgence

l’acide contenu dans la batterie et assurent une grande stabilité des cycles. Ainsi, la batterie peut être chargée et déchargée à plusieurs reprises et ses performances restent élevées. La perte de capacité due à la stratification de l’acide est ainsi évitée et la batterie dure trois fois plus longtemps que les batteries traditionnelles. «En raison de sa longue durée de vie, la batterie AGM est même plus rentable que les batteries traditionnelles», souligne Dirk Göbbels, directeur de l’ingénierie

Tout démarre avec

des produits EMEA chez Clarios, l’entreprise derrière la marque VARTA. Grâce à sa conception anti-fuite, la batterie AGM peut également être installée dans des zones du véhicule pour lesquelles une batterie humide ne serait pas adaptée, par exemple dans le coffre ou sous les sièges.

Leur faible perte de charge pendant les périodes d’immobilisation assure un fonctionnement stable même en cas d’augmentation de la charge. Les batteries AGM de VARTA ont en outre une bien meilleure acceptation de la charge que les batteries traditionnelles pendant toute leur durée de vie. Cela signifie que la batterie se recharge plus rapidement, même en cas de trajets fréquents sur de courtes distances et de conduite en ville. En outre, les performances de la batterie AGM restent stables pendant toute sa durée de vie. Le boîtier en polypropylène renforcé et les raccords robustes, testés sur des routes cahoteuses, assurent en outre une excellente résistance aux vibrations.

VARTA est largement présent avec son portefeuille xEV de batteries AGM VARTA Silver-Dynamic.

www.clarios.com

LA NOUVELLE HUILE LÉGÈRE 0W/8: PROTÈGE

LES MOTEURS ET L’ENVIRONNEMENT

Les huiles légères modernes sont des produits de haute technologie qui jouent un rôle de plus en plus important dans la réduction des émissions polluantes dans le trafic routier. La diminution de la résistance au frottement dans les moteurs permet de réduire la consommation de carburant et donc les émissions de CO2 – un avantage dans le trafic «stop and go».

Les huiles légères prolongent la durée de vie du moteur, le protègent en cas de températures élevées et réduisent l’usure. La nouvelle huile à haut rendement Concept T-XL SAE 0W/8 de Motorex répond à toutes ces exigences et est ainsi orientée vers la mobilité, les nouvelles technologies du futur et la génération futuriste de moteurs.

Le Concept T-XL SAE 0W/8 –idéal également pour les entraînements hybrides

«Les huiles légères ont des fonctions importantes dans les moteurs à combustion des entraînements hybrides», explique Othmar Frey, responsable du service technique après-vente chez Motorex. Les moteurs à combustion des véhicules hybrides modernes sont conçus comme des moteurs auxiliaires et sont généralement enclenchés à court terme. L’huile Concept T-XL SAE 0W/8 est conçue pour la construction et le fonctionnement de ces moteurs auxiliaires activés sporadiquement.

L’huile à viscosité et frottement faible entraîne moins de résistance

Au démarrage du moteur, les roulements sont rapidement alimentés en huile, ce qui réduit fortement l’usure et la faible viscosité diminue les frottements internes.

Une huile légère à faible viscosité cause moins de résistance qu’une huile moteur standard. Il faut donc moins d’effort pour faire démarrer le moteur - la réduction du frottement permet d’économiser du carburant et d’augmenter la durée de vie du groupe. Il est important que ces huiles hautes performances soient achetées auprès d’un fabricant d’huile disposant d’une approche globale de la fabrication et de la distribution, explique Frey. «Dans cette plage de viscosité basse, les tolérances sont tellement minimes qu’elles doivent être contrôlées en permanence. Le moindre écart au niveau d’un additif ou de la viscosité peut, dans le pire des cas, entraîner des dommages considérables au moteur. Motorex dispose d’un contrôle de qualité très strict, également pour la nouvelle huile à faible viscosité 0W/8». www.motorex.com

Calibrer plus rapidement et générer plus de ventes.

Le processus de calibrage efficace avec le DAS 3000 de Bosch permet de régler et de calibrer en deux fois moins de temps qu‘avec les routines de mesure et de calibrage manuelles.

Bosch-Garagenwelt.ch

La nouvelle huile à faible viscosité Concept T-XL SAE 0W/8 de Motorex protège les moteurs et l’environnement.

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GARAGE MOSER AG: LA NOUVELLE GÉNÉRATION MISE SUR LA TECHNIQUE DE LAVAGE KÄRCHER

Le concessionnaire Ford, Mazda et Iveco Garage Carrosserie Moser AG à Seuzach (ZH) mise depuis 15 ans sur Kärcher pour son installation de lavage. Au début de l’année, la toute nouvelle installation à portique «CW 5 Klean!Star iQ» a été mise en service.

Voitures de tourisme, véhicules utilitaires, atelier, carrosserie, atelier de peinture, service de remorquage, centre anti-grêle, location de voitures/ campings cars et station de lavage: le garage Carrosserie Moser AG de Seuzach est l’une des entreprises automobiles les plus polyvalentes de la région de Winterthur. Les deux co-directeurs Marco Moser et Bruno Moser ont repris l’entreprise en 2012 des mains de leurs parents, qui avaient

fondé le garage en 1975. Depuis 1982, Moser AG est installée à l’adresse actuelle et la même année, elle est devenue concessionnaire de la marque Ford. Par la suite, l’entreprise n’a cessé de croître avec les véhicules utilitaires Ford, Iveco et Mazda. La station de lavage a été construite en 1993, et depuis 2009, la technique de lavage de Kärcher y est utilisée. «À l’époque, nos parents avaient comparé plusieurs produits et avaient opté pour Kärcher, notamment en raison de la vitesse de

lavage élevée, de l’excellente qualité de lavage et du service de pointe», explique Marco Moser, responsable des ventes, de la carrosserie et de la peinture.

En grande partie à usage interne Bien que l’installation ne soit pas visible de la route, elle est bien fréquentée. Bruno Moser, responsable de l’atelier, du service de remorquage et du personnel, explique: «L’installation est ouverte 24 heures sur 24 et 7

jours sur 7 et nous avons une clientèle fidèle. Mais pendant les heures de bureau, elle est en grande partie utilisée par nous-mêmes. Le rapport est d’environ 60 en interne et 40 en externe. Nous lavons chaque voiture de client avant de la remettre, et même nos voitures de location sortent toujours impeccables». La vitesse et la qualité de lavage sont donc toujours extrêmement importantes. C’est pourquoi les Moser ont également misé sur Kärcher pour leur nouvelle installation - sur le modèle haut de gamme d’installation à portique «CW 5 Klean!Star iQ». «Un garage comme le nôtre a besoin de sa propre

Texte/photos: Mario Borri

La Kärcher «CW 5 Klean!Star iQ» est en service depuis le début de l’année chez le garage Carrosserie Moser.

De gauche à droite : Marco et Bruno Moser avec Marco Koletnik et Marcel Sutter de Kärcher Suisse.

Le séchoir «K!Dry iQ» sèche même dans les endroits difficiles d’accès.

Le garage Carrosserie Moser mise également sur Kärcher pour le nettoyage intérieur.

installation de lavage. Aussi parce que le lavage dans une installation étrangère demande plus de temps et que nous ne voulons pas donner l’idée à nos collaborateurs d’aller manger une glace pendant ce temps. Non, je plaisante. L’investissement est en tout cas rentable», explique Bruno Moser.

Les brosses s’adaptent parfaitement aux contours du véhicule

Le «CW 5 Klean!Star iQ» marque des points avec son design incomparable, une brosse latérale et un système de lavage des roues unique en son genre. Le nouveau séchoir haute performance obtient de très bons résultats même avec des contours de véhicules difficiles. «K!Brush iQ» est le nom de la brosse latérale intelligente et segmentée qui assure un résultat de lavage parfait même pour les formes

de véhicules difficiles. Les segments des brosses s’adaptent à chaque contour de véhicule et éliminent la saleté en douceur grâce à l’utilisation de brosses «CareTouch». L’installation du garage Moser comprend en outre la fonction «K!Back iQ». Dans ce cas, les brosses latérales pivotent de 90 degrés pour un nettoyage optimal de l’arrière et s’inclinent de 15 degrés, ce qui permet d’éliminer la saleté avec une pression régulière, même dans les endroits difficiles d’accès.

Comme une brosse

à dents électrique

Le système de lavage de roues «K!Planet iQ» permet de nettoyer les jantes à la perfection. Il comprend la fonction «K!Wheel iQ», une adaptation de la hauteur à la roue ainsi qu’un nettoyage intégré du passage de roue pour un nettoyage en douceur

et efficace des jantes, même en cas de salissures tenaces. Le laveur planétaire fonctionne comme une brosse à dents électrique avec trois plateaux de brosses rotatifs qui changent rythmiquement leur sens de rotation.

