DAGENS INFRASTRUKTUR // BRO
Gång- och cykelbron i centrala Helsingborg, här sedd från Helsingborg C mot Oceanpiren, svänger fram över hamnbassängen och får en anslutning till dockan (borta till vänster) och en utsiktsplats mot Danmarksbåtarna (till höger). Bild: Ramböll
DEN SPEKTAKULÄRA VARVSBRON
i Helsingborg har tagits i bruk
Den spektakulära gång- och cykelbron över södra hamnbassängen i Helsingborg är klar. Med sin slingrande form och varierande höjd lär den vara unik i världen. Kanske rent av får ett enormt reklamvärde. AV GÖSTA LÖFSTRÖM
BRON FÖRBINDER Helsingborgs Centralstations (tidigare Knutpunkten) parkeringsdäck med det nya bostads- och kontorsområdet på Oceanpiren där kajen för bulklastfartyg fanns. I mitten av augusti släpptes allmänheten ut på den nya bron och inför slutbesiktning och därefter högtidlig invigningen i slutet av september har diverse slutarbeten utförts, såsom installation av belysning och bänkar. Den tillfälliga bron över uppmarschområdet har tagits bort. Den nya skapelsen, som efter en namntävling helt enkelt fått namnet Varvsbron, förkortar kommunikationen med staden på ett avgörande sätt. Det är nu möjligt att från Oceanpiren på några få minuter nå tåg, bussar och färjor vid Helsingborg C. Parkeringsdäcket där bron landar får en promenadzon och cykelväg in mot centrum. Bron är 220 meter lång och 4 meter bred, har stålräcken och rostfria handledare. Den vilar på sex fundament, varav fyra på land och två i hamnbassängen. Mittdelen blir en snedkabelbro. Stöden i betong på land är försedda med V-ställda stålstativ. Själva
66
bron har vitmålad tätsvetsad brobalk och hänger i snedkablar från två pyloner. Det unika med bron är att den ringlar sig fram med två svängar i en S-form, men den varierar också i höjd. Från P-däck stiger den för att ge plats åt biltrafik på uppmarschområdet under för att sedan falla i hela sin längd med cirka tre meter. I väster vid stöd 3, den norra pylonen, finns en balkong med utsikt mot bland annat Danmarksbåtarna, och vid stöd 2, den södra pylonen, finns en anslutning till blivande park och lekplats i en gammal torrdocka. Runt pylonerna finns bänkar. I handledare och längs bärkablarna och i pylonerna finns belysning. – Konstruktionen är oerhört avancerad. Den utdragna bron rör sig väldigt mycket och därför har det varit ett stort arbete att projektera och räkna på alla krafter och hur de tas om hand. När den inte svänger i plan kröker den sig i höjdled, berättar Niklas Laakmann från Hifab, som varit byggherren Helsingborgs stads >> inhyrda projektledare för bygget.
