VOLVO
PREMIUM-SUV AUS SCHWEDEN 390 PS, Hybrid, 4x4, Top-Soundanlage, Lederinterieur, 7 Sitze, Luftfederung, 22-Zoll-Räder und, und, und. Unser Testwagen Volvo XC90 T8 eAWD R-Line lässt kaum Wünsche offen. Er kostet allerdings auch 121ʼ750 Franken.
E
S MUSS NICHT immer Audi, BMW oder Mercedes sein. Auch die schwedische Premiummarke Volvo hat in der Luxusklasse etwas zu bieten. Zum Beispiel mit ihrem Flaggschiff – dem grossen SUV XC90. Der fast fünf Meter lange und zwei Meter breite Brocken hat auf das Modelljahr 2021 ein leichtes Facelifting innen und aussen erhalten.
Die 22-Zöller lassen das Dickschiff fast schon kompakt erscheinen
Komfortables, geräumiges Reisemobil Was trotz Facelift zuerst auffällt, sind die riesigen 22-Zoll-Räder (Aufpreis: 2200 Franken). Damit wirkt der 2,5-Tönner fast wie ein Kompakter. Im mit Leder bezogenen (2480 Franken) und durch ein Panoramaglasdach erhellten (1950 Franken) Innenraum hat’s aber Platz im Überfluss. Vier Erwachsene samt Gepäck (640 bis 1800 Liter Kofferraum) finden im XC90 ein komfortables Reisemobil. Die dritte Sitzreihe ist aber nur auf kurzen Strecken oder für Kinder bequem. Für Unterhaltung unterwegs sorgt eine Bowers & Wilkins Soundanlage mit Surroundsound und Konzertsaal-Akustik. Die jeweiligen Musikquellen lassen sich per Apple Car Play oder Android Auto kabellos mit dem System verbinden. Das Cockpit ist nun volldigital, der Touchscreen noch etwas grösser und mit brillanterem Bild. Im kantigen Heck steckt ein grosser Kofferraum samt dritter Sitzreihe
Komfort, Luxus, Power – der Schwede muss sich vor den Deutschen nicht verstecken. Dank des laufruhigen Hybridantriebs tönt die Soundanlage noch besser. Die Aufpreisliste – auch da ist er auf der Höhe der deutschen Konkurrenten.
hen leer und der Verbrauch schnellt in die Höhe. Mit möglichst häufigem Laden zeigte der Bordcomputer nach dem Test 5,8 l/100 km an. Wer die WerksangaDer runde Hochtöner auf dem Armaturenbrett weist auf die B&W-Soundanlage hin be von 2,7 l/100 km erreichen will, muss den Volvo in jeder Fahrpause So oft an die Steckdose wie möglich Am Plug-in-Hybridantrieb hat sich an den Strom hängen. Komfort kann der Schwede eh im Vergleich zum Vorgänger nur wenig geändert. Neu ist zum Bei- besser als Sport. Rein elektrisches spiel die Abregelung der Höchst- und dank Luftfahrwerk (2500 geschwindigkeit auf 180 km/h. Das Franken) superkomfortables Gleispielt in der Schweiz aber eh keine ten auf den ersten 35 Kilometern Rolle. Der von einer 87 PS starken ist ein Genuss. Aber auch auf der E-Maschine unterstützte 2-Liter- Autobahn, wenn Stromer und Benziner (303 PS, total 390 PS) sorgt Benziner im Hybridmodus zuaus dem Stand für flotten Vortrieb. sammenarbeiten, fährt sich der Tempo 100 ist schon nach 5,8 Se- XC90 bequem und dank den zahlkunden erreicht. So ist der Akku des reichen Assistenzsystemen auf E-Aggregates aber im Handumdre- Wunsch sogar teilautonom. (mb)
TECHNISCHE DATEN Zylinder 4
Hubraum (ccm) 1969
Volvo XC90 T8 eAWD R-Line
Leistung Drehmoment Getriebe 0–100 km/h vmax (km/h) Verbrauch CO2-Ausstoss (kW/PS) (Nm) (s) (l/kWh/100 km) (g/km) 288/390 640 8 (A) 5,8 180 2,7/15,9 61
Preis: ab CHF 103ʼ200.– 18
Winter 4x4 Special 38/2021