Système de séchage unique

En outre, Kärcher a développé un système unique sur le marché dans le domaine du séchage. Le séchoir «K!Dry iQ» permet à l’air d’atteindre les passages difficiles, comme par exemple sous le spoiler. Ainsi, même les modèles aux contours élaborés peuvent être séchés en un seul débordement et sans gouttes gênantes. Outre ces points forts, le «CW5 Klean!Star iQ» offre toutes les caractéristiques correspondant aux standards du marché. Ainsi,

grâce à «K!Adjust», la brosse de toit est réglable sur trois niveaux afin de couvrir trois hauteurs de lavage différentes avec une seule hauteur de construction métallique. La hauteur du hall de lavage à Seuzach est ainsi utilisée le plus efficacement possible.

«La nouvelle installation Kärcher est en service depuis environ quatre mois et nous, ainsi que nos clients, sommes très satisfaits. Le service et la bonne qualité sont également la raison pour laquelle le garage Carrosserie Moser AG utilise également d’autres appareils de nettoyage de Kärcher. Par exemple, une machine à nettoyer les sols et plusieurs aspirateurs pour le nettoyage de l’habitacle.

www.kaercher.ch

www.garagemoser.ch

Le système de lavage de roues «K!Planet iQ» fonctionne comme une brosse à dents électrique avec trois disques de brosses rotatifs.

La brosse latérale «K!Brush iQ» est segmentée et assure un résultat de lavage parfait, même sur les véhicules de forme difficile.

Même la machine de nettoyage des sols provient de Kärcher.

Le garage Carrosserie Moser n’a cessé de croître depuis sa création.

PIMP YOUR BUSINESS.

Vous savez que le lavage d’automobiles implique bien plus que des véhicules propres purement et simplement. En effet, la satisfaction du client est une garantie de fidélisation. Et des clients fidèles c’est atteindre la réussite économique et la durabilité. En bref: votre succès. kaercher.ch

CONTRÔLE DE QUALITÉ: PORTIQUE DE LAVAGE CADIS DE CHRIST AU TEST DE DURABILITÉ

Le portique de lavage Cadis d’Otto Christ SA s’est déjà établi en peu de temps sur le marché des installations de lavage. Outre les excellents résultats de lavage, l’excellente qualité est un facteur de succès. C’est ce que montre un test d’endurance de l’installation avec 60’000 lavages de véhicules.

La technique de lavage innovante de Christ Cadis convainc systématiquement lors du test par une performance de nettoyage sans traces ainsi que des résultats de lavage brillants et un séchage pratiquement sans

microgouttes. Le nouveau concept de l’installation allie convivialité et technologies innovantes. Grâce à un déroulement optimal des programmes, ce portique de lavage d’Otto Christ SA offre à l’exploitant une capacité de machine jusqu’à 10%

supérieure. En outre, elle donne au client un sentiment de sécurité lors de la mise en route et convainc par la qualité de l’ensemble du lavage de voiture, même dans les programmes de faible intensité.

Les clients de Christ sont impliqués dans les nouveaux développements Des émissions sonores réduites pour un débit élevé sont le résultat d’un développement constant. Ce sont des avantages qui sont fortement

Christian Heiler, membre du cercle de qualité, a démonté le Cadis en ses différentes pièces afin de le tester sous toutes les coutures après 60’000 lavages.

Voici à quoi ressemble le portique de lavage Cadis une fois assemblé.

perçus par le consommateur final. Lors de chaque nouveau développement, les clients Christ sont fortement impliqués afin de définir les exigences du marché du lavage.

Une largeur de passage généreuse malgré des dimensions réduites

Les dimensions extérieures nettement plus réduites offrent une fonctionnalité complète avec une largeur de passage généreuse allant jusqu’à 2,7 mètres. Le laveur de roues XL innovant permet de nettoyer des jantes jusqu’à 20 pouces. Des cylindres de lavage de plus grand diamètre et une séquence de commande optimisée en permanence fournissent

un résultat de lavage amélioré. Un système de séchage au design nouveau et à l’écoulement optimisé apporte environ 15% de performance en plus et est également conçu pour les camionnettes et les SUV.

Vaste offre de services et aide rapide en cas de panne

Une qualité reproductible est déterminante pour Otto Christ SA. C’est pourquoi chaque station de lavage produite est soumise à un contrôle à 100% avant d’être installée chez le client. En outre, Christ propose une large offre de services afin que le client puisse être dépanné très rapidement en cas de panne par

l’équipe de service Christ, qui couvre l’ensemble du territoire.

Réparation rapide des pannes garantie

Un autre avantage important pour les clients subsiste également avec le Cadis: Grâce à la philosophie des pièces communes d’Otto Christ SA et aux véhicules de service largement équipés en pièces de rechange, une réparation rapide d’une éventuelle panne est garantie. Une réparation ciblée avec un taux de réparation au premier temps très élevé est ainsi garantie. (sp/mb)

www.christ-ag.com

CADIS CHRIST EN DÉTAIL EN UN COUP D’ŒIL

- Hauteur de passage: 2.10 m - 3.10 m

- Largeur de passage/zone miroir: 2.55 m | 2.70 m

- Dimensions extérieures: 3.52 m | 3.67 m

- Largeur rails de guidage: 2.10 m

- Cadre de portique: acier galvanisé à chaud | revêtement par pulvérisation Duplex

- Accessoires: acier inoxydable | matériau plastique | alliages d’aluminium

- Buse de séchage de toit XL élargie

- Porte-à-faux agrandi sur les surfaces horizontales pour une transition en douceur vers la zone d’action du ventilateur latéral au niveau du véhicule

- Séchage de toit pivotant

- Séchage efficace, rapide à suivi de contur, pour un angle de séchage idéal de 30° dans la zone du coffre

- Système de séchage silencieux: émissions sonores minime pour une implantation en extérieur

- Lave-roues XL

- Grand plateau de lavage de roues pour toutes les catégories de véhicules

- Fonction Vitesse

- Temps de programmes raccourcis et augmentation du nombre de lavage en un temps record. Le lavage haute pression s’effectue en parallèle du lavage à brosses.

- Affichage Visus RVB élargi

- Guidage convivial et digital pour une communication avec le client simple et claire

- Système de brosses latérales

Optiflex

- Recouvrement optimal des surfaces du véhicule grâce un guidage orientable et pneumatique des brosses latérales

- Après la mise en route de la station, un diagnostic se lance automatiquement afin de vérifier le bon fonctionnement des fonctions principales

Le Cadis convainc par sa performance de nettoyage sans traces ainsi que par ses résultats de lavage brillants et de séchage presque sans microgouttes.

Des émissions sonores réduites pour un débit élevé sont le résultat d’un développement constant.

FREESTYLE CARWASH: SERVICE DE LAVAGE UNIQUE ET TECHNIQUE DE LAVAGE HAUT DE GAMME

Depuis près de six mois, la région de Soleure compte un nouveau centre de lavage automobile: Freestyle Carwash à Zuchwil mise avec succès sur un service unique et une technique de lavage haut de gamme d’Aquarama. Texte/photos: Mario

Depuis que nous avons ouvert à la fin de l’année dernière, le portique de lavage fonctionne pratiquement sans interruption pendant les heures d’ouverture», raconte avec enthousiasme Rahim Osmani, propriétaire de Freestyle Carwash. Ce succès est dû à un service de lavage unique et un résultat de propreté exceptionnel grâce à une technique de lavage de haute qualité. Un autre atout

est qu’il n’y a plus de possibilité de lavage de voiture dans les environs immédiats. Osmani: «Lorsque Pneu Egger a fermé son tunnel de lavage en face de mon garage, l’idée m’est venue d’exploiter moi-même une station de lavage».

Laver la voiture doit faire plaisir Mais pas avec une installation de lavage normale. Osmani avait en tête un bâtiment qui disposerait d’un côté de deux tunnels de lavage équipés

chacun d’un portique et de l’autre d’un hall pour les soins à l’intérieur et l’entretien de la peinture. Entre les deux, il devait y avoir un bistrot avec une vitrine de chaque côté, où les clients du lavage pourraient se restaurer en attendant et voir leur voiture en train d’être lavée et nettoyée.

Un programme complet pour 49 francs Osmani a pensé à proposer un programme de lavage spécial.

«Le lavage premium, incluant le nettoyage de l’intérieur, fait fureur. Les clients choisissent à la caisse le programme correspondant, paient 49 francs et n’ont plus rien à faire ensuite. Pendant que nos professionnels du lavage nettoient l’extérieur de la voiture avec le portique Aquarama, puis l’intérieur avec un aspirateur et soignent la peinture, on peut s’asseoir tranquillement au bistrot, boire un verre ou manger un petit quelque chose et, au bout d’une quinzaine de minutes, on récupère sa voiture toute propre», explique l’exploitant de la station de lavage. Environ 25 lavages premium de ce

Borri

Le Freestyle-Carwash-Center de Zuchwil (SO) fait aussi bonne figure de l’extérieur. Pendant le processus de lavage, les brosses «WaveTech» semblent danser.

