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GIBT ES GREEN CRUISING?
TEXT Bettina Landl
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bhängig davon, in welcher »Bubble« man lebt, kann einen die Nachricht überraschen: Die Kreuzfahrt ist in Mode. Im Hinblick auf deren Klimabilanz könnte man meinen, dieser Wirtschaftszweig würde derzeit durch Auflagen und Druck von KonsumentInnen zum Einlenken gezwungen, doch nur ein kleiner Teil der Schiffsflotte wird sauberer. Das Gros der Branche setzt weiterhin auf Schweröl und verzichtet auf den Einsatz von Abgastechnik. Mit dem Pariser Klimaabkommen hat sich die Weltgemeinschaft auf Klimaschutzziele verständigt, wonach bis 2050 fos-
sile Energie durch regenerative ersetzt werden soll. Seit vielen Jahren wird versucht, einen Kraftstoff zu entwickeln, der sauber verbrennt, bezahlbar ist und klimaneutral hergestellt wird, um nachhaltige Schifffahrt möglich zu machen, auch im Hinblick auf den weltweit beliebten Kreuzfahrttourismus.
GEGENSTEUERN »Die 15 größten Seeschiffe der Welt stoßen jährlich mehr schädliche Schwefeloxide aus als alle 760 Millionen Autos weltweit«, heißt es in der »Zeit« Nr. 36/2017. Die Behauptung geht
