BRITISCHES DOPPELHERZ
Neuer Grill, neue Blinker und Scheinwerfer, die auch ausgeschaltet glitzern, setzen beim aufgefrischten Bentley Bentayga ein klares Statement
Seit 2015 ist der Bentley Bentayga auf dem Markt. Jetzt schicken die Briten ihr frisch geliftetes Flaggschiff auch als Plug-in-Hybrid auf Kundenjagd.
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MMER
MEHR
LUXUS-SUVS
buhlen um die finanzkräftige Kundschaft. Das Thema Effizienz und Ökologie spielt mittlerweile auch in diesem Segment eine wichtige Rolle, immer mehr Hersteller setzen auf Elektrifizierung. So auch Bentley. Der Bentayga Hybrid stellt gleichzeitig das neue Einstiegsmodell der Marke dar. Optisch unterscheidet sich das SUV nicht von seinen konventionellen Geschwistern. Das letzte Facelift brachte aber einige Veränderungen: Neue
Facelift und Hybrid stehen dem Bentayga optisch und technisch ausgezeichnet. Der stolze Preis dürfte die interessierte Kundschaft nicht abschrecken. In Sachen Luxus und Komfort setzt der frischgeliftete Bentayga die Messlatte noch einmal ein ganzes Stück weit höher. Die sonst schon überschaubare elektrische Reichweite schmilzt im Alltag schnell dahin.
Das Heck des Luxus-SUV wurde rundum erneuert, dazu gehören auch die ovalen Schlussleuchten
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Winter 4x4 Special 38/2021
Scheinwerfer im Kristallglaslook, ein aggressiverer Frontgrill und sportive Stossfänger verleihen dem Bentayga dieses gewisse Etwas – irgendwo zwischen Protz und Bodenständigkeit. Besonders das Heck zeigt sich zum Facelift überraschend stark verändert. Mit 5,14 Meter Länge und 1,99 Meter Breite ist der Bentayga ein Riese. Für die Ausmasse gibt es im Innern auch reichlich Platz. Im Bentayga sitzt man oben, weit oben. Der Blick schweift über ein digitales Instrumenten-Cluster und einen 10,9-Zoll-Monitor, der die derzeit übliche Konnektivität und Smartphone-Anbindung anbietet. Ganz ohne analoge Handwerkskunst geht es aber nicht, das beweist das Lüftungsausströ-
mer-Uhr-Arrangement oben auf der Armaturentafel. Schnell verliert man sich zwischen weichem Steppleder mit «First Edition»Stickerei, komplexen Lenkradziernähten und Chrom-Rahmen.
Schweben auf vier Rädern Das englische Luxus-SUV wird von einem aufgeladenen V6-Benziner mit drei Litern Hubraum angetrieben, der von einem Elektromotor mit 128 PS und 350 Nm im Getriebetunnel unterstützt wird. Unter dem Strich stehen damit eine Gesamtleistung von 449 PS und 700 Nm zur Verfügung. Aus dem Stand beschleunigt der über 2,6 Tonnen schwere Koloss damit in 5,5 Sekunden auf Tempo 100 und schafft eine Höchstgeschwin-