Le propriétaire du Freestyle-Carwash Rahim Osmani (g.) et Frank Müller, directeur d’Aquarama Swiss AG.

Les deux caisses automatiques stylées avec le systè

type sont choisis en moyenne chaque jour de la semaine, le samedi, c’est le double, voire plus. Et ce, bien que Freestyle Carwash se trouve dans une zone résidentielle et que la station de lavage ne fonctionne que pendant les heures d’ouverture des magasins - du lundi au vendredi de 8h à 18h30, le samedi de 8h à 16h.

Chic, rapide, propre

Il suffit de regarder l’architecture cubiste du bâtiment pour comprendre que le style et le design sont importants pour Rahim Osmani. Ainsi, la technique de lavage devait également avoir un aspect visuel, surtout parce que les clients voient l’installation. Rahim Osmani: «Je me suis rendu dans la halle 7 du Salon de l’automobile de Genève, où le portique de lavage Aquarama

Stargate S111, au style épuré, m’a immédiatement tapé dans l’œil. Mais ma station de lavage ne devait pas seulement être belle, elle devait aussi être rapide tout en offrant un excellent résultat de lavage». Le propriétaire de Freestyle Carwash a donc comparé l’installation Aquarama avec des produits d’autres fabricants. «Nous avons comparé les temps et les résultats de lavage des différents portiques. Aucune autre ne s’est approchée des performances de l’Aquarama», explique Rahim Osmani.

Une technique animée

L’Aquarama Stargate S111 à double portique offre la possibilité d’effectuer deux opérations par passage, donc de laver et de sécher la voiture en moins de quatre

minutes. Elle y parvient grâce à deux portiques et à une arche de lavage supplémentaire se déplaçant en diagonale. La toute dernière technologie de brosses y est intégrée. Les brosses «WaveTech» animée semblent danser. En effet, les éléments de brosses jaunes et noirs sont placés à différentes hauteurs et inclinaisons. Cela n’a pas seulement l’air cool, mais augmente aussi l’efficacité de nettoyage des brosses, afin que même les voitures aux contours très marqués, comme les voitures de sport, soient nettoyées en profondeur.

Lors du premier passage (avant), un insecticide, un nettoyant pour jantes et une mousse active sont appliqués, puis la voiture est aspergée par les buses haute pression verticales et horizontales rotatives

qui suivent les contours, les roues sont lavées, nettoyées avec les brosses de lavage et savonnées avec du détergent. En marche arrière, la voiture est à nouveau brossée puis rincée. En même temps, l’aide au séchage est appliquée en suivant les contours et le véhicule est séché de tous côtés.

Un guide devant les entrées Malgré la vitesse, les installations de lavage de Freestyle Carwash sont souvent bien occupées, surtout le samedi où il y a une grande affluence. En moyenne, ce sont 120 à 150 voitures que les deux portiques doivent laver de 7h30 à 18h30. Rahim Osmani: «Nous devons à chaque fois placer des guides devant les entrées et vers les caisses automatiques. Ceux-ci aideront à choisir les programmes, afin qu’il n’y ait pas de temps d’attente trop long». Non seulement les deux portiques Stargate, mais aussi l’ensemble de la technique de lavage proviennent d’Aquarama. Comme le système de caisse Aqua Pay 10.0. Les deux caisses automatiques haut de gamme et ultramodernes permettent de payer en éspèces, jetons, billets, cartes de fidélité, cartes de crédit ou par Twint. Le client peut choisir parmi six programmes de lavage au total, de Budget à Premium. Le traitement de l’eau provient également d’Aquarama. Grâce à ce système, 80 à 90% de l’eau de lavage peut être recyclée. De l’eau fraîche n’est utilisée que pour le rinçage final.

www.aquaramaswiss.ch

www.freestyle-garage.ch

L’Aquarama Stargate S111 plaît par son design sans fioritures.

Dans le bistrot Freestyle, on peut suivre le lavage de sa voiture. me de caisse Aqua Pay 10.0. Un sècheur est également à disposition. L’eau de lavage est recyclée.

ÉLIMINER FACILEMENT LA ROUILLE VOLANTE

La rouille volante, inesthétique et surtout nuisible, peut apparaître sur chaque voiture. Il s’agit alors de traiter rapidement le début de cette corrosion superficielle provoqué par la poussière de fer. Car une fois qu’elle est bien installée, la carrosserie peut même être endommagée dans certaines circonstances. Les professionnels de Meguiar’s et de MTS savent ce qui peut aider.

La plupart des gens lavent leur véhicule de manière intensive et partent du principe que leur voiture est propre en conséquence. Malheureusement, il reste malgré tout des impuretés à la surface, qui sont à peine visibles sans un examen approfondi. On parle alors de rouille volante. La rouille volante est une poussière de fer qui rouille au contact de l’air et qui se dépose ensuite sur les objets. Dans la plupart des cas, la rouille volante se trouve à l’avant, sur les côtés et à l’arrière du véhicule. Les points de fer rouges sont très visibles, surtout sur les véhicules blancs. Mais les éliminer n’est pas si difficile.

Dans le domaine de la préparation des véhicules, l’élimination n’a rien de nouveau. La rouille volante est trâitée à l’aide d’une pâte de nettoyage qui élimine les impuretés et les défauts tels que le brouillard de pulvérisation, la poussière industrielle, la rouille volante, la résine d’arbre, le goudron, les restes d’insectes et autres salissures tenaces des parties peintes du véhicule. L’application est très efficace, mais ce nettoyage peut prendre beaucoup de temps

(selon le type de contamination de la surface). Meguiar’s a toutefois reconnu ce problème et a trouvé un moyen de simplifier l’élimination de la rouille volante.

Meguiar’s Wheel and Paint Iron Decon

L’idée est simple. Le produit est vaporisé sur la surface du véhicule pour permettre l’élimination de l’impureté. La formule unique du Wheel and Paint Iron Decon permet d’éliminer efficacement et en toute sécurité les particules de fer incrustées dans la carrosserie, les roues et les composants de freinage peints. La formule ProStrength hautement efficace a un pH neutre et n’attaque ni les roues ni les composants de freinage peints. Cela signifie que l’Iron Decon peut être utilisé comme nettoyant pour la rouille et les jantes. D’un coup!

Le Wheel and Paint Iron Decon est prêt à l’emploi et peut donc être versé directement dans un flacon pulvérisateur. Ainsi le produit peut être pulvérisé plus facilement et de manière plus dosée sur la surface. Après avoir vaporisé les parties concernées de la carrosserie, il faut attendre que le produit chimique exploite tout son potentiel. Grâce

à l’indicateur de changement de couleur, on voit visuellement le travail de l’Iron Decon. Ce changement de couleur est dû au fait que le produit chimique réagit avec les particules de fer. Si le produit ne change pas de couleur à la surface, c’est bon signe! Cela signifie qu’il n’y a pas de rouille volante. Après le temps d’action d’environ cinq minutes, il suffit de rincer le produit à l’eau. Il est

recommandé de laver soigneusement l’extérieur du véhicule. Le Meguiar’s Wheel and Paint Iron Decon ne remplace pas la pâte de nettoyage! Le processus de nettoyage avec la barre d’argile ou Clay Bar est nettement meilleur, car il y a un frottement sur la surface. Ce frottement aide la pâte à nettoyer à éliminer les particules de la surface. Le produit Meguiar’s contribue toutefois à réduire le temps de nettoyage. Pour nettoyer correctement le véhicule, il convient de respecter le processus suivant : Premièrement, vaporiser la surface avec le Wheel and Paint Iron Decon et laisser agir. (À condition que le véhicule ne soit pas trop sale. Sinon, le véhicule doit d’abord être lavé de l’extérieur). Deuxièmement: laver le véhicule normalement et le sécher. Troisièmement: nettoyer la surface à l’aide d’une pâte à nettoyer et d’un lubrifiant de nettoyage. Conseil: tâter la surface avec la paume de la main pour détecter les impuretés. Pour renforcer cette sensation, Meguiar’s recommande de placer un tissu trés fin entre la paume de la main et la surface de la peinture. Si des impuretés se trouvaient encore sur la surface, on les sentirait. Conclusion: le Meguiar’s Wheel and Paint Iron Decon est un produit combiné génial. Ce type d’élimination de la rouille volante permet de gagner beaucoup de temps lors du nettoyage des surfaces. Il n’a jamais été aussi facile de nettoyer sa peinture! (sp/ir)

shop.meguiars.ch www.oberflaechen.com

Le Meguiar’s Wheel and Paint Iron Decon élimine la rouille volante en un clin d’œil.

Grâce au changement de couleur, on obtient une confirmation visuelle de l’élimination de la rouille volante.

