| Produkt | Premiumbobiler
Det oser høy kvalitet, og ingen er vel i tvil om at en Morelo Palace, som bildet er hentet fra, er en premiumbobil. Men hva kjennetegner en premiumbil?
Premium - mer enn luksus Få ord er så misbrukte i bobilbransjen som ordet premium. Et vakkert interiør eller en lang utstyrsliste holder ikke for å kunne kalles premium, spør du oss. I denne artikkelen kan du lese om hvordan vi definerer premium og om de ulike nivåene i denne toppklassen.
TEKST OG FOTO Stefan Janeld og Tore Afdal
Noen mener at premiumbobiler defineres av AL-KO-chassis, vannbåren varme og et solid baderomshåndtak. Men det blir for enkelt, og det finnes premiummodeller med luftbåren varme som er bygd på originalchassis. Dessuten finnes en hel rekke mellomklassemodeller, som i dag leveres med vannbåren varme og annet klassisk premiumutstyr, uten at de havner i denne toppklassen. FORHANDLEREN
Én ting er sikkert: Premium er ikke det samme som problemfrie bobiler. Årsaken er blant annet mer kompliserte tekniske 68
løsninger, som kan skape problemer. Av den grunn er det viktig å være bevisst hvor man velger å kjøpe sin premiumbobil. En stabil forhandler med god service og kunnskap om produktene de selger, er en premiumforhandler - og et naturlig valg. INGEN ØVRE PRISGRENSE
Innstegsbiler, eller biler for førstegangskjøperen, kan defineres innenfor en prisklasse. Det samme gjelder mellomklassebobiler. Men premiumklassen har bare en «fra-pris». Mellomklasse og premiumklasse overlapper hverandre i Norge med en prislapp på rundt 1,2 millioner kroner, pluss/minus et par hundre tusen kroner. Serieproduserte premiumbobiler kan koste tre millioner kroner, men det finnes også modeller som koster det
dobbelte. Enkelte produsenter i toppsjiktet bygger modeller etter kundens ønsker, og vi kjenner til modeller med en prislapp på 20 millioner kroner. GRUNNMUREN
De fleste velger bobil med øyet. Men det er hva man ikke ser som egentlig utgjør den største forskjellen for en bobils egenskaper. Understellet er avgjørende for en bobils kjøreegenskaper, komfort og lastevekt. Chassis påvirker hvilke materialer og type utstyr bobilen kan ha. Bransjen bruker mange ulike chassis, med totalvekt fra 3,5 til 26 tonn. Mest vanlig er varebilen Fiat Ducato med Fiats eget Camper-chassis. Dette kan selges med oppjustert totalvekt til 4250 kg. Men for å utnytte den oppjusterte
