DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG
DÅVA TERMINAL
ska stärka Umeå som logistiknav
I Umeå byggs en ny järnvägsterminal vid Dåva Företagspark. Den byggs i direkt anslutning till Norrbotniabanan, E4:an och Dåva Företagspark. En stor utmaning för projektet är att bygga ett sidospår till en järnväg som ännu inte är byggd. AV LARS-OLOF TANDBERG, BILDER BDX
DEN NYA JÄRNVÄGSTERMINALEN väntas minska lastbilstrafiken mellan centrala Umeå och Dåva Företagspark som ligger nordöst om staden. Varje år transporteras cirka 500 000 ton gods till och från företagen på Dåva Företagspark och en stor del av den trafiken kan flyttas över till tåg. Ett tåg beräknas kunna ersätta cirka 30 långtradare. – Terminalen utgör en viktig pusselbit i nätverket av järnvägsterminaler i Umeå och stärker Umeås position som logistiknav i Norra Europa. Terminalen är också en förutsättning för att Umeå ska vara attraktivt för etableringar där miljövänlig logistik är helt avgörande, säger Curt Blixt som är teknisk projektledare på Umeå kommuns infrastrukturbolag INAB. Området där järnvägsterminalen byggs ligger väldigt strategiskt med företagsparken på ena sidan och den kommande Norrbotniabanan och E4:an på andra sidan. Terminalen är även en förutsättning för framtidens hållbara transporter och möjliggör nya gröna företagsetableringar på området. – Gods som kommer med båt till Umeå hamn ska kunna köras med tåg antingen till Dåva terminal, in till Umeå eller söder och norrut på Norrbotniabanan. Västerut kan godset köras på Tvärbanan. SPÅR OCH TERMINALYTA Från Norrbotniabanan in till terminalen byggs två triangelspår, ett för anslutning in till Umeå och ett för anslutning norrut mot Skellefteå. Terminalytan blir 400 gånger 40 meter och framför den byggs två järnvägsspår. Det ena är 400 meter långt och där ska järnvägsvagnar kunna tas in för att lastas och lossas på terminalytan. Det byggs även ett 100 meter långt reparationsspår, där det går att ställa av skadade vagnar för reparation. I projektet ingår även en infartsväg, personalparkering och ett
70