KSU JET WASH POSE DE NOUVEAUX JALONS POUR L’AVENIR DU LAVAGE DE VOITURES

Le Feldgarage Seengen AG a compris depuis longtemps que rouler dans un véhicule propre et bien entretenu procure beaucoup de plaisir. L’entreprise veille à toujours proposer à ses clients un centre de lavage parfaitement soigné et entretenu.

Le garage indépendant de Seengen (AG) dispose de deux stations de lavage extérieures qui ont été récemment rénovées et mises au goût du jour. Désormais, il y a de la mousse ultra-efficace, du polish moussant et de l’eau osmosée pour un nettoyage optimal et un séchage rapide et sans taches. La caractéristique la plus frappante des postes de lavage rénovés est qu’il est désormais possible d’utiliser une lance de nettoyage supplémentaire avec de la mousse ultra-efficace et une brosse à polir en mousse pour un nettoyage en profondeur et un lissage de la peinture. Un programme de nettoyage en huit étapes peut être parcouru en peu de temps de manière intuitive. C’est une expérience à

tous niveaux: une station de lavage qui permet une odeur agréable dans le véhicule après le nettoyage de l’intérieur a également été mise en service récemment.

Des résultats brillants Même après l’assainissement, seuls un entretien régulier et l’utilisation de produits d’entretien respectueux de l’environnement permettent d’obtenir des résultats brillants. Ainsi, les brosses sont toujours stockées dans un liquide et contrôlées plusieurs fois par jour. L’eau a un excellent pouvoir nettoyant et doit

être utilisée en premier lieu avant chaque lavage.

Une construction robuste pour une sécurité maximale en cas de panne L’installation de lavage en libreservice KSU Jet Wash est fabriquée en Suisse. Ce nouveau développement de la maison KSU A-Technik AG convainc par les meilleurs standards de qualité, un design soigné et une longévité inégalée. La construction robuste assure en outre une sécurité maximale contre les pannes. Les programmes de lavage peuvent être définis individuellement pour chaque installation. Une expérience de lavage positive unique pour les exploitants et les clients est garantie. (sp/mb)

Plus de qualité de lavage, de durabilité, d‘innovation avec la ISTOBAL M’WASH 4 portique de lavage

ISTOBAL M’WASH 4 : optimise le système de brosses et le dosage de produits chimiques, réduisant la consommation de produits chimiques et en économisant d’eau, intègre un nouveau système de séchage horizontal rotatif sur 360° qui offre un séchage amélioré

une consommation d’énergie et une pression acoustique réduites.

avec

Le programme de nettoyage en huit étapes peut être parcouru en peu de temps de manière auto-explicative.

La nouvelle installation KSU-Jet-Wash en libre-service garantit une expérience de lavage positive.

C’EST PROPRE AVEC LES PRODUITS DE LA SAG

L’entretien d’une voiture ne se résume pas à un passage régulier dans un tunnel de lavage. Avec un peu d’habileté, l’état d’une voiture peut être amélioré pas à pas. SAG et ses marques Derendinger et Technomag proposent un large assortiment de produits de nettoyage et d’entretien.

Après un service à l’atelier, les clients ne voient pas tout ce qui s’est passé en coulisses, ils se réjouissent uniquement d’avoir une voiture qui leur est remise dans un état propre. Derendinger et Technomag proposent à cet effet un assortiment de première classe de produits de nettoyage et d’entretien de «CarWaxX» et «Autotyp». Ces fabricants réunissent plus de 50 ans d’expérience dans le développement, la fabrication et la distribution de produits professionnels et grand public de haute qualité pour l’entretien des véhicules. Sur la base de cette expérience, les produits sont optimisés en permanence et de nouvelles approches de l’entretien automobile sont suivies.

Brillant à tous moments

Le large assortiment se compose d’un nettoyant spécial pour les jantes, qui agit par exemple contre la poussière de frein brûlée. Comme ces

nettoyants contiennent des produits chimiques, il ne faut pas dépasser le temps d’action recommandé et il est conseillé de porter des lunettes et des gants de protection. Ne pas toucher aux nettoyants acides, car ils peuvent endommager la vitrification des jantes. SAG propose également des produits adaptés à la préparation des plastiques. Le nettoyage des tignes décoratives en plastique décoloré fonctionne extrêmement bien avec le nettoyant spécial pour plastique. Ensuite, il est possible d’appliquer un produit d’entretien en profondeur pour obtenir une teinte plus foncée. Un nettoyant intérieur de qualité pour voitures et un chiffon en microfibres permettent d’éliminer la saleté des tableaux de bord, des coussins de sièges et des revêtements en tissu. Un produit d’entretien pour cockpit convient au nettoyage, à la préparation et à l’entretien des surfaces en plastique et en cuir lisse. Lorsqu’il s’agit d’entretenir la peinture, il faut commencer par recouvrir toutes les

parties en plastique avec du ruban adhésif. Ensuite, appliquer une petite quantité de polish à l’aide d’un chiffon microfibre doux. Il est important de ne travailler qu’avec une légère pression. Les éventuels restes sont enlevés à l’aide d’un deuxième chiffon propre. Il est ensuite recommandé de vitrifier le véhicule avec de la cire pour voiture.

Plus de protection et de plaisir Pour réduire le réencrassement, il est recommandé d’utiliser un produit de finition. Étant donné qu’une couche minimale de peinture est enlevée à chaque polissage, ce processus ne peut pas être répété à volonté sans l’utilisation d’un produit de finition entre-temps. Les finishers sont simples et rapides à utiliser et promettent une protection accrue de la peinture, une augmentation de la brillance et un effet déperlant. Ainsi, la voiture se salit moins vite. Comme cette fonction de protection n’est pas permanente, les finishers doivent être appliqués régulièrement. Pour la plupart des automobilistes, le nettoyage de l’intérieur de leur voiture se limite à passer l’aspirateur au niveau des pieds ou à tapoter les tapis de sol une fois par semaine. Or, un nettoyage professionnel de l’habitacle à intervalles réguliers est tout à fait judicieux, car la saleté et les odeurs se propagent dans l’habitacle de la voiture sans que l’on s’en

rende compte. De plus, l’habitacle (par rapport à la carrosserie) recèle d’innombrables «cachettes» et possibilités de salissures. Il y a donc de bonnes raisons de faire nettoyer et entretenir l’habitacle de sa voiture de manière plus intensive par un professionnel.

Des nettoyages réguliers en valent la peine

De plus, un véhicule propre inspire confiance et contribue de manière déterminante au maintien de la valeur de la voiture. Une préparation complète élimine toutes les saletés à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule, de sorte qu’elles ne laissent aucun dommage durable. Les fientes d’oiseaux, en particulier, mais aussi le sel de déneigement sont des salissures agressives qui peuvent attaquer la peinture et la carrosserie. Des prestations supplémentaires telles que Smart Repair, Spot Repair ou la conservation des cavités éliminent les petits dommages ou préviennent la corrosion. Tous ces produits et bien d’autres encore sont disponibles dans le webshop de Derendinger et Technomag. (sp/ir)

www.sag-ag.ch

Le nettoyant intérieur de «CarWaxX» convient pour le nettoyage des tableaux de bord, des coussins de sièges et des revêtements en tissu.

Le nettoyant pour jantes de «CarWaxX» permet d’éliminer même la poussière de frein brûlée.

Le «CarWaxX HydroDetailer» réduit le réencrassement d’un véhicule.

THOMMEN-FURLER AG VEILLE À LA PROPRETÉ DES DAMEUSES À LAAX

Une dameuse propre augmente la sécurité du conducteur et fait bonne impression auprès des skieurs et touristes. Thommen­Furler AG a développé un concept de lavage qui convient parfaitement au nettoyage des dameuses modernes. Démonstration en direct dans le domaine skiable de Laax (GR), à 2263 mètres d’altitude.

Reto Tobler a apporté à la montagne un canon à mousse Thommen-Furler et différents produits de lavage de Koch-Chemie.

La mousse dissout la saleté

La démonstration commence: Beat Vincenz, spécialiste de ThommenFurler, commence par expliquer le maniement et le fonctionnement.

haute pression n’est nécessaire. Les produits Koch-Chemie utilisés ont été spécialement développés pour l’utilisation avec le canon à mousse. Pour que Beat Vincenz puisse se convaincre lui-même de l’efficacité et de la simplicité d’utilisation, Reto Tobler lui met le canon à mousse dans les mains.

Dehors, il fait nuit. Mais les pistes du domaine skiable de Laax, dans les Grisons, sont déjà prêtes pour l’assaut à venir des skieurs. Beat Vincenz, chef d’atelier des remontées mécaniques de Laax, et Reto Tobler, directeur des ventes du secteur automobile pour la région Est de la Suisse chez Thommen-Furler AG, se tiennent dans le garage situé sous la grande station de télécabines du Crap Sogn Gion, à 2263 mètres d’altitude et examinent une dameuse qui vient de rentrer de mission.

