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ALLIANZ AUTOTAG 2020: ATTAQUE DE HACKERS SUR LES VOITURES EN RÉSEAU Retransmis cette année par voie numérique dans le monde entier, le 8e Allianz Autotag, s’est tenu le 22 septembre 2020. Avec en point de mire la sécurité informatique des voitures en r éseau. Parce que le scénario d’une attaque de hackers sur un écosystème en réseau n’a rien d’irréaliste.
Scénario catastrophe: des hackers parviennent à s’introduire dans l’informatique du véhicule et en prennent le contrôle.
D
epuis que les voitures deviennent de plus en plus des «ordinateurs roulants», comme certains le pensent, le risque que représente la cybercriminalité s’accroît. Pour les automobilistes, le scénario catastrophe consisterait à ce que des pirates informatiques manipulent le véhicule, le paralysent ou le prennent entièrement sous leur contrôle. De nos jours, rares sont les nouvelles voitures qui ne communiquent pas et n’échangent pas de données avec leur «environnement», sous une forme ou une autre. En Europe, le nombre de vé hicules connectés croît très rapidement. Il devrait passer de 37 millions de véhicules privés en 2018 à 110 millions d’ici 2023. C’est dire si la voiture revêt une importance particulière en termes de sécurité informatique, dans la mesure où son cycle de vie s’étend sur 20 à 30 ans, du développement à la production, de l’utilisation au recyclage. Par conséquent, la question centrale du 8e Allianz Autotag était de savoir comment assurer la sécurité des véhicules en réseau contre les cyberattaques tout au long de leur cycle de vie. Allianz réclame une plateforme pour se défendre contre les attaques de hackers Compte tenu des défis auxquels l’industrie, mais aussi le secteur des assurances, sont confrontés face aux attaques de pirates informatiques, Allianz a appelé à une solution européenne pour un
«Centre d’information sur la sécurité automobile» intersectoriel durant cette 8e édition de l’Allianz Autotag. «Dans le futur, en plus des secteurs de la logistique et de l’énergie, la voiture en réseau pourrait devenir l’une des principales cibles de la criminalité informatique», a déclaré Klaus-Peter Röhler, membre du conseil d’administration d’Allianz SE et président du conseil d’administration d’Allianz Deutschland AG, et a poursuivi: «Nous sommes confrontés à
une menace qui ne s’arrête pas aux frontières des entreprises ou des pays, et nous sommes convaincus qu’un tel centre doit rassembler les données et l’expertise de diverses institutions, notamment des organismes gouvernementaux, des constructeurs automobiles, des fournisseurs automobiles, des opérateurs de télécommunications, des instituts de recherche, des ateliers de réparation et des assureurs.» À l’avenir, la clarification des cyberattaques doit être possible Un autre sujet abordé lors de ce 8e Allianz Autotag a été l’accès aux données des véhicules en cas de cyber-attaque. La voiture en réseau doit offrir une protection adéquate contre les éventuels cyber-risques, tout en permettant un accès facile et rapide aux données du véhicule, ce qui permet de développer et
de fournir de nouveaux produits et services, y compris ceux de tiers. «Clé de voiture virtuelle» Les experts de la 8e édition de l’Allianz Autotag ont discuté de la complexité pratique de ce système en prenant l’exemple de la «clé de voiture virtuelle». Elle ouvre, ferme et démarre la voiture à l’aide d’un smartphone, remplaçant la clé de voiture classique. C’est pratique, mais cela soulève aussi des questions. Qu’en est-il de la sécurité des données, par exemple? Que se passe-t-il si le système est piraté? Des questions se posent également pour la compagnie d’assurance, notamment en cas de vol total. C’est pourquoi, en coopération avec le RCAR, un comité international de centres de recherche automobile comptant 24 membres d’Europe, d’Asie, d’Amérique du Nord, d’A mérique du Sud et d’Australie, Allianz a pris l’initiative d’établir une norme internationale pour les «clés de voiture virtuelles», afin que les
Une clé de voiture virtuelle est un moyen de se protéger des cyber-attaques.