«L’appareil est facile à utiliser et peut être raccordé à n’importe quel nettoyeur haute pression. Les produits de nettoyage sont aspirés par l’eau qui s’écoule dans la lance du canon à mousse, c’est ce qu’on appelle l’effet Venturi. À l’extrémité de la lance, le canon à mousse produit une mousse onctueuse qui se fixe immédiatement sur la carrosserie. Les tensioactifs contenus dans les produits de lavage Koch-Chemie dissolvent la saleté. Ensuite, la mousse est rincée à l’eau claire ou, si elle est disponible sur place, à l’eau osmosée».

Grâce à la lance innovante, aucun réglage particulier du nettoyeur

Ce n’est pas la première fois que le chef d’atelier nettoie une dameuse. Il projette habilement la mousse de manière uniforme et la laisse agir un peu. Ensuite, il rince soigneusement la mousse. «C’est étonnant comme c’est rapide et comme la dameuse est parfaitement propre. Avec ce concept de canon à mousse de Thommen-Furler AG et les produits de lavage de KochChemie, nous pouvons travailler beaucoup plus efficacement et économiser beaucoup de temps et de matériel. De plus, l’utilisation est très simple et le résultat de lavage vraiment excellent», explique Beat Vincenz. Les collègues de Vincenz qui l’ont rejoint entre-temps testent, eux aussi, le canon à mousse et sont également enthousiastes. Inutile de préciser que le canon à mousse ainsi que les produits de lavage et de scellement de peinture de Koch-Chemie, de grande qualité, restent dans l’atelier des remontées mécaniques de Laax.

La qualité de la mousse est déterminante

L’astuce du succès du nouveau concept de lavage Thommen-Furler:

La qualité de la mousse est déterminante pour le résultat du lavage. Si la mousse est trop fine, elle s’écoule trop rapidement sur la carrosserie.

En revanche, si elle est trop dense, seule une infime quantité de produit de lavage entre en contact avec la saleté. Si plusieurs produits de lavage sont utilisés, le réservoir situé sous le canon à mousse peut être facilement remplacé. Chaque réservoir est muni d’un bouchon et d’une étiquette de produit. Mais attention! Selon les parties de la dameuse qui sont nettoyées ou le type de détergent utilisé, le poste de lavage doit être équipé d’un séparateur d’huile ou d’une installation de traitement des eaux usées correspondante. Les conseillers des départements Technique de l’environnement et Automotive de Thommen-Furler AG sont à votre disposition pour répondre à vos questions dans ce contexte ou sur le concept de canon à mousse en général. Et: à l’achat de lubrifiants, de produits chimiques et de spécialités de la gamme de produits Thommen-Furler, un canon à mousse est offert gratuitement. (sp/mb)

www.thommen-furler.ch

Une dameuse propre augmente la sécurité du conducteur et fait bonne impression auprès des touristes à ski.

La carrosserie de la dameuse est entièrement recouverte de mousse. Après un court temps d’action, la mousse est rincée.

Le canon à mousse de Thommen-Furler peut être connecté à n’importe quel nettoyeur haute pression.

Merchandising de qualité à prix top!

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UN ÉTÉ BRILLANT, PROPRE ET SÛR AVEC POLYSTON

L’été n’apporte pas seulement une grande chaleur, mais aussi des dangers pour la voiture. Avec les bons produits d’entretien, l›on peut toutefois protéger la voiture même en été. Les produits Polyston, permettent un été brillant, propre et sûr.

Contrairement à l’hiver, les voitures sont plus souvent poussiéreuses que sales en été, c’est pourquoi de nombreux propriétaires de voitures négligent de les laver pendant la saison chaude. Les insectes, les fientes d’oiseaux et d’abeilles ainsi que les taches de résine des arbres peuvent nuire à la peinture de la voiture et entraîner des dommages au vernis. La chaleur estivale dilate la peinture de la voiture, ce qui a pour conséquence que les résidus d’insectes séchés s’incrustent dans la peinture. La combinaison de la chaleur et des résidus d’insectes séchés provoque l’apparition de taches mates inesthétiques et de

fissures sur la couche de peinture Pour lutter contre ces dommages à la peinture, il est conseillé de nettoyer régulièrement la voiture. Fripoo Produkte AG recommande de traiter le véhicule avant le lavage avec le produit Polyston pour l’élimination des insectes. Ce produit permet d’éliminer en profondeur et en douceur les résidus d’insectes, les fientes d’oiseaux et la résine d’arbre. Cela permet de prévenir de manière optimale les dommages à la peinture. Plus les résidus sur la voiture sont frais, plus il est facile d’éliminer les salissures et d’éviter les dommages à la peinture. Une fois que les résidus d’insectes et les particules de saleté ont séché, il est difficile de les éliminer. C’est pourquoi Fripoo recommande de laver régulièrement la voiture avec le produit Polyston «Wash & Wax».

Prétraitement avant le lavage

Avant le lavage, le véhicule doit être prétraité avec une éponge et beaucoup d’eau. On évite ainsi de frotter la saleté et de provoquer des rayures. Pour débarrasser la voiture des résidus d’insectes et des fientes d’oiseaux, on peut également utiliser une éponge à insectes.

Celle-ci élimine généralement les salissures séchées de manière fiable et rapide. Il ne faut toutefois pas oublier que les matériaux rugueux des éponges spéciales attaquent la peinture et que des traces de ponçage ou des rayures peuvent apparaître dans le sens de l’action mécanique. Dans la mesure où les dégradations de la peinture ne sont que superficielles, elles peuvent toutefois être polies ou éliminées dans le cadre d’une remise en état professionnelle. Avant l’application, il faut donc absolument respecter les indications du fabricant ou demander conseil à un spécialiste. Si l’on veut jouer la carte de la sécurité, il est préférable d’utiliser un chiffon en microfibres doux et un shampooing automobile non agressif.

Protéger des rayons du soleil

En été, les matières plastiques et les rembourrages souffrent du rayonnement solaire et des températures extrêmes qui peuvent se développer dans l’habitacle du véhicule. Les matériaux se décolorent et des fissures peuvent apparaître. Si la voiture ne peut pas être garée à l’ombre, il est conseillé de recouvrir le pare-brise

d’un film solaire lorsque l’on se gare. Ainsi, le cockpit et les sièges sont préservés et, accessoirement, la voiture chauffe moins. L’entretien supplémentaire avec le soin pour tableau de bord de Polyston permet de conserver les couleurs du tableau de bord et d’éviter que les plastiques ne deviennent cassants. Les restes d’insectes n’endommagent pas seulement la peinture de la voiture, mais provoquent également une mauvaise visibilité en salissant le pare-brise. Pour éliminer la saleté rapidement et en profondeur pendant le trajet, on peut recourir à l’un des nettoyants pour vitres d’été de Polyston – ainsi, plus rien ne s’oppose à une vision claire et à une conduite agréable.

Fripoo Produkte AG

Fripoo Produkte AG de Grüningen est l’un des fabricants suisses les plus performants de produits de nettoyage et d’entretien. Ce faisant, elle recherche toujours des alternatives écologiques avantageuses. Fripoo définit ses compétences clés comme étant «orientées vers le client, compétentes, fiables, innovantes et durables». L’assortiment se compose principalement de produits liquides pour les véhicules de tous types, le ménage et le jardin ainsi que l’artisanat. Fripoo Produkte AG est certifiée ISO-9001 et -14001 et répond ainsi aux exigences élevées en matière de qualité et d’environnement. Elle est en outre membre de la SAA, d’Eco Swiss et de la SEPAWA. (sp/ml)

www.fripoo.ch

Avec les produits Polyston, les automobilistes sont en sécurité.

Polyston est un produit suisse de Fripoo Produkte AG à Grüningen.

CARTEC – PRODUITS D’ENTRETIEN AUTOMOBILE POUR LES PROFESSIONNELS POWERED BY TECHNO AG !

Techno AG est une entreprise commerciale florissante. Avec un service extérieur engagé couvrant l’ensemble du territoire suisse et composé de 25 techniciens d’application, Techno AG fournit à ses clients du secteur de la mobilité son savoir­faire et un portefeuille de produits variés, notamment de fabricants renommés tels qu’Innotec, Pro­Tec ou Cartec en tant que représentant général.

Avec plus de 35 ans d’expérience, Cartec est l’un des principaux fabricants de produits d’entretien automobile pour les utilisateurs professionnels. Grâce à une recherche et un développement continu, à l’innovation, à la recherche d’une qualité de premier ordre et à un service clientèle personnalisé, Cartec s’est établi comme l’un des fournisseurs les plus renommés du secteur. Avec une présence mondiale dans plus de cinquante pays, les produits Cartec se distinguent par leur qualité supérieure. Il existe sur le marché de nombreux produits de nettoyage et d’entretien. Souvent, les clients utilisent des vaporisateurs non étiquetés ou insuffisamment étiquetés, ce qui

entraîne une confusion et des erreurs d’utilisation. En outre, de nombreux utilisateurs manquent de savoir-faire et d’assistance pour l’utilisation des produits.

Un système Colorline innovant Pour remédier à cela et rendre la préparation des véhicules plus efficace et plus simple, Cartec a optimisé le système Colorline en collaboration avec Techno AG. Il s’agit de produits de nettoyage et d’entretien codés par couleur et développés à fond, qui sont rangés dans un support mural clair. L’utilisateur peut ainsi identifier le bon produit en fonction de sa couleur et savoir pour quelle application il est utilisé grâce à l’aperçu des produits. Cette solution pratique

et innovante permet de travailler de manière professionnelle et d’éviter les erreurs d’application! Techno AG est convaincue qu’un suivi global de la clientèle par des techniciens d’application expérimentés contribue de manière déterminante à l’entretien optimal et au maintien de la valeur des véhicules des clients. Les garagistes peuvent désormais découvrir le système Cartec-Colorline et profiter de la compétence professionnelle et du service clientèle de première classe de Techno AG. (sp/ml)

www.techno-ag.ch

LE RÉVEIL DU PRINTEMPS AVEC GLOSSBOXX

Au début du printemps, il convient d’offrir à un véhicule un lavage à la main approfondi, de traiter la peinture et de la protéger des intempéries avec une vitrification. Glossboxx a les meilleurs conseils pour cela.

C’est le bon moment pour entretenir son véhicule en profondeur. Glossboxx vous montre comment cela fonctionne. Avant de procéder au lavage au shampoing, il convient de débarrasser le véhicule des grosses saletés à l’aide d’un tuyau d’arrosage ou d’un nettoyeur haute pression. Il est préférable de pulvériser un produit au pH neutre comme «Rust& Wheel» de Glossboxx sur les zones touchées par la rouille et les jantes et de le laisser agir. Après peu de temps, les particules de fer et de saleté deviennent visibles grâce à l’indicateur de couleur. Retravailler les endroits tenaces avec une brosse pour jantes. Laver ensuite le véhicule avec un shampooing au pH neutre et biodégradable qui préserve la peinture et une éponge douce. Pour finir, rincer soigneusement tout le

véhicule à l’eau claire. Traiter les zones tenaces affectées par la rouille volante avec un gant de nettoyage pour peinture, par exemple le gant en microfibres Magic de Glossboxx. Il permet également d’éliminer en douceur les restes d’insectes, les résines d’arbre ou les impuretés de peinture. Il ne reste plus qu’à sécher le véhicule avec un chiffon synthétique et le tour est joué.

régulier et parfait en profondeur. Le polish Polish 25 peut être utilisé comme étape intermédiaire pour éliminer les hologrammes ou les voiles résiduels. Pour les vernis en bon état, il est également possible de commencer directement avec Polish 25. Le scellement longue durée Seal 44 confère à la peinture une grande douceur de surface, un

Si vous voulez soigner davantage votre véhicule, passez à l’entretien de la peinture. Selon l’état, l’entretien peut se faire en une ou trois étapes maximum. Il est important qu’à la fin, la peinture présente une couche de protection contre les intempéries. Glossboxx propose pour cela des produits adaptés, comme la pâte abrasive Cut 10, qui élimine les rayures et les voiles de brillance et redonne à la peinture un brillant Les

riche rafraîchissement des couleurs et une protection résistante au lavage contre les intempéries. Pour l’entretien intermédiaire, le Wax Protect de Glossboxx convient pour le nettoyage de la peinture et la vitrification rapide de la surface. (sp/ir)

www.glossboxx.ch

produits d’entretien de Glossboxx font briller et protègent les véhicules.

Aperçu Cartec Colorline.

DÉPÔT À CLÉS ASSURE LE SERVICE CLÉ DANS LE GARAGE

Chaque garage dispose aujourd’hui d’un dépôt de clés pour la remise sécurisée des clés. L’entreprise Bopp Solutions AG est spécialisée dans ce domaine. Le dernier objet en date a récemment été mis en service au Kenny’s Auto­Center Dietlikon. Interview/photo: Mario

AUTO&Économie: Quels sont les différents types de dépôts de clés?

Jean-Claude Bopp: Il y a fondamentalement deux types: les dépôts à casiers et les dépôts à largage. Les deux systèmes ont chacun leurs avantages et leurs inconvénients. Nous examinons volontiers sur place avec le client ce qui constitue la meilleure solution pour le garage concerné. En outre, on distingue les dépôts de clés muraux et les dépôts autonomes.

Encastré ou autonome – lequel est le plus sûr?

La solution la plus sûre est bien sûr d’encastrer le dépôt de clés dans le mur. Ainsi, la surface d’attaque d’un éventuel cambrioleur sur la face du dépôt de clés est réduite.

Mais on voit beaucoup d’autonomes, comme chez Kenny’s... ...Oui, il y a des constructeurs automobiles qui interdisent de modifier les façades imposées par les directives CI/CD. Le dépôt de clés doit alors être monté de manière autonome. Même les dépôts de clés achetés ultérieurement ne peuvent généralement pas être installés sur le mur, ou alors seulement à des coûts très élevés.

Quel est votre produit le plus vendu?

Là aussi, il y a deux types. Pour les marques haut de gamme, c’est clairement le système de remise de clés «bring&hol». Nous vendons ce produit depuis plus de 15 ans, avec bien sûr des améliorations et

des adaptations régulières. Chez Kenny’s à Dietlikon, c’est la dernière génération qui est installée. Pour les marques moins chères, «KeyBox» et «KeyBox Pro» sont nos best-sellers.

Les nouvelles voitures sont de plus en plus souvent équipées de clés numériques – a-t-on encore besoin de dépôts de clés?

À mon avis, les clés de voiture traditionnelles existeront encore longtemps. Tenir en main une clé de voiture d’une certaine marque signifie entre autres s’identifier à la marque et le montrer à l’extérieur. Avec une clé de voiture numérique, cela perdrait toute signification. C’est pourquoi les dépôts de clés seront encore longtemps nécessaires. www.bopp-solutions.ch

Borri

De g. à d.: Marc Eichenberger et Pascal Studerus de Kenny’s Auto-Center Dietlikon ainsi que JeanClaude Bopp de Bopp Solutions AG.

IREGA AG: DES CLIENTS SATISFAITS AUSSI

EN AUTRICHE

Irega AG, en Autriche Scholz Regalsysteme GmbH, équipe également avec ses systèmes de rayonnages des concessions automobiles chez nos voisins. Comme le montrent deux interviews de clients réalisées par AUTO&Économie Autriche, ils sont très satisfaits de ce qui leur est proposé.

«UNE SOURCE DE REVENUS POUR L’AVENIR»

Irega AG, en Autriche Scholz Regalsysteme GmbH, équipe également avec ses systèmes de rayonnages des concessions automobiles chez nos voisins. Comme le montrent deux interviews de clients réalisées par AUTO&Économie Autriche, ils sont très satisfaits de ce qui leur est proposé.

Friedrich Wetzlmayer: Pendant longtemps, nous avons négligé le sujet du gardiennage de pneus chez nous, et la situation est devenue de plus en plus difficile. Les pneus étaient dans des conteneurs, ce qui compliquait la manutention et la documentation. Et il était difficile de faire venir les pneus à l’avant. Nous avons alors envisagé différents projets, jusqu’à la coopération avec des revendeurs de pneus.

Mais cela n’a pas donné satisfaction, n’est-ce pas?

Comment les choses ont-elles évolué?

Les premières discussions avec Scholz ont eu lieu en 2016. En 2018, les choses sont devenues plus concrètes et en 2020, peu avant le début de Corona, nous avons obtenu le feu vert pour la construction. À cette époque, il était également intéressant de construire en termes de prix.

Pourquoi le choix s’est-il porté sur un entrepôt de pneus Scholz?

des références et visité des clients travaillant avec ces systèmes.

Quelle est l’ampleur du projet? Nous avons conçu l’hôtel de pneus pour 2500 jeux de pneus, 1500 sont déjà occupées.

Vos attentes ont-elles été satisfaites? Lorsqu’un client réserve en ligne son rendez-vous pour le changement de pneus, tous les processus se déroulent automatiquement en arrière-plan. Nous faisons ainsi l’économie d’un collaborateur et demi par rapport au passé – et il est de toute façon très difficile d’en trouver actuellement.

Comme de nombreuses autres entreprises, vous avez longtemps stocké les roues de vos clients dans des conteneurs. Qu’est-ce qui vous a alors incité à réfléchir à une nouvelle solution?

C’était très difficile en termes de prix, et nous avons vu qu’un hôtel de pneus était la seule voie à suivre. Nous en avons également convaincu la holding et avons accumulé un savoirfaire extrêmement important lors de réunions afin de trouver la meilleure possibilité en termes de processus.

Nous avons bien sûr contacté différents fabricants pour voir quel entrepôt nous convenait le mieux. Mais si l’on prend un système avec des élévateurs, c’est beaucoup plus difficile en termes d’autorisation, car les autorités imposent beaucoup plus de mesures de sécurité. Nous avons donc opté pour le système de rayonnages en hauteur, demandé

Il est important que les clients viennent régulièrement chez le concessionnaire ...

Oui, et ce service va encore augmenter: Car si les voitures électriques envahissent de plus en plus le marché, mais se rendent moins souvent dans les garages, un hôtel de pneus sera de plus en plus important pour l’avenir en tant que générateur de revenus.

Friedrich Wetzlmayer, directeur, Pappas Automobilvertriebs GmbH, Linz.

Le nouvel entrepôt de pneus de Dornbirn a une capacité de 2450 jeux de roues ; le stockage et le déstockage fonctionnent rapidement.

à nouveau promouvoir activement ce service.

Quels sont les avantages de l’entrepôt de pneus?

Ce qui est important, c’est d’avoir les clients chez soi deux fois par an. Bien sûr, il faut avoir l’honnêteté de dire qu’en général, on n’a pas le temps d’examiner une voiture de près pendant la saison des changements de pneus, car le client veut être servi rapidement et repartir. Sauf si l’on constate quelque chose d’important, nous informons le client. Et chaque contact que nous avons dans la concession est positif et important.

Les clients sont tout de même contactés, non?

Nous nous sommes également adaptés aux pneus du point de vue informatique et nous documentons chaque pneu et chaque jante, nous mesurons également la profondeur du profil. Nous vérifions ces points et contactons les clients si, par exemple, une réparation de jante doit être effectuée ou s’il sâgit de remplacer des pneus.

Combien de temps dure le stockage et le déstockage d’un pneu?

«CONTACT CLIENT IMPORTANT»

Chez Mercedes­Autohaus Schneider à Dornbirn, le nouvel entrepôt de pneus de Scholz est en service depuis un an: le directeur Johann Egger donne ses impressions.

Comment la décision de proposer le stockage de pneus a-t-elle été prise?

Johann Egger: Pour nous, le service à nos clients est une priorité absolue. Le souhait d’entreposer les roues des clients a commencé il y a des années déjà et n’a cessé d’augmenter. Au début, nous utilisions certaines surfaces de stockage dans l’entreprise, mais par la suite, nous avons eu besoin de plus en plus de conteneurs sur notre site pour entreposer les roues des clients. Bien que nous n’ayons pas proposé activement le stockage à nos clients, ce secteur a fortement augmenté et nous avons agrandi l’entrepôt de conteneurs chaque année.

Jusqu’à ce que cela ne soit plus possible?

Il y avait alors 25 grands conteneurs et les trajets devenaient de plus en

Quelle est la taille de l’entrepôt de pneus?

Nous avons une capacité de 2450 jeux de roues. Avant l’ouverture, nous avions déjà stocké environ 1000 jeux, c’est donc plus que le double.

plus longs, la logistique était également difficile. Nous avons alors eu la chance de pouvoir acquérir un terrain adjacent aux ateliers. Il y avait certes certaines restrictions en termes de taille de construction, mais nous avons maintenant un entrepôt de 380 m2 et de 7 mètres de haut, où nous pouvons empiler sept à huit garnitures les unes sur les autres, selon les dimensions. Nous avons réalisé l’entrepôt de pneus à partir de 2021 dans le cadre d’une transformation globale, où nous avons également tout mis en soussol et construit de nouvelles salles d’exposition et des locaux sociaux pour les collaborateurs. Nous avons avancé l’entrepôt de pneus et l’avons mis en service dès le printemps 2022 afin de pouvoir l’utiliser pendant la saison. Nous avons ouvert la concession transformée à l’automne 2022. Johann

Cela suffira donc pour cinq ou dix ans? Oui, je le pense, même si l’entrepôt de pneus se remplit déjà bien - notamment parce que nous pouvons

Nettement moins longtemps qu’auparavant, une grande partie des garnitures peuvent être stockées en moyenne en deux minutes et demie. Le critère principal est le «gorille» et sa disponibilité.

Qu’avez-vous fait des 25 conteneurs?

Nous avons pu les vendre rapidement. Le besoin de possibilités de stockage chez d’autres concessionnaires automobiles et partenaires de service ne cesse de croître.

Egger, directeur de Schneider Automobil GmbH, Dornbirn.

... L’hôtel de pneus de Pappas à Linz a été construit par Scholz Regalsysteme il y a environ trois ans.

Extérieur et intérieur parfaitement réussis... Gottfried Scholz, propriétaire de Scholz Regalsysteme GmbH et Irega AG.

DONNÉES

BOÎTES MANUELLES!

Autrefois, les boîtes manuelles étaient la norme, mais aujourd’hui, de plus en plus de marques font leurs adieux aux boîtes manuelles. Les fans de voitures manuelles qui aiment passer eux-mêmes les vitesses ont de moins en moins de choix. Pourtant, il existe des constructeurs qui équipent leurs modèles sportifs d’une boîte manuelle, même en dehors du segment des petites voitures ou des voitures de tous les jours. Subaru, par exemple, propose à nouveau son coupé sport avec cet équipement dans une édition finale. Toyota va plus loin. Les Japonais ont une double approche avec leurs modèles hybrides et développent leur gamme Gazoo Racing également pour la route avec des voitures qui doivent servir au plaisir de conduite. C’est aussi ce que fait BMW, dont le slogan est «le plaisir de conduire». La nouvelle M2 Coupé offre aux fans de la marque un énorme plaisir, car la sportive deux portes est prédestinée à être conduite en boîte manuelle partout. Honda a également une grande expérience des boîtes manuelles avec la Civic Type R. Les Japonais viennent de lancer la dernière version de leur Japan Racer. Un peu plus discrète sur le plan visuel, mais toujours l’une des meilleures boîtes manuelles abordables en termes de performances. Pour les grandes bourses, il y a la Porsche 911 Sport Classic. Le modèle spécial limité de Stuttgart coûte toutefois bien plus de 300’000 francs. (ml)

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

Pascal Meyer

Schweiz AG

AG

La Subaru BRZ offre un plaisir de conduite authentique et attire tous les regards. En plus de la gamme de modèles majoritairement électrifiés, nous pouvons à nouveau proposer une image sportive avec la BRZ.

Alex Catroppa

Directeur des ventes Subaru

Frey AG Autocenter Safenwil Safenwil AG

Nous nous réjouissons de ce coupé sport racé. Au prix de 40›500 francs, elle offre un plaisir de conduite incroyable. Nous pouvons enfin présenter aux clients de la WRX-STI un successeur digne de ce nom.

(mois) octobre 2022

partir de CHF) 64’900

Christian Künstler Directeur

Toyota AG Safenwil AG

La Toyota GR Supra avec boîte manuelle offre un énorme plaisir de conduite. Une voiture de sport pure race de classe supérieure avec une garantie de dix ans, imbattable dans le segment.

Luca Suter

Conseiller de vente Toyota

Emil Frey Autocenter Safenwil AG

La boîte à six vitesses de la nouvelle Toyota Supra convainc par des changements de vitesse courts et sportifs et transmet dès la première seconde toutes les émotions que l›on souhaite. Du rapport qualité-prix aux émotions, il n›y a rien de comparable.

Moteur boxer à aspiration naturelle, propulsion arrière, poids réduit, plus de chevaux et boîte de vitesses manuelle: la deuxième génération de la BRZ ne devait même pas arriver en Europe. Mais les Japonais ont changé d›avis et lancent la BRZ de 234 ch chez nous aussi.

Toyota propose trois modèles à boîtes de vitesses manuelles. La GR Yaris, la GR86 et la GR Supra. Avec ses 340 ch, c’est la plus puissante et offre un grand plaisir de conduite, en particulier sur les routes de montagne, ainsi qu›une puissance élevée dans toutes les situations.

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SUBARU BRZ

TOYOTA GR SUPRA MT

Aucun modèle n›incarne l›identité Type R de manière aussi intransigeante que la Civic. De nombreux superlatifs peuvent décrire le caractère unique de la Civic Type R, dont nous sommes tous extrêmement fiers chez Honda.

Carmelo Impusino Directeur

Honda Automobile Zürich Zürich

Les premiers clients le confirment: c›est la Type R la plus rapide et la meilleure de tous les temps. Cela vaut aussi pour la boîte de vitesses manuelle à six rapports. Les ingénieurs de Honda ont réussi à rendre le passage des vitesses encore plus souple, plus rapide et plus précis.

Visuellement, la Honda Civic Type R est un peu plus discrète que son prédécesseur, qui pourrait sortir tout droit d›un film Fast and Furious. Avec la boîte à six vitesses, le conducteur a au moins autant de plaisir que Dominic Toretto dans ses scènes d›action Fast and Furious.

Paul de Courtois Président et directeurO

(Schweiz) AG

ZH

Avec son moteur six cylindres, la nouvelle BMW M2 offre le plaisir de conduite typique de la marque BMW M. De plus, la boîte de vitesses manuelle en option assure un lien plus étroit entre le conducteur et la voiture.

Pour moi, la 911 Sport Classic est une voiture de rêve. Son design reflète l›héritage de la marque, et en boîte manuelle avec 550 ch sur l›essieu arrière, c’est le plaisir de conduite pur.

Julian Dubacher Directeur Marketing Communication Binelli Group Adliswil ZH

La BMW M2 Coupé enthousiasme avec les caractéristiques d›une voiture de sport haute performance - sous une forme particulièrement concentrée, plus intense que jamais et avec une technologie avancée.

Prisco

Zug

La Sport Classic est la plus puissante des 911 à boîte manuelle et traction arrière. Elle est luxueuse et techniquement exclusive: seule la Sport Classic offre sept vitesses manuelles avec le moteur de la 911 Turbo.

Le plaisir de conduire est le slogan de BMW. Le plaisir de passer les vitesses s›applique aux clients de la M2 à boîte manuelle. Les Bavarois font feu de tout bois et lâchent 460 ch pour juste 1,7 t. Certes, la boîte manuelle coûte plus cher, mais cela ne devrait pas faire trop mal aux fans.

La Porsche 911 Sport Classic a un spoiler comme la Carrera 2.7, mais 550 ch et 7 vitesses. Il s›agit donc de la 911 manuelle la plus puissante de tous les temps. Seule la Carrera GT permettait aux fans de Porsche de passer les vitesses manuellement avec encore plus de chevaux.

PLONGER DANS LE BLEU PROFOND

Le bleu est la seule teinte chromatique à s’être hissée dans le top 5 des couleurs pour les voitures neuves en Europe depuis 2007. En 2022, le bleu occupait la quatrième place avec une part de 11% après le gris (27%), le noir (22%) et le blanc (21%). C’est ce qui ressort de l’étude des couleurs automobiles les plus populaires en 2022 réalisée par Axalta.

Avec plus de 20000 nuances différentes, allant du bleu bébé clair au bleu minuit foncé, le bleu a la plus grande part parmi toutes les couleurs de peinture de réparation. Les nuances de bleu, en particulier les plus foncées, peuvent toutefois être difficiles à réparer. C’est là qu’intervient la gestion numérique des teintes basée sur le cloud d’Axalta, comme l’explique Clint Kaufmann, directeur technique chez Axalta Refinish Suisse. «Les carrossiers et les peintres ne doivent plus se fier à l’œil humain pour trouver la teinte. Notre technologie numérique de gestion des teintes permet aux ateliers de peinture une mise en œuvre entièrement numérique et cent pour cent sans fil de l’ensemble du processus de recherche de teintes».

Une technologie de précision dans l’atelier de peinture

Les professionnels de la peinture mesurent la teinte d’un véhicule à l’aide du dernier appareil numérique de mesure de la teinte d’Axalta, l’Acquire Color Compact. L’appareil sans fil envoie les résultats de

mesure à la base de données de couleurs en ligne d’Axalta, qui est constamment mise à jour. Le laboratoire de peinture d’Axalta travaille sans relâche pour intégrer chaque année dans la base de données environ 20000 développements de couleurs globales, dont des nuances de bleu. Les peintres réparateurs n’ont qu’à scanner, sélectionner la formule et mélanger la teinte. Ils peuvent ainsi obtenir une précision de teinte parfaite pour chaque nuance et chaque effet. Pour la plupart des teintes, il n’est pas nécessaire de comparer à l’écran.

Clint Kaufmann explique: «L’époque des nuanciers, des câbles, des PC et de la vérification des teintes à l’écran est révolue. C’est vraiment aussi simple que cela : scanner, chercher et mélanger. La gestion numérique des teintes d’Axalta est l’aboutissement de services numériques qui permettent aux ateliers de peinture d’être plus précis, plus efficaces et plus rentables. Ceci est réalisé en réduisant les arrêts de travail et en optimisant les flux de travail dans les ateliers».

(sp/mb)

SERVICE INTERNE CHEZ BELFA RENFORCÉ

www.refinish.axalta.eu

Vanessa Ströher est entrée en contact avec la branche automobile dès sa formation de peintre en carrosserie. Très vite, elle est passée de la cabine de peinture à l’administration et au conseil à la clientèle, où elle a pu acquérir de l’expérience en matière de vente et de produits. Grâce à sa grande volonté d’apprendre, Vanessa Ströher a obtenu en cours d’emploi un diplôme de spécialiste en économie. Dotée de bonne connaissances humaines et d’un sens aigu de l’intérêt des clients, elle s’est efforcée de passer au service interne, qui correspond encore mieux à ses affinités. Un travail efficace et performant est essentiel pour la nouvelle collaboratrice, comme l’affirme son chef, Thomas Huonder, responsable du service interne: «J’ai de la chance d’avoir Vanessa Ströher dans mon équipe. Elle travaille de manière très fiable et réfléchie, et elle a établi en très peu de temps de très bonnes relations avec les clients». Elle souligne: «Dès le début, je me suis sentie très à

l’aise et accueillie dans l’entreprise, presque comme dans une grande famille». Elle voit en outre les avantages de sa nouvelle entreprise dans l’atmosphère bienveillante et l’espace pour travailler de manière autonome. Les propositions sont également mises en œuvre plus rapidement que dans les grandes entreprises. Vanessa Ströher souhaite continuer à apprendre. C’est pourquoi elle envisage de suivre une formation continue d’assistante en marketing comme prochaine étape de sa carrière.

Des objectifs en vue dans le privé également

Dans sa vie privée, Vanessa Ströher s’entraîne au Pilates. Mais sa passion, c’est le tir sportif, discipline fusil d’assaut (dans l’armée suisse). Pour cela, la précision, la force mentale et une bonne condition physique sont essentielles. En tant que monitrice enthousiaste de jeunes tireurs, elle transmet ses compétences à de nombreux adolescents. (sp/mb)

www.belfa.ch

Coller Étancher Poncer Laquer Polir

«Bleu» est un mot qui vient de l’ancien haut allemand «blao», signifiant chatoyant et brillant.

Vanessa Ströher est la nouvelle collaboratrice du service interne des ventes chez Belfa AG. Les tâches de cette jeune femme de 30 ans originaire de Dübendorf consistent à conseiller les clients, à enregistrer les commandes et à générer des commandes.

Vanessa Ströher est peintre en carrosserie de formation.

REPANET COOPÈRE AVEC

L’ENTREPRISE INSURTECH «TONI DIGITAL»

La coopération entre Repanet Suisse et l’entreprise Insurtech «TONI Digital», active dans toute la Suisse, se concrétise. Dans le cadre de cette future collaboration, «TONI Digital» sollicitera majoritairement le réseau Repanet Suisse pour le règlement de ses sinistres.

Établie sur le marché depuis mars 2019, «TONI Digital» est à la fois un spécialiste de la technologie et un spécialiste de l’assurance. Avec son offre «Insurance-as-a-Service», la jeune start-up permet à chaque marque ou partenaire de distribution de lancer rapidement son propre programme d’assurance en marque blanche.

«Réparer au lieu de remplacer» Grâce à ce concept, «TONI Digital» a déjà collaboré avec tous les porteurs de risques connus comme Great Lakes Insurance, Helvetia, Vaudoise, Assista ou ERV. Depuis sa création, «TONI Digital» coopère également avec Repanet Suisse, le réseau suisse de compétences dans le secteur de la carrosserie. L’élément déterminant de cette coopération est la poursuite systématique du principe «Réparer au lieu de remplacer» au sein du réseau de carrossiers Repanet Suisse: cela permet d’apporter ensemble une contribution importante à la protection de l’environnement. Les entreprises partenaires de Repanet Suisse en sont la composante centrale. Le

réseau suisse de réparation dans la branche de la carrosserie compte actuellement plus de 225 entreprises partenaires, qui travaillent toutes selon les normes écologiques les plus strictes et sont certifiées à un haut niveau. «Les peintures à base d’eau, les technologies modernes et les réparations préservant les ressources, qui constituent des solutions durables pour nos clients, vont de soi chez nous», déclare Enzo Santarsiero, CEO d’André Koch SA. Dans le cadre de cette collaboration, «TONI Digital» dirige désormais activement les véhicules qui doivent être réparés vers les entreprises membres de Repanet Suisse qui ont le statut de «Premium Partner» de «TONI Digital». Outre les effets positifs sur le taux d’occupation des entreprises partenaires de Repanet Suisse, celles-ci bénéficient également d’un traitement numérique simple des sinistres. (sp/mb) www.repanetsuisse.ch

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Pour en savoir plus, consultez le site cromax.com/ch/economie-energie

De gauche à droite : Enzo Santarsiero (CEO d’André Koch SA), Severin Lüthert (COO & Head of Underwriting chez «TONI Digital»), Vittorio Gallo (Head of Claims chez «TONI Digital») et Dominic Schenker (Business Development Manager chez André Koch SA).

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